KONCEPCJA PROGRAMOWA

Transkrypt

1 KONCEPCJA PROGRAMOWA Nazwa inwestycji: Inwestor: Branża Drogowa BUDOWA ULICY ŻURAWINOWEJ W MIEJSCOWOŚCI NIEMCZ Adres budowy: GMINA OSIELSKO UL.SZOSA GDAŃSKA 55A OSIELSKO OBRĘB NIEMCZ dz. nr 107/2, 108/1, 110/80, 110/91, 111/12, 111/13, 111/14, 114/19, 114/20, 477/3 FUNKCJA IMIĘ NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS Projektant branży drogowej mgr inż. Tomasz Kosior WKP/0095/PWOD/07 Sprawdzający branży drogowej mgr inż. Zbigniew Janaszczyk 20/75 Asystent projektanta branży drogowej inż. Michał Suchecki - EGZ.1

2 Zawartość 1WSTĘP...3 2CZEŚĆ OGÓLNA Przedmiot opracowania Zleceniodawca Jednostka projektowa Podstawa opracowania Zestawienie działek pod inwestycje Podstawowy zakres inwestycji STAN ISTNIEJĄCY...5 3CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU Opis trasy w planie Opis trasy w przekroju podłużnym Przekrój poprzeczny...6 4KONSTRUKCJA Konstrukcja jezdni Konstrukcja zjazdów indywidualnych Konstrukcja chodnika (w tym dojścia do furtek) Nawierzchnia pobocza...7 5ODWODNIENIE...7 6Projektowane zjazdy indywidualne...7 7Projektowane oporniki betonowe...8 8Branże towarzyszące Branża elektryczna...8 9Wycinka drzew Informacja bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Wstęp Zagrożenia powstające przy wykonywaniu następujących robót Zabezpieczenie robót...9

3 1 WSTĘP Budowa ulicy Żurawinowej w miejscowości Niemcz Opracowanie dotyczy koncepcji drogowej opartej na danych wyjściowych do projektowania ulicy Żurawinowej wraz z wlotem skrzyżowania z ul. Orzeszkowej na odcinku do ul. Żeromskiego w Niemczu CZĘŚĆ 3g protokołu. 2 CZEŚĆ OGÓLNA 2.1 Przedmiot opracowania Przedmiotem projektu branży drogowej jest budowa ulic Żurawinowej i Orzeszkowej w miejscowości Niemcz w gminie Osielsko o całkowitej długości 0,618 km. 2.2 Zleceniodawca Gmina Osielsko ul. Szosa Gdańska 55 A Osielsko 2.3 Jednostka projektowa BIURO PROJEKTOWE ESPEJA KALISZ ul. GÓRNOŚLĄSKA 8/ Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa zawarta pomiędzy Gminą Osielską przy ulicy Szosa Gdańska 55 A, a firmą Biuro projektowe Espeja, ul. Górnośląska 8/13, Kalisz. Materiały na których oparto się podczas projektowania: mapy sytuacyjno-wysokościowe w skali 1:500, uzgodnienia z inwestorem, ogólna inwentaryzacja w pasie drogowym,

4 mapa ewidencyjna, mapa zasadnicza, obowiązujące przepisy prawne i techniczne. 2.5 Zestawienie działek pod inwestycje lp Obręb Numer działki Typ 1 Niemcz 107/2 2 Niemcz 108/1 3 Niemcz 110/80 4 Niemcz 110/91 5 Niemcz 111/12 6 Niemcz 111/13 inwestycyjne 7 Niemcz 111/14 8 Niemcz 114/19 9 Niemcz 114/20 10 Niemcz 477/3 11 Niemcz 112/2 do podziału 2.6 Podstawowy zakres inwestycji Przedmiotem niniejszego opracowania jest budowa ulic Żurawinowej i Orzeszkowej w miejscowości Niemcz. Inwestycja obejmuje swoim zakresem: wykonanie nowych konstrukcji nawierzchni z kostki betonowej, wykonanie chodnika między ulicami Żurawinową a Mickiewicza, wykonanie odcinkowego przedłużenia chodnika za skrzyżowaniem ulic Żurawinowej i Mickiewicza, wykonanie poboczy gruntowych, wykonanie odwodnienia do projektowanej kanalizacji, wykonanie elementów spowolnienia ruchu w postaci progów zwalniających, wykonanie zjazdów indywidualnych z kostki betonowej, wykonanie dość do furtek z kostki betonowej, wykonanie badań geotechnicznych, projekt oświetlenia.

5 2.7 STAN ISTNIEJĄCY Przedmiotowa ulica przebiega w południowej części gminy Osielsko. Teren jest w większości zabudowany, obejmuje również obszary zielone. Istniejąca nawierzchnia drogi jest gruntowa, brak zjazdów indywidualnych. Początek opracowania ulicy Żurawinowej rozpoczyna się od wlotu skrzyżowania z ulicą Olszynki, a kończy wlotem skrzyżowania z ulicą Mickiewicza. Zakres opracowania ulicy Orzeszkowej obejmuje odcinek od skrzyżowania z ulicą Żurawinową do wlotu skrzyżowania z ulicą Żeromskiego. Szerokość istniejącego pasa drogowego wynosi: dla ulicy Żurawinowej od 5,00 m do ok. 14,00 m, dla ulicy Orzeszkowej ok. 10,00 m, dla chodnika między ulicami ok. 6,00 m. W pasie drogowym znajdują się następujące sieci: - energetyczna - teletechniczna - wodociągowa - gazowa - kanalizacyjna 3 CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU Parametry projektowanych dróg gminnych: KR2 Klasa drogi D nośność 100 kn/oś, prędkość projektowa: 30 km/h, prędkość miarodajna: 40 km/h, przekrój poprzeczny: 1x2, typ przekroju: drogowy szerokość pasa ruchu: 2,50 m

6 szerokość pobocza gruntowego 0,75 m pochylenie poprzeczne jednostronne: 2%, 3.1 Opis trasy w planie Trasy w planie zastały wpisane optymalnie w pas drogowy ze szczególną uwagą minimalizacji kolizji z istniejącym uzbrojeniem. Przebieg budowanych tras pokazano na Planie Sytuacyjnym rys Szerokość dróg wynosi 5,00 m, szerokość chodników 2,50 m, długość chodnika między ulicami ok. 51,00 m. 3.2 Opis trasy w przekroju podłużnym Niwelety budowanych dróg zostały zaprojektowane z maksymalnym wpisaniem do istniejącego ukształtowania terenu w celu minimalizacji robót ziemnych. Pochylenia podłoża przyjęto zgodnie z wymaganiami dla drogi gminnej. Ponadto przy projektowaniu niwelet zwrócono uwagę na warunki gruntowe, możliwości odwodnienia oraz zachowanie koordynacji trasy w planie i przekroju podłużnym. 3.3 Przekrój poprzeczny Projektowane drogi gminne posiadają jezdnie o szerokości 5,00 m i przekroju o spadku jednostronnym 2% w kierunku ścieków odwadniających. 4 KONSTRUKCJA 4.1 Konstrukcja jezdni warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej gr. 8cm (kolor szary), podsypka cementowo - piaskowa 1:3 gr. 5 cm, podbudowa zasadnicza - z chudego betonu C 8/10 o grubości 20 cm, warstwa mrozoodporna o współczynniku k>8m/d z geowłókniną separującą gr. 20 cm doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1

7 4.2 Konstrukcja zjazdów indywidualnych warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej gr. 8cm (kolor czerwony), podsypka cementowo - piaskowa 1:3 gr. 5 cm, podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 0-31,5 gr. 15 cm 4.3 Konstrukcja chodnika (w tym dojścia do furtek) warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej gr. 6cm ( kolor szary), podsypka cementowo - piaskowa 1:3 gr. 5 cm, warstwa odcinająca z piasku o gr. 10 cm 4.4 Nawierzchnia pobocza Przyjęto następującą konstrukcję pobocza gruntowego: warstwa gruntu rodzimego o grubości 10 cm. 5 ODWODNIENIE Odwodnienie jezdni realizowane jest powierzchniowo poprzez odprowadzenie wód opadowych z utwardzonych powierzchni do projektowanych rowów odparowujących poprzez zastosowanie spadków poprzecznych i podłużnych. Odwodnienie jezdni do projektowanej kanalizacji będzie realizowane przez ścieki dwa rzędy obniżonej kostki betonowej na ławie betonowej - znajdujące się wzdłuż krawędzi jezdni, sprowadzające deszczówkę do wpustów z przykanalikami Ø Projektowane zjazdy indywidualne W ramach inwestycji przewidziano budowę zjazdów indywidualnych z kostki betonowej grubości 8 cm. Zostały zaprojektowane z nawiązaniem do pochylenia podłużnego zgodnego z układem wysokościowym bram wyjazdowych. Konstrukcję zjazdów przewidziano zgodnie z pkt. 4. Zjazdy indywidualne ograniczone będą opornikami betonowymi o wymiarach 10x30x100cm ułożonymi na podsypce cementowo - piaskowej gr. 5 cm wraz z ławą betonową C 12/15.

8 7 Projektowane oporniki betonowe Na przedmiotowych odcinku objętych projektem przewidziano: opornik betonowy 12x25x100cm na ławie z betonu C12/15 - wzdłuż krawędzi drogi, opornik betonowy 10x30x100cm na ławie z betonu C12/15 wzdłuż krawędzi zjazdów, obrzeże betonowe 8x30x100cm na podsypce cementowo- piaskowj gr. 5 cm - wzdłuż krawędzi ciągów pieszych. Oporniki należy osadzić na ławach betonowych z oporem z betonu C12/15 na podsypce cementowo - piaskowej 1:4. Projektowany opór, należy wykonać minimum do 3/4 wysokości opornika. 8 Branże towarzyszące 8.1 Branża elektryczna Na przedmiotowym odcinku drogi zaprojektowano zastanie oświetlenie projekt budowlany ujęty zastanie w TOM II - branża elektryczna Dodatkowe kolizje wynikną na etapie uzgodnień z gestorami sieci. Dokładny zakres przebudowy urządzeń ustalony zostanie na etapie projektu budowlanego po uzyskaniu warunków technicznych. 9 Wycinka drzew W obrębie planowanej inwestycji znajdują się tereny zielone. Na etapie koncepcji liczba i rodzaje drzew do usunięcia nie są możliwe do określenia. 10 Informacja bezpieczeństwa i ochrony zdrowia 10.1 Wstęp Podstawą opracowania informacji dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, stanowi rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120, poz.1126). Budowa ulic Żurawinowej i Orzeszkowej stanowi zagrożenie bezpośrednim sąsiedztwem intensywnego mechanicznego ruchu.

9 Konsekwencją tej sytuacji jest konieczność dostosowania organizacji robót do zastanych warunków, ich oznakowania oraz przeszkolenie i odpowiednie wyposażenie zatrudnionych robotników Zagrożenia powstające przy wykonywaniu następujących robót - zagrożenia ogólne ruchem mechanicznym, - prace niebezpieczne: roboty ziemne, wykonywanie podbudów, roboty nawierzchniowe, - zagrożenie spadku materiałów załadowanych na samochodach w trakcie ich dowozy na budowę, - zagrożenia obsunięcia się materiałów w trakcie ich rozładunku na budowie, - wibrację od sprzętu używanego do zagęszczania podłoża, - wibrację od sprzętu zagęszczającego warstwy konstrukcyjne nawierzchni jezdni, - zagrożenie od sprzętu wałującego i wibrującego Zabezpieczenie robót - szkolenia: szkolenia wstępne obejmujące wszystkich zatrudnionych; pracowników należy zapoznać kolejnością wykonywania poszczególnych robót; wskazać-zlokalizować położenie i posadowienie poszczególnych urządzeń podziemnych oraz warunki pracy bezpośrednim sąsiedztwie tychże urządzeń wynikające z uzgodnień branżowych, - szkolenia stanowiskowe na stanowisku obejmują każdego pracownika, który po raz pierwszy wykonuje daną robotę, pracę. Należy również przypomnieć zasady bezpieczeństwa i higieny przy pracach, które są aktualnie wykonywane budowie. Pracownicy powinni być wyposażeni w ubiór ochronno- roboczy, - kask na głowę, rękawice w razie konieczności oraz kamizelkę ostrzegawcza.