Ankieta na temat turystyki rowerowej w regionie Puszczy Białowieskiej
|
|
- Bogumił Krzemiński
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Aleksander Buczyński Ankieta na temat turystyki rowerowej w regionie Puszczy Białowieskiej 16 maja 2007 Spis treści 1. Przebieg ankiety Metryczka respondentów Płeć Miejsce zamieszkania Odwiedziny w regionie Puszczy Białowieskiej Liczba odwiedzin Sposób dojazdu do Puszczy Odwiedzane miejscowości Puszcza Białowieska na rowerze Własny vs wypożyczony rower Motywacja Sezon rowerowy Czynniki sprzyjające Czynniki zniechęcające Szlaki i trasy rowerowe Wykorzystanie znakowanych szlaków rowerowych Jakość znakowanych szlaków rowerowych Ulubiona trasa rowerowa Uwagi Podsumowanie Przebieg ankiety Ankieta adresowana była do turystów odwiedzających region Puszczy Białowieskiej i zwiedzających go na rowerze lub rozważających taką możliwość. Dostępna była w dniach 5 kwietnia 8 maja na stronach internetowych Zielonego Mazowsza ( oraz Rowerowego Białegostoku (http: // Dowiązania do ankiety opublikowane zostały na ogólnopolskiej grupie dyskusyjnej news://pl.rec.rowery oraz na forum rowerowym Gazety Wyborczej. Część odpowiedzi zebrano także ankietując turystów w terenie, na szlakach rowerowych, podczas pomiarów ruchu w trakcie tzw. długiego weekendu (28 kwietnia 6 maja 2007). W sumie zebrano 103 wypełnione ankiety. Nie jest to na pewno próbka reprezentatywna dla ogółu odwiedzających region, ale powinna pozwolić uzyskać orientację w strukturze i opinii turystów rowerowych. 2. Metryczka respondentów 2.1. Płeć Pytanie 1: Płeć 1
2 Płeć N % Mężczyzna 79 77% Kobieta 24 23% 2.2. Miejsce zamieszkania Pytanie 2: Miejsce zamieszkania Miejsce zamieszkania N % Województwo mazowieckie 54 52% - w tym Warszawa 47 46% Województwo podlaskie 36 35% - w tym Białystok 28 27% Pozostałe województwa razem 13 13% Zdecydowana większość ankietowanych mieszka w Warszawie lub Białymstoku. Można przyjąć, że mamy tu do czynienia z pewną nadreprezentacją związaną z miejscem publikacji ankiet, ale trudno zaprzeczyć, że większość odwiedzających region Puszczy Białowieskiej pochodzi właśnie z tych miast. Wynika to z jednej strony z bliskości tych miast, a z drugiej z braku połączeń kolejowych z innych aglomeracji. 3. Odwiedziny w regionie Puszczy Białowieskiej 3.1. Liczba odwiedzin Pytanie 3: Ile razy był/a Pan/i w regionie Puszczy Białowieskiej? Ile razy N % 1 raz 29 28% 2 razy 18 17% 3 5 razy 18 17% 6 10 razy 14 14% więcej niż 10 razy 24 23% 3.2. Sposób dojazdu do Puszczy Pytanie 4: Najczęściej z miejsca zamieszkania do Puszczy Białowieskiej dojeżdża Pan/i: Sposób dojazdu N % mazowieckie % podlaskie % samochód os % 21 39% 17 47% pociąg 34 33% 27 50% 2 6% rower 18 17% 4 7% 13 36% autobus 6 6% 2 4% 3 8% pieszo 1 1% 0% 1 3% Razem % % % Główne środki komunikacji pozwalające dostać się w rejon Puszczy Białowieskiej to samochód osobowy i pociąg. Warto zwrócić uwagę na drastyczną różnicę w podziale podróży w zależności od miejsca zamieszkania. Mieszkańcy województwa mazowieckiego (przede wszystkim Warszawy, patrz 2.2) preferują dojazd pociągiem, podczas gdy mieszkańcy Podlasia poruszają się przede wszystkim samochodami osobowymi, choć część dojeżdża też bezpośrednio rowerem z miejsca zamieszkania do Puszczy. Różnica ta wynika bez wątpienia z bardzo słabej oferty komunikacji kolejowej w relacjach z/do Białegostoku (brak bezpośredniego połączenia, długi czas jazdy), ale obala też stereotyp wiążący 2
3 korzystanie z samochodu z dużymi miastami i wysokimi dochodami. Dobra oferta komunikacji publicznej jest niezbędna, by przyciągnąć turystów z większych miast. 1 Z drugiej strony niski udział podróży autobusami wskazuje na to, że mimo znacznie większej liczby relacji i połączeń nie są one w stanie zastąpić komunikacji kolejowej w obsłudze ruchu turystycznego, a w szczególności turystyki rowerowej (niska prędkość i niski komfort podróży, odczuwalne zwłaszcza na dłuższych dystansach, brak możliwości przewozu roweru) Odwiedzane miejscowości Pytanie 5: Jakie miejscowości regionu Puszczy Białowieskiej zdarzyło się Panu/i odwiedzić? Miejscowość N % Białowieża 97 94% Hajnówka 91 88% Narewka 69 67% Siemianówka 64 62% Narew 52 50% Topiło 49 48% Czeremcha 48 47% Kleszczele 38 37% Dubicze Cerkiewne 30 29% Orzeszkowo 26 25% Dobrowoda 16 16% Czyże 12 12% Najczęściej odwiedzane przez turystów miejscowości regionu to Białowieża i Hajnówka. Popularne stają sie również Narewka i Siemianówka, jeszcze kilka lat temu mało znane, w dalszej kolejności uplasowały się Narew, Topiło, Czeremcha, Kleszczele, Dubicze Cerkiewne i Orzeszkowo. 4. Puszcza Białowieska na rowerze 4.1. Własny vs wypożyczony rower Pytanie 6: Czy zwiedzał/a Pan/i region Puszczy Białowieskiej? (można zaznaczyć więcej niż jedną odpowiedź) Sposób zwiedzania N % na własnym rowerze 81 79% na rowerze wypożyczonym na miejscu 14 14% bez roweru 39 38% Zdecydowana większość osób zwiedza Puszczę Białowieską na własnych rowerach, jedynie nieliczni decydują się na wypożyczenie roweru na miejscu Motywacja Pytanie 7: Jeśli był/a Pan/i na rowerze, co było motywacją do zwiedzania Puszczy w ten sposób? (można zaznaczyć więcej niż jedną odpowiedź) 1 Według Warszawskich Badań Ruchu 2005, w samej Warszawie 70% ogółu podróży odbywa się komunikacją publiczną. 3
4 Motywacja N % ulotki i mapy szlaków rowerowych 33 32% rekomendacje znajomych 30 29% porady i informacje w Internecie 24 23% artykuły w prasie, audycje radiowe lub TV 18 17% zachęta w miejscu noclegowym 8 8% punkt informacji turystycznej 7 7% inna motywacja 27 26% Najczęstszą motywacją do zwiedzania regionu Puszczy Białowieskiej na rowerze były ulotki i mapy szlaków rowerowych oraz rekomendacje znajomych, w dalszej kolejności porady i informacje w Internecie oraz artykuły w prasie, audycje radiowe lub telewizyjne. Wśród innych motywacji powtarzało się przede wszystkim zamiłowanie do jazdy na rowerze, jako ciekawostkę można przytoczyć odpowiedź Staram się nie odwiedzać miejsc rozreklamowanych lub/i posiadających nadmiernie rozwiniętą bazą turystyczną Sezon rowerowy Pytanie 8: W jakich miesiącach był/a Pan/i w regionie Puszczy Białowieskiej na rowerze? (w sumie podczas wszystkich wyjazdów) Miesiąc N % styczeń 7 7% luty 8 8% marzec 14 14% kwiecień 24 23% maj 53 51% czerwiec 42 41% lipiec 46 45% sierpień 50 49% wrzesień 33 32% październik 21 20% listopad 10 10% grudzień 5 5% Szczyt sezonu rowerowego w regionie Puszczy Białowieskiej trwa od maja do sierpnia września, choć wiele osób zwiedzało Puszczę na rowerze również w kwietniu czy październiku, a niektórzy także w pozostałych miesiącach. Jest to zgodne z obserwacjami, że sezon turystyki rowerowej jest znacznie dłuższy od żeglarskiego czy narciarskiego. Wartości dla maja są prawdopodobnie nieco zawyżone, ze względu na fakt, że część ankiet zebrana została podczas długiego weekendu majowego. Z drugiej strony jednak obserwacje własne potwierdzają wzmożony ruch turystyczny w regionie w trakcie majowych weekendów Czynniki sprzyjające Pytanie 9: Co sprzyja turystyce rowerowej w regionie Puszczy Białowieskiej? (można zaznaczyć więcej niż jedną odpowiedź) Czynniki sprzyjające N % las, świeże powietrze, ciekawe krajobrazy 95 92% unikalne walory przyrodnicze 86 83% niewielki ruch samochodowy 70 68% walory historyczne (miejsca bitew, cerkwie, drewn. zabudowa) 39 38% dogodny dojazd z miejsca zamieszkania 29 28% dobra oferta noclegów i wyżywienia 22 21% inne zalety 6 6% Główne walory regionu Puszczy Białowieskiej dla turystyki rowerowej to ciekawe krajobrazy, unikalna przyroda i wciąż niewielki ruch samochodowy. Pewne 4
5 znaczenie mają też walory historyczne. Najmniej ankietowanych wskazywało na dogodność dojazdu z miejsca zamieszkania oraz ofertę noclegów i wyżywienia, które to należy zaliczyć raczej do słabych stron regionu (patrz też wyniki następnego pytania). Wśród innych zalet kilkukrotnie wymienione zostały utwardzone drogi żwirowe w Puszczy (tryby) Czynniki zniechęcające Pytanie 10: Co zniechęca do turystyki rowerowej w regionie Puszczy Białowieskiej? (można zaznaczyć więcej niż jedną odpowiedź) Czynniki zniechęcające N % długi lub skomplikowany dojazd z miejsca zamieszkania 32 31% utrudnienia w jeździe na rowerze, np. piach, błoto, wyboje 28 27% niewystarczająca oferta noclegów i wyżywienia 23 22% nadmierny ruch samochodowy 19 18% brak tras trudnych technicznie 16 16% monotonia krajobrazów 10 10% inne wady 10 10% Najpoważniejsze czynniki zniechęcające do turystyki rowerowej w regionie Puszczy Białowieskiej to długi lub skomplikowany dojazd z miejsca zamieszkania (nieliczne, wymagające wielu przesiadek połączenia kolejowe) oraz piach, błoto i wyboje na trasach rowerowych. W dalszej kolejności ankietowani wskazywali niewystarczającą ofertę noclegów i wyżywienia, nadmierny ruch samochodowy oraz brak tras trudnych technicznie. 2 Najmniej respondentów uważa, że krajobrazy są monotonnne. Wśród innych wad wymieniano duży (a wręcz potworny ) ruch na drogach Hajnówka Narewka i Hajnówka Białowieża, brukowane odcinki dróg, brak dobrych sklepów z częściami rowerowymi, nieprzystosowanie taboru kolejowego do przewozu rowerów, brak pociągu do Białowieży, słabe oznakowanie i informacje. 5. Szlaki i trasy rowerowe 5.1. Wykorzystanie znakowanych szlaków rowerowych Pytanie 11: Czy zwiedzając region na rowerze korzystał/a Pan/i ze znakowanych szlaków rowerowych? Korzysta ze szlaków rowerowych N % tak 60 58% nie 43 42% Nieco ponad połowa ankietowanych korzystała ze znakowanych szlaków rowerowych. Stosunkowo wysoki odsetek osób niekorzystających może świadczyć o tym, że istniejąca sieć szlaków nie obejmuje znaczącej części źródeł i celów podróży, lub o niewystarczającej promocji szlaków Jakość znakowanych szlaków rowerowych Pytanie 12: Proszę ocenić jakość znakowanych szlaków rowerowych w regionie w skali od 1 (bardzo zła) do 5 (bardzo dobra) w poszczególnych kategoriach. 2 Sprzeczność narzekań na utrudnienia w poruszaniu się na rowerze i brak tras trudnych technicznie jest jedynie pozorna. O ile np. na wąskich ścieżkach leśnych różnego rodzaju trudności są przez część rowerzystów akceptowane, a nawet stanowią dla nich atrakcję, to w przypadku dróg współużytkowanych z samochodami odbierane są tylko i wyłącznie jako uciążliwość. 5
6 Kategoria Średnia ocena Przebieg (dobór punktów startowych, docelowych i pośrednich 3,45 szlaku) Przejezdność (wygoda, komfort jazdy) 3,78 Atrakcyjność (krajobrazy, zabytki, inne atrakcje) 4,09 Oznakowanie (łatwość podążania szlakiem, drogowskazy, 3,38 mapy) Ocena ogólna 3,80 64 osoby zdecydowały się ocenić jakość znakowanych szlaków rowerowych. Średnią ocenę ogólną można uznać za dobrą (w skali szkolnej cztery minus ). Wysoko oceniana była atrakcyjność terenów, przez które prowadzą szlaki, nieco słabiej ich przejezdność, a najgorzej sensowność przebiegu i oznakowanie szlaków Ulubiona trasa rowerowa Pytanie 13: Ulubiona trasa rowerowa w regionie Puszczy Białowieskiej, znakowana lub nie (pytanie otwarte): Trasa L.wskazań Topiło Białowieża, Tryb Olemburski 16 Narewka Białowieża, Droga Narewkowska 13 Wilczy Szlak, Narewka Masiewo 9 Hajnówka Topiło, wzdłuż wąskotorówki do Topiła 8 Carska Tropina 6 Czeremcha Topiło, Policzna Topiło 5 Hajnówka Narewka, Trakt Lipiński, szlak przez Szczekotowo 4 Żebra Żubra 4 Dookoła Zalewu Siemianówka 4 Ulubione trasy rowerowe to przede wszystkim Tryb Olemburski oraz Droga Narewkowska, w dalszej kolejności Wilczy Szlak oraz trasa wzdłuż kolejki wąskotorowej Hajnówka Topiło. Warto zwrócić uwagę na fakt, że trzy z pozostałych tras wymienianych jako ulubione są teoretycznie niedostępne dla ruchu rowerowego (Carska Tropina, Żebra Żubra) lub wszelkiego ruchu turystycznego w ogóle (wokół Zalewu Siemianówka). 6. Uwagi Pytanie 14: Uwagi i komentarze (pytanie otwarte): Wśród uwag powtarzały się spostrzeżenia o nadmiernym ruchu samochodowym, w szczególności na drodze Hajnówka Białowieża, braku realnej możliwości przejechania rowerem do białoruskiej części Puszczy oraz niewystarczającym i niekonsekwentnym oznakowaniu szlaków, a także postulaty dotyczące poprawy warunków przewozu rowerów pociągiem (więcej połączeń, więcej miejsca na rowery, pociąg do Białowieży). Obszerniejsze komentarze cytujemy poniżej: W Białowieży jest za duży ruch samochodowy ostatnio. Drogą asfaltową Hajnówka Białowieża samochody jeżdżą zbyt szybko, nie czułam się bezpiecznie jadąc tamtędy rowerem, a czasem nie da się uniknąć przejazdu tamtędy - np. wracając z dłuższej trasy do Białowieży wieczorem. Obawiam się, czy ruch samochodowy nie zwiększy się także na drodze z Białowieży przez Teremiski, Budy. Jeśli korzystałem ze szlaków rowerowych to nieświadomie albo niespecjalnie, miałem własną trasę. Jeśli już, to bardziej wyraźne były dla mnie szlaki turystyczne (prawdopodobnie piesze przyp. red.) Sieć dróg w Puszczy Białowieskiej jest na tyle rozbudowana, że jeździ się po niej bardzo dobrze. Szynobus z Hajnówki mógłby mieć więcej miejsca na rowery. 6
7 Gdyby do Białowieży dojeżdżał pociąg, byłoby znacznie lepiej. Pokonanie trasy Hajnówka Białowieża wiąże się ze sporym ryzykiem, a ciężko wymagać od wszystkich poruszania się z pełnymi sakwami, namiotem itp. po leśnych drogach. Oczywiście wskazane byłoby, choć dość trudne, ułatwienie przejazdu drogą Hajnówka Białowieża, znacznie więcej znaków ostrzegających o ruchu rowerowym i więcej kontroli prędkości na tym odcinku drogi. Niektóre szlaki rowerowe niepotrzebnie pokrywają się z pieszymi. w obrębie Puszczy Białowieskiej mogłoby powstać jeszcze parę kilometrów znakowanych szlaków rowerowych. Moją ulubioną trasą byłaby droga z Hajnówki przez Białowieżę do Szereszewa na Białorusi, niestety wiąże się to z utrudnieniami w ruchu granicznym (wizy, ubezpieczenia itp.) Stosowany przez PTTK sposób oznakowania przebiegu szlaków pieszych przy rozgałęzieniach i skrzyżowaniach dróg powoduje nieraz wątpliwości (brak lub źle umiejscowiony znak przed oraz zbyt odległy znak powtarzający za skrzyżowaniem). Uwzględniając fakt, iż podążając takimi szlakami można natknąć się na konieczność prowadzenia roweru, w pewnych sytuacjach bywają one pomocne. Ze szlaków rowerowych z zasady nie korzystam - ilekroć przy okazji obserwowałem ich przebieg, zadawałem sobie pytanie dla jakiego użytkownika były szykowane i skąd bierze się brak spójności nawierzchni (loteria: oczekując szybkiego przejazdu jakiegoś odcinka mogę wylądować na ścieżynce biegnącej po kiepskim podłożu, z drugiej strony projektant mógł wpaść na pomysł wyprowadzenia leśnego dotychczas szlaku naokoło na asfalt, bo bał się paruset metrów grząskiego gruntu). Zasada ogólna: skoro tak jak zwykle muszę jechać wg mapy, to po co mi szlak? Należałoby wyraźnie odróżnić oznakowaniem trasy główne, nadające się jako fragment ciągu tranzytowego dla turystów długodystansowych (szutr czy droga gruntowa są dobre, ale tak długo póki da się przejechać ciężkim rowerem na cienkich oponach), być może z oznakowaniem przygotowanym także pod kątem widoczności po zmierzchu, od odcinków prowadzonych po dowolnej jakości nawierzchni zmierzających do miejsc godnych obejrzenia (np. do pomnikowych drzew, punktów widokowych czy idących krawędzią rezerwatu). 7. Podsumowanie Wyniki ankiety wskazują na duży potencjał rozwoju turystyki rowerowej w regionie Puszczy Białowieskiej. Ankietowani wysoko oceniają atrakcyjność regionu, jego walory krajobrazowe i przyrodnicze, chętnie też powracają do Puszczy (ponad połowa odwiedziła region co najmniej 3 razy). Z drugiej strony Puszcza Białowieska wciąż stanowi raczej atrakcję regionalną, przyciągającą przede wszystkim mieszkańców Białegostoku i Warszawy, niż ogólnopolską. Aby wykorzystać naturalne walory regionu do rozwoju turystyki rowerowej, szczególną uwagę należy zwrócić na następujące czynniki: 1. Ofertę komunikacji publicznej, zarówno dalekobieżnej jak i lokalnej, oraz możliwości przewozu w niej roweru. 2. Zarządzanie ruchem samochodowym tak, by nie wpływał on negatywnie na warunki dla ruchu rowerowego. 3. Jakość oferty noclegowej i gastronomicznej. 4. Trasowanie i oznakowanie szlaków rowerowych, tak by uwzględniały one specyfikę ruchu rowerowego i nie dublowały szlaków pieszych. 5. Przejezdność głównych szlaków rowerowych, w szczególności dla turystów z większym bagażem. 7
26 maja Turystyka rowerowa w regionie PB. Aleksander Buczyński. Stan obecny. Koncepcja rozwoju. Utrzymanie. Ankieta Pomiar ruchu.
26 maja 2007 1 2 3 Puszcza Białowieska na rowerze adresowana do odwiedzających region Puszczy Białowieskiej i zwiedzających go na rowerze lub rozważających taką możliwość kwiecień maj 2007 rozpowszechniana
Bardziej szczegółowoPomiar ruchu rowerowego w regionie Puszczy Białowieskiej
Aleksander Buczyński Pomiar ruchu rowerowego w regionie Puszczy Białowieskiej 22 maja 2007 Spis treści 1. Przebieg pomiarów.............................. 1 2. Objaśnienia...................................
Bardziej szczegółowoANKIETA. Turystyka rowerowa w polskich parkach narodowych DODATKOWE INFORMACJE DLA OSÓB WYPEŁNIAJĄCYCH ANKIETĘ
ANKIETA Turystyka rowerowa w polskich parkach narodowych DODATKOWE INFORMACJE DLA OSÓB WYPEŁNIAJĄCYCH ANKIETĘ WAŻNE: Jeżeli na terenie parku nie ma wytyczonych tras rowerowych lub regulamin nie dopuszcza
Bardziej szczegółowoBadanie krajowego i zagranicznego ruchu turystycznego w Województwie Zachodniopomorskim w roku 2014 Streszczenie raportu wyniki PAPI
Badanie krajowego i zagranicznego ruchu turystycznego w Województwie Zachodniopomorskim w roku 2014 Streszczenie raportu wyniki PAPI Listopad 2014 Przedmiot, cele i termin badania Termin badania PAPI:
Bardziej szczegółowoBadanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego
Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone
Bardziej szczegółowoInwentaryzacja stanu szlaków rowerowych w regionie Puszczy Białowieskiej Wersja robocza
Aleksander Buczyński Inwentaryzacja stanu szlaków rowerowych w regionie Puszczy Białowieskiej Wersja robocza 7 maja 2007 Spis treści 1. Wprowadzenie................................. 2 2. Uwagi ogólne..................................
Bardziej szczegółowoKoncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r.
Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego Szczecin, 23 lipca 2015 r. Dlaczego turystyka rowerowa? Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu.
Bardziej szczegółowoGmina K oronowo w opinii turystów i odwiedzających
Gmina K oronowo w opinii turystów i odwiedzających Projekt badawczy realizowany przez Wyższą Szkołę Gospodarki w Bydgoszczy we współpracy z Urzędem Miasta Koronowo oraz Bydgoską Lokalną Organizacją Turystyczną
Bardziej szczegółowoKoncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany. Wanda Nowotarska Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego
Koncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany Wanda Nowotarska Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego Koncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i
Bardziej szczegółowoKoncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Darłówko, 21 maja 2015 r.
Koncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego Darłówko, 21 maja 2015 r. Dlaczego turystyka rowerowa? Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu. Turystyka rowerowa
Bardziej szczegółowoCharakterystyka obszaru pogranicza rezultaty badań kwestionariuszowych z przedstawicielami samorządu i instytucji pogranicza polsko-słowackiego
Charakterystyka obszaru pogranicza rezultaty badań kwestionariuszowych z przedstawicielami samorządu i instytucji pogranicza polsko-słowackiego Ocena rozwoju gmin i obców położonych na pograniczu słowacko-polskim
Bardziej szczegółowoOperat kształtowania funkcji turystycznych, rekreacyjnych i edukacyjnych. Plan ochrony dla Kozienickiego Parku Krajobrazowego Etap I Diagnoza stanu
Operat kształtowania funkcji turystycznych, rekreacyjnych i edukacyjnych Plan ochrony dla Kozienickiego Parku Krajobrazowego Etap I Diagnoza stanu Zespół autorski mgr Mariusz Gunia - tekst oraz opracowanie
Bardziej szczegółoworowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski
Stowarzyszenie Zielone Mazowsze http://www.zm.org.pl 13 stycznia 2009 Ogólne kwestie podstawowe Do jakiego celu dążymy? Jakimi środkami możemy go osiągnąć? Bezużyteczność infrastruktury oczywista Bezużyteczność
Bardziej szczegółowoCharakterystyka krajowych i zagranicznych podróży mieszkańców Polski w 2016 roku
Charakterystyka krajowych i zagranicznych podróży mieszkańców Polski w 2016 roku W 2016 r. uczestnictwo mieszkańców Polski 1 w wieku 15 lat i więcej w wyjazdach turystycznych wyniosło 57%. Jednocześnie
Bardziej szczegółowoInstytut Badawczy Leśnictwa
Instytut Badawczy Leśnictwa www.ibles.pl ANALIZA POZIOMU WIEDZY SPOŁECZNOŚCI LOKALNEJ NA TEMAT STANU PUSZCZY BIAŁOWIESKIEJ Miłosz Mielcarek Zakład Zarządzania Zasobami Leśnymi Instytut Badawczy Leśnictwa
Bardziej szczegółowoTurystyka rowerowa w Europie i w Polsce
Turystyka rowerowa w Europie i w Polsce Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 7 lipca 2008 1 Turyści rowerowi Jak wygląda turysta rowerowy? Dla kogo projektowane
Bardziej szczegółowoKoncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy Wołomin na lata wersja robocza
Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy na lata 2007-2013 wersja robocza Zielone Mazowsze www.zm.org.pl 15 stycznia 2008 1 2 rozwiązań zawartych w koncepcji 3 Kluczowe problemy 4 1 2
Bardziej szczegółowoDokumentacja projektowa. tras do uprawiania. Nordic Walking. na terenie Gminy Józefów
Dokumentacja projektowa tras do uprawiania Nordic Walking na terenie Gminy Józefów Szczebrzeszyn, kwiecień 2013r. Projekt i opracowanie tras: TRAMP Zofia Kapecka Szczebrzeszyn Leśna tel. 600 423 828, 602
Bardziej szczegółowoCharakterystyka krajowych i zagranicznych podróży mieszkańców Polski w 2015 roku
Charakterystyka krajowych i zagranicznych podróży mieszkańców Polski w 2015 roku W 2015 r. badania statystyczne w zakresie zagranicznej turystyki wyjazdowej oraz krajowej mieszkańców Polski, tzw. rezydentów
Bardziej szczegółowoBadanie potrzeb klientów Ośrodków Szkolenia Kierowców w Lesznie.
Badanie potrzeb klientów Ośrodków Szkolenia Kierowców w Lesznie. TriC IBRS 2014 Każda z osób, która zetknęła się z instruktorem ze Szkoły Jazdy posiada swoje odczucia na temat sposobu i skuteczności przygotowania
Bardziej szczegółowoTurystyka rowerowa w Europie i w Polsce
Turystyka rowerowa w Europie i w Polsce Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 18 marca 2010 1 Turyści rowerowi Jak wygląda turysta rowerowy? Dla kogo projektowane
Bardziej szczegółowoBadanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy
Badanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy Wnioski i rekomendacje 2 Konstatacje i wnioski (1 ) Z komunikacji miejskiej najczęściej korzystają osoby posiadające ograniczone zasoby finansowe.
Bardziej szczegółowoPodróże Polaków w 2013 roku 1. Podstawowe wyniki badań
Badania wykonane przez Activ Group. na zlecenie Ministerstwa Sportu i Turystyki w ramach Programu Badań Statystycznych Statystyki Publicznej na rok temat nr 1.30.06(099) Aktywność turystyczna Polaków.
Bardziej szczegółowoANALIZA WYNIKÓW ANKIETY
ANALIZA WYNIKÓW ANKIETY dot. analizy popytu na usługi związane z realizacją projektu pn. Budowa systemu ścieżek rowerowych w Elblągu: Fromborska Zajazd Krasny Las W celu zebrania opinii na temat popytu
Bardziej szczegółowoANKIETA Opracowanie Programu Rozwoju Powiatu Lubartowskiego na lata Konsultacje społeczne
ANKIETA Opracowanie Programu Rozwoju Powiatu Lubartowskiego na lata 2015-2022 Konsultacje społeczne Szanowni Państwo! W związku z prowadzeniem prac nad opracowaniem Programu Rozwoju Powiatu Lubartowskiego
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW Codziennie rano wiele osób wyrusza w drogę do pracy, szkoły, na zakupy lub w okresie weekendu odpoczywa zwyczajnie odpoczywa podczas wycieczek pieszych lub rowerowych
Bardziej szczegółowoRAPOTR STATYSTYCZNY RUCHU TURYSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE PODLASKIM W 2009 ROKU
RAPOTR STATYSTYCZNY RUCHU TURYSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE PODLASKIM W 2009 ROKU W 2009 roku województwo podlaskie odwiedziło około 683657 turystów. Poniżej w tabeli 1, podane są przybliżone dane dotyczące
Bardziej szczegółowoJak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej. Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r.
Jak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r. Prędkość a liczba zabitych 3 przyczyny powodujące największą
Bardziej szczegółowoSondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości. Warszawa, 28 października 2013 r.
Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości B a d a n i e o p i n i i p u b l i c z n e j d o t y c z ą c e k w e s t i i z w i ą z a n y c h z p r z e k r a c z a n i e m d o z w o l o n e j p r ę
Bardziej szczegółowoTurystyka rowerowa a intermodalność
Turystyka rowerowa a intermodalność Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 22 września 2009 1 Turystyka rowerowa a intermodalność Turystyczny ruch rowerowy Rola dalekobieżnej
Bardziej szczegółowoANKIETA dot. tras rowerowych w gminie Oświęcim
ANKIETA dot. tras rowerowych w gminie Oświęcim Zapraszamy mieszkańców gminy oraz inne osoby odwiedzające gminę Oświęcim do wypełnienia ankiety dotyczącej ruchu rowerowego i tras rowerowych. Badanie ankietowe
Bardziej szczegółowoTowarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni
Parowozownia Wolsztyn i Kolej Doliny Odry: projekt rewitalizacji linii kolejowej Wolsztyn Nowa Sól Turystyka kolejowa informacje ogólne 1. Odwieczny związek kolejnictwa i turystyki. 2. Gałąź turystyki
Bardziej szczegółowoBadanie opinii turystów odwiedzających gminy Rajcza i Oszczadnica Raport z badania przygotowany przez TNS Polska
Badanie opinii turystów odwiedzających gminy Rajcza i Oszczadnica Raport z badania przygotowany przez TNS Polska Spis treści 1 Informacje o badaniu 3 2 Charakterystyka wyjazdu a demografia turystów 3 Opinie
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do Strategii Rozwoju Miasta i Gminy Siewierz do 2020 roku
Załącznik nr 1 do Strategii Rozwoju Miasta i Gminy Siewierz do 2020 roku Podsumowanie badań ankietowych przeprowadzonych w ramach konsultacji społecznych 1 Istotnym czynnikiem wpływającym na zdefiniowanie
Bardziej szczegółowoInfrastruktura rowerowa i jej użytkownicy. Zarządzanie jakością. Marcin Hyła Departament Studiów GDDKiA mhyla@krakow.gddkia.gov.pl
i jej użytkownicy. Zarządzanie jakością. Marcin Hyła Departament Studiów GDDKiA mhyla@krakow.gddkia.gov.pl Dlaczego rower: najbardziej efektywny energetycznie zajmuje mało miejsca bezemisyjny wielofunkcyjny
Bardziej szczegółowoWraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016
Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika
Bardziej szczegółowoPROJEKT EDUKACYJNY ŚLADAMI CZARNYCH STÓP. CZYLI ŁYSOGÓRY I PONIDZIE
Julia Miśkowicz, Maria Jezierczak, Bożena Niemiec, Anna Waksmundzka, Maria Pawlica Urszula Hanula, Anna Stronczek PROJEKT EDUKACYJNY ŚLADAMI CZARNYCH STÓP. CZYLI ŁYSOGÓRY I PONIDZIE UCZESTNICY: KLASY 1-6
Bardziej szczegółowoPodsumowanie badania ankietowego
Podsumowanie badania ankietowego 1. Metodologia i cel badania W ramach badania zebrano 837 ankiet. Badanie prowadzono dwutorowo. Ankiety zbierano w formie papierowej (308 ankiet) oraz elektronicznej (529
Bardziej szczegółowoJak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową
Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową Aleksander Buczyński Centrum Zrównoważonego Transportu Zielone Mazowsze czt.zm.org.pl 27 maja 2011 Cele Cele infrastruktury rowerowej: zapewnienie bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoWyniki badania ankietowego pn. Kolej- czy jest nam potrzebna?
Wyniki badania ankietowego pn. Kolej- czy jest nam potrzebna? Kamienna Góra, listopad 2013 r. Wydział Promocji i Rozwoju Powiatu Starostwa Powiatowego w Kamiennej Górze Cel badania Badanie zostało przeprowadzone
Bardziej szczegółowoANKIETA dla uczestników ruchu drogowego
OPRACOWANIE WYTYCZNYCH ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU ROWEROWEGO ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego Na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD Instytut Transportu Samochodowego i M&G Consulting realizują
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 3 do umowy. Wzory ankiet: IT-TZ, IT-OZ, IT-POL. oraz zestawień zbiorczych: ZAG i POL
Załącznik nr 3 do umowy Wzory ankiet: IT-TZ, IT-OZ, IT-POL oraz zestawień zbiorczych: ZAG i POL A. Nazwa przejścia granicznego... B. Rodzaj transportu: 1. Samolot 2. Samochód osobowy 3. Samochód cięŝarowy,
Bardziej szczegółowoMiędzynarodowe przykłady wzbogacenia oferty agroturystycznej w oparciu o produkty turystyki rowerowej
Międzynarodowe przykłady wzbogacenia oferty agroturystycznej w oparciu o produkty turystyki rowerowej Łukasz Magrian Pomorska Regionalna Organizacja Turystyczna Turystyka rowerowa zmienia się i staję się
Bardziej szczegółowoUwagi do projektu przebudowy ul. Mogilskiej w Krakowie, zaprezentowanego na spotkaniu informacyjnym 17 stycznia 2013 roku.
Uwagi do projektu przebudowy ul. Mogilskiej w Krakowie, zaprezentowanego na spotkaniu informacyjnym 17 stycznia 2013 roku. Przedstawiam uwagi i propozycje do zaproponowanego projektu: 1. Zwęzić pasy ruchu
Bardziej szczegółowoBADANIE RUCHU TURYSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE MAŁOPOLSKIM W 2012 ROKU
BADANIE RUCHU TURYSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE MAŁOPOLSKIM W 2012 ROKU METODOLOGIA BADANIA Metoda badawcza: wywiad bezpośredni analiza źródeł wtórnych (desk research) Grupa docelowa: goście odwiedzający jednodniowi
Bardziej szczegółowoREGULAMIN KONKURSU QUESTNIG DLA DUŻYCH I MAŁYCH NA TROPACH OPOWIEŚCI WSPANIAŁYCH
REGULAMIN KONKURSU QUESTNIG DLA DUŻYCH I MAŁYCH NA TROPACH OPOWIEŚCI WSPANIAŁYCH 1 Postanowienia ogólne 1. Niniejszy Regulamin określa zasady, zakres i warunki uczestnictwa w konkursie Questnig dla dużych
Bardziej szczegółowoStandardy dla długodystansowej trasy rowerowej
Standardy dla długodystansowej trasy rowerowej Po co standardy dla tras? Rosnący ruch rowerowy oraz oczekiwania społeczne Brak regulacji na poziomie krajowym Brak specjalistycznej wiedzy wśród projektantów
Bardziej szczegółowoWśród ankietowanych aż 73,5% stanowiły kobiety. Świadczyć to może o większym zainteresowaniu niezależną modą i dizajnem wśród kobiet.
Podsumowanie ankiety przeprowadzonej podczas targów SILESIA BAZAAR vol.3 opracowanej przez organizację PRogress przy Uniwersytecie Ekonomicznym w Katowicach Spis treści 1. Pytania o płeć... 2 2. Pytanie
Bardziej szczegółowoPlatforma współpracy na rzecz zrównoważonego rozwoju rejonu Puszczy Białowieskiej
Platforma współpracy na rzecz zrównoważonego rozwoju rejonu Puszczy Białowieskiej Platforma współpracy na rzecz zrównoważonego rozwoju rejonu Puszczy Białowieskiej V V Jesteś zainteresowany przyszłością
Bardziej szczegółowoŚCIEŻKI ROWEROWE W GMINIE PRUDNIK
ŚCIEŻKI ROWEROWE W GMINIE PRUDNIK Na terenie gminy wytyczono następujące trasy rowerowe: Wokół Lasu Prudnickiego - Pętla I - 20 km, Wokół Lasu Prudnickiego - Pętla II - 13,5 km, Łąka Prudnicka - Niemysłowice
Bardziej szczegółowoRaport z badania ankietowego na potrzeby opracowania Strategii Rozwoju Powiatu Kieleckiego do roku 2020
Raport z badania ankietowego na potrzeby opracowania Strategii Rozwoju Powiatu Kieleckiego do roku 2020 ZAŁĄCZNIK NR 2 do Strategii Rozwoju Powiatu Kieleckiego do roku 2020 Kielce, luty 2017 r. Strona
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do Strategii Rozwoju Gminy Krzepice na lata
Załącznik nr 1 do Strategii Rozwoju Gminy Krzepice na lata 2016-2025 Podsumowanie badań ankietowych przeprowadzonych w ramach konsultacji społecznych 1 Istotnym czynnikiem wpływającym na zdefiniowanie
Bardziej szczegółowoTab. 2. Uczestnictwo Polaków w wyjazdach turystycznych
MINISTERSTWO SPORTU I TURYSTYKI Badania wykonano w Instytucie Turystyki Sp. z o.o. na zlecenie Ministerstwa Sportu i Turystyki w ramach Programu Badań Statystycznych Statystyki Publicznej na rok temat
Bardziej szczegółowoDyżury aptek na terenie Powiatu Hajnowskiego
1 z 9 2017-04-18 11:50 Opublikowane na Starostwo Powiatowe w Hajnówce (http://www.powiat.hajnowka.pl) Strona główna > Wersja do wydruku Dyżury aptek na terenie Powiatu Hajnowskiego Napisano 03. Feb, 2010
Bardziej szczegółowoA N K I E T A. Konsultacje społeczne na potrzeby opracowania Strategii Rozwoju Gminy Smętowo Graniczne do roku 2020
A N K I E T A Konsultacje społeczne na potrzeby opracowania Strategii Rozwoju Gminy Smętowo Graniczne do roku 2020 Szanowni Państwo, w związku z rozpoczęciem prac nad opracowaniem Strategii Rozwoju Gminy
Bardziej szczegółowoRAPORT. Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku
Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku RAPORT BADANIA OPINII TURYSTÓW ODWIEDZAJĄCYCH CENTRUM INFORMACJI TURYSTYCZNEJ W GIŻYCKU W SEZONIE LETNIM 2011 ROKU Metodologia badania 2011. Liczebność
Bardziej szczegółowoAudyt trasy rowerowej nr 20 w Chorzowie w dniu
mgr inż. Piotr Rościszewski Audyt trasy rowerowej nr 20 w Chorzowie w dniu 2011-01-18 Audyt miał charakter wyrywkowy. Jego celem było stwierdzenie, czy trasa została poprowadzona zgodnie z koncepcją i
Bardziej szczegółowoRuch turystyczny w 2011 roku w poszczególnych obszarach województwa podlaskiego
RAPOTR STATYSTYCZNY RUCHU TURYSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE PODLASKIM W 2011 ROKU W 2011 roku województwo podlaskie odwiedziło około 804394 turystów. Poniżej w tabeli 1, podane są przybliżone dane dotyczące
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ?
PODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ? Metodologia diagnoza odbyła się w terminie 16 marca do 3 kwietnia 2018 (2 tygodnie); była realizowana poprzez formularz papierowy i elektroniczny;
Bardziej szczegółowoI kadencja Rady Powiatu ( ) 6 listopada 1998 r. 29 stycznia 1999 r. 29 stycznia 1999 r. 30 października 2000 r.
Powiat Hajnowski I kadencja Rady Powiatu (1999-2002) Dnia 11 października 1998r. odbyły się wybory do Rady Powiatu. Do Rady Powiatu Hajnowskiego weszło 24 radnych. W dniu 1 stycznia 1999r. został powołany
Bardziej szczegółowoCentrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku RAPORT
Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku RAPORT BADANIA OPINII TURYSTÓW ODWIEDZAJĄCYCH CENTRUM PROMOCJI I INFORMACJI TURYSTYCZNEJ W GIŻYCKU W SEZONIE LETNIM 2013 ROKU Metodologia badania 2013.
Bardziej szczegółowoWnioski z analizy ankiet do aktualizacji Strategii rozwoju turystyki dla miasta Stargard Szczeciński w perspektywie do roku 2020
Wnioski z analizy ankiet do aktualizacji Strategii rozwoju turystyki dla miasta Stargard Szczeciński w perspektywie do roku 2020 Biuro Strategii Miasta / Luty 2015 Metryczka Osoba wypełniająca Wiek 1,01
Bardziej szczegółowoPrzynajmnie Kilka razy w Kilka razy w lub prawie. j raz w codziennie. miesiącu
GMINA: MIEJSCOWOŚĆ: TYP: Gospodarstwo domowe Przystanek/ autobus/ tramwaj NR RESP.: Dzień dobry. Nazywam się... Jestem pracownikiem. Na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu przeprowadzam badanie
Bardziej szczegółowoKonferencja podsumowująca realizację projektu
Konferencja podsumowująca realizację projektu Tworzenie i promocja zintegrowanego systemu szlaków pogranicza Polski i Białorusi 25.07.2007r. Tworzenie i promocja zintegrowanego systemu szlaków pogranicza
Bardziej szczegółowo13 marca 2008. Turystyka rowerowa w Europie i w Polsce. Aleksander Buczyński. Turyści rowerowi. Szlaki. w Europie. Szlaki w Polsce.
i i 13 marca 2008 O autorze i Kampania A rowery swoją drogą w stowarzyszeniu Zielone Mazowsze (Warszawa, Legionowo, Piaseczno, Konstancin, Płock) Organizacja i pilotowanie międzynarodowych rajdów rowerowych
Bardziej szczegółowoOpinie na temat zagospodarowania centrum Falenicy
Opinie na temat zagospodarowania centrum Falenicy - podsumowanie wyników ankiety przeprowadzonej w ramach konsultacji społecznych pn. Falenica nasze centrum organizowanych przez Dzielnicę Wawer m.st. Warszawy
Bardziej szczegółowoREGULAMIN KONKURSU ZOSTAŃ MISTRZEM QUESTÓW
REGULAMIN KONKURSU ZOSTAŃ MISTRZEM QUESTÓW 1 Postanowienia ogólne 1. Niniejszy Regulamin określa zasady, zakres i warunki uczestnictwa w konkursie Zostań Mistrzem Questów". Organizatorem Konkursu jest
Bardziej szczegółowoPuszcza Białowieska to nasza wspólna sprawa. Podpisanie listu intencyjnego leśników, samorządowców i ministra środowiska
Puszcza Białowieska to nasza wspólna sprawa. Podpisanie listu intencyjnego leśników, samorządowców i ministra środowiska Taka współpraca wydawała się nierealna, choć była naszym marzeniem. Tak jak marzeniem
Bardziej szczegółowoCharakterystyka krajowych i zagranicznych podróży mieszkańców Polski w I półroczu 2015 roku
Charakterystyka krajowych i zagranicznych podróży mieszkańców Polski w I półroczu 2015 roku W 2015 r. badania statystyczne w zakresie turystyki krajowej i zagranicznej turystyki wyjazdowej mieszkańców
Bardziej szczegółowoANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?
ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław
Bardziej szczegółowoWarszawa, czerwiec 2013 BS/74/2013. POLACY O PIT-ach I URZĘDACH SKARBOWYCH
Warszawa, czerwiec 2013 BS/74/2013 POLACY O PIT-ach I URZĘDACH SKARBOWYCH Znak jakości przyznany przez Organizację Firm Badania Opinii i Rynku 11 stycznia 2013 roku Fundacja Centrum Badania Opinii Społecznej
Bardziej szczegółowoBadanie konsumentów usług turystycznych w Polsce Prezentacja wyników badania zrealizowanego dla POT przez TNS OBOP
Badanie konsumentów usług turystycznych w Polsce Prezentacja wyników badania zrealizowanego dla POT przez TNS OBOP Warszawa, 12 stycznia 2012 Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach
Bardziej szczegółowoBarometr Turystyczny Miasta Lublin
Barometr Turystyczny Miasta Lublin Dr Tomasz Paklepa CENTRUM SPOTKANIA KULTUR Lublin 24 listopada 2016 I. Barometr Turystyczny Miasta Lublin podstawowe założenia i metodologia projektu: a) cele i obszary
Bardziej szczegółowoSieć tras turystyczno - rowerowych. na terenie. Miasta i Gminy Bogatynia
Towarzystwo Miłośników Ziemi Bogatyńskiej Sieć tras turystyczno - rowerowych na terenie Miasta i Gminy Bogatynia B O G A T Y N I A, listopad 2007 Towarzystwo Miłośników Ziemi Bogatyńskiej - Strona 1 z
Bardziej szczegółowoWarszawa, maj 2017 BADANIE RUCHU TURYSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM W 2016 ROKU
Warszawa, maj 2017 BADANIE RUCHU TURYSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM W ROKU PRZYJAZDY DO WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Pobyt w województwie śląskim P1. Proszę pomyśleć o roku. Czy w tym roku był(a) Pan(i) z wizytą
Bardziej szczegółowomgr Aleksander Buczyński olek@zm.org.pl Koncepcja rozwoju turystyki rowerowej w regionie Puszczy Białowieskiej
mgr Aleksander Buczyński olek@zm.org.pl Koncepcja rozwoju turystyki rowerowej w regionie Puszczy Białowieskiej czerwiec 2007 - Publikacja współfinansowana z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
Bardziej szczegółowoWójt Gminy Czernica. Wyniki konsultacji społecznych. w sprawie gminnych przewozów pasażerskich. na liniach komunikacyjnych 845 i 855
Wójt Gminy Czernica Wyniki konsultacji społecznych w sprawie gminnych przewozów pasażerskich na liniach komunikacyjnych 845 i 855 przebiegających przez teren Gminy Czernica Czernica 14 czerwca 216 r. Pyt.
Bardziej szczegółowoRuch turystyczny w Województwie Śląskim. Wizerunek i możliwości promocji Województwa Śląskiego. Projekt badawczy przygotowany dla:
Ruch turystyczny w Województwie Śląskim. Wizerunek i możliwości promocji Województwa Śląskiego Projekt badawczy przygotowany dla: Katowice, 4 stycznia 2008 O projekcie Pierwszy pogłębiony projekt na temat
Bardziej szczegółowoAnaliza ruchu turystycznego w roku 2010 w Mrągowskim Centrum Informacji Turystycznej
Analiza ruchu turystycznego w roku 2010 w Mrągowskim Centrum Informacji Turystycznej Zagadnienie opracowano na podstawie ewidencji osób odwiedzających centrum, prowadzonej przez pracowników MCIT. Wykresy
Bardziej szczegółowoCharakterystyka krajowych i zagranicznych podróży mieszkańców Polski 1 w I półroczu 2016 roku
Charakterystyka krajowych i zagranicznych podróży mieszkańców Polski 1 w I półroczu 2016 roku Krajowe wyjazdy mieszkańców Polski Według szacunków Ministerstwa Sportu i Turystyki w pierwszych sześciu miesiącach
Bardziej szczegółowoWarszawa, lipiec 2014 r.
Inwestor: Województwo Podlaskie Jednostka projektowa: Zamawiający: AECOM Sp. z o.o. ul. Domaniewska 34 A 02-672 Warszawa Urząd Marszałkowski Województwa Podlaskiego ul. Kard. S. Wyszyńskiego 1, 15-888
Bardziej szczegółowoWNIOSKI I REKOMENDACJE
Prowadzenie Centrum Wdrażania Projektów przy BPN Zadanie A działania analityczne WNIOSKI I REKOMENDACJE Białowieża, 26.06.2014 dr hab. Artur Bołtromiuk, prof. IRWiR PAN Institute of Rural and Agricultural
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XXVII/268/17 RADY POWIATU HAJNOWSKIEGO. z dnia 7 grudnia 2017 r.
UCHWAŁA NR XXVII/268/17 RADY POWIATU HAJNOWSKIEGO w sprawie ustalenia rozkładu godzin pracy aptek ogólnodostępnych na terenie Powiatu Hajnowskiego w 2018 roku. Na podstawie art 94 ust. 1 i 2 ustawy z dnia
Bardziej szczegółowoOCEŃ POMYSŁY NA STAROWIEJSKĄ Ankieta w ramach konsultacji społecznych
OCEŃ POMYSŁY NA STAROWIEJSKĄ Ankieta w ramach konsultacji społecznych Drodzy mieszkańcy i mieszkanki! Zapraszamy Państwa do udziału w ostatnim etapie konsultacji społecznych nt. przyszłości ulicy Starowiejskiej.
Bardziej szczegółowoRUCH MIASTA PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA WYNIKI BADAŃ ANKIETOWYCH
RUCH MIASTA PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA WYNIKI BADAŃ ANKIETOWYCH - z pracownikami dużych zakładów pracy, - studentami, - uczniami szkół ponadpodstawowych, - uczniami szkół podstawowych.
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA:
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA: Budowa dróg gminnych: - 035KL na odcinku
Bardziej szczegółowo17-230 Białowieża, ul. Park Pałacowy 5 17-200 Hajnówka, ul. 3 Maja 42 17-230 Białowieża, ul. Kolejowa- Wejmutka 17-200 Hajnówka, ul.
Mapa aktywności organizacji pozarządowych wpisanych do Krajowego Rejestru Sądowego, nad którymi nadzór sprawuje Starosta Lp. Nazwa organizacji Adres Tel./Fax E - mail 1. Towarzystwo Przyjaciół Białowieży
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020
Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020
Bardziej szczegółowoOrganizacja i zarządzanie ruchem turystycznym 2BA Leszek Nowak
Organizacja i zarządzanie ruchem turystycznym 2BA Leszek Nowak Hajnówka, 29 stycznia 2014 r. www.2ba.pl 1 Plan spotkania Wprowadzenie Rozwój ruchu turystycznego za i przeciw. Ruch turystyczny w regionie
Bardziej szczegółowoAkademia Metropolitalna 04.12.2014. Kierunki rozwoju infrastruktury rowerowej Zespół 8 Tomasz Kossowski
Akademia Metropolitalna 04.12.2014. Kierunki rozwoju infrastruktury rowerowej Zespół 8 Tomasz Kossowski Uwarunkowania Uwarunkowania przy wyznaczaniu kierunków rozwoju transportu rowerowego: Uwarunkowania
Bardziej szczegółowoMateriały do kursów OT Oddział Międzyuczelniany PTTK w Warszawie
Materiały szkoleniowe dla kursów OT w OM PTTK w Warszawie Planowanie imprez turystycznych Opracował: Paweł Dudzik marzec 2009 Plan warsztatów Atrakcyjność turystyczna terenu Podstawy planowania Ryzyko
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE ANKIET ONLINE
PODSUMOWANIE ANKIET ONLINE Tytuł ankiety: Badanie opinii mieszkańców na temat konsultacji społecznych w gminach Metropolii Poznań Informacja wstępna Ankieta dla mieszkańców dostępna była online poprzez
Bardziej szczegółowoOPINIE TURYSTÓW ZAGRANICZNYCH O POLSCE II półrocze 2013 roku
OPINIE TURYSTÓW ZAGRANICZNYCH O POLSCE II półrocze 2013 roku Wyniki badania realizowanego przez Polską Organizację Turystyczną za pośrednictwem obcojęzycznych stron WWW. poland.travel Zaproszenie do wypełnienia
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XXXIII/325/18 RADY POWIATU HAJNOWSKIEGO. z dnia 11 października 2018 r.
UCHWAŁA NR XXXIII/325/18 RADY POWIATU HAJNOWSKIEGO z dnia 11 października 2018 r. w sprawie ustalenia rozkładu godzin pracy aptek ogólnodostępnych na terenie Powiatu Hajnowskiego na 2019 rok. Na podstawie
Bardziej szczegółowoI. Uczestnictwo Polaków w wyjazdach turystycznych
MINISTERSTWO SPORTU I TURYSTYKI Badania wykonano w Instytucie Turystyki Sp. z o.o. na zlecenie Ministerstwa Sportu i Turystyki w ramach Programu Badań Statystycznych Statystyki Publicznej na rok 2010 temat
Bardziej szczegółowoPOLSKIE TOWARZYSTWO TURYSTYCZNO KRAJOZNAWCZE. II OGÓLNOPOLSKI RAJD AKADEMICKI Tykocin 13-15 maja 2011 r.
POLSKIE TOWARZYSTWO TURYSTYCZNO KRAJOZNAWCZE Regionalny Oddział Ul. Waryńskiego 30 15-461 Białystok Tel.( 0-85)744-55-60 Fax. 744-56-50 e-mail: ro.pttk.bialystok@neostrada.pl http://bialystok.pttk.pl II
Bardziej szczegółowoTyp placówki Powiat Gmina Nazwa zespolu szkół Nazwa szkoly Miejscowość w szkole ogółem. Szkoła Podstawowa im. Gen. Zygmunta Berlinga w Narwi
Język białoruski Typ placówki Powiat Gmina Nazwa zespolu szkół Nazwa szkoly Miejscowość Narewka Zespół Szkół w Narewce Podstawowa w Narewce NAREWKA 141 48 0 Gimnazjum Publiczne Gimnazjum w Narewce NAREWKA
Bardziej szczegółowoANKIETA - OPRACOWANIE WYNIKÓW
ANKIETA - OPRACOWANIE WYNIKÓW Szanowni Państwo, Niniejsza ankieta jest realizowana na zlecenie Gminy Gilowice. Ankieta jest anonimowa i ma na celu uzyskanie Państwa opinii na temat projektu ochrony bioróżnorodności
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego Nr ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW OTOCZENIA
Bardziej szczegółowoRAPOTR STATYSTYCZNY RUCHU TURYSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE PODLASKIM W 2010 ROKU
RAPOTR STATYSTYCZNY RUCHU TURYSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE PODLASKIM W 2010 ROKU W 2010 roku województwo podlaskie odwiedziło około 715124 turystów. Poniżej w tabeli 1, podane są przybliżone dane dotyczące
Bardziej szczegółowo