Szanse i wyzwania dla zracjonalizowania rozwoju systemów w transportu odniesienia dla aglomeracji śląskiej
|
|
- Aleksandra Wierzbicka
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Szanse i wyzwania dla zracjonalizowania rozwoju systemów w transportu odniesienia dla aglomeracji śląskiej M I A S T O X X I W I E K U: PROBLEMY SZANSE NOWE STRATEGIE ROZWOJU Konferencja Śląskiego Związku Gmin i Powiatów, Katowice, 8 9 grudnia 2008 Jan Friedberg 1
2 Cel i zadania współczesnego systemu transportu w obszarze metropolitalnym Realizacja idei zrównowaŝonego transportu to: świadome kształtowanie podziału ruchu na środki podróŝowania wg potrzeb podróŝnych i równocześnie zasady minimalizacji zatłoczenia dąŝenie do minimalizacji oddziaływania na otoczenie nienaruszanie warunków ochrony terenów chronionych. System winien spełniać następujące wymogi: zapewniać usługi na oczekiwanym politycznie i ekonomicznie poziomie działać w układzie zintegrowanym gwarantować trwałość usług i bezpieczeństwo 2
3 Ewolucja polityki transportowej UE 1/2 Do końca lat 80-ych: regulacja rynku od strony zasad konkurencji i innych cech wspólnego rynku oraz wsparcia inwestycji Od początku lat 90-ych: prowadzenie wspólnej polityki transportowej, zorientowanej na wpływanie na zachowania transportowe (zarządzania popytem) dla celów nie tylko związanych z transportem, ale takŝe osiągania celów polityk horyzontalnych (w tym kluczowe są: racjonalna gospodarka przestrzenią i ochrona środowiska) 3
4 Ewolucja polityki transportowej UE 2/2 Biała Księga 1992: Wspólnotowa polityka transportowa Wiodący czynnik dokumentu: otwarcie i regulacja rynku przewozowego Wzrost ruchliwości jako czynnik swobód obywatelskich Rozwój interoperacyjności podsystemów Biała Księga 2001: Czas na decyzje Osiągnięto otwarcie rynków (poza kolejami) i (częściowo) interoperacyjność Zwalczanie nierównomiernego rozwoju podsystemów i zatłoczenia Poprawa stanu środowiska i zagroŝeń dla zdrowia ludzi Miasta stanowią znaczące źródło niekorzystnych zjawisk Nowe kraje członkowskie muszą być wsparte w integracji w TEN-T 4
5 Pryncypia polityki transportowej Unii Europejskiej ZrównowaŜenie systemów Zarządzanie popytem jako instrument wpływania na podział zadań przewozowych Sterowana (regulowana) konkurencja w realizacji zadań publicznych Intermodalność Eliminacja wąskich gardeł w infrastrukturze UŜytkownicy w centrum polityki Poprawa bezpieczeństwa Uczciwe opłaty ( uŝytkownik płaci, takŝe za koszty zewnętrzne) Racjonalizacja transportu w obszarach miejskich Elementy globalizacji rynków 5
6 Transport zrównowaŝony ony 1/2 Transport zrównowaŝony to taki, który nie zagraŝa ludzkiemu zdrowiu lub ekosystemom oraz spełnia potrzeby przemieszczania osób i towarów zgodnie z zasadami: (i) wykorzystywania odnawialnych zasobów poniŝej ich zdolności regeneracji oraz (ii) wykorzystywania nieodnawialnych zasobów poniŝej moŝliwości rozwoju ich odnawialnych substytutów. raport OECD EST! ( Wiedeń 2000) 6
7 Transport zrównowaŝony ony 2/2 ZrównowaŜenie dotyczy równocześnie czynników: 1) przestrzennych 2) gospodarczych 3) społecznych 4) technicznych 5) środowiskowych Kluczem do polityki zrównowaŝonego transportu jest podział zadań przewozowych (ang. modal split), czyli dąŝenie do racjonalnego z tego punktu widzenia udziału poszczególnych środków transportu w przewozach, czyli: Zapewnienie prawa (potrzeby) przemieszczania się moŝe być powiązane z oddziaływaniem na generację podział modalny ruchu i sposób przemieszczania, tak, aby nie naruszać zasad zrównowaŝenia (zarządzania popytem) (w odróŝnieniu do dąŝenia do dawniej przyjmowanej zasady zaspokajania potrzeb oddzielnie w ramach kaŝdej gałęzi transportu). 7
8 Cele długofalowe d polityki ekologicznej Unii Europejskiej ( wg A. Kassenberga) Ograniczenie zmian klimatycznych i wzrost znaczenia zielonej energii Wzrost bezpieczeństwa zdrowotnego Gospodarowanie zasobami naturalnym w sposób odpowiedzialny Usprawnić system transportowy i gospodarowanie przestrzenią 8
9 Cele cząstkowe polityki ekologicznej Unii Europejskiej - wybór ( wg A. Kassenberga) Poprawa klimatu przez ograniczanie emisji gazów szklarniowych, w tym stosowanie bio-paliw oraz redukcja zapotrzebowania na energię. Ochrona zasobów nieodnawialnych m. in. przez rozłączność pomiędzy wzrostem gospodarczym, zuŝyciem zasobów i wytwarzanymi odpadami (ang. decoupling) Przemiany w sektorze transportu, przez (i) doprowadzenie do rozłączności między potrzebami transportowymi a rozwojem gospodarczym w celu redukcji zatłoczenia i innych kosztów zewnętrznych, (ii) doprowadzenie do przeniesienia części transportu z dróg na kolej, drogi wodne oraz wzrostu znaczenia transportu publicznego, (iii) promowanie bardziej zrównowaŝonego rozwoju regionalnego oraz wyrównywania szans między wsią a miastem 9
10 Instrumenty (niektóre) wdraŝania ania polityki ekologicznej w transporcie ( wg A. Kassenberga) wliczanie do kosztów transportu kosztów społecznych i ekologicznych (w tym zewnętrznych) wdroŝenie inteligentnych systemów zarządzania transportem wraz ze zróŝnicowanymi opłatami drogowymi nadanie priorytetu inwestycjom w infrastrukturę kolejową, dróg wodnych, morskiego transportu przybrzeŝnego i transportu kombinowanego wprowadzenie liberalizacji do transportu kolejowego i lotniczego promowanie telepracy 10
11 ZałoŜenia polityki transportowej Unii wobec metropolii Podstawowe zadanie poprawa płynności i bezpieczeństwa ruchu oraz ograniczenie zatłoczenia i skaŝenia powietrza Obszary metropolitalne są systemem transportowym a takŝe węzłami sieci krajowej; te dwie funkcje muszą być zrównowaŝone Instrumenty ograniczania swobody uŝycia samochodu takŝe przez zachęty do korzystania z transportu publicznego i car-sharing Wiele miast wypracowało dobre praktyki naleŝy je upowszechniać Bio-paliwa są drogą we właściwym kierunku 11
12 WaŜna cecha metropolii Wielkość metropolii i jej struktura przestrzenna wpływają na sposób zarządzania: Im większa metropolia, tym funkcje wewnętrzne bardziej dominują a jej zadania muszą być silniej integrowane 12
13 Istota polityki transportowej Państwa wobec krajowej sieci transportowej 1/2 Kluczem polityki jest podział ruchu między środki transportu zmierza się do równowagi roli środków przewozowych wobec ich zdolności przewozowej i uciąŝliwości dla otoczenia; W sieciach metropolitalnych są inne warunki i sposoby uzyskiwania tej równowagi, niŝ poza nimi Ruch tranzytowy wobec kraju jest znikomy ilościowo, stąd jego prowadzenie winno być podporządkowane potrzebom wewnętrznym Ruch tranzytowy wobec duŝych metropolii nie jest znaczący, lecz wymaga takiej obsługi, aby nie blokował funkcji wewnętrznych; moŝliwe jest łączenie funkcji wewnętrznych i zewnętrznych 13
14 120 km 150 km 30 km Układ sieciowy metropolii w Polsce na tle sieci TEN-T (materiał Unii Metropolii Polskich) 14
15 Główne cechy systemu transportu w Śląskim Obszarze Metropolitalnym Poziom motoryzacji jest tak wysoki, Ŝe eliminacja zatłoczenia nie jest moŝliwa, tylko ew. ograniczenia w swobodzie uŝywania samochodów (uspokojenie ruchu, parkowanie, organizacja ruchu, opłaty) Stan rozwoju systemów transportowych: Gęstość sieci OK., brak elementów wysokosprawnych (chociaŝ rozbudowa sieci drogowej jest znaczna, lecz brak pełnego zrównowaŝenia) Słaba integracja podsystemów Niesprawny system transportu publicznego (niska jakość usług, wysokie koszty) Oferta rynkowa jest nieatrakcyjna: Niska jakość transportu publicznego, Brak integracji systemowej 15
16 Szanse dla rozwoju systemu transportu w Śląskim Obszarze Metropolitalnym Rozwinięta sieć transportowa (czyli baza materialna istnieje) Przyzwyczajenie do transportu publicznego Dobra baza finansowa gmin i województwa, niezłe relacje z centrum rządowym Doświadczenie w zarządzaniu operacyjnym (KZK GOP, zarządzanie drogami krajowymi) 16
17 ZagroŜenia dla rozwoju systemu transportu w Śląskim Obszarze Metropolitalnym Niska jakość planowania strategicznego Brak doświadczenia w nowoczesnym zarządzaniu projektami rozwojowymi w transporcie (w tym z zaangaŝowaniem środków UE) Mimo pewnego doświadczenia w zarządzaniu operacyjnym wspólnymi przedsięwzięciami (KZK GOP) brak dorobku działaniach pro-rozwojowych Dekapitalizacja majątku transportu publicznego (tramwaje, koleje regionalne, tabor autobusowy) 17
18 Obecny system planowania w Polsce 1/4 Pion planowania strategicznego Pion planowania branŝowego KPZK Rozporządzenie o sieci Plany zagospodarowania przestrz. województw Program rozwoju dróg Studia zagospodarowania przestrzennego gmin Projekty odcinków dróg akty prawne decyzje zarządcze 18
19 Obecny system planowania w Polsce 2/4 Pion planowania strategicznego Pion planowania branŝowego KPZK Rozporządzenie o sieci Plany zagospodarowania województw Program rozwoju sieci dróg Studia zagosp. przestrz. gmin Projekty odcinków dróg akty prawne relacje współdziałania decyzje zarządcze relacje przesądzeń 19
20 Obecny system planowania w Polsce 3/4 Pion planowania strategicznego Pion planowania branŝowego KPZK Rozporządzenie o sieci Plany zagospodarowania województw Program rozwoju sieci dróg Studia zagosp. przestrz. gmin Projekty odcinków dróg akty prawne relacje współdziałania decyzje zarządcze relacje przesądzeń 20
21 Obecny system planowania w Polsce 3/4 Pion planowania strategicznego Pion planowania branŝowego KPZK Rozporządzenie o sieci Plany zagospodarowania województw Program rozwoju sieci dróg Studia zagosp. przestrz. gmin Projekty odcinków dróg akty prawne relacje współdziałania decyzje zarządcze relacje przesądzeń 21
22 Obecny system planowania w Polsce 4/4 Pion planowania strategicznego Pion planowania branŝowego KPZK Rozporządzenie o sieci Plany zagospodarowania województw Program rozwoju sieci dróg Studia zagosp. przestrz. gmin Projekty odcinków dróg akty prawne relacje współdziałania decyzje zarządcze relacje przesądzeń 22
23 Postulowany system planowania Pion planowania strategicznego Pion planowania branŝowego KPZK Rozporządzenie o sieci Plany zagospodarowania województw / obszarów metropolitalnych Program rozwoju sieci dróg Studia zagosp. przestrz. Gmin Projekty odcinków dróg akty prawne decyzje zarządcze współdziałanie decyzja uzgodniona przesądzenia 23
24 Kluczowe wyzwania dla rozwoju systemu transportu w Śl. Obszarze Metropolitalnym Stworzenie sprawnej organizacji zarządzania strategicznego całością ŚOM (Związek, Metropolia?), takŝe przy braku rozwiązań na szczeblu krajowym (są pierwsze dokonania ) Przygotowanie wspólnych, spójnych strategii i programów operacyjnych dla ich wdraŝania, w tym: wspólnej polityki transportowej wraz z modelem organizacji i finansowania rewitalizacji systemu tramwajowego, organizacji kolei regionalnej na najwaŝniejszych relacjach popytu wdroŝenie systemów ITS oraz organizacji i sterowania ruchem w poszczególnych podobszarach Stworzenie klimatu współpracy i sukcesu 24
Słowo wstępne - prof. zw. dr hab. inŝ. Władysław Włosiński Przedmowa - prof. zw. dr hab. Bogusław Liberadzki, prof. zw. dr hab.
Spis treści Słowo wstępne - prof. zw. dr hab. inŝ. Władysław Włosiński Przedmowa - prof. zw. dr hab. Bogusław Liberadzki, prof. zw. dr hab. Leszek Mindur 1. Europejska polityka transportowa - prof. zw.
Bardziej szczegółowoOgraniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu. dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza
Ograniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza Główne dokumenty strategiczne w zakresie redukcji emisji z sektora transportu
Bardziej szczegółowoRysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju
STRESZCZENIE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU Miejsce i rola Strategii Rozwoju Transportu Strategia Rozwoju Transportu (SRT) jest średniookresowym dokumentem planistycznym, który zgodnie z ustawą z dnia 6
Bardziej szczegółowoINFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA ORAZ PLANOWANIE STRATEGICZNE I PRZESTRZENNE W RELACJACH POLSKO-CZESKICH
INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA ORAZ PLANOWANIE STRATEGICZNE I PRZESTRZENNE W RELACJACH POLSKO-CZESKICH budowanie spójności i zrównoważonego rozwoju Europy Środkowej PANEL 2 POLSKA I CZESKA PERCEPCJA POTRZEB
Bardziej szczegółowoObszar tematyczny: ZrównowaŜony transport
Obszar tematyczny: ZrównowaŜony transport ZałoŜenia udziału u Małopolski, merytoryczne korzyści i wkład własnyw Jan Friedberg Temat 4.1. ZrównowaŜony transport, niska emisja gazów cieplarnianych w obszarach
Bardziej szczegółowoStandardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej. Warszawa, 08 kwietnia 2009 r.
Standardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej Warszawa, 08 kwietnia 2009 r. TRANSPORT ZRÓWNOWA WNOWAśONY ONY Działania zmierzające do transportu zrównowaŝonego: 1) Wprowadzanie rozwiązań
Bardziej szczegółowoPolityka w zakresie OZE i efektywności energetycznej
Polityka w zakresie OZE i efektywności energetycznej Ministerstwo Gospodarki Warszawa, 18 czerwca 2009 r. Filary polityki energetycznej UE II Strategiczny Przegląd Energetyczny KE (bezpieczeństwo energetyczne)
Bardziej szczegółowoJadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY
Jadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY MoŜliwości wspólnej organizacji transgranicznych połączeń kolejowych między Polska a Niemcami Poznań 25 maja 2011 r.
Bardziej szczegółowoPOLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ
Bardziej szczegółowo8.1. KRAJOWE I MIĘDZYNARODOWE PROGRAMY PROMUJĄCE ROZWÓJ ZRÓWNOWAśONY, INTEGRACJĘ I WSPÓŁPRACĘ MIĘDZYNARODOWĄ
Welling ton PR Program Ochrony Środowiska 8.1. KRAJOWE I MIĘDZYNARODOWE PROGRAMY PROMUJĄCE ROZWÓJ ZRÓWNOWAśONY, INTEGRACJĘ I WSPÓŁPRACĘ MIĘDZYNARODOWĄ Po uzyskaniu przez Polskę członkostwa w Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI
WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI Politechnika Warszawska Transport w miastach w polityce Temat miasta i transport we wszystkich dokumentach dot. polityki wybrane: UE: Biała
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE DO ZAGADNIEŃ OCHRONY KLIMATU I GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ
WPROWADZENIE DO ZAGADNIEŃ OCHRONY KLIMATU I GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ Nowy Sącz, 28 kwiecień 2015 r. 1 Plan Gospodarki Niskoemisyjnej (PGN) - konkurs Plan gospodarki niskoemisyjnej (PGN) ustanowił konkurs
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.
STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r. AGENDA MIEJSCE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU (SRT) W SYSTEMIE ZINTEGROWANYCH STRATEGII ROZWOJU KRAJU
Bardziej szczegółowoProgram HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu
Program HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu Rafał Rowiński, Przedstawicielstwo Komisji Europejskiej w Polsce Inwestycje w badania i rozwój są jednym ze sposobów wyjścia z kryzysu gospodarczego. Średni
Bardziej szczegółowoW kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy
Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE
Bardziej szczegółowoTerminy naborów wniosków o dofinansowanie w ramach POIiŚ stan na 31 stycznia 2009 r.
UNIA EUROPEJSKA Terminy naborów wniosków o dofinansowanie w ramach POIiŚ stan na 31 stycznia 2009 r. Działanie (kolejnego) P I Gospodarka wodno ściekowa 18 marca 2008 r.* 26 maja 2008 r. 21 kwietnia 2008
Bardziej szczegółowoRedukcja emisji dwutlenku węgla a zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym
Redukcja emisji dwutlenku węgla a zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym Warszawa, 23 lutego 2010 r. 1 Transport kolejowy przyjazny środowisku i zasadzie zrównowaŝonego rozwoju Jednym z podstawowych
Bardziej szczegółowoTerminy naborów wniosków o dofinansowanie w ramach POIiŚ stan na 31 grudnia 2008 r.
UNIA EUROPEJSKA Terminy naborów wniosków o dofinansowanie w ramach POIiŚ stan na 31 grudnia 2008 r. Działanie (kolejnego) P I Gospodarka wodno ściekowa 18 marca 2008 r.* 26 maja 2008 r. 21 kwietnia 2008
Bardziej szczegółowoPlan gospodarki niskoemisyjnej dla Gdańskiego Obszaru Metropolitalnego
ATMOTERM S.A. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska Plan gospodarki niskoemisyjnej dla Gdańskiego Obszaru Metropolitalnego Gdański Obszar Metropolitalny 2015 Projekt Plan gospodarki niskoemisyjnej dla
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE DO ZAGADNIEŃ OCHRONY KLIMATU I GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ
WPROWADZENIE DO ZAGADNIEŃ OCHRONY KLIMATU I GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ Bytom, 23 grudnia 2014 r. Założenia Narodowego Programu Rozwoju Gospodarki Niskoemisyjnej (2011 rok) cel główny rozwój gospodarki niskoemisyjnej
Bardziej szczegółowoBYDGOSKI OBSZAR FUNKCJONALNY Inwestycje kluczowe do realizacji do roku 2020
BYDGOSKI OBSZAR FUNKCJONALNY Inwestycje kluczowe do realizacji do roku 2020 Zespół nr III Gospodarka Komunalna i Ochrona Środowiska Grzegorz Boroń -Z-ca Dyrektora Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku 2020. Katowice, 8 maja 2013 r.
Kierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku 2020 Katowice, 8 maja 2013 r. System transportowy w województwie śląskim Główne problemy i cechy Na podstawowy
Bardziej szczegółowoCO 2 w transporcie. Tomasz Chruszczow Dyrektor Departamentu Zmian Klimatu i Ochrony Atmosfery
CO 2 w transporcie Tomasz Chruszczow Dyrektor Departamentu Zmian Klimatu i Ochrony Atmosfery 1 Ochrona klimatu Ochrona klimatu jest od co najmniej 15 lat jednym z najwaŝniejszych globalnych zagadnień obejmujących
Bardziej szczegółowoZintegrowane zarządzanie zasobami wodnymi w Metropolii Poznań
Zintegrowane zarządzanie zasobami wodnymi w Metropolii Poznań Prof. UAM dr hab. Renata Graf Zakład Hydrologii I Gospodarki Wodnej, Instytut Geografii Fizycznej I Kształtowania Środowiska Przyrodniczego,
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA Infrastruktura wiejska drogą do sukcesu gospodarczego regionów
KONFERENCJA Infrastruktura wiejska drogą do sukcesu gospodarczego regionów Panel W zgodzie z naturą i kulturą czyli jak skutecznie wspierać rozwój infrastruktury na wsi? Warszawa, 28 października 2010
Bardziej szczegółowoWojciech Grządzielski, Adam Jaśkowski, Grzegorz Wielgus
SIEĆ DYSTRYBUCYJNA OGNIWEM STRATEGICZNEJ ROZBUDOWY SYSTEMU GAZOWEGO ZWIĘKSZAJĄCEGO BEZPIECZEŃSTWO DOSTAW GAZU ZIEMNEGO ORAZ STOPIEŃ DOSTĘPU SPOŁECZEŃSTWA DO SIECI Wojciech Grządzielski, Adam Jaśkowski,
Bardziej szczegółowoTadeusz Truskolaski TRANSPORT A DYNAMIKA WZROSTU GOSPODARCZEGO W POŁUDNIOWO-WSCHODNICH KRAJACH BAŁTYCKICH
Tadeusz Truskolaski TRANSPORT A DYNAMIKA WZROSTU GOSPODARCZEGO W POŁUDNIOWO-WSCHODNICH KRAJACH BAŁTYCKICH Białystok 2006 SPIS TREŚCI WSTĘP 7 ROZDZIAŁ I WZROST GOSPODARCZY I JEGO ZWIĄZKI Z TRANSPORTEM W
Bardziej szczegółowoWspółpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego Szczecin, październik 2013 Gmina Miasto Szczecin Województwo Zachodniopomorskie Powiat Policki
Bardziej szczegółowoWydział Programowania Rozwoju i Funduszy Europejskich Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego. Katowice, 2 grudzień 2004
KSZTAŁTOWANIE I REALIZACJA POLITYKI ENERGETYCZNEJ NA POZIOMIE WOJEWÓDZTWA STAN OBECNY, PRIORYTETY NA PRZYSZŁOŚĆ W KONTEKŚCIE PROWADZONEJ AKTUALIZACJI STRATEGII ROZWOJU WOJEWÓDZTWA. Wydział Programowania
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie systemu infrastruktury transportowej
Europejski Kongres Finansowy Sopot, 23-25 maja 2012 roku Funkcjonowanie systemu infrastruktury transportowej Marek SITARZ Komitet Transportu PAN Politechnika Śląska Podstawowe cele transportu wg Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoREGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO NA LATA
REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO NA LATA 2007-2013 STRUKTURA DOKUMENTU 2 1. Diagnoza sytuacji społeczno-gospodarczej województwa lubelskiego, 2. Strategia realizacji Regionalnego Programu
Bardziej szczegółowoKonferencja Rola Miast w Polityce Rozwoju: Prezentacja Projektu ZałoŜeń Krajowej Polityki Miejskiej. Warszawa, 21 maja 2012
Konferencja Rola Miast w Polityce Rozwoju: Prezentacja Projektu ZałoŜeń Krajowej Polityki Miejskiej Warszawa, 21 maja 2012 1 ZałoŜenia Krajowej Polityki Miejskiej Piotr śuber Dyrektor Departamentu Koordynacji
Bardziej szczegółowoDylematy polityki transportowej miast i regionów
Dylematy polityki transportowej miast i regionów Wojciech SUCHORZEWSKI Politechnika Warszawska IV Forum Transportu Aglomeracyjnego Warszawa, 24 czerwca 2015 Dylematy Rozwój sieci: Europejskiej, krajowej,
Bardziej szczegółowoPOWIĄZANIA Z INNYMI DOKUMENTAMI
Załącznik 3. do Strategii #Warszawa2030 POWIĄZANIA Z INNYMI DOKUMENTAMI Projekt do uzgodnień 31 stycznia 2018 r. Realizacja Strategii #Warszawa2030 jest współzależna z realizacją dokumentów strategicznych
Bardziej szczegółowoPOLITYKA WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO A ZJAWISKO URBAN SPRAWL
POLITYKA WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO A ZJAWISKO URBAN SPRAWL Magdalena Belof Wojewódzkie Biuro Urbanistyczne we Wrocławiu Urban sprawl jako zagroŝenie dla zrównowaŝonego rozwoju Sopot 3-4 czerwca 2011 r.
Bardziej szczegółowoPolitechnika Łódzka CENTRUM TRANSPORTU SZYNOWEGO - CETRANS POLITECHNIKA ŁÓDZKA
CENTRUM - CETRANS Bartosik M.: Centrum Transportu Szynowego CTS CETRANS Politechniki Łódzkiej. Misja, cele i zadania. Nauka, technika i edukacja. POLSKIE KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W TRANSEUROPEJSKIEJ SIECI
Bardziej szczegółowoZrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego 2005-2016 15.04.2005 9 JST 04.09.2009 13 JST 2014 15 JST członkowie SOM (wg
Bardziej szczegółowoMaciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.
Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej. Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Województwo Wielkopolskie Miasto Poznań Powiat
Bardziej szczegółowoFundusze unijne dla odnawialnych źródeł energii w nowej perspektywie finansowej. Warszawa, 3 kwietnia 2013 r.
Fundusze unijne dla odnawialnych źródeł energii w nowej perspektywie finansowej Warszawa, 3 kwietnia 2013 r. Dokumenty strategiczne KOMUNIKAT KOMISJI EUROPA 2020 Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego
Bardziej szczegółowoonego transportu w miastach
DORADZTWO HUMAN EUROPEJSKIE BUSINESS CAPITAL ADVISORY Wykorzystanie doświadczeń UE-15 w realizacji idei zrównowaŝonego onego transportu w miastach Prezentacja na Konferencję na temat polityki miejskiej
Bardziej szczegółowoLokalne strategie w zakresie zrównoważonego rozwoju
Konferencja Lokalne inicjatywy na rzecz przeciwdziałania zmianom klimatu Warszawa, 11 stycznia 2017 r. Lokalne strategie w zakresie zrównoważonego rozwoju Antonina Kaniszewska Kierownik Działu Gospodarki
Bardziej szczegółowoTendencje związane z rozwojem sektora energetyki w Polsce wspieranego z funduszy UE rok 2015 i co dalej?
Miasto 2010 efektywność energetyczna w miastach Tendencje związane z rozwojem sektora energetyki w Polsce wspieranego z funduszy UE rok 2015 i co dalej? Elżbieta Bieńkowska Minister Rozwoju Regionalnego
Bardziej szczegółowoFinansowanie efektywności energetycznej w budynkach z funduszy europejskich w ramach perspektywy finansowej 2014-2020 Katowice, 11 czerwca 2015 r.
Finansowanie efektywności energetycznej w budynkach z funduszy europejskich w ramach perspektywy finansowej 2014-2020 Katowice, 11 czerwca 2015 r. Dokument określający strategię interwencji funduszy europejskich
Bardziej szczegółowoZGODNOŚĆ PROJEKTU STRATEGII ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Z INNYMI DOKUMENTAMI STRATEGICZNYMI
ZGODNOŚĆ PROJEKTU STRATEGII ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Z INNYMI DOKUMENTAMI STRATEGICZNYMI 1. W procesie tworzenia zapisów projektu Strategii Rozwoju Systemu Transportu Województwa
Bardziej szczegółowoPKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego. Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce
PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce Marian Łukasiak Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju PKP S.A. Łódź,
Bardziej szczegółowoWARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.
Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy
Bardziej szczegółowoSzanse na sfinansowanie inwestycji z dotacji UE 2014-2020. Przemysław Jura Prezes Zarządu Instytut Nauk Ekonomicznych i Społecznych
Szanse na sfinansowanie inwestycji z dotacji UE 2014-2020 Przemysław Jura Prezes Zarządu Instytut Nauk Ekonomicznych i Społecznych Katowice, 24.03.2015 Fundusze Europejskie 2014-2020 innowacje przedsiębiorczośd
Bardziej szczegółowoWsparcie gospodarki niskoemisyjnej w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Warszawa, 20 marca 2015 r.
Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 Warszawa, 20 marca 2015 r. UMOWA PARTNERSTWA Dokument określający strategię interwencji funduszy europejskich
Bardziej szczegółowoProf. dr hab. Tomasz Kaczmarek
Prof. dr hab. Tomasz Kaczmarek Integracja terytorialna Obszar funkcjonalny Poznania Integracja instytucjonalna Samorządy 3 szczebli, instytucje, organizacje działające na obszarze Metropolii Koncepcja
Bardziej szczegółowoSCENARIUSZE ROZWOJU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W OBSZARZE METROPOLITALNYM ZATOKI GDAŃSKIEJ
SCENARIUSZE ROZWOJU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W OBSZARZE METROPOLITALNYM ZATOKI GDAŃSKIEJ dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową Gdańsk, 2.03.2011
Bardziej szczegółowoTransport jako jeden z priorytetów polityki spójności
Rozpoczynamy cykl prezentowania zapisów programów operacyjnych funduszy europejskich 20142020, poświęconych sektorowi usług publicznych, jakim jest szeroko rozumiany transport. Zajrzymy do programu krajowego
Bardziej szczegółowoW kierunku nowej kultury mobilności w Poznaniu
W kierunku nowej kultury mobilności w Poznaniu wyzwania, problemy, wdroŝenia Henryk Spychalski Wydział Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej Urząd Miasta Poznania Płock 30 sierpnia 2010 r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoPrzedstawiciel branży OZE. Podstawy prawne OZE
Przedstawiciel branży OZE Podstawy prawne OZE Co to jest energia odnawialna? odnawialne źródło energii - źródło wykorzystujące w procesie przetwarzania energię wiatru, promieniowania słonecznego, geotermalną,
Bardziej szczegółowoCzym jest foresight?
Foresight technologiczny rozwoju sektora usług ug publicznych w Górnośląskim Obszarze Metropolitalnym Czym jest foresight? Konferencja Otwierająca Politechnika Śląska, Zabrze 17.06.20009 Foresight: Badanie
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, 26-27 września 2018 r. Miejski Obszar Funkcjonalny Poznania Liczba ludności 1 035 715
Bardziej szczegółowoJan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego. Wystąpienie wprowadzające V Konferencji
Jan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego Wystąpienie wprowadzające V Konferencji Jan Friedberg W jakich warunkach pracujemy Istnieje uświadomiona politycznie i społecznie potrzeba
Bardziej szczegółowoOdnawialne źródła energii w dokumentach strategicznych regionu
Odnawialne źródła energii w dokumentach strategicznych regionu Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego Wydział Ochrony Środowiska Katowice, 31 marca 2015 r. STRATEGIA ROZWOJU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO ŚLĄSKIE
Bardziej szczegółowoOsie priorytetowe Gospodarka Innowacje Technologie Rozwój społeczeństwa informacyjnego Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej
RPO WZ 2014-2020 Osie priorytetowe 1. Gospodarka Innowacje Technologie 2. Rozwój społeczeństwa informacyjnego 3. Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej 4. Dostosowanie do zmian klimatu 5. Rozwój naturalnego
Bardziej szczegółowoKierunki współpracy polskich miast w ramach programu URBACT. Anna Baucz Departament Koordynacji Polityki Strukturalnej
Kierunki współpracy polskich miast w ramach programu URBACT Anna Baucz Departament Koordynacji Polityki Strukturalnej Osie priorytetowe Oś priorytetowa 1: Miasta motory wzrostu i miejsc pracy 1) Promowanie
Bardziej szczegółowoCentralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych
IV Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna Bezpieczeństwo i niezawodność w lotnictwie oraz rozwój lotnictwa w regionach Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP)
Bardziej szczegółowoObszar strategiczny Metropolia Poznań
Obszar strategiczny Metropolia Poznań Prof. dr hab. Tomasz Kaczmarek Ocena aktualności wyzwań strategicznych w kontekście uwarunkowań rozwoju społeczno-gospodarczego miasta Poznania Rada Strategii rozwoju
Bardziej szczegółowoPrzeprowadzono I etap konsultacji z jednostkami samorządu terytorialnego. Uzgodniono z Wojewodą Śląskim i Wojewódzkim Państwowym Inspektorem
Przeprowadzono I etap konsultacji z jednostkami samorządu terytorialnego. Uzgodniono z Wojewodą Śląskim i Wojewódzkim Państwowym Inspektorem Sanitarnym zakres i stopień szczegółowości Prognozy Oddziaływania
Bardziej szczegółowoTadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa
Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta
Bardziej szczegółowo12.08.2014, Łódź. Szkolenie z zakresu krajowych Programów Operacyjnych na lata 2014-2020
12.08.2014, Łódź Szkolenie z zakresu krajowych Programów Operacyjnych na lata 2014-2020 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 12.08.2014, Łódź PLAN PREZENTACJI 1. Opis Programu Operacyjnego
Bardziej szczegółowoRola samorządu województwa kujawsko-pomorskiego w rozwoju Bydgoszczy Konferencja Decydujmy razem. Bydgoszcz 2030 strategia 2.0
Bydgoszcz, 9 października 2017 r. Rola samorządu województwa kujawsko-pomorskiego w rozwoju Bydgoszczy Konferencja Decydujmy razem. Bydgoszcz 2030 strategia 2.0 Piotr Całbecki Marszałek Województwa Kujawsko-Pomorskiego
Bardziej szczegółowoWstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji 28 lutego 2012 1 Podstawa prawna Traktat o Unii Europejskiej (Dz.U. z 2004 r., Nr. 90, poz. 864/30) Art. 3 cel UE to wspieranie spójności
Bardziej szczegółowoEnergia odnawialna a budownictwo wymagania prawne w Polsce i UE
Energia odnawialna a budownictwo wymagania prawne w Polsce i UE dr inŝ. Krystian Kurowski Laboratorium Badawcze Kolektorów Słonecznych przy Instytucie Paliw i Energii Odnawialnej 1 zakłada zwiększenie
Bardziej szczegółowoaktualnych strategii rozwoju kraju Dr Joanna Maćkowiak Pandera Pełnomocnik ds. Europejskich Ministerstwo Środowiska
Główne założenia aktualnych strategii rozwoju kraju Dr Joanna Maćkowiak Pandera Pełnomocnik ds. Europejskich Ministerstwo Środowiska Planowanie rozwoju Raport Polska 2030 -opracowany przez ZespółDoradców
Bardziej szczegółowoMieszkalnictwo barierą rozwoju społecznego i gospodarczego miast
P o l s k a A k a d e m i a N a u k Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania Grzegorz Węcławowicz Mieszkalnictwo barierą rozwoju społecznego i gospodarczego miast Prezentacja na VI Forum Mieszkalnictwa
Bardziej szczegółowoPRZECIWDZIAŁANIE I ADAPTACJA DO ZMIAN KLIMATU
PRZECIWDZIAŁANIE I ADAPTACJA DO ZMIAN KLIMATU W ŚWIETLE PROJEKTÓW ROZPORZĄDZEŃ DOTYCZĄCYCH POLITYKI SPÓJNOŚCI NA LATA 2014-2020 Piotr Żuber Dyrektor Departamentu Koordynacji Polityki Strukturalnej Ministerstwo
Bardziej szczegółowoSpis treści. Wykaz skrótów Wstęp. CZĘŚĆ PIERWSZA Zagadnienia ogólne prawa ochrony środowiska
Spis treści Wykaz skrótów Wstęp CZĘŚĆ PIERWSZA Zagadnienia ogólne prawa ochrony środowiska ROZDZIAŁ I. Ogólna charakterystyka podstaw prawnych ochrony środowiska w Polsce ROZDZIAŁ II. Zasady ogólne prawa
Bardziej szczegółowoTerminy naborów wniosków o dofinansowanie w ramach POIiŚ stan na 30 listopada 2008 r.
UNIA EUROPEJSKA Terminy naborów wniosków o dofinansowanie w ramach POIiŚ stan na 30 listopada 2008 r. Działanie 1 (kolejnego) P I Gospodarka wodno - ściekowa 18 marca 2008 r.* 21 kwietnia 2008 r.** strony
Bardziej szczegółowoREALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+
REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ TOMASZ KUŹNIAR WIELKOPOLSKIE BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO
Bardziej szczegółowoAndrzej Miszczuk. Strategie województw - stare i nowe ujęcie
Andrzej Miszczuk Strategie województw - stare i nowe ujęcie (na przykładzie województwa podkarpackiego) 24.01.2013 Doświadczenia samorządów województw związane z opracowywaniem - w okresie przedakcesyjnym
Bardziej szczegółowoTransformacja Energetyczna
Transformacja Energetyczna Znaczenie Transformacji Energetycznej Transformacja energetyki wymaga długofalowej zmiany strukturalnej w naszym podejściu do systemów energetycznych, tworząc bardziej zintegrowany
Bardziej szczegółowoWpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce
Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce dr Jędrzej Gadziński mgr Janusz Górny Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i
Bardziej szczegółowoRola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl
Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Cambridge - 27% Berno 15% Ferara 31% Fryburg 20% Bazylea 23% Berno 15% Amsterdam
Bardziej szczegółowoPoznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe
Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU POLSKI DO 2020 ROKU (z perspektywą do 2030 roku)
Europejski Kongres Finansowy Sopot, 23-25 maja 2012 roku STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU POLSKI DO 2020 ROKU (z perspektywą do 2030 roku) Prof. dr hab. Jan Burnewicz, Uniwersytet Gdański MIEJSCE SRT W STRATEGII
Bardziej szczegółowoAktualizacja Strategii Rozwoju Krakowa 2030 Warsztat: Inteligentna / nowoczesna metropolia część 2. Moderator: Aleksander Noworól 12 maja 2014
Aktualizacja Strategii Rozwoju Krakowa 2030 Warsztat: Inteligentna / nowoczesna metropolia część 2. Moderator: Aleksander Noworól 12 maja 2014 Wizja Kraków nowoczesna metropolia tętniąca kulturą, otwarta,
Bardziej szczegółowoUrban Transport Roadmaps
Urban Transport Roadmaps narzędzie pomocne przy opracowaniu i wdrożeniu Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Webinar organizowany przez: Dorotę Bielańską TRT Trasporti e Territorio Plan webinaru Prezentacja
Bardziej szczegółowoDecyzje strategiczne i uwarunkowania wdrażania tworzenia strefy płatnego parkowania w latach 80. i 90.
Decyzje strategiczne i uwarunkowania wdrażania tworzenia strefy płatnego parkowania w latach 80. i 90. Jan Friedberg. Jan Friedberg 1 Cele wprowadzenia w Krakowie opłat parkingowych 2 Celem generalnym
Bardziej szczegółowoWyznaczanie granic miejskich obszarów funkcjonalnych a zasięg działania rzeczywistych partnerstw między-samorządowych
Wyznaczanie granic miejskich obszarów funkcjonalnych a zasięg działania rzeczywistych partnerstw między-samorządowych Jacek F. Nowak Katedra Ekonomiki Przestrzennej i Środowiskowej UEP Związek Miast Polskich
Bardziej szczegółowoPLAN ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO SPIS TABLIC:
SPIS TABLIC: Tablica 1 Prognoza demograficzna dla województwa pomorskiego na lata 2005 2030... 76 Tablica 2 UŜytki rolne w województwie pomorskim wg klas bonitacyjnych gleb w 2000 r.... 90 Tablica 3 Warunki
Bardziej szczegółowoAktualizacja Strategii Rozwoju Województwa Lubuskiego. Konferencja inauguracyjna Nowa Sól, 21 stycznia 2019 r.
Aktualizacja Strategii Rozwoju Województwa Lubuskiego Konferencja inauguracyjna Nowa Sól, 21 stycznia 2019 r. Strategie Rozwoju Województwa Lubuskiego Strategia Rozwoju Województwa Lubuskiego 2020 Uchwała
Bardziej szczegółowozałoŝenia metodologiczne i organizacyjne Opracowany grudzień 2007 r.
SPOŁECZNA STRATEGIA WARSZAWY na lata 2009 2020 załoŝenia metodologiczne i organizacyjne Opracowany grudzień 2007 r. Zespół Koordynacyjny Społecznej Strategii Warszawy 00-375 Warszawa, ul. Smolna 10a strategiaspoleczna@um.warszawa.pl
Bardziej szczegółowoRozwój metropolitalnego układu transportowego
Rozwój metropolitalnego układu transportowego Wnioski z analiz diagnostycznych do Strategii Transportu i Mobilności Lech Michalski Politechnika Gdańska Horyzont 2020 Plany transportowe (Gdańsk, Gdynia,
Bardziej szczegółowoRola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl
Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Transport rowerowy w międzynarodowych dokumentach strategicznych Transport
Bardziej szczegółowo1 gmina miejska, 10 wiejskich, 4 miejskowiejskie
Aleksander Noworól 1 gmina miejska, 10 wiejskich, 4 miejskowiejskie powierzchnia 1 275 km 2 ludność: 1 034,1 tys. gęstość zaludnienia: 811 os/km 2 Kraków - 2322 os./km 2, strefa podmiejska 290 os./km 2
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK NR 13.6 STRATEGII ZIT SOM WSTĘPNA LISTA WSKAŹNIKÓW PRODUKTU I REZULTATU STRATEGII ZIT SOM POWIĄZANYCH Z REALIZACJĄ RPO WZ
ZAŁĄCZNIK NR 13.6 STRATEGII ZIT SOM WSTĘPNA LISTA WSKAŹNIKÓW PRODUKTU I REZULTATU STRATEGII ZIT SOM POWIĄZANYCH Z REALIZACJĄ RPO WZ Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu
Bardziej szczegółowoWarunki wstępne (ex ante) Toruń, 30 października 2015 r.
Warunki wstępne (ex ante) Toruń, 30 października 2015 r. Uwarunkowania ex ante stanowią wstępne warunki skutecznego i efektywnego korzystania z funduszy UE, które należy spełnić przed przyjęciem programu
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE Strategicznej oceny oddziaływania na środowisko aktualizacji Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Ozimek
PODSUMOWANIE Strategicznej oceny oddziaływania na środowisko aktualizacji Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Ozimek Kierownik Projektu: mgr inŝ. Ksenia Czachor Opracowanie: mgr Katarzyna Kędzierska
Bardziej szczegółowoWarunki wstępne (ex ante) dla RPO WKP Toruń, 18 sierpnia 2015 r.
Warunki wstępne (ex ante) dla RPO WKP 2014-2020 Toruń, 18 sierpnia 2015 r. Uwarunkowania ex ante stanowią wstępne warunki skutecznego i efektywnego korzystania z funduszy UE, które należy spełnić przed
Bardziej szczegółowoWSPARCIE DZIAŁAŃ INWESTYCYJNYCH W RPO WM 2014-2020 Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego
WSPARCIE DZIAŁAŃ INWESTYCYJNYCH W RPO WM 2014-2020 Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego dr Stanisław Sorys Wicemarszałek Województwa Małopolskiego 1_GOSPODARKA WIEDZY 2_CYFROWA MAŁOPOLSKA 3_PRZEDSIĘBIORCZA
Bardziej szczegółowoWarunki wstępne (ex ante) Toruń, 30 października 2015 r.
Warunki wstępne (ex ante) Toruń, 30 października 2015 r. Uwarunkowania ex ante stanowią wstępne warunki skutecznego i efektywnego korzystania z funduszy UE, które należy spełnić przed przyjęciem programu
Bardziej szczegółowoWitamy w Collegium Geographicum Wydziału Nauk Geograficznych i Geologicznych UAM
Koncepcja Kierunków Rozwoju Przestrzennego Metropolii Poznań Witamy w Collegium Geographicum Wydziału Nauk Geograficznych i Geologicznych UAM CENTRUM BADAŃ METROPOLITALNYCH Uniwersytet im. Adama Mickiewicza
Bardziej szczegółowoPotencjalne kierunki rozwoju systemu transportowego w obszarze Metropolitalnym - wybrane zagadnienia
Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska Potrzeby, wyzwania i plany nowoczesnej urbanizacji miasta Gdańsk 23.03.2015 Potencjalne kierunki rozwoju systemu transportowego
Bardziej szczegółowotemat konferencji: DETERMINANTY ROZWOJU MIAST W KONTEKŚCIE POLITYKI MIEJSKIEJ PO ROKU 2013
temat konferencji: DETERMINANTY ROZWOJU MIAST W KONTEKŚCIE POLITYKI MIEJSKIEJ PO ROKU 2013 CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA ROZWÓJ MIAST W KONTEKŚCIE POLITYKI MIEJSKIEJ PO ROKU 2013 tytuł wystąpienia: ROLA MIASTA
Bardziej szczegółowoDR BOGUMIŁ SZCZUPAK MODERATOR AKTUALIZACJI STRATEGII ORAZ ZESPÓŁ DS
17 LUTY 2010 r. DR BOGUMIŁ SZCZUPAK MODERATOR AKTUALIZACJI STRATEGII ORAZ ZESPÓŁ DS. OPRACOWANIA STRATEGII WYDZIAŁ PLANOWANIA STRATEGICZNEGO I PRZESTRZENNEGO URZĘDU MARSZAŁKOWSKIEGO WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
Bardziej szczegółowoInwestycje środowiskowe w perspektywie 2014-2020 wybór obszarów finansowania
Inwestycje środowiskowe w perspektywie 2014-2020 wybór obszarów finansowania Pytanie: Jak wykorzystać praktyczną wiedzę z zakresu wydawania decyzji środowiskowych w celu prawidłowej identyfikacji obszarów
Bardziej szczegółowo