ŠkodaOctavia DODATEK DO INSTRUKCJI OBSŁUGI

Transkrypt

1 PRZEMYŚLANE ROZWIĄZANIA ŠkodaOctavia DODATEK DO INSTRUKCJI OBSŁUGI Zmiany techniczne 11/2010

2 Wprowadzenie 1 Wprowadzenie Ogrzewanie foteli* Ta instrukcja dodatkowa uzupełnia instrukcję obsługi samochodu OCTAVIA, wydanie 05.10, dalej zwaną w skrócie instrukcją obsługi. Informacje podane w instrukcji dodatkowej mają pierwszeństwo przed informacjami podanymi w instrukcji obsługi. Wyposażenie specjalne jest oznaczone symbolem *. Dobrej jazdy życzy Państwu Škoda Auto a.s. Safelock Informacja Jeżeli po zamknięciu samochodu zostanie włączona funkcja Safelock, na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawi się komunikat CHECK SAFELOCK (UWAGA SAFELOCK). W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny MAXIDOT* ukazuje się komunikat Check deadlock! Owner's manual! (Pamiętać o blokadzie SAFE! Podręcznik użytkownika!). Rys. 1 Tablica rozdzielcza: regulator ogrzewania foteli przód/tył Prawym przełącznikiem rys. 1 - można włączać i regulować ogrzewanie odpowiednio lewej lub prawej części tylnej kanapy. W razie ustawienia ogrzewania tylnej kanapy na pełną moc - stopień 3, po 10 minutach następuje automatyczna redukcja na stopień 2 (w przełączniku świecą 2 lampki kontrolne). START - STOP * Wycieraczki Spryskiwacze przedniej szyby są ogrzewane, gdy pracuje silnik a temperatura zewnętrzna spadnie poniżej +10 C*. Rys. 2 Tablica rozdzielcza: Przycisk układu START-STOP Układ START-STOP pomaga oszczędzać paliwo oraz ograniczyć emisję szkodliwych czynników a zwłaszcza emisję CO 2. Funkcja ta uruchamia się automatycznie zawsze po włączeniu zapłonu.

3 2 START - STOP * Podczas pracy w trybie Start-Stop podczas postoju samochodu silnik wyłącza się automatycznie, np. podczas czekania na światłach. Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetlają się informacje o bieżącym stanie układu START-STOP. Automatyczne wyłączenie silnika (faza Stop) Zatrzymać samochód (w razie potrzeby zaciągnąć hamulec ręczny). Dźwignię zmiany biegów ustawić na luz. Puścić pedał sprzęgła. Automatyczny ponowny rozruch silnika (faza Start) Wcisnąć sprzęgła. Włączanie i wyłączanie układu START-STOP Układ START-STOP można włączać i wyłączać, naciskając przycisk strona 1, rys. 2. Gdy tryb Start-Stop jest wyłączony, miga lampka kontrolna w przycisku. Jeżeli przy ręcznym wyłączeniu samochód znajduje się w trybie Stop, następuje natychmiast rozruch silnika. Układ START-STOP jest bardzo złożony. Bez odpowiednich urządzeń serwisowych kontrola niektórych procedur jest trudna. Poniżej podano przegląd warunków ramowych prawidłowego działania układu START-STOP. Warunki automatycznego wyłączania silnika (faza Stop) Dźwignia zmiany biegów ustawiona na bieg jałowy. Puszczony pedał sprzęgła! Kierowca ma zapięty pas bezpieczeństwa. Drzwi kierowcy są zamknięte. Pokrywa komory silnika jest zamknięta. Samochód musi być zatrzymany. Do fabrycznie zamontowanego zaczepu holowniczego nie jest przyłączona przyczepa. Silnik osiągnął temperaturę minimalną. Akumulator samochodu jest dostatecznie naładowany. Samochód nie stoi na stromym wzniesieniu lub spadku. Obroty silnika poniżej /min. Temperatura akumulatora samochodu nie jest zbyt niska ani zbyt wysoka Ciśnienie w układzie hamulcowym jest dostateczne. Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu samochodu nie jest zbyt duża Prędkość jazdy samochodu od momentu ostatniego wyłączenia silnika była większa niż 3km/h. Nie odbywa się czyszczenie filtra cząstek stałych*, patrz instrukcja obsługi. Przednie koła nie są zanadto skręcone (koło kierownicy nie zostało obrócone o więcej niż trzy czwarte obrotu). Warunki automatycznego uruchomienia (faza Start) Wciśnięty pedał sprzęgła. Ustawiona temperatura maks./min. Włączona funkcja odmrażania przedniej szyby. Wybrany wysoki stopień obrotów dmuchawy. Wciśnięty przycisk START-STOP.

4 Ładowanie akumulatora samochodu 3 Warunki automatycznego uruchomienia bez ingerencji kierowcy Samochód porusza się z prędkością przekraczającą 3 km/h Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu samochodu jest zbyt duża Niedostateczny poziom naładowania akumulatora samochodu. Niedostateczne ciśnienie w układzie hamulcowym. Komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników (dotyczy samochodów bez wyświetlacza centralnego MAXIDOT*) ERROR START STOP (BŁĄD START STOP) START STOP NOT POSSIBLE(START STOP NIEMOŻLIWY) START STOP ACTIVE (START STOP DZIAŁA) SWITCH OFF IGNITION (WYŁĄCZ ZAPŁON) START MANUALLY(URUCHOM RĘCZNIE) Błąd w układzie START-STOP Silnik nie może się automatycznie wyłączyć Automatyczne wyłączenie silnika (faza Stop) Wyłączyć zapłon Uruchomić silnik ręcznie UWAGA! Przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie hamulców ani wspomaganie układu kierowniczego. Nie wolno jeździć z wyłączonym silnikiem. Informacja Wpływ zmian temperatury zewnętrznej na temperaturę wewnętrzną akumulatora może się ujawnić dopiero po wielu godzinach. Jeżeli samochód stoi np. długo przy ujemnych temperaturach na wolnym powietrzu lub jest poddany bezpośredniemu nasłonecznieniu, może trwać wiele godzin zanim temperatura wewnętrzna akumulatora samochodu osiągnie wartości niezbędne do prawidłowego działania układu START-STOP. W niektórych przypadkach może być konieczny ręczny rozruch silnika kluczykiem w stacyjce (np. gdy nie jest założony pas bezpieczeństwa kierowcy lub drzwi po stronie kierowcy są otwarte dłużej niż przez 30 sekund). Należy przestrzegać odpowiednich komunikatów wyświetlanych na zestawie wskaźników. Jeżeli klimatyzacja Climatronic* pracuje w trybie automatycznym, w niektórych warunkach automatyczne wyłączenie silnika może być niemożliwe. Ładowanie akumulatora samochodu Ostrożnie! W samochodach z układem START-STOP minusowy kabel ładowarki nie może być podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu bezpośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika, rys. 3. Rozruch awaryjny w samochodach z układem START-STOP Ostrożnie! Korzystanie z układu START-STOP przez dłuższy czas w bardzo wysokich temperaturach zewnętrznych może spowodować uszkodzenie akumulatora samochodu. Rys. 3 Rozruch awaryjny w samochodach z układem START-STOP

5 4 Climatic* W samochodach z układem START-STOP minusowy kabel ładowarki nie może być podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu bezpośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika, strona 3, rys. 3. Climatic* Obsługa Ustawiona temperatura nie jest automatycznie utrzymywana. Nastawy klimatyzacji Climatic Rys. 4 Climatic: elementy obsługowe Zalecane ustawienia poszczególnych elementów obsługowych Climatic: ustawianie Funkcja rozmrażania szyby przedniej i szyb bocznych Funkcja zapobiegania zaparowaniu szyby przedniej i szyb bocznych Pozycje przełączników Przycisk A AB AC A2 A3 Do oporu w prawo 3 Wyłączone Nie włączać Żądana temperatura 2 włączone Nie włączać Kratki nawiewu powietrza 3 Otworzyć i ustawić nawiew na boczną szybę Otworzyć i ustawić nawiew na boczną szybę Najszybsze ogrzewanie Do oporu w prawo 3 Wyłączone Włączyć na chwilę Otwieranie Temperatura komfortowa Żądana temperatura 3 lub 4 Wyłączone Nie włączać Otwieranie

6 Zestaw do naprawy opon* 5 ustawianie Najszybsze schładzanie Optymalne chłodzenie Nawiew świeżego powietrza przewietrzanie Pozycje przełączników Przycisk A AB AC A2 A3 Kratki nawiewu powietrza 3 Do oporu w lewo Krótko 4, a następnie 2 lub 3 włączone Włączyć na chwilę Otwieranie Żądana temperatura Do oporu w lewo 1, 2 wzgl. 3 włączone Nie włączać Otworzyć i ustawić nawiew na podsufitkę Pożądane położenie: Wyłączone Nie włączać Otwieranie Rodzaje benzyny Zalecane paliwo benzyna bezołowiowa RON 98/(95) Należy tankować benzynę bezołowiową RON 98. Można tankować także benzynę bezołowiową RON 95, ale należy się liczyć z niewielkim spadkiem mocy. Jeżeli nie jest dostępna benzyna bezołowiowa RON 98 lub RON 95, w razie konieczności można zatankować benzynę bezołowiową RON 91. w takim przypadku można kontynuować jazdę tylko ze średnimi obrotami i przy minimalnym obciążeniu silnika. Jazda z wysokimi obrotami lub dużym obciążeniem może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika! Należy jak najszybciej zatankować benzynę o zalecanej liczbie oktanowej. Paliwa o liczbie oktanowej niższej niż RON 91 nie wolno używać nawet w sytuacjach awaryjnych, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie silnika! Zestaw do naprawy opon* Informacje ogólne Zestaw do naprawy opon jest umieszczony w schowku pod wykładziną podłogową bagażnika. Zestaw do naprawy opon umożliwia niezawodne naprawienie uszkodzenia opony, spowodowanego wbiciem ciała obcego lub nacięcia o średnicy do 4 mm. Ciał obcych, np. śrub i gwoździ nie wolno wyjmować z opony! Opona jest naprawiana bez zdejmowania koła. Naprawa wykonana za pomocą tego zestawu w żadnym wypadku nie zastępuje fachowej naprawy opony, lecz służy wyłącznie do dojechania do najbliższej fachowej stacji obsługi. Zestawu do naprawy opon nie wolno używać w następujących przypadkach: uszkodzenie obręczy koła, temperatura zewnętrzna poniżej -20 C (-4 F), przecięcia lub nacięcia ponad 4 mm, uszkodzenie bocznej powierzchni opony, do jazdy z bardzo niskim ciśnieniem w oponach lub na oponach pozbawionych powietrza, po upływie minimalnego okresu przydatności (patrz butla). UWAGA! Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, trzeba włączyć światła awaryjne i ustawić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym przestrzegać obowiązujących przepisów krajowych. Dzięki temu zabezpieczą Państwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi. Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego. W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie równe i twarde.

7 6 Zestaw do naprawy opon* UWAGA! Ciąg dalszy Składniki zestawu do naprawy opon Opona napełniona środkiem uszczelniającym nie ma tych samych właściwości jezdnych co zwykła opona. Nie jechać szybciej niż 80 km/h lub 50 mph. Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego pokonywania zakrętów. Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie! Środek uszczelniający jest szkodliwy dla zdrowia i w razie kontaktu ze skórą należy go natychmiast usunąć. Informacja dot. środowiska Zużyty lub przeterminowany środek uszczelniający należy utylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami w zakresie ochrony środowiska. Informacja Przestrzegać wydanej przez producenta instrukcji użycia zestawu do naprawy opon. Nową butelkę ze środkiem uszczelniającym można zakupić w ofercie Oryginalnych Akcesoriów Škody. Opony naprawione za pomocą zestawu niezwłocznie wymienić wzgl. zasięgnąć informacji o możliwościach naprawy w specjalistycznej stacji obsługi. Rys. 5 Składniki zestawu do naprawy opon Zestaw do naprawy opon zawiera następujące składniki. A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Wkrętak do wkładu zaworu Naklejka z informacją o prędkości maks. 80 km/h lub maks. 50 mph Wężyk do napełniania z korkiem Sprężarka Wężyk do napełniania opon Wskaźnik ciśnienia w oponie Śruba spustowa powietrza Przełącznik WŁ. i WYŁ. A9 Wtyczka do gniazda zapalniczkowego 12V A10 Butelka do napełniania opon środkiem uszczelniającym A11 Wymienny wkład zaworu Wkrętak do wkładu zaworu A1 ma na dolnym końcu szczelinę, w którą pasuje wkład zaworu. Tylko w ten sposób można wykręcić wkład zaworu z zaworu opony i wkręcić go z powrotem. Dotyczy to także wymiennego wkładu zaworu A11.

8 Zestaw do naprawy opon* 7 Przygotowania do użycia zestawu do naprawy opon Przed użyciem zestawu do naprawy opon należy wykonać następujące przygotowania. Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego. W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie równe i twarde. Wszyscy jadący samochodem powinni wysiąść. W czasie wymiany koła pozostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni np. za barierką. Wyłączyć silnik i włączyć 1. bieg lub w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów dźwignię sterującą ustawić w położeniu P. Pewnie zaciągnąć hamulec ręczny. Sprawdzić, czy możliwa jest naprawa opony za pomocą zestawu strona 5, Informacje ogólne. Odczepić przyczepę, jeśli jest ciągnięta. Wyjąć zestaw do naprawy opon z bagażnika. Naklejkę A2 strona 6, rys. 5 nakleić na tablicę rozdzielczą w polu widzenia kierowcy. Nie wyciągać z opony wbitego obcego ciała, na przykład śruby lub gwoździa. Odkręcić kapturek zaworu. Za pomocą wkrętaka A1 wykręcić wkład zaworu i odłożyć go na czystym podłożu. Uszczelnianie i pompowanie opony Uszczelnianie opony Kilka razy mocno potrząsnąć butelką ze środkiem do napełniania opon A10 strona 6, rys. 5. Wężyk do napełniania A3 przykręcić mocno w kierunku ruchu wskazówek zegara na butelce ze środkiem do napełniania opon A10. Folia na zamknięciu jest przebijana automatycznie. Zdjąć korek z wężyka do napełniania A3 i otwartą końcówkę założyć do końca na zawór opony. Butelkę A10 trzymać dnem do góry i wprowadzić do opony cały zawarty w niej środek uszczelniający. Zdjąć z zaworu pustą butelkę. Wkład zaworu wkręcić wkrętakiem A1 z powrotem do zaworu opony. Pompowanie opony Wężyk A5 strona 6, rys. 5 sprężarki powietrza przykręcić mocno na zaworze opony. Sprawdzić, czy śruba spustowa powietrza A7 jest przykręcona. Uruchomić silnik samochodu i nie wyłączać go. Wtyczkę kabla A9 włożyć w gniazdo 12 V w samochodzie, patrz instrukcja obsługi. Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ. A8. Sprężarka powietrza powinna pracować aż do osiągnięcia ciśnienia 2,0 2,5 bar. Maksymalny czas pracy 8 minut! Wyłączyć sprężarkę powietrza. Jeżeli nie można osiągnąć ciśnienia powietrza 2,0 2,5 bar, odkręcić wężyk A5 z zaworu opony. Przejechać samochodem ok. 10 metrów naprzód lub wstecz, aby umożliwić rozprowadzenie środka uszczelniającego w oponie. Wężyk sprężarki powietrza A5 ponownie przykręcić mocno na zaworze opony i powtórzyć pompowanie. Jeżeli teraz także nie uda się osiągnąć wymaganego ciśnienia w oponie, oznacza to, że uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Takiej opony nie da się uszczelnić zestawem awaryjnym. Wyłączyć sprężarkę powietrza. Odkręcić wężyk A5 z zaworu opony. Po osiągnięciu ciśnienia opony 2,0 2,5 bar można kontynuować jazdę z prędkością maks. 80 km/h, lub 50 mph.

9 8 Zaciąganie i holowanie Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie strona 8, Kontrola po 10 minutach jazdy UWAGA! Podczas pompowania wężyk i sprężarka mogą się mocno nagrzewać - niebezpieczeństwo oparzenia! Gorącego wężyka i sprężarki nie kłaść na palnych materiałach - niebezpieczeństwo pożaru! Jeżeli opona nie da się napompować do ciśnienia co najmniej 2,0 bar, oznacza to, że uszkodzenie jest za duże. Środek uszczelniający nie jest w stanie uszczelnić opony. Nie wolno kontynuować jazdy. Skorzystać z fachowej pomocy. Ostrożnie! Sprężarkę wyłączyć najpóźniej po 8 minutach pracy - niebezpieczeństwo przegrzania! Przed ponownym włączeniem, poczekać kilka minut, aż sprężarka ostygnie. Kontrola po 10 minutach jazdy Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie! Zaciąganie i holowanie Informacje ogólne Ostrożnie! W celu uruchomienia silnika nie wolno popychać ani ciągnąć samochodu - grozi to uszkodzeniem silnika! W samochodach z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i zapalić się w nim. Może to doprowadzić do przegrzania i zniszczenia katalizatora. Do rozruchu awaryjnego można użyć akumulatora innego samochodu, patrz instrukcja obsługi. Bezpieczniki elektryczne Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika Nr Odbiornik Ampery F6 F9 Wolny Wolny Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub mniej Nie wolno kontynuować jazdy!opony nie da się dostatecznie uszczelnić zestawem awaryjnym. Należy skorzystać z fachowej pomocy. Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub więcej Napompować oponę do prawidłowego ciśnienia (patrz wewnętrzna powierzchnia pokrywy wlewu paliwa). Kontynuować ostrożnie jazdę do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi z maksymalną prędkością 80 km/h lub 50 mph.

10 Bezpieczniki elektryczne 9 Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczej Nr Odbiornik Ampery 4 6 Ogrzewanie, klimatyzacja, światła cofania, ściemnianie lusterka wewnętrznego, układ do instalacji telefonu, przycisk START-STOP Zestaw wskaźników, sterownik automatycznej skrzynia biegów, sterownik elektromechanicznego wspomagania układu kierowniczego, układ pomocy w parkowaniu, sprzęgło Haldex, przekaźnik START-STOP, stabilizator napięcia DC/DC 28 Radioodtwarzacz Zestaw wskaźników, włącznik wycieraczek i włącznik kierunkowskazów 48 Telefon

11 10 Dane techniczne Dane techniczne Waga Podany ciężar własny jest orientacyjny. Dotyczy samochodu z wyposażeniem podstawowym, bez wyposażenia specjalnego i akcesoriów. Ostrożnie! Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej samochodu - grozi to wypadkiem i uszkodzeniami samochodu. Maksymalna masa całkowita na oś Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - przednia/tylna oś Silniki benzynowe OCTAVIA COMBI 1,2/77 kw TSI - EU5 (M6) 1,2/77 kw TSI - EU5 (DQ7) 920/990 (900/1100) a) 950/980 (930/1100) a) 1,4 l/59 kw - EU4 910/990 1,4 l/90 kw TSI - EU5 (M6) 1,4 l/90 kw TSI - EU5 (DQ7) 1,6 l/75 kw - EU4, EU2 () 970/990 (950/1100) a) 990/980 (970/1100) a) 920/1010 (900/1120) a) (900/960) b) 950/1000 (930/1110) a) (930/960) b) 910/1010 (880/1120) a) 970/1000 (950/1120) a) (940/960) b) 990/1000 (970/1110) a) (970/960) b) 940/ /1010 (910/1110) a) (910/1120) a) Silniki benzynowe OCTAVIA COMBI 1,6 l/75 kw - EU4, EU2 (AG6) 1,8 l/118 kw TSI - EU5, EU2 DDK (M6) (1,8 l/112 kw TSI - EU5) 1,8 l/118 kw TSI - EU5, EU2 DDK (DQ7) (1,8 l/112 kw TSI - EU5) a) Samochody kategorii N1. b) Dotyczy nadwozia wielozadaniowego (AF). 970/1000 (940/1110) a) 1010/990 (990/1100) a) 1030/990 (1010/1100) a) 970/1010 (940/1130) a) (940/970) b) 1010/1010 (980/1120) a) (980/960) b) 1030/1000 (1010/1110) a) (1000/960) b) Silniki wysokoprężne OCTAVIA COMBI 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 () 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 (DQ7) 1,9 l/77 kw TDI PD - EU4, EU3 () 1,9 l/77 kw TDI PD DPF - EU4 (DQ6) 1010/980 (990/1100) a) 1040/980 (1020/1100) a) 1000/1000 (980/1100) a) 1040/990 (1010/1090) a) 1010/1000 (990/1110) a) (990/960) b) 1030/1010 (1020/1110) a) (1010/960) b) 1000/1020 (980/1130) a) (970/980) b) 1030/1010 (1010/1120) a) (1010/970) b)

12 Dane techniczne 11 Silniki wysokoprężne OCTAVIA COMBI COMBI 4x4 1010/ / /1010 2,0 l/81 kw TDI CR - EU4 () (990/1100) a) (990/1140) a) 1,8 l/118 kw TSI - EU5, EU2 DDK (1000/1180) a) (1,8 l/112 kw TSI - EU5) (1010/1020) b) 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU4, EU5 (M6) 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU4, EU5 (DQ6) a) Samochody kategorii N1. b) Dotyczy nadwozia wielozadaniowego (AF). 2,0 I/147 kw TSI EU5 (M6) 2,0 I/147 kw TSI EU5 (DQ6) 2,0 I/125 kw TDI CR EU5 (M6) 2,0 I/125 kw TDI CR EU5 (DQ6) 1050/1000 (1020/1110) a) 1070/990 (1050/1090) a) OCTAVIA RS 1010/930 (980/1060) a) (980/980) b) 1050/1010 (1020/1130) a) (1020/970) b) 1070/1010 (1050/1120) a) (1040/970) b) COMBI RS 1010/950 (970/1080) a) 1010/ /940 (1000/1060) a) (1000/1070) a) 1030/ /960 (1000/1070) a) (1000/1090) a) 1060/ /950 (1030/1070) a) (1020/1080) a) 1,6 I/77 kw TDI CR - EU5 1,9 I/77 kw TDI PD DPF - EU4 2,0 I/103 kw TDI CR DPF - EU4, EU5 (M6) 2,0 I/103 kw TDI CR DPF - EU4, EU5 (DQ6) a) Samochody kategorii N1. b) Dotyczy nadwozia wielozadaniowego (AF). 1,8 l/118 kw TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kw TSI - EU5) 1050/1060 (1010/1180) a) (1020/1020) b) 1040/1080 (1000/1190) a) (1010/1040) b) 1060/1080 (1020/1190) a) (1030/1040) b) 1080/1070 (1040/1190) a) (1060/1030) b) SCOUT 1030/1120 (970/1230) a) a) Samochody kategorii N1. a) Samochody kategorii N1.

13 12 Dane techniczne 1,4 l/59 kw - EU5 Silnik Moc kw przy obr./min. 59/5000 Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min. 132/3800 Liczba cylindrów silnika/poj. skokowa (cm 3 ) 4/1390 Osiągi Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km) OCTAVIA Maksymalna prędkość jazdy km/h Przyspieszenie od 0 do 100 km/h s 14,3 14,4 OCTAVIA W cyklu miejskim 8,5 8,5 W cyklu pozamiejskim 5,1 5,1 W cyklu mieszanym 6,4 6,4 Emisja CO 2 w cyklu mieszanym COMBI COMBI

14 Dane techniczne 13 Masy (w kg) OCTAVIA Dopuszczalna masa całkowita Ciężar własny przy gotowości do jazdy Ciężar użytkowy Ciężar użytkowy przy zastosowaniu haka holowniczego Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - przednia oś Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - tylna oś Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana a) Wzniesienia do 12 % b) Wzniesienia do 8 % 900 a) 1100 b) COMBI 900 a) 1100 b)

15 14 Dane techniczne 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 Osiągi OCTAVIA Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km) OCTAVIA GreenLine OCTAVIA CO 2 Technology OCTAVIA DQ7 COMBI COMBI CO 2 Technology Maksymalna prędkość jazdy km/h COMBI DQ7 Przyspieszenie od 0 do 100 km/h s 11,3 11,4 11,3 11,4 11,4 11,4 11,5 OCTAVIA GreenLine OCTAVIA CO 2 Technology COMBI CO 2 Technology Jazda miejska 4,7 5,1 5,1 Jazda pozamiejska 3,4 3,6 3,6 Cykl mieszany 3,8 4,2 4,2 Emisje CO 2 w cyklu mieszanym

16 Dane techniczne 15 Masy (w kg) OCTAVIA GreenLine OCTAVIA CO 2 Technology COMBI CO 2 Technology Dopuszczalna masa całkowita Ciężar własny w stanie gotowości do jazdy Ciężar użytkowy Ciężar użytkowy przy zastosowaniu haka holowniczego Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - przednia/tylna oś 1003/988 Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana a) Samochody kategorii N1. b) Wzniesienia do 12 % c) Wzniesienia do 8% 1400 b)a) 1600 c) 1030/990 (1000/1100) a) 1400 b)a) 1020/1000 (990/1120) a) 1400 b) a) 1600 c) 1600 c) Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana

17 16 Dane techniczne 2,0 l/81 kw TDI CR - EU4 Silnik Moc kw przy obr./min. 81/4200 Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min. 250/ Liczba cylindrów silnika/poj. skokowa (cm 3 ) 4/1968 Specyfikacja oleju silnikowego Osiągi Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km) OCTAVIA Maksymalna prędkość jazdy km/h Przyspieszenie od 0 do 100 km/h s 11,0 11,1 OCTAVIA W cyklu miejskim 6,5 6,5 W cyklu pozamiejskim 4,3 4,3 W cyklu mieszanym 5,0 5,0 Emisja CO 2 w cyklu mieszanym COMBI COMBI

18 Dane techniczne 17 Pojemności (w litrach) Olej silnikowy a) Układ chłodzenia samochodu b) 4,3 8,4 a) Ilość oleju z wymianą filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju przy napełnieniu, nie nalać za dużo. Poziom oleju musi się mieścić między zaznaczeniami. b) W samochodach, wyposażonych w niezależne ogrzewanie i przewietrzanie postojowe, pojemność płynu chłodzącego jest o około 1 litr większa. Masy (w kg) OCTAVIA Dopuszczalna masa całkowita 1971/1951 a) a) Samochody kategorii N1. b) Dotyczy nadwozia wielozadaniowego (AF). COMBI 1986/1926 b) Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1371/1395 a) 1386 Ciężar użytkowy 675/655 a) 675/615 b) Ciężar użytkowy przy zastosowaniu haka holowniczego 600/580 a) 600/540 b) Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - przednia oś 1010/990 a) 1010/990 a) Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - tylna oś 1010/1100 a) 1020/1140 a) Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1400 c)a) Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana c) Wzniesienia do 12 % d) Wzniesienia do 8 % 1600 d) 980 b) 980 b) 1400 c)a) 1600 d)

19 18 Dane techniczne 2,0 l/103 kw TDI CR - EU4, EU5 Osiągi Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO 2 (w g/km) COMBI 4x4 DQ6 Maksymalna prędkość jazdy km/h Przyspieszenie od 0 do 100 km/h s 9,9 10,2 COMBI M6 COMBI 4x4 DQ6 Jazda miejska 6,2 7,3 7,4 Jazda pozamiejska 4,1 5,2 5,5 Cykl mieszany 4,9 5,9 6,2 Emisje CO 2 w cyklu mieszanym SCOUT DQ6 SCOUT DQ6

20 Dane techniczne 19 Masy (w kg) COMBI 4x4 M6 COMBI 4x4 DQ6 Dopuszczalna masa całkowita Ciężar własny w stanie gotowości do jazdy Ciężar użytkowy Ciężar użytkowy przy zastosowaniu haka holowniczego Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - przednia/tylna oś Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana 1060/1080 (1020/1190) a) 1600 b)a) 1700 c) SCOUT DQ6 1080/ /1100 (1040/1190) a) (1030/1210) a) 1600b) a) 1600 b) a) 1700 c) 1700 c) Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana a) b) c) Samochody kategorii N1. Wzniesienia do 12 % Wzniesienia do 8%

21 Škoda Auto stale pracuje nad rozwojem wszystkich typów i modeli samochodów. Prosimy o zrozumienie, że z tego powodu dostarczane samochody mogą w każdej chwili zostać zmienione pod względem kształtu, wyposażenia i rozwiązań technicznych. Informacje o zakresie dostawy, wyglądzie, mocach, wymiarach, ciężarach, zużyciu paliwa, normach i funkcjach samochodu odpowiadają stanowi wiedzy w chwili zamknięcia redakcji. Niektóre wyposażenie może ewentualnie pojawić się dopiero później (informacji na ten temat udziela każdy partner handlowy Škody) lub występować wyłącznie w samochodach dostarczanych na określony rynek. Dlatego też na podstawie danych, ilustracji i opisów niniejszej instrukcji obsługi nie mogą być zgłaszane żadne roszczenia. Przedruk, powielanie, tłumaczenie lub wykorzystanie tego opracowania w inny sposób (także we fragmentach) bez pisemnej zgody Škoda Auto jest niedozwolone. Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone wyłącznie dla Škoda Auto. Zmiany niniejszego opracowania zastrzeżone. Wydane przez: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2010

22 Dodatek Návodu k obsluze Octavia polsky S Z CG