Błotniki. Informacje ogólne na temat błotników ifartuchów błotników. Mata przeciwbryzgowa

Transkrypt

1 Informacje ogólne na temat błotników i fartuchów błotników Informacje ogólne na temat błotników ifartuchów błotników W niektórych krajach przepisy prawa określają wymagania względem błotników i fartuchów. Jest to np. rozporządzenie Komisji Europejskiej (UE) nr 109/2011. Mata przeciwbryzgowa Osłony przeciwbryzgowe to maty wykonane z tworzywa sztucznego zamontowane po wewnętrznej stronie przedniej i tylnej części błotników. Maty te zmniejszają ilość mgły wodnej powstającej podczas jazdy po mokrej nawierzchni. W niektórych krajach zamontowanie osłon przeciwbryzgowych jest wymogiem prawnym. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. 630 mm 510 mm Błotnik i osłona przeciwbryzgowa 13:60-03 Wydanie 3 pl-pl 1 (8)

2 Błotnik drugiej osi przedniej Błotnik drugiej osi przedniej Samochody ciężarowe z 2 osiami przednimi mogą być wyposażone w montowane fabrycznie błotniki drugiej osi przedniej. Błotniki wykonane z tworzywa sztucznego są mocowane do wsporników z rurek stalowych. Promień wewnętrzny błotnika wynosi 630 mm, a szerokość wewnętrzna 510 mm. Błotniki można zamawiać do samochodów ciężarowych o następujących konfiguracjach kół: 8x2 8x4 8x2*6 Zamówić można następujące produkty: Opcja Kod wersji Błotnik drugiej osi przedniej 3771A Błotnik drugiej osi przedniej z osłoną przeciwbryzgową 4050A/3771B W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. 13:60-03 Wydanie 3 pl-pl 2 (8)

3 można zamówić w2 różnych pozycjach bocznych z różnicą wynoszącą 25 mm w zależności od szerokości pojazdu i rozmiaru kół. Pozycję zewnętrzną można wybrać tylko dla podwozi o wymiarach 2550 i 2600 mm. Pozycje błotników są w niektórych przypadkach określane automatycznie zgodnie z wymogami prawnymi lub według specyfikacji. Różne pozycje boczne mogą być wybrane w zależności od tego, jak wykonana jest zabudowa. Przykładowo podwozie z wymiennym nośnikiem ładunku wymaga umieszczenia błotników po wewnętrznej stronie w celu zapewnienia miejsca dla podpór, a także w przypadkach, gdy zewnętrzna krawędź zabudowy wychodzi poza błotniki W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. 13:60-03 Wydanie 3 pl-pl 3 (8)

4 Błotnik tylny bez górnej części Błotniki tylne można zamówić bez części górnych. Składają się one wówczas zczęści przedniej i tylnej. Ciągniki siodłowe z zawieszeniem pneumatycznym są wyposażone w podwieszany wspornik błotnika wykonany z gumy, który pochłania drgania, co maksymalnie wydłuża okres eksploatacji :60-03 Wydanie 3 pl-pl 4 (8)

5 Wersje górnej części błotników Górna część tylnych błotników może mieć różną wysokość: Małą Średnią Dużą Przesuwając błotnik w dół lub w górę, pozostawiane jest więcej lub mniej miejsca pomiędzy błotnikiem a kołem. Pozwala to uniknąć kontaktu pomiędzy oponą abłotnikiem podczas ruchów układu zawieszenia. Górna część błotnika o małej wysokości Górna część błotnika o małej wysokości Wykorzystywana, gdy odległość między ramą a przyczepą lub zabudową jest niewielka. Górna część jest stosunkowo płaska i często wykorzystywana razem z oponami o małych rozmiarach. Górna część błotnika o małej wysokości doskonale sprawdza się w przypadku nisko zamontowanego siodła. Górna część błotnika o średniej wysokości Wykorzystywana w przypadku, gdy ani mała, ani wysoka górna część błotnika nie jest odpowiednia. Górna część nie jest zaokrąglona ani płaska. Górna część błotnika o średniej wysokości Górna część błotnika o dużej wysokości Wykorzystywana, gdy odległość między ramą a przyczepą lub zabudową jest znaczna oraz gdy zawieszenie wymaga więcej wolnej przestrzeni. Górna część jest zaprojektowana tak, aby dopasować się do kształtu opony. Często wykorzystywana jest wpołączeniu z oponami o dużych rozmiarach. Połączenie nisko zamontowanego siodła i górnej części błotnika o dużej wysokości nie jest odpowiednie Górna część błotnika o dużej wysokości 13:60-03 Wydanie 3 pl-pl 5 (8)

6 Wymiary górnej części błotników tylnych Wymiary dotyczą odległości pomiędzy górną częścią błotnika a ramą podwozia samochodu ciężarowego. Wymiary podano w milimetrach Górna część błotnika o małej wysokości Górna część błotnika o średniej wysokości Górna część błotnika o dużej wysokości 13:60-03 Wydanie 3 pl-pl 6 (8)

7 Kompletny błotnik Kompletne błotniki przeznaczone są na rynki krajów, w których występują trudne warunki transportowe. Są one zaprojektowane specjalnie pod kątem słabej jakości nawierzchni, które często można spotkać w takich krajach. Odznaczają się taką samą wysokością, jak trzyczęściowy błotnik z częścią górną o średniej wysokości. Zamawianie błotnika tylnego Opcja Tylny błotnik Błotnik tylny, bez górnej części Kod wersji 164A 164Z Pozycja boczna wewnętrzna Pozycja boczna zewnętrzna 3959A 3959B Błotnik tylny, górna część omałej wysokości Błotnik tylny, górna część odużej wysokości Błotnik tylny, górna część o średniej wysokości Błotnik tylny, kompletny Błotnik tylny, podzielony Błotnik tylny, bez górnej części 514A 514B 514D 514E 514F 514Z Błotnik, normalna pozycja Błotnik, wysoka pozycja 1977A 1977B W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. 13:60-03 Wydanie 3 pl-pl 7 (8)

8 Tylne fartuchy błotników Fartuchy są montowane przy dolnej krawędzi błotników i pełnią funkcję przedłużenia błotnika. Fartuchy wykonane są z twardego tworzywa sztucznego, ale dostępna jest także wersja gumowa, która przeznaczona jest przede wszystkim na rynki krajów Ameryki Łacińskiej. Długość fartucha błotnika różni się w zależności od wysokości podwozia. Zamawianie tylnych fartuchów błotników Opcja Materiał fartucha błotnika, twarde tworzywo sztuczne Materiał fartucha błotnika, guma Kod wersji 2331A 2331B :60-03 Wydanie 3 pl-pl 8 (8)