Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych Puchar Polski w Rajdach Baja Rajdowy Puchar Polski Samochodów Terenowych

Transkrypt

1 PRZEWODNIK RAJDOWY Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych Puchar Polski w Rajdach Baja Rajdowy Puchar Polski Samochodów Terenowych Harmonogram czasowy Listy zgłoszeń Mapki odcinków Historia rajdu

2 ODCINKI MARATOŃSKIE RAJDU DAKAR to najtrudniejsze dni podczas natrudniejszego rajdu na świecie, gdy zawodnicy zdani są tylko na samych siebie. Joan Barreda doznał wypadku, podczs którego kierownica jego motocykla złamała się na swie części. Każdy doświadczony motocyklista wie, jak poradzić sobie ze złamaną kierownicą. Jednakże Barreda zdołał nie tylko naprawić uszkodzenia, ale jechał dalej z jeszcze większą zawziętością, powiększając przewagę nad rywalami. Niezależnie od tego, czy był to łut szczęścia czy wielki kunszt zawodnika, to osiągnięcie stało się na zawsze częścią historii rajdu Dakar. To jest właśnie dewizą MOTUL: nie poddawać się, podczas gdy inni dawno by już odpuścili. JOAN BARREDA Honda HRC rider Marcin Fiejdasz, Dyrektor Rajdu Serdecznie witam wszystkich na 36. Rajdzie Polskie Safari. Po wielu latach nieobecności rajdy terenowe wracają do Warszawy. Jest to bardzo ważny moment dla nas wszystkich, albowiem nadarza się niepowtarzalna szansa promocji rajdów Cross Country w samym sercu Polski. Dziękuję wszystkim, którzy przyczynili się do reaktywacji tego interesującego rajdu. Organizacja takiego rajdu w Warszawie to wielkie przedsięwzięcie logistyczne, administracyjne i marketingowe. Zapraszamy na rajd! Liczę, że wspólnie (uczestnicy, kibice, dziennikarze i organizatorzy) stworzymy ciekawe a zarazem bezpieczne widowisko. Bardzo proszę wszystkich o zachowanie i przestrzeganie zasad bezpieczeństwa. Moją satysfakcją będzie powiedzieć po zakończonych zawodach, że nasza impreza była emocjonująca ale również przebiegała spokojnie i bezpiecznie. Wszystkim zawodnikom życzę osiągnięcia mety, kibicom niezapomnianych emocji a przedstawicielom mediów spokojnej i owocnej pracy. Dariusz Krupa, przewodniczący Komitetu Organizacyjnego Photo credits : HRC Stowarzyszenie Grupa 4x4 organizuje wiele imprez terenowych, ale Polskie Safari było dla nas szczególnym wyzwaniem znalezienie odpowiednich terenów w okolicy Warszawy naprawdę nie jest łatwe. Na szczęście, spotkaliśmy tu wiele osób, które pomagały nam, i to z dużym zaangażowaniem. Całe przedsięwzięcie nie doszłoby zapewne do skutku, gdyby nie przychylność władz Warszawy. Nieocenionej pomocy w wytyczeniu i przygotowaniu tras udzieliło nam wojsko, straż pożarna i nadleśnictwo. Gorąco dziękuję im wszystkim, a także członkom Stowarzyszenia zaangażowanym w pracę nad rajdem. Mamy nadzieję, że terenówki zagoszczą w Warszawie na stałe przecież to już 36. edycja rajdu i choć niektóre poprzednie odbywały się daleko od stolicy, to jesteśmy przekonani, że tutejsi kibice również zasługują na takie widowisko. To pierwsza edycja Polskiego Safari organizowana przez Grupę 4x4 i mamy nadzieję, że będziemy godnie kontynuować tradycje rozpoczęte przez Automobilklub Polski. 300V 5W40 Factory line Off Road W 100% syntetyczny technology. Linia MOTUL 300V Factory line Off Road składa się także z oleju o lepkości 15W60 oraz 800 2T, do motocykli dwusuwowych. Atrakcje w strefie kibica pod Centrum Olimpijskim PKOL Do Centrum Olimpijskiego zapraszamy kibiców już od godziny w piątek. Czekać tam będzie sporo atrakcji: konkurs jazdy na kosiarkach NAC, pokazy samochodów rajdowych (Toyota Land Cruiser T2, Ford Fiesta). Główna Inspekcja Transportu Drogowego przygotowała miasteczko ruchu drogowego, zaś ekipa Off Road Rescue Team pokaz udzielania pierwszej pomocy. Dużą atrakcją zarówno dla dzieci, jak i dorosłych będzie pokaz możliwosci aut zdalnie sterowanych (RC) oraz okazja do samodzielnego spróbowania swoich sił za ich kierownicą. Mocnym punktem programu jest też wystawa starych samochodów, w tym terenowej legendy wojskowych Willysów. Zasady bezpieczeństwa: Będąc na rajdzie zawsze przestrzegaj poleceń obsługi, nawet jeśli wydają się zbyt restrykcyjne Nie wychodź za taśmy, do stref przeznaczonych dla mediów (jeśli nie masz stosownej akredytacji) itp. Nie przebiegaj i nie przechodź przed nadjeżdżającym autem oraz zaraz po nim w unoszącym się kurzu można nie dostrzec kolejnej rajdówki! Najlepszym miejscem na obserwację zmagań jest strefa kibica czekają tam dodatkowe atrakcje, będziesz też mieć pewność, że nie znajdziesz się w nieodpowiednim miejscu (auta mogą wypaść z trasy) 36. Rajd Polskie Safari 3

3 Co to są rajdy terenowe? Trophy czy cross country? Rajdy terenowe dzielimy na przeprawowe i szybkościowe. W przypadku tych pierwszych (zwanych też trophy) organizatorzy przygotowują ekstremalnie trudne przeszkody off-roadowe: wodę sięgającą dachu, karkołomne zjazdy, grząskie błoto. By pokonać przeszkody, nieodzowna staje się wyciągrka i opony o agresywnym bieżniku i dużej średnicy (fot. 1). Kryterium klasyfikacji nie jest zazwyczaj czas pokonania odcinków, ale np. liczba pieczątek, które zdobyła załoga (umieszczone są one w trudno dostępnych miejscach). Do startów w takich rajdach nie potrzeba licencji, za to konieczny jest doskonale przygotowany samochód. Druga dyscyplina to cross country, czyli rajdy szybkościowe (fot. 2). Poziom trudności terenowych jest znacznie mniejszy, ale na trasie mogą 1 pojawić się przeszkody wodne czy nierówności większe niż na rajdach nazywanych płaskimi. Głównym kryterium klasyfikacji jest czas pokony- Finał pod Pałacem Kultury i Nauki Zawodnicy rozpoczną zmagania na polach obok Centrum Olimpijskiego w Warszawie (ul. Wybrzeże Gdyńskie 4). Choć ceremonię startu przewidzie- 1 liśmy na godz , warto stawić się tam dużo wcześniej przewidzieliśmy szereg atrakcji. Plan odcinka widać na fot. 1, zaś na fot. 2 dokładne poło- wania odcinków, na których nie obowiązują przepisy kodeksu drogowego. Najważniejsze zmiany dokonywane w autach obejmują wyposażenie z za- 2 kresu bezpieczeństwa (klatka, szerokie pasy bezpieczeństwa) i zmodyfikowane zawieszenie zapewniające stabilność podczas szybkiej jazdy po wertepach. żenie stref wystawców, startu i mety prologu, parkingu itp. Na sobotnim odcinku przewidzieliśmy jedną strefę dla kibiców, ale z pewnością nie będziecie się tam nudzić. Zawodnicy jadą po kolei najpierw motocykliści i quadowcy, potem 2 Rajdowe grupy Auta biorące udział w Rajdowych Mistrzostwach Polski Samochodów Terenowych podzielone są na grupy: T1 (fot. 1) pojazdy prototypowe, konstrukcje zbudowane często na ramie przestrzennej z silnikami benzynowymi (V6 lub V8) lub z dieslami obydwa rodzaje zasilania są popularne i konkurencyjne. Benzynowe jednostki znaleźć można pod maską m.in. Hiluxów (np. Pawła Molgo). Z silników wysokoprężnych korzysta zespół X-Raid (Minii) w Polsce silnik Diesla znajdziemy u Marcina Łukaszewskiego. T2 (fot. 2) pojazdy terenowe seryjne. To konstrukcje w dużej mierze oparte na seryjnych autach, z kótrych pochodzą m.in. nadwozie i silnik W tej grupie dominują oraz Nissany Navara. T3 pojazdy udoskonalone, lekkie. Są też grupy (zwana narodową auta nie spełniające przepisów 1 grupy T1, ale ze zwężką w układzie dolotowym) i Open o szerokim zakresie przeróbek. W Rajdowym Pucharze Polski Samochodów Terenowych auta podzielone są na grupy S1 (zmodydyfikowane, z silnikami do 3 l S i powyżej S1+3000) oraz (seryjne). 2 Puchar Baja to rozgrywki motocyklistów, kierowców quadów (Q2 to pojazdy 2WD, Q4 4WD) i pojazdów UTV. rywalizujący w mistrzostwach Polski, na koniec zaś kierowcy z Pucharu Polski. Wszyscy pokonują odcinek (fot. 5) trzykrotnie, więc praktycznie pomiędzy przejazdami nie będzie przerw. Pierwszy zawodnik rozpocznie rywalizację na tym odcinku o Aby dojechać na strefę kibiców musicie wyjechać z Warszawy drogą nr 637 i w Okuniewie skręcić w ulicę Wiklinową (fot. 3). Po około 500 metrach dojedziecie na miejsce do dużego placu (fot. 4). Uroczyste zakończenie rajdu o godz pod Pałacem Kultury i Nauki, od strony skrzyżowania ul. Marszałkowskiej z al. Jerozolimskimi (fot. 6). 6 Metro Centrum Pałac Kultury i Nauki Rajd Polskie Safari 36. Rajd Polskie Safari 5

4 Listy zgłoszeń Lista zgłoszeń RMPST Lp Nr Kierowca/Pilot Nar. Pojazd G/K Zapletal Miroslav CZE Marton Maciej H3 Evo VII T Molgo Paweł Jandrowicz Janusz Toyota Hilux T Białkowski Piotr Momot Bartosz H3 EVO III T Łukaszewski Marcin Duhanik-Persson Magdalena BMW GPR Seria 1 T Jedliński Dariusz Oskwarek Piotr T Grajek Włodzimierz Brakowiecki Piotr SAM MRT T Janaszkiewicz Marek Land Rover Janaszkiewicz Agnieszka Discovery III T Cierzniewski Piotr Moenert Remigiusz Nissan Navara T Domżała Aron tba BMW X3 T Sobiech Marcin Kieliba Inez V88W Lechowicz Łukasz Nissan Navara Solecki Łukasz D Kufel Robert Nissan Navara Dymurski Daniel D Podkalicka Klaudia Czekan Błażej V88W Jankowska Katarzyna Nissan Navara Jankowski Grzegorz D Więcławek Zbigniew Więcławek Ryszard V68W Wilk Mariusz Isuzu D-max Krawczyk Marcin TFS85H Szwagrzyk Grzegorz Moliter Jakub V88W Czarnecki Grzegorz Nissan Navara Bojar Michał D Miklaszewski Andrzej Polaris Małkus Jarosław RZR T Ciuła Sebastian Nissan Navara Kołasiński Paweł Antończak Krzysztof Mańkowski Andrzej Łyżwa Robert Range Rover Krotiuk Michał Gadomski Piotr Toyota LC J9 Widera Tomasz Szandrowski Aleksander Płuciennik Rafał Macháček Josef CZE Buggy 4x2 Open Biegun Krzysztof Open Kujawa Aleksandra Odejewski Hubert Open Toyota Tacoma Odejewska Dominika Kozakiewicz Jacek Open Jucewicz Michał Kruszewicz Marcin Bowler Wildcat Open Chełmicki Maciej 200 Listę zgłoszeń otwiera czesko-polska załoga Miroslav Zapletal/Maciej Marton. Obok Zapletala z zagranicy przyjedzie do nas jeszcze Josef Machacek (Buggy). Krótka lista załóg z zagranicy nie dziwi, gdyż rajd nie jest eliminacją rozgrywek FIA CEZ (Strefy Europy Centralnej). Na liście zgłoszeń pojawiło się aż 90 ekip. Lista zgłoszeń PPRB Lp Nr Kierowca Nar. Pojazd G 1 1 Piątek Jakub KTM EXC 450 M 2 2 Żukowski Michał KTM EXC 500 M 3 3 Zambrzycki Wojciech KTM EXC 525 M 4 4 Zoll Michał KTM EXC 450 M 5 5 Modrzewska Joanna Husaberg FE390 M 6 6 Rejzmund Jarosław KTM EXE 350 M 7 7 Krasuski Piotr KTM EXC M 8 8 Galant Maciej KTM EXC-F 350 M 9 9 Walendowicz Tomasz KTM EXC-F 250 M Bąk Katarzyna KTM EXC 200 M Bernat Arkadiusz Can Am DS450 Q Samek Paweł Suzuki LTR 450 Q Serbista Piotr Yamaha Raptor 700 Q Bernat Adrian Can Am DS450 Q Albinowski Maciej Yamaha Raptor 700 Q Zych Zbigniew KTM XC 525 Q Stefaniak Agata KTM XC 525 Q Janik Adrian Suzuki LTR Q Ceklarz Piotr Can Am Renegade 800 Q Pieron Andrzej Can Am Renegade 1000 Q Kusy Remigiusz Polaris Scrambler xp850 Q Lindner Arkadiusz Can Am Renegade 1000 Q Guzy Józef Can Am Renegade 1000 Q Lindner Radosław Can Am Renegade 1000 Q Ćwiertniewski Michał Can Am Renegade 1000 Q Wnęk Piotr Yamaha YFM GRIZZLY Q Brzeziński Grzegorz Can Am Outlander 800 Q Wojnar Waldemar Wojnar Kaja Polaris RZR XP1000 UTV Szymczak Łukasz Janowski Artur Cam Am Maverick UTV Lamenta Robert Can Am Budziło Mateusz Commander 1000 UTV Piela Bartłomiej Sirocki Mariusz Cam Am Maverick UTV Suzin Nikodem Pielużek Michał Polaris RZR XP1000 UTV Wiśniewski Tadeusz Polaris RZR XP1000 UTV Lista zgłoszeń RPPST Lp Nr Kierowca/Pilot Pojazd G/K Gołka Tomasz Gołka Filip Manejkowski Maciej Wruszak Magdalena Andrzejewski Jarosław Radomski Maciej Kobyłecki Tomasz Pawłowski Michał Bugajski Dominik Nowak Kamil Żukowski Arkadiusz Wilk Jarosław Bystrzycki Maciej Ratowski Mateusz Jankowiak Janusz Chołuj Łukasz Jabłoński Sławomir Kozak Radosław Jeep Wrangler S S Sam Rumburak S S S GR S Jeep V8 S S S Piątek 10 lipca Sekcja 1 Harmonogram czasowy LOKALIZACJA OS km OS/PS km 1 ZAŁOGA 1 ZAŁOGA 1 ZAŁOGA (RMPST) (PPRB i RPPST) PPRB RMPST RPPST Ceremonia Startu - Centrum Olimpijskie PKOL 17:30 18:00 18:40 Centrum Olimpijskie PKOL 17:40 18:10 18:50 OS-1 Żoliborz SSS 2,93 2,93 17:45 18:15 18:55 STOP OS-1/Serwis-wjazd (Warszawa PKOl) 17:53 18:23 19:03 Serwis wyjazd 19:38 20:08 20:48 Park zamknięty - wjazd 20:20 20:50 21:30 Piątek 11 lipca Sekcje 2, 3, 4 i 5 wschód słońca 04:25 zachód słońca 20:56 wschód słońca 04:26 LOKALIZACJA OS km OS/PS km 1 ZAŁOGA 1 ZAŁOGA 1 ZAŁOGA (RMPST) (PPRB i RPPST) PPRB RMPST RPPST Park zamknięty - wyjazd 8:00 9:00 9:50 Serwis-wjazd (Rembertów AON) 8:05 9:05 9:55 Serwis-wyjazd 8:20 9:20 10:10 PKC Ossów 8:45 9:45 10:35 OS-2 Park Militarny Rembertów 43,03 34,91 8:50 9:50 10:40 STOP OS-2 9:40 10:40 11:30 Serwis-wjazd (Rembertów AON) 10:00 11:00 11:50 Serwis-wyjazd/Przegrupowanie-wjazd 10:45 11:45 12:35 Przegrupowanie Przegrupowanie-wyjazd 11:30 12:30 13:20 PKC Ossów 11:55 12:55 13:45 OS-3 Park Militarny Rembertów 43,03 34,91 12:00 13:00 13:50 STOP OS-3 12:50 13:50 14:40 Serwis-wjazd (Rembertów AON) 13:10 14:10 15:00 Serwis-wyjazd/Przegrupowanie-wjazd 13:55 14:55 15:45 Przegrupowanie Przegrupowanie-wyjazd 14:40 15:40 16:30 PKC Ossów 15:05 16:05 16:55 OS-4 Park Militarny Rembertów 43,03 34,91 15:10 16:10 17:00 STOP OS-4 15:55 16:55 17:45 Serwis-wjazd (Rembertów AON) 16:15 17:15 18:05 Serwis-wyjazd/Przegrupowanie-wjazd 16:25 17:25 18:15 Przegrupowanie Przegrupowanie-wyjazd 17:20 17:50 18:30 Meta Rajdu - PKiN/Park Zamknięty-wjazd 18:00 18:30 19:10 Rajd Podsumowanie 132,02 107, Kania Daniel Gierczyński Artur Kwiatkowski Tomasz Kwiatkowski Łukasz Poręba Wojciech Poręba Patryk Obroślak Robert Boguń Andrzej Soboń Jacek Borowski Mariusz Grabowski Emil Błachnio Marcin Stokłosa Tomasz Trzebny Karol Zarycki Karol Michalski Marcin Łytkowski Jakub Jazic Dominik Łukasik Filip Krencik Bartosz Isuzu Trooper S S Suzuki Samurai S S Suzuki Vitara S Suzuki Vitara S Jeep Wrangler Romaldowski Rafał Mikiel Monika Marciniak Grzegorz Tomczuk Krzysztof Goleniewski Michał Król Mateusz Wiatr Mariusz Szczygieł Artur Piluch Tomasz Pawłowski Marcin Żołyniak Paweł Śleszyński Marcin Krzywkowski Dariusz Krzywkowski Bartłomiej Potocki Daniel Miros Piotr Stachurski Daniel Kapliński Kamil Gadaj Magdalena Gadaj Mieczysław zachód słońca 20:55 Sekcja 1 Sekcja 2 Sekcja 3 Sekcja 4 Sek Rajd Polskie Safari 36. Rajd Polskie Safari 7

5 Turystyczna strona stolicy Warszawa czeka na gości Warszawa dynamiczna, pełna kultury stolica Polski, jest pełną życia metropolią i nowym centrum Przejażdżka Europy. na prawym Idealne fotelu na weekendowy Ultimy GTR, wyjazd samodzielne miasto sprawdzenie przyciąga turystów się za kierownicą unikalnym połączeniem wyścigowego tradycji Skyline a i nowoczesności. to tylko niektóre atrakcje jakie czekały na klientów Inter Cars podczas Akademii Sportowej Jazdy, która odbyła się 12 czerwca w Sobiesław Zasada Centrum w Bednarach. Jazda za kierownicą Nissana Skyline fot: Zbigniew Panów PZ Studio Nie ma nic lepszego, niż kilka dni spędzonych w iście królewskim towarzystwie. Dlatego zwiedzanie zacznijcie od Zamku Królewskiego, położonego w pobliżu Kolumny Zygmunta na Placu Zamkowym. Wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa Kulturowego UNESCO Starówka to obowiązkowy punkt zwiedzania i świetne miejsce na rozpoczęcie spaceru Traktem Królewskim reprezentacyjną arterią łączącą rezydencje królewskie: prowadzącą do Łazienek Królewskich, a następnie do pałacu w Wilanowie. Jeżeli uwielbiacie naukę, odwiedźcie Centrum Nauki Kopernik, gdzie osobiście zbadacie prawa fizyki. Warszawa ma też ofertę dla miłośników sztuk pięknych: to Muzeum Narodowe ze znakomitymi zbiora- mi polskich i zagranicznych dzieł sztuki, takich jak Galeria Faras prezentująca skarby sztuki nubijskiej. Miasto również szczyci się Muzeum Żydów Polskich, światowej klasy Muzeum Powstania Warszawskiego i Muzeum Fryderyka Chopina. Wieczorem najlepszym pomysłem jest spacer nad rzeką. Kawiarnie, bary, koncerty w plenerze i piaszczyste plaże to wszystko znajduje się w samym sercu miasta nad rzeką. Po przejściu na drugą stronę Wisły warto odwiedzić Stadion Narodowy, gdzie odbyły się mistrzostwa UEFA Euro 2012 i Finał Ligi Europejskiej UEFA Warszawa Osoby tęskniące za zielenią mogą odpocząć w jednym z licznych parków, które zajmują blisko jedną czwartą powierzchni miasta. A jeśli wolicie aktywną turystykę, wynajmijcie rower i udajcie się na przejażdżkę brzegiem rzeki. Nocą Warszawa również tętni życiem i nikogo nie rozczaruje: bary, kluby można znaleźć tu szeroki wachlarz stylów i muzyki. Każdego roku w mieście odbywają się wielkie imprezy i uroczystości miejskie: koncerty chopinowskie w Łazienkach, Jazz na Starówce. Znajdziecie tu również teatry, kina, wystawy oraz Multimedialny Park Fontan, czyli widowiskowy pokaz wody, dźwięku i świateł. Warszawa jest także miejscem ważnych międzynarodowych imprez sportowych, takich jak Mistrzostwa Świata w Siatkówce, Memoriał Kamili Skolimowskiej, Tour de Pologne, Maraton Warszawski, Bieg po Nowe Życie, The Color Run i wielu innych Rajd Polskie Safari

6 Historia rajdu Akademia Obrony Narodowej Polskie Safari terenowy klasyk Polskie Safari to najstarszy rajd terenowy rozgrywany w naszym kraju. Nazwa pojawiła się na długo przed tem, nim ktokolwiek pomyślał o cyklu Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych Szkoła z tradycjami Fot.: Marek Kaczmarek, Agnieszka Piekarska-Jedynak Jak czytamy w monografii Automobilkubu Polskiego, pomysłodawcą imprezy, która odbyła się w Brzozie, w 1973 r. był Paweł Teter. Należał on do ówczesnego Automobilklubu Warszawskiego, ale ciężarowe Willysy nie znalazły się w kręgu zainteresowań klubu, dlatego pierwsze Polskie Safari firmował Dom Kultury Ochota. Zamiast papierowego roadbooka wykorzystano strzałki na drzewach, ale przewidziano również próby specjalne, m.in. czasowe i przejazdu. W imprezie wzięło udział 39 załóg z całej Polski, a pierwszym zwycięzcą został Marian Trela. Później rajd krążył po całej Polsce odbywał się w Kotlinie Kłodzkiej, w Wielkopolsce. Ważną datą okazał się rok 1976 rajd trafił pod skrzydła Automobilklubu Warszawskiego zaś w 1977 r. odbył się niedaleko Płocka. W 1983 r. impreza gościła na Mazurach (w Mrągowie). W tamtych czasach rajd cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem załóg z zagranicy, głównie z RFN. W 1987 roku rajd w całości (również próby sportowe!) odbył się w Warszawie. W 1987 roku pojawiła się roczna klasyfikacja, a zawodnicy walczyli o Puchar Zarządu Głównego PZM, zaś w 1990 r. debiutowały rozgrywki Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych. Impreza odbywała się w Sulejówku pod Warszawą a zwycięzcą został Dariusz Andrzejewski. W podobnej formule rajd rozgrywany był przez kolejne kilkanaście lat. Patrząc na regulamin z 2004 r. dowiadujemy się, że całkowita długość rajdu to 80 km. Rozegrano 9 odcinków specjalnych o łącznej długości zaledwie 32 km. Takie odcinki wpisywały się w ówczesne rajdy z cyklu RMPST, ale pamiętajmy, że w sezonie 2009 cykl ten przeszedł istotne zmiany: miejsce klas o praktycznie dowolnym zakresie przeróbek zajęły zgodne z regulaminem FIA grupy T1 i T2, znacznemu wydłużeniu uległy trasy rajdów. Co prawda początkowo doprowadziło to do zapaści w gronie zawodników (zdarzały się imprezy, w których jechało mniej niż 10 aut!), ale powoli trasy ponownie zapełniły się rajdówkami. Co zmiany oznaczały dla Polskiego Safari? W ostatnich latach obowiązywania starych przepisów rajd przeniósł się z okolic Sulejówka do Góry Kalwarii, cały czas jednak dominowały krótkie próby. Od 2009 r. impreza zniknęła z kalendarza wytyczenia odpowiednio długich tras w zurbanizowanej okolicy Warszawy okazało się bardzo trudnym wyzwaniem. Jesteśmy dumni, że jako Stowarzyszenie Grupa 4x4 możemy dalej pisać historię sztandarowej polskiej imprezy offroadowej! Akademia Obrony Narodowej jest uczelnią cywilno-wojskową, spadkobierczynią tradycji najstarszych polskich szkół wojskowych: Szkoły Rycerskiej założonej w 1765 r. przez króla Stanisława Augusta Poniatowskiego (absolwentem był m.in. Tadeusz Kościuszko), Wyższej Szkoły Wojennej i Akademii Sztabu Generalnego. W 2015 r. uczelnia obchodzi podwójny jubileusz 250 lat powstania Szkoły Rycerskiej i 25-lecie ustanowienie samej AON. Obecnie Akademia jest nowoczesnym centrum badawczo-edukacyjnym, podległym ministrowi obrony narodowej. Prowadzi badania z zakresu bezpieczeństwa oraz przeprowadza bieżące analizy i studia strategiczne na rzecz Kancelarii Prezydenta, Premiera, Ministerstwa Obrony Narodowej, a także innych organów władz publicznych. Misją uczelni jest kształcenie i doskonalenie kadr oficerskich zgodnie z potrzebami sił zbrojnych, jednak w AON studiują zarówno wojskowi jak i cywile. Ponad 8 tysięcy studentów cywilnych kształconych jest przez kadrę dydaktyczną uczelni wspomaganą przez wielu ekspertów w dziedzinie obronności i bezpieczeństwa państwa, wywodzących się ze środowisk wojskowego i cywilnego. Studenci mają możliwość nauki na poziomie studiów licencjackich, magisterskich i doktoranckich na atrakcyjnych kierunkach w ramach Wydziału Bezpieczeństwa Narodowego oraz Wydziału Zarządzania i Dowodzenia, m.in. bezpieczeństwo narodowe, stosunki międzynarodowe, bezpieczeństwo wewnętrzne, administrację, zarządzanie i dowodzenie, logistykę, lotnictwo, obronność oraz ekonomikę obronności. Oprócz tego w ofercie AON jest wiele atrakcyjnych kierunków podyplomowych. Studenci są przygotowywani do pracy w strukturach administracji państwowej i samorządowej, które odpowiadają za bezpieczeństwo narodowe oraz system reagowania kryzysowego. Nieocenionym atutem studiowania w Akademii Obrony Narodowej jest otoczenie uczelnia położona jest w Warszawie, w atrakcyjnej architektonicznie i przyrodniczo części Starego Rembertowa. W roku 2013 otwarto Park Militarny Rembertów to 70 hektarów należących do Akademii Obrony Narodowej, na którym swoje miejsce znalazły czołgi, armaty, śmigłowce, samoloty przekazane z Muzeum Wojska Polskiego. Pozyskanemu zabytkowemu sprzętowi i pojazdom wojskowym studenci i pracownicy AON pod okiem specjalistów przywrócili dawny blask. Dopełnieniem zabytków jest także sprzęt współczesny, czyli wycofane z użytku uzbrojenie i wyposażenie lub makiety. To jedyne tego typu muzeum na wolnym powietrzu, oddane we władanie fantazji i swobodzie zwiedzających, które już zdążyło stać się wizytówką dzielnicy. Ideą Parku Militarnego Rembertów jest stworzenie w ramach istniejącej infrastruktury AON miejsca, które będzie skupiało młodzież szkolną, kombatantów, całe rodziny z dziećmi, czyli wszystkich, którzy z jednej strony chcą oglądać wystawiony sprzęt wojskowy, wystawy, prezentacje, zapoznać się z historią i współczesnymi realiami wojska, z drugiej zaś spędzić miło czas w scenerii wojskowej. Obecnie na terenie Parku organizowane są pikniki militarne, integrujące społeczność akademicką z mieszkańcami Rembertowa. Park Militarny to także arena wielu imprez sportowych, m.in. wyścigów kolarskich i samochodowych, a także licznych zawodów biegowych. Fot.: J. Gawliczek, M. Rochnowska Rajd Polskie Safari 36. Rajd Polskie Safari 11

7 Event ekstremalny fot: Tomasz Wilczkiewicz Akademia Sportowej Jazdy Przejażdżka na prawym fotelu Ultimy GTR oraz samodzielne sprawdzenie się za kierownicą wyścigowego Skyline a to tylko niektóre atrakcje, jakie czekały na klientów Inter Cars podczas Akademii Sportowej Jazdy, która odbyła się 12 czerwca w Sobiesław Zasada Centrum w Bednarach. Nissan Skyline większą część trasy pokonuje w poślizgu Inter Cars SA od zawsze był firmą zaangażowaną w popularyzację sportów motorowych. Nawet sam założyciel spółki Krzysztof Oleksowicz jest aktywnym kierowcą rajdowym, tak samo jak jego syn Maciej. Klienci firmy zawsze mogli liczyć na atrakcje motoryzacyjne związane z różnymi akcjami promocyjnymi. Najlepszym przykładem tego jest ostatni pomysł Inter Cars Akademia Sportowej Jazdy. Udział w Akademii Sportowej Jazdy był nagrodą dla klientów, którzy zajęli pierwsze miejsca w kwietniowym rozliczeniu promocji Gala Mistrzów Warsztatu. Razem takie wyróżnienie otrzymało 18 osób, więc impreza odbyła się w bardzo kameralnym gronie i na najwyższym poziomie. Dzięki takiej organizacji wszyscy uczestnicy mogli sprawnie skorzystać z zaplanowanych atrakcji. Organizator przewidział siedem stacji motoryzacyjnych, które kolejno były odwiedzane przez podzielonych na grupy uczestników. Co-drive Ultimą GTR Ultima GTR zbudowana przez firmę VTG wzbudzała ogromne zainteresowanie podczas ostatnich targów Inter Cars, kiedy to auto zostało po raz pierwszy oficjalnie za- prezentowane. Każdy chciał zobaczyć z bliska i usłyszeć samochód, który swoimi osiągami bije na głowę takie legendy jak Ferrari Enzo czy McLaren F1. Ultima zbudowana przez VTG została wyposażona w silnik LS7 z Corvetty Z06, czyli 7-litrową jednostkę o mocy 500 koni mechanicznych. Po modyfikacji układu wydechowego centralnie zamontowane serce ważącej zaledwie 950 kg Ultimy zyskało dodatkową moc. Według dostępnych danych Ultima od zera do prędkości, za którą można już dzisiaj stracić prawo jazdy przyspiesza w zaledwie około 2,5 s. Ekstremalna Ultima GTR W piątek w Bednarach za kierownicą Ultimy zasiadł Grzegorz Staszewski, który woził klientów Inter Cars. Ze względu na swoje bogate doświadczenie w wyścigach na ¼ mili to chyba najbardziej kompetentna osoba, by wcisnąć do oporu prawy pedał pomarańczowego supersamochodu. Wrażenia z jazdy? Przede wszystkim piekielnie mocne przyspieszenie i zaskakująco dobra trakcja podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Jazda za kierownicą Nissana Skyline Ekipa VTG oprócz Ultimy do Bednar przywiozła jeszcze jedno nietuzinowe auto przygotowanego do wyścigów białego Nissana Skyline R34. Tym razem goście mieli okazję zasiąść za kierownicą i samodzielnie sprawdzić swoje umiejętności w samochodzie rodem z filmu szybcy i wściekli. Grzegorz Staszewski z VTG przestrzegał gości, aby ostrożnie obchodzili się z pedałem gazu, ponieważ mocny silnik w połączeniu z napędem na tył mogą sprawić niemiłą niespodziankę podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Na szczęście wszyscy uczestnicy okazali się sprawnymi kierowcami i obyło się bez niekontrolowanego zwiedzania okolic toru w Bednarach. Co-drive z Krzysztofem Hołowczycem W Bednarach nie mogło zabraknąć ambasadora marki Motointegrator.pl Krzysztofa Hołowczyca. Popularny Hołek zasiadł za kierownicą rajdówki Lancera Evo X. Przejażdżka na prawym fotelu z tak znanym i uzdolnionym kierowcą rajdowym zawsze jest gwarancją dobrej zabawy. W oczekiwaniu na przejazd z rajdowcem, gości swoim rajdowym Lancerem przewoził członek Zarządu Inter Cars, Wojciech Twaróg. Drifting za kierownicą BMW 330CI (E46) Do dyspozycji gości były także dwa samochody BMW serii 3. Auta wyposażone w klatkę bezpieczeństwa i fotele kubełkowe tym razem posłużyły do nauki driftingu pod okiem instruktorów. Pojedyncze zarzucenie tyłem nie jest sztuką, ale goście starali się utrzymać auta możliwie jak najdłużej w kontrolowanym poślizgu. Rywalizacja w Fordach Fiesta ST Kolejnym punktem programu była wspólna rywalizacja w specjalnie przygotowanych Fordach Fiesta ST. Te małe i zwinne auta są wyposażone w turbodoładowane silniki o mocy 182 koni mechanicznych. Zadaniem gości było najpierw zapoznanie się z trasą, a następnie pokonanie jednego okrążenia na czas. Przejażdżka pojazdem ciężarowym Na torze w Bednarach goście mieli również możliwość samodzielnego przejechania się ciągnikiem siodłowym Volvo z naczepą. Po przesiadce ze spartańskich warunków jakie panują zazwyczaj w rajdówkach, jazda nowoczesną i komfortową ciężarówką była prawdziwą chwilą wytchnienia. Co-drive z Bartkiem Ostałowskim Mocnym punktem programu była także przejażdżka z drifterem Bartkiem Ostałowskim. Zasiadając na prawym fotelu sportowego samochodu bardzo ważne jest zaufanie do kierującego. Każdy w pierwszej chwili ma odrobinę zawahania, kiedy kierowcą jest młody chłopak, który kręci kierownicą za pomocą stopy. Ale już po pierwszych przejechanych metrach, kiedy Bartek zaczyna sprawnie wprowadzać swojego Skyline a w kontrolowany poślizg, uczuciem jakie dominuje jest wielki podziw dla talentu driftera. Inter Cars po raz kolejny pokazał, że nie ma sobie równych jeśli chodzi o organizację imprez motoryzacyjnych. Jeśli zatem zastanawiacie się, czy warto następnym razem zabiegać o udział w kolejnym takim wydarzeniu jeśli jesteście fanami motoryzacji, to odpowiedź brzmi zdecydowanie tak. Impreza została przygotowana przez dział eventów Inter Cars, który organizację tego typu wydarzeń oferuje również firmom spoza branży. Więcej informacji o tej gałęzi działalności Inter Cars można znaleźć na stronie Rajd Polskie Safari 36. Rajd Polskie Safari 13

8 Szkoła Główna Służby Pożarniczej Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych Szkolimy ekspertów bezpieczeństwa Nasze wojsko wielozadaniowe Szkoła Główna Służby Pożarniczej (SGSP) w Warszawie jest publiczną uczelnią służb państwowych, jednostką naukowo-badawczą nadzorowaną przez ministra spraw wewnętrznych oraz jednostką organizacyjną Państwowej Straży Pożarnej podległą Komendantowi Głównemu w zakresie realizacji zadań. Co warte podkreślenia to jedyna uczelnia w Polsce, kształcąca kadrę oficerską PSP oraz wiodąca placówka akademicka przygotowująca cywilnych specjalistów w zakresie bezpieczeństwa pożarowego i cywilnego. To szkoła dla wszystkich, którzy oprócz pewnego zawodu w przyszłości chcą nieść pomoc innym i budować bezpieczeństwo kraju. Celem działalności uczelni jest kreowanie wiedzy, jej rozpowszechnianie i wykorzystywanie na potrzeby dynamicznego rozwoju ochrony przeciwpożarowej oraz kształtowania kadr o najwyższych kwalifikacjach w zakresie: oceny stanu zagrożeń cywilizacyjnych i naturalnych, ochrony życia, zdrowia, mienia i innych wartości przed tymi zagrożeniami oraz prowadzenie badań istotnie wzbogacających wiedzę z zakresu bezpieczeństwa obywateli. SGSP jest uczelnią dwuwydziałową. Działalność naukowo-dydaktyczna jest realizowana na Wydziale Inżynierii Bezpieczeństwa Pożarowego (WIBP) oraz na Wydziale Inżynierii Bezpieczeństwa Cywilnego (WIBC). Szkoła kształci na kierunku inżynieria bezpieczeństwa (specjalności: inżynieria bezpieczeństwa pożarowego, inżynieria bezpieczeństwa cywilnego, inżynieria bezpieczeństwa pracy) oraz na kierunku bezpieczeństwo wewnętrzne (specjalności: zarządzanie bezpieczeństwem, ochrona infrastruktury krytycznej, ochrona ludności). Na Wydziale Inżynierii Bezpieczeństwa Cywilnego prowadzone są studia i badania naukowe w zakresie szeroko rozumianego bezpieczeństwa powszechnego. Szczególny nacisk położony został na zarządzanie kryzysowe, ochronę ludności, bezpieczeństwo pracy, bezpieczeństwo wewnętrzne, a także społeczne i humanistyczne aspekty bezpieczeństwa (m.in. edukację). W ostatnim czasie na Wydziale Inżynierii Bezpieczeństwa Cywilnego uruchomiono studia II stopnia na kierunku bezpieczeństwo wewnętrzne w specjalnościach: zarządzanie systemami bezpieczeństwa, ochrona ludności i mienia. Wydział Inżynierii Bezpieczeństwa Pożarowego przygotowuje wysoko kwalifikowaną oficerską i cywilną kadrę inżynierską do wykonywania zadań wynikających z funkcjonowania systemów ratownictwa i ochrony przeciwpożarowej, których głównym celem jest ochrona życia, zdrowia oraz mienia i środowiska przed skutkami pożarów, klęsk żywiołowych i innych miejscowych zagrożeń. Na wydziale WIBP prowadzone są studia pierwszego stopnia w specjalności inżynieria bezpieczeństwa pożarowego: stacjonarne dla strażaków w służbie kandydackiej (ubiegają się osoby cywilne), niestacjonarne dla strażaków w służbie stałej, stacjonarne i niestacjonarne dla osób cywilnych. Studenci-podchorążowie, oprócz uczestniczenia w zajęciach dydaktycznych, pełnią służbę w szkolnej Jednostce Ratowniczo-Gaśniczej SGSP, a także biorą udział w licznych szkoleniach, praktykach zawodowych i dowódczych. Kończąc studia, zdobywają jednocześnie zawód inżyniera pożarnictwa oraz otrzymują tytuł zawodowy inżyniera pożarnictwa i stopień służbowy młodszego kapitana. fot.: Arkadiusz Dwulatek, Łukasz Gradziński, Waldemar Młynarczyk, Rafał Mniedło, Filip Modrzejewski Polskie wojsko przechodzi bardzo gruntowną modernizację, która obejmuje nie tylko sprzęt, lecz także struktury dowodzenia. Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych podlega bezpośrednio ministrowi obrony i jest połączonym organem szczebla strategicznego, odpowiedzialnym za bieżące dowodzenie podległymi mu wojskami. Funkcjonuje od 1 stycznia 2014 roku i łączy w sobie zadania wcześniejszych dowództw Wojsk Lądowych, Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej i Wojsk Specjalnych. Do kompetencji DGRSZ należą: szkolenie podległych dowództw i sztabów, wojsk oraz rezerwistów; organizacja kształcenia fachowego żołnierzy i wykonywanie zadań gestorów uzbrojenia, w tym wdrażanie programów rozwoju sił zbrojnych i realizacja zadań logistycznych w jednostkach oraz współpraca z innymi organami i podmiotami w sprawach obronności państwa. Dowództwu podlegają Inspektorat Wsparcia Sił Zbrojnych, Inspektorat Systemów Informacyjnych oraz polska część Wielonarodowego Korpusu Północny Wschód, dywizje, flotylle, skrzydła, samodzielne brygady, pułki, jednostki wojsk specjalnych i centra szkolenia. W sumie Dowództwo generalne ma wpływ na działalność około 750 jednostek wojskowych, a bezpośrednio dowodzi 59 najważniejszymi z nich. W jednostkach tych służy 90 tysięcy żołnierzy oraz 37 tysięcy pracowników wojska. Oznacza to, że Dowódca Generalny dowodzi główną częścią Wojska Polskiego, mający do dyspozycji prawie 2600 czołgów, wozów bojowych i transporterów opancerzonych; 783 egzemplarze sprzętu artyleryjskiego; 82 okręty i bazowe środki pływające oraz 450 statków powietrznych. Plan współpracy jednostek podległych DG RSZ z partnerami społecznymi na rok 2015 liczy aż 3600 pozycji Rajd Polskie Safari 36. Rajd Polskie Safari 15

9