Dynamika zmian na rynku przewozów intermodalnych
|
|
- Ryszard Kucharski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ZAJĄC Mateusz 1 ŚWIEBODA Justyna 2 Dynamika zmian na rynku przewozów intermodalnych WSTĘP Transport intermodalny jest najczęściej wybieranym sposobem transportu, w celu przewiezienia ładunków z punktu A do punktu B. Przy organizacji transportu, ważnym elementem jest wybór terminala kontenerowego przez klientów. Wszystko zależy od położenia portu morskiego oraz armatorów, którzy kierują tam swoje statki/kontenery. Kolejnym elementem, który decyduje o wyborze, jest różnorodność oraz jakość usług dodatkowych (sortowanie, paletyzacja, składowanie, oklejanie ładunków, obsługa techniczna kontenerów). Transport intermodalny posiada wiele zalet, które czynią ten transport jeszcze bardziej atrakcyjnym, zostały one pokazane na rysunku 1. Rys. 1. Najważniejsze atuty transportu intermodalnego Opracowanie własne na podstawie [10] W transporcie intermodalnym ustalone są normy ISO, co do wielkości kontenerów, urządzeń przeładunkowych i środków transportu, wykorzystywanych w przewozie ładunków, w procesach przeładunku itp. Ma to na celu usprawnienie całego procesu transportu oraz wyeliminowanie zbędnych operacji przeładunkowych. Dzięki szerokiemu wachlarzowi wyboru rodzaju zintegrowanych jednostek ładunkowych, można praktycznie przewieźć każdy ładunek (w tym niebezpieczne, określone w odrębnych przepisach). Ze względu na wykorzystywanie gałęzi transportu morskiego i kolejowego przez większość trasy przewozu, zmniejszają się koszty. W przypadku operacji przeładunkowych, w terminalach i portach poprzez dostosowanie odpowiedniej liczby i rodzaju urządzeń oraz poprawnej organizacji całego procesu, skracany jest czas transportu. Wraz z atrakcyjnością transportu intermodalnego, pojawiają się nowe terminale lądowe, które poprzez oferowanie swoich usług i swoim położeniem, zapewniają możliwość składowania kontenerów, przeładunku itp. Dzięki temu, że zintegrowane jednostki ładunkowe, mają określone wymiary w normie ISO, możliwe jest składowanie tych jednostek w stosach. Wszystkie te zalety składają się na pewność dostawy i małą liczbę wypadków. 1 Politechnika Wrocławska, Katedra Logistyki i Systemów Transportowych, ul. Smoluchowskiego 48, Wrocław, tel mateusz.zajac@pwr.edu.pl 2 Politechnika Wrocławska, Katedra Logistyki i Systemów Transportowych, ul. Smoluchowskiego 48, Wrocław, tel justyna.swieboda@pwr.edu.pl 11464
2 1 GŁÓWNE KIERUNKI PRZEWOZÓW I TOWARY Transport intermodalny w ostatnich latach bardzo się rozwinął, poprzez modernizację dotychczasowej infrastruktury oraz budowę nowej, powstawanie nowych portów, terminali lądowych, oraz nowych większych statków umożliwiających przewóz większych ilości kontenerów. Aby wykorzystać w przewozie ładunku ideę transportu intermodalnego, należy wyznaczyć trasę przewozu, która pozwoli na zoptymalizowanie kosztów i czasu całego przewozu. Im więcej jest możliwości wyboru, tym większa szansa na niższe koszty. Najczęściej wybierane kierunki zostały przedstawione na rysunku 2. Rys. 2. Główne kierunki przewozów intermodalnych [10] Tab. 1. Pojemność kontra koszt w transporcie intermodalnym. Opracowanie własne na podstawie [10] Sztuki/ Wartość sprzedaży Produkty kontener 40' detalicznej (USD) Min. Max. Min. Max. Ubrania (niskiej klasy) Ubrania (średniej klasy) Buty sportowe Rowery Zabawki (niskiej jakości) Urządzenia elektroniczne (małe) Urządzenia elektroniczne (duże) Urządzenia (małe) Urządzenia (duże) Meble (zmontowane) Meble (rozmontowane) Części samochodowe Po analizie rysunku 2 można wysunąć wniosek, że najbardziej atrakcyjnym kontynentem w przewozach jest Azja. Liczba przewiezionych mln TEU zwiększał się przynajmniej o 10%, tylko w przedziale był on mniejszy, ale to ze względu na kryzys, który był w 2008r. Natomiast kolejnym najczęściej wybieranym kierunkiem jest Europa, jednakże w porównaniu do Azji jest to ok. 3 razy mniej. W 2009 r. pojawiły się też nowe kierunki tj. Australasia i Afryka. Zainteresowanie jest rozłożone w taki sposób, który wynika to z szerokiej oferty portów azjatyckich, gdyż to właśnie 11465
3 tam znajduje się ich największa ilość oraz tam jest najwięcej przeładunków, co będzie pokazane w dalszej części artykułu. Jednakże dla osób, które zajmują się przewozem towarów, ważna jest możliwość przewozu jak największej ilości towarów przy najmniejszym koszcie. Koszty przewozu różnych artykułów został zestawiony w tabeli 1. Dla branży obuwniczej i odzieżowej, koszty transportu kontenerów mają bardzo niski udział, co do wartości ładunku (często jest to mniej niż 1 %). Z drugiej strony, są już urządzenia i meble, które już są bardziej nieporęczne, niż te ww., co powoduje, że koszty transportu kontenerów osiągają do 20 % wartości towarów. W ten sposób produkowane są zwykle bliżej miejsca zużycia. Wyjątkiem są płasko zapakowane meble (np. Ikea), które dają możliwość zapakowania większej ilości, ze względu na małą objętość. 2 OPERATORZY KONTENEROWI W transporcie intermodalnym, można wyróżnić 3 grupy operatorów kontenerowych w trzech kategoriach: 1) operatorzy terminali portowych sztauerzy, którzy zajmują się rozładunkiem i załadunkiem statków, rozmieszczaniem ładunku na statkach; ich wiedza doprowadza do rozwoju nowych rynków oraz zwiększenia dochodów. Największym takim operatorem pod względem sztauowania jest PSA International w Singapurze, 2) przedsiębiorstwa żeglugi morskiej tzw. siostrzane firmy; przedsiębiorstwa inwestują w zaplecza terminali portowych by wesprzeć ich biznes w żegludze morskiej. W wielu przypadkach występuje hybrydowa struktura, w której występuje oddzielna jednostka biznesu lub siostrzane firmy działające w żegludze morskiej albo, jako operatorzy. Zaplecze terminala może być oddzielną jednostką, siostrzaną, albo alternatywnie, może być utworzona 3 linia. W ten sposób powstał APM Terminals, który jest największym przedsiębiorstwem w tej grupie, i jest siostrą firmy Maersk Line. 3) udziałowcy finansowi. W poniższej tabeli 2 jest zestawienie najlepszych operatorów kontenerowych w latach Zestawienie to jest oparte na dwóch parametrach, z czego jeden pokazuje ilość przeładowanych kontenerów w jednostce mln TEU, a drugi odnosi się do przepustowości, która jest nawiązaniem do sumy ilości przeładowanych kontenerów na świecie. W ostatnich lat najlepszym operatorem kontenerowym był Hutchison Port Holdings, który w ostatnich latach był na 1 miejscu, tylko w 2012r. wyprzedził go PSA International. Hutchison Port Holdings posiada 52 porty w 26 państwach w Azji, Europie, Australii, Bliskim Wschodzie i Ameryce. Zatrudnia ponad pracowników, a jego przeładunki w kolejnym 2013r. były na poziomie 78,3 mln TEU, jest to 33,5 mln TEU więcej. Jest to operator, który jest również właścicielem polskiego portu w Gdyni GCT, który jest połączony z hubami w Rotterdamie, Hamburgu i Bremerhaven. W 2012 r. najlepszy był PSA International, mający m.in. port w Singapurze, obsługuje on 50,9 mln TEU rocznie z udziałem przepustowości na poziomie 8,2 %. Posiada on łącznie 1600 żurawi portowych, osób załogi i codziennie obsługuje kontenerów
4 Tab. 2. Zestawienie 10 najlepszych operatorów kontenerowych w latach Opracowanie własne na podstawie [7, 9] Lp. Operator Milion TEU % przepustowości na świecie Operator Milion TEU % przepustowości na świecie Hutchison Port Hutchison Port 29,3 11,8 1 Holdings Holdings 60,9 13,9 2 PSA International 19,5 7,9 APM Termianals 52 11,9 3 APM Termianals 13,5 5,5 PSA International 47,4 10,7 4 P&O Ports 10 4 DP World 41,6 9,4 5 Eurogate 8,6 3,5 Cosco Pacific DPA 4,7 1,9 Eurogate 11,7 2,7 7 Evergreen 4,5 1,8 Evergreen 9,4 2,1 8 Cosco Pacific 4,4 1,8 SSA Marine 8,9 2 9 Hanjin 4,2 1,7 MSC 7,6 1,7 10 SSA Marine 4 1,6 HHLA 6,6 1, Lp. Operator Milion % przepustowości na Milion Operator TEU świecie TEU Hutchison Port Holdings % przepustowości na świecie 1 64,2 13,6 PSA International 50,9 8,2 Hutchison Port APM Termianals 56, Holdings 44,8 7,2 3 PSA International 55,3 11,7 APM Termianals 33,7 5,4 4 DP World 45,2 9,5 DP World 33,4 5,4 5 Cosco Pacific 32,5 6,9 COSCO Group 17 2,7 Terminal MSC 16,4 3,5 6 Investment Limited 13,5 2,2 China Shipping Eurogate 11,7 2,5 Terminal 8,6 1,4 7 Developmnet 8 Evergreen 8,6 1,8 Hanjin 7,8 1,3 9 SSA Marine 7,7 1,6 Evergreen 7,5 1,2 10 CMA- CGM 7 1,5 Eurogate 6,5 1 W czołówce znajduje się również APM Terminals, który w 2012r. przeładował 33,7 mln TEU, z udziałem przepustowości 5,4 %, powstał, z niezależnego podziału w ramach Grupy Maersk w 2001 roku, przenosząc swoje korporacyjne biura z Kopenhagi do Hagi w 2004 r., a wyniki sprawozdawczości, jako oddzielna jednostka organizacyjna zaczęła osiągać w 2008r. Jest operatorem, który łącznie zatrudnia pracowników. W jego posiadaniu jest 71 portów w 39 krajach, na terenie Bliskiego Wschodu, płd. Ameryki, Afryki, Azji i Europy. Biorąc pod uwagę ilości przeładowanych kontenerów w mln TEU to najwięcej było w 2009r. (305,5), następnie jest rok 2006 (268,1), dalej w 2012 r. (223,7) i w 2001r. (102,7 mln TEU). Wynika to z wystąpienia kryzysu gospodarczego w latach , gdzie po 2006r. jest spadek ilości przeładowanych kontenerów. Analizując rozwój transportu intermodalnego i jego dynamikę, warto spojrzeć na mapę przedstawioną na rysunku 3, w której jest pokazana lokalizacja portów 4 głównych operatorów kontenerowych
5 Rys. 3. Lokalizacja portów głównych operatorów kontenerowych [10] Aktywa tych operatorów, są zróżnicowane geograficznie, głównym celem HPH i PSA jest rejon Azji i Pacyfiku, natomiast DPW ulokował się w pd. Azji i na bliskim Wschodzie. APM głównie postawił na pn. Amerykę. Z tego wynika, że każdy operator ma swoją politykę, która różni się od pozostałych, jednakże Ci operatorzy, którzy postawili na rejon Azji zyskali najwięcej, gdyż utrzymują się w czołówce, co było pokazane w tabeli 2. Jednakże oprócz czterech głównych operatorów (APM, DPW, HPH, PSA) istnieją jeszcze mniejsze, których pozycje zostały przedstawione w tabeli 2. Podział regionalny 12 globalnych operatorów kontenerowych został przedstawiony na rysunku 4. Rys. 4. Operatorzy kontenerowi i ich podział regionalny [10] 11468
6 Powyższy rysunek pokazuje znaczne zróżnicowanie pod względem geograficznym aktywów terminali pomiędzy dwiema grupami; cztery główne Holdings (HPH, PSA, DPW i APM) i mniejszymi operatorami terminali. Za najbardziej globalnych operatorów można uznać DPW i APM gdyż mają najbardziej zróżnicowaną ofertę pod względem geograficznym. AMP nie ma tylko terminalu w Australii, a DPW ma niewielką działalność w Ameryce Pn. Jednakże portowcy, mają tylko porty w jednym lub dwóch obszarach regionalnych, tj. Shanghai International Port Group, Eurogate, Ports America i Cosco Pacific. Oprócz operatorów kontenerowych, występują jeszcze armatorzy. Armatorem nazywana jest osoba, która uzyskała od właściciela tytuł prawny do władania statkiem we własnym imieniu; armatorem może być właściciel statku lub osoba, która ma prawo do władania statkiem np. wg umów dzierżawy, użyczenia. W tabeli 3 są przedstawieni największe przedsiębiorstwa żeglugowe (armatorzy) w 2014r. Tab. 3. Ranking 15 największych armatorów do sierpnia 2014r. Opracowanie własne na podstawie [9] Lp. Operator TEU Liczba statków 1 APM-Maersk Mediterranean Shg Co (MSC) CMA CGM Group Evergreen Line COSCO Container L Hapag-Lloyd CSCL Hanjin Shipping MOL APL OOCL Hamburg Süd Group NYK Line Yang Ming Marine Transport Corp Hyundai M.M Na pierwszym miejscu znalazł się oczywiście APM-Maersk. Jest to duński konglomerat, który zatrudnia pracowników w 130 krajach, posiada prawie 600 statków o łącznej pojemności TEU. Grupa Maersk ma pięć działalności, które obejmują Maersk Line (przedsiębiorstwo żeglugowe kontenerów), APM Terminals (zapewnia odpowiednią infrastrukturę i porty, obecnie portów i terminali jest 57), Maersk Oil (międzynarodowe przedsiębiorstwo zajmujące się ropą naftową i gazem, Maersk Drilling (usługi wiertnicze ropy naftowej) and Services & Other Shipping. Na drugim miejscu uplasował się Mediterranean Shg Co (MSC), jego główna siedziba mieści się w Genewie w Szwajarii, ma 270 portów na świecie, na 6 kontynentach, 350 placówek, i łącznie zatrudnia ludzi, jego flota składa się 501 statków o łącznej pojemności TEU. Na kolejnym miejscu jest przedsiębiorstwo CMA CGM Group, założone w Marsylii, ma 650 placówek w 150 krajach, łącznie zatrudnia pracowników, ma 433 statki o łącznej pojemności TEU. W liczbie statków, która była w tabeli 3 zawierały się własne statki, czartery i zamówione statki. Wykres na rys. 1 przedstawia te zależności dla tych 15 armatorów
7 Rys.5.Liczba posiadanych statków, czarterów i zamówionych przez armatorów [7] Z czołówki 3 armatorów, okazuje się, że najwięcej czarterów ma CMA CGM Group, natomiast APM Maersk ma najwięcej własnych statków. Najwięcej czarterów z całej stawki ma armator MOL i Hyundai M.M. Biorąc pod uwagę zamówione statki to największą ich ilość ma MSC, CMA CGM Group oraz Yang Ming Marine Transport Corp. 3 NAJWIĘKSZE PORTY ŚWIATA Przedstawiając rynek transportu intermodalnego na świecie należy również zwrócić uwagę na największe porty, zostały one ukazane w tabeli 4, kolejność została ustalona wg ilości przeładowanych kontenerów w mln TEU. Tab. 4.Największe porty świata w 2012 i 2013r. Opracowanie własne na podstawie[9] Nr Port Kraj / Shanghai Chiny 32,5 33,6 3,30% 2 Singapur Singapur 31,7 32,6 3,00% 3 Shenzhen Chiny 22,9 23,3 1,50% 4 Hong Kong Chiny 23,1 22,3-3,60% 5 Busan Korea Pd ,6 3,30% 6 Ningbo Chiny 16,2 17,3 7,70% 7 Qingado Chiny 14,5 15,5 7,00% 8 Guangzhou Chiny 14,7 15,3 3,80% Zjedn. Emiraty 9 Dubai Arabskie 13,3 13,6 2,30% 10 Tianjin Chiny 12,3 13 5,70% SUMA 198,3 204,1 2,90% Największym portem jest port w Szanghaju, który w 2012 r. przeładował 32,5 mln TEU, w kolejnym roku zwiększył tę ilość o prawie 1 mln TEU, na kolejnym miejscu znajduje się port w Singapurze, który przeładowuje o 1 mln TEU mniej kontenerów niż port w Szanghaju. Na trzecim miejscu port w Shenzhen przeładowuje już o 10 mln TEU mniej niż port, który jest pierwszy w rankingu. Port w Ningbo, jest na miejscu 6, ale spośród 10 najlepszych portów, to on miał największy wzrost przeładunków kontenerów w 2013r., w porównaniu do roku wcześniejszego, jest to aż 7,1 %. Na ostatnich miejscach znalazły się porty w Tianjin i Dubaju
8 W 2013r. największe porty przeładowały łącznie 204,1 mln TEU, co daje wzrost o 2,9% do roku Rynek przewozów intermodalnych jest zdominowany przez Chiny, gdyż tam znajduje się najwięcej największych portów, spośród wszystkich portów tylko 3 porty w Singapurze, w Busan i Dubaju znajdują się w innych krajach niż Chiny. PODSUMOWANIE Transport intermodalny w ostatnich latach bardzo się rozwinął, poprzez modernizację dotychczasowej infrastruktury oraz budowę nowej, powstawanie nowych portów, terminali lądowych, oraz nowych większych statków umożliwiających przewóz większych ilości kontenerów. Od wielu lat nieprzerwanie zwiększają się obroty kontenerowe na całym świecie. Szczególnie ważnym obszarem jest tu Azja i porty w Chinach. Należy oczekiwać, że kolejne lata nie przyniosą większych zmian w tym zakresie. Streszczenie Transport intermodalny w ostatnich latach bardzo się rozwinął, poprzez modernizację dotychczasowej infrastruktury oraz budowę nowej, powstawanie nowych portów, terminali lądowych, oraz nowych większych statków umożliwiających przewóz większych ilości kontenerów. Od wielu lat nieprzerwanie zwiększają się obroty kontenerowe na całym świecie. Celem artykułu jest przedstawienie charakterystyki uczestników światowego łańcucha kontenerowego. Dynamics of changes in the intermodal transport market Abstract Intermodal transport in recent years has developed, through the modernization infrastructure and building new ports, inland terminals and new enabling larger vessels transport larger number of containers. For many years, a continuous increase in container worldwide. This article presents the characteristics of participants in the global container chain. BIBLIOGRAFIA 1. Ambrosino D., Caballini C., Siri S.: A mathematical model to evaluate different train loading and stacking policies in a container terminal. Maritime Economics & Logistics (2013) 15, Boysen N., Fliedner M., Jaehn F.: A Survey on Container Processing in Railway Yards. Transportation Science (2011) Volume: 47 Issue: 3 Pages: Duduś P., Analiza i ocena procesów transportowych w oparciu o intermodalny węzeł przeładunkowy w Gliwicach, Praca Dyplomowa, Politechnika Wrocławska Jakubowski L.,: Technologia prac ładunkowych, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa Kwaśniowski S., Nowakowski T., Zając M.: Transport intermodalny w sieciach logistycznych, Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław Neider, J., Marciniak-NeiderD.: Transport multimodalny w Europie, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk Nottebom T., Rodrigue J., The corporate geography of global terminal operators, Martime Policy and Management 2010 r. 8. Świeboda J., Zagrożenia procesu obsługi ładunków w transporcie intermodalnym, Praca Dyplomowa, Politechnika Wrocławska Strona internetowa: Strona internetowa:
Analiza wybranych operatorów kontenerowych w Polsce
GIEL Robert 1 KIERZKOWSKI Artur 2 KISIEL Tomasz 3 PLEWA Marcin 4 ŚWIEBODA Justyna 5 ZAJĄC Mateusz 6 Analiza wybranych operatorów kontenerowych w Polsce WSTĘP Transport intermodalny jest najczęściej wybieranym
Bardziej szczegółowoGdański Terminal Kontenerowy SA. Powstał w 1998 roku
Gdański Terminal Kontenerowy SA Powstał w 1998 roku Nasza dewiza: GTK to Gdański Terminal Kontenerowy Roczna zdolność przeładunkowa 80 000 TEU Obsługa statków do 3 000 TEU 95 gniazd dla kontenerów chłodniczych
Bardziej szczegółowoZastosowanie diagramu Ishikawy do identyfikacji zagrożeń procesu obsługi ładunków w intermodalnym węźle przeładunkowym
ZAJĄC Mateusz 1 ŚWIEBODA Justyna 2 Zastosowanie diagramu Ishikawy do identyfikacji zagrożeń procesu obsługi ładunków w intermodalnym węźle przeładunkowym WPROWADZENIE Prawidłowe funkcjonowanie łańcucha
Bardziej szczegółowoSpedycja morska Firma
Prezentacja dla p. Marty Tomczyszyn Poznań, dnia 28.09.2015 Firma Szacuje się, że na świecie nawet 90% przewozów towarowych odbywa się z udziałem transportu morskiego. W ogólnej masie ładunków przewożonych
Bardziej szczegółowoObsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect
Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect Tragi Intermodal 2017, Warsaw Ptak Expo Anna Różalska Kierownik Rozwoju Biznesu - PKP Cargo Connect www.pkp-cargo.eu Grupa PKP CARGO to wiodący
Bardziej szczegółowoTendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie
Dr hab. prof. US Tomasz Kwarciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług US Katedra Transportu Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie Szczecin, 13 czerwca 2019 Agenda wystąpienia 1. Rola
Bardziej szczegółowoDCT Gdańsk S.A. Styczeń 2017
DCT Gdańsk S.A. Styczeń 2017 2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Przewagi konkurencyjne: Największy i najszybciej rozwijający się terminal kontenerowy na Morzu Bałtyckim Naturalna brama
Bardziej szczegółowoPort Gdańsk wykorzystywanie szansy
Port Gdańsk wykorzystywanie szansy Mgr Ryszard Mazur Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju Portu, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA Port Gdańsk jest obecnie w bardzo pomyślnej fazie rozwoju. Po raz kolejny
Bardziej szczegółowoBadanie ryzyka w procesie przewozu ładunków skonteneryzowanych
ZAJĄC Mateusz 1 ŚWIEBODA Justyna 2 Badanie ryzyka w procesie przewozu ładunków skonteneryzowanych WSTĘP Transport intermodalny to przewóz więcej niż jednym środkiem transportu zintegrowanej jednostki ładunkowej
Bardziej szczegółowoZakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics:
Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics: - transport drogowy kontenerowy - transport drogowy plandekowy (FTL / LTL) - transport intermodalny - logistyka (w tym: kontraktowa i magazynowa) - spedycja
Bardziej szczegółowoWprowadzenie do sektora przewozów kontenerowych. Adam Żołnowski, Wiceprezes Zarządu ds. Finansowych DCT Gdańsk S.A.
Wprowadzenie do sektora przewozów kontenerowych Adam Żołnowski, Wiceprezes Zarządu ds. Finansowych DCT Gdańsk S.A. 2 Plan wykładu 1. Przewóz ładunków drogą morską 2. Transport ładunków skonteneryzowanych
Bardziej szczegółowoPrezentacja DCT Gdańsk
Prezentacja DCT Gdańsk 2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Powierzchnia terminalu: 49 ha Długość nabrzeża: 650m Głębokość wody przy nabrzeżu do 16,5m 6 suwnic
Bardziej szczegółowoAnaliza rynku transportu kolejowego oraz drogowego w Polsce
GUSZCZAK Bartosz 1 Analiza rynku transportu kolejowego oraz drogowego w Polsce WSTĘP W Polsce, nieustannie od lat przeważającą gałęzią transportu jest transport drogowy. W roku 2013 udział transportu drogowego
Bardziej szczegółowoTransport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach
PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH 21-22 marca 218 r. w PTAK WARSAW EXPO Transport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach 27-216 SESJA II: TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE dr inż. Aleksandra
Bardziej szczegółowoZakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics:
Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics: > transport drogowy kontenerowy > transport drogowy plandekowy (FTL / LTL) > transport intermodalny > logistyka (w tym: kontraktowa i magazynowa) > spedycja
Bardziej szczegółowoNowe ogniwo w Supply Chain Transport Intermodalny
Nowe ogniwo w Supply Chain Transport Intermodalny Przemysław Hoehne www.clip-group.com Czym jest transport intermodalny Transport intermodalny to przewóz towarów w jednej i tej samej jednostce ładunkowej
Bardziej szczegółowoANALIZA DOSTOSOWANIA TERMINALI KONTENEROWYCH DO WSPÓŁCZESNYCH TRENDÓW NA PODSTAWIE SCHAVEMAKER INVEST
P R A C E N A U K O W E P O L I T E C H N I K I W A R S Z A W S K I E J z. XX Transport 2016 Justyna Świeboda Katedra Eksploatacji Systemów Logistycznych, Systemów Transportowych i Układów Hydraulicznych,
Bardziej szczegółowoGOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013
dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane
Bardziej szczegółowoIntegracja pionowa w morsko-lądowych łańcuchach transportowych
Dariusz Bernacki 1 Integracja pionowa w morsko-lądowych łańcuchach transportowych Wstęp W morsko-lądowym łańcuchu transportowym opartym na regularnych sposobach wykonywania przewozów dochodzi do integracji
Bardziej szczegółowoTransport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne
Transport i logistyka Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne Plan zajęć transport morski; podstawowe dane; praca pisemna krótka charakterystyka transportu morskiego w UE; Transport morski podstawowe
Bardziej szczegółowoBCT Bałtycki Terminal Kontenerowy na rynku przewozów kontenerowych w Polsce i w Europie
BCT Bałtycki Terminal Kontenerowy na rynku przewozów kontenerowych w Polsce i w Europie Krzysztof Szymborski, CEO Katowice, maj 2012 Agenda BCT Grupa ICTSI Transport intermodalny w BCT BCT a pogłębienie
Bardziej szczegółowoTerminale kontenerowe jako niezbędny element rozwoju transportu intermodalnego w Polsce
TRANSPORT INTERMODALNY INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH Szczecin, 12-14 czerwca 2019 r. Terminale kontenerowe jako niezbędny element rozwoju transportu intermodalnego w Polsce dr Tadeusz Bocheński Instytut
Bardziej szczegółowoNowoczesne koncepcje zarządzania globalnymi sieciami dostaw, a transport intermodalny
PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH 21-22 marca 2018 r. w PTAK WARSAW EXPO Nowoczesne koncepcje zarządzania globalnymi sieciami dostaw, a transport intermodalny SESJA I: TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY ŚWIATOWE I EUROPEJSKIE
Bardziej szczegółowoWspółczesne techniczne tendencje rozwoju konteneryzacji
Współczesne techniczne tendencje rozwoju konteneryzacji Mgr inż. Adam Kaizer Akademia Morska w Gdyni, Wydział Nawigacyjny Mgr inż. Milena Gołofit-Stawińska Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Transport
Bardziej szczegółowoLATIS LOGISTICS - WITAMY!
LATIS LOGISTICS - WITAMY! Jesteśmy firmą oferującą kompleksowe rozwiązania logistyczne w transporcie ładunków. Realizujemy przewóz towarów od drzwi do drzwi w oparciu o transport morski, lotniczy, drogowy
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH CIEKŁYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wolumen ładunków masowych
Bardziej szczegółowoZA III KWARTAŁ 2011 ROKU
jednostkowy ZA III KWARTAŁ 2011 R. z siedzibą w Gdyni SPIS TREŚCI: LIST ZARZĄDU DO AKCJONARIUSZY... 3 I. WYBRANE JEDNOSTKOWE DANE FINANSOWE ZAWIERAJĄCE PODSTAWOWE POZYCJE BILANSU I RACHUNKU ZYSKÓW I STRAT
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04. dr Adam Salomon
gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH SUCHYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wielkość przeładunków ładunków
Bardziej szczegółowoIntermodal for a better future!
Intermodal for a better future! Grupa kapitałowa PCC SE chemia - energia logistyka Poliole Surfaktanty Chlor Chemia Dobra specjalistyczna konsumpcyjne Energia Logistyka Holding O Firmie PCC Intermodal
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2006 r. *
Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.
Bardziej szczegółowoPrezentacja DCT Gdańsk
Prezentacja DCT Gdańsk 2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Powierzchnia terminalu: 49 ha Długość nabrzeża: 650m Głębokość wody przy nabrzeżu od 13,5m do 16,5m
Bardziej szczegółowoUrząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego
Urząd Transportu Kolejowego Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego dr Jakub Majewski Wiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego Warszawa, 27 listopada 2013 r. Agenda Wielkość i dynamika przewozów
Bardziej szczegółowoINTERMODALNEGO W POLSCE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 Bartosz Guszczak, Marta Waldmann, Instytut Logistyki i Magazynowania INTERMODALNEGO W POLSCE, lipiec 2016 Streszczenie: sportu intermodalnego
Bardziej szczegółowoZnaczenie portów morskich w infrastrukturze logistycznej
Elżbieta Wyraz 1 Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Szynowych, Pracownia Systemów Logistycznych Małgorzata Kuźniar 2 Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚCI MODERNIZACJI CENTRUM LOGISTYCZNEGO PORTU W MIEJSCOWOŚCI AL FAW (REPUBLIKA IRAKU)
GRADKOWSKI Krzysztof 1 IWANOWSKA Katarzyna 2 MOŻLIWOŚCI MODERNIZACJI CENTRUM LOGISTYCZNEGO PORTU W MIEJSCOWOŚCI AL FAW (REPUBLIKA IRAKU) WSTĘP Celem niniejszej pracy jest ustalenie założeń technicznych
Bardziej szczegółowo12,5m DLA SZCZECINA. Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu SZCZECIN. Paweł Adamarek Członek Zarządu
12,5m DLA SZCZECINA Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu Paweł Adamarek Członek Zarządu Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA SZCZECIN Zarząd Morskich Portów Szczecin
Bardziej szczegółowoKongres Morski. Szczecin 2016 GDYNIA
Kongres Morski Szczecin 2016 GDYNIA POLSKIE PORTY W EUROPIE 4 porty o podstawowym znaczeniu dla gospodarki: Gdańsk Gdynia Szczecin Świnoujście należą do bazowych portów europejskich (razem około 100 portów)
Bardziej szczegółowoPKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej
GRUPA PKP CARGO PKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej PKP CARGO jest trzecim co do wielkości kolejowym przewoźnikiem towarowym w UE Główni kolejowi przewoźnicy
Bardziej szczegółowoWyzwania stojące przed Centrami Logistycznymi i Systemami Połączeń z Zapleczem w Ramach Zarządzania Łańcuchami Dostaw. 29 maja 2008, Gdynia
Wyzwania stojące przed Centrami Logistycznymi i Systemami Połączeń z Zapleczem w Ramach Zarządzania Łańcuchami Dostaw 29 maja 2008, Gdynia Jakie wyzwania stoją przed CL i SP Rola Centrów Logistycznych
Bardziej szczegółowoWąskie gardła w transporcie intermodalnym w oparciu o intermodalny węzeł przeładunkowy Cargosped w Gliwicach
ZAJĄC Mateusz 1 ŚWIEBODA Justyna 2 Wąskie gardła w transporcie intermodalnym w oparciu o intermodalny węzeł przeładunkowy Cargosped w Gliwicach WSTĘP Obecnie najbardziej rozwiniętą formą transportu jest
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Bardziej szczegółowoEkonomika Transportu Morskiego wykład 02ns
Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Uniwersytet Morski w Gdyni Wykład 02ns : tematyka 1. Znaczenie Ekonomiki Transportu Morskiego
Bardziej szczegółowoROLA DEPOTÓW KONTENEROWYCH W OBROCIE INTERMODALNYMI JEDNOSTKAMI TRANSPORTOWYMI
Marta WALDMANN ROLA DEPOTÓW KONTENEROWYCH W OBROCIE INTERMODALNYMI JEDNOSTKAMI TRANSPORTOWYMI W artykule omówione zostało zagadnienie depotu armatorskiego jako rodzaju terminala kontenerowego. Przedstawione
Bardziej szczegółowoFRACHT MORSKI & INTERMODAL 5 000 TEU ROCZNIE
ŁAŃCUCH DOSTAW dla FRACHT MORSKI & INTERMODAL 5 000 TEU ROCZNIE control tower II SZCZECIN control tower I NINGBO kilkanaście biur operacyjnych grupy Rohlig w Chinach nadania towarów z wszystkich istotnych
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w latach
Urząd Statystyczny w Szczecinie Centrum Statystyki Morskiej Materiały na konferencję prasową w dniu 26 września 28 r.; http://www.stat.gov.pl Gospodarka morska w Polsce w latach 1996-27 Podstawowe informacje
Bardziej szczegółowoPolskie porty w 2017 roku
Polskie porty w 2017 roku Luty 2018 Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Podsumowanie: Polski sektor portowy z kolejnym rekordowym wynikiem przeładunków w 2017 roku. 7,8% wzrostu przełożyło się na
Bardziej szczegółowoRola transportu morskiego w przewozach intermodalnych. InterModal 2018, Nadarzyn
Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych InterModal 2018, Nadarzyn Transport intermodalny Intermodalność jest pojęciem odnoszącym się do technologii przewozu. Oznacza przemieszczanie tych
Bardziej szczegółowoIntermodal for a better future!
Intermodal for a better future! Grupa kapitałowa PCC SE chemia - energia logistyka Poliole Surfaktanty Chlor Chemia Dobra specjalistyczna konsumpcyjne Energia Logistyka Holding O Firmie PCC Intermodal
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE W MORSKO-LĄDOWYCH INTERMODALNYCH ŁAŃCUCHACH TRANSPORTOWYCH
PTiL 1/2017 (37) ISSN: 1644-275X www.wnus.edu.pl/ptil DOI: 10.18276/ptl.2017.37-38 311 322 POLSKIE PORTY MORSKIE W MORSKO-LĄDOWYCH INTERMODALNYCH ŁAŃCUCHACH TRANSPORTOWYCH DATA PRZESŁANIA: 17.04.2016 DATA
Bardziej szczegółowoWYBRANE ZAGADNIENIA POZYCJONOWANIA PUSTYCH KONTENERÓW PRZY UDZIALE TRANSPORTU KOLEJOWEGO
P RACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 117 Transport 2017 Agata Kurek Studium Doktoranckie na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej Tomasz Ambroziak Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Bardziej szczegółowoTwój niezawodny operator logistyczny
Twój niezawodny operator logistyczny K im jesteśmy? Firma Omida Logistics oferuje sprawdzone rozwiązania z zakresu logistyki oraz spedycji krajowej i międzynarodowej. Nasza centrala mieści się w Sopocie.
Bardziej szczegółowoAnaliza transportu intermodalnego w Polsce
GAJEWSKA Teresa 1 SZKODA Maciej 2 Analiza transportu intermodalnego w Polsce WSTĘP Transport towarowy w największym stopniu przyczynia się do nadmiernego natężenia ruchu na polskich drogach kołowych. Zjawisko
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE ŁAŃCUCHEM DOSTAW W TRANSPORCIE KONTENEROWYM
Z E S Z Y T Y N A U K O W E P O L I T E C H N I K I P O Z N A Ń S K I E J Nr 75 Organizacja i Zarządzanie 2017 Anna PEZAŁA * ZARZĄDZANIE ŁAŃCUCHEM DOSTAW W TRANSPORCIE KONTENEROWYM DOI: 10.21008/j.0239-9415.2017.075.19
Bardziej szczegółowoPrezentacja Firmy. Copyright 2010 Latis Logistics - 2 -
Prezentacja Firmy Copyright 2010 Latis Logistics - 2 - Kim Jesteśmy? Firma Latis Logistics zajmuje się szeroko pojętą spedycją ładunków w transporcie morskim, lotniczym oraz drogowym. Firma zatrudnia zespół
Bardziej szczegółowokoncentracja i centralizacja kapitału w SeKTorze operatorów terminali morskich
robert marek koncentracja i centralizacja kapitału w SeKTorze operatorów terminali morskich StreSzczenie Początki procesu koncentracji i centralizacji w sektorze portowym sięgają ostatniej dekady XX w.
Bardziej szczegółowoTabela do zgłaszania uwag do projektu Programu rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku)
LP PODMIOT ZGŁASZAJĄCY UWAGĘ FRAGMENT DOKUMENTU (SEKCJA, STRONA, AKAPIT) TREŚĆ UWAGI ORAZ PROPOZYCJA ZMIANY 1 RIP Gdynia 2.1.1. str.11. Dodać do gospodarki gruntami: ograniczenie możliwości pomijania prawa
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kombinowanego/intermodalnego w Europie w latach
Prof. dr hab. Leszek Mindur Międzynarodowa Wyższa Szkoła Transportu i Logistyki we Wrocławiu Rozwój transportu kombinowanego/intermodalnego w Europie w latach 1990-2015 1. Ogólna charakterystyka wprowadzenie
Bardziej szczegółowoPORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA
TEASER INWESTYCYJNY PORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA Przygotowany przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk Spółka Akcyjna GDAŃSK - MARZEC 2014 1 Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA będący właścicielem
Bardziej szczegółowo1. Tablice statystyczne, dotyczące Gospodarki Morskiej w 2015
Kolejne materiały dydaktyczne do wykorzystania w przygotowaniach do Konkursu Młodzież na Morzu 2017. Dane statystyczne dotyczące Gospodarki Morskiej Źródło: GUS, US w Szczecinie, Rocznik Statystyczny Gospodarki
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce 2009 roku
Tekst opublikowany w internecie pod adresem: http://www.egospodarka.pl/52652,gospodarkamorska-w-polsce-2009,1,39,1.html (2011-02-02) 07.05.2010, 12:50 Gospodarka morska w Polsce 2009 roku Morska i przybrzeżna
Bardziej szczegółowoPKP CARGO S.A. Shanghai, 23.07.2012
PKP CARGO S.A. Shanghai, 23.07.2012 1 PKP CARGO S.A. prowadzi krajowy i międzynarodowy przewóz towarów koleją świadczy kompleksowe usługi logistyczne w zakresie kolejowych przewozów towarów jest drugim
Bardziej szczegółowoPKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH
PKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. rozpoczęła działalność 1 lipca 2001 r. i należy do Grupy PKP. Linia LHS ma ten sam prześwit szyn jaki występuje w krajach WNP tj.
Bardziej szczegółowoProblemy decyzyjne obsługi klientów w transporcie intermodalnym
Problemy decyzyjne obsługi klientów w transporcie intermodalnym dr Katarzyna Markowska Politechnika Śląska Decision-making problems of customer service in intermodal transport Streszczenie: W niniejszym
Bardziej szczegółowoSPEDYCJA I TRANSPORT SPECJALNY
SPEDYCJA I TRANSPORT SPECJALNY KONTENERYZACJA W TRANSPORCIE POCZĄTKI KONTENERYZACJI Za pomysłodawcę idei wykorzystania kontenera w transporcie ładunków uważa się Amerykanina Malcoma McLeana. W 1955 r.
Bardziej szczegółowoZapytanie ofertowe nr CUPT/DO/OZ/OK/26/83/1/IM/12. Szanowni Państwo,
Zapytanie ofertowe nr CUPT/DO/OZ/OK/26/83/1/IM/12 Szanowni Państwo, Centrum Unijnych Projektów Transportowych zaprasza Państwa do złożenia oferty cenowej na zorganizowanie szkoleń dla pracowników Centrum
Bardziej szczegółowoKarolina A. Krośnicka. Przestrzenne aspekty kształtowania i rozwoju morskich terminali kontenerowych
Karolina A. Krośnicka Przestrzenne aspekty kształtowania i rozwoju morskich terminali kontenerowych Gdańsk 2016 PRZEWODNICZĄCY KOMITETU REDAKCYJNEGO WYDAWNICTWA POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ Janusz T. Cieśliński
Bardziej szczegółowoCZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA JAKOŚĆ SERWISÓW DALEKOWSCHODNICH
Tomasz Ustjanycz Akademia Morska w Gdyni CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA JAKOŚĆ SERWISÓW DALEKOWSCHODNICH Szybki i dynamiczny rozwój kontenerowych serwisów dalekowschodnich wynika z ogromnych inwestycji gospodarek
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU KONTENERÓW NA STATKACH MORSKICH
Jerzy Hajduk Akademia Morska w Szczecinie BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU KONTENERÓW NA STATKACH MORSKICH Streszczenie: Przewóz kontenerów drogą morską rodzi szereg problemów wpływających bezpośrednio na bezpieczeństwo
Bardziej szczegółowoCzynniki determinujące znaczenie i pozycję rynkową wiodących terminali kontenerowych w Polsce... w latach
Czynniki determinujące znaczenie i pozycję rynkową wiodących terminali kontenerowych w Polsce... w latach 2007 2016 Adam Lewiński, Robert Sterniński Politechnika Gdańska Wydział Zarządzania i Ekonomii
Bardziej szczegółowoInformacje dotyczące konkursu: Optymalizacja założeń funkcjonalnych inwestycji na przykładzie Intermodal Container Yard suchego portu w Zajączkowie
Informacje dotyczące konkursu: Optymalizacja założeń funkcjonalnych inwestycji na przykładzie Intermodal Container Yard suchego portu w Zajączkowie Tczewskim Plan prezentacji Informacje wstępne o konkursie
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2006 r. *
Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.
Bardziej szczegółowoInstytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn /451
Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn. 19.05.2017/451 2017 1.1. Polska gospodarka morska i przybrzeżna w 2016 roku Polskie stocznie zbudowały łącznie 10 statków w 2016, czyli o 2,5 razy więcej
Bardziej szczegółowo5.4. Centra logistyczne i ich rola w sieciach logistycznych
Centra logistyczne i ich rola w sieciach logistycznych 5.4. Centra logistyczne i ich rola w sieciach logistycznych Istota centrum logistycznego Sieć infrastruktury logistycznej umożliwia przemieszczanie
Bardziej szczegółowoO firmie. O DB Schenker Logistics
O firmie Wchodzimy w skład międzynarodowej grupy DB Schenker, która jest częścią koncernu Deutsche Bahn AG. Grupa DB Schenker jest wiodącym dostawcą zintegrowanych usług logistycznych na świecie z roczną
Bardziej szczegółowo4 ZALETY KONTENERA 4FOLD
4 ZALETY KONTENERA 4FOLD Holland Container Innovations 1 4FOLD 25% OSZCZĘDNOŚCI NA KOSZTACH OPERACYJNYCH Obecnie 20% kontenerów transportowanych drogą morską i 40% kontenerów transportowanych drogą lądową
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Kierunki przewozu żywności w kontenerach chłodniczych w Rosji. dr inż. Ludmiła Filina-Dawidowicz
dr inż. Ludmiła Filina-Dawidowicz Logistyka - nauka Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie Kierunki przewozu żywności w kontenerach chłodniczych w Rosji Streszczenie Celem artykułu jest
Bardziej szczegółowoMaciej Matczak. Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość
Maciej Matczak Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Marzec 2016 Polskie porty morskie w 2015 roku. Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Port Monitor to cykliczne
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Diagnoza infrastruktury transportu intermodalnego w morskich terminalach kontenerowych
dr Robert Marek Akademia Morska w Gdyni Diagnoza infrastruktury transportu intermodalnego w morskich terminalach kontenerowych Wstęp Globalizacja, integracja europejska oraz liberalizacja międzynarodowej
Bardziej szczegółowoGRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT REKULTIVACE
GRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT REKULTIVACE GRUPA AWT, CZŁONEK GRUPY PKP CARGO JEDEN Z NAJWAŻNIEJSZYCH KOLEJOWYCH PRZEWOŹNIKÓW TOWAROWYCH
Bardziej szczegółowoInwestycje logistyczne i intermodalne w województwie pomorskim
Inwestycje logistyczne i intermodalne w województwie pomorskim Jaką rolę odgrywać moŝe województwo pomorskie w korytarzu transportowym Bałtyk-Adriatyk? Jaką rolę odgrywać moŝe województwo pomorskie w korytarzu
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka Wstęp Założenia i obszar badawczy Rynek przewozów intermodalnych w Europie i Polsce Logistyka 4/2014 3774
Wojciechowski Andrzej Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie Transport intermodalny dobra praktyka PCC IntermodalS.A.dla rozwoju inwestycji w globalnym łańcuchu dostaw Wstęp Zapewnienie sprawnego
Bardziej szczegółowoTabl. 1. Podmioty gospodarcze i pracujący w gospodarce morskiej w latach udział w woj. pomorskim
W obszarze gospodarki morskiej w u w 2011 r. działało 1766 podmiotów, stanowiąc nieco ponad 30% ogółu podmiotów w gospodarce morskiej w województwie. W okresie 2007-2011 liczba podmiotów zmniejszyła się
Bardziej szczegółowoNarzędzia wspierające rozwój transportu intermodalnego w Polsce. Bartosz Guszczak Główny specjalista ds. logistyki Instytut Logistyki i Magazynowania
Narzędzia wspierające rozwój transportu intermodalnego w Polsce Bartosz Guszczak Główny specjalista ds. logistyki Instytut Logistyki i Magazynowania WARSZAWA, 2018 Charakterystyka rynku 1,44 MLN TEU PRZETRANSPORTOWANO
Bardziej szczegółowoKonferencja INTERMODAL 2014 Wartość w transporcie intermodalnym w ujęciu marketingu systemowego. Dr Mirosław Antonowicz ALK. 27.11.
Konferencja INTERMODAL 2014 Wartość w transporcie intermodalnym w ujęciu marketingu systemowego Dr Mirosław Antonowicz ALK 27.11.2013 Warszawa Pojęcie transportu intermodalnego Transport intermodalny stanowi
Bardziej szczegółowoUDZIAŁ TRANSPORTU TOWAROWEGO DO I Z PORTÓW UE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ UNII EUROPEJSKIEJ DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA UDZIAŁ TRANSPORTU TOWAROWEGO DO I Z PORTÓW UE STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoBałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej
Bałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej Łukasz Greinke - CEO Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA Udział mórz w obsłudze obrotu towarowego 16,9 16,5 16,3 16,1 16,1 15,7 15,8 15,0 15,7 15,7 15,8 15,7 15,7
Bardziej szczegółowoGRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT RAIL SK, AWT REKULTIVACE
GRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT RAIL SK, AWT REKULTIVACE GRUPA AWT, CZŁONEK GRUPY PKP CARGO JEDEN Z NAJWAŻNIEJSZYCH KOLEJOWYCH PRZEWOŹNIKÓW
Bardziej szczegółowoGdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę.
Johann Carl Schultz (1801-1873), Długie Pobrzeże w Gdańsku, 1837 Gdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę. AKCJONARIUSZE
Bardziej szczegółowoDokąd zmierzamy? Rynek kolejowy w Polsce z perspektywy przewoźnika. DB Mobility Logistics AG
Dokąd zmierzamy? Rynek kolejowy w Polsce z perspektywy przewoźnika DB Mobility Logistics AG DB Schenker Rail Polska S. A. Christian Schreyer Strategy Prezes Zarządu Transportation and Logistics (GSL) Gdańsk,
Bardziej szczegółowoTransport intermodalny w przewozach rozproszonych w Polsce
Seminarium Technologie Transportowe Rozwój, Bezpieczeństwo, Finansowanie. Dąbrowa Górnicza 9 marca 2017 r. Transport intermodalny w przewozach rozproszonych w Polsce dr Tadeusz Bocheoski Wstęp Kolejowe
Bardziej szczegółowoKonteneryzacja jako integrator systemów transportowych
Robert Marek 1 Akademia Morska w Gdyni Konteneryzacja jako integrator systemów transportowych 1. WPROWADZENIE Zmiany, które nastąpiły w ciągu ostatnich lat w gospodarce światowej, takie jak globalizacja,
Bardziej szczegółowoWarunki rozwoju przewozów kolejowych
Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad
Bardziej szczegółowoDB Schenker Centrum Kompetencji Automotive
Logistics DB Schenker Centrum Kompetencji Automotive Arkadiusz Marczyk Head of Vertical Market - Automotive DB Schenker Key Account Management DB Schenker na globalnym rynku TSL Transport lądowy Transport
Bardziej szczegółowoRozwój konteneryzacji ze szczególnym uwzględnieniem polskich portów morskich
Logistyka nauka Monika Roman, Michał Pietrzak Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie Rozwój konteneryzacji ze szczególnym uwzględnieniem polskich portów morskich Wstęp Przesyłanie towarów z
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Luty 2016.
Informacja prasowa KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Luty 2016. WYDARZENIA 2015 Marzec 2015 Marzec 2015 Maj 2015 podpisanie umowy o dofinansowanie w wys. ok. 39 mln zł w ramach POIiŚ
Bardziej szczegółowoGrupa kapitałowa, działalność, produkty
Prezentacja PCC. Razem spółki tworzymy wartość Grupa kapitałowa, działalność, produkty PCC SE Chemia Poliole Chlor Surfaktanty Chemia specjalistyczna Dobra konsumpcyjne Energia Logistyka Holding/Projekty
Bardziej szczegółowoKonferencja zamykająca realizacje projektów:
Konferencja zamykająca realizacje projektów: 1) Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia Etap I Nabrzeże Rumuńskie, 2) Przebudowa intermodalnego terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Gdynia, 7 grudnia 2015
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE
POLSKIE PORTY MORSKIE W PIERWSZYM PÓŁROCZU 2008 ROKU 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w pierwszym półroczu 2008 roku 1.1. Całkowite obroty przeładunkowe W pierwszym półroczu 2008 roku odnotowano
Bardziej szczegółowoTransport wyniki działalności w 2010 r.
Materiał na konferencję prasową w dniu 30 sierpnia 2011 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna WYNIKI BADAŃ GUS W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji
Bardziej szczegółowo