Autocom Diagnostic Partner AB Podręcznik ADP186. TWÓJ GOTOWY DO UŻYTKU PODRĘCZNIK ADP 186. Zajrzyj do niego! Miej go pod ręką!

Transkrypt

1 TWÓJ GOTOWY DO UŻYTKU PODRĘCZNIK ADP 186. Zajrzyj do niego! Miej go pod ręką! 1

2 Spis treści 1. Spis treści 2. Opis 3. Instalacja programu ADP Wsparcie 5. Podstawowe wyposażenia 6. Kontrolki i przyciski 7. Złącze seryjne, ADP Typowy kable 9. Okno główne 10. Skrzynka narzędziowa 10.1 Ustawienia językowe 10.2 Archiwum 10.3 Warsztat 10.4 O Autocom ADP Konfiguracja sprzętowa Ściąganie oprogra-mowania (Firmware) 11. Pomiar równoległy 11.1 Test uziemienia i podzespołów 11.2 Test warsztatowy krok po kroku 11.3 Test informacyjny 11.4 Test automatyczny 11.5 Pobranie testu jazdy 12. Komunikacja seryjna 12.1 Kody chwilowe 12.2 OBD (diagnostyka pokładowa) 12.3 eobd 13. AES (Auto Expert System) 14. Funkcje pomiarowe 14.1 Funkcja BOB (break-out box) 14.2 Multimetr 14.3 Oscyloskop Opis przycisków Ustawienia pomiaru 15. Tester połączeń i komputer 16. Instrukcje podłączenia uziemienia 17. Instrukcje dotyczące połączeń 18. Pomiar równoległy ABS przy pomocy ADP Test podczas jazdy z ADP Pomiar seryjny ADP Pomiar próbnikiem ADP Dane techniczne 23. Gwarancja 24. Lista kontrolna błędów, równolegle 25. Lista kontrolna błędów, seryjnie 26. Indeks 27. Ankieta 2 strona 2 strona 3 strona 4 strona 5 strona 6 strona 7 strona 8 strona 9 strona 10 strona 11 strona 11 strona 11 strona 11 strona 11 strona 11 strona 12 strona 16 strona 16 strona 16 strona 17 strona 18 strona 19 strona 21 strona 21 strona 22 strona 24 strona 26 strona 28 strona 28 strona 29 strona 29 strona 31 strona 33 strona 36 strona 36 strona 38 strona 39 strona 40 strona 41 strona 42 strona 43 strona 43 strona 44 strona 44 strona 46 strona 47

3 Nasza historia Autocom Diagnostic Partner AB znajduje się w Trollhättan, sercu produkcji szwedzkich samochodów automatycznych, w zachodniej części Szwecji. Specjalizujemy się w opracowaniu i produkcji najbardziej zaawansowanego wyposażenia diagnostycznego do znajdowania usterek i asysty podczas napraw i regulacji wysoce skomplikowanych elektronicznych układów sterujących, w dzisiejszych i przyszłych samochodach. Nasza firma zajmuje się wyposażeniem do wyszukiwania usterek i diagnostyki do elektroniki samochodowej od początku lat 90-tych i, w ciągu tych lat, zdobyła duże doświadczenie w tej dziedzinie. Szybkie zmiany i nowe technologie elektroniczne w samochodach powodują często problemy w warsztatach niezależnych. Naszym celem jest dać szansę każdemu warsztatowi na udział w tej rewolucji. Warsztaty zrzeszone otrzymują swoje wyposażenie od producenta samochodu a warsztaty niezależne otrzymują je od nas! Firma Autocom została założona w 1991 roku, w czasie, gdy wyraźne stało się rosnące zapotrzebowanie na niezawodne narzędzia diagnostyczne. Firma jest teraz wiodącym dystrybutorem systemów diagnostycznych dla warsztatów niezależnych z dużą ilością klientów takich jak MEKONOMEN oraz WÜRTH. Mamy również dystrybutorów Autocom, którzy pomagają rozprowadzać nasze produkty w całej Europie. Produkty opracowane i wyprodukowane przez naszą firmę są używane w niezależnych warsztatach samochodowych i centrach szkoleniowych w całej Europie. 2. Opis ADP 186 to oparte na mikrokomputerze narzędzie do znajdowania błędów w układach elektronicznych pojazdów. ADP 186 pozwala na znalezienie i skorygowanie usterek w układach elektronicznych pojazdu przy pomocy jednego urządzenia. ADP 186 to przyjazny dla użytkownika, szybki i precyzyjny program diagnostyczny. System obejmuje szeroką gamę samochodów i jest łatwy do uaktualnienia w nowe modele samochodów i funkcje. ADP 186 to program komputerowy oparty o PC, wraz z urządzeniem diagnostycznym, nadaje się do użycia w warsztatach. Komunikacja seryjna z różnymi układani elektronicznymi samochodu, np. silnik, SRS, ABS. Zdolność do odczytu i kasowania kodów błędów. Zdolność do gaszenia kontrolek serwisowych. Zdolność do wyświetlania wartości w czasie rzeczywistym takich jak bieżące obroty silnika itp. Zdolność aktywowania składników oraz w pewnych przypadkach do adaptacji i programowania jednostek. Pełna funkcjonalność eobd przez CAN, J1859, KW 20000, ISO Pomiar równoległy, podający odczyty fizyczne. ADP 186 podaje odczyty z wartościami granicznymi. ADP 186 umożliwia ci, użytkownikowi, wydrukowanie wyników testu oraz zapisanie testów w archiwum programu Śledzenie usterek z wewnętrzną funkcją break-out box Śledzenie usterek przy pomocy próbnika testowego (multimetr) Funkcje oscyloskopu (dwa kanały z próbnikami i cztery kanały z okablowaniem równoległym System informacyjny AES (Auto Expert System) Możesz zobaczyć schematy okablowania z połączeniami, kolorami kabli, punktami splotu i łatwo zobaczysz opisy funkcji oraz rozmieszczenie składników. Możesz także uzyskać pomoc w postaci opisów systemu oraz sugerowanych czynności. 3

4 3. instalacja programu ADP 186 Instalacja i aktualizacja programu (CD-ROM) Program PC może być zainstalowany na dwa sposoby: 1. - umieść CD w stacji CD. Instalacja uruchomi się automatycznie. - Postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie Wybierz Start / Uruchom. - Wpisz D:Install (jeżeli twoja stacja CD to napęd D) - Postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie. Po zainstalowaniu programu, oprogramowanie MUSI być zaktualizowane. Żeby to zrobić: 1. Uruchom program przy testerze włączonym i podłączonym do PC. 2. Wybierz skrzynkę narzędziową a potem ściąganie oprogramowania. 3. Postępuj wg instrukcji i wybierz aktualizację (Update). 4. W Autocom klient jest na pierwszym miejscu... Dziękujemy za zakupienie ADP186. Jest to kompaktowe narzędzie diagnostyczne zawierające wiele funkcji. ADP186 jest narzędziem diagnostycznym opartym na PC. Koncepcja ta składa się z urządzenia i samodzielnie wydającego polecenia programu PC. Te dwie części razem tworzą potężne narzędzie do diagnozy równoległej i szeregowej. Przeczytaj ten podręcznik, żeby jak najlepiej wykorzystać twój ADP186. Wsparcie telefoniczne Twój zarejestrowany produkt Autocom zawiera wsparcie telefoniczne, która zaczyna się wraz z twoim pierwszym telefonem. Po prostu wykręć numer wsparcia technicznego dla kraju w którym jesteś i już będziesz na dobrej drodze do rozwiązania twojego problemu przy pomocy eksperta. Odnośnie wykazu aktualnych telefonów odwiedź naszą stronę na Zawsze On-line Jeżeli masz , dostęp do internetu i urządzenie do komunikacji online, to masz całodobowy dostęp do informacji techniczne online. Jak uzyskać darmową informację techniczną Płacisz tylko za koszt połączenia przez Internet: odwiedź naszą stronę w Internecie: w celu znalezienia wsparcia technicznego, forum lub ściągnięcia aktualizacji. Przez wyślij do info@autocom.se w celu otrzymania odpowiedzi od naszego personelu technicznego. Dostępne tylko dla klientów z Belgii, Bułgarii, Chorwacji, Republiki Czeskiej, Finlandii, Francji, Niemiec, Grecji, Węgier, Włoch, Łotwy, Litwy, Luksemburga, Polski, Portugalii, Rosji, Hiszpanii, Szwecji, Holandii i Anglii. Autocom zastrzega sobie prawo opłat za pomoc bez poinformowania. Oprogramowanie Autocom Musisz zarejestrować swój produkt Autocom przed uzyskaniem wsparcia technicznego. Może zarejestrować się online, faksem lub przez . 4

5 Rejestracja twojego produktu Autocom oferuje ci wsparcie techniczne expertów. Jeżeli jeszcze się nie zarejestrowałeś to poświęć kilka minut na zrobienie tego teraz. Nielegalne jest instalowanie zakupionego oprogramowania na więcej niż jednym komputerze albo wykonywanie kopii oprogramowania w określonym celu, chyba że uzyskano określone zezwolenie od Autocom albo w inny sposób jest to dozwolone w licencji. Zwolnienie z odpowiedzialności Mimo tego, że podjęto wszelkie kroki żeby informacje w tej instrukcji były jak najbardziej prawidłowe oraz pełne, nie bierzemy odpowiedzialności za błędy czy informacje pominięte. Autocom zastrzega sobie prawo do zmiany informacji dotyczących sprzętu czy też oprogramowania bez wcześniejszego poinformowania. Żadna część tej instrukcji nie może być odtwarzana, przenoszona, przechowywana lub tłumaczona na jakikolwiek inny język w żadnej formie bez pisemnej zgody Autocom Diagnostic Partner AB. 5

6 5. Wyposażenie podstawowe ADP 186 jest dostarczany z następującym wyposażeniem. (1)Plastikowa torba, 270. (2)Dwa kable adaptera (900, 901) do pomiaru równoległego (1-62 / bieguny). (3)Dwa próbniki pomiarowe, 906. (4)Adapter kabla OBD, 915. (5)Program diagnostyczny na CD, 290. (6)Kabel OBD, 625. (7)Kabel PC, 904. (8)Kabel akumulatora, 905. (9)Kabel USB, 914. Uwaga: Podstawowe wyposażenie może się czasami różnić od poniższych rysunków. 6

7 6. Kontrolki i przyciski 1. Zasilanie (pomarańczowa) Dioda LED wskazująca, że tester jest zasilany 2. Test (zielona) Dioda LED wskazująca, że tester jest w trakcie pomiaru lub pracy. 3. Błąd (czerwona) Dioda LED wskazująca, że tester znalazł błąd. 4. Reset Jeszcze nie używany. W trakcie opracowania. 5. Test Start/Stop Uruchamia / zatrzymuje automatyczny test podczas jazdy. 6. Strzałki Do poruszania się w programie. 7. Esc Anuluj / Powrót. 8. Enter Używany np. do rozpoczęcia testu. 7

8 7. Złącza seryjne i równoległe Złącza 1. PC 9-pinowe złącze do podłączenia do PC. 2. USB Kabel USB do podłączenia do PC. 3. Bluetooth Antena do Bluetooth. (Tester może być wyposażony w komunikację bezprzewodową Bluetooth). 4. OBD 15-pinowe złącze do podłączenia do komunikacji seryjnej (autodiagnoza). 5. AUX 15-pinowe złącze do sterowania jednostką ABS podczas testowania. 6. P1 złącze do próbnika multimetru i oscyloskopu. 7. P2 złącze do próbnika multimetru i oscyloskopu. 8. EXT Analogowe wejście / wyjście danych do wyposażenia zewnętrznego. Do przyszłych połączeń zewnętrznych. 9. Zasilanie Złącze do kabla zasilania testera. D1. Zielona dioda LED sygnalizuje komunikację przez USB D2. Czerwona dioda LED sygnalizuje komunikację przez Bluetooth : 62-pinowe złącze do połączenia z komunikacją równoległą : 62-pinowe złącze do połączenia z komunikacją równoległą : 62-pinowe złącze do połączenia z komunikacją równoległą. 8

9 8. Typowe kable Autocom używa tych samych urządzeń co producent samochodu. Są one często przeznaczone do kilkakrotnego podłączenia. Należy zachować ostrożność, żeby nie uszkodzić urządzenia. Urządzenia samochodu mają często kilka różnych kodów. Autocom próbuje rozkodować te urządzenia w celu dopasowania tak dużej ilości kodów jak to tylko możliwe. To dlatego kable trzeba czasami docisnąć żeby były połączone w 100%. Autocom nie zaleca użytkownikowi usuwania kodów z urządzeń równoległych. Uwaga! Zalecamy nasmarowanie urządzeń olejem stykowym ułatwiającym połączenie. 35-biegunowy kabel testowy do pomiaru równoległego 35-biegunowy adapter do pomiaru równoległego systemu ABS 15-biegunowy kabel adaptacyjny ABS (900, 200, 903) 9

10 9. Okno główne 1. Zamyka program 2. Przycisk Pomoc (uruchamia program pomocy) 3. Skrzynka narzędziowa (patrz rozdział 10, skrzynka narzędziowa) 4. eobd (patrz rozdział 12, eobd) 5. Pomiar seryjny (patrz pod Pomiar seryjny) 6. Pomiar równoległy (patrz pod Pomiar równoległy) 7. Auto Expert System (patrz pod Auto Expert System) 8. Uwagi (patrz pod Uwagi) 9. Funkcje pomiarowe (patrz pod Funkcje pomiarowe) 10.Tutaj wybiera się markę samochodu do testowania 11.Tutaj wybiera się model marki do testowania 12.Wybór rocznika modelu 13.Wybór typu systemu do testowania (tzn. paliwo, zapłon, ABS, etc) 14.Tutaj wyświetla się / wybiera przeznaczenie silnika i system, zależnie od wyboru w oknie typu systemu 15.Pojemność silnika odpowiadająca wybranemu oznaczeniu silnika 16.Tutaj wyświetla / wybiera się system, skrzynię biegów lub funkcję, zależnie od wyboru w oknie typu systemu 17.Ilość nóżek (pokazuje ile nóżek jest w kontrolerze) 18.Tutaj wyświetla / wybiera się skrzynię biegów i napęd, zależnie od wyboru w oknie typu systemu 19.Tutaj wyświetla / wybiera się wyposażenie, zależnie od wyboru w oknie typu systemu 20.Pokazuje, który typ systemu został wybrany 21.Pokazuje wybór klienta 22.Informacja z położeniem wtyczki serwisowej, kontrolera, etc. oraz którego użyć kabla. 10

11 10. Skrzynka narzędziowa Opcje w skrzynce narzędziowej to: ustawienia, archiwum, warsztat, o programie i konfiguracja sprzętu. Ustawienia: wybór języka, port COM, etc. Archiwum: poprzednio zapisane testy. Warsztat: adres, telefon, fax etc. To są szczegóły warsztatu pojawiające się na wydruku. O programie: Wersje programu, copyright, hardware key etc. Konfiguracja sprzętu: Aktualizacja ADP124, ADP186, eobd i ustawienia Ustawienia języka Ustawienia języka używane w programie Archiwum Pokazuje listę wszystkich zapisanych testów z możliwością podglądu, wydruku, zmiany nazwy i usunięcia. Info Kliknij przycisk Info w celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji o wybranym teście. Informacji o dacie, nr rej., odczycie hodometru, ilości linii testowych, ilość błędów, mechaniki i numeru seryjnego. Podgląd jeżeli klikniesz przycisk Podgląd, to test jest odtwarzany w oryginalnym oknie. Drukuj Użyj przycisku Drukuj do wydruku testu. Otworzy się okno dialogowe, gdzie można przejrzeć i zmienić pewne pola. Zmień nazwę Możesz tutaj zmienić nazwę testu. Usuń Przy pomocy przycisku USUŃ można usunąć test. Zamknij Kliknij przycisk zamknij gdy chcesz wrócić do okna głównego Warsztat Wpisz tu nazwę zarejestrowanego użytkownika programu. Informacja ta pojawi się też w nagłówku strony przy wydruku testu. Wypełnij szczegóły i kliknij przycisk Dodaj O Autocom ADP186 Pokazuje wersję i numer seryjny programu. Pokazuje również gdzie przejść do wsparcia w razie wystąpienia problemu. Numer seryjny Pokazuje numer seryjny programu. Wersja programu Pokazuje wersję programu Wersja pojazdu pokazywana jest tutaj wersja pojazdu zawarta w programie. Wersja AES Pokazywana jest wersja AES użytkownika. Telefon wsparcia Numer telefonu pomocy (Help Desk) dystrybutora. Fax wsparcia Numer faksu pomocy (Help Desk) dystrybutora. Adres dystrybutora. Strona WWW Pokazywany jest adres strony Internetowej dystrybutora. Hardware Key Wpisz tutaj kod sprzętu. Pole to musi być wypełnione jeżeli program ma być w pełni funkcjonalny. Numer ten znajduje się z tyłu okładki CD. Wpisz numer i kliknij OK. Zwróć uwagę, że litery muszą być DUŻE Konfiguracja sprzętu (ściąganie oprogramowania) w tym oknie można sprawdzić, jakiego używa się sprzętu. Po instalacji i uaktualnieniu nowego oprogramowania MUSI być również wykonana konfiguracja sprzętu. Nowe oprogramowanie musi być ściągnięte z testerem podłączonym do komputera i tester musi być podłączony do 12 V zasilania. W celu rozpoczęcia ściągania, naciśnij przycisk Software download w Skrzynce narzędziowej (Toolbox) i postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie (patrz też pod: Instalacja programu). Ściągnięcie oprogramowania ma miejsce w 13 etapach i zajmuje około 3 8 minut zależnie od komputera PC. Szczegółowy opis procedury ściągania oprogramowania jest podany na następnej stronie. Ustawienia w ADP124/186, wybierz swój port COM (Bluetooth, seryjny lub wirtualny port COM). Jeżeli w nawiasie pojawi się modem, to port Com jest podłączony do wewnętrznego lub zewnętrznego modemu. Ten port nie może być używany do twojego testu. Jeżeli wybrałeś port COM, to kliknij przycisk TEST. UWAGA: Jeżeli wiesz, że masz port COM, który nie jest podany w portach COM systemu, to możesz wybrać swój port COM z listy składników. 11

12 W celu ściągnięcia oprogramowania firmowego (firmware) do testera. Możesz to zrobić na dwa sposoby. 1. Podłącz tester. (przez kabel akumulatora lub kabel OBD) 2. Podłącz tester do komputera. 3. Uruchom program a) Z programu ADP, wybierz konfigurację sprzętu w skrzynce narzędziowej (zdjęcie poniżej). b) Wybierz Start -> Program -> Autocom Car test System -> Ustawienie sprzętu (Mekonomen). (zdjęcie poniżej) 12

13 4. Przejdź do zakładki ustawień. 5. Wybierz port COM do ADP186 (Diagnos186) i dla eobd, może być (seryjny, USB lub Bluetooth) Uwaga! W ADP186 (Diagnos186) kabel OBD jest już zintegrowany, i dlatego ten sam port COM jest wybierany w ADP186 (Diagnos186) lub eobd. Jeżeli wiesz, że masz port COM nie podany na liście Porty systemowe COM, to wciąż możesz wybrać swój port COM z listy składników. Kable 615 (eobd) nie muszą mieć tego samego portu COM co ADP186 (Diagnos186). 6. Kliknij na test na testowanym sprzęcie. Informacja pokazywana pod przyciskiem testu oznacza co następuje: a) Pokazuje typ testera, który jest używany (ADP124 (Diagnos)), ADP186 (Diagnos186), SDP b) Pokazuje typ używanego portu (RS232, USB, Bluetooth) c) Pokazuje numer seryjny testera. d) Pokazuje wersję oprogramowania w testerze (ADP186). Uwaga! Jeżeli sprzęt pokaże -- i typ portu w kolumnie odpowiedzi to oznacza to, że oprogramowanie jest ściągnięte do testera, ale nie obsługuje tej funkcji. Tester jest wciąż funkcjonalny tak długo jak pokazywana jest wiadomość Test = OK. 13

14 7. Po wykonaniu testu kliknij na zakładkę ADP186 (Diagnose186) 8. Postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie i kliknij na przycisk Update. Pojawi się okno: 14

15 a) Niebieski pasek statusu zacznie się wypełniać niebieskimi prostokątami. b) po zakończeniu ściągania w oknie wyświetlona zostanie informacja aktualizacja zakończona. c) Nowe oprogramowanie jest ściągnięte do testera i gotowe do użycia. Uwaga! Czas na ściąganie może się różnić zależnie od używanego typu komunikacji. Niektóre przybliżone czasy: RS232 (seryjny) = 1,5 mm USB = 2,5 min. Bluetooth = 14 min Jeżeli ściąganie się nie uda, to może to być spowodowane przez: wybranie nieprawidłowego portu COM nie podłączenie kabla PC do testera nie podłączenie testera. Żeby sprawdzić, czy wybrano prawidłowy port i czy można skomunikować się z testerem przejdź do zakładki ustawienia i testu komunikacji. 15

16 11 Pomiar równoległy W wielu przypadkach pomiar równoległy jest jedynym sposobem wykonania pomiarów w samochodach sprzed ery OBD. Ale nawet w przypadku samochodów z OBD technologia pomiaru równoległego jest bardzo cenna przy precyzyjnym lokalizowaniu usterek. Do pomiaru równoległego podłączany jest adapter między jednostkę kontrolną a złącze w samochodzie. Podczas pomiaru równoległego twoje opcje to Test uziemienia i podzespołów. Test warsztatowy krok po kroku. Automatyczny test warsztatowy, test informacyjny, test automatyczny podczas jazdy i przechwytywanie testu podczas jazdy. Możesz też wykonać pomiaru z funkcją OBD Test uziemienia i podzespołów Ten typ testu jest stosowany w celu zapewnienia, że uziemienia i inne ważne połączenia w systemie są sprawne. Test obejmuje pomiar wyłącznie okablowania samochodu, bez podłączonej jednostki kontrolnej. Powodem tego jest to, że pomiar z podłączoną jednostką kontrolną może dać nieprawidłowe wyniki, ponieważ złe punkty uziemienia w okablowaniu mogą być ukryte przez urządzenie z powodu sprzężenia zwrotnego do jednostki kontrolnej z innego punktu uziemienia. Dzieje się tak dlatego, że do jednostki kontrolnej podłączonych może być kilka punktów uziemienia. Ponieważ połączenia uziemienia wpływają praktycznie na wszystkie inne funkcje w samochodzie, to dobrym pomysłem jest rozpoczęcie każdego pomiaru od tego właśnie testu Test warsztatowy krok po kroku Test warsztatowy krok po kroku to w zasadzie to samo co automatyczny test warsztatowy. Jedyną różnicą jest to, że test krok po kroku zatrzymuje się po każdym etapie pomiaru (patrz pod automatyczny test warsztatowy). Komentarz Test krok po kroku to najlepszy typ testu równoległego znajdowania usterek. Dlatego że użytkownik może określić jak długo ma trwać każdy etap pomiaru. Automatyczny test warsztatowy Jak wskazuje nazwa, automatyczny test warsztatowy ma być wykonywany na miejscu w warsztacie. Program testowy wykonuje wstępnie zaprogramowaną sekwencję testową i porównuje odczyty z określonymi wartościami dla każdego systemu. Po każdym etapie testu system pokazuje informacje o zmierzonej funkcji, na której nóżce w złączu w samochodzie wykonywano test, który parametr był mierzony, jakie wartości graniczne mają zastosowanie do tej nóżki i z jakim statusem test był wykonany, np. zapłon włączony lub wyłączony. Zależnie od długości zapisanego opisu, informacja podana dla każdego pomiaru obejmuje jedną do trzech linii na ekranie komputera. Jesteś prowadzony przez test informacjami na ekranie. Musisz postępować zgodnie z nimi w celu uniknięcia wskazań błędu z powodu nieprawidłowego działania. Typowe polecenia to Zwolnij gaz, pełny gaz, uruchom silnik, etc. Przed określonymi etapami system zadaje pytania kontrolne. Musisz na nie odpowiedzieć. Polecenia pojawiają się w osobnym oknie na środku ekranu. Odpowiedz Tak lub Nie przesuwając kursor i naciskając Enter jako potwierdzenie. Typowe pytanie kontrolne to: czy samochód ma automatyczną skrzynię biegów. Jeżeli odpowiesz Tak, to następnym krokiem jest testowanie nóżek podłączonych do kontrolera AT. Jeżeli odpowiesz Nie, to test AT zostanie pominięty. Przy wszystkich pomiarach zapala się zielona dioda testowa LED a w razie znalezienia usterek zapali się czerwona dioda. Dopóki nie zostaną znalezione usterki sekwencja testowa jest kontynuowana automatycznie. 16

17 Gdy test jest kontynuowany to wyświetlana jest następująca informacja. Ostatnia linia w górnym, dużym pasku pokazuje zmierzony etap testowy a kolejny krok pojawia się w linii poniżej. Pierwsza kolumna pokazuje zmierzony numer nóżki, po którym jest funkcja mierzonej nóżki, odczyt i jednostka odczytu (np. V dla napięcia lub Hz dla częstotliwości), wartości graniczne dopuszczonego pomiaru, status i krok testowy. Przykłady statusu: A: Zapłon wyłączony B: Zapłon włączony C: Silnik na obrotach jałowych D: Obroty silnika E: Pomiar pod obciążeniem ( tzn. test uziemienia i podzespołów) F: Automatyczny test podczas jazdy Etapy testowe na liście są normalnie czarne, ale są czerwone gdy odczyt jest poza ustawionym limitem. Jeżeli ma to miejsce, to testy zatrzymują się i możesz dokonać wyboru spośród różnych opcji w menu testu na górze wyświetlacza. Back / ESC Anuluje sekwencję Następny etap pomiaru Kliknij ten przycisk w celu wykonania następnego etapu testu. Powtórz etap pomiarowy Powtarza ostatni etap pomiaru. Funkcja ta jest używana np. w celu sprawdzenia pomiaru po wykonaniu działania albo w celu korekty pomiaru, jeżeli nie był natychmiastowy. Jeżeli wybierzesz tę funkcję, to odczyt z powtórzonego testu zastępuje poprzedni odczyt. W niektórych testach, na przykład kontrola sondy Lambda przy zimnym silniku, zaprogramowane czasy oczekiwania mogą być zbyt krótkie w określonych przypadkach. Można to ustawić przez wybór powtórzenia etapu pomiaru po zatrzymaniu testu. Pomiar ciągły Przy pomocy pomiaru ciągłego tester w sposób ciągły monitoruje tylko odnośny sygnał. Opcja ta pozwala ci szukać ewentualnie luźnych połączeń jeżeli urządzenie jest ustawione na ciągły odczyt, podczas gdy obserwowana jest ciągłość przewodów lub podzespoły (przez wstrząsy przewodów, dociskanie wtyczek etc.). Urządzenie ciągle zapamiętuje maksymalne i minimalne odczyty podczas okresu pomiarowego i wyświetla wyniki. Ciągły pomiar nie może być używany podczas kontroli otwartych obwodów na czujniku przepustnicy albo do sprawdzania oscylacji sondy Lambda Test Informacyjny Jeżeli wybrano test informacyjny, to na wyświetlaczy pokazywanych jest do dziesięciu odczytów z wybranego systemu. Pokazywane odczyty są określane przez oprogramowanie w testerze i mogą różnić się w zależności od systemu. Dla wtrysku paliwa, odczyty normalnie pokazywane to temperatura silnika, objętość powietrza i regulacja Lambda. Dla systemów ABS normalnie pokazywane są sygnały z czujników kół. W celu wyczyszczenia tego wyświetlacza naciśnij przycisk Esc. W niektórych przypadkach mogą występować niewielkie opóźnienia między naciśnięciem przycisku a zakończeniem testu. UWAGA: Wszystkie wartości dla systemu można obserwować podczas testu ręcznego przy pomocy pomiaru ciągłego. Naturalnie ma to również zastosowanie do wartości pokazywanych w teście informacyjnym. 17

18 11.4 Automatyczny test podczas jazdy W teście podczas jazdy, wybrane sygnały są w sposób ciągły mierzone specjalnie w danym systemie. Test ten jest stosowany do wykrycia luźnych połączeń i innych pośrednich usterek, które pojawiają się podczas prowadzenia pojazdu. Ostrzeżenie: Jazda z podłączonym urządzeniem testowym zawsze odbywa się na twoje własne ryzyko i musi mieć miejsce w odgrodzonym terenie. Jeżeli wybierzesz ten test to pojawi się okienko dialogowe z krótkim opisem procedury testowej. Wybranie OK w tym okienku rozpoczyna transfer etapów testowych do testera. Pojawią się wtedy dwa dalsze okienka dialogowe z bardziej szczegółowym opisem procedury. Transfer etapów testowych jest pokazywany na testerze przez migającą zieloną diodę TEST. Nie odłączaj testera od źródła zasilania albo pamięć zostanie skasowana i przesłana sekwencja testowa zostanie utracona. Po przeniesieniu etapów wykonywany jest test. Obejmuje to następujące etapy: 1: Odłącz kabel pomiędzy komputerem a testerem. 2: Uruchom silnik 3: Uruchom test naciskając przycisk START / STOP. Zielona dioda TEST zgaśnie i rozpocznie się sekwencja testowa. 4: Wykrywanie usterek jest wskazywane przez zapalenie się czerwonej diody USTERKA. 5: Zatrzymaj test naciskając ponownie przycisk START / STOP. Zapali się zielona dioda TEST i zatrzyma się sekwencja testowa. 6: Zgaś silnik. 7: Podłącz komputer do testera. 8: Wybierz w menu Pobranie testu podczas jazdy. Jeżeli wykryta zostanie usterka, to zapali się czerwona dioda USTERKA. Test trwa potem dalej i nie zatrzymuje się aż do ponownego naciśnięcia START / STOP TEST. W celu uniknięcia nieprawidłowych wskazań musi to być wykonane zanim silnik nie zostanie wyłączony. 18

19 Rysunek 1 Rysunek 2 Rysunek Pobranie testu podczas jazdy Jeżeli wykryta zostanie usterka, to zapali się czerwona dioda USTERKA. Test trwa nadal i nie zatrzymuje się zanim nie zostanie ponownie naciśnięty przycisk START / STOP. W celu uniknięcia wskazań błędów, trzeba to zrobić zanim silnik nie zostanie wyłączony. Może on być pobrany przez PC po zatrzymaniu testu. Czynność ta jest wykonywana automatycznie gdy kabel seryjny jest podłączony i gdy została wybrana funkcja POBIERZ TEST PODCZAS JAZDY. 19

20 Zapis testu Okienko dialogowe na wpisanie nazwiska mechanika, numeru rejestracyjnego pojazdu, odczytu hodomierza, daty i nazwy testu. Nazwa testu jest generowana automatycznie przez program na bazie numeru referencyjnego, marki / modelu samochodu i daty. Nazwa testu może być zmieniona. Zapisane testy można otworzyć w Archiwum. Wydruk testu Kliknij tutaj w celu wydrukowania testu. W oknie dialogowym, które pojawi się możesz wpisać nazwisko mechanika, numer rejestracyjny pojazdu, odczyt hodomierza i datę. Możesz również przejrzeć (Podgląd) i zmienić ustawienia wydruku (Setup). Okienko dialogowe wydruku >> 20

21 12. Komunikacja seryjna Przy pomocy komunikacji seryjnej kabel OBD (diagnostyka pokładowa) jest podłączany do wtyczki diagnostycznej samochodu w celu między innymi odczytu kodów błędów. Komunikacja seryjna umożliwia ci wykonanie następujących funkcji: odczyt kodów błędów usuwanie kodów błędów wygaszanie kontrolek serwisowych, w określonych przypadkach. odczytanie wykazów danych uaktywnienie składników, etc. Typ komunikacji możliwej przez wtyczkę diagnostyczną jest określany przez standard komunikacji seryjnej wybranej przez producenta samochodu Kody chwilowe Tym przyciskiem możesz odczytać, wykasować i w niektórych przypadkach wygasić kontrolki serwisowe. Przyciski pojawiające się w oknie kodów chwilowych są pokazane poniżej. - Powrót. Użyj tego przycisku do powrócenia do programu. - Pomoc. Kliknij ten symbol, żeby otworzyć podręcznik pomocy. - Odczyt kodów błędów. Uruchamia odczyt kodów błędów zapisanych w pamięci jednostki kontrolnej. - Usuwanie kodów błędów. Tutaj możesz usunąć kody błędów i w pewnych przypadkach wygasić kontrolki serwisowe. - Typ autotestu, określony dla marki. Uaktywnia funkcje takie jak ustawienia pompy (Diesel), ustawienie zapłonu (benzyna) i inne ustawienia podstawowe. - Test działania, typ autotestu zależny od marki. - Stop. Anuluje wszystkie typy aktywacji podzespołów. - Auto Expert System. Patrz wyjaśnienia w rozdziale Uwagi. Przykłady okienek dialogowych kodów chwilowych. 21

22 12.2 OBD (diagnostyka pokładowa) Większość nowoczesnych samochodów ma wtyczkę serwisową do której warsztat serwisowy podłącza wyposażenie diagnostyczne w celu znalezienia usterek i określenia ich przyczyny. Wtyczka ta jest często zlokalizowana w samochodzie w osłoniętym miejscu, na przykład w konsoli centralnej za dźwignią biegów. Wtyczka diagnostyczna jest podłączana bezpośrednio do jednostki kontrolnej. Oznacza to, że wtyczka zapewnia łatwiejszą i lepszą drogę nawiązania komunikacji z jednostką kontrolną. OBD oznacza diagnostykę pokładową, integralny system diagnostyczny, który pozwala ci odczytać informacje i kody błędów z pamięci błędów w samochodzie. Przyciskiem tym możesz wykasować, odczytać listy danych i uaktywniać podzespoły, etc. Patrz przykład. 22 Odczyt kodów błędów. Uruchamia odczyt kodów błędów zapisanych w pamięci jednostki kontrolnej. Kasowanie kodów błędów tutaj możesz wykasować kody błędów i w pewnych przypadkach wygasić kontrolki serwisowe. TickTack. Ten przycisk uruchamia aktywację komponentów takich jak wtryski etc. trzeba zwrócić dużą uwagę na to, żeby nie pozwolić wtryskom napełnić kolektora paliwem. Może to zniszczyć katalizator. Patrz przykład. Lista danych. Ten przycisk uaktywnia odczyt listy danych przez komunikację seryjną. Postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie. Patrz przykład.

23 Regulacja. Ten przycisk uaktywnia funkcje takie jak ustawienia pompy (diesel), ustawienie zapłonu (paliwo) i inne ustawienia bazowe. Patrz przykład Programowanie. Ten przycisk pozwala ci na zaprogramowanie przycisków i zintegrowanie immobilizera oraz jednostki kontrolnej silnika. Patrz przykład. 23

24 12.3 eobd Przycisk ten pozwala ci na odczyt kodów błędów eobd / OBD II silnika i układów zapłonowych. Odczyt eobd może być również wybrany z programu autonomiczny (standalone) w folderze: Program / Autocom / Diagnos / eobd. Uwaga: ADP186 musi być zamknięty przed wyborem autonomicznego programu EOBD. EOBD to standard produkowany przez kraje członkowskie Unii Europejskiej. Głównym celem tego standardu jest zapewnienie placówkom narzędzia do kontroli emisji spalin pojazdów. Zgodnie z prawem, wszystkie pojazdy napędzane benzyną sprzedawane w UE od 1. stycznia 2001 muszą być zgodne ze standardem EOBD (Dyrektywa UE 98/69/EC). Wymogiem zarówno OBD II jak i EOBD jest to, żeby samochód miał znormalizowaną wtyczkę serwisową łatwo dostępną z siedzenia kierowcy. Wtyczka umożliwia odczyt danych ze wszystkich komponentów zawartych w OBD II / EOBD. Przykładowo opóźnienie zapłonu, obroty, prędkość, różne temperatury, położenia sondy Lambda i znacznie więcej, zależnie od tego, jakie parametry obsługuje samochód. OBD II to Amerykański standard (prawnie wymagany w USA), który został wprowadzony przed eobd w Europie. Na rynku europejskim producent miał wybór, czy wprowadzać standard OBD II czy nie. Pod koniec lat 90-tych, niektórzy producenci samochodów wybrali dobrowolnie wprowadzenie standardu OBD II. Przykład głównego okna eobd Ustawienia ustawienia języka tutaj ustawia się pożądany język. Archiwum przegląd i wydruk zapisanych testów. Warsztat Użytkownik wprowadza informacje o sobie i firmie. Informacja ta pojawi się później na zapisanym i drukowanym teście. O Autocom Tutaj użytkownik może zobaczyć numer seryjny, wersję oprogramowania i wersję firmware. Dobrym pomysłem jest wgląd do tych informacji przy kontakcie z serwisem. Konfiguracja sprzętu Tutaj możesz ściągnąć nowe oprogramowanie firmowe (firmware) do testera i zmienić port COM. Info o dostępnych jednostkach kontrolnych Lista dostępnych jednostek kontrolnych pokazuje wszystkie jednostki kontrolne obsługujące standard eobd. Informacja Lista pod nagłówkiem informacyjnym podająca określone dane dla wybranego ECU. Żeby wybrać inny ECU, kliknij na ten ECU na liście dostępnych jednostek kontrolnych. Okienko to pokazuje trzy wartości, takiej jak: status MIL, ilość kodów błędów (stała) i standard. Informacja główna pokazuje jaki typ komunikacji jest używany przez samochód i całkowitą ilość kodów błędów ze wszystkich ECU. Lista ta pokazuje również, czy świeci się kontrolka MIL. Testy gotowości lista testów dla wybranego ECU i czy są one obsługiwane przez jednostkę kontrolną. Wartości te mogą brzmieć wykonane lub nie wykonane. Standardowe testy w OBD II / eobd to: przerwy zapłonu, układ paliwowy, test komponentów, katalizator, katalizator podgrzewany, EVAP, układ powietrza wtórnego, układ A/C, sonda Lambda, podgrzewana sonda Lambda, system EGR. Odczyt kodów błędów. Lista ta pokazuje stałe i chwilowe kody błędów z jednostek kontrolnych obsługujących standard EOBD. Są one pokazywane z numerem ECU, numerem kodu błędu i tekstem wyjaśnienia kodu. Stałe kody błędów kody błędów na tej liście to zapisane kody błędów. Chwilowe kody błędów kody błędów na tej liście są kodami błędów, które muszą trwać jakiś czas albo powtórzyć się zadaną ilość razy, zanim zostaną zapisane jako stałe kody błędów. 24