PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1

2 ul. Św. Marcin Poznań tel. (061) fax (061) Budowa Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania w ciągu drogi krajowej nr S11 na odcinku Złotkowo autostrada A2 i w ciągu drogi krajowej nr S5 w rejonie węzła Głuchowo autostrady A2 ETAP I S11 od węzła Swadzim km ,00 do węzła Głuchowo km ,57 oraz S5 w rejonie węzła Głuchowo od km 0+000,00 do km 1+605,00 o łącznej dł. 14,23 km DROGI DOJAZDOWE NR i 2.14 NA TERENIE GMINY DOPIEWO PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU RODZAJ OPRACOWANIA: INWESTOR: Projekt wykonawczy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad O/Poznań UMOWA: nr GDDKiA/O-PO/R-2/40/2009 z dnia 29 kwietnia 2009r. STANOWISKO IMIĘ I NAZWISKO NUMER UPRAWNIEŃ I SPECJALNOŚĆ DATA PODPIS Projektant mgr inż. Aneta Słowik WPK/0236/POOD/06 10/2009 Sprawdzający mgr inż. Marek Myszkowski 498/Pw/94 10/2009 egz. 1 Biuro Projektów TRASA sp. z o.o. NIP REGON Sąd Rejonowy Poznań Nowe Miasto i Wilda w Poznaniu KRS kapitał zakładowy zł

3 1

4 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny II. Załączniki 1. zestawienie znaków pionowych 2. zestawienie urządzeń bezpieczeństwa ruchu 3. zestawienie znaków poziomych III. Uzgodnienia i pisma IV. Rysunki 1. Plan orientacyjny 2.1. Plan sytuacyjny 2

5 OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot i cel opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu kołowego na projektowanych drogach dojazdowych nr i 2.14, zlokalizowanych wzdłuŝ projektowanej drogi S11 na obszarze gminy Dopiewo. Celem opracowania jest wykonanie projektu niezbędnego do właściwego oznakowania przedmiotowych dróg. 2. Zamawiający Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad O/Poznań Poznań, ul. Siemiradzkiego 5a 3. Jednostka projektowa Biuro Projektów TRASA sp. z o.o Poznań ul. Św. Marcin Podstawa opracowania 4.1. umowa nr nr GDDKiA/O-PO/R-2/40/2009 z dnia 29 kwietnia 2009r. z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad O/Poznań 4.2. mapa zasadnicza w skali 1: 500 w zapisie elektronicznym 4.3. projekt zagospodarowania terenu 4.4. projekt budowlano-wykonawczy 4.5. przepisy prawne Ustawa z dnia r Prawo o ruchu drogowym (tekst ujednolicony Dz. U. Nr 98 z dnia r) z późniejszymi zmianami Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr170, poz.1393) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 23 września 2008r zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 179, poz 1104) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, poz. 2181) Załączniki 1-4 do w/w rozporządzenia Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 marca 2008r zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 67, poz. 413) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 lipca 2008r zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 126, poz. 813) Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz.U. Nr 177, poz

6 5. Zakres opracowania Lokalizacja elementów systemu organizacji i bezpieczeństwa ruchu na planach sytuacyjnych w skali 1: 500 Podstawowy zakres robót Podstawowe wymagania techniczne dotyczące materiałów i urządzeń Wstępne obliczenia przedmiarowe 6. Podstawowy zakres i parametry techniczne inwestycji Projektowane drogi dojazdowe mają za zadanie zapewnić połączenie, przeciętych przebiegiem obwodnicy zachodniej Poznania, istniejących dróg oraz zapewnić dostęp do przyległych terenów w postaci zjazdów na działki przylegające do obwodnicy. Parametry techniczne: klasa drogi D kat. ruchu KR 3 (droga ) KR 2 (droga 2.14) KR 1 (droga 2.16) prędkość projektowa Vp = 30 km/h szerokość jezdni 6,0m (droga i 2.16); 4,5m (droga 2.14) szerokość pobocza 1,0-0,75m pochylenie poprzeczne jezdni jednostronne 2% (na łukach 3%) pochylenie poprzeczne poboczy 2-8% Na projektowanych drodze dopuszczony będzie ruch z prędkością maksymalną 50km/h, z wyjątkiem odcinków na łukach poziomych gdzie prędkość będzie ograniczona do 30km/h. Na drodze 2.14 prędkość maksymalna będzie ograniczona do 40km/h. Oznakowanie poziome projektowane jest w zakresie linii segregacyjnych na drodze , natomiast linie krawędziowe na szerokości zjazdów publicznych projektowane są na wszystkich drogach. Na drodze 2.16 naleŝy wykonać linie krawędziowe ciągłe szer. 24cm. Przed skrzyŝowaniem o ruchu okręŝnym, zlokalizowanym na węźle Dąbrówka będzie zbudowana na wlocie drogi dojazdowej wyspa rozdzielająca. 7. Elementy systemu organizacji i bezpieczeństwa ruchu Na planach sytuacyjnych w skali 1:500 pokazana jest lokalizacja i opis zastosowanych elementów systemu w skład którego wchodzą : znaki pionowe znaki poziome urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego bariery ochronne 8. Podstawowe wymagania techniczne dotyczące znaków i urządzeń W opracowaniu określono podstawowe wymagania jakościowe i wybrane parametry techniczne dotyczące stosowanych znaków i urządzeń oraz materiałów zastosowanych do ich wykonania kaŝdy materiał na który nie ma polskiej normy, powinien posiadać Świadectwo zgodności z Polską Normą lub Aprobatę Techniczną wydaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów IBDIM materiały do oznakowania pionowego powinny posiadać Certyfikat na znak bezpieczeństwa B lub Świadectwo kwalifikacji do kompleksowego wykonywania pionowego oznakowania dróg wydane przez IBDIM producentowi pionowego oznakowania drogowego 4

7 8.1. Znaki pionowe Lokalizacja i opis na planach sytuacyjnych Wymagania podstawowe : zastosować znaki z grupy średnie do wykonania lic znaków naleŝy zastosować folię odblaskową typu 1, za wyjątkiem znaków A 7, które muszą być wykonane z folii typu 2 lica znaków umieszczonych na wyspach wykonać z folii pryzmatycznej 8.2. Znaki poziome Lokalizacja i opis na planach sytuacyjnych Wymagania podstawowe wysoki współczynnik odblaskowości równieŝ w warunkach duŝej wilgotności zachowanie minimalnych parametrów odblaskowości w całym okresie uŝytkowania szorstkość oznakowania zbliŝona do szorstkości nawierzchni na której jest umieszczone odporność na ścieranie i zabrudzenie odpowiedni okres trwałości szybka metoda aplikacji Zastosować oznakowanie cienkowarstwowe Podstawowe materiały biała farba drogowa wodorozcieńczalna, jednoskładnikowa, stosowana na zimno (do oznakowania cienkowarstwowego) okres trwałości 1 rok biała farba drogowa na bazie rozpuszczalników, jednoskładnikowa, stosowana na zimno (do oznakowania cienkowarstwowego) okres trwałości 1-2 lat farba chemoutwardzalna (do oznakowania cienkowarstwowego) okres trwałości 3 lata mikrokulki szklane lub ceramiczne 8.3. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Lokalizacja i opis na planach sytuacyjnych Wymagania podstawowe Na drodze moŝna umieszczać urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego dopuszczone do obrotu i powszechnego stosowania w budownictwie właściwie oznaczone, dla których : wydano certyfikat na znak bezpieczeństwa, wykazujący Ŝe zapewniono zgodność z kryteriami technicznymi określonymi na podstawie odpowiednich norm, aprobat technicznych oraz właściwych przepisów i dokumentów technicznych - w odniesieniu do wyrobów nie podlegających tej certyfikacji dokonano oceny zgodności i wydano certyfikat zgodności lub deklaracje zgodności z odpowiednią normą lub aprobatą techniczną - w odniesieniu do wyrobów nie podlegających certyfikacji wydano atest lub certyfikat w kraju wytworzenia, co do których nie jest wymagane nadanie znaku bezpieczeństwa Lica urządzeń bezpieczeństwa ruchu muszą być odblaskowe, przy czym odblaskowość urządzeń nie moŝe być mniejsza niŝ odblaskowość zastosowanych znaków pionowych Bariery ochronne Orientacyjna lokalizacja barier na planach sytuacyjnych Dokładne wyznaczanie odcinków barier ochronnych naleŝy wykonać na podstawie projektu drogowego Materiałami do wykonania barier ochronnych są elementy barier wg katalogu Producenta 9. Zestawienie oznakowania pionowego i poziomego Jednostką obmiaru oznakowania poziomego jest 1m 2 naniesionych znaków. Jednostką obmiaru oznakowania pionowego są sztuki wykonanych i ustawionych znaków. Zestawienia ilościowe zamieszczone są w załącznikach 5

8 Załącznik nr 1 zestawienie projektowanych znaków pionowych znaki ostrzegawcze razem A-32 szt. 2 2 SŁUPKI szt 2 RAZEM 2 Załącznik nr 3 zestawienie projektowanych znaków poziomych Nazwa Długość,Szt,Pow, Pow. malowania linie segregacyjne i krawędziowe ciągłe RAZEM P ,80 pow. malowania m 2 64,80 linie segregacyjne i krawędziowe przerywane RAZEM P ,20 RAZEM P-1b 200 8,00 pow. malowania m 2 15,20 RAZEM pow. malowania m 2 80,0 6