NSG/Pilkington Polska. Ryszard Jania Country Manager for Poland Październik 2011

Transkrypt

1

2 NSG/Pilkington Polska Ryszard Jania Country Manager for Poland Październik 2011

3 Uruchomienie Produkcji Szkła Surowego w Technologii Float CZERWIEC 1995 Uroczyste przekazanie ognia z pieca linii Pittsburgh

4 NSG Group na Świecie Historia 1826 założenie firmy Pilkington 1918 założenie Nippon Sheet Glass ( NSG ) 1959 Sir Alastair Pilkington wynalazł metodę produkcji szkła Float 1970 legalizacja nowej technologii typu Float 1993 rozpoczęcie działalności w Polsce w szkle budowlanym 1997 rozpoczęcie działalności w Polsce w szkle samochodowym 2006 przejęcie Firmy Pilkington przez NSG Group Trzy linie biznesowe Szkło samochodowe to produkty dla producentów samochodów i transportu specjalnego oraz na rynek części zamiennych Szkło dla budownictwa do okien, fasad, zastosowań technicznych i sektora energii słonecznej Produkty specjalne to cienkie szkło i włókna szklane do produkcji soczewek, ekranów, separatorów akumulatorowych i pasków rozdzielczych/napędowych Podstawowe dane Roczny przychód na poziomie 5,4 mld euro Zakłady produkcyjne w 29 krajach świata, w tym: 50 linii float na całym świecie 32 zakłady produkcyjne Automotive 12 zakładów produktów specjalnych Ponad pracowników Sprzedaż w ponad 130 krajach świata Automotive Products 46% Specialty Glass 12% Building Products 42%

5 NSG/Pilkington w Polsce NSG/Pilkington Przychody: PLN 1150m Zatrudnienie: ~2100 Szkło samochodowe Rok założenia: 1997 Zatrudnienie: 1250 Okienne szyby zespolone Rok założenia: 1990 Zatrudnienie: 590 Szkło surowe float Rok założenia: 1993 Zatrudnieniet: 250 Przychody: 650m zł Przychody: 265m zł Przychody: 236m zł 5

6 NSG/Pilkington w Polsce lokalizacje Zakład przetwórczy BP Szczecin Bydgoszcz Białystok Linia Float BP Zakład Automotive Automotive AGR Skierniewice Wroclaw Warszawa Sochaczew Sandomierz Kraków

7 NSG Group w Polsce - Sandomierz FLOAT AUTOMOTIVE

8

9 Szyby Samochodowe AGR Ford VW Group GM Renault D-Ch Maserati PSA Toyota BMW 60% 5,5 mln szyb przednich, tylnych, bocznych, dachowych rocznie 40 %

10 Szkło Surowe dla Budownictwa Lithuania 70% Sandomierz Czechia Slovakia Belarus Eksport 30% Ukraine Hungary Serbia Romania Bulgaria Produkcja ok. 160 tys. ton rocznie w grubościach od 1,6 mm do 12 mm plus 11 tys. ton szkło laminowane

11 Szkło Przetworzone dla Budownictwa Roczna wielkość produkcji 3,7 m m 2 w tym: Szyby zespolone 2,6m m 2 Szczecin Bydgoszcz Białystok Szkło hartowane 1m m 2 Szkło ognioodporne 25k m 2 Skierniewice Wroclaw 15% eksportu szyb zespolonych Kraków

12 Przykłady Zastosowania Naszych Szyb Szyby przednie kabrio z anteną Szyby przednie dachowe Szyby boczne hartowane z anteną Szyby tylne hartowane Szyba przednia ogrzewana Szyby boczne laminowane

13 Projekty w Warszawie: Metropolitan, Przedszkole, Focus

14 Akcje Wspierające i Charytatywne Każdego roku przeznaczane są dotacje na wspieranie lokalnego szkolnictwa, placówek opiekuńczych, służby zdrowia, wydarzeń kulturalnych, sportowych itp.

15 Nowa Inwestycja Pilkington Automotive ha gruntu w północnej części województwa podkarpackiego na terenie tarnobrzeskiej SSE - koszt inwestycji 380m zł NSG ( powierzchnia i urządzenia produkcyjne ) plus 120m zł developer (powierzchnia magazynowa) - wsparcie finansowe z EU i SSE na poziomie ok. 30%

16 Wizualizacja Nowego Zakładu w Tarnobrzeskiej SSE Powierzchnia produkcyjna i magazynowa ok. 65 tys m2 Zdolności produkcyjne 1,7m szyb przednich i 5m szyb bocznych Zatrudnienie ok. 500 pracowników plus usługi zewnętrzne 16

17 Przyczyny Inwestycji w Polsce 1993 Szkło surowe - Float ( 500 mln zł ) Program prywatyzacyjny HSO Sandomierz joint venture ze Skarbem Państwa Istniejące zaczątki infrastruktury float z lat 80-tych i doświadczenie szklarskie Idealny rynek dla szkła płaskiego duży i szybko rosnący rynek budownictwa Warunki klimatyczne wymagające stosowania szyb zespolonych Sąsiedztwo dynamicznie rosnących rynków wschodnich 1997 Szkło samochodowe ( 120 mln zł ) Rosnący rynek produkcji samochodów w Europie Centralnej i Wschodniej Relatywnie niższe koszty produkcji w stosunku do Europy Zachodniej Doświadczeni pracownicy w produkcji szyb przednich Dostępne źródło szkła surowego i infrastruktura z okresu inwestycji float 2004 Szkło samochodowe - rozwój ( 150 mln zł ) Zwiększone zapotrzebowanie na technologicznie zaawansowane produkty o wartości dodanej Potwierdzony wysoki poziom produkcji, jakości i zarządzania w istniejących operacjach w Polsce Lekkie wsparcie finansowe z EU ( 5% ) 2011 Szkło samochodowe - kontynuacja rozwoju ( 400 mnl zł ) Przelokowanie bazy producentów samochodów i dostawców w Europie do ECiW Zwiększone zapotrzebowanie na technologicznie zaawansowane produkty o wartości dodanej Potwierdzony wysoki poziom produkcji, jakości i zarządzania w istniejących operacjach w Polsce Istotne wsparcie finansowe z EU i SSE ( 30% )

18 Podsumowanie atrakcyjność inwestycyjna na przykładzie NSG Group Pierwotna inwestycja ( 1993 ) Poziom kosztów inwestycyjnych i operacyjnych ( np. koszty zatrudnienia ) Pojemność rynku lokalnego ( region; kraj; Europa Centralna/Wschodnia ) Poziom rozwoju infrastruktury i potencjalnych pracowników Właściwie dobrany program prywatyzacyjny Inwestycje Rozwojowe ( 1997; 2004; 2011 ) Efekt zdobytych doświadczeń z dotychczasowej działalności Dotychczas osiągnięte wyniki i zaufanie do zarządzających Zmiany w środowisku i warunkach biznesowych ( np. płaca minimalna, czasokres funkcjonowania SSE ) Wsparcie finansowe Stabilność polityczna i gospodarcza Polski jako czynnik podstawowy na każdym etapie inwestowania

19