PROJEKT WYKONAWCZY. TG-12 Szlak GDYNIA GŁÓWNA - GDYNIA CHYLONIA

Transkrypt

1 PROJEKT WYKONAWCZY TG PRZEBUDOWA WODOCIĄGU W KM Projekt wykonawczy Przebudowa wodociągu w km str. 5

2 I. CZĘŚĆ OPISOWA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Podstawa opracowania str Cel i zakres opracowania str Stan istniejący str Stan projektowany str Opis ogólny str Sieć wodociągowa str Opis szczegółowy str Projektowany wodociąg str Studzienka wodomierzowa str Izolacja antykorozyjna str Uwagi końcowe str Wykaz współrzędnych str. 12 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja skala 1: rys Sytuacja -cz.1. skala 1:500 - (mapa cyfrowa) rys. 2 (oryginał mapy znajduje się w projekcie zagospodarowania) 3. Profil podłużny wodociągu skala 1:100/500 rys Studzienka wodomierzowa skala 1:100 rys. 4 Projekt wykonawczy Przebudowa wodociągu w km str. 6

3 I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania. Umowa FS 2004/PL/16/P/C/PT/ zawarta pomiędzy PKP PLK S.A. a Biurem Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp.z o.o. jako Liderem Konsorcjum. Własne rozeznanie terenu wykonane w m-cu r. Opracowanie koncepcyjne Modernizacja linii kolejowej E65 na odcinku Warszawa- Działdowo Gdynia Etap I w Polsce Projekt budowlany Przebudowa linii kolejowej E-65 Warszawa Wschodnia Działdowo Gdynia (LCS Gdynia). Szlak Stacja Gdynia Chylonia od km 25,300 do km 22,950. Część torowa wykonany w kwietniu 2008 r. Projekt budowlany Przebudowa linii kolejowej E-65 Warszawa Wschodnia Działdowo Gdynia (LCS Gdynia). Szlak Stacja Gdynia Chylonia od km 25,300 do km 22,950. Mur oporowy w km cz. konstrukcyjna wykonany w kwietniu 2008 r. Dokumentacja geotechniczna dla linii kolejowej E-65 Warszawa Gdynia na odcinku od km 0+00 (Gdańsk Główny) (Gdynia Chylonia) wykonana w lutym 2007 r. przez firmę GEOPARTNER Sp. z o.o. w Krakowie. Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych wykonana przez OPGK Geomap Sp. z o.o. w Zielonej Górze maj 2007r. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsięwzięcia wydana przez Wojewodę Pomorskiego znak: ŚR/Ś.II.ZF/6670/23-9/06 z dnia r 1.1. Przepisy i literatura. Rozporządzenie MTiGM z dnia r. poz. 987 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowania (Dz.U. nr.151/98 z dnia r.). Norma branżowa Przeprowadzenie rurociągów i kabli pod torami kolejowymi BN-80/ Katalogi rur i elementów wodociągowych. Norma PN-92/B-0176 Instalacje wodociągowe wymagania w projektowaniu Norma PN-92/B Instalacje kanalizacyjne wymagania w projektowaniu Projekt wykonawczy Przebudowa wodociągu w km str. 7

4 2. Cel i zakres opracowania. Celem niniejszego opracowania jest uzyskanie przez Zamawiającego projektu Wykonawczego służącego do wykonania przebudowy wodociągu będącego w administrowaniu PKP. Wodociąg istniejący koliduje z projektowanym murem oporowym ( km ) koniecznym do wykonania w związku z przebudową układu torowego szlaku Gdynia Gł. Osobowa Gdynia Chylonia. Zakresem niniejszego opracowania objęty jest teren układu torowego lokalizacji muru oporowego na Szlaku Gdynia Chylonia - Gdynia Osobowa od km do km Projekt obejmuje: Przebudowę odcinka wodociągu dn 100 od km do km , kolidującego z projektowanym murem oporowym. 3. Stan istniejący Opis ogólny. Szlak kolejowy pomiędzy stacją Gdynia Główna Osobowa, a Gdynia Chylonia jest szlakiem jednotorowym na linii nr 202 Gdańsk Główny Stargard Szczeciński. Na długości szlaku usytuowane są dwa przystanki osobowe obsługujące ruch pasażerski aglomeracyjny realizowany po torach SKM. Przystanek osobowy Gdynia Grabówek w km 23,7+18,70 linii 250 oraz Gdynia Leszczynki w km 25,2+31,10 linii 250 z peronami wyspowymi dwukrawędzowymi usytuowanymi na międzytorzu torów 501 i 502. Dojścia do peronu SKM bezkolizyjne z tunelowym przejściem pod torami z zapewnieniem dojścia z obu stron linii kolejowych. Po stronie nieparzystej od km 24,300 do km 25,680 bezpośrednio wzdłuż torów linii 202 położona jest stacja Gdynia Postojowa. Na długości szlaku wszystkie skrzyżowania z układem drogowym miasta są bezkolizyjne (dwupoziomowe) i występują w następujących lokalizacjach: km 23,7+29,00 przejście dla pieszych pod torami, km 23,9+74,22 wiadukt drogowy w ciągu Estakady Kwiatkowskiego, km 24,2+30,00 przejście dla pieszych pod torami w ciągu ul. Mikołaja, km 25,0+45,00 przejście dla pieszych pod torami. Tory szlakowe i dojazdowe przecinają: km 23,6+16 przepust łączący rów z kolektorem km 24,4+47 rzeka Chylonka przepust Projekt wykonawczy Przebudowa wodociągu w km str. 8

5 3.2. Sieci wod-kan; gaz. Na terenie objętym zakresem przebudowy wodociągu Szlak Gdynia Osobowa Gdynia - Chylonia (od km ~ do km.~ 24,900.), występuje sieć sanitarna uzbrojenia podziemnego: - W km od do km po stronie toru nr 1 wzdłuż skarpy nasypu kolejowego przebiega wodociąg dn 100. Wg pisma PWIK w Gdyni Sp. z.o.o. (pismo znak: TT-506-Gd-18289/08 z dnia r) wodociąg ten stanowi instalację wewnętrzną nieruchomości i pozostaje w eksploatacji PKP. Na wodociągu tym w km ok znajduje się istniejącą studnia wodociągowa z wodomierzem dn 50. Wg informacji PWIK Sp. z o.o. w Gdyni wodomierz ten nie jest własnością PWiK Sp. z o.o. w Gdyni. - Na długości przebudowywanego wodociągu w drodze przy skarpie istniejącej toru nr1 przebiega kolektor kanalizacji ogólnospławnej dn 400 (PKP) Warunki gruntowo wodne. Dla oceny warunków gruntowo wodnych wykonane zostały przez firmę Geopartner otwory badawcze co 100m na głębokości do 3,0m ppt. Na podstawie tych badań i opracowanej dokumentacji geotechnicznej Dokumentacja geotechniczna dla linii kolejowej E-65 Warszawa Gdynia na odcinku od km 0+00 (Gdańsk Główny) do km (Gdynia Chylonia), stan podłoża i podtorza przedstawia się następująco: Na szlaku od km do nasyp wykonany jest z piasków drobnych, piasków drobnych z domieszkami żwiru, humusu, tłucznia oraz przewarstwień piasków średnich, żużla, pospółki i sporadycznie piasków grubych. Podłoże gruntowe istniejącej linii kolejowej tworzą piaski drobne, piaski drobne z domieszkami, żwiru, humusu, piasków średnich, z przewarstwieniami piasków średnich z domieszkami żwiru występują w km , żwiru w km , piasków pylastych w km Wierzchnie warstwy podłoża są w stanie średnio zagęszczonym, a głębsze w stanie zagęszczonym. Na odcinku szlaku wykonanymi otworami głębokimi dla przebudowy tunelowych przejść pod torami poziom wody ustabilizowanej nawiercono: w km na głębokości 5,40 m otworami na międzytorzu 2/301 oraz 4,20 m otworu po stornie torów dojazdowych do stacji postojowej. Projekt wykonawczy Przebudowa wodociągu w km str. 9

6 w km na głębokości 5,80 m otworu na międzytorzu torów 2 i 501 oraz 4,00 m otworu w podłożu po stronie toru nr 2. Otworami o głębokości 3,00m poziom wody ustabilizowanej nawiercono tylko w km , gdzie po stronie torów 301/302 w podłożu stabilizuje się na głębokości 2,70 m. Ocena geotechniczna - na podstawie Rozporządzenia MSWiA z dnia r. poz. 839 (Dz.U. nr 126/98) warunki geotechniczne dla posadowienia kolektorów i drenokolektorów określa się jako - drugą kategorię geotechniczną. 4. Stan projektowany Opis ogólny. Projektowana przebudowa szlaku kolejowego Gdynia Główna Osobowa Gdynia Chylonia obejmuje dobudowę drugiego toru i dostosowanie przebudowanego podtorza do zwiększonej prędkości 160 km/h. Na szlaku przewidziano rozstaw torów 4,00m. Na podejściu do stacji Gdynia Chylonia rozstaw wynosić będzie 4,50 m Sieć wodociągowa. W związku z budową muru oporowego od km do km od strony toru nr 1 istniejący wodociąg wraz z studzienką wodomierzową kolidujący z budową tego muru zostanie przebudowany. 5. Opis szczegółowy Projektowany wodociąg Przebudowywany wodociąg wykonany zostanie z rur PE 80 SDR 17,6 - d 110 x6,3 wykopem otwartym. Ułożenie wodociągu wg profilu rys Studzienka wodomierzowa Studzienka wodomierzowa wykonana zostanie na przebudowywanym wodociągu z kręgów betonowych D = 1,2 m. Wodomierz zabudowany w studzience posiadał będzie taką sama średnicę jak istniejący to jest dn 50. Studzienkę wodomierzową wykonać wg rys.4 Projekt wykonawczy Przebudowa wodociągu w km str. 10

7 6. Izolacja antykorozyjna. Rury wodociągowe PE - posiadają izolację fabryczną, stąd izolacja ich nie jest wymagana. Studzienkę wodomierzowa wykonaną z kręgów betonowych należy powlec 2 x lepikiem na gorąco. 7. Uwagi końcowe. Całość robót wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami oraz warunkami BHP dotyczącymi wykonawstwa tego rodzaju robót. Wszystkie skrzyżowania z istniejącymi przewodami uzbrojenia podziemnego wykonywać pod nadzorem właścicieli tego uzbrojenia a wykopy w pobliżu tych skrzyżowań wykonywać ręcznie. Przed wykonawstwem tego odcinka wodociągu należy wykonać przekopy kontrolne w pkt A i B celem określenia rzędnych dna istniejącego wodociągu. Współrzędne ważniejszych punktów (załomów) projektowanej przebudowy wodociągu w układzie matematycznym w pliku tekstowym pkt.8. str.12 Sprawdził: mgr inż. J. Olejarka Projektowała: mgr inż. E. Stojak Projekt wykonawczy Przebudowa wodociągu w km str. 11

8 8. WYKAZ WSPÓLRZĘDNYCH W UKŁADZIE MATEMATYCZNYM PROJEKTOWANYCH PKT ZAŁOMU TRASY WODOCIĄGU L.p Nazwa punktu X Y Wodociąg 1 B W A Projekt wykonawczy Przebudowa wodociągu w km str. 12