Przykładowy model zarządzania Partnerstwem na rzecz Inteligentnych Specjalizacji

Transkrypt

1 Przykładowy model zarządzania Partnerstwem na rzecz Inteligentnych Specjalizacji NA BAZIE DOŚWIADCZEŃ PARTNERSTWA SMART PORT & CITY dr Ernest Czermański, Uniwersytet Gdański

2 KONSORCJUM Smart Port & City LIDER Zarząd Morskiego Postu Gdańsk SA oraz 61 partnerów z obszarów: biznesu, nauki i edukacji oraz otoczenia biznesu: 24 przedsiębiorstwa (operatorzy terminalowi, przewoźnicy, stocznia, usługi wartości dodanej, port lotniczy) 10 uczelni i instytutów badawczych 1 szkoła średnia zawodowa 7 organizacji non-profit wsparcia biznesu (izby, klastry, agencje) 8 podmiotów otoczenia biznesu z dziedziny doradztwa

3 Partnerstwo Smart Port & City OBSZARY ZARZĄDZANIA: Projekty i idee Wizje i kierunki rozwoju Partnerzy i osoby je reprezentujące Komunikacja między partnerami Informacje

4 Projekty Smart Port & City 20 projektów logistycznych, w tym 7 gotowych do uruchomienia 8 projektów środowiskowych gotowych do uruchomienia 3 duże projekty turystyczne gotowe do uruchomienia 5 horyzontalnych projektów naukowobadawczych do oceny NCBiR

5 Struktura naukowa Smart Port & City Ustanowienie 3 horyzontów (obszarów) badawczych Przyjęcie wśród tych horyzontów określonych dziedzin badań i rozwoju Wśród tych dziedzin wyłonienie priorytetowych działań Ustalenie 4 podstawowych kryteriów akceptowalności zgłaszanych przez partnerów projektów

6 WYKONALNOŚĆ INNOWACYJNOŚĆ AKCELERACJA I WARTOŚĆ DODANA INTEGRACJA I KOOPERACJA Priorytety i kierunki działań Smart Port & City LOGISTYKA ŚRODOWISKO TURYSTYKA

7 Przykład: Logistyka Smart Port & City 1. Kooperacja przemysłu portowego i stoczniowego we wspólnym obszarze portowo-miejskim dla bardziej efektywnego wykorzystania posiadanych zasobów i potencjału regionu, 2. Przedprojektowe badania terenowe FRA_ME dla opracowywanych koncepcji architektonicznourbanistycznych strefy okołoportowej; 3. Badania nad optymalizacją układu komunikacyjnego Pomorza i integracji ruchu ładunkowego oraz pasażerskiego; 4. Badania nad Zrównoważonymi Planami Mobilności Miejskiej (Sustainable Urban Mobility Plans); 5. Badania nad optymalizacją wykorzystania i planowania rozwoju infrastruktury transportowej regionu Pomorza. 1. Cold-ironing w portach morskich; 2. Elektryczne i hybrydowe pojazdy oraz statki; 3. Niskoemisyjne pojazdy trakcyjne kolejowej obsługi terminalowej; 4. Niskoemisyjne pojazdy drogowe; 5. E-mobilność miejska; 6. Wykorzystanie odnawialnych źródeł energii w logistyce; 7. LNG w portach Gdańsk i Gdynia jako paliwo morskie. Efektywne kształtowanie przestrzeni dla logistyki Innowacje energetyczne dla usług TSL 1. RIS na Wiśle oraz dorzeczu; 2. System zarządzania i bezpieczeństwa ruchu na obszarach przybrzeżnych; 3. Bezpieczeństwo żeglugi w rejonie Zatoki Pomorskiej; 4. Bezpieczeństwo składowania i utylizacji odpadów portowych i statkowych; 5. Bezpieczeństwo ruchu lotniczego w regionie Pomorza; 6. Bezpieczeństwo obrotu LNG w portach Gdańska i Gdyni, 7. Centralne Laboratorium Badawcze na potrzeby administracji portowo-logistycznej. Bezpieczeństwo w transporcie i logistyce Wiedza i umiejętności kadr TSL Inteligentne systemy ICT dla logistyki Logistyczne B+R+I 1. Szkolnictwo wyższe dla branży TSL Pomorza; 2. Studia dualne transportu i logistyki na Pomorzu; 3. Szkolenia i seminaria transportowo-logistyczne; 4. Bałtycki Instytut Logistyki w Słupsku; 5. Centrum Szkoleniowe Uprawnień i Kwalifikacji Zawodu Logistyka oraz Menadżera Produkcji w Słupsku; 6. Krajowe Centrum Kompetencji Kolejowej - Centrum szkolenia maszynistów kolejowych wraz z symulatorami ruchu; 7. Centrum Żeglugi Śródlądowe; 8. Centrum kompetencyjne e-mobilności; 9. Monitoring dostosowania programów i efektów kształcenia względem wymagań rynkowych i oczekiwań użytkowników; 1. Pomorska Platforma Multimodalna; 2. Zintegrowany system zarządzania żeglugą przybrzeżną i rzeczną; 3. Zintegrowany system zarządzania ruchem drogowym w regionie; 4. Integratory systemów B2C oraz B2B; 5. Systemy oznakowania, skanowania i nadzoru pojazdów, wagonów oraz jednostek ładunkowych w ruchu lądowym i wodnym; 6. Zintegrowane systemy zarządzania infrastrukturą transportową oraz poboru opłat od jej użytkowników; 7. Platforma współpracy B2B; 8. Platforma współpracy portu, miasta oraz regionu, 9. Budowa systemów WMS oraz TMS, wspomagających zarządzanie logistyką, 10. Budowa platformy informatycznej wspomagającej zarządzanie ryzykiem w procesach logistycznych. 1. Badania czynników poprawy konkurencyjności portów Pomorza; 2. Badania i prace koncepcyjne nad strukturą, celami i narzędziami Port Community System dla portów Gdańska i Gdyni; 3. Badania nad innowacyjnymi napędami elektrycznymi; 4. Badania ruchu portowego i przepływu ładunków; 5. Badania kierunków rozwoju aglomeracji Trójmiasta w korelacji z rozwojem portów morskich; 6. Badania nad optymalizacją procesów transportowo-logistycznych w relacji porty morskie aglomeracja Trójmiasta region, 7. Badania nad optymalizacją procesów przewozu ryb do pomorskich zakładów przetwórstwa; 8. Badania nad innowacyjnymi rozwiązaniami offshore i nisz rynkowych budownictwa okrętowego, 9. Badania nad bezpieczeństwem procesów logistycznych (safety & security), 10. Badanie potencjału logistycznego pomorskich przedsiębiorstw branży TSL, 11. Przeprowadzenie badania metodą audytu logistycznego 9A przedsiębiorstw produkcyjnych, handlowych i usługowych o kluczowym znaczeniu dla gospodarki i konkurencyjności regionu,

8 Zarządzanie Partnerstwem Smart Port & City Inicjator lider konsorcjum Zebrania ogólne organ nadrzędny (dla wszystkich partnerów) Komitet sterujący organ wykonawczy (po 3 przedstawicieli każdego z horyzontów + reprezentant Lidera) Rozszerzanie partnerstwa (61 na 23/04/0215)

9 Wsparcie narzędziowe Smart Port & City Repozytorium projektów dostęp do bazy projektów wg grup użytkowników i ich uprawnień System wsparcia i oceny projektów założenia dla procesu wyboru pierwszych projektów rekomendowanych do realizacji Harmonogram realizacji projektów ramowy plan działań

10 Repozytorium projektów Smart Port & City

11 Finansowanie Smart Port & City 1. Wkład własny partnerów (58 mln zł w projektach B+R, 200 mln zł wartość łączna projektów, 1,7 mld zł inwestycji towarzyszących) 2. Finansowanie zewnętrzne: Środki Regionalnego Programu Operacyjnego, Środki krajowych Programów Operacyjnych, Środki UE: np. Horyzont 2020, Baltic Sea Region Programme, Środki krajowe na naukę: MNiSW: NCN, NCBiR,

12 Ambicje Smart Port & City Konsorcjum Smart Port & City wraz z Marszałkiem Województwa Pomorskiego, środowiskiem naukowym gospodarki morskiej woj. Zachodniopomorskiego podjęło inicjatywę integracji planów i ambicji utworzenia 20. Krajowej Inteligentnej Specjalizacji obejmującej innowacyjność produktów i usług związanych z morskością naszego kraju i korzyści, jakie z tego faktu wypływają.

13 Podsumowanie Wspólny kierunek IS Smart Port & City 3 ścieżki (horyzonty) dojścia do celu MODEL ZARZĄDZANIA ewolucyjna integracja PARTNERSTWO jako podstawa współpracy

14 Czynniki sukcesu Oddolność inicjatywy Otwartość zespołu Transparentność działań i wsparcia Utrzymywanie wiodącej roli ośrodka portowomiejskiego Wspólne widzenie celów i potrzeb współdziałania Prawidłowy dobór reprezentantów w organach Równowaga w zakresie treści i zadań Świadomość długiego dystansu

15 Dziękuję za uwagę dr Ernest Czermański, Uniwersytet Gdański