ML 150 E 25/28 W Podwozie 4x4 Zawieszenie mechaniczne Euro VI

Transkrypt

1

2 SILNIK TECTOR E25 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania. TECTOR E 25 Typ F4A Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 185 (252) / 2500 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 850 / 1250 Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra x skok tłoka mm 104 x 132 Pojemność skokowa cm Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 118 (160) / 2800 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh 197,7 Zielony zakres obrotów obr/min Masa sucha kg 526 Pojemność skokowa kompresora cm Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 6 S 800 TO 124kg ZF 6 S 1005 TO 167 kg Skrzynia manualna Skrzynia manualna 1. 6, , , , , , , , , , , ,78 R 6,06 R. 6,06 Z przystawką NL10/B Sprzęgło suche, jednotarczowe, Ø 395 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów 6S800 TO 6S1005 TO Przełożenie główne i= Szosa / Teren Szosa / Teren Prędkość na 1. biegu km/h 12,1 / 6,0 11,8 / 6,0 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 102 (90) / 52,1 102 (90) / 52,1 Pokonywanie wzniesień na 1. % 37,3 / 73,8 38,3 / 75,8 biegu Pokonywanie wzniesień na % 3,8 / 8,1 3,8 / 8,1 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym obr/min 2090 / / - biegu przy 90 km/h Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h

3 SILNIK TECTOR E28 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania. TECTOR E 28 Typ F4A Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 206 (280) / 2500 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 1000 / 1250 Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra x skok tłoka mm 104 x 132 Pojemność skokowa cm Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 118 (160) / 2800 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh 197,2 Zielony zakres obrotów obr/min Masa sucha kg 526 Pojemność skokowa kompresora cm Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 6 S 1000 TO 136 kg ZF 6 S 1005 TO 167 kg Skrzynia manualna Skrzynia manualna 1. 6, , , , , , , , , , , ,78 R 6,06 R. 6,06 Z przystawką NL10/B Sprzęgło suche, jednotarczowe, Ø 395 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów 6S1000 TO 6S1005 TO Przełożenie główne i= Szosa / Teren Szosa / Teren Prędkość na 1. biegu km/h 11,8 / 6,0 11,8 / 5,8 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 102 (90) / 52,1 102 (90) / 52,1 Pokonywanie wzniesień na 1. % 45,2 / 89,3 45,2 / 89,3 biegu Pokonywanie wzniesień na % 4,6 / 9,7 4,6 / 9,7 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym obr/min 2090 / / - biegu przy 90 km/h Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h

4 PODWOZIE Skrzynia rozdzielcza Typ TC850, trzywałkowa, sterowana pneumatycznie, różnicowa. Przełożenie drogowe i terenowe załączane pneumatycznie. Stały napęd na wszystkie koła. Przełożenia szosa / teren: i = 1 : 0,99 / 1,94. Rozdział momentu przód / tył: 33% / 67% Układ hamulcowy Hamulce bębnowe Duo-Duplex na przedniej osi, bębnowe Simplex na tylnej osi, układ dwuobwodowy pneumatyczny. Układ przeciwpoślizgowy ABS i elektroniczny korektor siły hamowania (EBL), podgrzewany osuszacz powietrza, zbiorniki powietrza stalowe. Średnica bębnów: 381 mm Szerokość okładzin: 178 mm Hamulec pomocniczy i postojowy sprężynowy, działający na oś tylną. Hamulec silnikowy klapowy Amortyzatory Amortyzatory hydrauliczne przedniej i tylnej osi. Stabilizatory Stabilizator osi przedniej i tylnej Oś przednia Oś sztywna, kierowana, napędzana, dwustopniowa. Oś tylna Oś sztywna, napędzana, dwustopniowa, z blokadą mechanizmu różnicowego, przełożenie standardowe: i=5,72 Koła / ogumienie Koła stalowe 7.5 x 22,5 Ogumienie: Oś 1: 11R22,5 szosowo-terenowe Oś 2: 11 R22,5 szosowo-terenowe, bliźniacze Układ kierowniczy Wspomaganie hydrauliczne ZF, kolumna kierownicy regulowana w zakresie wysokości (50 mm) i pochylenia (17 ) Koło kierownicy o średnicy 470 mm Oś 1: ośmiopiórowe zawieszenie z resorami półeliptycznymi i odbojami gumowymi Oś 2: sześciopiórowe zawieszenie z resorami półeliptycznymi oraz pomocnicze resory czternastopiórowe Rama nośna Rama drabinkowa z równoległymi i jednolitymi na całej długości podłużnicami ceowymi, pierwsza poprzeczka z przykręconym zaczepem do holowania, poprzeczki nitowane w części środkowej, ostatnia poprzeczka D=70 kn przykręcana. Wymiary podłużnic: 252x70x6,0 mm Elementy podwozia Zbiornik paliwa 120 dm 3 z tworzywa sztucznego. Zbiornik AdBlue 30 dm 3 z tworzywa sztucznego, podgrzewany Dwa kliny pod koła Osłona chłodnicy Układ wydechowy Tłumik zintegrowany z katalizatorem układu obróbki spalin SCRT, z elektronicznie sterowanym i podgrzewanym układem wtrysku AdBlue, bez układu EGR. Wylot w lewo. Układ elektryczny Wielokanałowa architektura oparta na technologii CAN-Bus Napięcie pokładowe 24V Alternator 28V, 70A (1960W) Rozrusznik 24V, 4,5kW Akumulatory 2x12V, 143Ah Światła główne halogenowe H7 Światła tylne zintegrowane z cofania i przeciwmgłowym Przygotowanie do świateł obrysowych Przygotowanie do PTO Immobilizer Tempomat Inne Zestaw narzędzi z podnośnikiem Wyposażenie opcjonalne - różne przełożenia przekładni głównej - różne rozmiary i marki opon - przygotowanie do holowania przyczep - złącze telematyki i urządzeń zarządzania flotą FMS - moduł sterowania silnikiem do pracy z przystawką odbioru mocy CanOpen - przystawki odbioru mocy - osłona przeciwnajazdowa z tyłu - inne

5 KABINA Kabina dzienna MLC Zewnątrz Niski dach Częściowo ocynkowana Górne światła obrysowe Szyby w tylnej ścianie kabiny Izolacja dźwiękowa i termiczna Hydrauliczny układ podnoszenia Lusterka do szerokości 2600 mm zgodne z Dyr. 2003/97/EU i 5005/27/EU, sterowane ręcznie Filtr powietrza za kabiną Wysoki chwyt powietrza za kabiną po stronie prawej Stalowy zderzak Króćce napełniania oleju i bagnet pod podnoszoną atrapą chłodnicy Wejście z 3 stopniami Wycieraczki 2-biegowe z pracą przerywaną Wewnątrz Oświetlenie stopni wejściowych Elektrycznie sterowane szyby Schowki nad szybą czołową, na desce rozdzielczej i tylnej ścianie kabiny 2 osłony przeciwsłoneczne Wiązka do montażu radia i CB Tachograf cyfrowy Wyświetlacz podstawowy BaseLine, monochromatyczny, sterowanie menu przyciskami na kierownicy 2 dźwignie przy kierownicy do sterowania światłami, wycieraczkami, hamulcem silnikowym, ogranicznikiem prędkości Tempomat Ogrzewanie i wentylacje Fotel kierowcy statyczny, ławka dla 2 pasażerów Zmywalna tapicerka drzwi oraz wnętrza Zamek centralny z pilotem Popielniczka Kabina sypialna MLL Zewnątrz Oprócz wyposażenia dla MLC Niski dach standardowo Schowki boczne zewnętrzne w tylnej części kabiny Mechanicznie otwierany dach Wewnątrz Pojedynczy stały fotel pasażera zamiast podwójnej ławki Dolna leżanka 3-częściowa podnoszona Panel sterowania przy leżance Firanka na oknach i za fotelami Wyposażenie opcjonalne (wybrane pozycje) Elektryczna pompa podnoszenia kabiny Lusterka sterowane i podgrzewane elektrycznie Lakierowane elementy kabiny Światła przeciwmgłowe przednie Osłona zewnętrzna przeciwsłoneczna Ogrzewanie postojowe Klimatyzacja manualna Zasilanie 24V/12V 10,5 A Radio AM/FM z RDS i Bluetooth Wyświetlacz wielofunkcyjny HighLine Przyciemniane szyby Inne Kabina dzienna MLC Kabina sypialna MLL

6 MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 150E25 W KABINA DZIENNA MLC Wymiary (mm) Rozstaw osi A Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B Zwis tylny E Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H Szerokość ramy K Długość wolnej ramy pod zabudowę L Długość wolnej ramy pod zabudowę L Odległość początku zabudowy od przedniej osi L 3 /L 4 M - 640/ / / / Prześwit poprzeczny, oś przednia P Prześwit poprzeczny, oś tylna Q Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T Wysokość końca ramy - niezaładowany T Średnica zawracania obrysowa Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +6mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm mm ponad ramą mm ponad ramą Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat Dopuszczalny nacisk, oś przednia Dopuszczalny nacisk, oś tylna tylko dla wersji do ciągnięcia przyczepy (opcja 00430) Masa podwozia (kg) 6 dla skrzyni 6S1005 DMCZ wynosi kg Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) * Dla skrzyni 6S1005 z PTO +43 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.

7 MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 150E25 W KABINA SYPIALNA MLL Wymiary (mm) Rozstaw osi A Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B Zwis tylny E Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H Szerokość ramy K Długość wolnej ramy pod zabudowę L Długość wolnej ramy pod zabudowę L Odległość początku zabudowy od przedniej osi M Prześwit poprzeczny, oś przednia P Prześwit poprzeczny, oś tylna Q Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T Wysokość końca ramy - niezaładowany T Średnica zawracania obrysowa Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +6mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat Dopuszczalny nacisk, oś przednia Dopuszczalny nacisk, oś tylna tylko dla wersji do ciągnięcia przyczepy (opcja 00430) Masa podwozia (kg) 6 dla skrzyni 6S1005 DMCZ wynosi kg Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) * Dla skrzyni 6S1005 z PTO +43 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.

8 MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 150E28 W KABINA DZIENNA MLC Wymiary (mm) Rozstaw osi A Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B Zwis tylny E Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H Szerokość ramy K Długość wolnej ramy pod zabudowę L Długość wolnej ramy pod zabudowę L Odległość początku zabudowy od przedniej osi L 3 /L 4 M - 640/ / / / Prześwit poprzeczny, oś przednia P Prześwit poprzeczny, oś tylna Q Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T Wysokość końca ramy - niezaładowany T Średnica zawracania obrysowa Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +6mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm mm ponad ramą mm ponad ramą Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat Dopuszczalny nacisk, oś przednia Dopuszczalny nacisk, oś tylna tylko dla wersji do ciągnięcia przyczepy (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) * Dla skrzyni 6S1005 z PTO +31 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.

9 MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 150E28 W KABINA SYPIALNA MLL Wymiary (mm) Rozstaw osi A Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B Zwis tylny E Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H Szerokość ramy K Długość wolnej ramy pod zabudowę L Długość wolnej ramy pod zabudowę L Odległość początku zabudowy od przedniej osi M Prześwit poprzeczny, oś przednia P Prześwit poprzeczny, oś tylna Q Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T Wysokość końca ramy - niezaładowany T Średnica zawracania obrysowa Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +6mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat Dopuszczalny nacisk, oś przednia Dopuszczalny nacisk, oś tylna tylko dla wersji do ciągnięcia przyczepy (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) * Dla skrzyni 6S1005 z PTO +31 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.

10 Usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb pozwalające zrealizować każde zadanie. Z myślą o zapewnieniu obsługi serwisowej spełniającej potrzeby każdego klienta firma IVECO opracowała ELEMENTS, szeroką ofertę zindywidualizowanych kontraktów serwisowych uwzględniających specyfikę eksploatacji pojazdu, zapewniających sprawność pojazdu oraz niskie koszty serwisowania. IVECO CAPITAL, pion usług finansowych Grupy IVECO, oferuje rozwiązania przygotowane specjalnie dla osób zainteresowanych zakupem, wypożyczaniem i leasingiem wszystkich typów nowych i używanych pojazdów. Finansowanie może być powiązane z umowami na serwisowanie i naprawy oraz różnymi usługami ubezpieczeniowymi (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, pożaru i kradzieży, ubezpieczenie pełne, kompleksowe, wypadkowe i kredytu). Więcej informacji technicznych na stronie: ibb.iveco.com Iveco Poland Sp. z o.o. Al. Wyścigowa 6, Warszawa, Polska Opisy i dane techniczne zawarte w niniejszej karcie są podane w celach orientacyjnych. IVECO zastrzega sobie prawo wprowadzania zmian bez uprzedzenia. Stan na 12/2014