Wypadki drogowe z przyczyn technicznych w ujęciu statystycznym na podstawie badań międzynarodowych i krajowych
|
|
- Danuta Popławska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 BALKE Marcin 1 KARPIŃSKI Robert 2 Wypadki drogowe z przyczyn technicznych w ujęciu statystycznym na podstawie badań międzynarodowych i krajowych WSTĘP Od przełomu lat dziewięćdziesiątych obserwujemy w Polsce gwałtowny rozwój motoryzacji. Zwiększa się liczba rejestrowanych po raz pierwszy w Polsce pojazdów (nowych i używanych), w tym zaawansowanych technicznie, charakteryzujących się możliwością rozwijania dużych prędkości, co może przyczyniać się do powstawania zagrożeń w ruchu drogowym, tym bardziej, że brak jest w kraju odpowiedniej infrastruktury (tylko 15% dróg ma podwyższony standard). Jednocześnie, użytkowanych jest bardzo wiele pojazdów w wieku powyżej 10 lat, co niekorzystnie oddziałuje na środowisko naturalne i bezpieczeństwo w ruchu drogowym. 1. POJAZDY ZAREJESTROWANE W POLSCE Od początku lat 80-tych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce wzrosła blisko pięciokrotnie, co zostało przedstawione w tabeli 1 i na rysunku 1. Tab. 1. Liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce. Stan na koniec lat Źródło: Opracowanie własne ITS na podstawie danych Głównego Urzędu Statystycznego. Wyszczególnienie Lata Pojazdy: w tysiącach sztuk Ogółem w tym: - samochody osobowe autobusy samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe ciągniki rolnicze motocykle Tab. 2. Liczba samochodów osobowych według badań Instytutu Transportu Samochodowego. Źródło: Opracowanie własne ITS na podstawie bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów. Liczba pojazdów (szt.) Wyszczególnienie Zarejestrowane po raz pierwszy w 2012 r. Stan na r. samochody osobowe Materiały wynikowe Instytutu Transportu Samochodowego, podobnie jak statystyki Głównego Urzędu Statystycznego za rok 2012, bazują na danych pozyskiwanych z Centralnej Ewidencji Pojazdów będącej w dyspozycji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Bazy danych CEP są w sposób stały i systematyczny weryfikowane, aktualizowane i uzupełniane. Różnice pomiędzy danymi statystycznymi publikowanymi przez GUS, a wynikami badań struktury parku samochodowego prowadzonych w ITS (różnica w liczbach samochodów osobowych podanych w tab. 1 i tab. 2.) mogą wynikać z różnych dat pozyskania danych będących podstawą obliczeń. 1 Instytut Transportu Samochodowego, Zakład Procesów Diagnostyczno-Obsługowych; Warszawa; ul. Jagiellońska 80. Tel: , Fax: , marcin.balke@its.waw.pl 2 Instytut Transportu Samochodowego, Zakład Procesów Diagnostyczno-Obsługowych; Warszawa; ul. Jagiellońska 80. Tel: , Fax: , robert.karpinski@its.waw.pl 263
2 W niektórych opracowaniach szacuje się, że liczba pojazdów podawana przez oficjalne źródła jest zawyżona o około 3 mln. Niemniej zwiększenie liczby eksploatowanych, w szczególności importowanych używanych pojazdów, wymusza potrzebę ciągłej i dokładnej kontroli pod względem bezpieczeństwa jazdy, ochrony środowiska naturalnego i wymogów prawnych. Brak nadzoru nad stanem technicznym pojazdów mógłby doprowadzić do degradacji otaczającej nas przyrody oraz zwiększyć zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym Liczba (tys.) Lata samochody osobowe samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe ciągniki rolnicze motocykle Rys. 1. Wybrane rodzaje pojazdów zarejestrowanych w Polsce w latach Źródło: Opracowanie własne ITS na podstawie danych Głównego Urzędu Statystycznego. Tab. 3. Średni wiek samochodów osobowych: zarejestrowanych po raz pierwszy w Polsce w latach oraz według stanu na koniec lat Źródło: Opracowanie własne ITS na podstawie baz Centralnej Ewidencji Pojazdów Średni wiek samochodów osobowych Lata Zarejestrowane po raz pierwszy Stan rejestracji na koniec roku w okresie od stycznia do grudnia 2005 bd. 14, ,0 14, ,5 14, ,8 14, ,6 15, bd. bd ,5 16, ,4 16,4 W szeregu opracowaniach kwestionuje się oficjalnie obliczony średni wiek samochodu osobowego w Polsce. Niezależne oszacowania wskazują na wiek około lat, a motywem takiej liczby jest duża liczba pojazdów w CEP niebędących praktycznie w użyciu. 264
3 2. STATYSTYKI DOTYCZĄCE WYPADKÓW Poniżej przedstawiono podstawowe definicje pojęć, które będą wykorzystywane w dalszej części artykułu [13]: wypadek drogowy, to zdarzenie drogowe, które pociągnęło za sobą ofiary w ludziach, w tym także sprawcy tego zdarzenia, bez względu na sposób zakończenia sprawy, kolizja drogowa, to zdarzenie drogowe, które pociągnęło za sobą wyłącznie straty materialne, niezawiniona przez kierującego niesprawność techniczna pojazdu, to przyczyna zdarzenia drogowego, która wystąpiła nagle i nie mogła być przez niego przewidziana, np. wystrzał opony, zarządzenie Komendanta Głównego Policji nie definiuje pojęcia zawiniona niesprawność techniczna. W statystykach Policji podawana jest liczba wypadków drogowych zakwalifikowanych do grupy wypadków z przyczyn technicznych. W oddzielnej pozycji wyodrębniana jest liczba wypadków drogowych spowodowanych niezawinioną przez kierującego niesprawnością techniczną pojazdu. Pozwala to przypuszczać, że podawana przez Policję liczba wypadków drogowych z przyczyn technicznych, to wypadki, w których usterki techniczne były zawinione (wynikały z zaniedbań kierującego, tj. świadomego dopuszczenia do niesprawności pojazdu), śmiertelna ofiara wypadku, to osoba zmarła na miejscu wypadku lub w ciągu 30 dni od dnia wypadku na skutek doznanych obrażeń ciała, osoba ciężko ranna, to osoba, która doznała ciężkiego kalectwa, ciężkiej choroby nieuleczalnej lub długotrwałej choroby realnie zagrażającej życiu, trwałej choroby psychicznej, całkowitej lub znacznej trwałej niezdolności do pracy w zawodzie lub trwałego, istotnego zeszpecenia lub zniekształcenia ciała; określenie to obejmuje także osobę, która doznała innych obrażeń powodujących naruszenie czynności narządu ciała lub rozstrój zdrowia na okres trwający dłużej niż 7 dni, osoba lekko ranna, to osoba, która poniosła uszczerbek na zdrowiu inny niż określony w definicji osoby ciężko rannej, naruszający czynności narządu ciała lub rozstrój zdrowia na okres trwający nie dłużej niż 7 dni, stwierdzony przez lekarza. W tablicy 4 przedstawiono dane statystyczne dotyczące wypadków drogowych oraz kolizji, jakie miały miejsce w 2012 r. w Niemczech i w Polsce. Tab. 4. Wybrane statystyki dotyczące wypadków i kolizji drogowych w Niemczech i w Polsce w 2012 r. Źródło: Statistisches Bundesamt, Główny Urząd Statystyczny, Policja Niemcy Polska Nazwa informacji Liczba [szt.] Udział [%] Liczba [szt.] Udział [%] Liczba zdarzeń drogowych , ,0 Liczba kolizji drogowych , ,2 Liczba wypadków drogowych , ,8 Liczba zabitych w wypadkach drogowych Liczba poważnie rannych w wypadkach drogowych Liczba lekko rannych w wypadkach drogowych Liczba przyczyn wypadków drogowych ) Średnia liczba przyczyn na jeden wypadek drogowy 1,4 1,0 Liczba kierowców sprawców wypadków drogowych ,0 2) ,5 2) Liczba pieszych sprawców wypadków drogowych ,7 2) ,1 2) Liczba nieosobowych przyczyn wypadków drogowych ,3 2) 403 1,1 2) Liczba wypadków drogowych z przyczyn technicznych w tym wypadki drogowe spowodowane: usterkami kół usterkami hamulców Liczba wypadków drogowych z niezawinionej przez kierującego niesprawności technicznej pojazdu ,9 2) 30,0 3) 17,0 3) ,1 2) 21,8 3) 18,2 3) 0,3 2) 265
4 1) Wypadek drogowy może być konsekwencją jednej lub kilku przyczyn. Zgodnie z systematyką badań wypadków drogowych stosowaną w Niemczech wskazana liczba określa sumę wszystkich przyczyn wypadków drogowych. 2) Udział procentowy w stosunku do liczby przyczyn wypadków drogowych. 3) Udział procentowy w stosunku do liczby technicznych przyczyn wypadków drogowych. Zarówno wzrost liczby pojazdów w Polsce, jak i ich zaawansowany wiek nie przekładają się na wzrost liczby wypadków z przyczyn technicznych. W Niemczech, gdzie średni wiek samochodu osobowego wynosi znacznie mniej, bo 8 lat, również nie ma to istotnego wpływu na liczbę wypadków drogowych z przyczyn technicznych. Uzasadnieniem tego, że wskaźnik w Niemczech jest nieco wyższy, jest to, że metodyka badań pojazdów po wypadku drogowym w tym kraju przewiduje bardziej szczegółowe badania stanu technicznego pojazdu niż to ma miejsce w Polsce. Związane jest to oczywiście również z wysokimi kosztami takich badań, na które w Polsce brak środków. Tab. 5. Umieralność w Polsce w 2012 r. Źródło: Główny Urząd Statystyczny, Policja Wyszczególnienie Liczba osób Udział [%] W przeliczeniu na jeden dzień w roku Liczba zgonów w roku W tym liczba zgonów według ich przyczyn: choroby układu krążenia ,0 479 choroby nowotworowe ,9 270 samobójstwa ,1 11 Zgony w wypadkach drogowych ,9 9 w tym z przyczyn usterek technicznych pojazdu 1) ) Dane dotyczące liczby osób zmarłych w wypadkach drogowych spowodowanych zarówno stanem technicznym pojazdu, jak i niezawinioną przez kierującego niesprawnością techniczną pojazdu. Analiza powyższego zestawienia prowadzi do wniosku, że usterki techniczne pojazdów nie przyczyniają się bezpośrednio do generowania istotnej liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Jest to efekt wieloletniej pracy ośrodków badawczych producentów pojazdów, systemu homologacji pojazdów, systemu okresowych badań technicznych pojazdów, itd. Niewątpliwie, faktyczny wpływ aspektów technicznych związanych z pojazdem na wypadek drogowy jest z pewnością nieco większy, ale często jest to bardzo trudno udowodnić. Według badań amerykańskich, współzależność wypadku drogowego od jednoczesnego zbiegu takich czynników jak droga, kierujący i stan techniczny pojazdu, przyczynia się do około 1-6% wypadków drogowych. Sprawcą większości wypadków drogowych jest kierujący pojazdem. Tab. 6. Dane dotyczące wypadków drogowych spowodowanych niewłaściwym stanem technicznym wybranych układów i elementów pojazdów. Źródło: Wydział Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego, Komenda Główna Policji. Usterki techniczne według rodzajów układów i elementów: Lata Udział (%) hamulcowy 30,2 26,2 36,0 27,5 22,5 18,2 kierowniczy 5,9 19,0 21,0 6 5,0 3,6 zawieszenia 5,4 21,4 16,0 0, ogumienia 27,2 16,7 16,0 24,5 16,3 21,8 oświetlenie bd bd bd bd 53,8 52,7 inne usterki 19,9 7,2 11,0 41,2 2,6 3,6 266
5 usterki ogumienia 21,8% inne usterki 3,6% usterki układu hamulcowego 18,2% usterki układu kierowniczego 3,6% usterki układu oświetlenia 52,7% Rys. 2. Struktura wypadków z przyczyn technicznych w 2012 r. Źródło: Wydział Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego, Komenda Główna Policji. Z danych policyjnych wynika, że w Polsce w 2012 roku, dla 100 wypadków drogowych w postępowaniu dowodowym zakwalifikowano usterki techniczne wypadku, jako niezawinioną niesprawność techniczną, według definicji określonej w wewnętrznych przepisach Policji [13]. W wypadkach tych 6 osób zginęło, a 130 zostało rannych. Ponadto dla 55 przypadków nie wskazano, czy niesprawność techniczna była zawiniona, czy niezawiniona, niemniej zakwalifikowano, jako przyczynę wypadku drogowego stan techniczny pojazdu. Zginęło w nich 6 osób, a rany odniosło 66. Najczęstszą przyczyną wypadków były usterki układu oświetlenia (52,7% ogółu) oraz usterki ogumienia (21,8%)[12]. Poniżej przedstawiono jaki jest wpływ usterek technicznych pojazdu na wypadek drogowy w wybranych krajach świata: Organizacja FEMA: analizy z 2012 r. FEMA (Federacji Stowarzyszeń Europejskich Motocyklistów) oparte na pracy [6] wskazują, że wypadków drogowych z udziałem motocykli spowodowanych przyczynami technicznych jest tylko 0,3%. Szwajcaria: oficjalne dane Federalnego Urzędu Statystycznego pochodzące z raportów policyjnych wskazują, że ok. 1-2% wypadków drogowych powodowanych jest obecnie przez niewłaściwy stan techniczny pojazdów. Holandia: dane zarejestrowane przez holenderskie ministerstwo transportu. Wypadki spowodowane problemami technicznymi w pojazdach to: 0,3% z ogólnej liczby wypadków śmiertelnych, 0,6% z liczby wypadków, w których były osoby ranne, oraz 0,5% udział w wypadkach, w których konsekwencją były jedynie szkody materialne. Czechy: statystyki czeskiej policji pochodzące z roku 2001 wskazują na: 1% udział wypadków z przyczyn technicznych w ogólnej liczbie zdarzeń; 0,6% ofiar poszkodowanych w wyniku tego rodzaju wypadków; 0,4% ofiar śmiertelnych; 0,8% rannych. Szwecja: wg SNRA (Swedish National Road Administration) wypadki z przyczyn technicznych w Szwecji mają obecnie miejsce bardzo rzadko i nie są uznawane za istotny problem. Kanada: Transport Canada ocenia na podstawie danych z roku 1999, że spośród pojazdów uczestniczących w wypadkach śmiertelnych w 1,4% odnotowano usterki techniczne; w wypadkach z osobami rannymi odpowiednio 0,8%; w wypadkach, których konsekwencją były straty materialne u 0,5% pojazdów odnotowano usterki techniczne. Wielka Brytania: wypadki drogowe, kiedy co najmniej jednym z czynników mającym wpływ na zdarzenie był pojazd to 4,7% ale tylko 0,6% kiedy to był jedyny czynnik. Należy nadmienić, że w każdym z wymienionych krajów funkcjonuje system okresowych badań technicznych pojazdów, który obok takich czynników jak rosnący poziom techniczny pojazdów oraz 267
6 dbałość właścicieli o kondycję pojazdów jest postrzegany przez specjalistów jako podstawowa przyczyna relatywnie niewielkiego udziału wypadków z przyczyn technicznych w ogólnej liczbie wypadków drogowych. Ważnym opracowaniem wskazującym na związki pomiędzy klasycznymi przyczynami wypadków drogowych są badania opublikowane w pracy Transport Research Laboratory Published Project Report. 1.1% Droga 18.4% 0.3% 74.4% Człowiek 0.0% 3.8% Pojazd 0.6% Inne 1.2% Rys. 3. Relacje pomiędzy przyczynami powodującymi wypadki drogowe według opracowania Transport Research Laboratory Published Project Report [10] Z przedstawionej grafiki jednoznacznie można wysnuć ponownie wniosek, że stan technicznych pojazdów przyczynia się tylko w niewielkim stopniu do wypadków drogowych, tj. w wysokości 0,6%. W połączeniu z błędami kierującego wartość ta wynosi również niewiele tj. 3,8%. W niektórych opracowaniach międzynarodowych można spotkać statystykę, która przy nieodpowiednim zrozumieniu, może prowadzić do przekonania, że w 10% przypadków przyczyną wypadków drogowych jest stan technicznym pojazdów. Poniższa statystyka sporządzona została na podstawie danych Statistisches Bundesamt i dotyczy tylko wypadków drogowych, do których mogły przyczynić się tzw. przyczyny bezosobowe i techniczne opisane w tabeli 4. W wyniku badań powypadkowych pojazdów dla opisanych przypadków stwierdzono występowanie usterek technicznych w uszkodzonych pojazdach. Nie oznacza to automatycznie, że udowodniono, że te usterki techniczne przyczyniły się do wypadku drogowego. 268
7 Rys. 4. Statystyka możliwych nieosobowych i technicznych przyczyn wypadków drogowych uwzględniono tylko wypadki drogowe gdy opisano okoliczności towarzyszące wypadkowi drogowemu (dane z 2009 roku) [11] WNIOSKI Wypadki drogowe z przyczyn technicznych usterek pojazdów nie są istotnym problemem społecznym. Wynika to z wysokiego poziomu jakości produkcji pojazdów, wieloletniego stosowania przepisów homologacyjnych i przepisów dotyczących urzędowych badań technicznych pojazdów. Nie oznacza to, że nie należy doskonalić prawnych, systemowych i szczegółowych zasad badań technicznych pojazdów w stacjach kontroli pojazdów. Powinno odbywać się to jednak ewolucyjnie, bez niepotrzebnej akcyjności i sztucznych emocji. Aby ograniczać możliwość wystąpienia zagrożeń płynących z użytkowania pojazdu, należy nie tylko kontynuować działania profilaktyczne, tj. systematyczną kontrolę kierujących pojazdami, jak i przestrzeganie przez nich przepisów ruchu drogowego, ale również należy monitorować stan techniczny poruszających się po drogach pojazdów. Podstawowymi miernikami stanu technicznego pojazdów są okresowe badania techniczne pojazdów. Większa część specjalistów uważa, że sam fakt istnienie okresowych badań technicznych pojazdów oraz rosnący poziom niezawodności pojazdów jest podstawową przyczyną relatywnie niewielkiego udziału wypadków drogowych z przyczyn technicznych, w ogólnej liczbie wypadków. Streszczenie Wypadki drogowe, których przyczyną był stan techniczny pojazdów są przedmiotem dyskusji i polemik często opartych na domniemaniach i przesądach. Celem pracy jest analiza światowych i krajowych badań w tym zakresie oraz analiza prac własnych Instytutu Transportu Samochodowego. Przedstawiono wyniki różnych badań prowadzonych przez międzynarodowe instytucje oraz Instytut Transportu Samochodowego. Opisano szczegółowo statystyki wypadków drogowych na podstawie wiarygodnych danych z Niemiec i Polski. Szczegółowe wyniki analiz statystycznych wskazują na mały wpływ stanu technicznego pojazdu na wypadki drogowe. Wypadek drogowy jest wynikiem głównie błędów kierującego pojazdem. 269
8 Road accidents due to technical reasons in statistical terms, based on the international and domestic studies Abstract Road accidents caused by the technical condition of the vehicles are a subject of discussions and polemics often based on assumptions and prejudices. The aim of this study is to analyze the global and national researches in this field and the analysis of the Motor Transport Institute s own work. There are results presented of various studies carried out by international institutions and Motor Transport Institute. The statistics of road accidents have been described in detail based on reliable data from Germany and Polish. Detailed results of the statistical analysis indicate a small effect of the vehicle s condition on the road accidents. Road accident is due mainly to the vehicle operator s errors. BIBLIOGRAFIA 1. Balke I., Balke M., Waśkiewicz J., Badanie struktury parku samochodowego w Polsce w 2012 roku według marek i wieku wybranych rodzajów pojazdów, Praca ITS 6302/ZBE, Instytut Transportu Samochodowego, Warszawa Balke M., Karpiński R., Badania techniczne pojazdów w Polsce. Działania Instytutu Transportu Samochodowego w zakresie wspierania wiedzą stacji kontroli pojazdów, Konferencja szkoleniowa ITS w Mikołajkach, Instytut Transportu Samochodowego, Warszawa Główny Urząd Statystyczny 4. Grochowski L., Unarski J., Wach W., Wicher J., Podstawy rekonstrukcji wypadków drogowych, WKŁ, Informacja o wynikach kontroli bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce, NIK, Jarosiński W., System okresowych badań technicznych pojazdów a bezpieczeństwo ruchu drogowego i liczba zdarzeń drogowych z udziałem ofiar śmiertelnych, Eksploatacja i Niezawodność, nr 1/ MAIDS Urban Accidents Report, Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego , Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Roadworthiness package commission staff working document (SWD 2012) 206 final Brussels, Road Safety Report Dekra, Transport Research Laboratory Published Project Report, Wypadki drogowe w Polsce w 2012 roku, Komenda Główna Policji, Zarządzenie Nr 635 Komendanta Głównego Policji z dnia 30 czerwca 2006 r. w sprawie metod i form prowadzenia przez Policję statystyki zdarzeń drogowych, Dziennik Urzędowy Komendy Głównej Policji nr 11 z dnia 31 lipca 2006 r. z późniejszymi zmianami. 270
Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r.
2012 Podstawowe statystyki wypadków drogowych na zamiejskiej sieci dróg krajowych w roku 2011 Opracowanie: Wydział Pomiarów Ruchu Departament Studiów GDDKiA Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS
liczba ofiar smiertelnych liczba zarejestrowanych pojazdów WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS TENDENCJE OGÓLNE W 2013 roku zagrożenie na polskich drogach zmalało 1. W stosunku do 2012
Bardziej szczegółowoRok 2012: wypadki drogowe i ich skutki
W 2012 roku wydarzyło się 37 046 wypadków drogowych, w tym ze skutkiem śmiertelnym 3 246. W ich konsekwencji śmierć poniosło 3 571 osób. Wynika z tego, że w co jedenastym wypadku zginął co najmniej jeden
Bardziej szczegółowoNIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce w 2016 roku Analiza danych o wypadkach drogowych Przemysław Skoczyński W 2016 roku w Polsce odnotowano 33 664 1 wypadki drogowe, w których zginęło 3 026 osób, a
Bardziej szczegółowoZagrożenia niechronionych uczestników ruchu (III) Motocykliści i motorowerzyści
Motocykliści należą do niechronionej grupy użytkowników dróg, którzy w niewielkim stopniu są chronieni przez hełmy i odzież ochronną. Dodatkowo nowe rozwiązania techniczne umożliwiają motocyklistom jazdę
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(93)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(93)/2013 Jarosław Zalewski 1 ANALIZA WYBRANYCH WSKAŹNIKÓW JAKO PRZYCZYN WYPADKÓW DROGOWYCH 1. Wstęp Artykuł jest drugą częścią pracy p.t. Porównanie niektórych wskaźników
Bardziej szczegółowoWypadki drogowe w Polsce w 2004 roku analiza ilościowa. I. Liczba wypadków w 2004 roku
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/10,wypadki-drogowe-w-2004-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2004 R. Wypadki drogowe
Bardziej szczegółowoGłówne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku
Wypadki spowodowane przez innych użytkowników drogi, gdzie poszkodowany został pieszy w 2011 roku Pojazd Samochód osobowy 5 486 423 6 040 Samochód ciężarowy bez przyczepy 251 41 240 Pojazd nieustalony
Bardziej szczegółowoCentrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Warszawa 2006
INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w krajach OECD Biiullettyn IInfforrmacyjjny Warszawa 2006 Spis treści Wstęp... 3 I. Dane ogólne... 4 II. Wypadki drogowe... 11 III.
Bardziej szczegółowoANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012
ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze 2012 Wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi
Bardziej szczegółowoWypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce
IV konferencja brd PKD Udział WORD w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego Chełm, 26 27 września 2013 Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytut
Bardziej szczegółowoCentrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Biuletyn Informacyjny. Warszawa 2007
INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w krajach OECD Biuletyn Informacyjny Warszawa 2007 Spis treści Wstęp... 3 I. Dane ogólne... 4 II. Wypadki drogowe... 11 III. Zabici
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO POLSKI, NIEMIEC I CZECH
Piotr SZCZĘSNY, Joanna RYMARZ BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO POLSKI, NIEMIEC I CZECH Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki analiz głównych wskaźników bezpieczeństwa ruchu drogowego w trzech sąsiednich
Bardziej szczegółowoEUROPEJSKI DZIEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/kreci-mnie-bezpieczenst-1/30376,europejski-dzien-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego.html 2018-12-18, 20:13 EUROPEJSKI DZIEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 6 maja został
Bardziej szczegółowoINFORMACJA. dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina
INFORMACJA dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina W niniejszym opracowaniu wzięto pod uwagę okres od 1 stycznia 2010 roku do 30 września 2011 roku, tj. 21 miesięcy, oraz w celach
Bardziej szczegółowoBADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI
14 BADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI 14.1 WSTĘP Ogólne wymagania prawne dotyczące przy pracy określają m.in. przepisy
Bardziej szczegółowoRaport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA na rok 2013. Drogi krajowe
Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA na rok 2013 Drogi krajowe Seite 1 Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA 2008-2013 Samochody Samochody Motocykle Piesi i rowerzyści osobowe ciężarowe Człowiek
Bardziej szczegółowoKonferencja prasowa 9.01.2013 r.
Konferencja prasowa 9.01.2013 r. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Najważniejsze statystyki Rekordowo niska liczba ofiar śmiertelnych! 40 065 wypadków drogowych 4 189 ofiar śmiertelnych 49 501 rannych -8,2%
Bardziej szczegółowoANALIZA STATYSTYCZNA WYPADKÓW KOLEJOWYCH I DROGOWYCH ORAZ ICH KOSZTÓW
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Franciszek Tomaszewski Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Sylwin Tomaszewski Instytut Pojazdów Szynowych TABOR ANALIZA
Bardziej szczegółowoANALIZA DANYCH STATYSTYCZNYCH O WYPADKACH DROGOWYCH PO WPROWADZENIU OBOWIĄZKU STOSOWANIA ŚWIATEŁ PRZEZ CAŁY ROK PRZEZ CAŁA DOBĘ
ANALIZA DANYCH STATYSTYCZNYCH O WYPADKACH DROGOWYCH PO WPROWADZENIU OBOWIĄZKU STOSOWANIA ŚWIATEŁ PRZEZ CAŁY ROK PRZEZ CAŁA DOBĘ Anna Zielińska ITS Od dnia 17 kwietnia 27 roku w Polsce obowiązuje przepis
Bardziej szczegółowoCentrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Warszawa 2005
INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w krajach OECD Biiullettyn IInfforrmacyjjny Warszawa 2005 Spis treści Wstęp... 3 I. Dane ogólne... 4 II. Wypadki drogowe... 11 III.
Bardziej szczegółowoRaport bezpieczeństwa w ruchu drogowym DEKRA 2012
Raport bezpieczeństwa w ruchu drogowym DEKRA 2012 Człowiek i technika Seite 1 Raport bezpieczeństwa w ruchu drogowym DEKRA na rok 2012 Wkład DEKRA w poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym 2008 2009 2012
Bardziej szczegółowoTabela opłat za badania techniczne pojazdów
Tabela opłat za badania techniczne pojazdów Dz. U Nr - Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 stycznia 22 r {poz. 98} Lp. Wyszczególnienie Okresowe badanie techniczne: Opłata w zł
Bardziej szczegółowoTabela opłat za badania techniczne pojazdów
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów Dz. U.
Bardziej szczegółowow sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów (Dz.
Bardziej szczegółowoGlobalny Partner na rzecz bezpiecznego świata
DEKRA Polska Bezpieczeństwo na drodze Globalny Partner na rzecz bezpiecznego świata PARTNER NA RZECZ BEZPIECZNEGO ŚWIATA Zapewniamy bezpieczeństwo na drodze. w biznesie. w domu. Page 2 Raporty bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowo1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.
1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki w Ruchu Drogowym Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w marcu 2007 roku
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO ROWERZYSTÓW W RUCHU DROGOWYM
BEZPIECZEŃSTWO ROWERZYSTÓW W RUCHU DROGOWYM Leszek Kornalewski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Racławice 13 marca 2015 r. Stan bezpieczeństwa w ruchu
Bardziej szczegółowo1 Okresowe badanie techniczne: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów (Dz.
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZTWO POMORSKIE
Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego WOJEWÓDZTWO POMORSKIE RAPORT BRD 2009 CZĘŚĆ II OCENA SYSTEMU BRD Gdańsk, kwiecień 2010 Opracowanie wykonano na zlecenie Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowoSytuacja w Polsce. Gdynia, 14 wrzesień 2012. Izabella Mitraszewska Koordynator ds. Inteligentnych Sysytemów Transportowych, ITS
Sytuacja w Polsce Gdynia, 14 wrzesień 2012 Izabella Mitraszewska Koordynator ds. Inteligentnych Sysytemów Transportowych, ITS (c) IRU Academy 2012 Tematyka wystąpienia Rynek transportu drogowego rzeczy,
Bardziej szczegółowoLp. Wyszczególnienie Opłata w zł
TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW ( Dz.U. z 2004 Nr 223 poz.2261 ze zm.) Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł 1 Okresowe badanie techniczne: 1.1 motocykl, ciągnik rolniczy 62,00 1.2 1.3 samochód
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE, OFIARY ŚMIERTELNE, RANNI W POLSCE
WYPADKI DROGOWE W POLSCE 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 WYPADKI DROGOWE 56 904 57 331 53 799 53 559 51 078 51 069 48 100 46 876 49 536 49 054 44 196 38
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2016 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 216 ROKU 2 W sierpniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 125 wypadków drogowych (o 5 więcej niż w sierpniu 215 r.), w wyniku których 4 osoby
Bardziej szczegółowoStrategia poprawy bezpieczeństwa drogowego w Polsce
Strategia poprawy bezpieczeństwa drogowego w Polsce Michael Wodzicki, V KONGRES POLSKIEJ IZBY UBEZPIECZEŃ Sopot 9 maja 2017 POUFNE I PRAWNIE ZASTRZEŻONE Korzystanie bez zgody zabronione Wprowadzenie około
Bardziej szczegółowoWarszawa, 8 maja 2019 r. BAS- WAPL 859/19. Pan Poseł Jarosław Sachajko Przewodniczący Komisji Rolnictwa i Rozwoju Wsi
BAS- WAPL 859/19 Warszawa, 8 maja 2019 r. Pan Poseł Jarosław Sachajko Przewodniczący Komisji Rolnictwa i Rozwoju Wsi Wysokość płatności bezpośrednich w poszczególnych państwach członkowskich w latach 2016-2018
Bardziej szczegółowoPROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE
Magdalena Rezwow-Mosakowska, Transeko Sp. j. 11 grudnia 28, Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI 1. PODSTAWOWE STATYSTYKI ZDARZEŃ 2. WYPADKI Z NIECHRONIONYMI UCZESTNIKAMI RUCHU 3. WIEK OFIAR WYPADKÓW
Bardziej szczegółowoTABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW. 1.1 motocykl, ciągnik rolniczy 62,00
Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r. ( poz. 2261) TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW Lp. 1 Okresowe badanie techniczne: Wyszczególnienie Opłata w zł (zawiera
Bardziej szczegółowoRAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012
RAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012 AUTOR: MGR INŻ. AGATA LEWANDOWSKA DZIAŁ INŻYNIERII RUCHU ZARZĄD DRÓG I ZIELENI W GDAŃSKU Gdańsk, wrzesień 2013 SPIS TREŚCI SPIS TABEL...
Bardziej szczegółowoSaferWheels: Europejskie badanie wypadków z udziałem kierujących jednośladami
VII Śląskie Forum Drogowe Katowice dn. 4-6. 06. 2019 r. SaferWheels: Europejskie badanie wypadków z udziałem kierujących jednośladami Ilona Buttler Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Program SAFERWHEELS
Bardziej szczegółowoWYBRANE ZAGADNIENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 1 SELECTED ISSUES OF ROAD SAFETY
WYBRANE ZAGADNIENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 1 SELECTED ISSUES OF ROAD SAFETY Andrzej ŚWIDERSKI andrzej.swiderski@wat.edu.pl Michał CZARNECKI michal.czarnecki@student.wat.edu.pl Mariusz GONTARCZYK
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2017 ROKU 2 W lutym 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 74 wypadki drogowe (o 12 więcej niż w lutym 2016 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM
www.kwp.radom.pl BEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM 25000 2013 2014 20000 19856 19 334 15000 10000 5000 0 2 474 2 354 348 321 3047 2 890 Wypadki Zabici Ranni Wypadki ze skutkiem śmiertelnym 311 300 Kolizje
Bardziej szczegółowoTABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW. (Dz. U Nr 223, Poz. 2261 z dnia 29 września 2004)
TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW (Dz. U Nr 223, Poz. 2261 z dnia 29 września 2004) ze zmianami na podstawie rozporządzenia z dnia 18 września 2009r Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł (zawiera
Bardziej szczegółowoSynteza wyników pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich w 2010 roku
Synteza wyników pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich w 2010 roku Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o. SPIS TREŚCI 1. Wstęp 2 2. Obciążenie ruchem sieci dróg wojewódzkich
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2019 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 219 ROKU 2 W styczniu 219 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 86 wypadków drogowych (o 1 mniej niż w styczniu 218 r.), w wyniku których 5 osób
Bardziej szczegółowoSTATYSTYKA ŚMIERTELNYCH WYPADKÓW PORAŻEŃ PRĄDEM ELEKTRYCZNYM W POLSCE W LATACH
Dr inż. Lech DANIELSKI Mgr inż. Piotr DANIELSKI Politechnika Wrocławska Instytut Energoelektryki STATYSTYKA ŚMIERTELNYCH WYPADKÓW PORAŻEŃ PRĄDEM ELEKTRYCZNYM W POLSCE W LATACH W artykule przedstawiono,
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2016 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 216 ROKU 2 W lipcu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 11 wypadków drogowych (o 46 więcej niż w lipcu 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoARTYKUŁY PRZEGLĄDOWE, NOTATKI
BIULETYN SZADKOWSKI Tom 18 2018 http://dx.doi.org/10.18778/1643 0700.18.07 ARTYKUŁY PRZEGLĄDOWE, NOTATKI Aneta WNUK* WYPADKI DROGOWE W GMINIE SZADEK W LATACH 2010 2017 Streszczenie. Jednym z podmiotów
Bardziej szczegółowoOkresowe badanie techniczne Okresowe Motocykl, ciągnik rolniczy 62 zł
Opłaty za przeprowadzane badanie są ustawowe i obowiązują od 10.2004 na podstawie DZ. U. 223 poz. 2261 (do wglądu na naszej stronie), opłaty za przeprowadzane badania wynoszą odpowiednio: badanie Motocykl,
Bardziej szczegółowoDostęp do zawodu i rynku
ZMPD, maj, 2013 Dostęp do zawodu i rynku Analiza zdawalności egzaminu wg starych zasad do 4 grudnia 2011 Rodzaj egzaminu Poz. Neg. % KPO 8471 4397 65,8 MPO 7264 3144 69,8 KPR 55355 29878 64,9 MPR 37203
Bardziej szczegółowoKontakt ze Stacją Kontroli Pojazdów
Serwisy firmy Lellek w Opolu-Sławicach i Nysie dysponują nowoczesną Stacją Kontroli Pojazdów. Nasi diagności sprawnie, rzetelnie i fachowo sprawdzą prawidłowość działania wszystkich podzespołów Państwa
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 217 ROKU 2 W maju 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadków drogowych (o 33 więcej niż w maju 216 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2018 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 218 ROKU 2 W maju 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 133 wypadki drogowe (o 41 więcej niż w maju 217 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły śmierć
Bardziej szczegółowoAnaliza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionie radomskim w latach 2002 2010
21 Mirosław Gidlewski Leszek Jemioł Politechnika Radomska, Wydział Mechaniczny, Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionie radomskim w latach 2002 2010
Bardziej szczegółowoDziałania krakowskiej Policji w ramach procedury NIEBIESKIE KARTY
Działania krakowskiej Policji w ramach procedury NIEBIESKIE KARTY WYDZIAŁ PREWENCJI Komendy Miejskiej Policji w Krakowie st. asp. Agnieszka Żuchowicz Działania krakowskiej Policji podejmowane w ramach
Bardziej szczegółowoZałącznik 2. Barkowo. Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach
Załącznik 2 Barkowo I Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach 1. Z informacji przekazanych przez Naczelnika Wydziału Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowoCharakterystyka przedsiębiorstw transportu samochodowego w Polsce w latach
Logistyka - nauka Krystyna Bentkowska-Senator, Zdzisław Kordel Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie Charakterystyka przedsiębiorstw transportu samochodowego w Polsce w latach 2007-2010 Pozytywnym
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 217 ROKU 2 W lipcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 1 wypadków drogowych (o 29 więcej niż w lipcu 216 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoWarszawa, 21 maja 2008 r. BAS-WAEM-906/08. Pan. Poseł Łukasz GIBAŁA. Klub Parlamentarny. Platforma Obywatelska
Warszawa, 21 maja 2008 r. BAS-WAEM-906/08 Pan Poseł Łukasz GIBAŁA Klub Parlamentarny Platforma Obywatelska INFORMACJA na temat przepisów ruchu drogowego dot. rowerzystów i danych statystycznych o wypadkach
Bardziej szczegółowoWSKAŹNIKI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W POLSCE I KRAJACH SĄSIEDNICH
Piotr SZCZĘSNY, Joanna RYMARZ WSKAŹNIKI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W POLSCE I KRAJACH SĄSIEDNICH Streszczenie W artykule przeprowadzono analizę wybranych wskaźników bezpieczeństwa ruchu drogowego wyznaczonych
Bardziej szczegółowo1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.
1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w sierpniu 2008 roku miało miejsce: 4
Bardziej szczegółowoOKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW o rozszerzonym zakresie badań technicznych wykonuje:
OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW o rozszerzonym zakresie badań technicznych wykonuje: 1.Badanie wszystkich pojazdów w podstawowym zakresie (badanie okresowe). 2.Badanie pojazdów: - motocykli, - samochodów
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 217 ROKU 2 W czerwcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 142 wypadki drogowe (o 45 więcej niż w czerwcu 216 r.), w wyniku których 1 osoba poniosła
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2019 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2019 ROKU 2 W lutym 2019 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 65 wypadków drogowych (o 2 mniej niż w lutym 2018 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Bardziej szczegółowoPrzełomowy rok 2012 Analiza danych statystycznych o wypadkach drogowych w Polsce i Unii Europejskiej
Przełomowy rok 2012 Analiza danych statystycznych o wypadkach drogowych w Polsce i Unii Europejskiej Kwartalnik Motoryzacyjny Instytutu Transportu Samochodowego BRD, nr 1/2013 W 2012 r. liczba ofiar śmiertelnych
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2016 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 216 ROKU 2 W lutym 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 78 wypadków drogowych (o 21 więcej niż w lutym 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2016 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 216 ROKU 2 W październiku 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 13 wypadki drogowe (o 18 więcej niż w październiku 215 r.), w wyniku których
Bardziej szczegółowo1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.
1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że we wrześniu 2008 roku miało miejsce: 4
Bardziej szczegółowoWysokość opłat za badania techniczne pojazdów
OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW W LIDZBARKU WARMIŃSKIM UL. OLSZTYŃSKA 6A, 11-100 LIDZBARK WARMIŃSKI Wysokość opłat za badania techniczne pojazdów Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł (zawiera podatek od
Bardziej szczegółowoKoszty wypadków drogowych i ofiar
1 Koszty wypadków drogowych i ofiar wg Niebieskiej Księgi i Raportu HEATCO Konferencja "Koszty wypadków drogowych" Warszawa, 9 maja 2012 Małgorzata Mokrzańska, Road Sector Expert JASPERS 2 Przykładowe
Bardziej szczegółowoPodstawa prawna: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r.
TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW - CENNIK Podstawa prawna: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2016 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 216 ROKU 2 W czerwcu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 143 wypadki drogowe (o 74 więcej niż w czerwcu 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2018 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 218 ROKU 2 W kwietniu 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 13 wypadków drogowych (o 77 więcej niż w kwietniu 217 r.), w wyniku których 3 osoby
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2018 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 218 ROKU 2 W czerwcu 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 138 wypadków drogowych (o 51 więcej niż w czerwcu 217 r.), w wyniku których 4 osoby
Bardziej szczegółowo1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.
ZATWIERDZAM... 1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w listopadzie 2008 roku
Bardziej szczegółowoWarszawa, 29 czerwca 2005 r. Ogólnopolskie seminarium: Pasy bezpieczeństwa w Polsce i na świecie. - znaczenie, stosowanie, promowanie
Warszawa, 29 czerwca 2005 r. Ogólnopolskie seminarium: Pasy bezpieczeństwa w Polsce i na świecie Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce - Stosowanie pasów w bezpieczeństwa a konsekwencje wypadków
Bardziej szczegółowoStudium wybranych wypadków i odpowiedzialność prawna za wypadki przy pracy 24 kwietnia 2018
Studium wybranych wypadków i odpowiedzialność prawna za wypadki przy pracy 24 kwietnia 2018 Kiedy wypadek zostanie uznany jako wypadek przy pracy? Definicja wypadku przy pracy art. 3 ustawy z dnia 30 października
Bardziej szczegółowoNr 1144. Informacja. Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ
KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ WYDZIAŁ ANALIZ EKONOMICZNYCH I SPOŁECZNYCH Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 Sierpień 2005 Adam Kucharz Informacja Nr 1144 W
Bardziej szczegółowoTRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13
BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR
Bardziej szczegółowoTab. 2. Uczestnictwo Polaków w wyjazdach turystycznych
MINISTERSTWO SPORTU I TURYSTYKI Badania wykonano w Instytucie Turystyki Sp. z o.o. na zlecenie Ministerstwa Sportu i Turystyki w ramach Programu Badań Statystycznych Statystyki Publicznej na rok temat
Bardziej szczegółowoKOBIETY I MĘŻCZYŹNI NA RYNKU PRACY
KOBIETY I MĘŻCZYŹNI NA RYNKU PRACY Dane prezentowane w niniejszym opracowaniu zostały zaczerpnięte z reprezentacyjnego Badania Aktywności Ekonomicznej Ludności (BAEL), z rejestrów bezrobotnych prowadzonych
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 217 ROKU 2 W kwietniu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadki drogowe (o 44 więcej niż w kwietniu 216 r.), w wyniku których 1 osoba
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr 26/2013 Dyrektora Powiatowego Urzędu Pracy w Przemyślu z dnia 31 maja 2013 roku
Zarządzenie Nr 26/2013 Dyrektora Powiatowego Urzędu Pracy w Przemyślu z dnia 31 maja 2013 roku w sprawie: wdrożenia procedury postępowania w przypadku zaistnienia wypadku przy pracy w Powiatowym Urzędzie
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 217 ROKU 2 W marcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 19 wypadków drogowych (o 54 więcej niż w marcu 216 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoKOMENDA GŁÓWNA POLICJI Biuro Prewencji i Ruchu Drogowego. Bezpieczne Wakacje bezpieczeństwo na drogach
KOMENDA GŁÓWNA POLICJI Biuro Prewencji i Ruchu Drogowego Bezpieczne Wakacje bezpieczeństwo na drogach Wypadki drogowe i ich skutki w 2006 roku W W 2006 roku odnotowano 46 876 wypadków w drogowych, Na skutek
Bardziej szczegółowoZARZĄD DRÓG MIEJSKICH
ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH 00-801 Warszawa ul. Chmielna 120 (22) 55-89-000 fax. 620-91-71 SYNTEZA RAPORTU O STANIE BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO W MIEŚCIE ST. WARSZAWIE W 2012 ROKU do użytku wewnętrznego 1. Dane
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo ruchu drogowego
Bezpieczeństwo ruchu drogowego Synteza wyników kontroli NIK przeprowadzonych w latach 2012-2014 Kontrole jednostkowe NIK dotyczące problematyki Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 1. Informacja o wynikach kontroli
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2018 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 218 ROKU 2 W lipcu 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 98 wypadków drogowych (o 31 więcej niż w lipcu 217 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 43 Wójta Gminy Świątki z dnia 31 sierpnia 2015 r.
ZARZĄDZENIE Nr 43 Wójta Gminy Świątki z dnia 31 sierpnia 2015 r. w sprawie: przejęcia Regulaminu zasad korzystania z samochodu służbowego Urzędu Gminy w Świątkach. Na podstawie art. 30 ust. 2 pkt 3 ustawy
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo w ruchu drogowym
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym W 2008 roku na terenie KPP Inowrocław zaistniało 2391 zdarzeń drogowych, z czego 2270 to kolizje drogowe, a 121 to wypadki drogowe. W zdarzeniach tych 152 osoby doznały
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE NIEPEWNOŚCI OBLICZEŃ W PRZYPADKU MODELI NIELINIOWO ZALEŻNYCH OD PARAMETRÓW
WYZNACZANIE NIEPEWNOŚCI OBLICZEŃ W PRZYPADKU MODELI NIELINIOWO ZALEŻNYCH OD PARAMETRÓW TOMASZ PUSTY 1, JERZY WICHER 2 Automotive Industry Institute (PIMOT) Streszczenie W artykule podjęto problem określenia
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT PRASOWY KOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, 19 marca 2013 r.
KOMISJA EUROPEJSKA KOMUNIKAT PRASOWY Bruksela, 19 marca 2013 r. Bezpieczeństwo na drogach: UE odnotowuje najniższą w historii liczbę ofiar śmiertelnych i rozpoczyna prace nad strategią na rzecz zmniejszenia
Bardziej szczegółowoSTAN BRD POLSKA. styczeń czerwiec 2014/2015. wrd@mazowiecka.policja.gov.pl. Kolizje. Wypadki Zabici Ranni Wypadki ze skutkiem śmiertelnym
www.kwp.radom.pl STAN BRD POLSKA styczeń czerwiec 2014/2015 180000 160000 2014 2015 166184 170 836 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 15 964 14 917 1 408 1 273 19455 18 109 1295 1 162 Wypadki
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 42 Burmistrza Miasta Pasym z dnia 26 maja 2014 r.
ZARZĄDZENIE Nr 42 w sprawie: przejęcia regulaminu określającego zasady korzystania z samochodu służbowego Urzędu Miasta i Gminy Pasym. Na podstawie art. 30 ust. 2 pkt 3 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(89)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(89)/2012 Jacek Caban 1, Paweł Droździel 2, Štefan Liščák 3 WYBRANE ASPEKTY STANU BEZPIECZEŃSTWA W TRANSPORCIE DROGOWYM Słowa kluczowe: stan bezpieczeństwa ruchu drogowego,
Bardziej szczegółowoBurmistrz Miasta i Gminy Staszów /-/ Leszek Kopeć
ZARZĄDZENIE Nr 37/2018r. Burmistrza Miasta i Gminy Staszów z dnia 26.02.2018r. w sprawie określenia Instrukcji użytkowania samochodów służbowych i gospodarki paliwami płynnymi oraz ustalenia norm zużycia
Bardziej szczegółowoSkrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 205 roku
Skrót raportu o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 205 roku W roku 2015, na drogach woj. pomorskiego doszło do 2675 wypadków drogowych. W wypadkach tych zginęło 170 osób,
Bardziej szczegółowoERGONOMIA PRACY KIEROWCY POJAZDU CIĘŻKIEGO
ERGONOMIA PRACY KIEROWCY POJAZDU CIĘŻKIEGO Opracowanie: Paweł Bartuzi Centralny Instytut Ochrony Pracy- Paostwowy Instytut Badawczy Spis treści 1. Wprowadzenie 3 2. Badania terenowe 5 3. Badania doświadczalne
Bardziej szczegółowo