Innowacyjność i kompleksowość - perspektywa rozjazdu jako kluczowego elementu infrastruktury kolejowej

Transkrypt

1 Innowacyjność i kompleksowość - perspektywa rozjazdu jako kluczowego elementu infrastruktury kolejowej Jacek Paś - Członek Zarządu, Dyrektor ds. Rozwoju Kolejowych Zakładów Nawierzchniowych Bieżanów lidera Grupy KZN Bieżanów

2 Grupa KZN Bieżanów powstała, aby po latach rozczłonkowania procesu inwestycyjnego i utrzymaniowego związanego z nawierzchnią szynową, ponownie zaproponować jego integrację. Wszystko po to, by podnieść jakość, trwałość i bezpieczeństwo kluczowych elementów nawierzchni rozjazdów. Od samego początku celem Grupy KZN Bieżanów jest udoskonalenie i rozszerzanie gamy produktów i usług związanych z infrastrukturą torową. Biznesowa organizacja skupia swoje wysiłki na stworzeniu kompleksowej oferty związanej z nawierzchnią szynową. W jednym, wysokim standardzie realizowany ma być proces związany z inwestycjami i utrzymaniem elementów nawierzchniowych, które monitorowane są od fazy projektu do momentu technicznego zużycia. Przez cały ten czas opiekę nad nim sprawować mają spółki Grupy KZN Bieżanów. Ten model działania przełamuje obecną na rynku tendencję do zwiększania ilości poddostawców i podwykonawców, której konsekwencją jest utrata jakości produktu i rozmycie odpowiedzialności za niego. Łącząc potencjał spółek naszej grupy kapitałowej proponujemy inwestorom oraz generalnym wykonawcom dużych projektów infrastrukturalnych kompleksową ofertę składającą się z produktów nawierzchniowych (rozjazdy, układy torowe, podzespoły nawierzchniowe, elementy łączne, podkłady i podrozjazdnice) oraz kompleksowych usług budowlanych, utrzymaniowych i logistycznych z nimi związanych. Oferta w ramach której klient otrzymuje pełną obsługę tej trudnej części inwestycji związanej z głowicami rozjazdowymi, czy skomplikowanymi układami torowymi, cieszy się bardzo dobrą opinią na rynku. Wciąż obudowujemy ją nowymi wariantami, jak choćby opcją związaną z modernizacjami obiektów mostowych. Oczywiście kompleksowa oferta wiąże się także z nowymi, lepszymi produktami, których opracowywaniem i wdrażaniem zajmuje się w spółce- matce wydzielone Biuro Badawczo- Rozwojowe. Na koncie tej komórki znajdują się już choćby: wąska podrozjazdnica zespolona zintegrowana zamknięciem nastawczym; stabilizator położenia iglic; staliwo bainityczne wykorzystywane przy konstrukcji rozjazdów; rozjazd Rz 60E :18,5 sb- S z pochyleniem 1:40 dedykowany dla prędkości v 250 km/h z krzyżownicą z ruchomym dziobem; zaawansowany proces logistyczny zapewniający szybki i bezpieczny transport rozjazdów z zapewnieniem wysokiej jakości początkowej.

3 Siłą Kolejowych Zakładów Nawierzchniowych Bieżanów była od zawsze aktywna kooperacja przy innowacjach. Firma otacza się uczelniami technicznymi, jednostkami naukowo- badawczymi i firmami, z którymi razem pracuje nad konkretnymi projektami. W sytuacji, w której technologie z dnia na dzień zastępowane są coraz to nowszymi, trudno w pojedynkę sprostać takiemu tempu zmian. Dotyczy to zwłaszcza dziedzin związanych z tradycyjnym przemysłem, gdzie - w odróżnieniu od tzw. nowych technologii, sam pomysł na innowacje to jeszcze zbyt mało, by mówić o sukcesie. W naszej branży innowacyjna idea wymaga wieloaspektowych i wielomiesięcznych, czy wieloletnich działań związanych z uszczegóławianiem, przygotowaniem, sprawdzeniem i certyfikowaniem nowych rozwiązań. Oczywiście można przez ten proces przechodzić samodzielnie, ale wymaga to znacznego zaangażowania ludzi, kapitału i czasu. Naszym patentem na przyspieszenie procesu innowacji i ograniczenie ryzyka niepowodzenia jest kooperacja. Ze szczególnym natężeniem innowacyjna kooperacja odbywa się między bieżanowskim KZN- em a ośrodkami naukowo- badawczymi. Ta współpraca obejmuje m.in. Politechnikę Krakowską, Akademie Górniczo- Hutniczą, Politechnikę Śląską, Instytut Kolejnictwa, Instytut Chemicznej Przeróbki Węgla czy Polską Akademię Nauk. Dzięki współpracy na linii nauka- biznes, posunęliśmy znacząco w przód nasze projekty związane z innowacyjnymi materiałami nawierzchniowymi, nowymi konstrukcjami, technologiami wytwarzania czy kwestiami związanymi z transportem i logistyką elementów nawierzchniowych. Coraz większe znaczenie dla procesu innowacyjności mają także celowe działania podejmowane wspólnie z pozornie konkurencyjnymi przedsiębiorstwami działającymi w branży nawierzchniowej. Odpowiednia perspektywa pozwala wyzbyć się partykularyzmów i podejmować wspólne wysiłki w celu dostarczenia na rynek jeszcze lepszych rozwiązań. Sztuką jest właśnie to, by pokonać sprzeczności, zaufać sobie i spożytkować posiadane atuty, które często wzajemnie się uzupełniają. To powoduje, że firmy posiadające z osobna pewne cząstkowe rozwiązania, wchodząc w kooperacje bardzo szybko są w stanie zaoferować branży pełnowartościowy, innowacyjny produkt. I właśnie przykładem takiej synergii jest współpraca miedzy KZN Bieżanów a hiszpańską firmą Talleres Alegria. Pozwoli ona bardzo szybko wprowadzić na lokalny, regionalny i europejski rynek produkty dedykowane do standardów Kolei Dużych Prędkości.

4 Kim jesteśmy? Obszar działania spółki KZN Bieżanów.

5 Potencjał ludzki spółki.

6 Biuro Badawczo- Rozwojowe jako katalizator innowacji w naszej organizacji.

7 Badania inżynierów symulacja MES wykonana w programie Autodesk Inventor Professional 2014

8 Dokąd zmierzamy? Czyli cele jakie przyświecają rozwojowi Grupy KZN Bieżanów.

9 Jak chcemy osiągnąć te cele? Po pierwsze poprzez działania innowacyjne!

10 Innowacje czyli sztuka znalezienia złotego środka między potrzebami a akceptowalnymi kosztami.

11 Przykłady pozyskanych środków na projekty innowacyjne.

12 Wiodące projekty innowacyjne realizowane w obecnej chwili przez naszą organizację.

13 Rozjazd zwyczajny Rz 60E :18,5 sb- S z pochyleniem 1:40, krzyżownica z ruchomym dziobem. Promień łuku zwrotnego m Skos rozjazdu - 1:18,5 Maksymalna prędkość jazdy na torze zasadniczym (prostym) km/h Maksymalna prędkość jazdy na torze zwrotnym km/h Podstawowe parametry: Maksymalny nacisk osi pojazdu kn Szerokość toru mm Pochylenie toków szynowych: 1:40 całkowita długość zabudowy: mm

14 Rozjazd zwyczajny Rz 60E :18,5 sb- S z pochyleniem 1:40, krzyżownica z ruchomym dziobem. Podstawowe parametry: Promień łuku zwrotnego m Skos rozjazdu - 1:18,5 Maksymalna prędkość jazdy na torze zasadniczym (prostym) km/h Maksymalna prędkość jazdy na torze zwrotnym km/h Maksymalny nacisk osi pojazdu kn Wagon specjalny do transportu rozjazdów w blokach Podstawowe parametry: Długość wagonu ze zderzakami mm Maksymalna prędkość eksploatacyjna wagonu : - w stanie próżnym 120 km/h - w stanie ładownym (masa brutto) 100km/h Masa własna wagonu ca 31,5/34,9 t Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wagonu 77 t Minimalny promień łuku toru przy przetaczaniu pojedynczego wagonu w stanie ładownym 75 m Szerokość toru mm

15 Jak chcemy osiągnąć cele rozwojowe organizacji? Po drugie poprzez kompleksowość oferty!

16 Trafić do klienta z ofertą unikalną, ściśle odpowiadającą jego potrzebom. Kompleksowość nasz wyróżnik na rynku.

17 Kompleksowość realizowana dzięki synergii działań w grupie kapitałowej.

18 Kompleksowość to także model ścisłej współpracy z kontrahentami w celu poprawy naszej oferty i/lub ułatwienia im działania. W tym celu budujemy interaktywny katalog naszych produktów umożliwiający konfigurację i zamawianie w trybie on- line.