(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2637914. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 09.11.2011 11779459."

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2014/08 EP B1 (13) (51) T3 Int.Cl. B62D 33/00 ( ) B60P 1/64 ( ) B62D 33/06 ( ) B62D 33/02 ( ) (54) Tytuł wynalazku: Ciężki pojazd transportowy do transportu kontenerów ISO (30) Pierwszeństwo: DE (43) Zgłoszenie ogłoszono: w Europejskim Biuletynie Patentowym nr 2013/38 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 2014/07 (73) Uprawniony z patentu: Gottwald Port Technology GmbH, Düsseldorf, DE (72) Twórca(y) wynalazku: PL/EP T3 HERMANN FRANZEN, Mönchengladbach, DE JANNIS MOUTSOKAPAS, Monheim, DE ARMIN WIESCHEMANN, Oberhausen, DE (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Alicja Piotrowicz KANCELARIA PATENTOWA KULIKOWSKA & KULIKOWSKI SP.J. SKR. POCZT Warszawa 12 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 24233/PE/14 EP B1 Opis [0001] Wynalazek dotyczy ciężkiego pojazdu transportowego do transportu kontenerów ISO, który w stanie wyjściowym może być obsługiwany wyłącznie w trybie pracy ręcznej przez operatora, może przemieszczać się swobodnie w niewielkiej wysokości nad podłożem na kołach z wypełnionymi powietrzem oponami gumowymi, z kabiną kierowcy, wyposażoną w ręczny system kontrolny do kierowania ręcznego, ręczny układ sterowania ruchami oraz ręczne hamulce. [0002] Systemy do przeładunku, czyli do załadunku i rozładunku pojazdów, statków i wagonów kolejowych, jak również do magazynowania kontenerów, a zwłaszcza kontenerów ISO, są znane. [0003] W znanych systemach do manewrowania kontenerami ISO stosowane są z jednej strony obsługiwane ręcznie przez operatora wzgl. kierowcę pojazdu ciężkie pojazdy transportowe, z drugiej natomiast obsługiwane automatycznie ciężkie pojazdy transportowe, które tworzą przystosowaną specjalnie do dużych ładunków podgrupę bezzałogowych pojazdów transportowych lub też Automated Guided Vehicles (AGV). [0004] W rozumieniu wynalazku pod pojęciem ciężkiego pojazdu transportowego rozumiany jest pojazd niskopodwoziowy, przemieszczający się swobodnie na kołach z wypełnionymi powietrzem oponami gumowymi, i który może przy tym transportować ładunek o wadze co najmniej 15 t, a korzystnie co najmniej 20 t. Jako ładunki dla tego typu ciężkich pojazdów transportowych mogą być stosowane kontenery ISO oraz pojemniki wymienne. Załadowane pojemniki wymienne mogą z reguły ważyć do 16 t. Kontenery ISO ważą w stanie załadowanym

3 2 do 45 t. Preferowany jest transport kontenerów ISO. Pod pojęciem kontenerów ISO rozumiane są ogólnie znormalizowane pojemniki wielkogabarytowe o znormalizowanych punktach lub narożnikach do mocowania środków do podnoszenia ładunku. W takich kategoriach należy również rozumieć ciężki pojazd transportowy, który wykonuje pusty przejazd lub transportuje pusty pojemnik ISO lub pojemnik zamienny, o ile pojazd ten może transportować ładunek co najmniej 15 t, a korzystnie co najmniej 20 t. Może również zdarzyć się, że tego typu ciężkie pojazdy transportowe będą pracować w trybie mieszanym, tzn. oprócz kontenerów ISO lub pojemników wymiennych będą transportować również inne ładunki w rodzaju naczep do ciągników siodłowych, ramp wymiennych, przyczep, samochodów ciężarowych lub maszyn pociągowych. [0005] W przypadku obsługiwanych ręcznie ciężkich pojazdów transportowych, jak np. ciągników siodłowych lub podobnych, konwencjonalnych pojazdów ciężarowych, pojazd jest obsługiwany i kierowany przez kierowcę pojazdu ze stanowiska kierowania pojazdem względnie z kabiny pojazdu klasycznie. Jest to sposób obsługi, który nadaje się szczególnie do mniejszych urządzeń oraz publicznego ruchu drogowego. [0006] Odpowiedni konwencjonalny, obsługiwany wyłącznie w ręcznym trybie obsługi przez operatora i poruszający się nisko nad podłożem na kołach w sposób swobodny pojazd ciężarowy z kabiną kierowcy mocowaną rozłącznie w różnych miejscach pojazdu ciężarowego znany jest np. z opisu patentowego DE B. [0007] Tzw. ciężkie pojazdy transportowe bez kierowcy w rozumieniu AGV obejmują własny napęd jezdny i działają automatycznie, tzn. bez kierowcy wzgl. operatora i są zamiast

4 3 tego sterowane samoczynnie przez centralę wzgl. przez centralny komputer sterujący na podstawie zdefiniowanych, zaprogramowanych procedur. [0008] Tryb pracy automatycznej bez udziału kierowcy wzgl. tryb automatyczny w tym rozumieniu nie obejmuje eksploatacji sterowanej zdalnie, w przypadku której wprawdzie na stanowisku kierowania pojazdem lub też w kabinie kierowcy nie ma ingerującego, jednakże pośrednio, za pomocą sterowania zdalnego, a tym samym również ręcznie ingerującego operatora, obsługującego i sterującego ciężkim pojazdem transportowym. [0009] Określenie bez kierowcy w rozumieniu niniejszego wynalazku należy więc rozumieć bezzałogowo lub całkowicie automatycznie. Wyjątkiem są przypadki zakłóceń oraz ingerencje awaryjne. Regularne sterowanie odpowiednim ciężkim pojazdem transportowym odbywa się podczas normalnej pracy w trybie automatycznym, a przy tym za pomocą środków automatycznych, tzn. programowalnych urządzeń do automatycznego określania pozycji, jak również do wytwarzania, przekazywania i przetwarzania niezbędnych sygnałów sterujących. [0010] Tego typu bezzałogowe ciężkie pojazdy transportowe są np. zdefiniowane w dyrektywie VDI Pojazdy te nadają się zwłaszcza do większych instalacji, w przypadku których co najmniej równoważą się nakłady na infrastrukturę niezbędną dodatkowo do automatyzacji. [0011] Z opisu patentowego EP B1 znany jest również ciężki pojazd transportowy do kontenerów ISO, przemieszczający się swobodnie nisko nad podłożem na kołach z wypełnionymi powietrzem oponami gumowymi i przeznaczony wyłącznie do pracy całkowicie automatycznej i bez udziału

5 4 kierowcy. Dla całkowicie automatycznego sterowania ciężki pojazd transportowy wyposażony jest w system nawigacji, umieszczony w przestrzeni montażowej na spodzie ciężkiego pojazdu transportowego i wspomagany przez dodatkowy system określania pozycji. Na spodniej stronie przestrzeni montażowej znajduje się jednostka nadajnika/odbiornika systemu określania pozycji. [0012] Odpowiednie pojazdy znane są również z opisu patentowego DE A1, przedstawiającego niskopodłogowy pojazd transportowy (AGV) do transportu kontenerów ISO, wraz z przynajmniej jedną, umieszczoną na ramie pojazdu transportowego, platformą podnośną, która może być podnoszona z opuszczonego położenia transportowego za pomocą napędu mechanizmu podnoszenia do uniesionego położenia przekazywania, względnie opuszczana w odwrotnym kierunku. Platforma podnośna przymocowana jest do ramy pojazdu za pomocą co najmniej jednej dźwigni kolankowej, platforma podnośna może być podnoszona wzgl. opuszczana za pomocą co najmniej jednej dźwigni kolankowej, napęd mechanizmu podnoszenia oddziałuje na co najmniej jedną dźwignię kolankową, a platforma podnośna prowadzona jest na pojeździe transportowym do wykonania ruchu podnoszenia lub opuszczania. [0013] Z opisu patentowego DE U1 znany jest konwencjonalny wózek widłowy do palet oraz małych i średnich pojemników, który jest eksploatowany przeważnie bez udziału kierowcy, jednakże może być również obsługiwany ręcznie. Do stosowanego jedynie wyjątkowo trybu ręcznego, np. trybu awaryjnego, dla operatora przewidziana jest kabina kierowcy z urządzeniami sterującymi. Kabina kierowcy jest w trakcie eksploatacji bez udziału kierowcy ustawiana na miejscu do

6 5 odstawiania na wózku widłowym i mocowana, i porusza się stale wraz z przemieszczającym się wózkiem widłowym. Jedynie podczas eksploatacji ręcznej kabinę kierowcy można przymocować na widelcu wózka widłowego, aby następnie można ją było przemieszczać wraz z widelcem na pomoście podnośnym w kierunku pionowym do góry i na dół. [0014] Z opisu patentowego tego samego rodzaju WO 2009/ A1 znany jest pojazd do transportu kontenerów ISO o konstrukcji modułowej. Pojazd ten może być eksploatowany do wyboru jak konwencjonalny, ciężki pojazd transportowy z napędem silnikowym lub też tylko jako przyczepa. Do eksploatacji jako ciężki pojazd transportowy z napędem silnikowym pojazd jest sterowany przez operatora, dla którego na pojeździe można umieścić kabinę kierowcy, eksploatacja automatyczna w odniesieniu do pojazdu nie jest przewidziana. [0015] Również międzynarodowe zgłoszenie patentowe WO 2011/ A1 przedstawia pojazd o konstrukcji modułowej do transportu kontenerów ISO. Pojazd w swym eksploatacyjnym stanie wyjściowym można przy tym wyposażyć w automatyczny system sterowania lub też w kabinę kierowcy. [0016] Zgłoszenie patentowe US 2005/ A1 dotyczy automatycznie eksploatowanego systemu transportowego, między innymi do towarów frachtowych i kontenerów, który dodatkowo obejmuje opcjonalne urządzenia sterujące do kierowania, przyspieszania lub hamowania przez kierowcę. [0017] Wciąż jednakże aktualna jest potrzeba eksploatowanego ręcznie ciężkiego pojazdu transportowego do kontenerów ISO, który do wyboru mógłby być również używany w trybie automatycznym. [0018] Zadane to spełnia ciężki pojazd transportowy,

7 6 przedstawiony w zastrzeżeniu 1. [0019] Przez to, że ciężki pojazd transportowy po przezbrojeniu może być używany bez udziału kierowcy w trybie automatycznym, posiada dla trybu automatycznego co najmniej drugą przestrzeń montażową, przeznaczoną dla anten, druga przestrzeń montażowa dla anten znajduje się w przednim lub tylnym obszarze poniżej ramy pojazdu pomiędzy przednią osią oraz przednią stroną czołową ciężkiego pojazdu transportowego lub też pomiędzy tylną osią oraz tylną stroną czołową ciężkiego pojazdu transportowego, w drugiej przestrzeni montażowej umieszczone są anteny dla trybu automatycznego, ciężki pojazd transportowy wyposażony jest w układ sterowania pojazdem, połączony czynnie z napędem jezdnym oraz/lub układem kierowniczym oraz/lub układem hamulcowym, ciężki pojazd transportowy posiada interfejs do podłączania ręcznego systemu sterowania oraz anteny do układu sterowania pojazdem, układ sterowania pojazdem wyposażony jest w aktywowany do eksploatacji automatycznej bez udziału kierowcy automatyczny środek do wprowadzania i zapisywania możliwych tras przejazdu oraz zadania transportowego, do automatycznego wyznaczania pozycji pojazdu w przestrzeni, do sterowania ruchem pojazdu w zależności od jego pozycji w przestrzeni oraz od zdefiniowanego zadania transportowego oraz do hamowania pojazdu w razie wystąpienia przeszkód, a kabina kierowcy jest umocowana rozłącznie na ciężkim pojeździe transportowym, a zwłaszcza na przedniej stronie czołowej ciężkiego pojazdu transportowego,, możliwe jest późniejsze łatwe przezbrojenie pojazdu do transportu kontenerów do trybu pracy automatycznej. W związku z tym użytkownicy małych urządzeń mogą początkowo rozpoczynać od ręcznych pojazdów, a później,

8 7 np. wraz z rozwojem, przezbrajać te pojazdy do umożliwienia trybu pracy automatycznej. Podczas trybu pracy ręcznej kierowca pojazdu steruje pojazdem do transportu kontenerów z kabiny kierowcy za pośrednictwem ręcznego systemu kontrolnego do ręcznego kierowania, ręcznego sterowania ruchami oraz ręcznego hamowania. Kabinę kierowcy można zdemontować w związku z eksploatacją automatyczną. [0020] Szczególnie korzystne jest ponadto, jeśli ręczny system sterowania jest aktywowany lub dezaktywowany za pomocą wyłącznika bezpieczeństwa. [0021] W kolejnej preferowanej wersji wykonania przewidziano przy tym, że środek automatyczny jest tak ukształtowany, aby umożliwić, po włączeniu trybu automatycznego, ingerencję w sterowanie ciężkim pojazdem transportowym oraz przejąć je w trybie pracy automatycznej bez udziału kierowcy. [0022] Inaczej ujmując, ciężki pojazd transportowy obejmuje układ sterowania pojazdem, który jest w stanie zapewnić eksploatację automatyczną, który jednakże w trybie pracy ręcznej jest wyłączany względnie dostosowywany do ręcznego systemu sterowania (w kabinie kierowcy). Takie wykonanie ułatwia znacznie późniejsze doposażenie wzgl. przezbrojenie. [0023] Na wypadek, gdyby przewidziana była więcej niż tylko druga przestrzeń montażowa dla anten, zgodnie z usytuowaniem drugiej przestrzeni montażowej dla anten korzystne jest, jeśli dodatkowa, druga przestrzeń montażowa dla anten będzie znajdować się w tylnym lub przednim obszarze poniżej ramy pojazdu pomiędzy tylną osią oraz tylną stroną czołową ciężkiego pojazdu transportowego lub pomiędzy

9 8 przednią osią oraz przednią stroną czołową ciężkiego pojazdu transportowego. Dzięki temu zarówno w przednim, jak też w tylnym obszarze przewidziana jest każdorazowo co najmniej druga przestrzeń montażowa dla anten. [0024] Kolejne szczegóły, cechy i zalety wynalazku wynikają z poniższego opisu przykładu wykonania na podstawie jednego rysunku, na którym przedstawiono schematycznie widok z boku ciężkiego pojazdu transportowego, który pierwotnie może być eksploatowany wyłącznie w trybie pracy ręcznej, jednakże wychodząc od trybu pracy ręcznej, możliwe jest jego przezbrojenie na tryb pracy całkowicie automatycznej bez udziału kierowcy. [0025] Na rysunku przedstawiono odpowiedni ciężki pojazd transportowy 1 wraz z kabiną 2 kierowcy, który przemieszcza się swobodnie nisko nad podłożem na kołach 8 z wypełnionymi powietrzem oponami gumowymi. Ciężki pojazd transportowy 1 może być eksploatowany w stanie wyjściowym wyłącznie ręcznie. Do eksploatacji ręcznej ciężki pojazd transportowy 1 jest wyposażony w kabinę 2 kierowcy z ręcznym systemem sterowania 3 do ręcznego kierowania, ręcznego sterowania ruchami oraz ręcznego hamowania. Całkowicie automatyczna eksploatacja ciężkiego pojazdu transportowego 1 jest w stanie wyjściowym niemożliwa. [0026] Kabina 2 kierowcy jest przymocowana rozłącznie do przedniej strony czołowej 12 ciężkiego pojazdu transportowego 1. W tym celu kabina 2 kierowcy jest umieszczona na podwyższonej platformie nośnej 13, która jest przykręcona rozłącznie do przedniej strony czołowej 12 ciężkiego pojazdu transportowego 1. Platforma nośna 13 jest podwyższona na tyle, że kierowca w kabinie 2 kierowcy ma dobrą widoczność.

10 9 Znajduje się ona prawie na jednym poziomie z górną stroną ramy 9 pojazdu. [0027] Ciężki pojazd transportowy 1 obejmuje ponadto powierzchnię ładunkową 4 z podnoszonymi i opuszczanymi każdorazowo niezależnie od siebie platformami podnośnymi 5, za pomocą których może podejmować maksymalnie dwa kontenery ISO. [0028] Ciężki pojazd transportowy 1 posiada ponadto każdorazowo napędzaną elektrycznie przednią oś 6 oraz tylną oś 7, których koła 8 mają każdorazowo możliwość kierowania hydraulicznego. Ciężki pojazd transportowy 1 może więc, oprócz normalnych trybów kierowania, Prosto do przodu i Jazda po łuku, wykonywać również tzw. chód kraba i skręt wszystkich kół, w którym wszystkie koła są skręcane. [0029] Pomiędzy osiami 6 i 7 poniżej ramy 9 pojazdu przewidziana jest pierwsza przestrzeń montażowa 10, w której oprócz agregatu napędowego, skrzyni biegów oraz zbiornika paliwa umieszczony jest również układ sterowania 11 pojazdem. [0030] Zrozumiałe jest, że w ramach wynalazku nie chodzi o wykonanie agregatu napędowego. Mogą być stosowane również tzw. agregaty napędowe z emisją zerową, jak np. akumulatory. Możliwe są również mieszane, hybrydowe rodzaje napędu. [0031] Części układu napędowego rozmieszczone są przy tym w kierunku poprzecznym pojazdu wzdłuż wzdłużnej osi środkowej ciężkiego pojazdu transportowego 1, a elementy układu sterowania 11 pojazdem znajdują się z boku, obok dostępnych od zewnątrz tylnych klap w mającej konstrukcję stelażu ramie montażowej. [0032] Układ sterowania 11 pojazdem ma połączenie czynne z napędem jezdnym, hydraulicznym układem kierowniczym oraz

11 10 układem hamulcowym, a także z ręcznym systemem sterowania 3. [0033] Ręczny system sterowania 3 jest w stanie wyjściowym ciężkiego pojazdu transportowego 1 połączony za pośrednictwem interfejsu z układem sterowania 11 pojazdem. Może to być przy tym połączenie wtykowe dla odpowiednich kabli, które w przypadku użycia aktywuje ręczny system sterowania 3 do kontroli pojazdu. W kabinie 2 kierowcy może być przewidziany również dodatkowy wyłącznik bezpieczeństwa do aktywowania wzgl. dezaktywowania ręcznego systemu sterowania 3. [0034] Aby przezbroić ciężki pojazd transportowy 1 wychodząc od stanu wyjściowego tak, aby możliwa była również eksploatacja całkowicie automatyczna bez udziału kierowcy, ciężki pojazd transportowy 1 wyposażony jest w anteny 14, które są połączone za pośrednictwem odpowiedniego interfejsu z układem sterowania 11 pojazdem. Dzięki temu można na bezprzewodowej drodze radiowej wymieniać np. sygnały GPS lub za pomocą innych nadających się fal elektromagnetycznych odpowiednie sygnały sterujące pomiędzy nieprzedstawionym, centralnym, zazwyczaj komputerowym stanowiskiem kierowania, oraz połączonymi z układem sterowania 11 pojazdem antenami 14. Pod pojęciem wymiany sygnałów sterujących rozumie się przy tym każdorazowo wysyłanie oraz/lub odbieranie odpowiednich sygnałów sterujących. W związku z tym generowanie sygnałów sterujących nie musi następować w wyniku bezpośredniego działania operatora za pośrednictwem ręcznego systemu sterowania 3, lecz różne scenariusze eksploatacji względnie procedury wykonywane są samoczynnie. Inaczej ujmując, funkcje ręcznego układu sterowania 3 po przezbrojeniu na tryb pracy całkowicie automatycznej bez udziału kierowcy przejmowane są przez centralne stanowisko

12 11 kierowania oraz przez połączone z układem sterowania 11 pojazdem anteny 14. [0035] Układ sterowania 11 pojazdem obejmuje w związku z tym również automatyczny środek do eksploatacji automatycznej wzgl. do eksploatacji ciężkiego pojazdu transportowego 1 bez udziału kierowcy w rozumieniu AGV, na przykład połączony z antenami 14 system nawigacji, a zwłaszcza komputerowy system nawigacji. Automatyczny środek połączony jest za pomocą odpowiedniego interfejsu z antenami 14. W trybie pracy ręcznej środek automatyczny jest wyłączony, w trybie pracy automatycznej może być sterowany priorytetowo przez ręczny system sterowania 3. Ostatni przypadek ma miejsce zwłaszcza wtedy, gdy np. podczas eksploatacji automatycznej bez udziału kierowcy ze względu na zakłócenie niezbędna staje się ingerencja operatora i zatrzymanie awaryjne ciężkiego pojazdu transportowego 1. [0036] Możliwe jest również odpowiednie włączanie układu sterowania 11 pojazdem wzgl. środka do eksploatacji automatycznej, aby następnie przejść z trybu pracy ręcznej ciężkiego pojazdu transportowego 1 na całkowicie automatyczną eksploatację bez udziału kierowcy. [0037] Jeśli ręczny system sterowania 3 jest wyłączony wzgl. zdemontowany, ciężki pojazd transportowy 1 jest kontrolowany i sterowany za pośrednictwem włączanego, automatycznego środka układu sterowania 11 pojazdem. Jego aktywowanie może następować w wyniku odpowiedniego przełączenia w kabinie 2 kierowcy lub też przez jego usunięcie. [0038] Automatyczny środek układu sterowania 11 pojazdem obejmuje np. środki do wprowadzania i zapisywania w pamięci

13 12 możliwych tras przejazdu oraz zadania transportowego, do automatycznego określania pozycji pojazdu w przestrzeni, do sterowania ruchem ciężkiego pojazdu transportowego 1 w zależności od jego pozycji w przestrzeni oraz od zdefiniowanego zadania transportu, a także do hamowania ciężkiego pojazdu transportowego 1 w razie wystąpienia przeszkód, co znane jest np. z obszaru bezzałogowych AGV. W ten sposób ciężki pojazd transportowy 1 może za pomocą anten 14 oraz obejmującego automatyczny środek wzgl. system nawigacji układu sterowania 11 pojazdem wymieniać odpowiednie dane z centralnym stanowiskiem kontrolnym, przetwarzać je i sterować. [0039] Aby ciężki pojazd transportowy 1 wzgl. jego układ sterowania 11 pojazdem w trybie pracy automatycznej bez udziału kierowcy mógł przyjmować odpowiednie dane wzgl. sygnały sterujące ze stanowiska kierowania i przetwarzać je względnie wysyłać je do niego, niezbędne są więc połączone z układem sterowania 11 pojazdem anteny 14. [0040] Mogą być one umieszczane w drugiej przestrzeni montażowej 15 podczas przezbrajania na tryb pracy automatycznej. Druga przestrzeń montażowa 15 dla anten 14 znajduje się w przednim lub w tylnym obszarze poniżej ramy pojazdu pomiędzy przednią osią 6 oraz przednią stroną czołową 12 ciężkiego pojazdu transportowego 1 lub też pomiędzy tylną osią 7 oraz tylną stroną czołową 16 ciężkiego pojazdu transportowego 1. Możliwe są również dwie, umieszczone odpowiednio w przednim i w tylnym obszarze, drugie przestrzenie montażowe 15. [0041] Ponadto na tylnej stronie czołowej 16 ciężkiego pojazdu transportowego 1 można dodać montowany obszar 18

14 13 amortyzacji. Montowany obszar 18 amortyzacji może dodatkowo służyć również do mocowania amortyzującego wspornika poprzecznego 17, który spełnia rolę urządzenia zabezpieczającego oraz urządzenia wyłączania awaryjnego w trybie pracy automatycznej. Aktywacja amortyzującego wspornika poprzecznego 17 w trybie pracy automatycznej inicjuje w przypadku niezamierzonego zetknięcia z przeszkodami proces hamowania awaryjnego, prowadzący do zatrzymania wszystkich ruchów podczas jazdy. Lista oznaczeń [0042] 1 Ciężki pojazd transportowy 2 Kabina kierowcy 3 Ręczny system sterowania 4 Powierzchnia ładunkowa 5 Platforma podnośna 6 Przednia oś 7 Tylna oś 8 Koła 9 Rama pojazdu 10 Pierwsza przestrzeń montażowa 11 Układ sterowania pojazdem 12 Przednia strona czołowa 13 Platforma nośna 14 Anteny 15 Druga przestrzeń montażowa 16 Tylna strona czołowa 17 Amortyzujący wspornik poprzeczny 18 Montowany obszar amortyzacji

15 /PE/14 EP B1 Zastrzeżenia patentowe 1. Ciężki pojazd transportowy (1) do transportu kontenerów ISO, który w stanie wyjściowym może być używany wyłącznie w trybie pracy ręcznej przez operatora, przemieszczający się swobodnie nisko nad podłożem na kołach (8) z wypełnionymi powietrzem oponami gumowymi, z kabiną (2) kierowcy, wyposażoną w ręczny system sterowania (3) do kierowania ręcznego, ręczny układ sterowania ruchami oraz ręczne hamulce, która przymocowana jest na ciężkim pojeździe transportowym (1), a zwłaszcza na przedniej stronie czołowej (12) ciężkiego pojazdu transportowego (1) w sposób rozłączny, znamienny tym, że ciężki pojazd transportowy (1) dzięki przezbrojeniu może być używany bez udziału kierowcy w trybie automatycznym, posiada dla trybu automatycznego co najmniej drugą przestrzeń montażową (15), przeznaczoną dla anten (14), druga przestrzeń montażowa (15) dla anten (14) znajduje się w przednim lub tylnym obszarze poniżej ramy (9) pojazdu pomiędzy osią przednią (6) oraz przednią stroną czołową (12) ciężkiego pojazdu transportowego (1) lub też pomiędzy osią tylną (7) oraz tylną stroną czołową (16) ciężkiego pojazdu transportowego (1), w drugiej przestrzeni montażowej (15) umieszczone są anteny (14) dla trybu pracy automatycznej, ciężki pojazd transportowy (1) wyposażony jest w układ sterowania (11) pojazdem, połączony czynnościowo z napędem jezdnym, układem kierowniczym i układem hamulcowym, ciężki pojazd transportowy (1) posiada interfejs do podłączania ręcznego systemu sterowania (3) oraz anten (14) do układu

16 15 sterowania (11) pojazdem, układ sterowania (11) pojazdem wyposażony jest w aktywowany do eksploatacji automatycznej bez udziału kierowcy automatyczny środek do wprowadzania i zapisywania możliwych tras przejazdu oraz zadania transportowego, do automatycznego wyznaczania pozycji pojazdu w przestrzeni, do sterowania ruchem pojazdu w zależności od jego pozycji w przestrzeni oraz od zdefiniowanego zadania transportowego oraz do hamowania ciężkiego pojazdu transportowego (1) w razie wystąpienia przeszkód. 2. Ciężki pojazd transportowy (1) według zastrz. 1, znamienny tym, że ręczny system sterowania (3) jest aktywowany lub dezaktywowany za pomocą wyłącznika bezpieczeństwa. 3. Ciężki pojazd transportowy (1) według zastrz. 1 lub 2, znamienny tym, że środek automatyczny jest tak ukształtowany, aby umożliwić po włączeniu trybu automatycznego ingerencję w sterowanie ciężkim pojazdem transportowym (1) oraz przejąć je w trybie pracy automatycznej bez udziału kierowcy. 4. Ciężki pojazd transportowy (1) według jednego z zastrz. od 1 do 3, znamienny tym, że dodatkowa druga przestrzeń montażowa (15) dla anten (14) znajduje się w przednim lub w tylnym obszarze poniżej ramy (9) pojazdu pomiędzy tylną osią (7) oraz tylną stroną czołową (16) ciężkiego pojazdu transportowego (1) lub też pomiędzy przednią osią (6) oraz przednią stroną czołową (12) ciężkiego pojazdu transportowego (1).

17 16

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2440431. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 08.06.2010 10724077.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2440431. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 08.06.2010 10724077. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2440431 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 08.06.2010 10724077.2 (13) (51) T3 Int.Cl. B60P 1/64 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 17.01.2005 05701526.5

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 17.01.2005 05701526.5 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1841919 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 17.01.2005 05701526.5 (13) T3 (51) Int. Cl. E01B27/10 E01B27/06

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1700812 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 06.03.2006 06004461.7 (51) Int. Cl. B66B9/08 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 10.03.2004 04718894.1

(96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 10.03.2004 04718894.1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1603770 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 10.03.2004 04718894.1 (13) T3 (51) Int. Cl. B60P1/64 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 01.03.2006 06004154.8

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 01.03.2006 06004154.8 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1719485 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 01.03.2006 06004154.8

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1777137. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 18.10.2006 06021848.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1777137. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 18.10.2006 06021848. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1777137 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 18.10.2006 06021848.4 (13) (51) T3 Int.Cl. B62B 3/18 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1505553. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 05.08.2004 04018511.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1505553. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 05.08.2004 04018511. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 0.08.04 0401811.8 (13) (1) T3 Int.Cl. G08C 17/00 (06.01) Urząd Patentowy

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 06.09.2005 05788867.9

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 06.09.2005 05788867.9 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1786660 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 06.09.2005 05788867.9 (13) T3 (51) Int. Cl. B62D25/08 B60G15/06

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1859720. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 15.02.2007 07003173.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1859720. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 15.02.2007 07003173. PL/EP 1859720 T3 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1859720 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 15.02.2007 07003173.7 (13) (51) T3 Int.Cl. A47L

Bardziej szczegółowo

WZORU UŻYTKOWEGO. d2)opis OCHRONNY. d9) PL (11)63056 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY. Królik Wiesław, Warka, PL. Wiesław Królik, Warka, PL

WZORU UŻYTKOWEGO. d2)opis OCHRONNY. d9) PL (11)63056 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY. Królik Wiesław, Warka, PL. Wiesław Królik, Warka, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 114996 (22) Data zgłoszenia: 11.08.2004 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY d9) PL (11)63056 (13)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.05.2006 06114505.8

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.05.2006 06114505.8 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1728729 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.05.2006 06114505.8 (13) T3 (51) Int. Cl. B65D85/20 B65D61/00

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.10.2004 04791425.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.10.2004 04791425. PL/EP 1809944 T3 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1809944 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.10.2004 04791425.4 (51) Int. Cl.

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1890929. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.04.2006 06754800.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1890929. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.04.2006 06754800. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1890929 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.04.2006 06754800.8 (13) (51) T3 Int.Cl. B62D 65/02 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

m OPIS OCHRONNY PL 61793

m OPIS OCHRONNY PL 61793 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej m OPIS OCHRONNY PL 61793 WZORU UŻYTKOWEGO 13) Y1 (2lJ Numer zgłoszenia: 112485 @ Data zgłoszenia: 27.08.2001 @ Intel7: B62B 1/06 B62D 33/02

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2468142. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 21.12.2011 11194996.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2468142. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 21.12.2011 11194996. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2468142 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 21.12.2011 11194996.2 (13) (51) T3 Int.Cl. A47C 23/00 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

PL 216348 B1. KRÓLIK WIESŁAW, Warka, PL 27.02.2012 BUP 05/12. WIESŁAW KRÓLIK, Warka, PL 31.03.2014 WUP 03/14 RZECZPOSPOLITA POLSKA

PL 216348 B1. KRÓLIK WIESŁAW, Warka, PL 27.02.2012 BUP 05/12. WIESŁAW KRÓLIK, Warka, PL 31.03.2014 WUP 03/14 RZECZPOSPOLITA POLSKA PL 216348 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 216348 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 392159 (51) Int.Cl. B65G 1/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:

Bardziej szczegółowo

PL 214592 B1. POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA, Częstochowa, PL 14.03.2011 BUP 06/11

PL 214592 B1. POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA, Częstochowa, PL 14.03.2011 BUP 06/11 PL 214592 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 214592 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 388915 (51) Int.Cl. G01B 5/28 (2006.01) G01C 7/04 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2052830. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 21.10.2008 08018365.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2052830. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 21.10.2008 08018365. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 202830 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 21..2008 0801836.0 (97)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2394827. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 09.06.2009 09839524.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2394827. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 09.06.2009 09839524. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2394827 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 09.06.2009 09839524.7 (13) (51) T3 Int.Cl. B60C 23/04 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1947302. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 03.12.2007 07122193.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1947302. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 03.12.2007 07122193. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1947302 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 03.12.2007 07122193.1 (13) (51) T3 Int.Cl. F01M 11/00 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2074843. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.09.2007 07818485.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2074843. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.09.2007 07818485. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 74843 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.09.07 0781848.0 (13) (1) T3 Int.Cl. H04W 4/12 (09.01) Urząd

Bardziej szczegółowo

PL 210006 B1. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL

PL 210006 B1. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210006 (21) Numer zgłoszenia: 380722 (22) Data zgłoszenia: 01.10.2006 (13) B1 (51) Int.Cl. A61G 5/02 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

Opis. Tło wynalazku. Podsumowanie wynalazku

Opis. Tło wynalazku. Podsumowanie wynalazku PL/EP 147737 T3 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 147737 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.04.2004 0438009.2 (1) Int. Cl. B60N2/28

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 23.08.2006 06777034.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 23.08.2006 06777034. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1931828 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 23.08.2006 06777034.7 (51) Int. Cl. E01B29/28 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 18.03.2004 04006485.9

(96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 18.03.2004 04006485.9 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1464787 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 18.03.2004 04006485.9 (13) T3 (51) Int. Cl. E06B1/60 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

PL/EP 2323104 T3 (skorygowany po B9)

PL/EP 2323104 T3 (skorygowany po B9) RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 23234 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 12..09 0940193.9 (13) (1) T3 (skorygowany po B9) Int.Cl. G07B /00

Bardziej szczegółowo

PL 214401 B1. Kontener zawierający co najmniej jeden wzmacniający profil oraz sposób wytwarzania takiego profilu

PL 214401 B1. Kontener zawierający co najmniej jeden wzmacniający profil oraz sposób wytwarzania takiego profilu PL 214401 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 214401 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378396 (51) Int.Cl. B65F 1/00 (2006.01) B65D 88/12 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej

Bardziej szczegółowo

1. Klasyfikacja wózków jezdniowych według norm polskich i międzynarodowych. Nie wszystkie rodzaje wózków podlegają dozorowi technicznemu.

1. Klasyfikacja wózków jezdniowych według norm polskich i międzynarodowych. Nie wszystkie rodzaje wózków podlegają dozorowi technicznemu. 1. Klasyfikacja wózków jezdniowych według norm polskich i międzynarodowych Nie wszystkie rodzaje wózków podlegają dozorowi technicznemu. Zgodnie z klasyfikacją podaną w PN-ISO 5053 marzec 1999 oraz postanowieniami

Bardziej szczegółowo

PL 215362 B1. STASIAK MAREK, Piotrków Trybunalski, PL 26.09.2011 BUP 20/11. MAREK STASIAK, Piotrków Trybunalski, PL 29.11.

PL 215362 B1. STASIAK MAREK, Piotrków Trybunalski, PL 26.09.2011 BUP 20/11. MAREK STASIAK, Piotrków Trybunalski, PL 29.11. PL 215362 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 215362 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 390735 (51) Int.Cl. A63G 31/14 (2006.01) B60P 3/32 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 02.05.2005 05747547.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 02.05.2005 05747547. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1747298 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 02.05.2005 05747547.7 (51) Int. Cl. C22C14/00 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 01.09.2006 06783960.5

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 01.09.2006 06783960.5 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 19341 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 01.09.06 06783960. (97)

Bardziej szczegółowo

PL 178659 B1 (12) O P IS P A T E N T O W Y (19) P L (11) 1 7 8 6 5 9. (51) IntCl6: B28C 5/42 B60P 3/22

PL 178659 B1 (12) O P IS P A T E N T O W Y (19) P L (11) 1 7 8 6 5 9. (51) IntCl6: B28C 5/42 B60P 3/22 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) O P IS P A T E N T O W Y (19) P L (11) 1 7 8 6 5 9 (21) Numer zgłoszenia: 314717 (51) B1 (22) Data zgłoszenia: 02.10.1995 (86) Data

Bardziej szczegółowo

(96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.09.2004 04762311.1

(96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.09.2004 04762311.1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1689955 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.09.2004 04762311.1 (13) T3 (51) Int. Cl. E04G1/10 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: 17.09.2003, PCT/SE03/001438 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

(86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: 17.09.2003, PCT/SE03/001438 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego: RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 212673 (21) Numer zgłoszenia: 374660 (22) Data zgłoszenia: 17.09.2003 (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego:

Bardziej szczegółowo

PL 209512 B1. RUDA JACEK BIURO HANDLOWE RUDA TRADING INTERNATIONAL, Katowice, PL 10.11.2008 BUP 23/08

PL 209512 B1. RUDA JACEK BIURO HANDLOWE RUDA TRADING INTERNATIONAL, Katowice, PL 10.11.2008 BUP 23/08 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 209512 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 382361 (22) Data zgłoszenia: 04.05.2007 (51) Int.Cl. B62D 21/00 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(73) Uprawniony z patentu:

(73) Uprawniony z patentu: RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 182357 (13) B1 (21 ) Numer zgłoszenia: 318667 (51) IntCl7 A61G 3/06 (22) Data zgłoszenia: 26.02.1997 A61G

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 03.06.2005 05749721.6

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 03.06.2005 05749721.6 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1658592 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 03.06.2005 05749721.6 (13) T3 (51) Int. Cl. G07C7/00 B41J11/42

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2334863. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 31.08.2009 09782381.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2334863. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 31.08.2009 09782381. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2334863 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 31.08.2009 09782381.9 (13) (51) T3 Int.Cl. D06F 39/08 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

PL 212000 B1. WINDA WARSZAWA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Warszawa, PL 26.11.2007 BUP 24/07. ANDRZEJ KATNER, Warszawa, PL

PL 212000 B1. WINDA WARSZAWA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Warszawa, PL 26.11.2007 BUP 24/07. ANDRZEJ KATNER, Warszawa, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 212000 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 379699 (51) Int.Cl. B66B 11/08 (2006.01) B66B 11/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)

Bardziej szczegółowo

(96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 28.07.2004 04017866.7

(96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 28.07.2004 04017866.7 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1504998 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 28.07.2004 04017866.7 (13) T3 (51) Int. Cl. B65C9/04 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

PL 211723 B1. HUTA STALOWA WOLA SPÓŁKA AKCYJNA, Stalowa Wola, PL 12.04.2010 BUP 08/10

PL 211723 B1. HUTA STALOWA WOLA SPÓŁKA AKCYJNA, Stalowa Wola, PL 12.04.2010 BUP 08/10 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211723 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 386838 (22) Data zgłoszenia: 07.10.2008 (51) Int.Cl. F41H 5/20 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI Dz.U.02.70.650 2003-05-01 zm. Dz.U.03.65.603 1 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 10 maja 2002 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym.

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2312535. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 15.10.2009 09450196.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2312535. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 15.10.2009 09450196. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2312535 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 15.10.2009 09450196.2 (13) (51) T3 Int.Cl. G07B 15/00 (2011.01)

Bardziej szczegółowo

(12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)182858

(12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)182858 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)182858 (21) Numer zgłoszenia. 319132 Urząd Patentowy zgłoszenia. 2 0.0 3.1 9 9 7 Rzeczypospolitej Polskiej (51) IntCl7 B62K 5/02 (54) Rower trójkołowy

Bardziej szczegółowo

WZORU UŻYTKOWEGO. d2)opis OCHRONNY. (19) PL (n)63101 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY. Burzyński Jerzy, Nieznanice, PL B66B 9/02 (2006.01)

WZORU UŻYTKOWEGO. d2)opis OCHRONNY. (19) PL (n)63101 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY. Burzyński Jerzy, Nieznanice, PL B66B 9/02 (2006.01) RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 112187 (22) Data zgłoszenia: 15.05.2001 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY (19) PL (n)63101 (13)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1731914. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 10.06.2005 05012519.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1731914. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 10.06.2005 05012519. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1731914 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:.06.200 001219.4 (13) (1) T3 Int.Cl. G01R 11/04 (2006.01) H0K

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1711248. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.01.2005 05700218.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1711248. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.01.2005 05700218. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1711248 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.01.2005 05700218.0

Bardziej szczegółowo

121 OPIS OCHRONNY PL 60062

121 OPIS OCHRONNY PL 60062 mmwimil akuiwalu i RZECZPOSPOLITA POLSKA 121 OPIS OCHRONNY PL 60062 WZORU UŻYTKOWEGO 13) Y1 [2U Numer zgłoszenia: 107888 5i) Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej @ Data zgłoszenia: 01.04.1998

Bardziej szczegółowo

(86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: 27.05.2003, PCT/SE03/00862 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

(86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: 27.05.2003, PCT/SE03/00862 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego: RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 200771 (21) Numer zgłoszenia: 372243 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 27.05.2003 (86) Data i numer zgłoszenia

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2392523. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 03.05.2011 11164640.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2392523. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 03.05.2011 11164640. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2392523 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 03.05.2011 11164640.2 (13) (51) T3 Int.Cl. B65G 1/02 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(13) B1 PL 175380 B1. Fig. 3 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175380. ( 2 1) Numer zgłoszenia: 307624

(13) B1 PL 175380 B1. Fig. 3 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175380. ( 2 1) Numer zgłoszenia: 307624 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175380 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej ( 2 1) Numer zgłoszenia: 307624 (22) Data zgłoszenia: 10.03.1995 (51) IntCl6: F16K 3/08 F16K

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.09.2006 06121241.1

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.09.2006 06121241.1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1770049 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.09.2006 06121241.1 (13) T3 (51) Int. Cl. B66C19/00 B66C9/04

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 17.02.2005 05003474.3

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 17.02.2005 05003474.3 PL/EP 6614 T3 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 6614 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 17.02.0

Bardziej szczegółowo

PL 207433 B1. PRZEMYSŁOWY INSTYTUT AUTOMATYKI I POMIARÓW PIAP, Warszawa, PL 26.06.2006 BUP 13/06. ZBIGNIEW BORKOWICZ, Wrocław, PL 31.12.

PL 207433 B1. PRZEMYSŁOWY INSTYTUT AUTOMATYKI I POMIARÓW PIAP, Warszawa, PL 26.06.2006 BUP 13/06. ZBIGNIEW BORKOWICZ, Wrocław, PL 31.12. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207433 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 371716 (51) Int.Cl. G01N 27/82 (2006.01) B25J 15/06 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)

Bardziej szczegółowo

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 187464

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 187464 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 187464 (21 ) Numer zgłoszenia: 331012 (22) Data zgłoszenia. 29.04.1998 (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2357141. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 11.02.2010 10461501.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2357141. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 11.02.2010 10461501. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 237141 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 11.02. 46101.8 (13) (1) T3 Int.Cl. B6D 19/00 (06.01) Urząd Patentowy

Bardziej szczegółowo

(57) 1. Układ ham ulcowy dla pojazdów szynowych z w y- (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 188123 (13) B1 PL 188123 B1 B61H 13/00 B60T 13/26 B 6 1 F 7/00

(57) 1. Układ ham ulcowy dla pojazdów szynowych z w y- (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 188123 (13) B1 PL 188123 B1 B61H 13/00 B60T 13/26 B 6 1 F 7/00 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 188123 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 325944 (22) Data zgłoszenia: 23.04.1998 (51) IntCl7 B61H 13/00 B60T

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.05.2005 05746418.2

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.05.2005 05746418.2 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1817186 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.05.2005 05746418.2 (13) T3 (51) Int. Cl. B60G21/055 F16D1/06

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 16.04.2004 04009079.7

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 16.04.2004 04009079.7 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1586782 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 16.04.2004 04009079.7 (13) T3 (51) Int. Cl. F16D3/12 F16D3/66

Bardziej szczegółowo

(13) T3. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 29.04.2005 05009438.2

(13) T3. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 29.04.2005 05009438.2 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1595797 (13) T3 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 29.04.2005

Bardziej szczegółowo

PL 214072 B1. Przystawne urządzenie samopoziomujące dla wózków inwalidzkich, zwłaszcza dla standardowych wózków składanych

PL 214072 B1. Przystawne urządzenie samopoziomujące dla wózków inwalidzkich, zwłaszcza dla standardowych wózków składanych PL 214072 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 214072 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 387381 (51) Int.Cl. A61G 5/06 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:

Bardziej szczegółowo

PL 217293 B1. SAVEX SPÓŁKA AKCYJNA, Zgorzelec, PL

PL 217293 B1. SAVEX SPÓŁKA AKCYJNA, Zgorzelec, PL PL 217293 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 217293 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 383052 (22) Data zgłoszenia: 31.07.2007 (51) Int.Cl.

Bardziej szczegółowo

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak

Bardziej szczegółowo

PL 218003 B1. Platforma transportowa przechylna do przewozu kontenerowego dużych elementów płytowych, zwłaszcza w transporcie kolejowym

PL 218003 B1. Platforma transportowa przechylna do przewozu kontenerowego dużych elementów płytowych, zwłaszcza w transporcie kolejowym PL 218003 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 218003 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 391099 (51) Int.Cl. B65G 7/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2216107. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 07.01.2010 10000064.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2216107. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 07.01.2010 10000064. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 22167 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 07.01. 000064. (13) (1) T3 Int.Cl. B21B 21/00 (06.01) Urząd Patentowy

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2695694. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 28.08.2012 12460056.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2695694. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 28.08.2012 12460056. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2695694 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 28.08.2012 12460056.0

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 06.03.2004 04005372.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 06.03.2004 04005372. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1457164 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 06.03.2004 04005372.0 (51) Int. Cl. A61C8/00 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2120618. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 28.02.2008 08719309.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2120618. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 28.02.2008 08719309. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2120618 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 28.02.2008 08719309.0 (13) (1) T3 Int.Cl. A41B 11/02 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.03.2004 04742371.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.03.2004 04742371. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 16726 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.03.04 04742371.0 (1) Int. Cl. A61F2/16 (06.01) (97)

Bardziej szczegółowo

(13) B1 PL 167286 B1 E 0 4 G 3/14

(13) B1 PL 167286 B1 E 0 4 G 3/14 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 167286 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 291955 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: 04.10.1991 Rzeczypospolitej Polskiej (51) IntCl6: E04G 1/22 E 0

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2192056. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.11.2009 09014787.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2192056. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.11.2009 09014787. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 219206 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.11.2009 09014787.7 (13) (1) T3 Int.Cl. B6G 1/02 (2006.01) Urząd

Bardziej szczegółowo

Układ kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek:

Układ kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: 1 Układ kierowniczy Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: Definicja: Układ kierowniczy to zbiór mechanizmów umożliwiających kierowanie pojazdem, a więc utrzymanie

Bardziej szczegółowo

PL 210507 B1. PAC ALEKSANDER, Lublewo, PL. 02.09.2003, XI Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego Kielce

PL 210507 B1. PAC ALEKSANDER, Lublewo, PL. 02.09.2003, XI Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego Kielce RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210507 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 365767 (51) Int.Cl. H01Q 3/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 02.03.2004

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 12.10.2006 06804347.0

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 12.10.2006 06804347.0 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1943177 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 12..2006 06804347.0

Bardziej szczegółowo

PL 210299 B1. MICHALCZEWSKI LECH PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO-HANDLOWO-USŁUGOWE PLEXIFORM, Bojano, PL 16.03.2009 BUP 06/09 30.12.

PL 210299 B1. MICHALCZEWSKI LECH PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO-HANDLOWO-USŁUGOWE PLEXIFORM, Bojano, PL 16.03.2009 BUP 06/09 30.12. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210299 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 383355 (51) Int.Cl. B65B 1/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 14.09.2007

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 23.03.2004 04006994.0

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 23.03.2004 04006994.0 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1466532 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 23.03.2004 04006994.0 (13) T3 (51) Int. Cl. A23G9/28 A23G9/00

Bardziej szczegółowo

Kurs obsługi wózków widłowych

Kurs obsługi wózków widłowych Człowiek najlepsza inwestycja "Kalejdoskop wiedzy" POKL, Priorytet IX, Działanie 9.2 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego Kurs obsługi wózków widłowych

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2241785. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 02.10.2008 08872337.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2241785. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 02.10.2008 08872337. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 224178 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 02..08 08872337.4 (13) (1) T3 Int.Cl. F16H 33/ (06.01) F03G 3/00

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2138364. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.06.2008 08011617.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2138364. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.06.2008 08011617. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2138364 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 26.06.08 08011617.1 (13) (1) T3 Int.Cl. B60T 1/16 (06.01) B60K

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 25.09.2006 06019976.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 25.09.2006 06019976. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 177267 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 2.09.2006 06019976.7 (1) Int. Cl. F16L9/00 (2006.01) (97)

Bardziej szczegółowo

Ciągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi

Ciągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ciągniki siodłowe są przeznaczone do ciągnięcia naczep. W związku z tym wyposażone są wsiodło, które umożliwia

Bardziej szczegółowo

3 OPIS OCHRONNY PL 60323

3 OPIS OCHRONNY PL 60323 RZECZPOSPOLITA POLSKA MMPURZ ARCHIWALNY 3 OPIS OCHRONNY PL 60323 WZORU UŻYTKOWEGO 13) Y1 \2lj Numer zgłoszenia: 108478 5i) Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej @ Data zgłoszenia: 04.08.1998

Bardziej szczegółowo

Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów 2015-10-13 13:49:37

Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów 2015-10-13 13:49:37 Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów 2015-10-13 13:49:37 2 Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów Maksymalne wymiary i obciażenia pojazdów Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 13.02.2006 06425080.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 13.02.2006 06425080. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1818196 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 13.02.06 06480.6 (1) Int. Cl. B60H1/00 (06.01) (97) O

Bardziej szczegółowo

Podnośniki. Maksymalny wgląd DO ObSZaru ZaŁaDunKOWeGO. Kompaktowa, stabilna konstrukcja MIMO lekkiej budowy

Podnośniki. Maksymalny wgląd DO ObSZaru ZaŁaDunKOWeGO. Kompaktowa, stabilna konstrukcja MIMO lekkiej budowy Podnośniki OPaTenTOWane hydrauliczne urządzenie zamykające widły Maksymalny wgląd DO ObSZaru ZaŁaDunKOWeGO Kompaktowa, stabilna konstrukcja MIMO lekkiej budowy Długa żywotność DZIĘKI ZaSTOSOWanIu WYSOKIeJ

Bardziej szczegółowo

PL 212462 B1. KAŹMIERCZAK GRZEGORZ DRACO, Poznań, PL 21.07.2008 BUP 15/08. GRZEGORZ KAŹMIERCZAK, Kościan, PL 31.10.2012 WUP 10/12

PL 212462 B1. KAŹMIERCZAK GRZEGORZ DRACO, Poznań, PL 21.07.2008 BUP 15/08. GRZEGORZ KAŹMIERCZAK, Kościan, PL 31.10.2012 WUP 10/12 PL 212462 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 212462 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 381515 (51) Int.Cl. B26D 1/15 (2006.01) D06H 7/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2275525. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 13.07.2009 09009128.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2275525. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 13.07.2009 09009128. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2275525 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 13.07.2009 09009128.1 (13) (51) T3 Int.Cl. C12M 1/107 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2229248. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 30.12.2008 08872959.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2229248. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 30.12.2008 08872959. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2229248 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 30.12.08 0887299. (97)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1571844. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 04.03.2005 05251326.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1571844. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 04.03.2005 05251326. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1571844 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 04.03.2005 05251326.4 (13) (51) T3 Int.Cl. H04W 84/12 (2009.01)

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1883565. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.05.2006 06741009.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1883565. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.05.2006 06741009. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 18836 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.0.06 067409.2 (13) (1) T3 Int.Cl. B61K 9/12 (06.01) G01M 17/

Bardziej szczegółowo

(13) B1 (11) 176092 (12)OPIS PATENTOWY (19) PL PL 176092 B1. Fig. 2

(13) B1 (11) 176092 (12)OPIS PATENTOWY (19) PL PL 176092 B1. Fig. 2 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12)OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 176092 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 307620 (22) Data zgłoszenia: 10.03.1995 (51) IntCl6: AS1H 3/00 (54)

Bardziej szczegółowo

PL 216578 B1. Naczepa ciężarowa do przewozu pojazdów szynowych i sposób załadowania pojazdu szynowego na naczepę

PL 216578 B1. Naczepa ciężarowa do przewozu pojazdów szynowych i sposób załadowania pojazdu szynowego na naczepę PL 216578 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 216578 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 389447 (22) Data zgłoszenia: 02.11.2009 (51) Int.Cl.

Bardziej szczegółowo

Uproszczona instrukcja DAF FA LF55. Widok ogólny

Uproszczona instrukcja DAF FA LF55. Widok ogólny Uproszczona instrukcja obsługi DAF FA LF55 Widok ogólny 1 Widok ogólny Widok ogólny Światła a przednie mijania drogowe Dostęp p do elementów w kontroli Przednia atrapa Otwarcie przedniej atrapy następuje

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1645496. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 29.09.2005 05380209.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1645496. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 29.09.2005 05380209. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1645496 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 29.09.2005 05380209.6 (13) (51) T3 Int.Cl. B62J 27/00 (2006.01)

Bardziej szczegółowo

Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów

Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów są w dużej mierze zbieżne z europejską dyrektywą 96/53/WE z dnia 25.VII.1996 r. Różnice występują w dopuszczalnych

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2113444. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 17.04.2009 09158145.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2113444. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 17.04.2009 09158145. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2113444 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 17.04.09 09814.4 (13) (1) T3 Int.Cl. B62D /04 (06.01) Urząd Patentowy

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2123343. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 19.12.2008 08022084.

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2123343. (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 19.12.2008 08022084. RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2123343 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 19.12.2008 08022084.1

Bardziej szczegółowo

Konfiguracja układów napędowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu

Konfiguracja układów napędowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Konfiguracja układów napędowych Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Ogólna klasyfikacja układów napędowych Koła napędzane Typ układu Opis Przednie Przedni zblokowany Silnik i wszystkie

Bardziej szczegółowo

PL 217552 B1. Układ do optycznej detekcji palet transportowych oraz urządzenie do optycznej detekcji palet transportowych

PL 217552 B1. Układ do optycznej detekcji palet transportowych oraz urządzenie do optycznej detekcji palet transportowych PL 217552 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 217552 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 385899 (51) Int.Cl. B65G 1/137 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:

Bardziej szczegółowo

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 07.10.2005 05796633.5

(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 07.10.2005 05796633.5 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 180240 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 07..200 0796633. (13) T3 (1) Int. Cl. B21B3/00 C22F1/06 (2006.01)

Bardziej szczegółowo