Nowy sezon rajdowych i wyścigowych emocji

Transkrypt

1 Nowy sezon rajdowych i wyścigowych emocji Rajdy i wyścigi to jedne z najbardziej widowiskowych i cieszących się największą popularnością na świecie dyscyplin sportowych. Tylko igrzyska letniej olimpiady i mistrzostwa świata w piłce nożnej gromadzą większą widownię od tej, która podziwia najlepszych kierowców na trasach odcinków specjalnych i na torach wyścigowych. W Polsce sporty motorowe od wielu już lat kojarzą się niezmiennie z PKN ORLEN, którego zespół startujący w rajdach terenowych przejmuje rolę narodowego teamu. ORLEN Team to dwaj doświadczeni i utytułowani motocykliści: pełniący funkcję kapitana zespołu Jacek Czachor i Marek Dąbrowski oraz młody Jakub Przygoński. Załogę samochodu rajdowego stanowią natomiast Krzysztof Hołowczyc i Jean-Marc Fortin. Podczas startów w Polsce na prawym fotelu będzie zasiadał Łukasz Kurzeja. <zobacz zdjęcia> Tegoroczny sezon, chociaż pozbawiony jednej z głównych atrakcji w postaci Rajdu Dakar zapowiada się dla PKN ORLEN niezwykle interesująco. Główne obszary działania koncernu na niwie sportów motorowych to istniejący od ośmiu lat ORLEN Team, ale również udział w projektach Rajd Polski i Rajd ORLEN oraz sponsorowanie relacji telewizyjnych z wyścigów Formuły 1, w których coraz większe sukcesy zaczyna odnosić polski kierowca. - Szeroko rozumiane sponsorowanie sportów motorowych jest zgodne ze strategią PKN ORLEN i w naturalny sposób wpisuje się w działalność biznesową koncernu. Coraz szerszy zakres i coraz większe zaangażowanie naszej firmy w sporty motorowe sprawiło, że staliśmy się jednym z najważniejszych sponsorów polskiego sportu. Sukcesy reprezentantów ORLEN Team, a szczególnie tytuł mistrza świata wywalczony w ubiegłym sezonie przez Jacka Czachora stały się również symbolem naszego sukcesu. Nasze wieloletnie zaangażowanie i pomoc w organizacji Rajdu Polski wzmocniły jego pozycję jako jednej z najlepszych rund mistrzostw Europy i doprowadziły do awansu od przyszłego roku do najbardziej prestiżowego cyklu mistrzostw świata. Dzięki PKN ORLEN, który jest jedyną polską firmą sponsorującą relacje z wyścigów Formuły 1, polscy kibice mogą przeżywać emocje związane ze startami pierwszego Polaka w tej najbardziej innowacyjnej dyscyplinie nie tylko wśród sportów motorowych powiedział Wojciech Heydel, prezes PKN ORLEN Rajd Polski, największa w naszym kraju impreza w sportach motorowych to przykład bardzo dobrej współpracy PKN ORLEN i Polskiego Związku Motorowego. Wspólne działania organizatora i tytularnego sponsora, którym jest PKN ORLEN doprowadziły do pomyślnego zakończenia starań o włączenie Rajdu Polski do kalendarza mistrzostw świata. Dzięki temu w przyszłym roku, w ostatni weekend czerwca, na szutrowych odcinkach specjalnych wśród mazurskich lasów i jezior będą rywalizowali najlepsi kierowcy świata. Zmieniona formuła mistrzostw Europy spowodowała, że na starcie tegorocznego Rajdu Polski (6 8 czerwca) pojawi się z kolei cała czołówka europejska. Najmłodszym z realizowanych przez PKN ORLEN projektów jest organizowany od ubiegłego roku Rajd ORLEN, jedna z rund mistrzostw Polski oraz rajd kandydat do mistrzostw Europy w sezonie Inicjatywa koncernu doprowadziła do lokalizacji pierwszej edycji Rajdu ORLEN w Płocku. Bardzo dobra organizacja, wysokie standardy bezpieczeństwa kibiców i atrakcyjny charakter zawodów sprawiły, że rajd stał się jednocześnie największym wydarzeniem sportowym odbywającym się w Płocku. Tegoroczna edycja która odbędzie się w dniach września zapowiada się nie mniej interesująco, a największym magnesem dla kibiców powinien być atrakcyjny prolog na płockiej starówce.

2 Od Tunezji do Dubaju Po odwołaniu tegorocznej edycji Rajdu Dakar ORLEN Team koncentruje się na startach w pucharach świata FIM (motocykle) i FIA (samochody). W rajdach terenowych (cross country) są to seriale najwyższej rangi określane również mianem mistrzostw świata. Rywalizacja zarówno wśród motocyklistów jak i kierowców samochodów będzie się toczyła podczas czterech rajdów. Mistrz świata Jacek Czachor oraz Marek Dąbrowski i Jakub Przygoński planują starty w pełnym cyklu mistrzowskich imprez: Rajd Sardynii (Włochy) Rajd dos Sertoes (Brazylia/Argentyna) Rajd Faraonów (Egipt) Rajd Pustynny Challenge Zjednoczonych Emiratów Arabskich (Dubaj) - Żaden z rajdów nie należy do łatwych, ale największym wyzwaniem będzie dla nas start w Brazylii i Argentynie. Wcześniej Rajd dos Sertoes był rozgrywany tylko w Brazylii, ale po odwołaniu Por las Pampas część etapów ma zostać przeprowadzona także w Argentynie. To bardzo trudny, typowo terenowy rajd i najdłuższy w całym kalendarzu. Startuje tam zawsze spora grupa zawodników z Ameryki Południowej, którzy na swoim terenie są bardzo wymagającymi rywalami. Inaugurującą sezon i nietypową Sardynię pojedziemy na motocyklach typu enduro. Później przesiądziemy się już na nasze KTM-y chociaż każdy z naszej trójki wystartuje w innej klasie. Rajdy w Egipcie i Dubaju to już pustynne klasyki, a ten ostatni należy do grupy moich najbardziej ulubionych rund pucharu świata. Mistrzowski tytuł, który wywalczyłem w poprzednim sezonie zobowiązuje. Nasz zespół stać na powtórzenie tego sukcesu powiedział kapitan ORLEN Team. Najwcześniej walkę o mistrzowskie punkty rozpocznie duet Krzysztof Hołowczyc i Jean-Marc Fortin. Załoga samochodowa ORLEN Team już za 10 dni stanie na starcie popularnego klasyka rozgrywanego w tym roku na pustynnych szlakach Tunezji i Libii. Tegoroczna edycja pucharu świata FIA w rajdach terenowych składa się z następujących rund: Rajd Tunezji (Tunezja/Libia) Rajd Transiberico (Portugalia/Hiszpania) Rajd dos Sertoes (Brazylia/Argentyna) Rajd Pustynny Challenge Zjednoczonych Emiratów Arabskich (Dubaj) - Czeka nas bardzo trudny początek sezonu. W ciągu dwóch miesięcy chcemy wystartować w aż czterech rajdach. Pomiędzy terenowymi imprezami w Portugalii i w Brazylii pojedziemy oczywiście w Rajdzie Polski. Nie wyobrażam sobie, aby mogło mnie zabraknąć na starcie w Mikołajkach. Myślami wybiegam już nawet od czasu do czasu bardzo w przyszłość, do czerwca przyszłego roku, gdy Rajd Polski będzie jedną z rund mistrzostw świata. We wrześniu czeka nas jeszcze Rajd Orlen, a starty zakończymy w Dubaju. Zapowiada się bardzo interesujący sezon z rajdami o różnorodnym charakterze. W takich warunkach nie trudno o niespodzianki. Mam nadzieję, że dostarczymy tylko najprzyjemniejszych powiedział Krzysztof Hołowczyc. PKN ORLEN stara się wspierać także innych zawodników reprezentujących Polskę w rajdach terenowych. W rajdzie Tunezji, oprócz ORLEN Teamu, w barwach Vervy wystartuje również załoga Łukasz Komornicki i Rafał Marton.

3 ORLEN Team historia zespołu Sukcesy rodzą się w bólach, a rzeczy wielkie czasem przez przypadek. I właśnie o takim przypadku można mówić przy okazji powstania najbardziej rozpoznawalnego w rajdowym świecie polskiego zespołu ORLEN Team. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych do Jacka Czachora zgłosił się nieznany mu człowiek, prosząc o poradę przy zakupie terenowego motocykla. Urodzony gawędziarz Czachor roztoczył przed nim wizję startu polskich zawodników w Dakarze, największym i najtrudniejszym rajdzie świata. Opowiadał o pięknie, trudnościach oraz niepowtarzalnej rywalizacji motocyklistów i kierowców samochodów na piaskach Sahary. Wizje i opowieści nie zostały bez odzewu. Uważnym słuchaczem opowieści Czachora był bowiem jeden z pracowników działu PR PKN ORLEN, który szybko zaraził ówczesnych szefów koncernu entuzjazmem Jacka. Początki ORLEN Teamu to przełom lat 1999/2000. Wtedy to Jacek Czachor i Marek Dąbrowski po raz pierwszy wystartowali w Rajdzie Dakar w barwach Polskiego Koncernu Naftowego. Wystartowali i ukończyli zawody, dokonując tej sztuki jako pierwsi polscy kierowcy jednośladów. Czachor już wtedy zaimponował niezwykłą wytrzymałością. Ostatni odcinek rajdu pokonywał bowiem z pękniętą kością dłoni. W klasyfikacji generalnej zajął 46. miejsce. Marek Dąbrowski był 52. Rok 2001 to zmiana motocykli z Yamahy WR 400F na Hondę XR 650 i coraz większy profesjonalizm ORLEN Teamu. Czachor robi ogromny postęp, na mecie Dakaru zajmuje 24. miejsce. Dąbrowski na 10. etapie łamie nogę i niestety odpada z rywalizacji. Rok później Czachor kończy zawody na 20., a Marek Dąbrowski na 21. pozycji. W roku 2003 do ORLEN Teamu dołączyła załoga samochodowa w składzie: Łukasz Komornicki i Rafał Marton. Start był pechowy. Problemy z samochodem Mitsubishi Pajero spowodowały, ze Komornicki z Martonem musieli się wycofać po siódmym etapie rajdu. Motocykliści udowodnili natomiast, że są w ścisłej czołówce światowej. Jadąc już na motocyklach KTM LC4 660 RALLY nawiązali walkę z najlepszymi: Dąbrowski był dziewiąty, a Czachor trzynasty. W tej samej, 25. edycji rajdu Dakar, w barwach PKN ORLEN startowała też niemieckopolska załoga ciężarówki: Klaus Bauerle i Jarosław Kazberuk, która do mety dojechała na 16. pozycji. Kolejne lata to pasmo sukcesów i nowe twarze w zespole. W 2004 roku na starcie 26. Dakaru kontuzjowanego Marka Dąbrowskiego zastąpił Łukasz Kędzierski, najmłodszy w całej stawce zawodników. Czachor zajął 10 miejsce a debiutujący Małolat dojechał do mety na 38. pozycji! Ponadto za pomoc innym zawodnikom został uhonorowany pucharem Total Fairplay. Załoga samochodowa ORLEN TEAM, Łukasz Komornicki i Rafał Marton, ukończyła zawody na bardzo dobrym 14. miejscu. Ciężarówka z francusko-polską załogą Bernard Malferiol Grzegorz Baran zajęła 28. lokatę. W 2005 r. w 27. edycji Dakaru w barwach ORLEN TEAM debiutowali Krzysztof Hołowczyc i Jean-Marc Fortin. Częste awarie ich Mitsubishi Pajero sprawiły, że zajęli dopiero 60 miejsce. Ustanowili jednak równocześnie polski rekord Dakaru w kategorii samochodów, zajmując 8. miejsce na jednym z etapów. Dąbrowski zajął w generalce 11., a Czachor 12 miejsce. Rok później załoga Hołowczyc Fortin startowała już Nissanem T1 Rally-Raid, a Czachor i Dąbrowski wciąż na KTM-ach. Do mety, na 14. pozycji dojechał tylko kapitan ORLEN Team. W kolejnym roku niezawodny Czachor powtórzył swój największy dakarowy sukces i zajął 10. miejsce. Na 12. etapie rajdu był trzeci, dwa dni później drugi. To najlepszy wynik, jaki kiedykolwiek osiągnął polski zawodnik w słynnym Dakarze. Tegoroczne plany ORLEN Team obejmują starty w pucharach świata FIM (motocykle) i FIA (samochody) mających rangę mistrzostw świata.

4 JACEK CZACHOR Motocyklista, kapitan ORLEN Team Data urodzenia: Miejsce urodzenia : Warszawa Wzrost: 176 cm Waga: 82 kg Hobby: sporty motorowe, wolny czas spędza najchętniej z żoną i dwójką dzieci. Największe sukcesy: Mistrz Świata 2007 w rajdach terenowych w klasie 450 ccm. Sporty motocyklowe zaczął uprawiać jako czternastolatek. Wielokrotnie zdobywał tytuły mistrza i wicemistrza Polski w rajdach enduro. Przebił się też do światowej czołówki, zdobywając w 2004 roku tytuł wicemistrza świata w rajdach terenowych. W sezonie 2007 nie pozostawił złudzeń, kto jest najlepszym na świecie zawodnikiem w klasie 450 ccm i na jedną rundę przed zakończeniem rywalizacji założył mistrzowską koronę. Od 1993 roku ma licencję instruktora sportów motorowych. Jest cenionym trenerem i instruktorem młodych motocyklistów. Za doskonałą pracę z młodzieżą i za wybitne osiągnięcia sportowe otrzymał Srebrny i Brązowy Krzyż Zasługi. Osiem razy startował w najtrudniejszym rajdzie świata Rajdzie Dakar. Ośmiokrotnie te zawody ukończył, dwa razy w pierwszej dziesiątce klasyfikacji generalnej. Z powodzeniem startował także w innych prestiżowych rajdach terenowych rozgrywanych w Tunezji, Maroku, ZEA, Turcji, Argentynie, Brazylii i Egipcie. 2007: mistrz świata w klasie 450 ccm. Dakar miejsce po raz drugi w karierze, KTM LC4 660 Rally 2006: 5. miejsce w mistrzostwach świata w klasie 450 ccm, Dakar 14. miejsce, KTM LC4 660 Rally) 2005: II wicemistrz świata w klasie do 450 ccm, Dakar 12. miejsce, KTM LC4 660 Rally 2004: wicemistrz świata w rajdach terenowych, Dakar 10. miejsce, KTM LC4 660 Rally 2003: 6. miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw świata, Dakar 13. miejsce, KTM LC4 660 Rally 2002: 7. miejsce w pucharze świata FIM, Dakar 20. miejsce, KTM 660 Rally Replica 2001: Dakar 24. miejsce, Honda XR : debiut w Dakarze, 46 miejsce w klasyfikacji generalnej, 7. pozycja w klasie do 400 ccm, Yamaha WR 400F 1998: Pierwsze przygotowania do startu w Dakarze, obserwator podczas Rajdu Paryż Dakar 1996: Trener polskiej drużyny podczas drużynowych mistrzostw świata w rajdach enduro 1993: trzecie miejsce w plebiscycie na najlepszego trenera z Warszawy : mistrz Polski w rajdach enduro 1986: starty w mistrzostwach świata i Europy 1984: wicemistrz Polski juniorów w klasie 125 w rajdach enduro

5 MAREK DĄBROWSKI Motocyklista Data urodzenia: Miejsce urodzenia: Warszawa Wzrost: 183 cm Waga: 76 kg Hobby: snowboard, windsurfing, sporty motorowe Największe sukcesy: 9. miejsce w Dakarze w 2003 roku. Drużynowy mistrz świata w rajdach enduro w 1993 r. Sporty motorowe uprawia od 1989 roku. Zaczął więc dość późno, byli nawet tacy, którzy twierdzili, że zbyt późno i że z Marka rajdowca nie będzie. Szybko udowodnił, że się mylili. Po czterech latach treningów, m.in. u boku Jacka Czachora, został wicemistrzem świata w rajdach enduro. Rok wcześniej i rok później był o jedno miejsce niżej. Wielokrotny zdobywał też tytuły mistrza i wicemistrza Polski. W 1993 roku jako reprezentant Polski był też drużynowym mistrzem świata w rajdach enduro. Siedmiokrotny uczestnik legendarnego Dakaru. W 2003 r. jako pierwszy Polak w historii ukończył ten maraton w pierwszej dziesiątce motocyklistów zajmując 9. miejsce w klasyfikacji generalnej. Udanie startował w większości rajdów terenowych na świecie. Równie ważne jak motor w jego życiu są deski - surfingowa i snowboardowa. Sukcesy ma też w nauce. Dąbrowski jest magistrem marketingu i zarządzania. Ukończył SGH w Warszawie. 2007: Rajd Dakar startując po poważnej, długotrwałej kontuzji i niewielu treningach zajął 24. miejsce. W Mistrzostwach Świata do ostatniego rajdu utrzymywał 3. miejsce w klasyfikacji generalnej w klasie open. Kontuzja odniesiona podczas rajdu Patagonia Atakama nie pozwoliła utrzymać tej wysokiej pozycji. 2006: Dakar - nie ukończył, wycofał się po starcie etapu do Tan Tan, motocykl - KTM LC4 660 Rally 2005: Dakar 11. miejsce, motocykl - KTM LC4 660 Rally 2004: II wicemistrz świata w rajdach terenowych, w Dakarze nie startował na skutek kontuzji, 2. miejsce w Rajdzie Pustynny Challenge ZEA,.motocykl - KTM LC4 660 Rally) 2003: wicemistrz świata w rajdach terenowych, Dakar 9. miejsce, Rajd Orientu 1. miejsce, Rajd Pustynny Challenge ZEA 3. miejsce, KTM LC4 660 Rally 2002: 3. miejsce w klasyfikacji generalnej pucharu świata FIM w rajdach terenowych, Dakar 21. miejsce, Rajd Pustynny Challenge ZEA 3. miejsce, Rajd Master w Rosji 3. miejsce, KTM 660 i KTM 660 Rally Replica 2001: Dakar - podczas 10. etapu, zajmując wysoką 16. pozycję w klasyfikacji generalnej, uległ wypadkowi i wycofał się z rajdu, Honda XR : Dakar debiut w rajdzie, 52. pozycja w klasyfikacji generalnej, 9. miejsce w klasie do 400 ccm 1993: drużynowy mistrz świata w rajdach enduro Sześciodniówka w Assen, w Holandii 1993: mistrz Polski Juniorów w klasie 125 w rajdach enduro

6 KRZYSZTOF HOŁOWCZYC Kierowca Data urodzenia: Miejsce urodzenia: Olsztyn Wzrost : 196 cm Waga: 89 kg Hobby: sporty motorowodne, motocykle Największe sukcesy: zdobycie tytułu Mistrza Europy 1997 Krzysztof Hołowczyc to jeden z najbardziej utytułowanych polskich kierowców rajdowych i jedna z najbardziej rozpoznawalnych postaci polskiego sportu. W karierze rajdowej zdobył tytuł mistrza i wicemistrza Europy, trzykrotnie triumfował w mistrzostwach Polski, udanie startował w mistrzostwach świata. Karierę sportową zaczął jak większość kierowców, od przygody z kartingiem. Był wtedy jeszcze w szkole podstawowej. Grał też w siatkówkę. Całkowicie pochłonęły go jednak rajdy samochodowe, do dziś jego największa pasja. Trzy razy wygrywał Rajd Polski (1996, 1998, 2005), zwyciężał też w rajdach Albeny, ELPA i Cypru (1997). Startował za kierownicą wielu modeli samochodów. Zaczynał od Fiata 125p i Poloneza. Później przyszedł czas na Toyotę Celicę, Forda Escorta Cosworth, Subaru Imprezę WRC czy Peugeota 206 WRC. Od 2005 roku kolejnym wyzwaniem stał się dla Hołowczyca rajd Dakar. Sukcesy sportowe i wyjątkowa osobowość przyniosły mu ogromną popularnością. Stał się osobowością sportową i telewizyjną, widzowie TVP1 uznali go za najpopularniejszego sportowca Polski w 1997 roku. Uwielbia rajdy trudne technicznie. Jak mówi: Im gorzej i większy bałagan na drodze, tym dla mnie lepiej. Krzysztof Hołowczyc jest także członkiem Parlamentu Europejskiego. Współpracuje blisko z Ari Vatanenem, innym eurodeputowanym, rajdowym mistrzem świata w roku Obaj zajmują się głównie problemami bezpieczeństwa w ruchu drogowych. Hołowczyc aktywnie działa również na rzecz fundacji Kierowca Bezpieczny oraz programu ORLEN. Bezpieczne drogi. 2007: Rajd Dakar, świetne wyniki na OSach i niepowodzenie. Po wypadku i awarii samochodu Hołek wycofuje się z rajdu. 2. miejsce w Rajdzie Polski, zwycięstwo traci na ostatnim odcinku specjalnym przebijając oponę. 2006: Rajd Tunezji - 4 miejsce, Dakar - nie ukończył, wycofał się po awarii silnika po etapie do Warzazat 2005: Rajd Barbórka zwycięstwo w słynnej próbie sportowej na ulicy Karowej, Rajd Polski 1 miejsce, Dakar meta w debiucie, po kłopotach technicznych 60 miejsce, w końcówce rajdu w czołówce na kilku etapach 2004: Rajd Kormoran 1 miejsce 2003: starty w mistrzostwach świata samochodów produkcyjnych (PCWRC) 2002: starty w rajdach regionalnych 2001: wicemistrz Polski w klasyfikacji generalnej

7 2000: starty w mistrzostwach świata 1999: mistrz Polski w klasyfikacji generalnej (pilot Jean-Marc Fortin) 1998: starty w mistrzostwach świata (Rajd Argentyny 7 pozycja, najlepsze w historii indywidualnych mistrzostw świata miejsce polskiego kierowcy w klasyfikacji generalnej) 1997: mistrz Europy (zwycięstwa w rajdach Albena, ELPA i Cypru) 1996: mistrz Polski w klasyfikacji generalnej, 6 miejsce w mistrzostwach Europy 1995: mistrz Polski w klasyfikacji generalnej, wicemistrz Europy 1994: mistrz Polski w gr. N, II wicemistrz Polski w klasyfikacji generalnej 1991: wicemistrz Polski w klasie N-04, 11 miejsce w klasyfikacji generalnej 1989: mistrz Polski w klasie A-14, 6 miejsce w klasyfikacji generalnej 1986: II wicemistrz Polski w klasie A-14, 5 miejsce w klasyfikacji generalnej 1984: debiut na rajdowych trasach (Rajd Kormoran) JEAN-MARC FORTIN Pilot Data urodzenia: Miejsce urodzenia: Huy, Belgia Hobby: motoryzacja, rajdy samochodowe Znajomość języków: francuski, angielski, flamandzki. Początki jego kariery sięgają roku 1987, kiedy to startował w rajdach amatorskich jako pilot. Fortepian tak nazywają go kibice w Polsce - pilotował kierowców w rajdach niemal na całym świecie. Współpracował m.in. z znanymi zawodnikami jak Gregoire de Mevius, Francois Duval, Bruno Thiry czy Nicolas Bernardi. Od 2005 roku na stałe i z powodzeniem pilotuje Krzysztofa Hołowczyca, z którym już osiem lat temu był Mistrzem Polski. Ma też na koncie tytuły mistrza Belgii (1992, 1996) i Francji (2005) oraz drugiego wicemistrza Wielkiej Brytanii (1995). Uwielbia dobrze zjeść i delektować się czerwonym winem. 2007: Rajd Dakar po wypadku i kontuzji Hołowczyca wycofał się z rajdu. W MŚ starty zakończył w Egipcie, ponownie po kontuzji partnera. 2006: Rajd Tunezji - 4 miejsce, Dakar - nie ukończył, wycofał się po awarii silnika po etapie do Warzazat 2005: poprowadził Hołowczyca do zwycięstwa na Karowej, mistrz Francji z Nicolasem Bernardim, dwa rajdy w mistrzostwach świata w barwach fabrycznego teamu Peugeota (6 miejsce w Katalonii, 8 na Korsyce), Dakar debiut wraz z Hołowczycem 2004: pilot Nicolasa Bernardi ego, wicemistrza świata juniorów (JWRC)

8 2003: pilot Francois Duvala i Bruno Thiry ego, którego poprowadził do tytułu mistrza Europy 2002: pilot Francois Duvala, starty w mistrzostwach świata i w mistrzostwach świata juniorów w barwach Forda 2001: starty z Francois Duvalem w mistrzostwach świata, Rajd Karkonoski z Hołowczycem 2 miejsce : pilot Hołowczyca, mistrz Polski 1999, wspólne starty w mistrzostwach świata : pilot Gregoire de Meviusa w mistrzostwach świata i Belgii : starty m.in. z Markiem Souletem w mistrzostwach Belgii i Europy JAKUB PRZYGOŃSKI Motocyklista Data urodzenia: Miejsce urodzenia : Warszawa Hobby: skoki spadochronowe, nurkowanie, drifting, squash, wspinaczka Jakub Przygoński to najmłodszy zawodnik ORLEN TEAM. Polecony przez Jacka Czachora jako doskonały i szybko uczący się motocyklista, z którego już niebawem może być wielka pociecha. Pierwsze szlify na pustyni zbierał podczas Rajdu Faraonów w Egipcie, gdzie trenował u boku Czachora. Niecały miesiąc później, w październiku 2007 wystartował w eliminacji mistrzostw świata Pustynnym Challengu Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Przygoński od pięciu lat jest reprezentantem Polski w rajdach enduro. W 2004 roku zdobył złoty medal mistrzostw świata ISDE (sześciodniówka motocyklowa) oraz wywalczył tytuł mistrza kraju w rajdach enduro w klasie powyżej 250 ccm. W sezonie 2006 został wicemistrzem Polski w enduro w klasie E2 oraz zespołowym wicemistrzem Polski w motocrossie. Kuba to sportowiec wszechstronny. Skacze ze spadochronem, nurkuje, gra w squasha i uprawia wspinaczkę. Wcześniej wyczynowo pływał. Znajduje też czas na naukę. Studiuje na wydziale mechanicznym Politechniki Warszawskiej. 2006: Puchar PZM w motocrossie, 1. miejsce 2006: mistrzostwa Europy, Kwidzyń, 5. miejsce 2006: zespołowy wicemistrz Polski w motocrossie 2006: wicemistrz Polski w klasie E2 w mistrzostwach Polski enduro 2005: Puchar PZM w motocrossie, 3. miejsce 2004: mistrz Polski w klasie powyżej 250 w mistrzostwach Polski enduro 2002: srebrny medal mistrzostw świata ISDE w Czechach i powołanie do kadry Polski w rajdach enduro