Włączenie oświetlenia roboczego. Opis. Informacje ogólne. Montaż przycisku w serwisie. Opcje połączeń PGRT

Transkrypt

1 Opis Opis Informacje ogólne Funkcja Włączanie oświetlenia roboczego służy do włączania i wyłączania reflektorów roboczych. Mogą się one znajdować na tylnej ścianie kabiny, na ramie, na różnych elementach zabudowy lub w nadwoziu sztywnym typu skrzynkowego. Montaż przycisku w serwisie Jeśli oświetlenia roboczego nie zamontowano fabrycznie w pojeździe, przycisk oświetlenia roboczego na panelu oświetlenia dodatkowego jest zastąpiony zaślepką. Przełącznik ten jest jednak podłączony pod zaślepką i gotowy do użycia. Przycisk z symbolem (key top) jest dostępny jako część zamienna u dealerów firmy Scania. Przycisk należy zamontować w następujący sposób: Zdejmij zaślepkę w górnym prawym rogu panelu oświetlenia dodatkowego. Wciśnij przycisk, tak aby zaskoczył na swoim miejscu w przełączniku. Opcje połączeń Istnieją dwie opcje połączenia w zależności od jednostki sterującej funkcjami oświetlenia i widoczności zamontowanej w pojeździe. W niniejszym dokumencie nowsza jednostka nosi nazwę CUV2, a wersja wcześniejsza CUV1. Wersję jednostki sterującej można sprawdzić na podstawie indywidualnej specyfikacji podwozia pojazdu (ICS). Dla opcji połączeń nie ma listy przedziałów numerów seryjnych. Dlatego też wykorzystywane są kody wersji. Jednostka sterująca CUV2 CUV1 Kod wersji 3115B 3115A Indywidualną specyfikację podwozia (ICS) można zamówić wraz z poglądowym rysunkiem technicznym (ICD) w części Rysunki (wymaga zalogowania). 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 1 (19)

2 Opis Warunki włączenia Aby było możliwe włączenie funkcji, muszą być spełnione następujące warunki: Gałka reflektorów S1 jest ustawiona w położeniu świateł postojowych lub drogowych i mijania. 1 Prędkość ruchu naprzód pojazdu nie przekracza nastawionej wartości, patrz punkt Włączanie. S1 Uwaga: Warunki włączenia nie obowiązują, jeżeli wykorzystywane jest włączanie poprzez interfejs CAN, patrz Opcja podłączenia Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia 26 lutego Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers W pojazdach wyprodukowanych do 26 lutego 2006 r. położenie pokrętła reflektorów nie ma wpływu na działanie funkcji, gdy kluczyk znajduje się wpołożeniu jazdy, patrz tabela poniżej. 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 2 (19)

3 Opis Włączanie Oświetlenia robocze można włączyć za pomocą przełącznika na dodatkowym panelu oświetlenia lub za pomocą przełącznika zewnętrznego. Przełącznik zewnętrzny ze sprężyną powrotną zapewnia natychmiastowe podłączenie do masy styku 8 w złączu. Lampka kontrolna w przełączniku oświetlenia roboczego świeci, wskazując włączenie oświetlenia roboczego. Przełączniki służące do włączania oświetlenia roboczego mają sprężynę powrotną, dzięki czemu oświetlenie światła można włączać/wyłączać niezależnie, ze środka lub spoza kabiny. Parametr Wyłączanie oświetlenia roboczego przy określonej prędkości można ustawiać za pomocą Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3). Panel oświetlenia dodatkowego Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Jednostka sterująca Możliwe wartości Wartość skoku Ustawienie fabryczne CUV km/h 1 km/h 20 km/h CUV km/h 5 km/h 20 km/h Gdy oświetlenie robocze jest włączone, a prędkość ruchu naprzód pojazdu przekroczy nastawioną wartość parametru, oświetlenie robocze zostanie wyłączone automatycznie. Jeżeli następnie prędkość spadnie poniżej nastawionej wartości, oświetlenie robocze nie zostanie włączone. Wymagane jest ponowne włączenie funkcji. Różne Obwód oświetlenia roboczego, wyjście -, ma elektroniczne zabezpieczenie przed przeciążeniem. Z tego powodu nie ma bezpiecznika odcinającego obwód w przypadku zwarcia lub zbyt dużego zużycia energii. Jednostka sterująca odcina zasilanie na czas trwania przeciążenia. Po usunięciu błędu nie jest potrzebne zerowanie. 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 3 (19)

4 Opis Oświetlenie robocze w połączeniu ze światłami cofania W pojazdach wyprodukowanych począwszy od 20 stycznia 2006 możliwe jest jednoczesne włączenie oświetlenia roboczego i świateł cofania za pośrednictwem jednostki sterującej pojazdu. Włączenie funkcji zależy od dwóch różnych warunków: W pojazdach wyprodukowanych począwszy od 20 styczna 2006 światła cofania i oświetlenie robocze są włączane jednocześnie, niezależnie od tego, czy żądanie włączenia pochodzi od biegu wstecznego, czy od jednego z przełączników oświetlenia roboczego, patrz górna tabela poniżej. W pojazdach wyprodukowanych od 24 sierpnia 2006 światła cofania i oświetlenie robocze są włączane jednocześnie, jeżeli żądanie włączenia pochodzi od biegu wstecznego. Jeżeli żądanie włączenia pochodzi od jednego z przełączników oświetlenia roboczego, włączone zostaje tylko oświetlenie robocze, patrz dolna tabela poniżej. Żeby w pojazdach wyprodukowanych do 19 stycznia 2006 włącznie oświetlenie robocze można było włączyć jednocześnie ze światłami cofania, trzeba wykonać specjalne połączenie; patrz opcja podłączenia 3. Funkcja włączenia oświetlenia roboczego jednocześnie ze światłami cofania jest aktywowana i dezaktywowana przez przytrzymanie przełącznika oświetlenia roboczego na tablicy rozdzielczej przez ok. 3 s. Po włączeniu funkcji dioda umieszczona na przełączniku błyska. WAŻNE! Z uwagi na ryzyko przegrzania się tylnych lamp nie należy pozostawiać włączonych świateł cofania na dłużej niż 20 minut. 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 4 (19)

5 Opis Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia 24 sierpnia Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia 20 stycznia sierpnia 2006 Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers :60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 5 (19)

6 Warunki dla podwozia Warunki dla podwozia Data produkcji pojazdu Zestawy fabryczne Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia Opcja Alternatywa Kod wersji 21 stycznia Oświetlenie robocze Jest 1412A Scania Södertälje Przygotow. 1412B Scania Zwolle Wiązka przewodów zabudowy z kabiny do ramy -stykowa 2411B Scania Angers stykowa 2411E ++-stykowa 2411F Wiązka przewodów zabudowy w ramie 2 m 3023A 8 m 3024D 12 m 3023C 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 6 (19)

7 Warunki dla podwozia Data produkcji pojazdu Zestawy fabryczne Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia Opcja Alternatywa Kod wersji - 20 stycznia 2005 Oświetlenie robocze Jest 1412A Scania Södertälje Przygotow. 1412B Scania Zwolle Wiązka przewodów zabudowy z kabiny do ramy 4-stykowa 2411A Scania Angers stykowa 2411B 4+-stykowa 2411C 4++-stykowa 2411D +-stykowa 2411E Wiązka przewodów zabudowy w ramie 2 m 3023A m 3024B 12 m 3023C 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl (19)

8 Opcja 1: Oświetlenie robocze bez przekaźnika Maksymalne obciążenie: CUV2 1x0W + 10W (wyższa wartość, patrz punkt Oświetlenie robocze zprzekaźnikiem ) CUV1 210 W Typ sygnału i aktywacja funkcji Typ sygnału Przewód masowy do - 8 Komentarze Naprzemienne włączanie i wyłączanie oświetlenia roboczego Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Parametr Jednostka sterująca Możliwa wartość Fabryczna Układ CUV km/h a 20 km/h VIS Wyłączanie oświetlenia roboczego przy określonej prędkości CUV1 Brak 5 40 km/h b 20 km/h VIS Oświetlenie robocze razem ze światłem cofania a. regulowana skokowo co 1 km/h. CUV2 i CUV1 Opcja 1 Opcja 1 VIS Opcja 2 c b. regulowana skokowo co 5 km/h. c. W pojazdach wyprodukowanych począwszy od 20 stycznia 2006 światła cofania mogą się włączać jednocześnie z oświetleniem roboczym, patrz punkt Oświetlenie robocze w połączeniu ze światłami cofania. Dalsze informacje na temat parametrów podano w części pt. Parametry regulowane. 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 8 (19)

9 Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń 1 Włącznik Zwierny ze sprężyną powrotną 2 Przewód a 2,5 mm 2. 3 Przewód a 0,5 mm² 4 Przewód a Podłączony za pomocą końcówki oczkowej w punkcie G15 0,5 mm² 5 Wiązka przewodów zabudowy Poprowadzony fabrycznie z kabiny do ramy 6 Wiązka przewodów zabudowy w ramie Wiązka przewodów zabudowy w ramie 1,5 mm² Dostarczana z fabryki, montowana przez producenta nadwozia 2,5 mm² Dostarczana z fabryki, montowana przez producenta nadwozia 8 Lampka (CUV2) Reflektory robocze moc całkowita dla wszystkich reflektorów roboczych nie może przekroczyć 0 W + 10 W. Lampka (CUV1) Reflektory robocze moc całkowita dla wszystkich reflektorów roboczych nie może przekroczyć 210 W. C486 G15 5 C a. Można wykorzystać dowolne nieużywane styki w złączu. Wskazane styki podano wyłącznie jako przykład. Należy zwrócić uwagę, że wybór wpływa na połączenie (złącze i numeracja styków) w złączu DIN na ramie. 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 9 (19)

10 Opcja 2: Oświetlenie robocze z przekaźnikiem Podłączenie jest wykonywane w taki sam sposób niezależnie od tego, jaka jednostka sterująca jest zamontowana w pojeździe. CUV2 lub CUV1. Typ sygnału i aktywacja funkcji Typ sygnału Przewód masowy do -8 Komentarze Naprzemienne włączanie i wyłączanie oświetlenia roboczego Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Parametr Jednostka sterująca Możliwa wartość Fabryczna Układ CUV km/h a 20 km/h VIS Wyłączanie oświetlenia roboczego przy określonej prędkości CUV1 Brak 5 40 km/h b 20 km/h VIS Oświetlenie robocze razem ze światłem cofania a. regulowana skokowo co 1 km/h. CUV2 i CUV1 Opcja 1 Opcja 1 VIS Opcja 2 c b. regulowana skokowo co 5 km/h. c. W pojazdach wyprodukowanych począwszy od 20 stycznia 2006 światła cofania mogą się włączać jednocześnie z oświetleniem roboczym, patrz punkt Oświetlenie robocze w połączeniu ze światłami cofania. Więcej informacji na temat parametrów podano w części Parametry zmienne. 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 10 (19)

11 Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń 1 Włącznik Zwierny ze sprężyną powrotną 2 Przewód elektryczny 0,5 mm 2 3 Przewód a 0,5 mm 2 4 Przewód a Podłączony za pomocą końcówki oczkowej w punkcie G15 0,5 mm 2 5 Przewód a 2,5 mm 2 6 Wiązka przewodów zabudowy z kabiny do ramy Poprowadzony fabrycznie Wiązka przewodów zabudowy w ramie 1,5 mm 2 Dostarczana z fabryki, montowana przez producenta nadwozia 4 G V 30 C Wiązka przewodów zabudowy w ramie 2,5 mm 2 Dostarczana z fabryki, montowana przez producenta nadwozia C Lampka Reflektory robocze moc całkowita podłączonych reflektorów roboczych nie może przekroczyć 360 W 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 11 (19)

12 10 Przekaźnik mocy Maks. 40 A, 30 A obciążenia oporowego + 10 A obciążenia lampami, ciągłe obciążenie tylko lampami maks. 18 A Położony w centralce elektrycznej a. Można wykorzystać dowolne nieużywane styki w złączu. Wskazane styki podano wyłącznie jako przykład. Należy zwrócić uwagę, że wybór wpływa na połączenie (złącze i numeracja styków) w złączu DIN na ramie. 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 12 (19)

13 Alternatywa 3: Oświetlenie robocze razem ze światłem cofania Informacje ogólne Ta opcja jest stosowana w starszych pojazdach, gdy zachodzi potrzeba włączenia reflektorów roboczych wraz ze światłami cofania. Niniejszy opis obejmuje także oświetlenie robocze w przyczepach. Funkcję włącza się przełącznikiem dwupozycyjnym (poz. 15), który znajduje się w wolnym miejscu na tablicy rozdzielczej. Uwaga: W celu ułatwienia instalacji pojazd powinien być wyposażony w opcję Złącze przyczepy 1x15 styków (kod wariantu 666D). Oświetlenie robocze razem ze światłem cofania można stosować wyłącznie w pojazdach o następujących numerach seryjnych podwozi. Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia 19 stycznia Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers :60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 13 (19)

14 Typ sygnału i aktywacja funkcji Typ sygnału Przewód masowy do -8 Komentarze Naprzemiennie włączanie i wyłączanie oświetlenia roboczego oraz świateł cofania każdym sygnałem masy Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Parametr Jednostka sterująca Możliwa wartość Fabryczna Układ CUV km/h a 20 km/h VIS Wyłączanie oświetlenia roboczego przy określonej prędkości CUV1 Brak 20 km/h VIS 5-40 km/h b a. regulowana skokowo co 1 km/h. b. regulowana skokowo co 5 km/h. Więcej informacji na temat parametrów podano w części Parametry zmienne. 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 14 (19)

15 Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń 1 Włącznik Zwierny ze sprężyną powrotną 2 Przewód elektryczny 0,5 mm 2 3 Przewód a 0,5 mm 2 4 Przewód a Podłączony za pomocą końcówki oczkowej w punkcie G15 0,5 mm 2 5 Przewód elektryczny 2,5 mm 2 C449 C449 C V G Wiązka przewodów zabudowy z kabiny do ramy Wiązka przewodów zabudowy w ramie 8 Wiązka przewodów zabudowy w ramie Poprowadzony fabrycznie 1,5 mm 2 Dostarczana z fabryki, montowana przez producenta nadwozia 2,5 mm 2 Dostarczana z fabryki, montowana przez producenta nadwozia C486 6 C449 C162 C Lampka Reflektory robocze - moc całkowita podłączonych reflektorów roboczych nie może przekroczyć 360 W :60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 15 (19)

16 10 Przekaźnik mocy Maks. 40 A, 30 A obciążenia oporowego + 10 A obciążenia lampami, ciągłe obciążenie tylko lampami maks. 18 A Położony w centralce elektrycznej 11 Przewód a 2,5 mm 2 12 Przekaźnik mocy Maks. 40 A, 30 A obciążenia oporowego + 10 A obciążenia lampami, ciągłe obciążenie tylko lampami maks. 18 A Położony w centralce elektrycznej 13 Przewód elektryczny 2,5 mm 2 14 Lampka Reflektory robocze - moc całkowita podłączonych reflektorów roboczych nie może przekroczyć 360 W 15 Włącznik Dwa stałe położenia - do włączania funkcji jednoczesnego włączania oświetlenia roboczego i świateł cofania stykowe złącze przyczepy Wstępnie przygotowane fabrycznie, jeżeli specyfikacja pojazdu obejmuje 15-stykowe złącze przyczepy 1 Dioda Zespół diod do umieszczenia w centralce elektrycznej a. Można wykorzystać dowolne nieużywane styki w złączu. Wskazane styki podano wyłącznie jako przykład. Należy zwrócić uwagę, że wybór wpływa na połączenie (złącze i numeracja styków) w złączu DIN na ramie. 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 16 (19)

17 Alternatywa 4: Aktywacja przez interfejs CAN Aktywacja przez interfejs CAN jest możliwa wyłącznie w pojazdach o następujących numerach seryjnych podwozi: Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia 24 stycznia Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers Oprócz warunków podanych w specyfikacji podwozia, dla opcji podłączenia 4 obowiązują również następujące warunki: Opcja Alternatywa Kod wersji Jednostka sterująca funkcji zabudowy Jest 3319A Typ sygnału i aktywacja funkcji Jeśli żądanie jest przesyłane za pośrednictwem CAN, warunki podane w punkcie Warunki włączenia nie obowiązują. Typ sygnału CAN Komentarze Następujący sygnał CAN aktywuje oświetlenie robocze:scania Bodywork Control Message 2. Work Light Control(Work light on requested) a Następujący sygnał CAN wyłącza oświetlenie robocze:scania Bodywork Control Message 2. Work Light Control(Work light off requested) a a. Gdy sygnał CAN Scania Bodywork Control Message 2. Work Light Control jest ustawiony nawork light on requested (01b) lub (00b), nie będzie działać ani przełącznik oświetlenia roboczego ani przełącznik zewnętrzny. Aby mogły one działać, sygnał CAN Scania Bodywork Control Message 2Work Light Control musi być ustawiony na Not available or not installed (11b). 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 1 (19)

18 Uwaga: Sygnał CAN Scania Bodywork Control Message 2. Message Configuration Version musi być nastawiony na 02h, aby żądanie zostało zinterpretowane przez jednostkę sterującą funkcji zabudowy BWS. Interfejs CAN został opisany bardziej szczegółowo w rozdziale Interfejs CAN zabudowy. 11:60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 18 (19)

19 Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń 1 Sieć CAN Zewnętrzna sieć CAN zabudowy C48- CAN niski, C48-6 CAN wysoki 2 Przewód elektryczny Skrętka dwużyłowa 0,5 mm² C259 3 Wiązka przewodów zabudowy z kabiny do ramy Poprowadzony fabrycznie Poprowadzony fabrycznie Wiązka przewodów zabudowy w ramie 1,5 mm 2 Dostarczana z fabryki, montowana przez producenta nadwozia 5 Przewód elektryczny 0,5 mm² C259 C259 C Uwaga: Jeżeli wewnątrz kabiny podłączona jest zewnętrzna sieć CAN nadwozia, CAN niski jest podłączony do C259-20, a CAN wysoki do C Jeżeli połączenie CAN w C48 nie jest wykorzystywane przez inne węzły w zewnętrznej sieci CAN, fabrycznie zamontowany mostek dla sygnałów CAN z C259 do należy usunąć, patrz także rozdział Interfejs CAN zabudowy. C486 3 C48 C :60-08/03 Wydanie 2.1 pl-pl 19 (19)