MATERIAŁY INFORMACYJNE Koncepcja trasy Wschodniej Obwodnicy Warszawy na odc. od węzła Marki do połączenia z DK nr 17

Transkrypt

1 Wschodnia Obwodnica Warszawy (WOW) będzie w przyszłości jednym z odcinków ekspresowej obwodnicy Warszawy. Obwodnica ekspresowa będzie łączyć się z budowaną autostradą A-2: od zachodu - w węźle Konotopa, od wschodu w węźle Lubelska. Rys. 1.Schemat Obwodnicy Ekspresowej Warszawy i dróg ekspresowych (na podstawie Strategii Rozwoju Miasta Stołecznego Warszawy do 2020 roku oraz materiałów GDDKiA/O Warszawa) Celem budowy obwodnicy jest połączenie systemu dróg miejskich Warszawy z układem dróg krajowych, wyprowadzenie ruchu z centrum miasta oraz zapewnienie (wraz z obwodnicą miejską i śródmiejską, których realizację do 2020 r. planuje m.st. Warszawa) sprawnych powiązań drogowych pomiędzy dzielnicami. Lokalizacja Inwestycja zlokalizowana jest w całości na terenie województwa mazowieckiego i przebiega przez tereny czterech powiatów: wołomiński (m. Marki, m. i gm. Ząbki oraz m. Zielonka), m. st. Warszawa (dzielnice: Warszawa-Rembertów i Warszawa-Wesoła), miński (m. Sulejówek i gm. Halinów) oraz otwocki (gm. Wiązowna). Wschodnia Obwodnica Warszawy projektowana jest ( wg wariantu WIIIA) jako przedłużenie projektowanej drogi krajowej S 8 od węzła Marki ( skrzyżowanie Trasy Toruńskiej z ul. Piłsudskiego droga nr 8) do węzła Drewnica, dalej biegnie na południe jako droga krajowa S-17 przez tereny Zielonki, Rembertowa, Wesołej, Wiązowny i za projektowanym węzłem Lubelska (skrzyżowanie z projektowaną Południową Obwodnicą ARCADIS Sp. z o.o. 1

2 Warszawy i autostradą A2 w kierunku Siedlec) w m. Góraszka włącza się do istniejącej drogi DK17 ( projektowana droga ekspresowa S-17). Warunki wynikające z ochrony konserwatorskiej. Teren projektowanej WOW nie koliduje z dobrami materialnymi uznanymi za zabytki kultury. Na terenie przeznaczonym na realizację trasy w wybranym wariancie WIIIA występują 4 stanowiska archeologiczne oraz strefy ochronne stanowisk archeologicznych. W związku z tym planowana inwestycja będzie poprzedzona archeologicznymi badaniami wykopaliskowymi. Wymagany będzie nadzór archeologiczny nad drogowymi robotami ziemnymi. Warunki wynikające z ochrony środowiska Wpływ drogi WOW na środowisko został omówiony w opracowaniu Raport oddziaływania inwestycji WOW na środowisko, na podstawie którego została wydana przez Wojewodę Mazowieckiego decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji inwestycji WOW ( decyzja z dnia r. nr WŚR.SM.EM/6613/1/80/05). Zgodnie z warunkami i wymaganiami tej decyzji, dla zminimalizowania negatywnych skutków wpływu drogi na środowisko (ludzi, zwierzęta, rośliny, powietrze, gleby, wody podziemne) zaprojektowane będą środki minimalizujące. W celu utrzymania wymaganych standardów jakości środowiska na terenach chronionych akustycznie przewidywane jest wybudowanie ekranów akustycznych o różnej długości i wysokości w zależności lokalizacji i intensywności istniejącej zabudowy. Ich celem będzie zapewnienie ochrony mieszkańców przed hałasem na poziomie nie wyższym od dopuszczalnego. Dla rekompensaty wycinek drzew i krzewów projektowane będą nowe pasy zieleni. Dla ochrony ujęć wody i istotnych zbiorników wód podziemnych, powstanie szczelny system kanalizacyjny do odbioru wód opadowych spływających z drogi, zbiorniki do retencjonowania tych wód oraz separatory do zatrzymania zanieczyszczeń (substancji ropopochodnych). W m. Wesoła, w rejonie gęstej zabudowy, wybudowany będzie ok. 800 metrowy tunel. Dla ochrony dziko żyjących populacji zwierząt dużych, średnich i małych, w miejscach ich nasilonej migracji projektuje się budowę przejść - przepustów pod drogą, budowę ogrodzeń drogi i specjalnych przejść dla zwierząt dużych. ARCADIS Sp. z o.o. 2

3 Koncepcja trasy Wschodniej Obwodnicy Warszawy na odcinku od węzła Marki do połączenia z DK nr 17 RADA TECHNICZNA Arcadis, 24 listopada 2009r. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, ul. Mińska 25 Wykonawca: Konsorcjum firm: Lider: Arcadis Sp. z o.o Warszawa, ul. Puławska 182 Partner: Mosty Katowice Sp. z o.o Katowice, ul. Rolna 12 ARCADIS Sp. z o.o. 3

4 Informacje o projekcie -Marki GMINY Wiązowna Ząbki Sulejówek Zielonka -Warszawa Rembertów Warszawa Wesoła Projektowane węzły i ich lokalizacja w gminach Węzeł Drewnica Węzeł Zielonka Węzeł Poligon węzeł wojskowy gmina Marki gmina Ząbki gmina Zielonka gmina Ząbki gmina Zielonka gmina Zielonka Węzeł Rembertów Węzeł Wesoła Węzeł Zakręt gmina Warszawa-Wesoła Węzeł Lubelska gmina Warszawa-Wesoła gmina Warszawa-Wesoła gmina Sulejówek gmina Wiązowna gmina Wiązowna ARCADIS Sp. z o.o. 4

5 Obsługa przyległych terenów w rejonach projektowanych węzłów Węzeł Zielonka Węzeł Wesoła - połą łączenie drogi z drogą wojewódzką nr 631 (ul. marsz. J. Piłsudskiego) - połą łączenie drogi z drogą gminną (ul. 1-szego Praskiego Pułku) - wiadukt wzdłuż dr gminnej nad - wzdłuż dr. gm. - chodnik i ścieżka rowerowa Węzeł Rembertów Węzeł Zakręt - połą łączenie drogi z drogą wojewódzką nr 637 (ul. Okuniewska / ul. Cyrulików) - estakada wzdłuż - wzdłuż dr woj. chodnik i ścieżka rowerowa - połą łączenie drogi z drogą krajową nr 2 (ul. Trakt Brzeski) - węzeł 3 poziomowy: wzdłuż estakada, wzdłuż DK2 tunel, skrzyżowanie skanalizowane na powierzchni terenu - ścieżki i chodniki w rejonie skrzyżowania Węzeł Drewnica Węzeł Poligon - połą łączenie drogi z drogą S8 - ścieżka rowerowa po północnej stronie S8 - połą łączenie drogi z ul. gen. Chruściela - brak dostępności - węzeł dla potrzeb wojska Węzeł Lubelska - połą łączenie drogi z projektowaną Południową Obwodnica Warszawy i projektowaną A2 ARCADIS Sp. z o.o. 5

6 WYMAGANIA TECHNICZNE DLA TRASY Klasa funkcjonalno techniczna: S (ekspresowa) Przekrój docelowy: 2 x 3 pasy ruchu Szerokość pasa ruchu: 3,5 m Szerokość pasa awaryjnego: 2,5 m Szerokość pasa dzielącego: 4,0 m Prędkość projektowa: Vp=100km/h Prędkość miarodajna: Vm=110km/h min. promień łuku poziomego: 800 m min. promień łuku pionowego: 8000 m wypukły; wklęsły max. pochylenie niwelety: 5% Przekrój normalny na (WOW) odcinek prosty, szlakowy DROGA EKSPRESOWA S-17 klasa S, Vp = 100 km/h (na odcinku prostym) GPD GPD ARCADIS Sp. z o.o. 6

7 MATERIAŁY INFORMACYJNE PLAN ORIENTACYJNY a Zielonk 1 S8 Zą b ki M ar ki 63 Zi elo nk a 7 S1 ARCADIS Sp. z o.o. on ka Zi el ul. B ank o wa W - R ar em sza be wa rt ó w 7

8 MATERIAŁY INFORMACYJNE Zi elo nk a Zi elo n ka Re mb e rtó w Zi elo nk a 63 W a W rsza es w oła a ARCADIS Sp. z o.o. 8

9 MATERIAŁY INFORMACYJNE S1 7 7 S1 638 Sulejówek ią zo wn a Su 638 le jó we k 2 W ar W sza es w oła a- wa za ła s ar so W We W aw za ła s ar so W We ARCADIS Sp. z o.o. 9

10 MATERIAŁY INFORMACYJNE A2 POŁ U OBW DNIOW W A ODNIC A RS Z A AW Y W iąz ow na 17 Gmina ZĄBKI ARCADIS Sp. z o.o. 10

11 Wiadukty nad ul. Ząbkowską i Szpitalną ul. Szpitalna R=1000m ul. Ząbkowska ścieżka rowerowa chodnik + ścieżka rowerowa S8 chodnik + ścieżka rowerowa ul. Szpitalna Dwa oddzielne krótkie obiekty L=2 x 50m Brak ingerencji w istniejącą infrastrukturę drogową Węzeł DREWNICA ARCADIS Sp. z o.o. 11

12 MATERIAŁY INFORMACYJNE Kartogram ruchu w węźle DREWNICA na rok 2035 Węzeł Drewnica Ścieżka rowerowa R=1000m S8 Korekta geometrii dróg leśnych Kanał Marecki ul. Marecka Koniec opracowania na S8 ARCADIS Sp. z o.o. 12

13 MATERIAŁY INFORMACYJNE Węzeł Drewnica Ścieżka rowerowa R=1000m S8 Kanał Marecki ul. Marecka Korekta geometrii dróg leśnych Węzeł ZIELONKA ARCADIS Sp. z o.o. 13

14 Kartogram ruchu w węźle ZIELONKA na rok 2035 Węzeł Zielonka Krótsza estakada na WOW 631 Estakada L=280m 634 tunel 631 ARCADIS Sp. z o.o. 14

15 Przekrój normalny na ul. Kolejowej (odc. węzła Zielonka ) Dziękuję za uwagę Kontakt: Tomasz Bernady Arcadis Sp. z o.o. Biuro Infrastruktury Warszawa Warszawa, ul. Puławska 182 Telefon: t.bernady@arcadis.pl ARCADIS Sp. z o.o. 15