Badania ruchu w Trójmieście w ramach projektu Kolei Metropolitalnej. mgr inż. Szymon Klemba Warszawa, r.

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Badania ruchu w Trójmieście w ramach projektu Kolei Metropolitalnej. mgr inż. Szymon Klemba Warszawa, 13.03.2012r."

Transkrypt

1 Badania ruchu Trójmieście ramach projektu Kolei Metropolitalnej mgr inż. Szymon Klemba Warszaa, r.

2 SPIS TREŚCI 1 Tło i cel badań 2 Podstaoe pojęcia modeloania 3 Proces budoy modelu 3A Model układu transportoego 3B Model potokó ruchu 3C Model interakcji transportoych 4 Podsumoanie

3 1 - Wstęp 1 TŁO I CEL BADAŃ

4 1. Tło i cel badań Geneza projektu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej 1914 otarcie linii kolei kokoszkoskiej Gdańsk Wrzeszcz Stara Piła

5 1. Tło i cel badań Geneza projektu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej 1945 linia nieprzejezdna z uagi na działania ojenne X X

6 1. Tło i cel badań Geneza projektu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej 1973/1974 budoa i otarcie noego Portu Lotniczego dla Gdańska

7 1. Tło i cel badań Geneza projektu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej 2005 opracoanie zespołu ekspertó z trójmiejskich uczelni (m.in. dr inż. Andrzeja Massela) dotyczące odbudoy kolei kokoszkoskiej 2007 stępne studium ykonalności (ykonane przez CNTK) 2008 studium ykonalności (ykonane przez IVV), pisanie projektu na listę projektó kluczoych POIŚ 2009/2010 aktualizacja studium ykonalności, dokumentacja przedprojektoa 2009/2010 budoa modelu ruchu i opracoanie prognozy ruchu dla Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (realizoane przez IK na zlecenie inicjatyy JASPERS)

8 1. Tło i cel badań Cel badań Opracoanie prognoz ruchu dla Pomorskiej Kolei Metropolitalnej oraz określenie jej płyu na funkcjonoanie systemu transportoego Trójmiasta Narzędzie badań Cyfroy model ruchu (podróży) opracoany oparciu o yniki Kompleksoych Badań Ruchu przeproadzonych Gdańsku roku 2009 (tz. KBR 2009)

9 2. Podstaoe pojęcia modeloania 2 PODSTAWOWE POJĘCIA MODELOWANIA

10 2. Podstaoe pojęcia modeloania Idea modeloania Dane ejścioe Czynniki płyające na przeozy MODEL Wynik

11 2. Podstaoe pojęcia modeloania Idea modeloania Funkcja określająca pły czynnikó na ielkość ejścioą Wielkość ejścioa (bazoa) Wynik końcoy Czynniki płyu Funkcja określająca artość końcoą na podstaie zmiennych objaśniających Zmienne objaśniające Wynik końcoy

12 2. Podstaoe pojęcia modeloania Model Model jest to odzoroanie fragmentu rzeczyistości Możemy yróżnić - Modele opisoe - Modele fizyczne - Modele analogoe - Modele matematyczne Model stanoi narzędzie do proadzenia badań nad rzeczyistym obiektem / systemem (np. systemem transportoym)

13 2. Podstaoe pojęcia modeloania Podział modeli matematycznych Uzględnienie zmienności parametró czasie: - modele statyczne i dynamiczne Peność parametró modelu - modele deterministyczne i stochastyczne Postać funkcji zaierających zmienne modelu - modele linioe i nielinioe

14 2. Podstaoe pojęcia modeloania Model systemu transportoego W celu przeproadzenia badań płyu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej na system transportu Trójmiasta niezbędna była realizacja procesu modeloania potokó ruchu: 1. Definicja obszaru i celu badań 2. Wybór modelu i jego struktury 3. Identyfikacja artości parametró modelu 4. Wybór algorytmó obliczeń 5. Weryfikacja modelu (jeśli negatyna, róć do pkt. 2) 6. Wykorzystanie modelu do badań

15 3. Proces budoy modelu 3 PROCES BUDOWY MODELU

16 3. Proces budoy modelu Modeloanie potokó ruchu proces budoy lub aktualizacji modelu ruchu osób pojazdó lub transportu ładunkó raz z procesem budoy lub aktualizacji modelu układu transportoego zajemnie poiązanych modelem interakcji transportoych. Potok ruchu - zbiór przypisany do określonego ektora transportoego (yjaśnione później): - podróży osób, - przejazdó osób - przejazdó pojazdó, - przeozó ładunkó.

17 3. Proces budoy modelu Sieć transportoa zbiór ęzłó i łączących je odcinkó (łukó), możliy do opisania postaci grafu zorientoanego (modelu sieci transportoej) przeznaczona dla podróży osób, przeozu ładunkó i przejazdu pojazdó. Sieć transportoa jest podstaoym komponentem układu transportoego. Przykłady: - sieć drogoo uliczną (miasta), sieć dróg publicznych, krajoych, regionalnych, poiatoych, gminnych, sieć autostrad; - sieć kolejoa, - sieć transportu zbioroego, - sieć tras roeroych.

18 3. Proces budoy modelu Formalnie można zapisać sieć transportoą jako trójkę S = <W,L,F> Gdzie: W zbiór ęzłó sieci, L zbiór łukó sieci, F zbiór charakterystyk (atrybutó, parametró) sieci. W L F = { }; i = {( = { F i i W,, F = 1,... N j L ) : } i W j W i j}

19 Przykład 3. Proces budoy modelu L N d d d d F F F F L W j i j i L L W j i j i = = = = ), ;( ; ), ( :,...} {..., }, { )}, ),(, ),(, ),(, ),(, ),(, ( ),, ),(, ),(, ),(, ),(, ),(, {( },,, { ), ( ), (

20 3. Proces budoy modelu Rejon transportoy yodrębnione i ponumeroane, dla potrzeb budoy modelu potokó ruchu obszary analizoanej jednostki terytorialnej (rejony enętrzne) i poza jej obrębem (rejony zenętrzne) taki sposób, aby: - dla każdego źródła i celu podróży przypisać można było odpoiedni numer rejonu transportoego, - każdemu rejonoi transportoemu można było modelu przypisać ęzły sieci transportoej (ęzły nadania i odbioru ruchu).

21 3. Proces budoy modelu Formalnie rejon transportoy jest podzbiorem R k zbioru ierzchołkó W. R W k W = { R,..., R 1 k,..., R K } Własności R, R W i R 1 j R 1 R... R k 2 =... R K = W

22 3. Proces budoy modelu Wektor transportoy - połączenie dóch: - ęzłó sieci transportoej lub określonych zbioró ęzłó, - rejonó transportoych lub określonych zbioró rejonó transportoych, z których jeden jest zbiorem ęzłó transportoych lub rejonó transportoych nadania potoku ruchu a drugi zbiorem ęzłó lub rejonó transportoych jego odbioru. [1,3] [102,104]

23 3. Proces budoy modelu Układ transportoy sieć transportoa (lub zespół sieci transportoych), którym przyporządkoane zostają atrybuty istotne z punktu idzenia opisu struktury podażoej systemu transportoego. Przykładoe atrybuty: - przepustoość, prędkość dopuszczalna (ielkości fizyczne), - trasy transportoe. Układ transportoy może być opisany yróżnionymi arstami zależności od rodzaju użytkoania (drogoy, drogoo-uliczny, publiczny transport zbioroy, ) bądź postaci atrybutó odcinkó i ęzłó jednego ogólnego grafu lub poprzez odrębne grafy, np. układ drogoy, układ transportu zbioroego

24 3. Proces budoy modelu Trasa transportoa segment (fragment) sieci transportoej opisany poprzez yspecyfikoane od początkoego przez pośrednie do końcoego ęzły sieci transportoej połączone między sobą odcinkami międzyęzłoymi. Trasa transportoa, jako element sieci przypisana może być linii transportu zbioroego. T i = {( a, b ),( b, c ),...,( j, k )} Linia transportu zbioroego - regularne połączenie transporcie zbioroym na określonej trasie transportoej z yznaczonymi przystankami i innymi określonymi atrybutami (np. czasy przejazdu, częstotliość kursoania, czasy postojó na przystankach)

25 3. Proces budoy modelu A) Model układu transportoego MODEL UKŁADU TRANSPORTOWEGO Model układu transportoego numeryczny opis jednego lub ielu układó transportoych ujęciu odpoiednim dla przyjętej modelu struktury popytoej transportu. Na kolejnych slajdach przedstaiony zostanie model układu transportoego dla Trójmiasta

26 3. Proces budoy modelu A) Model układu transportoego Zasięg terytorialny modelu - miasta Gdańsk, Gdynię i Sopot, oraz następujące - poiaty: ejheroski, kartuski, bytoski, kościerski oraz gdański Szczegółoość modelu (podział na 198 rejonó komunikacyjnych) rejonó Gdańsku, - 6 rejonó Gdyni, - 2 rejony Sopocie, - dla poiató edług zasady 1 gmina = 1 rejon.

27 3. Proces budoy modelu A) Model układu transportoego

28 3. Proces budoy modelu A) Model układu transportoego Zdefinioane układy transportoe - transport indyidualny samochodoy (C), - transport autobusoy (B), - transport trolejbusoy (Tbus), - transport tramajoy (T), - kolej regionalna (R), - Szybka Kolej Miejska (SKM), - Pomorska Kolej Metropolitalna (KM), - transport pieszy (W)

29 3. Proces budoy modelu A) Model układu transportoego Definicja ulic i dróg (łącznie 9600 odcinkó) - klasa 1 ulice i drogi z 3 pasami dla kierunku głóne, - klasa 2 ulice z 2 pasami dla kierunku głóne bez możliości parkoania, - klasa 3 ulice z 2 pasami dla kierunku głóne z możliością parkoania, - klasa 4 ulice z 1 pasem na kierunek głóne, - klasa 5 - ulice z 1 pasem na kierunek lokalne, - klasa 6 - ulice z 1 pasem na kierunek zbiorcze, - klasa 7 ulice osiedloe i o ruchu uspokojonym,

30 3. Proces budoy modelu A) Model układu transportoego Parametry dróg i ulic

31 3. Proces budoy modelu A) Model układu transportoego Parametry dróg i ulic

32 3. Proces budoy modelu A) Model układu transportoego Rodzaje i parametry ęzłó (łącznie 3800 ęzłó) - ęzły bez sygnalizacji śietlnej - ęzły z sygnalizacją śietlną Węzły scharakteryzoane są przez - dostępne relacje przejścia przez ęzeł - średni czas oczekiania na śiatło zielone - karą czasoą za przejazd przez ęzeł Linie komunikacyjne (144 linie, 321 tras) W modelu zdefinioano przebieg linii komunikacji zbioroej i scharateryzoano atrybutem częstotliości kursoania

33 3. Proces budoy modelu 3 MODELE POTOKÓW RUCHU I INTEAKCJI TRANSPORTOWYCH A KBR

34 3. Proces budoy modelu Model potokó ruchu, modele interakcji MODEL POTOKÓW RUCHU i MODELE INTERAKCJI TRANSPORTOWYCH KLASYCZNE MODELOWANIE CZTEROETAPOWE 1. MODEL GENEROWANIA PODRÓŻY 2. MODEL DYSTRYBUCJI PODRÓŻY 3. MODEL PODZIAŁU MIĘDZYGAŁĘZIOWEGO 4. MODEL ROZŁOŻENIA NA SIEĆ TRANSPORTOWĄ (WYBORU DROGI)

35 3. Proces budoy modelu Model potokó ruchu, modele interakcji Aby sparametryzoać modele potokó ruchu i interakcji transportoych należy dysponoać odpoiednią bazą danych dotyczącą badanego obszaru, np. ynikami KBR. Kompleksoe badania ruchu (KBR) badanie zachoań komunikacyjnych yodrębnionej jednostce terytorialnej określonej jako obejmujące: a) badania reprezentacyjne są to badania zachoań komunikacyjnych przeproadzone formie yiadu z osobami ybranymi trybie losoania spośród badanej populacji osób, gospodarst domoych lub pojazdó, którym dobór osób i liczba udzielonych yiadó (liczebność próby) poinny zapenić reprezentatyność opisu zachoań komunikacyjnych populacji na poziomie określonego błędu statystycznego.

36 3. Proces budoy modelu Model potokó ruchu, modele interakcji Jakie podstaoe dane ramach yiadu? - Liczba porządkoa podróży - Numer yiadu - Numer rejonu początku i końca podróży - Dokładne adresy miejsc początku i końca podróży - Data i czas podróży - Motyacja podróży - Wykorzystyany środek transportu - Waga populacji Dla KBR Gdańsk zebrano dane o 23 tys. podróży (ok. 5% populacji).

37 3. Proces budoy modelu Model potokó ruchu, modele interakcji b) pomiary natężeń ruchu elementach układu transportoego zakresie niezbędnym dla potrzeb eryfikacji modelu ruchu - pomiary ekranoe - kordonoe i innych elementach układu transportoego Pomiar ekranoy pomiar natężeń ruchu na szystkich trasach transportoych przecinających ytyczoną linię rozdzielająca da obszary yodrębnionej jednostki Pomiar kordonoy pomiar natężeń ruchu na szystkich trasach transportoych przecinających granicę obszaru ydzielonego z yodrębnionej jednostki terytorialnej c) niezbędne pomiary arunkó ruchu dla potrzeb budoy i eryfikacji modelu potokó ruchu

38 3. Proces budoy modelu Model potokó ruchu, modele interakcji Pomiar ekranoy Pomiar kordonoy Natężenie ruchu [liczba poj. / h]

39 3. Proces budoy modelu Model potokó ruchu, modele interakcji Pomiary ekranoe i kordonoe

40 3. Proces budoy modelu Model potokó ruchu, modele interakcji Pomiary ruchu na przekrojach

41 3. Proces budoy modelu Model potokó ruchu, modele interakcji Pomiary ruchu na przekrojach (przykładoy przekrój)

42 3. Proces budoy modelu Model potokó ruchu, modele interakcji Pomiary ruchu na skrzyżoaniach

43 3. Proces budoy modelu Model potokó ruchu, modele interakcji Oprócz / badań przeproadzono: - Badania ankietoe pasażeró komunikacji zbioroej (Przykład: plik xls) - Pomiary napełnień pojazdó komunikacji zbioroej (Przykład: plik xls) - Badania ankietoe kierocó pojazdó ciężaroych Kompleksoe badania ruchu są kosztochłonne i czasochłonne

44 3. Proces budoy modelu 3B MODEL POTOKÓW RUCHU

45 3. Proces budoy modelu B) Model potokó ruchu Model potokó ruchu matematyczny zapis struktury popytoej transportu oparty na badaniu zachoań komunikacyjnych, który poprzez model interakcji transportoych przeznaczony jest do - prognozoania ruchu, - badania zmiany potokó ruchu procesie planoania układó transportoych, - optymalizacji sieci transportoych. Podstaoymi atrybutami modelu ruchu są: - obszar podzielony na rejony transportoe, - okres czasu (np. godzina szczytu) i horyzont czasu (daty), - rodzaj ruchu, - zastosoane modele interakcji transportoych

46 3. Proces budoy modelu B) Model potokó ruchu Model potokó ruchu musi dostarczać danych na temat potokó ruchu generoanego i absorboanego poszczególnych rejonach komunikacyjnych. Kolejne kroki: 1) Wstępna analiza danych z KBR, 2) Zsumoanie liczby podróży rozpoczynających się poszczególnych rejonach komunikacyjnych g motyacji podróży 3) Zsumoanie liczby podróży kończących się poszczególnych rejonach komunikacyjnych g motyacji podróży 4) Definicja zestau zmiennych objaśniających 5) Dobór postaci i parametró funkcji określających potencjały ruchotórcze 6) Analiza zgodności ynikó modeloych z badaniami

47 Jeżeli daną podróż rozpoczynającą rejonie yznaczonym przez ęzeł początkoy, a kończącą się rejonie yznaczonym przez ęzeł końcoy, motyacji m danej jednostce czasu (np. godzinie szczytu) oznaczymy jako to zbiór podróży generoanych danym rejonie Ri danej motyacji M oznaczymy: 3. Proces budoy modelu B) Model potokó ruchu O o m R R p j j i i m o j i 1,..., 1,...,4,,, = = } : {,, M m W R p P j i i m o R M j i i = =

48 3. Proces budoy modelu B) Model potokó ruchu Zbiór podróży absorboanych oznaczamy z kolei: P R M, j i j = { po, m : i W j R j m = M} Liczbę podróży generoanych i absorboanych danym rejonie yznaczamy jako liczność zbioró podróży generoanych i absorboanych: P ; R M P i R j M Uzyskujemy tym samym liczbę podróży yznaczoną na podstaie badań.

49 3. Proces budoy modelu B) Model potokó ruchu Pozostaje teraz yznaczyć funkcje określające liczbę podróży przy pomocy zmiennych objaśniających. W celu yznaczenia parametró funkcji ykorzystuje się do tego np. regresję linioą. 1) Dobór zmiennych objaśniających, np. x 1 2) Dobór postaci funkcji, np. y=ax 1 +b 3) Wyznaczenie parametró funkcji, np. a i b 4) Ocena modelu (spółczynnik korelacji, spółczynnik zgodności) R 2 n i= 1 = n ( y' y ) ( yi yśr ) i= 1 i śr 2 2

50 3. Proces budoy modelu B) Model potokó ruchu Uzyskane kształty i parametry funkcji

51 3. Proces budoy modelu B) Model potokó ruchu Po określeniu liczby genereroanych i absorboanych poszczególnych rejonach należy określić ich rozkład przestrzenny. Podstaoym narzędziem jest tutaj model graitacyjny. 1) Określenie kryterium rozkładu (czas lub odległość) 2) Wyznaczenie funkcji oporu (na podstaie rozkładu pradopodobieństa odległości / czasu podróży) 3) Wyznaczenie macierzy podróży źródło cel spełniającej ograniczenia: - nieujemności - zgodności artości potencjałó Wynik końcoy macierz podróży źródło - cel

52 3. Proces budoy modelu 3C MODEL INTERAKCJI TRANSPORTOWYCH

53 3. Proces budoy modelu C) Model interakcji transportoych Model interakcji transportoych obejmuje matematyczny opis yodrębnionych dla potrzeb modeloania potokó ruchu ziązkó zachodzących między: - strukturą popytoą transportu, - strukturą podażoą, - otoczeniem. Kluczoe dla modelu interakcji są czynniki ruchotórcze mieszczące się pomiędzy strukturą popytoą i podażoą transportu, ziązane z zagospodaroaniem przestrzennym.

54 3. Proces budoy modelu C) Model interakcji transportoych Czynniki ruchotórcze cechy: - zagospodaroania przestrzennego, - socjalno demograficzne, - dostępu do układó transportoych (arunki korzystania z układó i sieci transportoych: rozkład jazdy, system opłat, system linii komunikacyjnych, możliość parkoania, bariery fizyczne) składające się na określone: - decyzje transportoe - zachoania transportoe

55 3. Proces budoy modelu C) Model interakcji transportoych Decyzje transportoe - decyzje o podróżach oparte na modelu mikroekonomicznym, zgodnie z którym każdy podmiot mikroekonomiczny maksymalizuje różnice korzyści i kosztó (zysk). Zachoania transportoe opisany miarami ruchu, skaźnikami lub artościami zględnymi zbiór decyzji transportoych o podjęciu podróży, lokalizacji celu, yborze środka transportu i trasy podróży, przejazdu lub przeozu składających się na popyt transportoy i strukturę popytoą systemu transportoego określonym interale czasoym.

56 3. Proces budoy modelu C) Model interakcji transportoych 1. Ustalanie podziału międzygałęzioego - Wydzielenie podróży pieszych przedziały klasoe piesze liczebność niepiesze pradopodobieństo podróży pieszych poniżej 0, ,841 0,5 0, ,766 0,8 1, ,819 1,1 1, ,641 1,4 1, ,561 1, , , ,382 2,3 2, ,254 2,6 2, ,184 2,9 3, ,115 3,2 3, ,143 3,5 3, ,135 3,8 4, ,062 4,1 4, ,050 4,4 4, ,040 4, , , ,036 5,3 5, ,019 poyżej 5, ,018

57 3. Proces budoy modelu C) Model interakcji transportoych U p = e ( 0,67 0,78x)

58 3. Proces budoy modelu C) Model interakcji transportoych - Podział na środki transportu pradopodobieństo klasy PrT PuT yboru PrT iloraz PrT / PuT poniżej ,939 15, ,918 11, ,793 3, ,729 2, ,678 2, ,454 0, ,566 1, ,456 0, ,477 0, ,522 1, ,404 0, ,408 0, ,157 0, ,442 0, ,432 0, ,240 0, ,348 0, ,217 0, ,286 0, ,445 0, ,138 0, ,252 0,34

59 3. Proces budoy modelu C) Model interakcji transportoych - Podział na środki transportu odległość czas PrT 11, , , , , , ,93685 czas PuT 21, , , , , , ,37347 iloraz 0, , , , , , , pradopodobieństo PrT 0, , , , , , , Ważony (liczbą podróży) czas podróży Iloraz czasó Pradopodobieństo yboru PrT

60 3. Proces budoy modelu C) Model interakcji transportoych - Podział na środki transportu iloraz pradop 0,51 0,71 0,60 0,58 0,64 0,65 0,64 0,65 0,66 0,47 0,67 0,55 0,68 0,65 0,69 0,54 0,69 0,49 0,69 0,61 0,69 0,44 0,69 0,48 0,71 0,73 0,72 0,57 0,74 0,44 0,74 0,45 0,74 0,45 0,77 0,71 0,83 0, ,4e U PrT = z

61 3. Proces budoy modelu C) Model interakcji transportoych 2. Rozkład ruchu na sieć - Przyporządkoanie jednostek potoku ruchu do poszczególnych elementó układu transportoego. - Kryterium minimalnego czasu, kryterium rónoagi lub inne. - Kestia oporu odcinka (prędkość ruchu sobodnym), - Metoda iteracyjna. Kestia stosoanego algorytmu ymaga oddzielnego omóienia.

62 4 Bariery rozoju transportu zbioroego 4 PODSUMOWANIE

63 4 Bariery rozoju transportu zbioroego Modeloanie systemó transportoych jest procesem bardzo czasochłonnym, pozala jednak na uzyskanie danych na temat prognozoanych potokó ruchu. Wiedza na temat przeidyanie problemó funkcjonoaniu systemu transportoego - racjonalne kształtoanie polityki rozoju infrastruktury transportoej ( tym kolejoej) danego kraju, (np. określanie sensu ekonomicznego inestycji) - racjonalne kształtoanie polityki taboroej przeoźnikó, - ybór optymalnego (suboptymalnego) ariantu oferty przeozoej

64 Bibliografia 1. informacje historyczne na temat kolei kokoszkoskiej i projektu PKM 2. RailMap historyczna mapa polskiej sieci kolejoej 3. A.Krych, Słonicto Kompleksoych Badań Ruchu, SITK Poznań 4. Jacyna M., Wybrane zagadnienia modeloania systemó tranortoych 5. Analiza marketingoa dla Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, IK

65 Dziękuję za uagę Dziękuję za uagę mgr inż. Szymon Klemba

Dr hab. inż. Andrzej Szarata. Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska

Dr hab. inż. Andrzej Szarata. Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska Dr hab. inż. Andrzej Szarata Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska Podejście jednomodalne vs multimodalne Transport indywidualny? Czynnik wpływu Transport zbiorowy Modele multimodalne

Bardziej szczegółowo

Opinia. Warszawa, 24 stycznia 2014 r.

Opinia. Warszawa, 24 stycznia 2014 r. Opinia dotycząca zasadności budoy ydzielonego odcinka ylotu drogi ekspresoej S7 od Południoej Obodnicy (połączenie z drogą ojeódzką nr 721) Warszaa, 24 stycznia 2014 r. Zespół Doradcó Gospodarczych TOR

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie aplikacji PTV Visum do analiz podróży w miastach

Zastosowanie aplikacji PTV Visum do analiz podróży w miastach Zastosowanie aplikacji PTV Visum do analiz podróży w miastach Artur Zając Dział Organizacji Przewozów Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie Poznań, 16 listopada 2011 r. Co to jest VISUM? Aplikacja wspomagająca

Bardziej szczegółowo

Metoda ustalania wskaźników w rozliczeniach z tytułu wzajemnego honorowania biletów. mgr inż. Szymon Klemba Warszawa, 5.02.2013 r.

Metoda ustalania wskaźników w rozliczeniach z tytułu wzajemnego honorowania biletów. mgr inż. Szymon Klemba Warszawa, 5.02.2013 r. Metoda ustalania wskaźników w rozliczeniach z tytułu wzajemnego honorowania biletów mgr inż. Szymon Klemba Warszawa, 5.02.2013 r. SPIS TREŚCI 1 Tło badań 2 Problem 3 Metoda rozwiązania 4 Zastosowanie metody

Bardziej szczegółowo

Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU

Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem Michał Żądło GDDKiA-DPU Ruch jest wynikiem realizacji potrzeby przemieszczania ludzi lub towarów Czym jechać? Ruch jest wynikiem realizacji

Bardziej szczegółowo

Prognozy przewozów pasażerskich na przykładzie prac realizowanych przez Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów Instytutu Kolejnictwa

Prognozy przewozów pasażerskich na przykładzie prac realizowanych przez Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów Instytutu Kolejnictwa Prognozy przewozów pasażerskich na przykładzie prac realizowanych przez Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów Instytutu Kolejnictwa mgr inż. Szymon Klemba Warszawa, 4.09.2012r. SPIS TREŚCI 1 Wstęp 2 Podstawowe

Bardziej szczegółowo

ARTYKUŁ: Możliwości i efekty zastosowania priorytetów dla tramwajów na przykładzie sieci tramwajowej Gdańska

ARTYKUŁ: Możliwości i efekty zastosowania priorytetów dla tramwajów na przykładzie sieci tramwajowej Gdańska ARTYKUŁ: Możliwości i efekty zastosowania priorytetów dla tramwajów na przykładzie sieci tramwajowej Gdańska Wstęp Przełom XIX i XX wieku upłynął w wielu europejskich miastach pod znakiem tramwaju elektrycznego.

Bardziej szczegółowo

ZDiZ Gdańsk Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR

ZDiZ Gdańsk Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR mgr inż. Tomasz Wawrzonek kier. Działu Inżynierii Ruchu Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku Trochę historii: (tej starszej ) 2002-2005 powstanie

Bardziej szczegółowo

Korekty finansowe związane z naruszeniami PZP. Audyty Komisji Europejskiej i Europejskiego Trybunału Obrachunkowego

Korekty finansowe związane z naruszeniami PZP. Audyty Komisji Europejskiej i Europejskiego Trybunału Obrachunkowego Korekty finansoe ziązane z naruszeniami PZP. Audyty Komisji Europejskiej i Europejskiego Trybunału Obrachunkoego 1. Cel dokumentu Celem niniejszego dokumentu jest prezentacja dotychczasoych dośiadczeń

Bardziej szczegółowo

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych

Bardziej szczegółowo

1.4. Uwarunkowania komodalności transportu... 33 Bibliografia... 43

1.4. Uwarunkowania komodalności transportu... 33 Bibliografia... 43 SPIS TREŚCI Przedmowa................................................................... 11 1. Wprowadzenie............................................................. 17 1.1. Pojęcie systemu logistycznego

Bardziej szczegółowo

Inżynieria ruchu a kształtowanie mobilności. zastosowania priorytetów dla tramwajów na przykładzie sieci tramwajowej Gdańska

Inżynieria ruchu a kształtowanie mobilności. zastosowania priorytetów dla tramwajów na przykładzie sieci tramwajowej Gdańska Możliwości i efekty zastosowania priorytetów dla tramwajów na przykładzie sieci tramwajowej Gdańska Baptiste Calvet, Szymon Klemba We wstępie przestawiono tło problemu wdrażania priorytetów dla miejskiej

Bardziej szczegółowo

SYSTEM MONITORINGU POWODZIOWEGO

SYSTEM MONITORINGU POWODZIOWEGO SYSTEM MONITORINGU POWODZIOWEGO Czeriec 2010 SPIS TREŚCI 1. Wproadzenie. 2. Zastosoanie 3. Opis systemu. 4. Funkcje systemu. 5. Elementy składoe systemu. 6. Schemat pracy systemu. 7. Cechy systemu. 8.

Bardziej szczegółowo

ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI

ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE

Bardziej szczegółowo

EKSPERTYZA TECHNICZNA

EKSPERTYZA TECHNICZNA EKSPERTYZA TECHNICZNA Naza zlecenia Projektoał Ocena stanu technicznego raz z propozycją metody napray kanalizacji deszczoej na terenie cmentarza komunalnego Elblągu Imię i nazisko Numer upranień 31/97

Bardziej szczegółowo

HSC Research Report. Optimization of the decision on the integration. generation with the electrical grid using linear programming HSC/09/03

HSC Research Report. Optimization of the decision on the integration. generation with the electrical grid using linear programming HSC/09/03 HSC/09/03 HSC Research Report Optimization of the decision on the integration of distributed generation ith the electrical grid using linear programming (Optymalizaca decyzi o przyłączeniu rozproszonych

Bardziej szczegółowo

ZNACZENIE PROJEKTU POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ DLA TRANSPORTU W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM

ZNACZENIE PROJEKTU POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ DLA TRANSPORTU W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM ZNACZENIE PROJEKTU POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ DLA TRANSPORTU W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM Piotr Jurewicz 1 1 Politechnika Gdańska, Koło Naukowe Inżynierii Drogowej i Kolejowej KoDiK Pomorska Kolej Metropolitalna

Bardziej szczegółowo

1. WSTĘP. 1.1. Cel i zakres pracy.

1. WSTĘP. 1.1. Cel i zakres pracy. RODZAJ OPRACOWANIA POMIARY RUCHU DROGOWEGO TEMAT OPRACOWANIA Określenie natężeń ruchu drogowego w przekrojach ulic Skrzydlatej i Malborskiej oraz drogi ekspresowej S7 (krzyżowanie z ul. Skrzydlatą) w Elblągu.

Bardziej szczegółowo

ETAP I REWITALIZACJA KOLEI KOKOSZKOWSKIEJ

ETAP I REWITALIZACJA KOLEI KOKOSZKOWSKIEJ ETAP I REWITALIZACJA KOLEI KOKOSZKOWSKIEJ GŁÓWNY CEL PROJEKTU PODNIESIENIE POZIOMU SPÓJNOŚCI SPOŁECZNEJ I GOSPODARCZEJ WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO POPRZEZ WDROŻENIE ZINTEGROWANEGO Z UKŁADEM KOMUNIKACYJNYM

Bardziej szczegółowo

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września

Bardziej szczegółowo

I.1.1. Technik ochrony fizycznej osób i mienia 515[01]

I.1.1. Technik ochrony fizycznej osób i mienia 515[01] I.1.1. Technik ochrony fizycznej osób i mienia 515[01] Do egzaminu zostało zgłoszonych: 13 Przystąpiło łącznie: 4 70 przystąpiło: 4 55 przystąpiło: ETAP PISEMNY ETAP PRAKTYCZNY zdało: 3 330 (71,5%) zdało:

Bardziej szczegółowo

MONITOR POLSKI DZIENNIK URZĘDOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

MONITOR POLSKI DZIENNIK URZĘDOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ MONITOR POLSKI DZIENNIK URZĘDOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszaa, dnia 9 stycznia 99 r. Nr 3 TREŚĆ: Poz.: ZARZĄDZENIE 33 - Ministra Ochrony Środoiska, Zasobó Naturalnych i Leśnicta z dnia grudnia 99

Bardziej szczegółowo

Planowanie procesu produkcyjnego wyrobu innowacyjnego

Planowanie procesu produkcyjnego wyrobu innowacyjnego Pomiary Automatyka Robotyka, R 19, Nr 1/2015, 57 64, DOI: 1014313/PAR_215/57 Planoanie procesu produkcyjnego yrobu innoacyjnego Izabela Kutschenreiter-Praszkieicz Akademia Techniczno-Humanistyczna Bielsku-Białej,

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020

Bardziej szczegółowo

mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska

mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI Przykład lotnisk (Warszawa, Kraków, Lublin) Pomiary ruchu napełnienia

Bardziej szczegółowo

GPS jako narzędzie monitorowania podróży w miastach. Błażej Kmieć Michał Mokrzański

GPS jako narzędzie monitorowania podróży w miastach. Błażej Kmieć Michał Mokrzański GPS jako narzędzie monitorowania podróży w miastach Błażej Kmieć Michał Mokrzański Obecne metody badań w KBR Badania ankietowe w gospodarstwach domowych Badania ankietowe źródło cel kierowców i pasażerów

Bardziej szczegółowo

Gdańsk, 16 kwietnia 2015 r.

Gdańsk, 16 kwietnia 2015 r. Wdrożenie systemu biletu elektronicznego jako narzędzia integracji taryfowo-biletowej transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta umożliwiającego wprowadzenie wspólnego biletu Założenia

Bardziej szczegółowo

Fizyka I. Geodezja i Kartografia I stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)

Fizyka I. Geodezja i Kartografia I stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) , Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Naza modułu Fizyka I Naza modułu języku angielskim Physics I Oboiązuje od roku akademickiego

Bardziej szczegółowo

Rozwój metropolitalnego układu transportowego

Rozwój metropolitalnego układu transportowego Rozwój metropolitalnego układu transportowego Wnioski z analiz diagnostycznych do Strategii Transportu i Mobilności Lech Michalski Politechnika Gdańska Horyzont 2020 Plany transportowe (Gdańsk, Gdynia,

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Hubert Kołodziejski Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Olgierd Wyszomirski Uniwersytet

Bardziej szczegółowo

EKONOMIKA TRANSPORTU ANALIZA WSKAŹNIKOWA ANALIZA WSKAŹNIKOWA MARCIN FOLTYŃSKI

EKONOMIKA TRANSPORTU ANALIZA WSKAŹNIKOWA ANALIZA WSKAŹNIKOWA MARCIN FOLTYŃSKI EKONOMIKA RANSPORU Główną ideą tworzenia wskaźników w transporcie jest przeprowadzenie diagnozy stanu bieżącego systemu transportowego, którego podstawowym elementem są środki transportu 2 e V V gdzie:

Bardziej szczegółowo

OPRACOWANIE STRATEGII ROZWOJU OBSZARU METROPOLITALNEGO DO 2030 ROKU. Konsultacje wewnętrzne

OPRACOWANIE STRATEGII ROZWOJU OBSZARU METROPOLITALNEGO DO 2030 ROKU. Konsultacje wewnętrzne OPRACOWANIE STRATEGII ROZWOJU OBSZARU METROPOLITALNEGO DO 2030 ROKU Konsultacje wewnętrzne Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, 26 czerwca 2014 1 Plan warsztatów 26 czerwca 2014 Gdynia, Pomorski

Bardziej szczegółowo

PROPOZYCJA PRZEBIEGU SZLAKÓW ROWEROWYCH NA TERENIE GMINY GRÓJEC.

PROPOZYCJA PRZEBIEGU SZLAKÓW ROWEROWYCH NA TERENIE GMINY GRÓJEC. POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ GEODEZJI I KARTOGRAFII STUDIUM PODYPLOMOWE SYSTEMY INFORMACJI PRZESTRZENNEJ Agnieszka Rusinowska PROPOZYCJA PRZEBIEGU SZLAKÓW ROWEROWYCH NA TERENIE GMINY GRÓJEC. PRACA DYPLOMOWA

Bardziej szczegółowo

Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity

Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach

Bardziej szczegółowo

Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie

Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:

Bardziej szczegółowo

III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego

III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego Warszawa, 22-23 IX 2014 Projekt współfinansowany przez Szwajcarię w ramach SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ www.miastadlarowerow.pl

Bardziej szczegółowo

KOLEJ METROPOLITALNA W TRÓJMIEŚCIE. Praca nr 2639/11

KOLEJ METROPOLITALNA W TRÓJMIEŚCIE. Praca nr 2639/11 INSTYTUT KOLEJNICTWA ZAKŁAD DRÓG KOLEJOWYCH I PRZEWOZÓW ul. Chłopickiego 50 04-275 Warszawa tel. (0-22) 47-31-340 fax KOLEJ METROPOLITALNA W TRÓJMIEŚCIE BADANIE PODRÓŻY (PROJEKT 2007 017 PL MUN RAL) Etap

Bardziej szczegółowo

Szczeciński Szybki. etap I. Tramwaj

Szczeciński Szybki. etap I. Tramwaj Szczeciński Szybki etap I Tramaj 2 Szczeciński Szybki Tramaj - etap I Szczeciński Szybki Tramaj - etap I 3 Szczeciński Szybki Tramaj Budoa Szczecińskiego Szybkiego Tramaju ma strategiczne znaczenie dla

Bardziej szczegółowo

Badania marketingowe popytu jako podstawa rozliczeń w ramach umów o powierzenie organizacji komunikacji miejskiej. dr hab.

Badania marketingowe popytu jako podstawa rozliczeń w ramach umów o powierzenie organizacji komunikacji miejskiej. dr hab. Badania marketingowe popytu jako podstawa rozliczeń w ramach umów o powierzenie organizacji komunikacji miejskiej dr hab. Krzysztof Grzelec Pozyskiwanie danych o popycie i jego strukturze dane statystyczne

Bardziej szczegółowo

Trójmiejski System Zarządzania Ruchem TRISTAR. Jacek Oskarbski Urząd Miasta Gdyni

Trójmiejski System Zarządzania Ruchem TRISTAR. Jacek Oskarbski Urząd Miasta Gdyni Trójmiejski System Zarządzania Ruchem TRISTAR Jacek Oskarbski Urząd Miasta Gdyni Przesłanki opracowania architektury: brak ogólnopolskich standardów i architektury ITS konieczność zapewnienia integracji

Bardziej szczegółowo

Dostępność komunikacyjna i mobilność przestrzenna a funkcjonowanie pomorskiego rynku pracy

Dostępność komunikacyjna i mobilność przestrzenna a funkcjonowanie pomorskiego rynku pracy Dostępność komunikacyjna i mobilność przestrzenna a funkcjonowanie pomorskiego rynku pracy Robert Guzik Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej, Uniwersytet Jagielloński Prezentowane badanie jest

Bardziej szczegółowo

Z-ID-408 Finanse przedsiębiorstw Corporate Finance

Z-ID-408 Finanse przedsiębiorstw Corporate Finance KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Naza modułu Naza modułu języku angielskim Oboiązuje od roku akademickiego 20/206 Z-ID-408 Finanse przedsiębiorst Corporate Finance A. USYTUOWANIE MODUŁU W SYSTEMIE

Bardziej szczegółowo

INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r.

INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r. INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r. KRAKÓW MIASTO Z OGROMNYM POTENCJAŁEM Liczba mieszkańców - 755 tys.

Bardziej szczegółowo

MODELOWANIE ZJAWISK CIEPLNYCH W GRUNTOWYCH WYMIENNIKACH CIEPŁA POMP GRZEJNYCH Z UWZGLĘDNIENIEM OPORÓW PRZEPŁYWU CZYNNIKA POŚREDNICZĄCEGO

MODELOWANIE ZJAWISK CIEPLNYCH W GRUNTOWYCH WYMIENNIKACH CIEPŁA POMP GRZEJNYCH Z UWZGLĘDNIENIEM OPORÓW PRZEPŁYWU CZYNNIKA POŚREDNICZĄCEGO MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 38, s. 57-68, Gliice 2009 MODELOWANIE ZJAWISK CIEPLNYCH W GRUNTOWYCH WYMIENNIKACH CIEPŁA POMP GRZEJNYCH Z UWZGLĘDNIENIEM OPORÓW PRZEPŁYWU CZYNNIKA POŚREDNICZĄCEGO

Bardziej szczegółowo

dr inż. Jacek Makuch KOLEJE MIEJSKIE Katedra Mostów i Kolei budynek H3, pokój 1.14 konsultacje: PN 9.30 11.30 CZ 12.00-14.00

dr inż. Jacek Makuch KOLEJE MIEJSKIE Katedra Mostów i Kolei budynek H3, pokój 1.14 konsultacje: PN 9.30 11.30 CZ 12.00-14.00 Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch budynek H3, pokój 1.14 http://www.zits.pwr.wroc.pl/makuch jacek.makuch@pwr.edu.pl konsultacje: PN 9.30 11.30 CZ 12.00-14.00 KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia,

Bardziej szczegółowo

Modele i narzędzia optymalizacji w systemach informatycznych zarządzania

Modele i narzędzia optymalizacji w systemach informatycznych zarządzania Politechnika Poznańska Modele i narzędzia optymalizacji w systemach informatycznych zarządzania Joanna Józefowska POZNAŃ 2010/11 Spis treści Rozdział 1. Metoda programowania dynamicznego........... 5

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM PODSTAW ENERGOELEKTRONIKI (studium zaoczne) Ćwiczenie 5. Falownik rezonansowy szeregowy

LABORATORIUM PODSTAW ENERGOELEKTRONIKI (studium zaoczne) Ćwiczenie 5. Falownik rezonansowy szeregowy Politechnika Łódzka Katedra Mikroelektroniki i Technik Informatycznych 93-590 Łódź, al. Politechniki 11 tel. (4) 631 6 45 faks (4) 636 03 7 http://.dmcs.p.lodz.pl LABORATORIUM PODSTAW ENERGOELEKTRONIKI

Bardziej szczegółowo

Polityka transportowa NOF Propozycja

Polityka transportowa NOF Propozycja Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Polityka transportowa NOF Propozycja Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru

Bardziej szczegółowo

Nowy system zarządzania ruchem w Poznaniu ITS POZNAŃ. Restricted Siemens Sp. z o.o. 2013 All rights reserved.

Nowy system zarządzania ruchem w Poznaniu ITS POZNAŃ. Restricted Siemens Sp. z o.o. 2013 All rights reserved. Nowy system zarządzania ruchem w Poznaniu ITS POZNAŃ Krzysztof Witoń siemens.com/answers IC MOL RCM Cel projektu Poprawa komunikacji publicznej i indywidualnej po przez : kontrolowanie ruchu samochodowego

Bardziej szczegółowo

POWIATOWY URZĄD PRACY. W J A Ś L E 38-200 Jasło, Rynek 18 tel./fax: 0~13 446-50-83, e-mail: sekretariat@pup-jaslo.pl, www: pup-jaslo.

POWIATOWY URZĄD PRACY. W J A Ś L E 38-200 Jasło, Rynek 18 tel./fax: 0~13 446-50-83, e-mail: sekretariat@pup-jaslo.pl, www: pup-jaslo. POWIATOWY URZĄD PRACY W J A Ś L E 38-200 Jasło, Rynek 18 tel./fax: 0~13 446-50-83, e-mail: sekretariat@pup-jaslo.pl, : pup-jaslo.pl PLAN SZKOLEŃ realizoanych przez Poiatoy Urząd Pracy Jaśle 2015 r. Lp.

Bardziej szczegółowo

Monitoring procesów z wykorzystaniem systemu ADONIS. Krok po kroku

Monitoring procesów z wykorzystaniem systemu ADONIS. Krok po kroku z wykorzystaniem systemu ADONIS Krok po kroku BOC Information Technologies Consulting Sp. z o.o. e-mail: boc@boc-pl.com Tel.: (+48 22) 628 00 15, 696 69 26 Fax: (+48 22) 621 66 88 BOC Management Office

Bardziej szczegółowo

Pojazdy przeciążone zagrożeniem dla trwałości nawierzchni drogowych: metody przeciwdziałania

Pojazdy przeciążone zagrożeniem dla trwałości nawierzchni drogowych: metody przeciwdziałania Pojazdy przeciążone zagrożeniem dla trwałości nawierzchni drogowych: metody przeciwdziałania Prof. dr hab. inż. Leszek Rafalski Mgr inż. Michał Karkowski II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI

Bardziej szczegółowo

NaviTEK II. idealnwd.com. Oszczędność pieniędzy dzięki użyciu jednego wielofunkcyjnego testera do sieci miedzianych i światłowodowych

NaviTEK II. idealnwd.com. Oszczędność pieniędzy dzięki użyciu jednego wielofunkcyjnego testera do sieci miedzianych i światłowodowych Oszczędność pieniędzy dzięki użyciu jednego ielofunkcyjnego testera do sieci miedzianych i śiatłoodoych Ziększona ydajność przez skrócenie czasu instalacji i uspranienie lokalizacji problemó Skrócenie

Bardziej szczegółowo

Metody Ilościowe w Socjologii

Metody Ilościowe w Socjologii Metody Ilościowe w Socjologii wykład 4 BADANIA OPERACYJNE dr inż. Maciej Wolny AGENDA I. Badania operacyjne podstawowe definicje II. Metodologia badań operacyjnych III. Wybrane zagadnienia badań operacyjnych

Bardziej szczegółowo

PRAKTYCZNE ASPEKTY WYKORZYSTANIA PLANÓW TRANSPORTOWYCH - NA PRZYKŁADZIE GDYNI I PIOTRKOWA TRYB.

PRAKTYCZNE ASPEKTY WYKORZYSTANIA PLANÓW TRANSPORTOWYCH - NA PRZYKŁADZIE GDYNI I PIOTRKOWA TRYB. Marcin Gromadzki PRAKTYCZNE ASPEKTY WYKORZYSTANIA PLANÓW TRANSPORTOWYCH - NA PRZYKŁADZIE GDYNI I PIOTRKOWA TRYB. WARSZTATY PROMOCYJNE Krzysztof Grzelec Public Transport Consulting Zarząd Komunikacji Miejskiej

Bardziej szczegółowo

Wyznaczanie obszarów zagrożonych powodzią - realizacja założeń Dyrektywy Powodziowej w ramach projektu ISOK. Monika Mykita

Wyznaczanie obszarów zagrożonych powodzią - realizacja założeń Dyrektywy Powodziowej w ramach projektu ISOK. Monika Mykita Wyznaczanie obszarów zagrożonych powodzią - realizacja założeń Dyrektywy Powodziowej w ramach projektu ISOK. Monika Mykita 13.04.2012 Główne zadania Centrum Modelowania Powodziowego w ramach projektu ISOK

Bardziej szczegółowo

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.

Bardziej szczegółowo

Regulamin rekrutacji w projekcie Szkolenia i staże zawodowe dla osób niepełnosprawnych II edycja

Regulamin rekrutacji w projekcie Szkolenia i staże zawodowe dla osób niepełnosprawnych II edycja Regulamin rekrutacji projekcie Szkolenia i staże zaodoe dla osób niepełnospranych II edycja 1. INFORMACJE OGÓLNE 1. CZAS TRWANIA REKRUTACJI Proces rekrutacji do projektu Szkolenia i staże zaodoe dla osób

Bardziej szczegółowo

Technologia tworzenia. metody i parametry obliczeń. Dr inż. Artur KUBOSZEK INSTYTUT INŻYNIERII PRODUKCJI

Technologia tworzenia. metody i parametry obliczeń. Dr inż. Artur KUBOSZEK INSTYTUT INŻYNIERII PRODUKCJI Technologia tworzenia strategicznej mapy hałasu: metody i parametry obliczeń Dr inż. Strategiczna mapa hałasu, służy do ogólnej diagnozy stanu istniejącego hałasu z różnych źródeł na danym obszarze i opracowania

Bardziej szczegółowo

Fundusze UE w procesie realizacji polityki rowerowej Gdańska. Wrocław, 27 marca 2014 r.

Fundusze UE w procesie realizacji polityki rowerowej Gdańska. Wrocław, 27 marca 2014 r. Fundusze UE w procesie realizacji polityki rowerowej Gdańska Wrocław, 27 marca 2014 r. Agenda 15% udział rowerów w strukturze modalnej udział społeczny wola polityczna wykwalifikowane kadry zbilansowany

Bardziej szczegółowo

FOLIA POMERANAE UNIVERSITATIS TECHNOLOGIAE STETINENSIS

FOLIA POMERANAE UNIVERSITATIS TECHNOLOGIAE STETINENSIS FOLIA POMERANAE UNIVERSITATIS TECHNOLOGIAE STETINENSIS Folia Pomer. Univ. Technol. Stetin. 2009, Oeconomica 268 (54), 35 44 Marcin FELTYNOWSKI PLANOWANIE PRZESTRZENNE A ROZWÓJ SPOŁECZNO-GOSPODARCZY W GMINACH

Bardziej szczegółowo

Rozwój sieci drogowej III etap

Rozwój sieci drogowej III etap Rozwój sieci drogowej III etap Źródło: Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030. Załącznik do uchwały nr 239 Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2011 r. (poz. 252) Rozwój sieci kolejowej III etap

Bardziej szczegółowo

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH Autor: Marek MACIOCHA Plan prezentacji Ogólna charakterystyka analizowanych miast Infrastruktura rowerowa dedykowana Niewidzialna infrastruktura rowerowa Parkowanie

Bardziej szczegółowo

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego

Bardziej szczegółowo

Monitoring. Celowa i systematyczna obserwacja lub nadzorowanie zjawiska w czasie 2015-07-10

Monitoring. Celowa i systematyczna obserwacja lub nadzorowanie zjawiska w czasie 2015-07-10 MONITOROWANIE PROBLEMÓW NARKOTYKÓW I NARKOMANII, STRATEGIA DLA GDAŃSKA JACEK SĘKIWICZ EXPERT REGIONALNY DS. INFORMACJI O NARKOTYKACH I NARKOMANII Monitoring Celowa i systematyczna obserwacja lub nadzorowanie

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego

Organizacja transportu publicznego Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu

Bardziej szczegółowo

Potencjalne kierunki rozwoju systemu transportowego w obszarze Metropolitalnym - wybrane zagadnienia

Potencjalne kierunki rozwoju systemu transportowego w obszarze Metropolitalnym - wybrane zagadnienia Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska Potrzeby, wyzwania i plany nowoczesnej urbanizacji miasta Gdańsk 23.03.2015 Potencjalne kierunki rozwoju systemu transportowego

Bardziej szczegółowo

Gdańsk: polityka rowerowa. Marcin Hyła www.miastadlarowerow.pl

Gdańsk: polityka rowerowa. Marcin Hyła www.miastadlarowerow.pl Marcin Hyła www.miastadlarowerow.pl Wrocław, 25.03.2010 Kontekst historyczny Ruch rowerowy w Polsce od lat 90-tych W latach 90-tych narastała frustracja, wynikająca z braku współpracy, braku sukcesu Fatalna

Bardziej szczegółowo

W trakcie praktyki student powinien zapoznać się z następującymi zagadnieniami:

W trakcie praktyki student powinien zapoznać się z następującymi zagadnieniami: dla studentó Wydziału Nauk o Żyności Szkoły Głónej Gospodarsta Wiejskiego Warszaie odbyających praktykę zakładach przetórczych przemysłu spożyczego Celem praktyki jest zapoznanie studenta sposób kompleksoy

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM TEORII STEROWANIA. Ćwiczenie 6 RD Badanie układu dwupołożeniowej regulacji temperatury

LABORATORIUM TEORII STEROWANIA. Ćwiczenie 6 RD Badanie układu dwupołożeniowej regulacji temperatury Wydział Elektryczny Zespół Automatyki (ZTMAiPC). Cel ćiczenia LABORATORIUM TEORII STEROWANIA Ćiczenie 6 RD Badanie układu dupołożenioej regulacji temperatury Celem ćiczenia jest poznanie łaściości regulacji

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNA CHARAKTERYSTYKA ŚRÓDMIEŚCIA PołoŜenie centrum na tle

Bardziej szczegółowo

Rozszerzona analiza i obraz rynku. Wizualizacja przestrzenna z iq GIS

Rozszerzona analiza i obraz rynku. Wizualizacja przestrzenna z iq GIS Rozszerzona analiza i obraz rynku Wizualizacja przestrzenna z iq GIS AGENDA Wstęp - Kim jesteśmy Zastosowanie iq GIS Korzyści w codziennej pracy Jak zacząć AGENDA Wstęp - Kim jesteśmy Kim jesteśmy Innowacyjne

Bardziej szczegółowo

KONKURS OFERT NA WYKONAWCĘ USŁUG SZKOLENIOWYCH NR1/2013/HDT

KONKURS OFERT NA WYKONAWCĘ USŁUG SZKOLENIOWYCH NR1/2013/HDT KONKURS OFERT NA WYKONAWCĘ USŁUG SZKOLENIOWYCH NR1/2013/HDT I. Naza i adres zamaiającego: HDT - POLSKA Sp. z o.o. Ul. Kolejoa 1 46-040 Ozimek II. Przedmiot zamóienia Szkolenia z zakresu umiejętności komunikacyjnych,

Bardziej szczegółowo

Analizy sieciowe w ArcGIS. Copyright 2002 2004 ESRI. All rights reserved.

Analizy sieciowe w ArcGIS. Copyright 2002 2004 ESRI. All rights reserved. Analizy sieciowe w ArcGIS Sieci Topologiczne relacje pomiędzy klasami obiektów w zestawie danych Połączenia są oparte o geometryczną zgodność Stosowane do Analiz Zachowania jakości danych Przyspieszenia

Bardziej szczegółowo

Emapa Transport+ Opis produktu

Emapa Transport+ Opis produktu - Emapa Transport+ Opis produktu Spis treści: 1. Opis produktu... 3 1.1 Korzyści związane z posiadaniem aplikacji... 3 2. Moduły funkcjonalne... 3 3. Zasoby mapowe... 4 4. Porównaj i wybierz... 5 5. Przykładowe

Bardziej szczegółowo

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin Lublin, 6 listopada 2012

Bardziej szczegółowo

Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Strona1 SZKOLENIE 1 HARMONOGRAM I TEMATY SZKOLEŃ KOMERCJALIZACJA WIEDZY Celem jest przekazanie skutecznych sposobó selekcjonoania oraz identyfikoania potencjału naukoo-badaczego uczelni yższych śietle

Bardziej szczegółowo

Program rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane. Zakopane, 23 października 2015 r.

Program rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane. Zakopane, 23 października 2015 r. Program rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane Zakopane, 23 października 2015 r. Istniejące połączenie kolejowe Krakowa z Zakopanem Aktualny przebieg trasy a) Linia kolejowa nr 91

Bardziej szczegółowo

Program Pomorskiej Kolei Metropolitalnej

Program Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Program Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Projekt Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Etap I - w liczbach Długość nowych torów Czas realizacji projektu Planowany termin oddania do użytku całości trasy

Bardziej szczegółowo

Inteligentne Systemy Transportowe

Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy dr inż. Jacek Chmielewski inż. Damian Iwanowicz Katedra Budownictwa Drogowego Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich

Bardziej szczegółowo

C. EFEKTY KSZTAŁCENIA I METODY SPRAWDZANIA EFEKTÓW KSZTAŁCENIA

C. EFEKTY KSZTAŁCENIA I METODY SPRAWDZANIA EFEKTÓW KSZTAŁCENIA KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Naza modułu Naza modułu języku angielskim Oboiązuje od roku akademickiego 2012/2013 Z-LOG-0384 Ładunkoznasto Knoledge about loads A. USYTUOWANIE MODUŁU W SYSTEMIE

Bardziej szczegółowo

ANALIZA OBSŁUGI TRANSPORTOWEJ PLANOWANEGO OBIEKTU PRZY UL. 3 LIPY W GDAŃSKU

ANALIZA OBSŁUGI TRANSPORTOWEJ PLANOWANEGO OBIEKTU PRZY UL. 3 LIPY W GDAŃSKU trafik Biuro Konsultacyjno-Projektowe Inżynierii Drogowej "TRAFIK" s.c. dr inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Lech Michalski ul. Karłowicza 20 80-275 Gdańsk tel./ fax. 058-346-13-69 NIP: 584-10-26-673 Regon:

Bardziej szczegółowo

Projekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

Projekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni Projekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni CIVITAS DYN@MO Projekt DYN@MO realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS dofinansowany z 7 Programu Ramowego Cele projektu rozwój systemów

Bardziej szczegółowo

Aglomeracja Opolska w regionalnym system informacji przestrzennej. Opolskie w Internecie

Aglomeracja Opolska w regionalnym system informacji przestrzennej. Opolskie w Internecie Aglomeracja Opolska w regionalnym system informacji przestrzennej Opolskie w Internecie Podstawa prawna Realizacja projektu Opolskie w Internecie- system informacji przestrzennej i portal informacyjnopromocyjny

Bardziej szczegółowo

PODSUMOWANIE STRATEGICZNEJ OCENY ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO PROJEKTU PROGRAMU ROZBUDOWY KSP W ZAKRESIE POŁĄCZENIA POLSKA LITWA WARSZAWA, 2011

PODSUMOWANIE STRATEGICZNEJ OCENY ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO PROJEKTU PROGRAMU ROZBUDOWY KSP W ZAKRESIE POŁĄCZENIA POLSKA LITWA WARSZAWA, 2011 PODSUMOWANIE STRATEGICZNEJ OCENY ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO PROJEKTU PROGRAMU ROZBUDOWY KSP W ZAKRESIE POŁĄCZENIA POLSKA LITWA WARSZAWA, 2011 EPC S.A. z siedzibą Warszaie 00-033 Warszaa ul. Wojciecha

Bardziej szczegółowo

Nowa polityka transportowa w Berlinie i rola roweru

Nowa polityka transportowa w Berlinie i rola roweru Nowa polityka transportowa w Berlinie i rola roweru Dr. Jürgen Murach Senat Berliński Wydział Rozwoju Miasta Berlin miasto komunikacji publicznej Historia berlińskich systemów komunikacyjnych 1846 Autobusy

Bardziej szczegółowo

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Transport w słuŝbie Euro 2012. Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport

Bardziej szczegółowo

Gdańsk, dnia 13 czerwca 2016 r. Poz UCHWAŁA NR 13/2016 ZGROMADZENIA METROPOLITALNEGO ZWIĄZKU KOMUNIKACYJNEGO ZATOKI GDAŃSKIEJ

Gdańsk, dnia 13 czerwca 2016 r. Poz UCHWAŁA NR 13/2016 ZGROMADZENIA METROPOLITALNEGO ZWIĄZKU KOMUNIKACYJNEGO ZATOKI GDAŃSKIEJ DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO Gdańsk, dnia 13 czerwca 2016 r. Poz. 2169 UCHWAŁA NR 13/2016 ZGROMADZENIA METROPOLITALNEGO ZWIĄZKU KOMUNIKACYJNEGO ZATOKI GDAŃSKIEJ z dnia 1 czerwca 2016 r. w

Bardziej szczegółowo

Plan działania na rok 2009 PROGRAM OPERACYJNY KAPITAŁ LUDZKI

Plan działania na rok 2009 PROGRAM OPERACYJNY KAPITAŁ LUDZKI Plan działania na rok PROGRAM OPERACYJNY KAPITAŁ LUDZKI INFORMACJE O INSTYTUCJI POŚREDNICZĄCEJ Numer i naza Priorytetu Instytucja Pośrednicząca Adres siedziby I. Zatrudnienie i integracja społeczna Wojeództo

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Michał Pyzik Uczelniana Sesja Studenckich Kół Naukowych Politechniki Krakowskiej Kraków, 26 kwietnia 2013 Przystanek - definicja Według Ustawy

Bardziej szczegółowo

Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski

Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski Charakterystyka linii kolejowych na terenie województwa zachodniopomorskiego

Bardziej szczegółowo

Aktualności - Urząd Miasta Częstochowy Oficjalny portal miejski

Aktualności - Urząd Miasta Częstochowy Oficjalny portal miejski 1 kwietnia 2014 PROGRAM OCHRONY PRZED HAŁASEM W ramach Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Częstochowy na lata 2013-2018, uchwalonego podczas ostatniej sesji przez Radę Miasta zaproponowano

Bardziej szczegółowo

ZAPYTANIE OFERTOWE NR 5/SZiSII/2012

ZAPYTANIE OFERTOWE NR 5/SZiSII/2012 Rzeszó 11.09.2012 r. ZAPYTANIE OFERTOWE NR 5/SZiSII/2012 ZAMAWIAJĄCY: Europejski Dom Spotkań Fundacja Noy Sta ul. M. Skłodoskiej-Curie 3, 20 029 Lublin REGON: 430308156, NIP: 946-17-71-036 Biuro realizacji

Bardziej szczegółowo

Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne Studia 2-go stopnia

Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne Studia 2-go stopnia Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne Studia 2-go stopnia PRACA DYPLOMOWA Ocena atrakcyjności ośrodków osadniczych regionu łódzkiego w kontekście przebiegu

Bardziej szczegółowo

Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Gdańsk, 16.04.2015r.

Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Gdańsk, 16.04.2015r. Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Gdańsk, 16.04.2015r. W ramach PAKIETU Kolejowego ZIT - PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście zgłosiła 3 przedsięwzięcia:

Bardziej szczegółowo

Kompleksowe podejście do rozwoju systemów ciepłowniczych

Kompleksowe podejście do rozwoju systemów ciepłowniczych 1 Kompleksowe podejście do rozwoju systemów ciepłowniczych Daniel Roch Szymon Pająk ENERGOPOMIAR Sp. z o.o., Zakład Techniki Cieplnej Plan prezentacji 1. Aspekty kompleksowego podejścia do rozwoju systemu

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy

Bardziej szczegółowo

Działalność przedsiębiorstw faktoringowych 2008 r.

Działalność przedsiębiorstw faktoringowych 2008 r. Warszaa, 2009.07.03 Działalność przedsiębiorst faktoringoych 2008 r. Według definicji Ottaskiej z 1988 r., firma faktoringoa ykonuje co najmniej die z czterech czynności: finansuje bezsporne i nieymagalne

Bardziej szczegółowo

Monitoring procesów z wykorzystaniem systemu ADONIS

Monitoring procesów z wykorzystaniem systemu ADONIS Monitoring procesów z wykorzystaniem systemu ADONIS BOC Information Technologies Consulting Sp. z o.o. e-mail: boc@boc-pl.com Tel.: (+48 22) 628 00 15, 696 69 26 Fax: (+48 22) 621 66 88 BOC Management

Bardziej szczegółowo