Zawartość katalogu. Klasa izolacji. Normy. Stopień ochrony. Konstrukcja silników. Sprawność silników

Transkrypt

1

2 ilniki prezentowane w tym katalogu zaprojektowane są do ogólnego zastosowania, spełniają wszystkie standardowe wymagania użytkowników końcowych oraz producentów maszyn i urządzeń. olidna konstrukcja, zastosowane materiały gwarantują spełnienie wymagań stawianych przez rynek. Możliwość dokonania modyfikacji pozwala oferować te silniki w formie spełniającej zdecydowaną większość wymagań klientów. Zawartość katalogu W katalogu tym prezentujemy parametry eksploatacyjne oraz wymiary montażowe i gabarytowe następujących silników: trójfazowe silniki w obudowach aluminiowych, jednofazowe silniki z kondensatorem pracy w obudowach aluminiowych, jednofazowe silniki z kondensatorem rozruchowym i kondensatorem pracy, trójfazowe i jednofazowe silniki do obrabiarek do drewna, trójfazowe silniki w obudowach żeliwnych Normy ilniki produkowane są zgodnie z następującymi normami międzynarodowymi (i ich krajowymi odpowiednikami): w zakresie wymagań elektrycznych IEC 672 oraz IEC 65, w zakresie wymiarów montażowych IEC 672, w zakresie stopnia ochrony IEC 6345 w zakresie formy wykonania IEC 6347 w zakresie metod chłodzenia IEC 6346 w zakresie oznaczania końcówek i kierunku obrotów IEC 634 w zakresie poziomu drgań IEC w zakresie poziomu hałasu IEC 6349 w zakresie emisyjności elektromagnetycznej i odporności na zakłócenia spełniają wymagania EN 6161,2,3,4 Wszystkie silniki opisane w tym katalogu posiadają znak CE. prawność silników w zakresie ich sprawności. Wymogi te dotyczą silników indukcyjnych 2, 4, 6biegunowych. Zgodnie z tym rozporządzeniem od silniki o, kw muszą odpowiadać klasie sprawności IE2. Rozporządzenie to nie ma zastosowania do silników projektowanych do pracy w zanurzeniu, stanowiących integralną część produktu, zaprojektowanych specjalnie do eksploatacji z przynajmniej jednym spełnionym warunkiem: praca na wysokości powyżej 1 m n.p.m, w temperaturze otoczenia powyżej 4 C lub poniżej 15 C (m.in.) Klasy sprawności silników prezentowanych w tym katalogu podano w tabelach z ich danymi technicznymi. Klasa izolacji We wszystkich silnikach zastosowano izolację klasy F, która dopuszcza przyrost temperatury 15 mimo, że ich przyrosty temperatury przy pełnym obciążeniu nie przekraczają. W rezultacie posiadają one termiczny bufor bezpieczeństwa wynoszący 25. Może on zostać wykorzystany do oferowania silników specjalnych do eksploatacji w temperaturze otoczenia wyższej niż 4 C lub na wysokości wyższej niż 1 m n.p.m. Pozwala on również na pracę silnika przy większych niż dopuszczalne normą odchyłkach napięcia i częstotliwości. W zasadzie wszystkie silniki, o nieułamkowej, posiadają czujniki temperatury wbudowane w uzwojenia co przy zastosowaniu właściwego wyłącznika elektromagnetycznego. (również oferowanego przez naszą firmę) pozwala samoczynnie wyłączyć silnik w przypadku przekroczenia dopuszczalnej temperatury uzwojenia. ilniki wielkości 16 i większe posiadają czujnik typu PC. Układ izolacyjny tych silników pozwala na ich zasilanie z przemiennika częstotliwości. topień ochrony Zgodnie z normą IEC 6345 ochrona ludzi przed kontaktem z częściami pod napięciem lub wirującymi, a także ochrona maszyny przed przedostaniem się do niej ciał obcych lub wody opisywana jest kodem IP. Kod ten składa się z liter IP oraz dwu cyfr z których pierwsza opisuje stopień ochrony przed ciałami obcymi, a druga stopień ochrony przed wodą. ilniki opisane w tym katalogu posiadają stopień ochrony IP 55. Oznacza to, że są one odporne na pył oraz na strugi wody. Konstrukcja silników Komisja Europejska rozporządzeniem nr 64/29 wdrożyła Dyrektywę 25/32/WE Parlamentu Europejskiego dotyczącą wymogów dla silników elektrycznych 2 Kadłuby silników, tarcze łożyskowe oraz łapy wykonane są z odpornego na korozję aluminium lub z żeliwa. W zasadzie silniki do wielkości mechanicznej 16 ofe

3 rowane są w obudowach aluminiowych lub żeliwnych, natomiast silniki wielkości mechanicznej oferowane są wyłącznie w konstrukcji żeliwnej. Na specjalne zamówienie możliwe jest dostarczenie silników wielkości 1 i 2 w obudowach aluminiowych. ilniki kołnierzowe w obudowach aluminiowych mogą być dostarczane z kołnierzem aluminiowym lub żeliwnym, jako standard traktowana jest wersja z kołnierzem aluminiowym. Aluminiowe kadłuby wielkości wykonywane są w takiej konstrukcji, która w łatwy sposób umożliwia wykonywanie lub modyfikację silników ze skrzynką zaciskową usytuowaną na górze, po prawej lub po lewej stronie silnika. tandardowo silniki dostarczane są ze skrzynką zaciskową u góry. krzynka zaciskowa wykonywana jest z aluminium (do wielkości mechanicznej 1), z żeliwa ( dla większych wielkości) lub z tworzywa sztucznego dla silników jednofazowych. krzynki zaciskowe silników jednofazowych są tak skonstruowane, że kondensator(y) mieści się w skrzynce. krzynki zaciskowe są tak mocowane do kadłuba silnika, że istnieje możliwość ich obracania o 9. ilniki dostarczane są z dławikami w skrzynce zaciskowej. ilniki o do 3 kw (włącznie) posiadają jeden dławik w skrzynce zaciskowej, a większe dwa dławiki. Wymiary dławików podane są w dalszej części katalogu. W skrzynce zaciskowej znajduje się tabliczka zaciskowa z 6 ma zaciskami oznaczonymi zgodnie z normą IEC534. Ponadto dla silników z czujnikami temperatury w uzwojeniu w skrzynce znajduje się kostka z wyprowadzeniami od czujników. Łożyska silników będących przedmiotem tego katalogu podano w tabeli w dalszej jego części. ilniki do wielkości mechanicznej 1 (włącznie) wyposażone są w łożyska zamknięte (ZZ lub R) i w związku z tym nie wymagają smarowania w okresie użytkowania. ilniki wielkości mechanicznej 2 i większe wyposażone są w smarowniczki i winne byś smarowane w okresach podanych w ich dokumentacji techniczno ruchowej. ilniki dostarczane są z łożyskami wypełnionymi smarem do pracy w temperaturze otoczenia do 5 C w klimacie suchym, wilgotnym lub umiarkowanym. W przypadku konieczności pracy w innych warunkach prosimy o kontakt z naszą firmą. Układ chłodzenia Chłodzenie w silnikach standardowych o wielkości realizowane jest za pomocą przewietrznika osadzonego na wale od strony przeciwnapędowej, osłoniętego osłoną przewietrznika wykonaną z blachy stalowej. W silnikach standardowych chłodzenie jest jednakowo efektywne przy obu kierunkach obrotów. Dla silników zasilanych falownikami, z głęboką regulacją prędkości obrotowej, oferujemy zestaw niezależnego (obcego) chłodzenia, którego intensywność jest stała i nie zależy od prędkości obrotowej silnika. posób zamawiania W zamówieniu należy podać oznaczenie typu silnika, np.: M 1 14 pierwsza litera oznacza rodzaj obudowy: M obudowa aluminiowa, Y obudowa żeliwna, druga litera oznacza rodzaj silnika silnik trójfazowy, Y silnik jednofazowy z kondensatorem pracy silnik jednofazowy z kondensatorami rozruchowym i pracy, trzecia litera (jeżeli występuje) oznacza silniki w wykonaniu specjalnym C silnik do obrabiarek do drewna, silnik o powiększonym momencie rozruchowym kolejne dwie lub trzy cyfry oznaczają wielkość mechaniczną silnika jest to (wyrażona w mm) odległość pomiędzy osią wału silnika, a płaszczyzną jego łap następująca po nich litera oznacza długość kadłuba krótki, (jej brak oznacza, że w tej M średni, wielkości występuje tylko długi jedna długość kadłuba) kolejna cyfra oznacza długość pakietu stojana w kadłubie 1 krótki, 2 średni, 3długi ostatnia cyfra oznacza liczbę par biegunów 2, 2p=2; 4, 2p=4; 6, 2p=6;, 2p=. Zamówienia specjalne Na specjalne zamówienie naszych Klientów oferujemy: silniki specjalne do pracy w temperaturze 5 o C oraz silniki wielobiegowe z uzwojeniem przełączalnym lub dwoma niezależnymi uzwojeniami. 3

4 M rójfazowe silniki ogólnego przeznaczenia, budowy zamkniętej w obudowach aluminiowych. IP55 2p = 2, 5 Hz, ns = 3 obr/min Klasa prawność [%] Moment Moc Obroty sprawności 5% 75% 1% nowy Ir Mr Mk przy obciążeniu Współ. Krotność Hałas znamio yp 4 V kw 1/min A znamionowej Nm db kg M 56 12,9 271,36 IE ,72,32 4, 2,2 2,3 5 2,6 M 56 22, 27,4 IE ,72,42 4, 2,2 2,3 5 3, M 56 32,1 271,55 IE ,75,63 6, 2,2 2,4 61 4, M 63 12,1 271,55 IE ,75,63 6, 2,2 2,4 61 4, M 63 22,25 271,71 IE ,7, 6, 2,2 2,4 61 4,2 M 63 32, ,5 IE ,7 1,3 6, 2,2 2,4 62 4,7 M 71 12,37 273,97 IE ,79 1,29 6, 2,2 2,4 64 5,2 M 71 22, ,42 IE ,79 1,9 6, 2,2 2,4 64 6, M 71 32, ,3 IE ,2 2,6 6, 2,2 2,4 65 7, M2 12, ,75 IE ,4, 2,52 5, 2,9 3,3 67,9 M2 22 1,1 24 2,42 IE ,2 3,7 6, 3,5 3,6 67 1,6 M2 92 1,5 25 3,2 IE ,4,3 5,3 6,9 3,5 3, ,2 M2 92 2,2 26 4,54 IE ,2,4 7,35 7,9 4,1 4, ,1 M2 12 3, 2 5, IE ,6,7 9,95 7, 3,4 3, ,7 M2 1M2 4, 29 7,54 IE ,9 13,22 7,5 2,7 3, ,4 M ,5 29 1,2 IE ,2,9 1,11 7,7 2,4 3, 42,3 M , , IE ,1,9 24,61,4 2,6 3,2 46,2 M2 16M ,9 IE ,4,9 35,5 7,6 2,4 3,1 6 79,2 M2 16M ,9 IE ,3,9 4,9, 2,6 3,2 6 96,6 M , ,6 IE ,9,9 6,1 9, 3, 3,5 6,5 M2 1M ,6 IE ,3,9 71,22,5 2,6 3,5 91, M ,3 IE ,9 97,, 2,4 3, , M ,1 IE ,5,9 119,,5 2,5 3, , 2p=6, 5 Hz, ns=1 obr/min Klasa prawność[%] Moment Moc Obroty sprawności 5% 75% 1% nowy Ir Mr Mk przy obciążeniu Współ. Krotność Hałas znamio yp 4V kw 1/min A znamionowej Nm db kg M 63 16,9 4,51 IE ,61 1,2 3,5 2, 2, 5 4,2 M 63 26, 5,62 IE ,62 1,35 3,5 2, 2, 5 4,5 M 71 16,1,7 IE ,66 1,95 4, 1,6 1,7 52 5,6 M 71 26,25 9,7 IE ,7 2,65 4, 2,1 2,2 52 6, M 71 36,37 9 1,27 IE ,69 3,97 4, 2, 2,1 54 6, M 16,37 9 1,23 IE ,7 3,93 4, 1,9 1,9 56,1 M 26,55 9 1,65 IE ,72 5,4 4, 2, 2,3 56 9,6 M 36,74 9 2,21 IE ,72 7,96 4, 2, 2,3 5 1 M2 96, ,1 IE ,,71 7,74 4,7 3,1 3, M2 96 1,1 93 2,2 IE ,1,72 11,3 5, 3,2 3, ,4 M2 16 1,5 94 3,71 IE ,,73 15,2 5,9 3,1 2, ,6 M2 1M6 2, ,17 IE ,,75 22,2 5,5 2,6 2, 64 29,5 M , 96 6,4 IE ,3,76 29, 5,7 2,2 2, ,2 M2 132M16 4, 96,6 IE ,6,77 39, 6,2 2,4 2, M2 132M26 5,5 96, IE ,,77 54,7 6,7 2,6 2,7 6 53,5 M2 16M6 7, ,1 IE ,5,77 73, 5,6 2, 2, 6 72,6 M ,9 IE ,,7 1,3 5, 2, 2, 73 9,5 M ,9 IE2. 9 9,1,3 146,9 7,5 1,9 2, M , ,6 IE ,4,3 11,2 6,3 2,2 2, M ,6 IE ,9,4 215,5 6,2 2,3 2,

5 M rójfazowe silniki ogólnego przeznaczenia, budowy zamkniętej w obudowach aluminiowych. IP55 2p=4, 5 Hz, ns=15 obr/min Klasa prawność[%] Moment Moc Obroty sprawności 5% 75% 1% nowy Ir Mr Mk przy obciążeniu Współ. Krotność Hałas znamio yp 4V kw 1/min A znamionowej Nm db kg M 56 14,6 136,35 IE ,56,42 4, 2,3 2,4 5 2,9 M 56 24,9 136,45 IE ,59,63 4, 2,3 2,4 5 3,2 M 56 34, 136,55 IE ,63,4 4, 2,3 2,4 5 3,4 M 63 14, 136,55 IE ,64,4 4, 2,2 2,4 52 3,7 M 63 24,1 131,7 IE ,65 1,31 4, 2,2 2,4 52 4,2 M 63 34,25 134,91 IE ,66 1,7 4, 2,2 2,2 54 5, M 71 14,25 135,5 IE ,72 1,77 6, 2,2 2,4 55 5, M 71 24, ,11 IE ,74 2,5 6, 2,2 2,4 55 5, M 71 34, ,6 IE ,75 3,1 6, 2,2 2,4 57 6,5 M 14, ,5 IE ,75 3,3 6, 2,2 2,4 5,1 M2 24, ,79 IE ,6,76 5, 5,3 2, 3, 5 11,1 M2 94 1, ,5 IE ,4,7 7,4 6,7 2,6 3, 61 13, M2 94 1, ,31 IE ,,79 1,1 7,2 2,7 4, 61 16,9 M , ,3 IE ,3,7 14,6 7,4 3,6 3, ,4 M , 144 6,33 IE ,5, 19,9 7, 3,5 3, 64 26,4 M2 1M4 4, 144,23 IE ,6,1 26,53 7,1 2,9 3, ,3 M , ,9 IE ,9,3 36,22 7,4 2,6 2, , M2 132M4 7, ,5 IE ,7,4 49,4 7,7 2,7 2, 71 52,6 M2 16M ,6 IE ,,2 72,45 7,7 2,7 3,1 75 1,5 M ,4 IE ,6,4 9, 7,3 2,4 2, ,5 M2 1M4 1, ,4 IE ,4,5 1, 7,4 2,2 3,2 119, M ,3 IE ,7,6 143,9 7,5 2,3 3,2 9, M ,2 IE ,3,6 194,9 7,6 2, 3, , 2p=, 5 Hz, ns=75 obr/min Klasa prawność[%] Moment Moc Obroty sprawności 5% 75% 1% nowy Ir Mr Mk przy obciążeniu Współ. Krotność Hałas znamio yp 4V kw 1/min A znamionowej Nm db kg M 71 1,9,,4 IE ,56 1,26 3, 1,5 1,7 5 5,6 M 71 2,,1,5 IE ,59 1,66 2,7 1,6 1,7 5 6, M 1,1,25,4 IE ,61 2,53 2, 1,5 1,7 52 9,4 M 2,25,37 1,6 IE ,61 3,51 2,7 1,6 2, 52 1,1 M 3,37,5 1,57 IE ,61 5,2 2, 1,5 1, , M 9,37,5 1,35 IE ,63 5,2 2, 1,6 1, 56,5 M 9,55,75 1,5 IE ,65 7,72 3, 1,6 1, 56 15,3 M 11,75 1, 2,45 IE ,67 1,1 3,5 1,7 2, ,2 M 12 1,1 1,5 3,2 IE ,69 14, 3,5 1,7 2, ,5 M 1M 1,5 2, 4,3 IE ,6 2,2 4,2 1, 2, ,5 M 132 2,2 3, 5,96 IE ,71 29,2 5,5 2, 2, 64 34,2 M 132M 3, 4, 7,7 IE ,73 39, 5,5 2, 2, 64 4, M 16M1 4, 5,5 9,9 IE ,73 52,3 6, 1,9 2,1 6 59, M 16M2 5,5 7,5,9 IE ,5,74 72,9 6, 2, 2,2 6 69, M 16 7,5 1 17, IE ,75 99,5 6, 1,9 2,2 6 7, M ,1 IE ,4, , 1,9 2,2 7 5 M ,4 IE1 6., , 1,9 2,

6 IMB3 W IMB5 Wymiary montażowe i gabarytowe B3 Wielkość mech M M H A B C D E F G K AA AD AC KK XX B BW BH ,2,5 5, M16 M2 M3 M M2 M , M2 M M2 M M2 M M25 M M25 M M32 M B5 Wielkość mech M M B5 P 3, 14 3, 7 1 R M B5R (zmniejszony) N P R D E F G ,2, , , , , , , , , , , , , M N 95 dotyczy silników o mocach progresywnych 6 AC HD KK XX B M16 M2 M3 M M2 M5 2 M2 M M2 M 2 3 M2 M M2 M M25 M M32 M ,

7 IMB14 IMB35 W B14 Wymiary montażowe i gabarytowe Wielkość B14 B14B mech. M N P R M N P R D E F G AC HD KK XX B ,5 M , M16 M ,5 M5 1 3, M , M2 M ,5 M , M M2 M , M ,5 M , M2 M , M ,5 M M2 M ,5 M ,5 M M2 M ,5 M ,5 M M25 M ,5 M , M M25 M 2 3 B35 Wielkość B35 B35R (zmniejszony) H mech. M N P R M N P R A B C D E F , , , , , , , , , , , , M , , M , dotyczy silników o mocach progresywnych ypy łożysk i pierścieni uszczelniających silników w obudowach aluminiowych Wielkość Łożyska Pierścienie uszczelniające mech. trona napędowa (DE) trona przeciwnapędowa (NDE) trona napędowa (DE) trona przeciwnapędowa (NDE) x22x5 x22x x24x7 x24x x25x7 15x25x x34x7 2x34x (624) 25x37x7 25x37x7(2x34x7) (624) 25x37x7 25x37x7(2x34x7) x42x7 3x42x7 1M x42x7 3x42x x5x 4x5x 132M x5x 4x5x 16M x65x 45x65x x65x 45x65x Wymiary podane w nawiasach dotyczą silników jednofazowych 7

8 Y3 rójfazowe silniki ogólnego przeznaczenia, budowy zamkniętej w obudowach żeliwnych. IP55 2p=2, 5 Hz, ns=3 obr/min Klasa prawność[%] Moment Moc Obroty sprawności 5% 75% 1% nowy Ir Mr Mk przy obciążeniu Współ. Krotność Hałas znamio yp 4V kw 1/min A znamionowej Nm db kg YX3 16M ,7 IE2 9,9 91,1 9,5,9 36,1 7,3 2,2 2,3 1 YX3 16M ,6 IE2 9, 92,2 91,3,9 4,9 7,5 2,2 2,3 1 YX , ,7 IE2 91,3 92,6 91,,9 6,3 7,6 2,4 2, YX3 1M ,7 IE2 92,1 92,1 92,2,9 71,7 7,7 2,2 2, YX ,4 IE2 92,6 93, 92,9,9 97, 7, 2,4 2, YX ,3 IE2 93,1 93,5 93,3,9 119, 7, 2,2 2, YX3 225M ,9 IE2 93,6 93, 93,7,9 144,7 7,1 2,2 2, YX3 25M ,9 IE2 93, 94,1 94,,9 176,9 7,1 2,2 2, YX ,6 IE2 93,7 94,2 94,6,9 241,2 6,5 2, 2, YX3 2M ,6 IE2 94,2 94,5 95,,9 29,4 6, 2,1 2, YX ,9 IE2 91, 95,3 95,4,9 352,5 7, 2, 2, YX3 315M ,9 IE2 91,7 95,6 95,4,9 423, 7, 2,2 2, YX , IE2 92,2 94,6 95,4,91 5, 6, 2,1 2, YX ,5 IE2 91,7 94,6 95,4,91 64,9 7,2 2,3 2,7 92 YX3 355M ,2 IE2 93,2 95,1 95,,91 1,2 7,1 2, 2, YX ,5 IE2 94,1 95, 95,,91 19,5 7,1 2, 2, p=4, 5 Hz, ns=15 obr/min Klasa prawność[%] Moment Moc Obroty sprawności 5% 75% 1% nowy Ir Mr Mk przy obciążeniu Współ. Krotność Hałas znamio yp 4V kw 1/min A znamionowej Nm db kg YX3 16M ,5 IE2 9,2 9,5 91,,5 72, 7,5 2,3 2, YX ,4 IE2 9,6 9,9 91,,6 9,1 7,5 2,2 2, YX3 1M4 1, ,7 IE2 92, 92,3 92,2,6,2 7,7 2,4 2, YX ,9 IE2 92,5 92,6 92,6,6 142,4 7, 2,2 2, YX , IE2 92,4 92,9 93,2,6 194,2 7,2 2,2 2, YX ,3 IE2 93,1 93,3 93,6,6 23, 7,3 2,2 2, YX3 225M ,4 IE2 93,5 93,7 93,9,6 29,4 7,4 2,2 2, YX3 25M , IE2 93,7 94, 94,2,6 354,9 7,4 2,2 2, YX ,9 IE2 94, 94,3 94,7, 44, 6,7 2,3 2,5 596 YX3 2M ,4 IE2 94,3 95, 95,, 5,7 6,9 2,3 2,5 713 YX ,1 IE2 91,5 95,4 95,4, 79, 6,9 2,2 2,6 1 YX3 315M , IE2 91,5 95,2 95,4, 51, 6,9 2,3 2, YX , IE2 92,3 94,7 95,4,9 132,4 6,9 2,2 2,6 24 YX , IE2 92,4 94,9 95,4,9 6,2 6,9 2,3 2, YX3 355M ,5 IE2 94, 95,1 95,,9 162,3 6,9 2,2 2, YX ,3 IE2 94,6 95,3 95,,9 219, 6,9 2,2 2,

9 Y3 rójfazowe silniki ogólnego przeznaczenia, budowy zamkniętej w obudowach żeliwnych. IP55 2p=6, 5 Hz, ns=1 obr/min Klasa prawność[%] Moment Moc Obroty sprawności 5% 75% 1% nowy Ir Mr Mk przy obciążeniu Współ. Krotność Hałas znamio yp 4V kw 1/min A znamionowej Nm db kg YX3 16M6 7, ,6 IE2,9 9,5 9,,7 73, 6,7 2,2 2, YX ,3 IE2 9,5 9,7 9,,79 1,3 6,9 2,1 2, YX ,4 IE2 9, 9,9 91,,1 147,7 7,2 2, 2, YX , , IE2 91, 91,4 91,5,1 12,1 7,2 2,2 2, YX ,1 IE2 9,9 91,7 92,,2 216,6 7,3 2,2 2, YX3 225M , IE2 92,2 92,7 92,5,1 292,3 7,1 2,1 2, YX3 25M ,4 IE2 93, 93,1 93,,4 36,6 7,1 2,2 2, YX , IE2 93,1 93,4 93,5,6 43,5 7,2 2,1 2, 7 56 YX3 2M ,4 IE2 93,2 93, 93,,6 536, 7,2 2,1 2, YX ,2 IE2 9,7 95,1 94,2,5 723,5 6,7 2, 2, YX3 315M ,7 IE2 91,1 93, 94,5,4 6,2 6,7 2, 2, YX ,6 IE2 91,4 95,3 95,,5 161,1 6,7 2, 2, YX ,2 IE2 91,6 94,7 95,,6 73,3 6,7 2, 2,3 3 6 YX3 355M ,4 IE2 93, 94,5 95,,7 1543,4 6,7 2, 2, YX3 355M ,3 IE2 94,4 95,3 95,,7 1929,3 6,7 2, 2, YX ,6 IE2 95, 95,4 95,,7 2411,6 6,7 2, 2, p=, 5 Hz, ns=75 obr/min Klasa prawność[%] Moment Moc Obroty sprawności 5% 75% 1% nowy Ir Mr Mk przy obciążeniu Współ. Krotność Hałas znamio yp 4V kw 1/min A znamionowej Nm db kg Y3 16M ,7 IE1 1,1 2,3 1,6,73 53,1 4,4 2,2 2,5 6 9 Y3 16M2 5,5 72,9 IE1 2, 4, 3,3,74 73, 5, 2,2 2,4 6 Y3 16 7, , IE1 5,4 6,6 5,9,75 99,5 5,7 2,1 2,3 6 2 Y ,1 IE1 7,3,5 7,,75 144, 5,6 2,3 2, Y ,3 IE1 7, 9,,3,76 196,3 5,5 2,1 2, Y , , IE1 9,7 9,9 9,2,76 242,1 5,6 2,2 2, Y3 225M , IE1 9,3 91,5 9,,76 24, 5,4 2,1 2, Y3 25M ,1 IE1 9,7 91,9 91,2,79 37,3 5,3 2,2 2, Y ,6 IE1 91,3 92,5 91,,79 477,7 5,6 2,3 2, Y3 2M ,4 IE1 91,5 92,7 92,,79 51, 5,2 2,1 2, Y ,3 IE1 92,6 93, 93,1,1 71,1 5,7 1,9 2, Y3 315M ,6 IE1 93,2 94,4 93,7,1 96,3 5,9 2,1 2, 2 5 Y ,5 IE1 93,5 94,7 94,, ,2 2,3 2, Y ,6 IE1 93,7 94,9 94,2, , 2,2 2, Y3 355M ,4 IE1 93, 95, 94,3, ,4 1,9 2, Y3 355M , IE1 94, 95,2 94,5, ,3 1,7 2, Y ,9 IE1 94,3 95,4 94,, ,5 1, 2,

10 W Wymiary montażowe i gabarytowe yp silnika A AA AB AC B BB C D E F G H HD K KK 16M M ,5 2 x M M ,5 2 x M M M , ,5 2 x M M , ,5 2 x M M ,5 2 x M p=4,6, M ,5 2 x M M 2p= M ,5 2 x M M 2p=4,6, M ,5 2 x M4 5 25M 2p= M x M M 2p=4,6, M x M p= M x M p=4,6, M , x M M 2p= M x M64 1 2M 2p=4,6, M , x M p= M x M M 2p= M x M p= M x M p=4,6, M x M M 2p=4,6, M x M p=4,6, M x M M 2p= M , x M p= M , x M M 2p=4,6, M x M p=4,6, M x M

11 W Wymiary montażowe i gabarytowe yp silnika M N P D F G AC KK 16M 16 1M , M x M , ,5 M x M , M x M p=4,6, , M x M M 2p= , M x M M 2p=4,6, , M x M4 5 25M 2p= , M x M M 2p=4,6, , M x M p= , M x M p=4,6, , ,5 M x M M 2p= , M x M64 1 2M 2p=4,6, , ,5 M x M p= M x M M 2p= M x M p= M x M p=4,6, M x M M 2p=4,6, M x M p=4,6, M x M M 2p= ,5 M x M p= ,5 M x M M 2p=4,6, M x M p=4,6, M x M ypy łożysk i pierścieni uszczelniających silników w obudowach żeliwnych Łożyska Wielkość Pozycja pracy: B3, B5, B3/B5 Pozycja pracy: V1 mech Pierścienie uszczelniające trona napędowa trona przeciwnapędowa trona napędowa trona przeciwnapędowa Y(X) RB45x62x4,5 Y(X) RB55x75x5,5 Y(X) RB6xx5,5 Y(X) RB65x5x5,5 Y(X) RB7x9x5,5 Y(X)3 2 2p= RB7x9x5,5 Y(X)3 2 2p=4,6, RB5x15x5,5 Y(X) p= RBx1x5,5 Y(X) p=4,6, N N RB95x115x5,5 Y(X) p= RB95x115x5,5 Y(X) p=4,6, N N RB11x13x5,5

12 M Jednofazowe silniki indukcyjne z kondensatorem rozruchowym i pracy, w obudowach aluminiowych. IP 55 U=23V, 5 Hz, 2p=2, ns=3 obr/min yp Moc Prędk. obrot. Wsp. cosφ rozruchu Krotność Mr Mm Parametry kondensatora pracy Parametry kondensatora rozruchu Poziom hałasu kw Hp 1/min A % A db kg M 63 12,1, ,31 65,92 1,7 2,5 μf / 45 V 4 μf / 25 V 7 4,2 M 63 22,25, ,76 67,92 1 1,7 2,5 1 μf / 45 V 5 μf / 25 V 73 4,7 M 71 12,37,5 27 2,42 7, ,7 2,5 μf / 45 V 75 μf / 25 V 75 5,3 M 71 22,55, ,45 73,95 2 1,7 2,5 16 μf / 45 V 1 μf / 25 V 76 7,4 M 12,75 1, 2 4,54 74,97 3 1,7 2,5 2 μf / 45 V 1 μf / 25 V 76 9,5 M 22 1,1 1,5 21 6,45 76,97 4 1,7 2,5 25 μf / 45 V 15 μf / 25 V 79 11,2 M 92 1,5 2, 21,62 7, , 2,5 4 μf / 45 V 15 μf / 25 V 4 14 M 92 2,2 3, 21,5 79, , 2,2 5 μf / 45 V 25 μf / 25 V 4 17 M 12 3, 4, 23 16,6,9 95 2, 2,2 6 μf / 45 V 4 μf / 3 V 25 M 1M2 3,7 5, 25 2,5,9 2, 2, 6 μf / 45 V 5 μf / 3 V 9 3,5 U=23V, 5 Hz, 2p=4, ns=15 obr/min yp Moc Prędk. obrot. prawności prawności Wsp. cosφ rozruchu Krotność Mr Mm Parametry kondensatora pracy Parametry kondensatora rozruchu Poziom hałasu kw Hp 1/min A % A db kg M 63 14,, ,4 55,91 6 1,6 2,5 1 μf / 45 V 4 μf / 25 V 64 4 M 63 24,1, ,54 56,91,5 1,6 2,5 μf / 45 V 4 μf / 25 V 64 4, M 71 14,25, ,94 61,92 1 1,6 2,5 14 μf / 45 V 5 μf / 25 V 66 5,9 M 71 24,37,5 13 2, 62,5, ,5 2,5 16 μf / 45 V 75 μf / 25 V 6 6,9 M 14,55, , 67,94 2 1,7 2,5 2 μf / 45 V 1 μf / 25 V 71 9,6 M 24,75 1, 141 4,75 73,94 3 1,7 2,5 25 μf / 45 V 15 μf / 25 V 71 1, M 94 1,1 1, ,76 74,5,95 4 1, 2,2 3 μf / 45 V 15 μf / 25 V 74 13,5 M 94 1,5 2, 142 9,3 76, , 2,2 4 μf / 45 V 2 μf / 25 V 79 16,5 M 114 2,2 3, 143,6 7, , 2,2 5 μf / 45 V 3 μf / 25 V M , , 79, , 2,2 6 μf / 45 V 4 μf / 25 V 3 3 M 1M4 3,7 5, 144 2,7,97 2, 2, 6 μf / 45 V 5 μf / 25 V 6 36 wymiar jak w silnikach trójfazowych IMB3 IMB5 IMB14 W Wymiary montażowe i gabarytowe W.m. Wymiary montażowe Wymiary gabarytowe B3 B5 B14 A B C D E F G H K M N P R M N P R AA AC AD HD , , M5 2, , M6 2, , ,5 1 M6 3, , M , M 3, , M 3, M , M 3,

13 MY Jednofazowe silniki indukcyjne z kondensatorem pracy, w obudowach aluminiowych. IP 55 U=23V, 5 Hz, 2p=2, ns=3 obr/min yp Moc Prędk. obrot. prawności Wsp. cosφ rozruchu Krotność Mr Mm Parametry kondensatora pracy Poziom hałasu kw Hp 1/min A % A db kg MY 56 12,9, 276,79 54,92 3,65 1,6 4 μf / 45 V 67 2,9 MY 56 22,,16 277,9 5,92 4,65 1,6 6 μf / 45 V 67 3,2 MY 56 32,1, ,42 6,92 5,65 1,6 1 μf / 45 V 69 3,5 MY 63 12,1, ,33 62,95 5,6 1,7 1 μf / 45 V 7 4 MY 63 22,25, ,76 65,95 7,6 1,7 μf / 45 V 7 4,5 MY 71 12,37,5 27 2,61 65,95 1,44,6 1,7 16 μf / 45 V 75 5,1 MY 71 22,55, ,66 6,96 15,6,7 1,7 2 μf / 45 V 75 7,2 MY 12,75 1, 276 4,73 71,95 2,7 1, 25 μf / 45 V 75 9, MY 22 1,1 1, ,73 72,5,9 26,65 1,7 35 μf / 45 V 7 11,3 MY 92 1,5 2, 2,7 75,9 3,6 1, 45 μf / 45 V 15 MY 92 2,2 3, 2, 76,9 5,6 1,7 6 μf / 45 V 17,6 MY , 2 17,4 76,5,9 1,5,5 1, μf / 45 V 3 25,5 U=23V, 5 Hz, 2p=4, ns=15 obr/min yp Moc Prędk. obrot. prawności Wsp. cosφ rozruchu Krotność Mr Mm Parametry kondensatora pracy Poziom hałasu kw Hp 1/min A % A db kg MY 56 14,6, 136,59 4,92 2,5,75 1,6 4 μf / 45 V 63 3,5 MY 56 24,9, 137,3 51,92 3,75 1,6 6 μf / 45 V 63 3, MY 63 14,, ,3 55,92 3,5.65 1,6 1 μf / 45 V 65 4 MY 63 24,1, ,49 57,92 5,5,65 1,5 μf / 45 V 65 4,6 MY 71 14,25, ,97 6,92 7,,7 1,5 16 μf / 45 V 65 5,7 MY 71 24,37, ,91 6,92 11,66,7 1,5 2 μf / 45 V 6 6,7 MY 14,55, ,17 63,91 14,65 1,7 2 μf / 45 V 73 9,7 MY 24,75 1, 137 5,1 67,3,95 1,63 1,65 3 μf / 45 V 73 11,5 MY 94 1,1 1, ,59 6,5,92 27,55 1,7 4 μf / 45 V 75 15,5 MY 94 1,5 2, 137 9,64 72,94 35,55 1,7 45 μf / 45 V 7 17,5 MY 1I4 2, ,5 74,92 6,45 1, 7 μf / 45 V 26 MY , 14 17,3 77,95 76,45 1,7 9 μf / 45 V 32 W wymiar jak w silnikach trójfazowych Wymiary montażowe i gabarytowe IMB3 wymiar jak w silnikach trójfazowych IMB14 W.m. Wymiary montażowe Wymiary gabarytowe B3 B5 B14 A B C D E F G H K M N P R M N P R AA AC AD HD ,2 56 5, 9 7 3, 65 5 M5 2, , , M5 2, , M6 2, , ,5 1 M6 3, , M 3, , M 3, , M 3,

14 MC MYC rójfazowe i jednofazowe silniki do napędu pił tarczowych i obrabiarek do drewna 5 Hz, 2p=2, ns=3 obr/min yp Moc Rodzaj pracy Prędk. obrot. iczba faz Napięcie prawność Wsp. cosφ Krotność Ir Mr Mm Pojemność kondensatora pracy kw obr/min V A % kg MYC ,1 64% ,1 6,9 5,35 1,7 25 μf/45 V 9,4 MYC ,5 64% ,51 7,9 5,35 1,7 3 μf / 45 V 11,3 MYC , 64% ,1 72,9 5,32 1,7 3 μf / 45 V,5 MC ,5 64% ,41 77,5, ,7 MC ,2 64% ,76 7,5, ,3 MC ,2 64% ,73 79,5 6 2,4 2,2 11,2 MC % ,37,5 6,5 2, 2,4 14,2 MC % ,19 2, ,5 MC , ,5 5, ,5 MC , ,1 6, , G x V AA AB W Wymiary montażowe i gabarytowe yp silnika Moc Wymiary montażowe Wymiary gabarytowe A B H K M N V D X AA AB BB AD HD G kw MYC , ,4 M M16 MYC , ,4 M Ml 6 MYC , ,4 M M16 MC , ,4 M M16 MC , ,4 M M16 MC , ,4 M M2 MC ,4 M M2 MC M M2 MC , M ,5 M24 MC , M ,5 M24 14

15 ista i rysunki części zamiennych (w.m. 5616) 1. śruba mocująca tarczę łożyskową 2. podkładka śruby mocującej tarczę łożyskową 3. pierścień uszczelniający 4. tarcza łożyskowa B3 5. tarcza kołnierzowa B14 6. tarcza kołnierzowa B5 7. pokrywka skrzynki zaciskowej. śruby mocujące pokrywkę skrzynki zaciskowej 9. uszczelka pokrywki skrzynki zaciskowej 1. nakrętki tabliczki zaciskowej 11. zwory połączenia gwiazda/trójkąt. zaciski tabliczki zacikowej 13. podkładki tabliczki zaciskowej 14. tabliczka zaciskowa 15. śruby mocujące skrzynkę zaciskową 16. skrzynka zaciskowa 17. dławik skrzynki zaciskowej 1. uszczelka skrzynki zaciskowej 19. kadłub silnika 2. podkładka falista 21. klin 22. wirnik silnika 23. łożysko 24. tarcza łożyskowa przeciwnapędowa 25. przewietrznik 26. pierścień mocujący przewietrznik 27. osłona przewietrznika 2. podkładka śruby mocującej osłonę przewietrznika 29. śruba mocująca osłonę przewietrznika 3. nakrętka śruby mocującej tarczę łożyskową 31. nit mocujący tabliczkę znamionową 32. tabliczka znamionowa 33. podkładka śruby mocującej łapę silnika 34. śruba mocująca łapę silnika 35. łapa silnika M Mocowanie silników Norma PNEN 6347 definiuje standardowe pozycje pracy silników i opisuje je jak w poniższej tabeli NORMA Wielkość mech. NORMA Wielkość mech. CEI 214 IEC 6347 KOD I KOD II 561 CEI 214 IEC 6347 KOD I KOD II 561 B3 IM B3 IM 11 tandard B3/B5 IM B35 IM 21 tandard B5 IM B5 IM 31 tandard B14 IM B14 IM 41 tandard B IM B IM 171 Podać w zamówieniu B6 IM B6 IM 151 Podać w zamówieniu B7 IM B7 IM 161 Podać w zamówieniu V1 IM V1 IM 311 tandard V3 IM V3 IM 331 Podać w zamówieniu V5 IM V5 IM 111 Podać w zamówieniu V6 IM V6 IM 131 Podać w zamówieniu V1/V5 IM V15 IM 211 Podać w zamówieniu Dane zawarte w tym katalogu mają głównie charakter informacyjny. zczegółowe dane o silnikach można uzyskać w trakcie lub przed złożeniem zamówienia. 15

16