Nowy Top Fuel. Temat: amortyzacja 2009 Nic nowego?

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Nowy Top Fuel. Temat: amortyzacja 2009 Nic nowego?"

Transkrypt

1 Temat: amortyzacja 2009 Nic nowego? 22 Jeżeli ktoś spodziewał się rewolucji, może czuć się zawiedziony. Ale myli się ten kto sądzi, że producenci i konstruktorzy zmarnowali ostatni rok siedząc w pozycji lotosu. Większość firm skupiła się na modyfikacji swoich dotychczasowych systemów zawieszeń lub dopasowywaniu już istniejących rozwiązań do nowych modeli ciągle dynamicznie rozwijających się kolekcji rowerów z pełną amortyzacją. Wygląda, że minął okres wiary w cudowne możliwości damperów z platformami jako remedium na każde zło. Konstruktorzy doszli do wniosku, że tylko dopracowany kinetycznie system zawieszenia z właściwie dobranym do jego charakterystyki tłumikiem może zapewnić właściwy efekt końcowy. Rozumowanie takie dało się zauważyć w dwóch rozwijających się tendencjach. W większości przypadków systemy zawieszeń stają się coraz bardziej skomplikowane mechanicznie. Projektanci coraz chętniej dodają nowe osie, piwoty, krzywki i łączniki, pojawia się coraz więcej konstrukcji czterozawiasowych, a także zawieszeń TPO (pisaliśmy o nich porównując rozwiązania różnych firm w bb#6/2006). W sezonie 2009, prócz marek wykorzystujących je już dotychczas, z tymczasowym punktem obrotu będą jeździć także Look, Mondraker i Turner. Drugą mocno zauważalną tendencją jest coraz powszechniejsze stosowanie amortyzatorów, a szczególnie damperów o specjalnych customowych charakterystykach dopasowanych do konkretnej ramy i zawieszenia. Z tego typu amortyzacją możemy spotkać się m.in. w rowerach Garego Fishera, Treka, Ghosta czy Cuba. Skrajnymi przykładami są amortyzatory zaprojektowane z konkretnym przeznaczeniem, jak Equalizer do nowych Scottów Genius czy Future Shock w Specialized Epic. Magura nie zdecydowała się wprowadzić do wolnej sprzedaży swojego nowego tłumika MX, uzasadniając swoją decyzje twierdzeniem, że dopiero na poziomie rozmów z producentem ram można zadbać o to, aby był on używany w ramach o odpowiedniej dla niego kinematyce. Mamy nadzieję, że jest to właściwy kierunek w drodze do zawieszenia doskonałego, chociaż jednocześnie to zła wiadomość dla lubiących udoskonalać. W rowerach pojawią się kolejne elementy, które nie będą trzymały się standardów, a ich wymiana może być trudna lub wręcz niemożliwa. Z innych, dających się wyróżnić trendów, obserwujemy duży wysyp konstrukcji z segmentu lekkich fulli XC/maraton o skoku 100 mm. Następuje ciągły przyrost ilości rowerów enduro, chociaż w tej klasie rowerów widać coraz wyraźniej zaczynające się rysować podziały. Silnym zmianom ulegają konstrukcje DH, już nie skok jest najważniejszy, coraz więcej firm zaczyna zwracać uwagę na położenie środka ciężkości, geometrię, właściwe zbalansowanie zawieszenia i oczywiście masę. bikeboard #11-12 listopad-grudzień 2008 Na zdjęciu ewolucja łącznika Evo Link z wahacza Fuela EX. Skrajnie lewy, aluminiowy waży 223 g, kolejny magnezowy to 185 g, ostatnie dwa wykonane z carbonu OCLV ważą 170 (prototyp) i 130 g (wersja produkcyjna). Niestety miały, ale nie trafi ą do rowerów na sezon 2009, może za rok Remedy 7 Nowy Top Fuel Rok po premierze carbonowa rama Fuel EX został dość istotnie przebudowana. Praktycznie wszystkie zmiany poszły w kierunku obniżenia jej masy przy jednoczesnym wzroście sztywności. I tak dodana została główka ramy E2 (o podwójnej średnicy łożysk 1 i 1/8 i 1,5 ) oraz mufa suportu o szerokości 95 mm na wciskane łożyska. Trek podaje, że efektem wszystkich zabiegów jest poprawa sztywności o 27% w porównaniu do modelu 2008 przy jednoczesnym spadku masy o ponad 200 g (22389 g). Kinematycznie zawieszenie roweru nie zostało zmienione, nadal jest to jednozawiasowiec z systemem ABP (dodatkowa oś obrotu w osi koła) i damperem ściskanym obustronnie przez łączniki zawieszenia (Full Floater). Ale charakterystyka pracy zawieszenia ma ulec zmianie ponieważ sam damper został zmieniony na Fox RP23 w wersji XV, czyli z powiększoną komorą powietrzną. Większa objętość powoduje, że praca tłumika jest bardziej liniowa, łatwiej uzyskać pełny zakres pracy, zwiększa się też zakres regulacji odbicia. Także przedni widelec został specjalnie tuningowany dla Treka. W przypadku nowego Top Fuela nie ma mowy o modernizacji, modyfikacji czy liftingu. Wszystko zostało zaprojektowane i zbudowane całkowicie od nowa, aby uzyskać najlżejszą i najsztywniejszą ramę w klasie. Liczby bezwzględne budzą respekt, rama w rozmiarze 19,5 (ze sztycą i damperem, ale bez lakieru) waży 2027 g, czyli jest o ponad 400 g lżejsza, niż ta z modelu A przy tym jest o 33% sztywniejsza! Mowa jest wręcz o technologii Madone przeniesionej na grunt XC. Do budowy ramy wykorzystano włókna węglowe w nomenklaturze Treka nazywane OCLV Red,

2 Top Fuel 9.9 SSL WC rama ma zupełnie nowy kształt z półzintegrowanym masztem siodła. Jest on wyższy niż w klasycznych ramach, jednak nie jest przeznaczony do obcinania. Dzięki dwóm wspornikom siodła o długości 185 i 245 mm osiągnięto 100-milimetrowym zakres regulacji a aż 34-milimetrowa średnica zapewnia odpowiednią sztywność. Rama ma 90-milimetrową mufę suportu, przeznaczoną do łożysk wciskanych bezpośrednio do środka. Jej konstrukcja umożliwia współpracę z dwoma rodzajami korb: standardowymi trójtarczowymi lub specjalnymi FSA 2x9 o niskim współczynniku Q (szerokości rozstawienia pedałów). Korby te, o zakresie 42/29T, specjalnie robione dla Treka mają szerokość zewnętrzną wynoszącą 156 mm, dla porównania szosowy dwutarcz Dura Ace ma 136,5 mm, a klasyczny XTR 169 mm. W rowerze zamontowany został analogiczny, jak w opisanym wcześniej Fuelu EX, system zawieszenia z tym, że w tym przypadku jego skok wynosi tylko 100 mm (zamiast 120 mm w Fuelu). Niestety za high-endowe technologie trzeba słono zapłacić, w Polsce Top Fuel 9.9 World Cup będzie kosztował ponad 22 tys. zł, a za ramę trzeba będzie zapłacić prawie 10 tys. zł. Po roku nieobecności do kolekcji powracają ciężkie enduro serii Remedy. Powracają z błogosławieństwem Andrew Shandro i przebudowaną ramą o zmienionej geometrii (wypłaszczony do 67 kąt główki i zaostrzony do 72 kąt podsiodłowy, ultra krótki 419 mm tylny widelec), z główką E2 i nowym zawieszeniem (ABP i Full Floater) o skoku 150 mm i damperami Fox z powiększoną komorą XV. O nowych Session 88 DH i 88 FR przeczytacie na naszej stronie internetowej. Fuel EX 9.9 bi k e Boa rd # l i s t o p a d - gr u d z ie ń

3 No Pogo 010 Chcieliśmy Wam już o tym napisać na wiosnę, po naszej wizycie w fabryce Centuriona, jednak bardzo zdecydowana akcja firmy i polskiego przedstawiciela zamknęła nam usta. Oto prototyp fulla, który przygotowywany jest na rok Jak łatwo zauważyć, w konstrukcji zawieszenia wykorzystano dwa znane rozwiązania, czyli TPO i LRS, ale dopiero ich połączenie w jeden system nazwany przez Centuriona VPP-Kinematic ma stanowić nową jakość na miarę No Pogo. Bowiem firma nieprzypadkowo nawiązała do swoich przełomowych fulli z lat 90. (więcej o historii Centuriona możecie przeczytać w bb #6/2008 i na naszej stronie Nowy No Pogo ma być docelowo rowerem enduro o skoku 160 mm, ale konstrukcja ramy ma umożliwiać jego zmianę do 100 mm. To ukłon w kierunku sportowo sprofilowanych użytkowników. Ponadto wiadomo jeszcze tylko tyle, że rama ma być produkowana zarówno z hydroformowanego aluminium jak i carbonu. Docelowo masa węglowej wersji enduro ma wynosić poniżej 13 kg. Legend Pierwsze informacje na temat tej ramy zaczęły pojawiać się już dwa lata temu, ale prace nad nią trwają już od czterech. Jednak teraz wygląda, że projekt zbliża się ku końcowi. Wprawdzie to, co dane nam było zobaczyć na targach, to nadal jest tylko prototyp, bo pierwsze produkcyjne wersje pojawią się dopiero w 2009, ale wygląda imponująco. Szczególnie ta obróbka CNC gniazda amortyzatora - wypas. Legend, jak łatwo się domyślić, to rama zjazdowa z zawieszeniem z tymczasowym punktem obrotu (w Banshee nazywa się to VF4P) o regulowanym skoku mm. Podstawowym celem przyświecającym twórcom było stworzenie jak najszybszej ramy na poziomie Pucharu Świata. Stąd niskie położenie środka ciężkości, geometria race DH (dla rozmiaru M: kąty główki 64 i podsiodłowy 70,5, górna rura 591 mm, widelec 440 mm, baza 1165 mm) i niska masa ramy 3,78 kg (dane producenta). Samo zawieszenie zostało tak zaprojektowane, aby jego twardość rosła progresywnie. Na szybkich i gęstych nierównościach ma być bardzo miękkie, ale duże uderzenia pochłaniać bez dobicia. Według zapewnień producenta projektanci zadbali także o prawidłową transmisję siły napędowej bez zbędnych strat oraz o wyeliminowanie efektu usztywniania zawieszenie podczas hamowania. Specjalnie zaprojektowane przez Banshee osie obrotu osadzone zostały na samosmarujących, polimerowych tulejach, ma to zapewniać sztywność a zarazem wysoką trwałość i bezobsługowość. Rama zbudowana z hydroformowanego, potrójnie cieniowanego aluminium 7005 T6 będzie dostępna w trzech rozmiarach. Wyposażona jest w główkę 1.5, mocowanie ISCG 2005 i tylną oś w standardzie 150 mm. Wheeler obchodzi w tym roku swoje 25-lecie. Pewnie z tej okazji na stoisku podczas targów Eurobike można było zobaczyć specjalny model Eagle Titan. To klasyczny hardtail z przeznaczeniem cross country i maraton. Jednak na starcie wśród carboniaków i aluminiaków z pewnością wyróżni się materiałem ramy, w końcu nie na co dzień mamy do czynienia z tytanem. Prócz niego rower został wyposażony w komponenty Shimano XT i Ritchey PRO, a za amortyzację odpowiada natomiast Rock Shox Reba SL. Aby spróbować jak lata tytanowy orzeł potrzeba 2799 euro. (woj) 24 bi k eb oar d # lis topad-grudzień 2008 Nadszedł świeży powiew w rekreacyjnych grupach. Ergonomiczny design ściągnięty niemalże żywcem z wyższej klasy triggerów. Równie nowy, bardziej czytelny wyświetlacz. Współpraca z system SRAM 1:1 (tylna przerzutka obsługa do 8 biegów) lub SRAM i Shimano (przednia). Ponadto będzie dostępna nowa przerzutka tylna X-4 z długim lub średnim wózkiem. (woj)

4 Altitude W tym roku założyciele Rocky Mountain Bicycle obchodzili 30-lecie rozpoczęcia zabawy z grubymi kołami. To jedna z najstarszych firm z terenowym genotypem w rowerowym biznesie. Można to poznać choćby po adresie ich strony w internecie (bikes.com). W tę nieoficjalną rocznicę Kanadyjczycy żegnają się z Eastonem, którego aluminiowych rur używali do konstrukcji ram od zarania, wprowadzają na szeroką skalę carbon, ale - co najważniejsze - prezentują też rewolucyjną konstrukcję allmountainową - Altitude. Nie jest to nowa nazwa RMB. W latach 90. tak samo nazywały się kultowe obecnie stalowe rowery do XC. Nowa seria nie ma z nimi nic wspólnego, oprócz potencjału wyznaczenia nowego trendu i przejścia do klasyki za kilka lat. Bezpośrednim przodkiem Altitude był ETSX. To ciekawe rozwiązanie z Tymczasowym Punktem Obrotu sprawdziło się np. podczas kilku TransAlpów wygranych przez sponsorowanych zawodników Rocky Mountain, ale nie przyjęło się szerzej w Europie mimo wydłużenia skoku do 130 mm w 2006 roku. Na pierwszy rzut oka Altitude można wziąć za ciekawie pomalowanego Gianta Yukona. Nic bardziej mylnego. Jego tylny trójkąt ma 4 punkty obrotu! Inżynierowie znaleźli bardzo ciekawe obejście patentu Specialized na tzw. Horst Link, do którego nawiązuje wielu producentów i z którego powodu wykorzystujące je konstrukcje nie mogą być sprzedawane za Wielką Wodą. Kanadyjczycy umieścili tylną oś obrotu zawieszenia 1 cm powyżej, a nie poniżej osi tylnego koła tak, że obecnie jest na wysokości łańcucha ciągnącego na średniej zębatce kasety. Większości bikerów TPO kojarzy się zapewne z konstrukcjami Santa Cruz lub Gianta, które nie mają osi obrotów w obrębie tylnych trójkątów i wyposażonych w charakterystyczne łączniki w okolicy suportu. W Altitude udało się osiągnąć ten sam efekt bez tego i jednocześnie bez łamania patentu Speca. Kluczem sukcesu jest pomysłowe, asymetryczne rozwiązanie połączeń w dolnym odcinku wahacza. Dzięki temu udało się zdaniem inżynierów RMB zminimalizować kopanie w pedały przy ugięciu i obniżyć ciśnienie robocze w damperze. Dodatkowo zaczep zacisku hamulca przesunięto nieco za tylną oś, dzięki czemu zawieszenie ma być całkowicie nieczułe na siły hamowania. Nowatorskie rozwiązanie TPO jest ciekawe, ale prawdziwa rewolucja to geometria ramy. Rocky Mountain zerwał z powszechną tradycją wypłaszczania kątów sztycy w rowerach o średnim skoku. Altitude, przy swoich 140 mm ma bardzo stromy kąt rury siodłowej - aż 76 w spoczynku i około 74,5 przy wstępnym naprężeniu zawieszenia. Większość konkurencji oferuje 2-3 mniej. W efekcie biker będzie przesunięty do przodu, nad suport, co ma sprzyjać efektywnemu podjeżdżaniu ze środka siodła bez konieczności przesuwania się, żeby dociążyć przednie koło. Główka ramy ma typowy spokojny kąt 69, gwarantujący przewidywalne zachowanie na zjazdach. Ramy Altitude są robione z aluminium własnej specyfikacji RMB lub carbonu. Wersje aluminiowe mają hydroformowaną rurę siodłową. Pozostałe rury są klasyczne, cieniowane walcowaniem. Wersje carbonowe mają monolityczny przedni trójkąt z trójkątną dolną rurą, która ma odbijać na boki kamienie podrzucone przez przednie koło. Górne części wahacza z łącznikiem są również carbonowe i tylko dolne, najbardziej skomplikowane odcinki pozostają aluminiowe. Zastosowanie carbonu jako materiału na ramy jest również rewolucyjne, ale tym razem tylko dla Rocky Mountain, który dotychczas doprowadzał do perfekcji techniki obróbki i łączenia stali i aluminium. Altitude 90 RSL Alchemist Stosowany przez Marina system Quad Link to jeden z najbardziej znanych i sprawdzonych systemów TPO na rynku. Po modernizacji do wersji 2.0, jaką przeszedł kilka lat temu, ma prawie same zalety i jedną, za to sporą (dosłownie) wadę. Niezależnie czy zamontowany jest we freeride owym czy maratońskim rowerze wahacz i elementy zawieszenia są praktycznie jednakowo duże. Daje to bardzo charakterystyczny, nie do pomylenia z żadnym innym, design roweru, ale z drugiej strony nie pozwala na obniżenie masy ramy do poziomu oczekiwanego przez dzisiejszych maratończyków. Przykładowo w testowanym przez nas w numerze bb 3/2008 Marinie Mount Vision z crossową wersją zawieszenia Quad XC rama bez dampera ważyła 3,1 kg. Konieczna stała się gruntowana przebudowa, w wyniku której powstała zupełnie nowa wersja Quad Link II i wyposażona w nie seria rowerów Alchemist o przeznaczeniu XC/maraton. Mimo zasadniczej zmiany wyglądu ramy i zawieszenia, nadal jest to system z tymczasową osią obrotu, zmniejszono tylko jego skok do 100 mm, co jest wartością lepiej odpowiadającą sportowemu charakterowi roweru. Niestety nie jest jeszcze znana masa ramy, wiemy tylko, że wykonana jest z hydroformowanego aluminium 6066, wizualnie wydaje się zdecydowanie lżejsza, ale poczekajmy aż wyląduje na naszej wadzerowerowej.pl. Do roweru dopasowana została oczywiście geometria ramy, kąty to 70 i 73, tylny widelec ma długość tylko 424 mm, ale baza kół wynosi już 1105 mm (dla rozmiaru 19 ), górna rura w tym rozmiarze ma 610 mm. Alchemików będzie trzech od najwyższego 4.9 na pełnym XTRze z SIDem Race i Fox RP23, po model 4.7 na osprzęcie Deore/SLX i Torą SL Solo Air. bikeboard #11-12 listopad-grudzień

5 Virus Wchodzący intensywnie na nasz rynek czeski 4 Ever na przyszły sezon powiększył kolekcję o pięć crossowych fulli. Trzy Virusy SXC zbudowane zostały na w pełni carbonowych ramach z jednoosiowym systemem zawieszenia. Topowy model z amortyzacją Foxa i osprzętem XTR ma ważyć poniżej 10 kg i kosztować zł. Modele SXA mają ramę z podwójnie cieniowanych rur z aluminium 7005 z czterozawiasowym zawieszeniem. Wyższy model z amortyzatorami Manitou R7 Super i S- Type, osprzętem XT i kołami Mavic Crosstrail wg danych producenta waży 11,45 kg i będzie kosztował 7449 zł, tańszy za 5099 zł jest o 1,5 kg cięższy a zamontowany ma widelec RS Tora SL, damper Manitou Radium RL, napęd i hamulce Shimano SLX/XT i koła Wheelsbike Look, mistrzowie kompozytów, kojarzeni byli do niedawna tylko z szosówkami. Dziś coraz bardziej zbaczają na bezdroża. Po tegorocznej premierze sztywnej górskiej ramy ze zintegrowanym wspornikiem siodła (model 986) na sezon 2009, przygotowano jeszcze bardziej emocjonującą nowość. Sportowego fulla o skoku 100 mm z zawieszeniem z tymczasowym punktem obrotu. Rama praktycznie w całości zbudowana jest z włókien węglowych VHM, przedni trójkąt to 100% monocoque, tylny zbudowano z carbonowych rurek połączonych aluminiowymi hakami koła. Z aluminium wycięte zostały także łączniki zawieszenia. Wg producenta rama w rozmiarze S z amortyzatorem RS Monarach 4.2 waży 2,5 kg. Rama jest długa, dla rozmiaru 19 (L) górna rura mierzy aż 610 mm, a tylny widelec ma 431 mm. Geometria ramy jest tak zaprojektowana, aby współpracować z widelcami o różnym skoku, dla 100 mm wartości kątów są dość spokojne 69,7/72,2 (główki i podsiodłowy), ale prócz maratonów czy wyścigów 24-godzinnych, rower może być też wykorzystywany do ścigania się XC, wtedy producent zaleca wykorzystanie widelca o skoku mm, a kąty przyjmują bardziej agresywne wartości 70,5 i bikeboard #11-12 listopad-grudzień 2008

6 FSR XC Młodszy brat O największej rewolucji w amortyzowanej na dwa koła części kolekcji Specialized pisaliśmy w numerze 9/2008. Mowa oczywiście o Epicu z całkowicie nową ramą i gruntowanie przebudowanym systemem zawieszenia, które mieliśmy okazję przetestować jeszcze w lecie. Ale to nie jedyna, tak daleko idąca modernizacja w kolekcji. Przebudowy doczekał się podstawowy full w kolekcji, czyli FSR XC. Całkowicie zmieniona została rama, bardzo nawiązując kształtem do serii Stumpjumper FSR, stąd przydomek młodszy brat, jakim zaczęto nazywać nowego FSR. Najbardziej rzucające się w oczy zmiany to ciągła rura podsiodłowa i wymuszona tym zmiana ułożenia oraz zamocowania tylnego dampera. Uzyskano w ten sposób powiększenie zakresu regulacji sztycy i zlikwidowano możliwość jej kolizji z damperem. Przy okazji przebudowy powiększono skok tylnego zawieszenia do 120 mm, a wzrost prześwitu pod osią suportu to wartość dodana. Mimo tak gruntownych zmian zachowana został praktycznie taka sama geometria ramy, lekkiemu zaostrzeniu uległ tylko kąt podsiodłowy. Nowy rower dostępny będzie w czterech odsłonach, od wersji Pro mającego kosztować 7639 zł po najprostszy FSR XC w cenie 4599 zł, wyposażony w amortyzatory RS Tora 302 SL i X-Fusion O2RLA, napęd Shimano Deore/SLX i v-braki Avida. Nasza waga pokazała 14,34 kg. W sprzedaży będzie także damska wersja ze specjalnie zmienioną geometrią i wyposażeniem pod nazwą Myka FSR. W podobnym kierunku jak w FSR XC, poszły zmiany w dwóch fullach ciężkich serii, czyli Big Hit i SX Trail. Ramy także zostały przekonstruowane tak, aby uniknąć obciętych rur podsiodłowych, a sztyca o zwiększonym zakresie regulacji nie kolidowała z elementami zawieszenia. Oczywiście wymusiło to zmianę ułożenia dampera (detal na górnym Big Hit FSR III zdjęciu z lewej), czyli praktycznie zrobienie wszystkiego od nowa. Przy budowie ram użyto rur o specjalnie kształtowanych profilach ORE, analogicznych jak w zjazdowym Demo. Obie ramy otrzymały też nową główkę z podwójną średnicą łożysk - 1 i 1/8 u góry i 1,5 na dole (patrz u góry z lewej). W ramie SX Trail dodatkowo zastosowano ciekawe rozwiązanie z mimośrodową osią głównego zawiasu. W wyniku przebudowy zmieniły się też niektóre parametry geometrii ramy, górna rura uległa wydłużeniu o 13 mm, a baza kół o 12 mm. W obu ramach zrezygnowano z możliwości zmiany mocowania dampera, co miało wpływ na pozycję (geometrię) i charakterystykę jazdy. W Big Hitach, w miejsce dotychczas stosowanego podstawowego aluminium A1, użyto lepszego stopu M4, zmieniono także skok zawieszenia, dwa wyższe modele mają po 190 mm, trzeci 172 mm. W sezonie 2009 wszystkie trzy modele będą wyposażone w widelce jednopółkowe. Najtańszy Big Hit I będzie kosztował 6299 zł, wyposażony w Marzocchi Z1 (z osią 20 mm), Fox Vanilla R, 16-biegowy napęd SRAM, Avidy Juicy 3 i komponenty Specialized na naszej wadze pokazał 18,48 kg. FSR SX Trail bikeboard #11-12 listopad-grudzień

7 Froggy i DH920 Lapierre idzie za ciosem i rozszerza kolekcje rowerów opartych na ramie z platformą OST. Po zaprezentowanych w tym roku allmountainowo-endurowych Spicy i Zesty (ten ostatni był przez nas testowany w numerze 6/2008), przyszedł czas na coś cięższego, freeride owego Froggy. W stosunku do cieńszych braci Froggy ma większy skok mm chociaż geometria jest zoptymalizowana także do amortyzatorów o skoku 160 mm. Wzmocniono przedni trójkąt ramy dla poprawy sztywności, wstawiono główkę ramy 1.5, powiększono długość montażową dampera do 240 mm. Pod kątem przeznaczenia zmieniona został także geometria, skróceniu uległa górna rura, złagodniały kąty główki i podsiodłowy, podniesiona wysokość zawieszenia osi suportu. Jako kompletne rowery żaby będą dwie, 518 z powietrznymi Foxami 32 Van RC2 i DHX 4.0 (15.7 kg) i sprężynowa 318 z Domainem 302 CL i Foxem Vanilla R (16,9 kg). Najpierw nad sprawą biedził się Nicolas Vouilloz, potem temat obrabiali zawodnicy teamu Lapierre Saab-Salomon, wszystko Frogg 718 zajęło ponad dwa lata, ale w końcu JEST nowa rama zjazdowa DH 920. Lista zmian jest długa, więc może zacznę od tego, co się nie zmieniło: nie zmienił się system zawieszenia, nadal jest to FPS2, czyli Lapierrowski patent na wirtualny punkt obrotu. System się nie zmienił, ale zmienił się skok i to wcale nie został zwiększony, ale wręcz odwrotnie - zmniejszony do 200 mm (z 230 w poprzedniej wersji). To dość nietypowe posunięcie uzasadniono następująco: mniejszy skok jest efektywniejszy w jeździe czysto zjazdowej, jest lepszy balans między skokiem przedniego i tylnego koła, niżej położony środek suportu daje lepszą stabilność, zawieszenie pozwala na osiąganie większych prędkości. Ale to nie koniec zmian, jakie przeszła nowa zjazdówka, jest ich zdecydowanie więcej, a niektóre są znaczące. Najbardziej rzucająca się w oczy to kompaktowa geometria ze zdecydowanie powiększonym przekrokiem, kąt rury podsiodłowej został dostosowany do prostej sztycy, mufa suportu do zintegrowanych łożysk (wciskanych do środka) dając mniejszy rozstaw korb (odpowiadający 73 mm), trochę zmniejszono sztywność ramy dla poprawy komfortu i przyczepności, kable wpuszczono w ramę dla zmniejszenia ryzyka uszkodzeń (na lewo patrz), a dla redukcji masy usunięto inserty umożliwiające regulację kąta główki ramy. Ingerowano jeszcze w ustawienia amortyzatorów (tylny, co łatwo zauważyć, został z powietrznego zmieniony na sprężynowy) i na tym można zakończyć listę zmian. Warto jeszcze dodać, że wg danych producenta rower schudł o ponad 0,5 kg i waży 17,3 kg. DH 920 Nicolas Vouilloz odcisnął silne piętno na nowej zjazdówce. To pod wpływem jego postulatów m.in. skrócono skok i obniżono środek ciężkości, zmniejszono sztywność ramy dla poprawy komfortu i poprowadzono wszystkie kable wewnątrz ramy O jeden... element za daleko We wstępie do tego artykułu napisaliśmy, że ogólną tendencją, jest wzrost komplikacji mechanicznej systemów zawieszenia. Może tak trzeba, ale znaleźliśmy dwa przykłady, które naszym zdaniem pokazują, że są granice, których przekraczać nie wolno. A przynajmniej nie powinno się. Może w programach projektujących wszystko jest idealnie i teoretycznie są to najlepsze systemy zawieszenia na świecie, ale nasze doświadczenie podpowiada nam, że w praktyce nie mają prawa dobrze działać. MacMahon Le Pluriel, mimo zastosowania pięciu dodatkowych dźwigni i łączników, kinematycznie nadal pozostaje jednoosiowcem! Po co jest kilka z zastosowanych dźwigni w ogóle nie wiemy. Podobną ścieżkę wyróżnienia się z tłumu wybrała niemiecka wytwórnia rowerów hand made Endorfin, przedstawiając swój prototyp, zobaczcie go na pl. Kinematycznie to czterozawias z damperem przytwierdzonym bezpośrednio do elementów wahacza (nie do ramy, jest to kolejny przykład potwierdzający tendencje), ale naszym zdaniem konstrukcja jest mocno przekombinowany. Na dłuższą metę to nie ma prawa działać i przyzna nam rację każdy, kto przejechał TransCarpatię, czy choćby tegoroczne MTB Trophy. A jeżeli się mylimy? A jeżeli się mylimy, to wejdziemy pod stół i odszczekamy te słowa. Mac Mahon Pluviel 28 bikeboard #11-12 listopad-grudzień 2008

8 Foto: John Gibson/Red Bull Photofiles Boxxer Po raz pierwszy w 12-letniej historii BoXXera - najbardziej charakterystycznego sztućca DH - postanowiono coś w nim zmienić. A ściślej mówiąc, zaprojektować od nowa w duchu szybciej, lżej i sztywniej. Zastosowano większe 35-milimetrowej golenie górne (dotychczas 32 mm), co pozwoliło na odchudzenie rury sterowej oraz koron, które także nabrały świeżości. Oś Maxle Lite DH pozwoliła na zrzucenie kolejnych 28 g, podobno bez straty wytrzymałości. Docelowa masa w wersji World Cup to 2720 g. Wewnątrz BoX- Xera będzie można spotkać nową sprężynę i aluminiowy tłumik. System tłumienia Mission Control DH (w wersji World Cup i Team), w którym regulacji podlega wolna i szybka kompresja oraz odbicie na początku i pod koniec skoku. Konstrukcja ma zapewnić niespotykaną dotąd trakcję przedniego koła. Uwagę przykuwa także świeży, innowacyjny design. Nowością będzie kompatybilność z mostkami przykręcanymi bezpośrednio do górnej korony. BoXXer na stałe wpisał się w historię wyczynowego downhillu - jak podaje sam Rock Shox - w dotychczasowej karierze (od 1997 roku) ów widelec zgarnął 56 zwycięstw w Pucharze Świata i 346 miejsc w pierwszej piątce. Z mniej ekstremalnych nowości RSa to zwiększenie skoku w modelach Reba i Revelation. I tak w przyszłym sezonie będą miały odpowiednio maksymalnie do 120 mm (wcześniej 115 mm) i 140 mm (dawniej 130 mm). Ponadto Reba otrzyma tzw. Power Bulges, czyli wzmocnienia zwiększające sztywność, a w środku system Dual Air. Dodatkowo opcjonalnie do wyboru oś 20 mm Maxle Lite. Można się jedynie domyślać, że SRAM chce w ten sposób obronić się przed projektem E-thru 15 mm. Brandon Semenuk konkretnie katował nowego BoXXera, co przełożyło się na zwycięstwo w tegorocznym Red Bull Rampage. 30 bikeboard #11-12 listopad-grudzień 2008

9 Dune XR Zero Suspension System Mondraker dołącza do marek, które w kolekcji będą posiadać rowery z wirtualnym zawieszeniem. Ale to nie wszystko, bowiem Hiszpanie postanowili pójść dalej i rozwinąć system o jeszcze jedno rozwiązanie. Nie przymocowali amortyzatora do ramy z żadnej strony, tylko wstawili go bezpośrednio między łączniki zawieszenia tak, że w trakcie pracy damper jest ściskany z obu stron jednocześnie. O tym, że jest to lepsze rozwiązanie przekonali się już m.in. Trek, KTM i Cube, stosując je w swoich rowerach. Nowy system amortyzacji nazwany został Zero i nie jest to przypadek, ponieważ jak przechodzimy do opisu jego cech to, przynajmniej według producenta, nowe zawieszenie to na dobrą sprawę same zera. Zero strat energii, zero pompowania, zero odbicia na pedałach, zero oddziaływania z hamulcami itd. Za to trzy cechy mają być na wybitnym poziomie: czułość, zdolność pochłaniania wszelkich nierówności i reakcyjność. No cóż, pożyjemy, zobaczymy. Ciekawostką jest, że system został tak zaprojektowany, aby działać z co najmniej 30% SAG-iem, a producent nawet podaje, że optymalną charakterystykę pracy uzyskuje się, gdy wartość ta jest w zakresie 30-35%. System Zero będzie wykorzystany w modelach Dune, nowej linii rowerów enduro z powiększonym skokiem. Fulle dla ludu O największych nowościach w kolekcji Meridy z pełną amortyzacją mieliśmy już okazję pisać wcześniej. Krótkie wrażenia z jazd nowym enduro Trans Mission prezentowaliśmy w ubiegłym numerze bb 10/2008. Jednak model Carbon 3800, jaki dostępny był na targach, nie będzie dostępny w Polsce, a warto wspomnieć, że poniżej niego znajdują się jeszcze cztery modele zbudowane na aluminiowych ramach. Najdroższy z nich HFS 3000-D z zamontowanymi m.in. Foxami 32 Talas RLC i RP23, osprzętem Shimano XT i hamulcami Magura Louise BAT będzie kosztował 6999 zł. Jako jedyny będzie jeszcze wyposażony w pływający zacisk tylnego hamulca. Najtańszy w rodzinie Trans Mission TFS 300-D będzie do kupienia za 2699 zł z amortyzatorami RST Launch 120 i Suntour Epicon LOD, napędem Shimano Deore i hamulcami Tektro Auriga Comp. Chyba można pokusić się o twierdzenie, że będzie to najtańszy rower enduro dostępny na naszym rynku. O crossówce Ninty Six pisaliśmy szczegółowo w numerze marcowym bb 3/2008, bowiem już na wiosnę, przy okazji prezentacji roweru przed igrzyskami w Pekinie, mieliśmy okazję dokładnie jej się przyjrzeć i przetestować. Jednak wtedy do dyspozycji były tylko topowe modele Carbon Team, natomiast na targach była możliwość zapoznania się z resztą rodziny. Topowe modele, mimo iż są nośnikami nowych rozwiązań i technologii, są tylko dla zawodników i garstki wybrańców, natomiast przeciętnych ludzi interesują modele, które Ninety-Six HFS 1000-D są w zasięgu ich możliwości. I o tym Merida na szczęście nie zapomniała, bo najtańszy członek rodziny, model HFS 1000-D na hydroformowanej aluminiowej ramie będzie kosztował 4999 zł, z przednim amortyzatorem Manitou R7 Super Air, damperem X-Fusion z blokadą skoku, napędem i hamulcami Shimano SLX/XT, kołami na piastach XT oraz obręczach DT X455 i pedałami zatrzaskowymi. Nasza waga pokazała tylko 12,8 kg! bikeboard #11-12 listopad-grudzień

10 ELD Suntour poszerza kolekcję Axonów, topowych widelców do XC, dodając wersje wyposażone w dwa nowe rozwiązania. ELD to elektryczna blokada skoku, której silniczek umieszczony został w prawej goleni, układ sterujący i baterie w sterówce a manetka na kierownicy. Czas potrzebny na zablokowanie lub odblokowanie widelca to 0,5 sekundy, litowe baterie mają wystarczyć na cyklów, a dodatkowo układ sterujący ma wbudowany czujnik wibracji, który odcina dopływ prądu, jeżeli przez 5 minut widelec nie jest poddawany wstrząsom. Drugiego rozwiązania nie trzeba specjalnie przedstawiać, bo jest nim oś 15 mm, ale wzbogacona o Suntourowski zacisk LOC. Co ciekawe, wg producenta widelce wyposażone w te dwa rozwiązania nie przytyją i nadal mają ważyć 1600 g. Ibis Mojo SL Turner 5 spot Ruch w DW Link System zawieszenia z tymczasowym punktem obrotu opracowany i opatentowany przez Dave a Weagle a pojawił się w kolejnej marce rowerów. Weagle nie szafował zbytnio licencjami na swoje rozwiązanie i można je było spotkać tylko w rowerach czterech marek, Iron Horse, Ibis, Independent Fabrication i Pivot Cycles. Tymczasem na sezon 2009 swoje ramy wyposażone w DW-Link pokazał Dave Turner. W kolekcji będzie pięć, teoretycznie znanych, chociaż gruntowanie przebudowanych modeli, od zjazdowego DHR po crossowego Fluxa. Jednak pojawienie się nowego licencjobiorcy DW-Link nie jest przypadkowe, bowiem jak podał na swoim blogu Dave Weagle licencja dla Iron Horse wygasa 31 marca 2009 i nie zostanie przedłużona. Jak wieść gminna niesie kolekcja 2010 Iron Horse będzie wyposażona w zawieszenie ICT opatentowane przez Ellswortha. Airtech World Cup 2 Circle Corratec zupełnie przebudował swojego crossowego fulla Airtech. Na dobrą sprawę można powiedzieć, że stworzył zupełnie nowy rower. Ze starego zostawili tylko nazwę i charakterystyczne umiejscowienie dampera w gnieździe znajdującym się w rurze podsiodłowej. Nowa rama nawiązuje do klasycznych kształtów jest naszym zdaniem dużo zgrabniejsza i elegancka. Corratec dużą uwagę przykładał do tego, aby do nowego fulla przeszczepić maksymalnie dużo pozytywnych cech hardtaila i tylko uzupełniać je o zalety, jakie daje amortyzacja tylnego koła. O pierwszym ma świadczyć geometria roweru (dla rozmiaru 19 są to odpowiednio: kąty 71 i 73, tył 430 mm, górna rura 600 mm, baza 1087 mm), za drugie ma być odpowiedzialny nowy system amortyzacji. Do dotychczasowego dodano jeden, pozornie drobny element, który ma wszystko zmienić. Dotychczas damper w rurze podsiodłowej zamontowany był na sztywno. Nowy łącznik wahacza pozwala stosować zwykły damper i umożliwia jego ruch. W trakcie pokonywania przeszkody oś tylnego koła porusza się po wycinku okręgu o innym promieniu niż opisany powyżej piwot. I tu tkwi esencja i nazwa całego systemu (z ang. 2Circle to 2 okręgi). Dzięki takiemu rozwiązaniu damper w trakcie pracy ustawia się pod odpowiednim kątem do wahacza, przez co eliminowane są poprzeczne siły, a jego praca jest bardziej efektywna. Ma to też korzystnie wpływać na żywotność całego systemu. Nie wspominaliśmy jeszcze, że skok nowego zawieszenia został zredukowany do 100 mm, a ramy zostały zbudowane z nietypowego stopu aluminium Przy okazji przebudowy Corratec podaje, że topowy model WorldCup schudł o ponad pół kilo i ma ważyć 10,5 kg. My sprawdzaliśmy naszą wagą aż dwie wersje osprzętowe i w jednym przypadku wyszło 11,46 kg, w drugim 11,01 kg (w obu przypadkach bez pedałów). Istotną informacją jest jeszcze to, że w nowe ramy z systemem 2Cirrcle i damperem Rock Shox Monarch 3.3 została wyposażona cała, licząca pięć modeli, rodzina Airtech z tym, że dwa najtańsze modele zbudowane są z aluminium 7005 (nasz test modelu Airtech jeszcze w wersji ze starą ramą możecie przeczytać w bb #5/2008). 32 bikeboard #11-12 listopad-grudzień 2008

11 Fastline, Contrail i Straitline Big Air Team Na sezon 2009 Bergamont prawie o 100% zwiększył ilość rowerów z pełną amortyzacją! W miejsce 13 modeli zgrupowanych w czterech seriach będzie ich teraz 22 w siedmiu kategoriach. Ponieważ nie mamy dostatecznej ilości miejsca, aby o wszystkich pisać szczegółowo, prezentujemy je w telegraficznym skrócie, po szczegóły odsyłamy na naszą stronę internetową. Szczytem w kategorii wyścigowej są rowery Fastline. Zbudowane na aluminiowych ramach 7005 Ultra Lite o sportowej geometrii i z jednozawiasowym zawieszeniem z systemem Cross-Link o skoku 110 mm (analogicznej jak w tegorocznym Threesome, którego model 7.8 mieliśmy okazję testować - patrz bb #8/2008). Rowerom z serii Evolve powiększono skok do 115 mm i nadano bardziej uniwersalną geometrię i zostały przesunięte do kategorii XC/Tour. Rowery nowej serii Contrail o skoku 120 mm oraz znane z tego sezonu Threesome o powiększonym skoku do 140 mm reprezentują nurt zwany trail bike i enduro. Ciężką część kolekcji zaczynają nie zmienione modele enduro. Do pięciu modeli powiększona został seria freeride owych Big Airów (jednoosiowce o skoku 180 mm). W topowym modelu G9 zamontowana został Suntourowska skrzynka biegów V-Boxx-FR9, co w sposób oczywisty wymusiło zupełnie nową konstrukcję ramy. Ale i innym modelom wyposażonym w klasyczny napęd zmodyfikowano ramy. W ramy o bardzo zbliżonej konstrukcji, ale ze skokiem zawieszenia powiększonym do 240 mm wyposażone zostały dwa nowe modele Straitline przeznaczone do zjazdu. Fastline 9.9 Big Air G9 Super Sting i nowy DTC W kolekcji pojawiły się Super Stingi na nowych carbonowych ramach monocoque. Przy ich budowie zastosowano technologię Twin Mold. W węzłach przenoszących największe siły zwartość włókna względem łączącej jej żywicy jest większa, dzięki czemu najważniejsze punkty ramy są mocniejsze bez zwiększania masy. Ramy HPC oferowane są zgodnie z filozofią Cube, z kilkoma wersjami osprzętu. W wersji X0 z widelcem Magura Durin MD120M i carbonowymi kołami DT 1280 rower ma ważyć ok. 10,5 kg. Przy okazji Cube postanowił poprawić swój autorski system zawieszenia DTC (Dual Trail Control) wykorzystywany także w endurowych Stereo i freeride owych Fritzzach. Zmieniona została krzywa, po której poruszają się piwoty, przez co charakterystyka dampera stała się bardziej liniowa, ma to zmniejszyć wrażliwość zawieszenia na wpływ pedałowania. O 50 mm obniżona została względna wysokość rury podsiodłowej, minimalnie bardziej stromy stał się też jej kąt nachylenia. Obniżono w ten sposób środek ciężkości i poprawiono rozkład masy, kierując ją bardziej do środka roweru. Ma to przede wszystkim poprawić przyczepność tylnego koła na podjazdach. Jednak najbardziej widoczne (chociaż pewnie nie najistotniejsze) zmiany to pusta w środku oś HAL (Hollow Axle Link), o powiększonej w stosunku do zeszłego roku średnicy, na której zamocowany jest górny łącznik dampera oraz tylne haki dopasowane do nowego patentu mocowania koła wymyślonego przez Syntace. X12, bo tak się nazywa, ma powiększone, w stosunku do standardowego rozwiązania, średnice osi do 12 mm i rozstaw haków do 142 mm. bi k e Boa rd # l i s t o p a d - gr u d z ie ń

12 AMR Square Ghost, idąc z duchem czasów, pokazał nową, lekką freeride ówkę. Priorytetami były: prostota, wytrzymałość i masa. Rower nie był tworzony od podstaw, zaadaptowano ramę dotychczas istniejącego modelu AMR Plus i poddano ją modernizacji. M.in. zastosowano głowę o zmiennej średnicy 1 i 1/8-1,5, powiększono ramiona wahacza i przesunięto punkt mocowania dampera do ramy, aby rura podsiodłowa mogła być bardziej odchylona do tyłu, co ma poprawiać pozycję na zjazdach. Sam system zawieszenia pozostał niezmieniony, nadal jest to czterozawias z Ghostowymi technologiami OTP i SCL, niezmieniony pozostawiono też skok 140 mm. W rowerze zastosowano osie o powiększonej średnicy, z przodu jest to 15 mm w Fox Talas RLC 15, z tyłu 12 mm. Square został bogato wyposażony, wystarczy wymienić korby Hammerschitd, sztyce Crank Bros Joplin R, napęd X.0, hamulce Formula The One czy piasty Tune na grube ośki King Kong. Masa? Wg danych producenta 13,1 kg. RAM Na stoisku Univegi przyuważyliśmy przekonstruowane modele z serii RAM ES. Dwa topowe modele otrzymały zupełnie nowe ramy, wahacze i, co istotniejsze, system zawieszenia. W oczy rzuca się inne ułożenie dampera (podczepionego do górnej rury) i nietypowy łącznik obracający siłę idącą z wahacza. Jednak najistotniejsze jest to, że Univega to chyba jedyna firma - która poszła wbrew ogólnej tendencji - i w nowych RAMach zrezygnowała z czterech zawiasów na rzecz systemu jednoosiowego. Nie znamy powodów, ponieważ firma raczej skąpi informacji, możemy się domyślać, że związane jest to ze zmianą przeznaczenia roweru, bowiem z dotychczasowego enduro RAM staje się lekką freeride ówką. Świadczy o tym m.in. bardziej zjazdowa geometria ramy z obniżoną i przesuniętą do tyłu pozycją, ale także wyposażenie. Przedni widelec to Fox 36 Talas RC2 z osią 20 mm i regulowanym skokiem do 160 mm, korby Truvativ mają tylko dwie tarcze, hamulce to Avidy Code, a koła Mavic Crossmax SX mają założone opony Schwalbe Big Betty w rozmiarze bikeboard #11-12 listopad-grudzień 2008

13 Shorty Shorty 24 i Shorty 20 HiFi O największych nowościach w kolekcji KTM pisaliśmy już w numerze #8/2008. Tak się złożyło, że wśród tych z pełną amortyzacją są tylko rowery o przeznaczeniu all-mountain, seria Lycan i Maggie May - nowe zwieńczenie kolekcji rowerów dla kobiet. Oba typy rowerów mają sporo podobieństw. Wyposażone są w taki sam czterozawiasowy system amortyzacji z ProDamping System 2 (damper ściskany jest z obu stron) o skoku 120 mm. W obu ramy zbudowane zostały z potrójnie cieniowanego aluminium 6061 T6. Ale na tym koniec. Topowy Lycan 1.0 wyposażony w Foxa 32 Talas RLC, pełnego XTR i koła DT ma ważyć tylko 11,7 kg (bez pedałów). Najtańszy model 4.0 z widelcem Recon 351 Solo Air i osprzętem na poziomie Shimano Deore/XT ma być o niecałe 2 kg cięższy. Odpowiadająca mu klasowo Maggie May waży tyle samo (13,4 kg), ale - jak na rower dla pań przystało - ma geometrię ramy i wyposażenie dopasowane do damskich potrzeb i upodobań. Jednak na targach znaleźliśmy jeszcze rowery z pełną amortyzacją, o których wcześniej nie wiedzieliśmy. Były to dwa czterozawiasowce zbudowane na aluminiowych ramach. Jeżeli napiszemy, że jeden był na kołach 24 a drugi 20 wyjaśni się wszystko, to dwa nowe fulle dla dzieci. Shorty 24 wyposażony jest w powietrzne amortyzatory Suntour: XCR z przodu i Raidon z tyłu. Na 27-biegowy napęd składają się komponenty Shimano Deore, a do tego mechaniczne tarczówki Shimano M416. Jak podaje producent, rower w całości waży 13,9 kg. Młodsza wersja Shorty 20 ma z przodu ereściaka Capa C8 i sprężynowy damper Tough Shock FD, 21-biegowy napęd i hamulce v-brake i ma ważyć 12,4 kg. Lycan 1.0 Nową wizję ojca MTB na fulla do agresywnej turystyki wysokogórskiej mieliśmy okazję przetestować na targach. Opis Garego Fishera Roscoe III wraz z naszymi wrażeniami z pierwszych jazd mogliście przeczytać w poprzednim numerze bb (#10/2008). Warto jeszcze wspomnieć, że modele będą trzy, a najtańszy z nich Roscoe I z Foxem Float 140RL, napędem SRAM X.7/X.9 i hamulcami Avid Juicy 3 będzie w Polsce kosztował 8990 zł. Natomiast na naszej stronie internetowej, oprócz zdjęć detali, prezentujemy także zdjęcia, rysunki i wykresy pokazujące wnętrze i zasadę działania nowego dampera Fox z komorą DRCV zamonotwanego w Roscoe. Zupełnie nową ramę otrzymały aluminiowe modele HiFi, rowery z pogranicza enduro i maratonu. W oczy rzuca się przede wszystkim zupełnie nowy kształt dolnej rury, ale widać także zmienione hydroformowane profile wszystkich pozostałych. Generalnie ma być sztywniej i lżej niż było w tym sezonie. Jak podaje producent, rama z takimi profilami jest o ok. 10% sztywniejsza bocznie od poprzedniczki, a wraz z damperem (w rozmiarze 17.5 ) waży 2350 g, co ma czynić ją najlżejszą aluminiową ramą o skoku 120 mm, jaka jest dostępna na rynku. Kinematycznie w ramie nic się nie zmieniło, nie zmieniona pozostała także jej geometria opracowana zgodnie z koncepcją Genesis 2. W węglowej części rodziny także zmiany. Dzięki nowemu wahaczowi, o zmienionych profilach rur, nowa rama HiFi Carbon, mimo iż praktycznie identyczna z wersją 2008, jest od niej o 12% sztywniejsza bocznie i o 190 g lżejsza (w rozmiarze 17,5 waży 2250 g). HiFi Pro bi k e Boa rd # l i s t o p a d - gr u d z ie ń

14 One20 i Minxy Trzon kolekcji Kony na sezon 2009 stanowią znane i sprawdzone modele, spośród których tylko niektóre poddano niewielkim zmianom. Jedną z niewielu nowych nazw, jakie pojawią się w kolekcji jest seria rowerów One20, przez producenta zaliczana do kategorii Trail Dual. Jednak szybko okazuje się, że nowość nie jest taka nowa, ponieważ są to rowery znanej z tego sezonu serii Four, w których dodano 1 skoku (stąd nazwa oznaczająca 120 mm skoku zawieszenia). Kona doszła do wniosku, że jest grupa użytkowników, którzy do jazdy cross-country, startów w wyścigach etapowych czy 24-godzinnych pragnie większego komfortu, jakie może dać większy skok. Ale z drugiej strony producent zarzeka się, że zmiana odbyła się bez kosztów, jakim jest przyrost masy czy zmiana geometrii. Pierwszego niestety nie dane było nam sprawdzić, ale z geometrią faktycznie się zgadza. Mało tego, wraz ze wzrostem skoku kąty ramy nawet uległy zaostrzeniu o 1 stopień w porównaniu do modelu Four i wynoszą 69,8 i 74,3, niewielkiemu skróceniu uległ też tylny widelec (do 429 mm). Modeli One20 będzie cztery, dwa topowe Supreme i Primo na ramach z cieniowanego scandium dwa kolejne z aluminium Magic Air to dość nietypowy system zawieszenia wprowadzony przez Konę, w którym pracę głównego dampera powietrznego wspomaga jeszcze drugi sprężynowy. Pisaliśmy o nim już po zeszłorocznych targach, ale w tym roku przy okazji targów Eurobike mieliśmy okazję spróbować się na nim przejechać. Niestety, uczciwie trzeba przyznać, że na próbie się skończyło, ponieważ prędko okazało się, że szybko się tego zawieszenia ustawić nie da. Potrzebny byłby chyba mechanik teamowy, inżynier i dodatkowe cztery ręce. Wystarczy wspomnieć, że prócz zwykłych regulacji, w jakie wyposażony jest Fox RP23, dla prawidłowej pracy całego systemu konieczne jest ustawienie właściwej linii jego pracy (względem tłumika sprężynowego), ustawienia tego ostatniego w prawidłowej dla naszego stylu jazdy pozycji (na szczęście do wyboru tylko dwie możliwości) i znalezienie właściwego naprężenia wstępnego sprężyny. Razem daje to co najmniej pięć wzajemnie powiązanych ze sobą parametrów (ustawienie siły działania ProPedal pomijam), które wpływają na końcowy efekt (sic). W sezonie 2009 wszystkie trzy rowery z serii Coil Air będą wyposażone w ten system. Minxy to chyba pierwsza freeride ówka zbudowana specjalnie dla kobiet. Zbudowana na bazie także nowego modelu Stinky Six ma 150 mm skoku zawieszenia jednak rama dostępna jest w mniejszych rozmiarach (15, 16 i 17 ) i ma bardziej kompaktową geometrię dopasowaną do kobiecej budowy m.in. krótszą górną rurą i niższy przekrok. Prócz specjalnego malowania rower jest też lżejszy (niż męski odpowiednik) i wyposażony w kobiece komponenty. Shamann W kolekcji Sunn pojawi się elegancki maratończyk z klasycznym czterozawiasowym zawieszeniem o skok oczywiście 100 mm. Shamann, mimo iż zbudowany z aluminium (specjalne rury Alpha), ma być bardzo lekki. Dostępny będzie w czterech wersjach, w najwyższej Finest ma ważyć 9,8 kg (RS SID WC, SRAM X9/X.0, Formula R1, Mavic Crossmax SLR), ale co najważniejsze, że w tej najzwyklejszej (RS Recon XC, SRAM X5/X9, Avid Juicy 3) jego masa wg producenta ma wynosić tylko 11,6 kg. Shaman Finest One20 Supreme A to nie koniec Jak łatwo zauważyć w naszym przeglądzie brakuje wielu marek. W większości przypadków nie jest to podyktowane tym, że nic nowego nie przygotowały na nadchodzący sezon, ale faktem, że piszemy lub pisaliśmy już o nich w innych miejscach. I tak wrażenia z jazdy nowym Giantem Anthem X1 możecie przeczytać na str. 57, a test GT Force Carbon znajdziecie na str. 76 tego numeru. Garego Fishera Roscoe III i Scotta Geniusa LTD i Meride Trans Mission Carbon 3800 mieliśmy okazję sprawdzić na targach Eurobike, nasze wrażenia znajdziecie w poprzednim numerze bb (10/2008). W tym samym numerze możecie także przeczytać o nowych fullach rodem z Polski, (Duncon, Karpiel, Romet i Kross). Dwa nowe Cannondale Rize i Moto testowaliśmy w numerach # i /2008 a o nowościach m.in. Felta, Focusa, Magury czy Norco a także innych marek przeczytacie na naszej stronie internetowej Tekst: Paweł Kisielewski Więcej informacji szukajcie na 36 bikeboard #11-12 listopad-grudzień 2008

Usługi przy kierownicy Montaż kierownicy 30 Skrócenie kierownicy 20 Montaż owijki 20 Montaż chwytów/gum na klamkomanetki szosowe

Usługi przy kierownicy Montaż kierownicy 30 Skrócenie kierownicy 20 Montaż owijki 20 Montaż chwytów/gum na klamkomanetki szosowe Usługi przy hamulcach szczękowych Regulacja hamulców 25 Wymiana szczęk z regulacją 25 Wymiana klamek z regulacją 30 Wymiana klocków lub okładzin 25 Wymiana linki lub pancerza hamulca z regulacją 20 Wymiana

Bardziej szczegółowo

ROWER FREERIDE OWY PRACA MAGISTERSKA BARBARA DUNIN PROMOTOR: DR JANUSZ KONASZEWSKI RECENZENT: MGR MICHAŁ KRACIK

ROWER FREERIDE OWY PRACA MAGISTERSKA BARBARA DUNIN PROMOTOR: DR JANUSZ KONASZEWSKI RECENZENT: MGR MICHAŁ KRACIK ROWER FREERIDE OWY PRACA MAGISTERSKA BARBARA DUNIN PROMOTOR: DR JANUSZ KONASZEWSKI RECENZENT: MGR MICHAŁ KRACIK Lata 90-te - rower freeride owy Freeride - styl życia luźny - wyzwanie - wolny świat - brak

Bardziej szczegółowo

technologie AGANG technologie RAM RAMY HARDTAIL

technologie AGANG technologie RAM RAMY HARDTAIL technologie AGANG technologie RAM RAMY HARDTAIL ECS Eccentric Chain Stay Niesymetryczna konstrukcja tylnego trójkąta, dzięki zastosowaniu nietypowego haka po stronie napędu, pozwala na przesunięcie rury

Bardziej szczegółowo

Rowery 2012. made by SUPERIOR

Rowery 2012. made by SUPERIOR Rowery 2012 made by SUPERIOR ŠKODA Road Specyfikacja techniczna waga 8,7 kg rama Aluminium 6061.T6 podwójnie cieniowana widelec Carbon UD hamulce Shimano 105 manetki Shimano 105 przerzutka przednia Shimano

Bardziej szczegółowo

DANE TECHNICZNE. Argon 2 // Wózek inwalidzki na ramie sztywnej

DANE TECHNICZNE. Argon 2 // Wózek inwalidzki na ramie sztywnej DANE TECHNICZNE Argon 2 // Wózek inwalidzki na ramie sztywnej Maks. waga użytkownika: 125 kg // 140 kg Nachylenie oparcia: -31 do + 15 ê Koła Proton lub adapter osi roweru z napędem ręcznym: 100 kg Środek

Bardziej szczegółowo

KROSS Moon historia powstania

KROSS Moon historia powstania KROSS Moon historia powstania W krajowych i zagranicznych mediach od miesięcy można znaleźć szczątkowe informacje nt. najnowszego projektu firmy KROSS, czyli roweru enduro opartego na autorskim zawieszeniu

Bardziej szczegółowo

NIEOGRANICZONA WOLNOŚĆ

NIEOGRANICZONA WOLNOŚĆ DANE TECHNICZNE Max. waga użytkownika 100 kg 100 kg 100 kg Szerokość ramy przedniej 26 46 cm 26 46 cm 26 46 cm Waga elementów montażowych na ramie wózka 170 g 170 g 170 g Waga przystawki rowerowej 14,5

Bardziej szczegółowo

Marka Corratec. Czy wiesz, że...?

Marka Corratec. Czy wiesz, że...? katalog 2013 Czy wiesz, że...? - pierwszy pojazd lądowy napędzany siłą ludzkich mięśni został skonstruowany przez Giovanniego Fontanę w 1418 roku - najdłuższy zbudowany kiedykolwiek tandem mierzy ponad

Bardziej szczegółowo

Volkswagen Lifestyle. Kolekcja rowerów

Volkswagen Lifestyle. Kolekcja rowerów Volkswagen Lifestyle Kolekcja rowerów 2014 01 02 01 Rower trekkingowy, męski Sportowy design, najnowocześniejsza technika, wysoka niezawodność: rower trekkingowy wyposażony w aluminiową, matowo czarną

Bardziej szczegółowo

CENNIK USŁUG PRZEGLĄD STANDARDOWY 90 PLN * regulacja przerzutek i hamulców, kasowanie luzów, kontrola połączeń śruba nakrętka,

CENNIK USŁUG PRZEGLĄD STANDARDOWY 90 PLN * regulacja przerzutek i hamulców, kasowanie luzów, kontrola połączeń śruba nakrętka, CENNIK USŁUG PRZEGLĄD STANDARDOWY 90 PLN regulacja przerzutek i hamulców, kasowanie luzów, kontrola połączeń śruba - nakrętka, smarowanie łańcucha, kontrola ciśnienia w oponach PRZEGLĄD ROZSZERZONY 180

Bardziej szczegółowo

CENNIK USŁUG SERWISOWYCH

CENNIK USŁUG SERWISOWYCH CENNIK USŁUG SERWISOWYCH 1. PRZEGLĄD MINI - 25 zł Przegląd MINI jest adresowany dla rowerzystów jeżdżących bardzo rzadko, lub jako przegląd drugi lub trzeci w trakcie sezonu. - Pobieżna konserwacja łańcucha

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1. ZAKRES 1: ROWERY I SPRZĘT ROWEROWY Przedmiot zamówienia. Ilość w szt. Wartość brutto w zł. Cena jednostkowa netto w zł

Załącznik nr 1. ZAKRES 1: ROWERY I SPRZĘT ROWEROWY Przedmiot zamówienia. Ilość w szt. Wartość brutto w zł. Cena jednostkowa netto w zł Załącznik nr Lp. ZAKRES : ROWERY I SPRZĘT ROWEROWY Przedmiot Przykładowa wizualizacja zamówienia. Rower tandem trekking Minimalne parametry techniczne /opis przedmiotu zamówienia min. parametry techniczne:

Bardziej szczegółowo

Lepszy od faceta. Rower: test sportowych rowerów dla dziewczyn

Lepszy od faceta. Rower: test sportowych rowerów dla dziewczyn Rower: test sportowych rowerów dla dziewczyn Lepszy od faceta Niewątpliwie jazda na rowerze przynosi same korzyści. Nawet krótka przejażdżka budzi nas do życia, pobudza krążenie i aktywuje szare komórki,

Bardziej szczegółowo

waga rama widelec hamulce manetki przerzutka przednia przerzutka tylna mechanizm korbowy obręcze opony siodełko biegi rozmiar

waga rama widelec hamulce manetki przerzutka przednia przerzutka tylna mechanizm korbowy obręcze opony siodełko biegi rozmiar Rowery 2013 ŠKODA Road Elite waga 7,9 kg rama Carbon UD widelec Carbon UD hamulce Shimano Ultegra 6700-G manetki Shimano Ultegra 6700-G przerzutka przednia Shimano Ultegra 6700-G przerzutka tylna Shimano

Bardziej szczegółowo

Look 695 Aerolight - francuski test

Look 695 Aerolight - francuski test Look 695 Aerolight - francuski test Test roweru szosowego Look 695 Aerolight ARKADIUSZ KOGUT Zintegrowane hamulce, dopieszczona do granic węglowa rama i 6,6kg żywej masy. Oto co oferują Francuzi w jednym

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU EBIKE

INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU EBIKE INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU EBIKE Instrukcja zawiera informację dotyczące montażu napędu elektrycznego do roweru oraz jakie wymagania musi spełnić rower. Do zamontowania potrzebna jest podstawowa wiedza

Bardziej szczegółowo

cross-m Rower EcoBike Cross M rama 19'' koło 28'' (napęd elektryczny) 350W 32km/h

cross-m Rower EcoBike Cross M rama 19'' koło 28'' (napęd elektryczny) 350W 32km/h Utworzono: 2016-06-25 10:21:07 Rower EcoBike Cross M rama 19'' koło 28'' (napęd elektryczny) 350W 32km/h Cena produktu: 5 799,00 PLN Koszt dostawy: 0,00 PLN Dostępność: Cross L to rower typu trekking/cross

Bardziej szczegółowo

Taurus CarryOn nowa jakość w transporcie rowerów

Taurus CarryOn nowa jakość w transporcie rowerów Informacja prasowa Taurus CarryOn nowa jakość w transporcie rowerów Polska firma Taurus wprowadziła na rynek nową serię montowanych na haku holowniczym składanych bagażników CarryOn, dzięki którym można

Bardziej szczegółowo

Instrukcja montażu konstrukcji wolnostojącej z aluminium i stali nierdzewnej dla kolektorów próżniowych WATT CPC 21

Instrukcja montażu konstrukcji wolnostojącej z aluminium i stali nierdzewnej dla kolektorów próżniowych WATT CPC 21 Instrukcja montażu konstrukcji wolnostojącej z aluminium i stali nierdzewnej dla kolektorów próżniowych WATT CPC 21 1 Do montażu próżniowych kolektorów słonecznych CPC21 na dachu płaskim lub o niewielkim

Bardziej szczegółowo

VIKING Seria 4. Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem. Ergonomiczny, miękki uchwyt. Obustronne, stabilne elementy obsługi

VIKING Seria 4. Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem. Ergonomiczny, miękki uchwyt. Obustronne, stabilne elementy obsługi NOWOŚCI 2013 VIKING Seria 4 VIKING Seria 4 Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem Obustronne, stabilne elementy obsługi Ergonomiczny, miękki uchwyt Uchwyt linki rozrusznika dla ergonomicznego startu Zatrzask

Bardziej szczegółowo

Wszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych

Wszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych Wszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych ale Pół żartem, pół serio o naszej rutynie Czasem zdarza się, że pozwalamy wjechać klientowi na stanowisko Być może cierpi on na wadę wzroku

Bardziej szczegółowo

Zippie RS OPATENTOWANA TECHNOLOGIA ROTACYJNEGO PRZECHYŁU

Zippie RS OPATENTOWANA TECHNOLOGIA ROTACYJNEGO PRZECHYŁU DANE TECHNICZNE Maksymalna waga użytkownika: Szerokość siedziska: Głębokość siedziska: Wysokość siedziska 125 kg 30 40 cm 37,5 45 cm 43 52 cm Kąt oparcia: 0 do +30 lub -5 do +25 Przechylenie: -5 do +40

Bardziej szczegółowo

BRANO Podnośniki i wciągniki BRANO

BRANO Podnośniki i wciągniki BRANO BRANO Podnośniki i wciągniki BRANO Wciągniki łańcuchowe RZC Podnośniki Brano katalog 2 ` TYP UDŹWIG LICZBA ŁAŃCUCHÓW ŁAŃCUCH NACISK NA DŹWIGNIĘ (N) PRĘDKOŚĆ WCIĄGANIA (M/MIN)* ZAKRES TEMPERATUR PRACY (

Bardziej szczegółowo

PERFEKCJA W KAŻDYM CALU

PERFEKCJA W KAŻDYM CALU PERFEKCJA W KAŻDYM CALU PERFEKCJA W KAŻDYM CALU MADE IN FRANCE & HOLLAND Od 1908 roku Rigida zaczęła swoją działalność w branży rowerowej jako expert w konstrukcji wysokiej jakości obręczy szosowych. 100

Bardziej szczegółowo

ROWEREK BIEGOWY MODEL: AG297A / AG297B INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA

ROWEREK BIEGOWY MODEL: AG297A / AG297B INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA ROWEREK BIEGOWY MODEL: AG297A / AG297B INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA Rowerek biegowy dla dzieci 2+ - idealne rozwiązanie do nauki jazdy oraz utrzymania równowagi na rowerze. Cechy produktu: Wygląda jak zwykły

Bardziej szczegółowo

Kąty Ustawienia Kół. WERTHER International POLSKA Sp. z o.o. dr inż. Marek Jankowski 2007-01-19

Kąty Ustawienia Kół. WERTHER International POLSKA Sp. z o.o. dr inż. Marek Jankowski 2007-01-19 WERTHER International POLSKA Sp. z o.o. dr inż. Marek Jankowski 2007-01-19 Kąty Ustawienia Kół Technologie stosowane w pomiarach zmieniają się, powstają coraz to nowe urządzenia ułatwiające zarówno regulowanie

Bardziej szczegółowo

CENNIK USŁUG. PRZEGLĄD STANDARDOWY 90 PLN * diagnoza stanu technicznego roweru, regulacja przerzutek i hamulców, kasowanie luzów,

CENNIK USŁUG. PRZEGLĄD STANDARDOWY 90 PLN * diagnoza stanu technicznego roweru, regulacja przerzutek i hamulców, kasowanie luzów, CENNIK USŁUG PRZEGLĄD STANDARDOWY 90 PLN diagnoza stanu technicznego roweru, regulacja przerzutek i hamulców, kasowanie luzów, kontrola połączeń śruba - nakrętka, smarowanie łańcucha, kontrola ciśnienia

Bardziej szczegółowo

W RÓ E W O R CJA K LE O K 2010

W RÓ E W O R CJA K LE O K 2010 KOLEKCJA ROWERÓW 2010 Deore 28" wersja damska Rama Aluminium 6061 rozmiar 420 / 460, stery zintegrowane, naklejka pod lakierem, wymienny hak do przerzutki Widelec SR Suntour NEX4110 Stery NECO + KAPA Wspornik

Bardziej szczegółowo

Gary Fisher Roscoe III

Gary Fisher Roscoe III Rower numeru Gary Fisher Roscoe III Nowy full w stajni Garego pozycjonowany gdzieś pomiędzy AM a trial bike. Podczas demo mogliśmy sprawdzić, co to oznacza. Na początek cechy charakterystyczne. Geometria

Bardziej szczegółowo

w wariancie Deluxe solotest Kona One20 Deluxe

w wariancie Deluxe solotest Kona One20 Deluxe Kona One20 Deluxe Tekst: Borys Aleksy, Zdjęcia: michał kuczyński w wariancie Deluxe One20 to kolejny rower o skoku 120 mm, jaki testujemy w tym roku na naszych łamach. Sprawdzamy, jak kanadyjski producent

Bardziej szczegółowo

Wyposażenie i akcesoria

Wyposażenie i akcesoria 9.1 9.1 Wyposażenie i akcesoria Wyposażenie i akcesoria Wszystkie części składowe bram segmentowych NASSAU wykonane są z materiałów o najwyższej jakości, które spełniają wysokie wymagania dotyczące ich

Bardziej szczegółowo

Politechnika Śląska. Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki. Praca dyplomowa inżynierska. Wydział Mechaniczny Technologiczny

Politechnika Śląska. Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki. Praca dyplomowa inżynierska. Wydział Mechaniczny Technologiczny Politechnika Śląska Wydział Mechaniczny Technologiczny Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki Praca dyplomowa inżynierska Temat pracy Symulacja komputerowa działania hamulca tarczowego

Bardziej szczegółowo

Historia roweru. Artur Ponikiewski Andrzej Olejniczak. Komisja Turystyki Kolarskiej Oddziału Międzyuczelnianego PTTK w Warszawie

Historia roweru. Artur Ponikiewski Andrzej Olejniczak. Komisja Turystyki Kolarskiej Oddziału Międzyuczelnianego PTTK w Warszawie Historia roweru Artur Ponikiewski Andrzej Olejniczak Historia roweru Historia roweru na świecie 1. Pre-historia roweru 2. XVIII /XIX wiek 3. XIX wiek 4. XIX/XX wiek 5. Rower Górski 6. Ciężary rowerów 7.

Bardziej szczegółowo

Prezentacja produktu 11.08.2014. Renault Master 4x4 (ROM 2014)

Prezentacja produktu 11.08.2014. Renault Master 4x4 (ROM 2014) Prezentacja produktu 11.08.2014 Renault Master 4x4 (ROM 2014) Wskazówki ogólne Poniższa prezentacja przedstawia przegląd techniczny konwersji napędu na cztery koła samochodów dostawczych Renault Master

Bardziej szczegółowo

TruBend Seria 7000: Najszybsze. gięcie. Obrabiarki / Elektronarzędzia Technika laserowa / Elektronika Technika medyczna

TruBend Seria 7000: Najszybsze. gięcie. Obrabiarki / Elektronarzędzia Technika laserowa / Elektronika Technika medyczna TruBend Seria 7000: Najszybsze gięcie Obrabiarki / Elektronarzędzia Technika laserowa / Elektronika Technika medyczna Perfekcyjna współpraca maszyny i człowieka. Większa szybkość dzięki mniejszej wadze.

Bardziej szczegółowo

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak

Bardziej szczegółowo

Gilotyna Modele Q 11 2 x 1300 Q 11 2 x 2000 Q 11 2,5 x 1600 Q 11 3 x 1300 Q 11 4 x 2000 Q 11 4 x 2500 DOKUMENTACJA TECHNICZNO RUCHOWA

Gilotyna Modele Q 11 2 x 1300 Q 11 2 x 2000 Q 11 2,5 x 1600 Q 11 3 x 1300 Q 11 4 x 2000 Q 11 4 x 2500 DOKUMENTACJA TECHNICZNO RUCHOWA Modele Q 11 2 x 1300 Q 11 2 x 2000 Q 11 2,5 x 1600 Q 11 3 x 1300 Q 11 4 x 2000 Q 11 4 x 2500 DOKUMENTACJA TECHNICZNO Stron 7 Strona 1 Spis treści 1. Rysunek poglądowy maszyny 2 2. Podstawowe dane techniczne

Bardziej szczegółowo

Technologia Godna Zaufania

Technologia Godna Zaufania SPRĘŻARKI ŚRUBOWE ZE ZMIENNĄ PRĘDKOŚCIĄ OBROTOWĄ IVR OD 7,5 DO 75kW Technologia Godna Zaufania IVR przyjazne dla środowiska Nasze rozległe doświadczenie w dziedzinie sprężonego powietrza nauczyło nas że

Bardziej szczegółowo

Nowa Kia pro_cee d w sprzedaży już od wiosny 2013

Nowa Kia pro_cee d w sprzedaży już od wiosny 2013 Informacja prasowa Paryż, 27.09.2012 Nowa Kia pro_cee d w sprzedaży już od wiosny 2013 DANE TECHNICZNE / EUROPA Nadwozie i napęd Nadwozie trzydrzwiowe, pięciomiejscowe coupe, konstrukcja stalowa, samonośna.

Bardziej szczegółowo

Dobra nowina. Nikt nie zaprzeczy, że do 1996 roku kreatywność konstruktorów. nadzieją na wyścig olimpijski, była przeogromna.

Dobra nowina. Nikt nie zaprzeczy, że do 1996 roku kreatywność konstruktorów. nadzieją na wyścig olimpijski, była przeogromna. Temat: nowości sezonu 2008 Dobra nowina Nikt nie zaprzeczy, że do 1996 roku kreatywność konstruktorów rowerowych, podsycana nadzieją na wyścig olimpijski, była przeogromna. A potem Brentjens i Pezzo odebrali

Bardziej szczegółowo

System do drzwi przesuwnych z górnym mechanizmem jezdnym TopLine XL

System do drzwi przesuwnych z górnym mechanizmem jezdnym TopLine XL TopLine XL Specjalista od ciężkich drzwi: system do drzwi przesuwnych TopLine XL został zaprojektowany do drzwi o ciężarze do 80 kg. Ze względu na doskonałe właściwości jezdne, nawet duże i ciężkie drzwi

Bardziej szczegółowo

Life T i Life RT PASUJE DO AKTYWNEGO ŻYCIA NASTOLATKÓW

Life T i Life RT PASUJE DO AKTYWNEGO ŻYCIA NASTOLATKÓW DANE TECHNICZNE LIFE T LIFE RT Max. waga użytkownika: 100 kg 100 kg Szerokość siedziska: 28 50 cm 28 48 cm Głębokość siedziska: 32 46 cm 32 46 cm Wysokość przednia siedziska: 40 53 cm 36 50 cm Wysokość

Bardziej szczegółowo

Rozdział 7. Trochę o samych mechanizmach, czyli co w trawie piszczy lub wewnątrz tyka

Rozdział 7. Trochę o samych mechanizmach, czyli co w trawie piszczy lub wewnątrz tyka Rozdział 7 Trochę o samych mechanizmach, czyli co w trawie piszczy lub wewnątrz tyka Str. 1 z 20 Rozdział 7 Trochę o samych mechanizmach, czyli co w trawie piszczy lub wewnątrz tyka W rozdziale tym przedstawię

Bardziej szczegółowo

JEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE

JEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE Informacja prasowa Warszawa, 20.04.2012 Nowa Kia cee d DANE TECHNICZNE Konstrukcja Pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy hatchback; nadwozie samonośne stalowe. Do wyboru cztery zabudowane poprzecznie silniki

Bardziej szczegółowo

U2, 4-cylindrowy, rzędowy 16-zaworowy DOHC, turbosprężarka z zaworem upustowym (WGT) / 1396 cm 3. 1500-2750 obr/min

U2, 4-cylindrowy, rzędowy 16-zaworowy DOHC, turbosprężarka z zaworem upustowym (WGT) / 1396 cm 3. 1500-2750 obr/min DANE TECHNICZNE / EUROPA (cee d Sportswagon) Nowa Kia cee d Sportswagon Nadwozie i napęd Nadwozie pięciodrzwiowe, pięciomiejscowe typu station wagon (kombi), konstrukcja stalowa, samonośna. Silnik benzynowy

Bardziej szczegółowo

JEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE

JEDNOSTKI WYSOKOPRĘŻNE Informacja prasowa Genewa, 06.03.2012 Nowa Kia cee d: DANE TECHNICZNE Konstrukcja Pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy hatchback; nadwozie samonośne stalowe. Do wyboru cztery zabudowane poprzecznie silniki

Bardziej szczegółowo

PONAD 10 LAT NA POLSKIM RYNKU ROWERY-ELEKTRYCZNE.PL WWW.ROWERY-ELEKTRYCZNE.PL

PONAD 10 LAT NA POLSKIM RYNKU ROWERY-ELEKTRYCZNE.PL WWW.ROWERY-ELEKTRYCZNE.PL PONAD 10 LAT NA POLSKIM RYNKU ROWERY-ELEKTRYCZNE.PL WWW.ROWERY-ELEKTRYCZNE.PL cross M M 22,5 kg (aluminium) panel LCD - 6 trybów wspomagania jazdy, prędkościomierz, manetka do 37km/h, dzienny oraz ogólny

Bardziej szczegółowo

Rower numeru: test porównawczy carbonowych hartaili XC i XCM

Rower numeru: test porównawczy carbonowych hartaili XC i XCM Rower numeru: test porównawczy carbonowych hartaili XC i XCM HCXC Do podium wiedzie długa i ciernista droga, trzeba łamać w sobie każdy powiew lenistwa i dekoncentracji. A walka na trasie to tylko zwieńczenie

Bardziej szczegółowo

RODZAJE SIODEŁ Istnieją różne rodzaje siodeł. Dzieli się je ze względu na dyscypliny do których chcemy ich użyć.

RODZAJE SIODEŁ Istnieją różne rodzaje siodeł. Dzieli się je ze względu na dyscypliny do których chcemy ich użyć. RODZAJE SIODEŁ Istnieją różne rodzaje siodeł. Dzieli się je ze względu na dyscypliny do których chcemy ich użyć. Siodło ujeżdżeniowe Siodło przeznaczone do dyscypliny ujeżdżenia. Posiada zwykle głębokie

Bardziej szczegółowo

Instrukcja montażu i obsługi. Podnośnik dla niepełnosprawnych. Zmiany zastrzeżone!

Instrukcja montażu i obsługi. Podnośnik dla niepełnosprawnych. Zmiany zastrzeżone! Instrukcja montażu i obsługi PL Podnośnik dla niepełnosprawnych Zmiany zastrzeżone! Winda dla niepełnosprawnych Instrukcja obsługi ZAKRES DOSTAWY Hydrauliczna winda dla osób niepełnosprawnych zapakowana

Bardziej szczegółowo

Informacja produktowa Przegląd montażu Mover 06.2012

Informacja produktowa Przegląd montażu Mover 06.2012 Informacja produktowa Przegląd montażu Mover 06.01 Przegląd montażu i wskazówki odnośnie montażu systemu manewrowania firmy Truma Mover, SE (R), H SE (R), TE (R)(4) i H TE (R) do podwozi różnych producentów.

Bardziej szczegółowo

ROWERY 2014. made by Superior

ROWERY 2014. made by Superior ROWERY 2014 made by Superior Green E Line ŠKODA Green E Line Pierwszy we współczesnej historii marki ŠKODA rower elektryczny został wyprodukowany we współpracy z cenionym producentem KTM. Na siodełku elektrycznego

Bardziej szczegółowo

DESKLIFT DL11 DANE TECHNICZNE

DESKLIFT DL11 DANE TECHNICZNE DANE TECHNICZNE DESKLIFT DL11 Właściwości: Siła: do 800 N na siłownik (600 N w wersji XL) Prędkość: 38 mm/s bez obciążenia Standardowy wymiar zabudowy: 575 mm Standardowa długość skoku: 635 mm Kolor: wszystkie

Bardziej szczegółowo

Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami

Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami Nadarzyn, 30 kwietnia 2009 r. Nowe pojazdy w ofercie Scania: P 360 i P 400 Euro 5 Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami Dzięki dostępności rozwijających duży moment obrotowy,

Bardziej szczegółowo

PREFIX KOD MODEL WIDELCA AMORTYZACJA HAMULEC KOŁO RURA STEROWA KOLOR SKOK

PREFIX KOD MODEL WIDELCA AMORTYZACJA HAMULEC KOŁO RURA STEROWA KOLOR SKOK EuroBike Piotr Pawlak Sugerowana cena PREFIX KOD MODEL WIDELCA AMORTYZACJA HAMULEC KOŁO RURA STEROWA KOLOR SKOK Detaliczna RUX SF5 RUX-RC2-W 3 999,00 zł RUX, OŚ QR20, REGULACJA KOMPRESJI, REGULACJA ODBICIA,

Bardziej szczegółowo

PRZEKROJE RYSUNKOWE CZ.1 PRZEKROJE PROSTE. Opracował : Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu

PRZEKROJE RYSUNKOWE CZ.1 PRZEKROJE PROSTE. Opracował : Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu PRZEKROJE RYSUNKOWE CZ.1 PRZEKROJE PROSTE Opracował : Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu IDEA PRZEKROJU stosujemy, aby odzwierciedlić wewnętrzne, niewidoczne z zewnątrz, kształty przedmiotu.

Bardziej szczegółowo

Volkswagen Lifestyle. Kolekcja rowerów

Volkswagen Lifestyle. Kolekcja rowerów Volkswagen Lifestyle Kolekcja rowerów VOLKSWAGEN LIFESTYLE: KOLEKCJA ROWERÓW. Nowe rowery Volkswagen to idealny wybór dla osób ceniących sportowy styl życia. Długie wycieczki z bagażem, trudne trasy górskie

Bardziej szczegółowo

CIEKAWOSTKI ZWIĄZANE Z WALCARKĄ DO PROFILI

CIEKAWOSTKI ZWIĄZANE Z WALCARKĄ DO PROFILI Giętarka jest przeznaczona do gięcia prętów, rur oraz profili sposobem na zimno. Dzięki możliwości położenia maszyny na tylnej ścianie, półfabrykaty można wyginać również w linii poziomej. Giętarka składa

Bardziej szczegółowo

SPACCER SYSTEM ZWIĘKSZENIA WYSOKOŚCI POJAZDU

SPACCER SYSTEM ZWIĘKSZENIA WYSOKOŚCI POJAZDU SPACCER SYSTEM ZWIĘKSZENIA WYSOKOŚCI POJAZDU WYSOKO. WYŻEJ. SPACCER. SYSTEM ZWIĘKSZENIA WYSOKOŚCI POJAZDU ZALETY SYSTEM ZWIĘKSZANIA WYSOKOŚCI POJAZDU SPACCER System zwiększenia wysokości pojazdu SPACCER

Bardziej szczegółowo

Nowoczesne bagażniki dachowe do każdego zadania.

Nowoczesne bagażniki dachowe do każdego zadania. Nowoczesne bagażniki dachowe do każdego zadania. Anodowane wykończenie jest odporne na korozję i sprawdza się w każdych warunkach pogodowych. Aerodynamiczna konstrukcja zmniejsza zużycie paliwa oraz zmniejsza

Bardziej szczegółowo

Bystar L. laser cutting. efficiency in. Wielkoformatowe systemy do cięcia laserowego do blach, rur i profili

Bystar L. laser cutting. efficiency in. Wielkoformatowe systemy do cięcia laserowego do blach, rur i profili efficiency in laser cutting Bystar L Wielkoformatowe systemy do cięcia laserowego do blach, rur i profili 2 Bystar L wielki, precyzyjny i autonomiczny Pod względem długości obszaru roboczego, urządzenia

Bardziej szczegółowo

Uwaga: Nie przesuwaj ani nie pochylaj stołu, na którym wykonujesz doświadczenie.

Uwaga: Nie przesuwaj ani nie pochylaj stołu, na którym wykonujesz doświadczenie. Mając do dyspozycji 20 kartek papieru o gramaturze 80 g/m 2 i wymiarach 297mm na 210mm (format A4), 2 spinacze biurowe o masie 0,36 g każdy, nitkę, probówkę, taśmę klejącą, nożyczki, zbadaj, czy maksymalna

Bardziej szczegółowo

Wymiana szczęk hamulcowych w Fordzie Focusie

Wymiana szczęk hamulcowych w Fordzie Focusie Wymiana szczęk hamulcowych w Fordzie Focusie Ja demontowałem tylny bęben hamulcowy celem oczyszczenia zapieczonego samoregulatora szczęk. Niemniej jednak procedura wymiany szczęk (montaż i demontaż) jest

Bardziej szczegółowo

Oferta Sponsorska 2015

Oferta Sponsorska 2015 Oferta Sponsorska 2015 PWR Racing Team - kim jesteśmy? Jesteśmy zespołem studentów z Politechniki Wrocławskiej, których od 2009 roku łączy wspólny cel budowa bolidu wyścigowego i start w międzynarodowych

Bardziej szczegółowo

Metoda "2 w 1" w praktyce diagnostycznej

Metoda 2 w 1 w praktyce diagnostycznej Metoda "2 w 1" w praktyce diagnostycznej Rys. Jacek Kubiś, Wimad Dotychczas stosowane jednofazowe testery zawieszeń analizują tylko jeden parametr: metoda Eusama - przyleganie, a metoda Boge tłumienie.

Bardziej szczegółowo

Podnośniki. Maksymalny wgląd DO ObSZaru ZaŁaDunKOWeGO. Kompaktowa, stabilna konstrukcja MIMO lekkiej budowy

Podnośniki. Maksymalny wgląd DO ObSZaru ZaŁaDunKOWeGO. Kompaktowa, stabilna konstrukcja MIMO lekkiej budowy Podnośniki OPaTenTOWane hydrauliczne urządzenie zamykające widły Maksymalny wgląd DO ObSZaru ZaŁaDunKOWeGO Kompaktowa, stabilna konstrukcja MIMO lekkiej budowy Długa żywotność DZIĘKI ZaSTOSOWanIu WYSOKIeJ

Bardziej szczegółowo

PL 210299 B1. MICHALCZEWSKI LECH PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO-HANDLOWO-USŁUGOWE PLEXIFORM, Bojano, PL 16.03.2009 BUP 06/09 30.12.

PL 210299 B1. MICHALCZEWSKI LECH PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO-HANDLOWO-USŁUGOWE PLEXIFORM, Bojano, PL 16.03.2009 BUP 06/09 30.12. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210299 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 383355 (51) Int.Cl. B65B 1/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 14.09.2007

Bardziej szczegółowo

NetMarker STOŁOWY SYSTEM

NetMarker STOŁOWY SYSTEM S TO Ł O W Y S Y S T E M D O Z N A K O WA N I A N e t M a r k e r NetMarker KOMPAKTOWY STOŁOWY SYSTEM DO ZNAKOWANIA Innowacyjny stołowy system do znakowania CNC NetMarker odznacza się jakością znakowania,

Bardziej szczegółowo

(12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)182858

(12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)182858 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)182858 (21) Numer zgłoszenia. 319132 Urząd Patentowy zgłoszenia. 2 0.0 3.1 9 9 7 Rzeczypospolitej Polskiej (51) IntCl7 B62K 5/02 (54) Rower trójkołowy

Bardziej szczegółowo

Elementy sprężyste zawieszeń

Elementy sprężyste zawieszeń Elementy sprężyste zawieszeń W pojazdach samochodowych stosuje się następujące elementy sprężyste: 1. metalowe elementy sprężyste a. resory piórowe b. sprężyny śrubowe c. drążki skrętne 2. gumowe (zazwyczaj

Bardziej szczegółowo

Układ kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek:

Układ kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: 1 Układ kierowniczy Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: Definicja: Układ kierowniczy to zbiór mechanizmów umożliwiających kierowanie pojazdem, a więc utrzymanie

Bardziej szczegółowo

WYŚWIETLACZ UNIWERSALNY

WYŚWIETLACZ UNIWERSALNY WYŚWIETLACZ UNIWERSALNY WP-1 Dokumentacja techniczno ruchowa V1.0 Wrocław, luty 2012 Wyświetlacz uniwersalny WP-1 v1.0 Strona 1 z 8 Spis treści dokumentacji wyświetlacza uniwersalnego WP-1 Spis treści

Bardziej szczegółowo

Doświadczalne wyznaczanie współczynnika sztywności (sprężystości) sprężyny

Doświadczalne wyznaczanie współczynnika sztywności (sprężystości) sprężyny Doświadczalne wyznaczanie współczynnika sztywności (sprężystości) Wprowadzenie Wartość współczynnika sztywności użytej można wyznaczyć z dużą dokładnością metodą statyczną. W tym celu należy zawiesić pionowo

Bardziej szczegółowo

AUTOMATYCZNE MONTAŻOWNICE DO KÓŁ

AUTOMATYCZNE MONTAŻOWNICE DO KÓŁ od 1958 roku (0) 32-352-40-33, fax (0) 32-254-86-63 (0) 501-567-447, (0) 509-815-919 biuro@autotechnika.net www.autotechnika.net ul. 1-go Maja 79 41-706 Ruda Śląska AUTOMATYCZNE MONTAŻOWNICE DO KÓŁ G 870E

Bardziej szczegółowo

PL 210006 B1. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL

PL 210006 B1. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210006 (21) Numer zgłoszenia: 380722 (22) Data zgłoszenia: 01.10.2006 (13) B1 (51) Int.Cl. A61G 5/02 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

Aluminiowa suwnica bramowa, możliwość przejazdu pod obciążeniem, z podwójnym dźwigarem, obciążenie graniczne 1000 kg i 1500 kg

Aluminiowa suwnica bramowa, możliwość przejazdu pod obciążeniem, z podwójnym dźwigarem, obciążenie graniczne 1000 kg i 1500 kg Długość użyteczna z podwójnym dźwigarem, obciążenie graniczne 1000 kg i 1500 kg Długość dźwigara (łącznie) Długość dźwigara (szerokość w świetle) Obszar przestawiania Podpora dźwigara Łączna wysokość Szerokość

Bardziej szczegółowo

junior kids 72-81 dane techniczne 82-94 trekking cross 38-55 city 6-35 mtb 56-71

junior kids 72-81 dane techniczne 82-94 trekking cross 38-55 city 6-35 mtb 56-71 6-35 trekking cross 38-55 mtb 56-71 junior kids 72-81 dane techniczne 82-94 Romet - legendarna polska marka, obecna na rynku rowerowym w Polsce od 1948 roku. Kolekcja Rowerów przygotowana na rok 2013 prezentuje

Bardziej szczegółowo

WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino

WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino UZUPEŁNIENIE DO INSTRUKCJI UŻYTKOWANIA DOTYCZĄCE STEROWNIKA /z wyświetlaczem LCD/ DLA ROWERU ELEKTRYCZNEGO WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino 1 Opis funkcji sterownika z wyświetlaczem LCD dla modeli rowerów

Bardziej szczegółowo

Drzwi osobowe. Oddzielając ruch pieszy od towarowego. Całkowite oddzielenie drzwi dla ruchu osobowego i towarowego.

Drzwi osobowe. Oddzielając ruch pieszy od towarowego. Całkowite oddzielenie drzwi dla ruchu osobowego i towarowego. Drzwi osobowe Oddzielając ruch pieszy od towarowego Pomimo, że drzwi osobowe mogą być wbudowane w bramę ALU lub ISO, zalecamy wszędzie tam gdzie to możliwe rozdzielić ruch pieszy od towarowego. Innymi

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA PRASOWA Data publikacji: 05.06.2014

INFORMACJA PRASOWA Data publikacji: 05.06.2014 INFORMACJA PRASOWA Data publikacji: 05.06.2014 Jazda rowerem górskim jest nierozerwalnie związana z dobrą zabawą. Rusz się z domu i wskakuj na rower. Poczuj ból mięśni przy podjazdach i niesamowitą przyjemność

Bardziej szczegółowo

Konstrukcja wolnostojąca do mocowania pojedynczego kolektora (tzw. KWS1)

Konstrukcja wolnostojąca do mocowania pojedynczego kolektora (tzw. KWS1) Do montaŝu płaskich kolektorów słonecznych WATT3000 na dachu płaskim lub o niewielkim pochyleniu słuŝy tzw. konstrukcja wolnostojąca, która umoŝliwia korektę kąta pochylenia ramy nośnej a tym samym kąta

Bardziej szczegółowo

DESKLIFT DL9 DANE TECHNICZNE

DESKLIFT DL9 DANE TECHNICZNE DANE TECHNICZNE DESKLIFT DL9 Właściwości: Siła: do 800 N na siłownik (600 N w wersjach XL) Prędkość: do 38 mm/s bez obciążenia Standardowy wymiar zabudowy: 560 mm Standardowa długość skoku: 650 mm Kolor:

Bardziej szczegółowo

Uponor Uni Pipe PLUS TECHNOLOGIA BEZSZWOWA

Uponor Uni Pipe PLUS TECHNOLOGIA BEZSZWOWA Uponor Uni Pipe PLUS TECHNOLOGIA BEZSZWOWA Uponor Uni Pipe PLUS pierwsza taka technologia Firma Uponor opracowała rewolucyjną rurę produkowaną w technologii SACP (rura z bezszwową wartwą aluminiową): Uni

Bardziej szczegółowo

ul. Krzywoustego 6 81-035 GDYNIA - POLSKA / POLAND Tel.: +48 58 765 71 00 Fax: +48 58 765 71 02 e-mail: info@vassilli.pl - www.vassilli.

ul. Krzywoustego 6 81-035 GDYNIA - POLSKA / POLAND Tel.: +48 58 765 71 00 Fax: +48 58 765 71 02 e-mail: info@vassilli.pl - www.vassilli. VASSILLI POLSKA Sp. z o.o. ul. Krzywoustego 6 81-035 GDYNIA - POLSKA / POLAND Tel.: +48 58 765 71 00 Fax: +48 58 765 71 02 e-mail: info@vassilli.pl - www.vassilli.pl Cat. - Polska - edycja 09/2008 - ci&lle

Bardziej szczegółowo

Zainspirowani... pełni radości życia i energii...... i naszych ukochanych miast: z chęci uczynienia ich bardziej przyjaznymi i zielonymi...

Zainspirowani... pełni radości życia i energii...... i naszych ukochanych miast: z chęci uczynienia ich bardziej przyjaznymi i zielonymi... 2 0 1 5 L A U R E A T N A G R O D Y M I N I S T R A Ś R O D O W I S K A E C O D E S I G N Zainspirowani... pełni radości życia i energii...... i naszych ukochanych miast: z chęci uczynienia ich bardziej

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

FOTELE DO WÓZKÓW WIDŁOWYCH I MASZYN BUDOWLANYCH

FOTELE DO WÓZKÓW WIDŁOWYCH I MASZYN BUDOWLANYCH FOTELE DO WÓZKÓW WIDŁOWYCH I MASZYN BUDOWLANYCH Seria Maximo Fotele z serii Maximo zaprojektowano do dużych wózków widłowych oraz ładowarek. Zostały one wyposażone w liczne regulacje i udogodnienia, zwiększające

Bardziej szczegółowo

m OPIS OCHRONNY PL 61793

m OPIS OCHRONNY PL 61793 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej m OPIS OCHRONNY PL 61793 WZORU UŻYTKOWEGO 13) Y1 (2lJ Numer zgłoszenia: 112485 @ Data zgłoszenia: 27.08.2001 @ Intel7: B62B 1/06 B62D 33/02

Bardziej szczegółowo

CX12 Nowość w ofercie

CX12 Nowość w ofercie CX12 Nowość w ofercie LIFTER.IT WWW.L Luty 2011 Kluczowe koncepcje Wzrastające potrzeby przepływu towarów przy użyciu elektrycznych wózków paletowych Elektryczny wózek paletowy z maksymalnie małym korytarzem

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 01.03.2006 06004154.8

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 01.03.2006 06004154.8 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1719485 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 01.03.2006 06004154.8

Bardziej szczegółowo

akcesoria rowerowe INŻYNIERIA DESIGN'U ROK 2 Dożywotnia GWARANCJA 116 Więcej szczegółowych informacji na www.pol-sport.com

akcesoria rowerowe INŻYNIERIA DESIGN'U ROK 2 Dożywotnia GWARANCJA 116 Więcej szczegółowych informacji na www.pol-sport.com INŻYNIERIA DESIGN'U akcesoria rowerowe INŻYNIERIA DESIGN'U ROK 2 Dożywotnia GWARANCJA 116 Więcej szczegółowych informacji na www.pol-sport.com akcesoria rowerowe akcesoria rowerowe Lezyne to młoda, bo

Bardziej szczegółowo

PROJEKT SPORTOWEGO WÓZKA INWALIDZKIEGO

PROJEKT SPORTOWEGO WÓZKA INWALIDZKIEGO Aktualne Problemy Biotnechaniki. nr 4/2010 219 Dagmara TEJSZERSKAj Katedra Mechaniki Stosowanej, Politechnika Śląska, Gliwice Bartosz GŁOGOWSKI, Koło Naukowe Biomechaniki przy Katedrze Mechaniki Stosowanej,

Bardziej szczegółowo

FOTELE DO WÓZKÓW WIDŁOWYCH

FOTELE DO WÓZKÓW WIDŁOWYCH FOTELE DO WÓZKÓW WIDŁOWYCH Seria Maximo Fotele z serii Maximo zaprojektowano do dużych wózków widłowych oraz ładowarek. Zostały one wyposażone w liczne regulacje i udogodnienia, zwiększające komfort i

Bardziej szczegółowo

Seria 8000 - wieloletnie doświadczenie zaowocowało najmocniejsza ofertą na rynku! Wybierz przyczepę dla swojej łodzi...

Seria 8000 - wieloletnie doświadczenie zaowocowało najmocniejsza ofertą na rynku! Wybierz przyczepę dla swojej łodzi... 38 Seria 8000 - wieloletnie doświadczenie zaowocowało najmocniejsza ofertą na rynku! Wybierz przyczepę dla swojej łodzi... Przyczepy podłodziowe 7 uzasadnionych powodów - będących gwarancją na trwałość

Bardziej szczegółowo

SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ.

SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ. Silnik Podwozie SERWIS SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ. Znaczne pokrycie zapotrzebowania RYNKU pojazdów AZJATYCKICh SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW ODGRYWAJĄ

Bardziej szczegółowo

Dwa w jednym teście. Badane parametry

Dwa w jednym teście. Badane parametry Dwa w jednym teście Rys. Jacek Kubiś, Wimad Schemat zawieszenia z zaznaczeniem wprowadzonych pojęć Urządzenia do kontroli zawieszeń metodą Boge badają ich działanie w przebiegach czasowych. Wyniki zależą

Bardziej szczegółowo

Technologia wykrawania w programie SigmaNEST

Technologia wykrawania w programie SigmaNEST Technologia wykrawania w programie SigmaNEST 1. Wstęp Wykrawanie - obok cięcia plazmą, laserem, nożem, tlenem oraz wodą - jest kolejnym procesem, obsługiwanym przez program SigmaNEST. Jednak w tym przypadku,

Bardziej szczegółowo

SERIA THARSIS ku przygodzie i odkryciom

SERIA THARSIS ku przygodzie i odkryciom SERIA THARSIS ku przygodzie i odkryciom Seria części, która wzięła swoją nazwę od najwyższego we wszechświecie łańcucha górskiego, powinna być czymś naprawdę wyjątkowym. I na pewno tak właśnie jest w przypadku

Bardziej szczegółowo

Przykłady zastosowań funkcji tekstowych w arkuszu kalkulacyjnym

Przykłady zastosowań funkcji tekstowych w arkuszu kalkulacyjnym S t r o n a 1 Bożena Ignatowska Przykłady zastosowań funkcji tekstowych w arkuszu kalkulacyjnym Wprowadzenie W artykule zostaną omówione zagadnienia związane z wykorzystaniem funkcji tekstowych w arkuszu

Bardziej szczegółowo