Analysis of traffic safety at the intersections in Tychy 4
|
|
- Paweł Kaczmarczyk
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Aleksander Sobota 1 Politechnika Śląska Jacek Tuchowski 2 Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Tychach Renata Żochowska 3 Politechnika Śląska Analysis of traffic safety at the intersections in Tychy 4 Introduction Apart from social and economic benefits, development of the automotive industry has brought a number of threats and unfavourable phenomena, of which the most serious include the negative effect on the environment and increased accident rate [3]. Both phenomena are unfavourable. However, the latter might directly affect lives of users of the streets and roads. This risk concerns the substantial part of society due to the necessity of everyday commuting to work using personal cars. This is suggested by the results of a survey concerning modal split carried out in selected cities in Poland and presented in the Table 1. Tab. 1. Modal split in selected cities in Poland City (period of the survey) Upper Silesian Agglomeration 5 ( ) [7] Percentage share of travels using specific means of transport [%] Walking Cycling Individual transport Public transport Other Bydgoszcz (2010) [4] Gdańsk (2009) [16] Kraków (2010) [16] Olsztyn (2006) [5] Poznań (2000) [16] Szczecin (2010) [16] Tychy (2009) [18] Warszawa (2011) [16] Wrocław (2011) [16] Mean Standard deviation Source: own research based on [4, 5, 7, 16, 18] 1 Dr Ing., A. Sobota, Department of Transportation Systems and Traffic Engineering, Faculty of Transport, Silesian University of Technology, Krasińskiego Str. 8, Katowice, tel. (+48 32) , aleksander.sobota@polsl.pl 2 M. Sc., J. Tuchowski, Tychy Municipal Office, Budowlanych Str. 59, Tychy, tel. (+48 32) , jacek.tuchowski@gmail.com 3 Dr Ing., R. Żochowska, Department of Transportation Systems and Traffic Engineering, Faculty of Transport, Silesian University of Technology, Krasińskiego Str. 8, Katowice, tel. (+48 32) , renata.zochowska@polsl.pl 4 Article-reviewed 5 The study included 13 cities, i.e. Gliwice, Zabrze, Ruda Śląska, Bytom, Świętochłowice, Chorzów, Siemianowice Śląskie, Katowice, Sosnowiec, Czeladź, Będzin, Mysłowice, Dąbrowa Górnicza. 3287
2 Therefore, it can be concluded that the problem of traffic safety is one of the elements of safety in a general human activity [14]. Consequently, the overriding goal in the strategic documents connected with urban development [1], reports [8, 11] and transport policies [3, 9] is to ensure appropriate level of traffic safety. The analysis of the problems concerning the level of traffic safety should include the relationships that occur in the system of road user (U), vehicle (V) and environment (E) [14]. Therefore, comprehensive improvement in the traffic safety necessitates considering a number of factors that affect the level of road safety e.g. human factor (user of the road traffic in the system), design of the car (vehicle in the system) or road environment (the surrounding of the system). Low level of traffic safety often results from engineers' neglecting the contribution of the road environment during an analysis of the causes of road incidents. In fact, road environment has a direct effect on road incidents, which almost always result from human mistakes. However, the mistakes are made more often if nfavourable situation in the traffic or a specific defect on the road occurs [13]. These defects often cause concentration of road incidents, thus defining the locations in the road and street network which are incomprehensible, illegible, poorly visible or atypical. Therefore, the focus of this paper was on the opportunities to use information about road incidents to identify dangerous locations in road and street networks. The paper aims to present the scope of necessary analyses which should be made in order to indicate such places. Research testing ground The testing ground for the research was the city of Tychy, Poland. Tychy is a medium-sized city 6 located in Silesian Voivodeship. The city is one of the main urban centres in the Upper Silesian Agglomeration, situated in its southern part, what has been presented in the Figure 1. Due to a small distance from Katowice, it is often nicknamed "Katowice's bedroom". Important national and international road traffic routes with transit character go there, including [17]: E75 European route that connects Vardø, Norway with Sitía, Greece, E476 European route that connects Kraków with Czech Republic, DK1 national road that connects Gdańsk with Cieszyn, DK44 national road that connects Kraków with Gliwice, DK86 national road that connects Wojkowice Kościelne with Tychy, S1 expressway that connects Pyrzowice with Cieszyn-Boguszowice. 6 Tychy is a city with the surface area of 8,181 ha, with 129,322 inhabitants [15]. 3288
3 Fig. 1. Location of Tychy in Silesia Voivodship and Upper Silesian Agglomeration Source: [15] Compared to other cities of the Upper Silesian Agglomeration, the city has a well-developed road and street infrastructure. Road routes with high importance for urban traffic in Tychy are two-lane streets with high traffic capacity. However, small single-lane roundabouts are the showcase of Tychy. There are 15 such roundabouts in the city [17]. The city map (Figure 2) presents the most important road and street routes in Tychy, also those with transit character (DK1, DK44 and DK86). Fig. 2. The main road and street routes in Tychy Source: [17] 3289
4 The study analysed four-approach intersections with traffic lights, intersections without traffic lights and roundabouts. However, the choice of particular objects from all the locations in Tychy was preceded by an inventory of the structure of urban network and performance of a pilot study. This helped choose the intersections with the highest effect on the quality of operation of the whole road and street network in the city. The intersections chosen are those with the highest traffic intensity [10] or those where, due to their location in the network, connect the areas with limited availability. Furthermore, detailed analyses chose only the intersections with at least 3 collisions or 1 accident according to the assumptions presented in [13]. These assumptions were made in order to eliminate the intersections where no significant number of road incidents were reported and due to the methodology adopted for calculation of the indices of costs of traffic safety at the intersections. The Table 2 presents the intersections where the data were collected for the analyses. Tab. 2. The intersections in Tychy analysed in the study Intersections with traffic lights Names of the streets crossing for individual types of intersections Begonii - Harcerska - Cienista Bielska - Budowlanych - Edukacji Bielska - Cyganerii - Czarnieckiego Bielska - Niepodległości - Cienista Bielska - Hierowskiego Budowlanych - Bocheńskiego - Begonii Bielska - Kościuszki Burschego - Andersa - Hlonda Bielska - Sienkiewicza Edukacji - Grota Roweckiego Bocheńskiego - Boczna - Hlonda Niepodległości - Grota Roweckiego Edukacji - Filaretów - Fitelberga Katowicka - Mikołowska - Oświęcimska Edukacji - Wyszyńskiego Mikołowska - Burschego - Dołowa Grota Roweckiego - Dąbrowskiego Mysłowicka - Turyńska Katowicka - Sadowa Piłsudskiego - Paprocańska Oświęcimska - Barwna Piłsudskiego - Tischnera Oświęcimska - Główna - Kościelna Sikorskiego - Tołstoja - Wieniawskiego Piłsudskiego - dojazd DK1 Stoczniowców - Legionów - Konecznego Piłsudskiego - Poziomkowa Sikorskiego - Bielska - Stoczniowców Sikorskiego - Beskidzka Wyszyńskiego - Niepodległości Sikorskiego - Dmowskiego Sikorskiego - Przerwy Tetmajera Bielska - Żwakowska - Jana Pawła Sikorskiego - Zgrzebnioka Jana Pawła - Grota Roweckiego Sikorskiego - Żółkiewskiego - Zacisze Piłsudskiego - Armii Krajowej Stoczniowców - Reymonta Piłsudskiego - Dmowskiego Towarowa - Cielmicka Piłsudskiego - Jaśkowicka - Bielska Towarowa - Fabryczna Armii Krajowej - Sikorskiego Towarowa Towarowa zjazd Stoczniowców - Harcerska Wyszyńskiego - Dąbrowskiego Stoczniowców - Jaśkowicka Wyszyńskiego - De Gaulle'a Towarowa - Tesco Source: own research Intersections without traffic lights Roundabouts Collecting the source data for further analyses The research material was comprised of the data on road safety at the intersections studied. They were collected from traffic incident maps developed by the Department of Transport in the Tychy Municipal 3290
5 Office, created based on the data contained in road incident forms 7 filled out by police officers. Therefore, it should be noted that the analyses concerned only the incidents where the police was called and filled out a road incident form. Furthermore, the Department of Transport in the Tychy Municipal Office created the traffic incident maps with regard to the following types of traffic incidents: collisions, incidents with the injured involved, fatal accidents. Therefore, identification of the particularly dangerous locations in the road and street network used only the data about the above mentioned types of traffic incidents. More specific data (e.g. side impacts, rear-end collisions, collisions with pedestrians and cyclists) which are contained in the traffic incident form were used for detailed analysis of the locations in terms of traffic safety. The research material covered the period of 3 years, which, according to T. Szczuraszek [13], is an optimum balancing period concerning analysis of the data on road safety. Therefore, the traffic incidents reported in Tychy from January 1, 2010 to December 31, 2012 were analysed. Methodology and results The methodology of the analyses, with presentation of the results obtained for the research testing ground involved three steps. Step 1 Based on the data collected for each of the previously identified locations which were found to be particularly dangerous, a total number of incidents was evaluated for the whole period of the analysis (3 years). The results of these calculations have been presented in the Table 3. Step 2 Consequences of road events may cause a variety of physical loses. Therefore, the incidents that involve fatalities or injured people should be treated as the more dangerous than collisions. This causes that the most dangerous locations in the road and street network in a city should not be identified solely on the analysis of the total number of road events. Weights were used for each type of the incident in order to unify the measures that express the consequences of individual types of traffic incidents. The weights express the relative costs incurred because of the consequences of the road incident with respect to the costs of average road collision. They help determine the equivalent road event i.e. the collision with average physical damages. An i-incident is calculated per number of equivalent road events according to the following equation [13]: 7 Currently the road incident form represents the Appendix No. 1 to the ordinance No. 123 by the Police Chief Commander as of May 31, 2012 [19]. 3291
6 x i Z, i Z H, i H R, i R P, i P [ equiv. incidents] = γ q + γ q + γ q + γ q (1) where: x i number of equivalent road events corresponding to i-incident; γ Z,i, γ H,i, γ R,i, γ P,i number of, respectively: fatalities, seriously injured people, slightly injured people and vehicles damaged as a consequence of the i-incident; q Z, q H, q R, q P weights of individual unit consequences of traffic incidents: fatality, seriously injured person, slightly injured person, vehicle involved in a specific incident. Tab. 3. Number of road traffic incidents in the period of 3 years at selected intersections in Tychy Names of the streets crossing at the intersections without traffic lights Number of traffic incidents during the period of 3 years Armii Krajowej - Orzeszkowej 14 Begonii - Harcerska - Cienista 16 Bielska - Cyganerii - Czarnieckiego 24 Names of the streets crossing at the intersections with traffic lights Bielska - Budowlanych - Edukacji Bielska - Niepodległości - Cienista Budowlanych - Bocheńskiego - Begonii Number of traffic incidents during the period of 3 years Bielska - Hierowskiego 8 Burschego - Andersa - Hlonda 13 Bielska - Kościuszki 31 Edukacji - Grota Roweckiego 15 Bielska - Sienkiewicza 31 Niepodległości - Grota Roweckiego 49 Bocheńskiego - Boczna - Hlonda 21 Katowicka - Mikołowska - Oświęcimska 61 Edukacji - Filaretów - Fitelberga 6 Mikołowska - Burschego - Dołowa 43 Edukacji - Wyszyńskiego 15 Mysłowicka - Turyńska 15 Grota Roweckiego - Dąbrowskiego 12 Piłsudskiego - Paprocańska 21 Katowicka - Sadowa 31 Piłsudskiego - Tischnera 7 Oświęcimska - Barwna 13 Sikorskiego - Tołstoja - Wieniawskiego 5 Oświęcimska - Główna - Kościelna 25 Stoczniowców - Legionów - Konecznego 17 Piłsudskiego - dojazd DK1 38 Sikorskiego - Bielska - Stoczniowców 49 Piłsudskiego - Poziomkowa 14 Wyszyńskiego - Niepodległości 39 Sikorskiego - Beskidzka 9 Names of the streets crossing Sikorskiego - Dmowskiego 11 at the roundabouts Number of traffic incidents during the period of 3 years Sikorskiego - Przerwy Tetmajera 7 Bielska - Żwakowska - Jana Pawła 31 Sikorskiego - Zgrzebnioka 5 Jana Pawła - Grota Roweckiego 19 Sikorskiego - Żółkiewskiego - Zacisze 3 Piłsudskiego - Armii Krajowej 20 Stoczniowców - Reymonta 10 Piłsudskiego - Dmowskiego 19 Towarowa - Cielmicka 43 Piłsudskiego - Jaśkowicka - Bielska 11 Towarowa - Fabryczna 10 Armii Krajowej - Sikorskiego 7 Towarowa Towarowa zjazd 10 Stoczniowców - Harcerska 7 Wyszyńskiego - Dąbrowskiego 19 Stoczniowców - Jaśkowicka 8 Wyszyńskiego - De Gaulle'a 11 Towarowa - Tesco 12 Source: own research 3292
7 The data used for the analysis in Tychy do not provide information about the seriousness of the injuries of the person and the number of fatalities or seriously injured person. Furthermore, these data did not provide information about the number of the people involved in the incident. Therefore, for the purposes of this study, the number of the equivalent traffic incidents X j at j-element of the road network over an analysed time period was determined using the following formula: X where: j Z, j Z R, j R K, j K [ equiv. incidents] = n q + n q + n q (2) n Z,j, n R,j, n K,j number of traffic incidents reported for a particular category (respectively: accident with fatalities, accident with the injured involved and collision) at j-element of the road network over an analysed time period; q Z weight of an accident with fatalities; q R weight of a accident with the injured involved; q K weight of a collision. Values of the coefficient X j help evaluate the level of traffic safety at the intersections analysed. Additionally, T. Szczuraszek [13] recommends comparing the values of this coefficient for the intersections of similar type, such as: intersections without traffic lights, intersections with traffic lights and roundabouts. It should be emphasized that the division of the types of intersections is consistent with the division adopted for the purposes of this study. Step 3 For identification of dangerous locations in the road network, the study [13] proposed the index of the number of equivalent traffic incidents WB2 j, which represents the number of equivalent road incidents at j-element of the road network over a period of a year: X j equiv. incidents WB2 j = T (3) year where: X j number of the equivalent traffic incidents at j-element of the road network over an analysed time period; T balancing period (in this case: 3 years). However, from the standpoint of accuracy of evaluation, it is better to adopt the relative values of the indices with respect to their average value in the road and street network of the analysed area [13]. For this purpose, the following coefficient W j is determined: 3293
8 where: W j = 1 K WB2 K k= 1 j WB2 W j relative index of the number of equivalent road incidents at j-element of the road network; WB2 j, WB2 k index of the number of equivalent road incidents, respectively at j-element and k-element of the road network; K number of elements in the road network qualified for a particular group of intersections. The results of the calculations of described measures of road safety have been presented in the Table 4. k [ ] (4) Tab. 4. The measures of traffic safety for selected intersections in Tychy Names of the streets crossing at the intersections without traffic lights X j [equiv. inc.] WB2 j [equiv. inc. /year] W j Names of the streets crossing at the intersections with traffic lights X j [equiv. inc.] WB2 j [equiv. inc./year] Armii Krajowej - Orzeszkowej Bielska - Budowlanych - Edukacji Begonii - Harcerska - Cienista Bielska - Niepodległości - Cienista Bielska - Cyganerii - Budowlanych - Bocheńskiego Czarnieckiego Begonii Bielska - Hierowskiego Burschego - Andersa - Hlonda Bielska - Kościuszki Edukacji - Grota Roweckiego Bielska - Sienkiewicza Niepodległości - Grota Roweckiego Bocheńskiego - Boczna - Hlonda Katowicka - Mikołowska - Oświęcimska Edukacji - Filaretów - Fitelberga Mikołowska - Burschego - Dołowa Edukacji - Wyszyńskiego Mysłowicka - Turyńska Grota Roweckiego - Dąbrowskiego Piłsudskiego - Paprocańska Katowicka - Sadowa Piłsudskiego - Tischnera Oświęcimska - Barwna Sikorskiego - Tołstoja - Wieniawskiego Oświęcimska - Główna - Stoczniowców - Legionów Kościelna Konecznego Piłsudskiego - dojazd DK Sikorskiego - Bielska - Stoczniowców Piłsudskiego - Poziomkowa Wyszyńskiego - Niepodległości Sikorskiego - Beskidzka X Sikorskiego - Dmowskiego Names of the streets crossing at j WB2 j [equiv. [equiv. Sikorskiego - Przerwy Tetmajera the roundabouts inc.] inc./year] Sikorskiego - Zgrzebnioka W j Sikorskiego - Żółkiewskiego - Bielska - Żwakowska - Jana Zacisze Pawła Stoczniowców - Reymonta Jana Pawła - Grota Roweckiego Towarowa - Cielmicka Piłsudskiego - Armii Krajowej Towarowa - Fabryczna Piłsudskiego - Dmowskiego Towarowa Towarowa zjazd Piłsudskiego - Jaśkowicka Bielska Wyszyńskiego - Dąbrowskiego Armii Krajowej - Sikorskiego Wyszyńskiego - De Gaulle'a Stoczniowców - Harcerska Stoczniowców - Jaśkowicka Towarowa - Tesco Source: own research W j 3294
9 Selection of dangerous locations: analysis of the results The choice of the most dangerous intersections in Tychy was based on the analysis of the value of the index W j. For this purpose, a boundary value of this index (over which a particular object was qualified as the category of the most dangerous object) was determined. Three methods used for determination of he boundary level was presented in the study [13]: arbitrary determination of the value, adoption of the statistically significant value higher than the mean value, adoption of the value that differs substantially from the average value of the adequately high quantile. The third of the methods proposed was chosen for the purposes of the present analyses. According to the assumptions presented in [13], the use of this method allows for making the boundary value of the quantile dependent on the city size. For Tychy, with 130,000 inhabitants, the value of this quantile should be adopted as 85%. With such assumptions, the boundary value of the coefficient W j is The intersections with marked points over quantile 85% are presented in Figure 3. 2,5 2,0 1,5 W j [-] 1,0 0,5 0,0 Sikorskiego - Tołstoja - Wieniawskiego Piłsudskiego - Tischnera Sikorskiego - Żółkiewskiego - Zacisze Stoczniowców - Harcerska Edukacji - Filaretów - Fitelberga Sikorskiego - Beskidzka Sikorskiego - Zgrzebnioka Piłsudskiego - Poziomkowa Stoczniowców - Reymonta Towarowa - Fabryczna Mysłowicka - Turyńska Sikorskiego - Przerwy Tetmajera Bielska - Niepodległości - Cienista Grota Roweckiego - Dąbrowskiego Towarowa - Tesco Edukacji - Grota Roweckiego Towarowa - Towarowa Sikorskiego - Dmowskiego Wyszyńskiego - De Gaulle'a Burschego -Andersa - Hlonda Piłsudskiego - Jaśkowicka - Bielska Armii Krajowej - Sikorskiego Wyszyńskiego - Dąbrowskiego Begonii - Harcerska - Cienista Bielska - Budowlanych - Edukacji Edukacji - Wyszyńskiego Stoczniowców - Jaśkowicka Bielska - Hierowskiego Stoczniowców - Legionów - Konecznego Piłsudskiego - Paprocańska Armii Krajowej - Orzeszkowej Wyszyńskiego - Niepodległości Piłsudskiego -Armii Krajowej Bocheńskiego - Boczna - Hlonda Oświęcimska - Główna - Kościelna Jana Pawła - Grota Roweckiego Piłsudskiego - Dmowskiego Niepodległości - Grota Roweckiego Katowicka - Sadowa Oświęcimska - Barwna Piłsudskiego - dojazd DK1 Mikołowska - Burschego - Dołowa Bielska - Sienkiewicza Katowicka - Mikołowska - Oświęcimska Sikorskiego - Bielska - Stoczniowców Budowlanych - Bocheńskiego - Begonii Bielska - Żwakowska - Jana Pawła Bielska - Cyganerii - Czarnieckiego Bielska - Kościuszki Name Nazwa of skrzyżowania intersection Fig. 3. Values of coefficient W j for analysed intersections Source: own research quantile of coefficient W j <85% Towarowa - Cielmicka quantile of coefficient W j 85% Figure 4 illustrates the locations which are particularly dangerous in the road and street network in Tychy (these are points for which W j 1.64, i.e. those with the highest diameters). However, in order to present spatial distribution of these places as compared to other intersections and to indicate the level of traffic safety, the value of quantile 50 (W j = 0.90) was determined. Using the accident map, this helped divide 3295
10 all the intersections analysed (without division into the types of intersections) into three categories, for which boundary value of the quantile: is lower than 50% (W j < 0.90), ranges from 50% to 85% (0.90 < W j < 1.64), is higher than the quantile 85% (W j 1.64) (particularly dangerous intersections). Fig. 4. Map of accidents reported in Tychy from 2010 to 2012 Source: own research based on [10] Conclusion Ensuring the adequate level of traffic safety is an overriding objective for planners, designers and the authorities that manage roads in the cities. Policies of improvement of road safety through modernization of the present infrastructure and using new and more efficient solutions for traffic organizations in road intersections are implemented in Tychy. Therefore, proper identification of dangerous locations that require implementation of the instruments that improve road safety seems to be essential. This caused that the study proposed the methodology for such analysis using the example of the city of Tychy. It should be emphasized that only one of many relationships developed for this purpose was used [13]. Other can be found in e.g. [6]. Analysis of the results of the studies for Tychy revealed that the highest numbers of traffic incidents are reported at the intersections with traffic lights. The number of all the incidents at 15 intersections with traffic lights analysed was 421. The most of the incidents (437) were recorded at the intersections without traffic 3296
11 lights. However, 26 such objects were taken into account in the analysis. In , 134 traffic incidents were reported at 9 roundabouts. The highest number of the incidents in the period of analysis was found per one intersection with traffic lights. Among the objects with the worst level of traffic safety are 4 intersections without traffic lights (the highest level of the index W j was found for the intersection of Cielmicka and Towarowa streets), 1 roundabout and 4 intersections with traffic lights. However, the latter three are the objects where traffic lights were installed in Abstract Many actions taken by the road management authorities to improve the traffic safety require monitoring of level of road safety. The range of monitoring may be wide in view of number of factors to evaluate. However large number of factors increases the costs of monitoring. Therefore the necessary range of analysis, which has to be done to identify the most dangerous places on road network in cities, has been presented in the article. For this purpose the results of research in Tychy have been presented. Analiza poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego na skrzyżowaniach w Tychach Streszczenie Wiele działań podejmowanych przez organy zarządzające drogami w zakresie poprawy lub utrzymania odpowiedniego poziomu brd wymaga cyklicznego monitoringu. Jego zakres może być bardzo szeroki ze względu na liczbę czynników, które można poddawać ocenie. Jednakże zwiększenie zakresu monitoringu zwykle związane jest ze wzrostem kosztów takiego działania. Dlatego w referacie przedstawiono niezbędny zakres analiz, które należy przeprowadzić celem zidentyfikowania miejsc szczególnie niebezpiecznych w sieci drogowo-ulicznej. Dokonano tego prezentując wyniki badań przeprowadzonych na skrzyżowaniach drogowych w Tychach. Literature [1] Brzeziński A. i in.: Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony plan rozwoju transportu publicznego Warszawy, Warszawa [2] Dyrekcja Generalna ds. Energii i Transportu przy Komisji Europejskiej: Polityka transportu drogowego. Drogi publiczne w Europie. Urząd Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich. Luksemburg [3] Gaca S., Suchorzewski W., Tracz M.: Inżynieria ruchu drogowego. Teoria i praktyka. WKiŁ, Warszawa
12 [4] Grzegorzewski R., Gust M.: Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla miasta Bydgoszczy (projekt). Bydgoszcz [5] International Management Services: Studium rozwoju transportu publicznego w Olsztynie wraz z analiz racjonalności wprowadzenia transportu szynowego. Kraków [6] Jamroz K.: Metoda zarządzania ryzykiem w inżynierii drogowej. Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk [7] Karoń G., Janecki R., Sobota A. z zesp.: Program inwestycyjny rozwoju trakcji szynowej na lata Analiza ruchu, Praca naukowo-badawcza Politechniki Śląskiej, Katowice [8] Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego: Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego. Działania realizowane w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2011 roku oraz rekomendacje na rok 2012 (raport). Warszawa [9] Krystek R. i in.: Polityka Transportowa Państwa na lata Ministerstwo Infrastruktury. Warszawa [10] Kompleksowe Badania Ruchu wraz ze Studium Komunikacyjnym dla miasta Tychy. Praca wykonana na zlecenie Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Tychach przez firmę ARUP, Tychy [11] Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej: Strategia rozwoju transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku). Warszawa [12] Szczuraszek T. i in.: Badanie zagrożeń w ruchu drogowym. Polska Akademia Nauk. Studia z zakresu inżynierii nr 53. Warszawa [13] Szczuraszek T. i in.: Bezpieczeństwo ruchu miejskiego. WKiŁ, Warszawa [14] Wicher J.: Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego. WKiŁ, Warszawa [15] Witryna internetowa Głównego Urzędu Statystycznego: [16] (odsłona z dnia ). [17] Witryna internetowa Plan transportowy aglomeracji poznańskiej: [18] (odsłona z dnia ). [19] Witryna internetowa portalu Wikipedia.pl (odsłona z dnia ). [20] Urbańska E., Jakubicki R., Mokrzański M.: Kompleksowe Badania Ruchu wraz ze Studium Komunikacyjnym. Ove Arup & Partners International Limited. Tychy [21] Zarządzenie nr 123 Komendanta Głównego Policji z dnia 31 maja 2012 r. zmieniające zarządzenie w sprawie metod i form prowadzenia przez Policję statystyki zdarzeń drogowych. 3298
Typ. Lokalizacja [W] Typ węzła w sieci LAN. na mapie Zał. 7.2. Zał. 7.1. Str. 1/5. PTZ obrotowa CCTV - stacjonarna
Załącznik 7.1. Zestawienie kamer monitoringu w ramach ITS Tab. 7.1.1. Kamery istniejące - do wymiany z wykorzystaniem przyłącza energetycznego i teleinformatycznego (kolor zielony ) L.p Typ CCTV - stacjonarna
Bardziej szczegółowowww.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C, Part II If "Yes," complete Schedule C, Part
Bardziej szczegółowoOPTYMALIZACJA PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W GMINIE ŚRODA WIELKOPOLSKA
Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Inż. NATALIA LEMTIS OPTYMALIZACJA PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W GMINIE ŚRODA WIELKOPOLSKA Promotor: DR INŻ. MARCIN KICIŃSKI Poznań, 2016
Bardziej szczegółowoCountry fact sheet. Noise in Europe overview of policy-related data. Poland
Country fact sheet Noise in Europe 2015 overview of policy-related data Poland April 2016 The Environmental Noise Directive (END) requires EU Member States to assess exposure to noise from key transport
Bardziej szczegółowoCracow University of Economics Poland. Overview. Sources of Real GDP per Capita Growth: Polish Regional-Macroeconomic Dimensions 2000-2005
Cracow University of Economics Sources of Real GDP per Capita Growth: Polish Regional-Macroeconomic Dimensions 2000-2005 - Key Note Speech - Presented by: Dr. David Clowes The Growth Research Unit CE Europe
Bardziej szczegółowowww.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C, Part II If "Yes," complete Schedule C, Part
Bardziej szczegółowoNetwork Services for Spatial Data in European Geo-Portals and their Compliance with ISO and OGC Standards
INSPIRE Conference 2010 INSPIRE as a Framework for Cooperation Network Services for Spatial Data in European Geo-Portals and their Compliance with ISO and OGC Standards Elżbieta Bielecka Agnieszka Zwirowicz
Bardziej szczegółowoSustainable mobility: strategic challenge for Polish cities on the example of city of Gdynia
Katedra Rynku Transportowego Sustainable mobility: strategic challenge for Polish cities on the example of city of Gdynia dr Marcin Wołek Department of Transportation Market University of Gdansk Warsaw,
Bardziej szczegółowoANALIZA ZMIAN BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM, NA TLE POLSKI
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 213 Seria: TRANSPORT z. 79 Nr kol. 1883 Rafał BURDZIK 1, Elżbieta MACIOSZEK 2, Grzegorz SIERPIŃSKI 3, Jan WARCZEK 4 ANALIZA ZMIAN BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W
Bardziej szczegółowoKrytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami
Seweryn SPAŁEK Krytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami MONOGRAFIA Wydawnictwo Politechniki Śląskiej Gliwice 2004 SPIS TREŚCI WPROWADZENIE 5 1. ZARZĄDZANIE PROJEKTAMI W ORGANIZACJI 13 1.1. Zarządzanie
Bardziej szczegółowoNo matter how much you have, it matters how much you need
CSR STRATEGY KANCELARIA FINANSOWA TRITUM GROUP SP. Z O.O. No matter how much you have, it matters how much you need Kancelaria Finansowa Tritum Group Sp. z o.o. was established in 2007 we build trust among
Bardziej szczegółowoPhD Łukasz Gawor Silesian University of Technology, Gliwice Akademicka Street 2, Gliwice, PL, phone , fax
PhD Łukasz Gawor Silesian University of Technology, Gliwice Akademicka Street 2, 44-100 Gliwice, PL, phone +48 694 202 157, fax +48 32 237 22 90 Introduction In Polish coal industry the post-mining waste
Bardziej szczegółowoTRANSPORT W RODZINNYCH GOSPODARSTWACH ROLNYCH
INŻYNIERIA W ROLNICTWIE. MONOGRAFIE 16 ENGINEERING IN AGRICULTURE. MONOGRAPHS 16 WIESŁAW GOLKA TRANSPORT W RODZINNYCH GOSPODARSTWACH ROLNYCH TRANSPORTATION IN RURAL FAMILY FARMS Falenty 2014 WYDAWNICTWO
Bardziej szczegółowoSpace for your logo, a photograph etc. Action 3.3.1 (WBU) www.viaregiaplus.eu
Space for your logo, a photograph etc. Action 3.3.1 (WBU) THE ANALYSIS CONCERNING THE DESIGNATION OF THE ROUTE THAT INTEGRATES THE SOUTH OF THE LOWER SILESIA PROVINCE TOGETHER WITH NORTH - SOUTHLINKS Analiza
Bardziej szczegółowoEGARA 2011. Adam Małyszko FORS. POLAND - KRAKÓW 2-3 12 2011r
EGARA 2011 Adam Małyszko FORS POLAND - KRAKÓW 2-3 12 2011r HISTORIA ELV / HISTORY ELV 1992r. 5 Program działań na rzecz ochrony środowiska / EAP (Environmental Action Plan) 1994r. Strategia dobrowolnego
Bardziej szczegółowoaforementioned device she also has to estimate the time when the patients need the infusion to be replaced and/or disconnected. Meanwhile, however, she must cope with many other tasks. If the department
Bardziej szczegółowoEvaluation of the main goal and specific objectives of the Human Capital Operational Programme
Pracownia Naukowo-Edukacyjna Evaluation of the main goal and specific objectives of the Human Capital Operational Programme and the contribution by ESF funds towards the results achieved within specific
Bardziej szczegółowoFig 5 Spectrograms of the original signal (top) extracted shaft-related GAD components (middle) and
Fig 4 Measured vibration signal (top). Blue original signal. Red component related to periodic excitation of resonances and noise. Green component related. Rotational speed profile used for experiment
Bardziej szczegółowoCracow University of Economics Poland
Cracow University of Economics Poland Sources of Real GDP per Capita Growth: Polish Regional-Macroeconomic Dimensions 2000-2005 - Keynote Speech - Presented by: Dr. David Clowes The Growth Research Unit,
Bardziej szczegółowowww.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C, Part II If "Yes," complete Schedule C, Part
Bardziej szczegółowoEkonomiczne i społeczno-demograficzne czynniki zgonów osób w wieku produkcyjnym w Polsce w latach
UNIWERSTYTET EKONOMICZNY W POZNANIU WYDZIAŁ EKONOMII Mgr Marta Majtkowska Ekonomiczne i społeczno-demograficzne czynniki zgonów osób w wieku produkcyjnym w Polsce w latach 2002-2013 Streszczenie rozprawy
Bardziej szczegółowoKATOWICE SPECIAL ECONOMIC ZONE GLIWICE SUBZONE and its influence on local economy KATOWICE SPECIAL ECONOMIC ZONE - GLIWICE SUBZONE
KATOWICE SPECIAL ECONOMIC ZONE GLIWICE SUBZONE and its influence on local economy Definition: WHAT DOES THE SPECIAL ECONOMIC ZONE MEAN? THE SPECIAL ECONOMIC ZONE IS THE SEPERATED AREA WITH ATTRACTIVE TAX
Bardziej szczegółowoOcena potrzeb pacjentów z zaburzeniami psychicznymi
Mikołaj Trizna Ocena potrzeb pacjentów z zaburzeniami psychicznymi przebywających na oddziałach psychiatrii sądowej Rozprawa na stopień doktora nauk medycznych Promotor: dr hab.n.med. Tomasz Adamowski,
Bardziej szczegółowoERASMUS + : Trail of extinct and active volcanoes, earthquakes through Europe. SURVEY TO STUDENTS.
ERASMUS + : Trail of extinct and active volcanoes, earthquakes through Europe. SURVEY TO STUDENTS. Strona 1 1. Please give one answer. I am: Students involved in project 69% 18 Student not involved in
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WARSZAWSKA. Wydział Zarządzania ROZPRAWA DOKTORSKA. mgr Marcin Chrząścik
POLITECHNIKA WARSZAWSKA Wydział Zarządzania ROZPRAWA DOKTORSKA mgr Marcin Chrząścik Model strategii promocji w zarządzaniu wizerunkiem regionu Warmii i Mazur Promotor dr hab. Jarosław S. Kardas, prof.
Bardziej szczegółowoEXAMPLES OF CABRI GEOMETRE II APPLICATION IN GEOMETRIC SCIENTIFIC RESEARCH
Anna BŁACH Centre of Geometry and Engineering Graphics Silesian University of Technology in Gliwice EXAMPLES OF CABRI GEOMETRE II APPLICATION IN GEOMETRIC SCIENTIFIC RESEARCH Introduction Computer techniques
Bardziej szczegółowo!850016! www.irs.gov/form8879eo. e-file www.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C,
Bardziej szczegółowoMachine Learning for Data Science (CS4786) Lecture11. Random Projections & Canonical Correlation Analysis
Machine Learning for Data Science (CS4786) Lecture11 5 Random Projections & Canonical Correlation Analysis The Tall, THE FAT AND THE UGLY n X d The Tall, THE FAT AND THE UGLY d X > n X d n = n d d The
Bardziej szczegółowoSWPS Uniwersytet Humanistycznospołeczny. Wydział Zamiejscowy we Wrocławiu. Karolina Horodyska
SWPS Uniwersytet Humanistycznospołeczny Wydział Zamiejscowy we Wrocławiu Karolina Horodyska Warunki skutecznego promowania zdrowej diety i aktywności fizycznej: dobre praktyki w interwencjach psychospołecznych
Bardziej szczegółowowww.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C, Part II If "Yes," complete Schedule C, Part
Bardziej szczegółowoSargent Opens Sonairte Farmers' Market
Sargent Opens Sonairte Farmers' Market 31 March, 2008 1V8VIZSV7EVKIRX8(1MRMWXIVSJ7XEXIEXXLI(ITEVXQIRXSJ%KVMGYPXYVI *MWLIVMIWERH*SSHTIVJSVQIHXLISJJMGMEPSTIRMRKSJXLI7SREMVXI*EVQIVW 1EVOIXMR0E]XS[R'S1IEXL
Bardziej szczegółowoGaleria Handlowa Starogard Gdański
Galeria Handlowa Starogard Gdański Parkridge Retail Miasto Starogard Gdański leży w południowo-wschodniej części województwa pomorskiego, w pobliżu Borów Tucholskich, nad rzeką Wierzycą na Pojezierzu Starogardzkim.
Bardziej szczegółowoKatowice, plan miasta: Skala 1: = City map = Stadtplan (Polish Edition)
Katowice, plan miasta: Skala 1:20 000 = City map = Stadtplan (Polish Edition) Polskie Przedsiebiorstwo Wydawnictw Kartograficznych im. Eugeniusza Romera Click here if your download doesn"t start automatically
Bardziej szczegółowoEuropean Crime Prevention Award (ECPA) Annex I - new version 2014
European Crime Prevention Award (ECPA) Annex I - new version 2014 Załącznik nr 1 General information (Informacje ogólne) 1. Please specify your country. (Kraj pochodzenia:) 2. Is this your country s ECPA
Bardziej szczegółowoRaport bieżący: 44/2018 Data: g. 21:03 Skrócona nazwa emitenta: SERINUS ENERGY plc
Raport bieżący: 44/2018 Data: 2018-05-23 g. 21:03 Skrócona nazwa emitenta: SERINUS ENERGY plc Temat: Zawiadomienie o zmianie udziału w ogólnej liczbie głosów w Serinus Energy plc Podstawa prawna: Inne
Bardziej szczegółowoMachine Learning for Data Science (CS4786) Lecture 11. Spectral Embedding + Clustering
Machine Learning for Data Science (CS4786) Lecture 11 Spectral Embedding + Clustering MOTIVATING EXAMPLE What can you say from this network? MOTIVATING EXAMPLE How about now? THOUGHT EXPERIMENT For each
Bardziej szczegółowoOPINIA NIEZALEŻNEGO BIEGŁEGO REWIDENTA Dla Zgromadzenia Wspólników CRISIL Irevna Poland Sp. z o. o. 1. Przeprowadziliśmy badanie załączonego sprawozdania finansowego za rok zakończony dnia 31 grudnia 2016
Bardziej szczegółowoInstructions for student teams
The EduGIS Academy Use of ICT and GIS in teaching of the biology and geography subjects and environmental education (junior high-school and high school level) Instructions for student teams Additional
Bardziej szczegółowoTychy, plan miasta: Skala 1: (Polish Edition)
Tychy, plan miasta: Skala 1:20 000 (Polish Edition) Poland) Przedsiebiorstwo Geodezyjno-Kartograficzne (Katowice Click here if your download doesn"t start automatically Tychy, plan miasta: Skala 1:20 000
Bardziej szczegółowoUnit of Social Gerontology, Institute of Labour and Social Studies ageing and its consequences for society
Prof. Piotr Bledowski, Ph.D. Institute of Social Economy, Warsaw School of Economics local policy, social security, labour market Unit of Social Gerontology, Institute of Labour and Social Studies ageing
Bardziej szczegółowoUpdated Action Plan received from the competent authority on 4 May 2017
1 To ensure that the internal audits are subject to Response from the GVI: independent scrutiny as required by Article 4(6) of Regulation (EC) No 882/2004. We plan to have independent scrutiny of the Recommendation
Bardziej szczegółowoPolityka Rowerowa w Katowicach
Polityka Rowerowa w Katowicach jako element zrównoważonej mobilności miejskiej Katowice Cycling Policy as a part of the sustainable urban mobility kalendarium Polityka rowerowa miasta Katowice - Katowice
Bardziej szczegółowowww.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C, Part II If "Yes," complete Schedule C, Part
Bardziej szczegółowoPERSPEKTYWY ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU TRANSPORTU DROGOWEGO W POLSCE DO 2030 ROKU
Ekonomia i Środowisko 2 (49) 2014 Tadeusz Pindór Mariusz Trela PERSPEKTYWY ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU TRANSPORTU DROGOWEGO W POLSCE DO 2030 ROKU Tadeusz Pindór, dr hab. inż. Akademia Górniczo-Hutnicza Mariusz
Bardziej szczegółowoHas the heat wave frequency or intensity changed in Poland since 1950?
Has the heat wave frequency or intensity changed in Poland since 1950? Joanna Wibig Department of Meteorology and Climatology, University of Lodz, Poland OUTLINE: Motivation Data Heat wave frequency measures
Bardziej szczegółowoPatients price acceptance SELECTED FINDINGS
Patients price acceptance SELECTED FINDINGS October 2015 Summary With growing economy and Poles benefiting from this growth, perception of prices changes - this is also true for pharmaceuticals It may
Bardziej szczegółowoPRZESTRZEŃ PUBLICZNA W MIEŚCIE PRZYJAZNYM DLA PIESZYCH I ROWERZYSTÓW PUBLIC SPACE MAKING CITIES MORE PEDESTRIAN AND CYCLIST FRIENDLY
PRZESTRZEŃ PUBLICZNA W MIEŚCIE PRZYJAZNYM DLA PIESZYCH I ROWERZYSTÓW PUBLIC SPACE MAKING CITIES MORE PEDESTRIAN AND CYCLIST FRIENDLY 15.09.2011 PAULINA SZEWCZYK Plan prezentacji / Presentation plan WPROWADZENIE
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie. Wydział Mechaniczny
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Mechaniczny ROZPRAWA DOKTORSKA mgr inż. Marcin Kołodziejski Analiza metody obsługiwania zarządzanego niezawodnością pędników azymutalnych platformy pływającej Promotor:
Bardziej szczegółowoMaPlan Sp. z O.O. Click here if your download doesn"t start automatically
Mierzeja Wislana, mapa turystyczna 1:50 000: Mikoszewo, Jantar, Stegna, Sztutowo, Katy Rybackie, Przebrno, Krynica Morska, Piaski, Frombork =... = Carte touristique (Polish Edition) MaPlan Sp. z O.O Click
Bardziej szczegółowoDOI: / /32/37
. 2015. 4 (32) 1:18 DOI: 10.17223/1998863 /32/37 -,,. - -. :,,,,., -, -.,.-.,.,.,. -., -,.,,., -, 70 80. (.,.,. ),, -,.,, -,, (1886 1980).,.,, (.,.,..), -, -,,,, ; -, - 346, -,.. :, -, -,,,,,.,,, -,,,
Bardziej szczegółowoThe landscape dimension of green infrastructure for urban areas in Central Europe
The landscape dimension of green infrastructure for urban areas in Central Europe Marek Degórski Institute Geography and Spatial Organization Polisha Academy of Sciences Andora 2015 Green infrastructure
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XLVI/768/18 RADY MIASTA TYCHY. z dnia 22 marca 2018 r.
UCHWAŁA NR XLVI/768/18 RADY MIASTA TYCHY z dnia 22 marca 2018 r. w sprawie pozytywnego zaopiniowania obniżenia kapitału zakładowego Regionalnego Centrum Gospodarki Wodno-Ściekowej Spółka Akcyjna w Tychach
Bardziej szczegółowoPRODUCTION HALL OFFER
PRODUCTION HALL OFFER 1. Name of production hall / Nazwa hali produkcyjnej Bałtowska 2. Location / Lokalizacja PRODUCTION HALL DATA Town / Street Miasto / Ulica Ostrowiec Świętokrzyski/Bałtowska Street
Bardziej szczegółowoEPS. Erasmus Policy Statement
Wyższa Szkoła Biznesu i Przedsiębiorczości Ostrowiec Świętokrzyski College of Business and Entrepreneurship EPS Erasmus Policy Statement Deklaracja Polityki Erasmusa 2014-2020 EN The institution is located
Bardziej szczegółowoAnaliza porównawcza zmian w rozbiorach wody z uwzględnieniem sposobu jej dostarczania do odbiorców
55 Analiza porównawcza zmian w rozbiorach wody z uwzględnieniem sposobu jej dostarczania do odbiorców Politechnika Koszalińska 1. Wstęp W związku z zaobserwowanym systematycznym zmniejszaniem się zużycia
Bardziej szczegółowoQUANTITATIVE AND QUALITATIVE CHARACTERISTICS OF FINGERPRINT BIOMETRIC TEMPLATES
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2014 Seria: ORGANIZACJA I ZARZĄDZANIE z. 74 Nr kol. 1921 Adrian KAPCZYŃSKI Politechnika Śląska Instytut Ekonomii i Informatyki QUANTITATIVE AND QUALITATIVE CHARACTERISTICS
Bardziej szczegółowoZarządzanie sieciami telekomunikacyjnymi
SNMP Protocol The Simple Network Management Protocol (SNMP) is an application layer protocol that facilitates the exchange of management information between network devices. It is part of the Transmission
Bardziej szczegółowoPOLITYKA PRYWATNOŚCI / PRIVACY POLICY
POLITYKA PRYWATNOŚCI / PRIVACY POLICY TeleTrade DJ International Consulting Ltd Sierpień 2013 2011-2014 TeleTrade-DJ International Consulting Ltd. 1 Polityka Prywatności Privacy Policy Niniejsza Polityka
Bardziej szczegółowoStrategic planning. Jolanta Żyśko University of Physical Education in Warsaw
Strategic planning Jolanta Żyśko University of Physical Education in Warsaw 7S Formula Strategy 5 Ps Strategy as plan Strategy as ploy Strategy as pattern Strategy as position Strategy as perspective Strategy
Bardziej szczegółowoWeronika Mysliwiec, klasa 8W, rok szkolny 2018/2019
Poniższy zbiór zadań został wykonany w ramach projektu Mazowiecki program stypendialny dla uczniów szczególnie uzdolnionych - najlepsza inwestycja w człowieka w roku szkolnym 2018/2019. Tresci zadań rozwiązanych
Bardziej szczegółowoLatent Dirichlet Allocation Models and their Evaluation IT for Practice 2016
Latent Dirichlet Allocation Models and their Evaluation IT for Practice 2016 Paweł Lula Cracow University of Economics, Poland pawel.lula@uek.krakow.pl Latent Dirichlet Allocation (LDA) Documents Latent
Bardziej szczegółowoWhat our clients think about us? A summary od survey results
What our clients think about us? A summary od survey results customer satisfaction survey We conducted our audit in June 2015 This is the first survey about customer satisfaction Why? To get customer feedback
Bardziej szczegółowoProposal of thesis topic for mgr in. (MSE) programme in Telecommunications and Computer Science
Proposal of thesis topic for mgr in (MSE) programme 1 Topic: Monte Carlo Method used for a prognosis of a selected technological process 2 Supervisor: Dr in Małgorzata Langer 3 Auxiliary supervisor: 4
Bardziej szczegółowoZakopane, plan miasta: Skala ok. 1: = City map (Polish Edition)
Zakopane, plan miasta: Skala ok. 1:15 000 = City map (Polish Edition) Click here if your download doesn"t start automatically Zakopane, plan miasta: Skala ok. 1:15 000 = City map (Polish Edition) Zakopane,
Bardziej szczegółowoThe Overview of Civilian Applications of Airborne SAR Systems
The Overview of Civilian Applications of Airborne SAR Systems Maciej Smolarczyk, Piotr Samczyński Andrzej Gadoś, Maj Mordzonek Research and Development Department of PIT S.A. PART I WHAT DOES SAR MEAN?
Bardziej szczegółowoEmployment. Number of employees employed on a contract of employment by gender in 2012. Company
Im not found /sites/eneacsr2012.mess-asp.com/themes/eneacsr2012/img/enea.jpg Employt Capital Group is one of the largest companies in the energy industry. Therefore it has an influence, as an employer,
Bardziej szczegółowoKnovel Math: Jakość produktu
Knovel Math: Jakość produktu Knovel jest agregatorem materiałów pełnotekstowych dostępnych w formacie PDF i interaktywnym. Narzędzia interaktywne Knovel nie są stworzone wokół specjalnych algorytmów wymagających
Bardziej szczegółowoMETODA OGÓLNEJ OCENY STANU ŚRODO- WISKA OBSZARÓW WIEJSKICH NA PODSTAWIE INFORMACJI Z BANKU DANYCH REGIONALNYCH GUS I OSZACOWAŃ PROGRAMU EMEP
Ekonomia i Środowisko 2 (49) 2014 Jan Cetner Kazimierz Dyguś Marta Ogonowska Jerzy Wojtatowicz METODA OGÓLNEJ OCENY STANU ŚRODO- WISKA OBSZARÓW WIEJSKICH NA PODSTAWIE INFORMACJI Z BANKU DANYCH REGIONALNYCH
Bardziej szczegółowoTHE INVESTMENT AREAS - BYTOM, LEŚNA STREET TERENY INWESTYCYJNE - BYTOM, ULICA LEŚNA
TERENY INWESTYCYJNE - BYTOM, ULICA LEŚNA Atrakcyjne tereny inwestycyjne znajdują się przy ul. Leśnej w Bytomiu, w bezpośrednim sąsiedztwie Alei Jana Nowaka-Jeziorańskiego. Przeznaczona do sprzedaży uzbrojona
Bardziej szczegółowoRozpoznawanie twarzy metodą PCA Michał Bereta 1. Testowanie statystycznej istotności różnic między jakością klasyfikatorów
Rozpoznawanie twarzy metodą PCA Michał Bereta www.michalbereta.pl 1. Testowanie statystycznej istotności różnic między jakością klasyfikatorów Wiemy, że możemy porównywad klasyfikatory np. za pomocą kroswalidacji.
Bardziej szczegółowoOsoby 50+ na rynku pracy 2013-1-PL1-GRU06-38713
Osoby 50+ na rynku pracy 2013-1-PL1-GRU06-38713 Piąte spotkanie grupy partnerskiej w Katowicach (Polska) 19-20 maj 2015 Program Uczenie się przez całe życie Grundtvig Tytył projektu: Osoby 50+ na rynku
Bardziej szczegółowoEffective Governance of Education at the Local Level
Effective Governance of Education at the Local Level Opening presentation at joint Polish Ministry OECD conference April 16, 2012, Warsaw Mirosław Sielatycki Ministry of National Education Doskonalenie
Bardziej szczegółowoHelena Boguta, klasa 8W, rok szkolny 2018/2019
Poniższy zbiór zadań został wykonany w ramach projektu Mazowiecki program stypendialny dla uczniów szczególnie uzdolnionych - najlepsza inwestycja w człowieka w roku szkolnym 2018/2019. Składają się na
Bardziej szczegółowoPORTS AS LOGISTICS CENTERS FOR CONSTRUCTION AND OPERATION OF THE OFFSHORE WIND FARMS - CASE OF SASSNITZ
Part-financed by EU South Baltic Programme w w w. p t m e w. p l PROSPECTS OF THE OFFSHORE WIND ENERGY DEVELOPMENT IN POLAND - OFFSHORE WIND INDUSTRY IN THE COASTAL CITIES AND PORT AREAS PORTS AS LOGISTICS
Bardziej szczegółowoPROGRAM STAŻU. Nazwa podmiotu oferującego staż / Company name IBM Global Services Delivery Centre Sp z o.o.
PROGRAM STAŻU Nazwa podmiotu oferującego staż / Company name IBM Global Services Delivery Centre Sp z o.o. Miejsce odbywania stażu / Legal address Muchoborska 8, 54-424 Wroclaw Stanowisko, obszar działania/
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2014/2015
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki Karta przedmiotu Wydział Inżynierii Środowiska obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 014/015 Kierunek studiów: Inżynieria Środowiska
Bardziej szczegółowoGoodman Kraków Airport Logistics Centre. 62,350 sqm available. Units from 1,750 sqm for immediate lease. space for growth+
Goodman Kraków Airport Logistics Centre 62,350 sqm available. Units from 1,750 sqm for immediate lease. space for growth Goodman Kraków Airport Logistics Centre ul. Komandosów 1, 32-085 Modlniczka Goodman
Bardziej szczegółowoBLACKLIGHT SPOT 400W F
BLACKLIGHT SPOT 400W F2000339 USER MANUAL / INSTRUKCJA OBSŁUGI BLACKLIGHT SPOT 400W F2000339 Table of Contents 1 Introduction... 2 2 Safety information... 2 3 Product information... 2 3.1 Specification...
Bardziej szczegółowoROZPRAWY NR 128. Stanis³aw Mroziñski
UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNO-PRZYRODNICZY IM. JANA I JÊDRZEJA ŒNIADECKICH W BYDGOSZCZY ROZPRAWY NR 128 Stanis³aw Mroziñski STABILIZACJA W ASNOŒCI CYKLICZNYCH METALI I JEJ WP YW NA TRWA OŒÆ ZMÊCZENIOW BYDGOSZCZ
Bardziej szczegółowoPOLISH ELEVATOR MARKET ONE YEAR AFTER JOINING EU
POLISH ELEVATOR MARKET ONE YEAR AFTER JOINING EU by Marek Oppeln-Bronikowski, 17 of March 2005, Brussels POLISH ECONOMICAL SITUATION POLISH ECONOMICAL SITUATION REAL ECONOMY: YEAR GDP CPI year-end Investment
Bardziej szczegółowoITS project in Wroclaw Projekt ITS we Wrocławiu
ITS project in Wroclaw Projekt ITS we Wrocławiu Błażej Trzcinowicz ITS Project Manager Departament Prezydenta Zespół Zarządzania Projektami Department of the Mayor Project Management Unit Presentation
Bardziej szczegółowoP R A C A D Y P L O M O W A
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu P R A C A D Y P L O M O W A Autor: inż. METODA Ε-CONSTRAINTS I PRZEGLĄDU FRONTU PARETO W ZASTOSOWANIU DO ROZWIĄZYWANIA PROBLEMU OPTYMALIZACJI
Bardziej szczegółowoUMOWY WYPOŻYCZENIA KOMENTARZ
UMOWY WYPOŻYCZENIA KOMENTARZ Zaproponowany dla krajów Unii Europejskiej oraz dla wszystkich zainteresowanych stron wzór Umowy wypożyczenia między muzeami i instytucjami kultury opracowany został przez
Bardziej szczegółowoInvestment expenditures of self-governement units in percentage of their total expenditure
CENTRAL STATISTICAL OFFICE STATISTICAL OFFICE IN KATOWICE Sustainable Development Indicators. Regional module More information: for substantive matters concerning: national indicators and those on the
Bardziej szczegółowoZróŜnicowanie polskich miast Urban Inequality in Poland
OECD Przegląd krajowej polityki miejskiej National Urban Policy Review of Poland 17-19 19 March 2010 ZróŜnicowanie polskich miast Urban Inequality in Poland Zygmunt Ziobrowski Instytut Rozwoju Miast The
Bardziej szczegółowoSTEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Z WYKORZYSTANIEM METOD SYMULACYJNYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Z WYKORZYSTANIEM METOD SYMULACYJNYCH : marzec 2016 Streszczenie:
Bardziej szczegółowoANALYSIS OF THE STATE OF THE ACCIDENT RATE IN THE CONSTRUCTION INDUSTRY IN EUROPEAN UNION COUNTRIES
ANALYSIS OF THE STATE OF THE ACCIDENT RATE IN THE CONSTRUCTION INDUSTRY IN EUROPEAN UNION COUNTRIES B. HOŁA 1, M. SZÓSTAK 2 The article presents an analysis and evaluation of the accident rate in selected
Bardziej szczegółowoINTERMODALNEGO W POLSCE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 Bartosz Guszczak, Marta Waldmann, Instytut Logistyki i Magazynowania INTERMODALNEGO W POLSCE, lipiec 2016 Streszczenie: sportu intermodalnego
Bardziej szczegółowoMetodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH
Kierunek Elektronika i Telekomunikacja, Studia II stopnia Specjalność: Systemy wbudowane Metodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH Zagadnienia
Bardziej szczegółowoAwareness campaign Safe rail-road level crossing "Stop and Live!"
Awareness campaign Safe rail-road level crossing "Stop and Live!" www.plk-sa.pl Geneva, 12-13 May 2014 The key objective of the campaign is: What are our objectives? - to promote the correct patterns of
Bardziej szczegółowoInnowacje społeczne innowacyjne instrumenty polityki społecznej w projektach finansowanych ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
Zarządzanie Publiczne, 2(18)/2012, s. 33 45 Kraków 2012 Published online September 10, 2012 doi: 10.4467/20843968ZP. 12.009.0533 Innowacje społeczne innowacyjne instrumenty polityki społecznej w projektach
Bardziej szczegółowoStargard Szczecinski i okolice (Polish Edition)
Stargard Szczecinski i okolice (Polish Edition) Janusz Leszek Jurkiewicz Click here if your download doesn"t start automatically Stargard Szczecinski i okolice (Polish Edition) Janusz Leszek Jurkiewicz
Bardziej szczegółowoExtraclass. Football Men. Season 2009/10 - Autumn round
Extraclass Football Men Season 2009/10 - Autumn round Invitation Dear All, On the date of 29th July starts the new season of Polish Extraclass. There will be live coverage form all the matches on Canal+
Bardziej szczegółowoZwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity
Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity Management of Dangerous Road Sections in Estonia Andres Piibeleht Chief Specialist Traffic Management Department
Bardziej szczegółowoPlanowanie zrównoważonego transportu miejskiego w Polsce. Sustainable Urban Mobility Planning Poland. Wprowadzenie. Introduction
Planowanie zrównoważonego transportu miejskiego w Polsce Sustainable Urban Mobility Planning Poland Wprowadzenie Introduction Wyzwania polityki UE w zakresie transportu miejskiego Zatłoczenie centrów miast
Bardziej szczegółowoDUAL SIMILARITY OF VOLTAGE TO CURRENT AND CURRENT TO VOLTAGE TRANSFER FUNCTION OF HYBRID ACTIVE TWO- PORTS WITH CONVERSION
ELEKTRYKA 0 Zeszyt (9) Rok LX Andrzej KUKIEŁKA Politechnika Śląska w Gliwicach DUAL SIMILARITY OF VOLTAGE TO CURRENT AND CURRENT TO VOLTAGE TRANSFER FUNCTION OF HYBRID ACTIVE TWO- PORTS WITH CONVERSION
Bardziej szczegółowoCall 2013 national eligibility criteria and funding rates
Call 2013 national eligibility criteria and funding rates POLAND a) National eligibility criteria Funding Organisation National Contact Point National Center for Research and Development (Narodowe Centrum
Bardziej szczegółowoLEARNING AGREEMENT FOR STUDIES
LEARNING AGREEMENT FOR STUDIES The Student First and last name(s) Nationality E-mail Academic year 2014/2015 Study period 1 st semester 2 nd semester Study cycle Bachelor Master Doctoral Subject area,
Bardziej szczegółowoBADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI
14 BADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI 14.1 WSTĘP Ogólne wymagania prawne dotyczące przy pracy określają m.in. przepisy
Bardziej szczegółowo