PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 ,,ZUBiD,, inŝ. Bogdan Misiura Sianów, Karnieszewice 45a tel. (0) fax: zubidbm@interia.pl NIP PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU INWESTOR: Gmina Miasto Koszalin -Zarząd Dróg Miejskich w Koszalinie ul. Połczyńska 24; Koszalin OBIEKT: LOKALIZACJA OBIEKTU: BRANśA: Przebudowa ul.oskara Lange w Koszalinie Województwo Zachodniopomorskie; Powiat Koszalin; Gmina Miasto Koszalin obręb geodezyjny Nr 0017: działki nr: 670; 680; 678; 676; 675; 41/2; 672; 671; 5/59; 5/60; 43; obręb geodezyjny Nr 0018: działka nr: 1; DROGOWA - ORGANIZACJA RUCHU KOD CPV: ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO DATA PODPIS PIECZĄTKA PROJEKTOWAŁ: inŝ. Bogdan Misiura uprawnienia do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej Nr ZAP/0054/POOD/ r.

2 ,,ZUBiD,, inŝ. Bogdan Misiura Sianów, Karnieszewice 45a tel. (0604) fax: NIP Karnieszewice, styczeń str. 2 strony tytułowej - ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Oświadczenie, wymagane przepisami Prawa Budowlanego 2. Opis techniczny, w tym: - podstawy opracowania - zakres i cele opracowania. - stan istniejący - stan projektowany - wymagania techniczne dla zastosowanych znaków 3. Zestawienia ilości i rodzajów oznakowania 5. Dokumenty formalno - prawne 6. Część rysunkowa, w tym: - Plan orientacyjny ( lokalizacja robót ) - Projekt docelowej organizacji ruchu rys. nr 1/1 1/2 - Inwentaryzacja oznakowania rys. nr 2/1 2/2 - Wzory ustawień znaków rys. nr 3 Przebudowa ulicy Oskara Lange w Koszalinie 2

3 ,,ZUBiD,, inŝ. Bogdan Misiura Sianów, Karnieszewice 45a tel. (0604) fax: NIP Karnieszewice, styczeń 2015r. O Ś W I A D C Z E N I E Zgodnie z art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane ( Dz. U. z 2003 r. Nr 207, poz z późniejszymi zmianami ) sporządzający projekt o ś w i a d c z a, iŝ niniejsze opracowanie zostało sporządzone zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. PROJEKTANT: Przebudowa ulicy Oskara Lange w Koszalinie 3

4 OPIS TECHNICZNY 1. Podstawy opracowania - Umowa z Inwestorem na wykonanie prac projektowych - projekt budowlany branŝy drogowej - mapa sytuacyjno-wysokościowa, - ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym ( Dz. U. Nr 108 z 2005 r., poz. 908 z późniejszymi zmianami ), - - rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem ( Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz ), - rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych, ( Dz. U. Nr 170 z 2002 r., poz ), - rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach ( Dz. U. nr 220 z 2003 r., poz ), - szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach ( Dz. U. - Załącznik do nr 220 z 2003 r., poz ), - rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 06 lipca 2010 r. w sprawie kierowania ruchem drogowym ( Dz. U. Nr 123 poz. 840 z 2010 r.), - ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych ( Dz. U. Nr 140 z 2004 r., poz z późniejszymi zmianami ), - wizje lokalne w terenie. Przebudowa ulicy Oskara Lange w Koszalinie 4

5 2. Zakres i cele opracowania 2.1. Opracowanie niniejsze stanowi PT wykonania oznakowania docelowego ( stałej organizacji ruchu ) dla inwestycji dotyczącej przebudowy ul.oskara Lange w Koszalinie" Podstawowe cele przedmiotowego zadania projektowego to odtworzenie istniejącej docelowej organizacji ruchu oraz dostosowanie go do obowiązujących w tym zakresie przepisów. Projektowana organizacja ruchu co do zasady pozostaje nie zmieniona w stosunku do istniejącej. Wprowadzone zmiany mają są uzupełnieniem istniejącej organizacji ruchu. Nowe elementy oznakowania są następstwem wydzielenia ścieŝki rowerowej w istniejącym ciągu pieszym Zakres opracowania obejmuje sporządzenie inwentaryzacji istniejącego oznakowania drogowego pionowego oraz wykonanie projektu docelowej organizacji ruchu obejmującego oznakowanie: pionowe i poziome wraz z jego aktualizacją w stosunku do obecnie obowiązujących przepisów 3. Stan istniejący. Dane techniczne i charakterystyka odcinka drogi: klasa techniczna drogi: droga zbiorcza klasy Z droga jednojezdniowa, dwupasowa o szerokości 7,0 7,20 m prędkość projektowa - V p : o V p = 50 km/h w terenie zabudowanym prędkość miarodajna - V m: o Vp+ 10 = 60 km/h w terenie zabudowanym, Parametry techniczne drogi przyjąć jak dla drogi klasy Z zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Teren projektowanej przebudowy w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego oznaczony jest symbolem KD z czyli drogi publiczne klasy drogi zbiorczej dla ul. Oskara Lange oznaczonej numerem 10KDZ kategoria drogi powiatowa. Jako Ŝe projektowana ulica zlokalizowana jest na terenach z zabudowa mieszkaniową jedno i wielorodzinną. natęŝenie ruchu generowane jest głównie przez pojazdu osobowe i komunikacje zbiorową. Ruch cięŝarowy generowany jest przez samochody dostawcze zaopatrujące w towar nieliczne sklepy spoŝywcze. 4. Stan projektowany. Parametry techniczne drogi przyjąć jak dla drogi klasy Z zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Droga klasy Z; Droga jednojezdniowa, dwupasowa; Prędkość projektowa: - Vp = 50 km/h Szerokość jezdni: - 7,00 (przekrój uliczny) Ciągi piesze i pieszo - rowerowe Przebudowa ulicy Oskara Lange w Koszalinie 5

6 lokalizacja - po lewej stronie drogi w miarę dostępności terenu odsunięta od krawędzi jezdni Szerokość ciągu pieszo - rowerowego min. 3,62 m z rozdziałem na ruch pieszy i rowerowy 4.1. Oznakowanie pionowe Rozpatrywany odcinek drogi posiada na całym swoim przebiegu oznakowanie pionowe i co do zasady nie ulega ono zmianie. Korekty lokalizacji istniejącego oznakowania jak równieŝ uzupełnienie o nowe znaki, wynikają z konieczności dostosowania oznakowania do obowiązujących przepisów i zaobserwowanych sytuacji na drodze. Wprowadza się nowe oznakowanie pionowe w zakresie ścieŝki rowerowej. Lokalizacja wszystkich elementów oznakowania wg części graficznej opracowania. 4.2 Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome w osi drogi występuje na odcinku od ul.gdańskiej do ul.konstenckiego, pozostały odcinek drogi posiada jedynie znaki P-10 i P-14. Wprowadza się oznakowanie poziome w osi drogi na całej długości przebudowywanego odcinka drogi. ponadto w ciągu drogi rowerowej na skrzyŝowaniach i wjazdach wprowadza cię znaki P-11. Lokalizacja wszystkich elementów oznakowania wg części graficznej opracowania Urządzenia bezpieczeństwa ruchu W celu oddzielenia rowerzystów od ruchu pojazdów, na odcinku gdzie ścieŝka rowerowa przylega do jezdni zastosowano bariery typowe U-11a (sposób ustawienia wg Rys. Nr 3). Bariery U-11a zastosowano równieŝ jako oddzielenie powierzchni utwardzonej płytami aŝurowymi przy budynku Nr 37. Bariery7 mają na celu przeciwdziałaniu nagminnemu przejeŝdŝaniu pojazdów przez przejście dla pieszych na teren utwardzony. Dla optycznego zawęŝenia drogi rowerowej, przed skrzyŝowaniami jak równieŝ dla wygody i bezpieczeństwa rowerzystów, wprowadza się bariery/podpórki z rur stalowych 40 mm (wg rys. nr 3) 5. Wymagania techniczne dla zastosowanych znaków Oznakowanie pionowe. Wszystkie znaki projektowane przedstawione w projekcie, naleŝy wykonać z grupy średnie o licach z folii odblaskowej typu 2 (znaki C-13/16 droga dla rowerów/pieszych i C- 16/13 droga dla pieszych/rowerów wykonać jako mini), posiadające znak bezpieczeństwa B", wykonane i ustawione zgodnie z załącznikiem nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r.). Projektowane znaki pionowe naleŝy mocować na słupach z rur stalowych ocynkowanych, fundamentowanie słupków min. 0,8 m., tarcze znaków winne być zamocowane w sposób uniemoŝliwiający ich obrót. Odległość od powierzchni terenu do dolnej krawędzi znaku powinna wynosić min 2.2 m w terenie zabudowanym (ruch pieszych), natomiast odległość skrajnej krawędzi znaku powinna wynosić min 0,5 m od krawędzi jezdni Przebudowa ulicy Oskara Lange w Koszalinie 6

7 Wysokość skrajni na ścieŝką rowerową wynosi min. 2,5 m a min. skrajnia pozioma to 0,2 m. Znaki powinny być widoczne z odległości umoŝliwiającej kierującemu zauwaŝenie ich i prawidłową reakcję. Powinny być widoczne w kaŝdej porze dnia i nocy, dlatego teŝ naleŝy zwrócić uwagę na odpowiednią ich lokalizację i kąt ustawienia. Tarcze znaków powinny być wykonane z materiałów odblaskowych zapewniających odbicie światła reflektorów. Zagadnienie dodatkowo precyzuje opracowana Szczegółowa Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót SST. D Oznakowanie pionowe. Projekt został przeanalizowany pod względem warunków widoczności pionowej i poziomej Oznakowanie poziome. Materiałami do wykonywania oznakowania grubowarstwowego powinny być materiały umoŝliwiające nakładanie ich warstwą grubości od 0,9 mm do 5 mm takie, jak masy chemoutwardzalne stosowane na zimno oraz masy termoplastyczne. Masy chemoutwardzalne powinny być substancjami jedno-, dwu- lub trójskładnikowymi, mieszanymi ze sobą w proporcjach ustalonych przez producenta i nakładanymi na nawierzchnię z uŝyciem odpowiedniego sprzętu. Masy te powinny tworzyć powłokę, której spójność zapewnia jedynie reakcja chemiczna. Masy termoplastyczne powinny być substancjami nie zawierającymi rozpuszczalników, dostarczanymi w postaci bloków, granulek lub proszku. Przy stosowaniu powinny dać się podgrzewać do stopienia i aplikować ręcznie lub maszynowo. Masy te powinny tworzyć spójną warstwę przez ochłodzenie. Właściwości fizyczne materiałów do oznakowania grubowarstwowego i wykonanych z nich elementów prefabrykowanych określają aprobaty techniczne. Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się dobrą widocznością w kaŝdych warunkach, jednoznaczną czytelnością znaków, odpowiednią szorstkością, trwałością oraz własnościami odblaskowymi. Zagadnienie dodatkowo precyzuje opracowana Szczegółowa Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót SST. D Oznakowanie poziome. Sporządził: inŝ. Bogdan Misiura Nr ZAP/0054/POOD/04 Przebudowa ulicy Oskara Lange w Koszalinie 7

8 6. Zastosowane ilości znaków. Symbol znaku Zestawienie ilości zastosowanego oznakowania pionowego projektowanego. Opis Znaki projektowane ZNAKI OSTRZEGWACZE Ustąp pierwszeństwa 11 2 A-30 Inne niebezpieczeństwo 1 2 ZNAKI ZAKAZU B-2 Zakaz wjazdu 1 2 B-5 Zakaz wjazdu sam. cięŝarowych 1 2 B-18 Zakaz wjazdu pojazdów o rzeczyw. masie ponad 2,5t. 3 2 B-21 Zakaz skręcania w lewo 1 2 B-22 Zakaz skręcania w prawo 2 2 B-35 Zakaz postoju 6 2 B-36 Zakaz zatrzymywania się 4 2 B-43 Strefa ograniczonej prędkości 3 2 B-44 Koniec strefy ograniczonej prędkości 3 2 ZNAKI NAKAZU C-8 Nakaz jazdy w prawo lub w lewo 1 2 C-9 Nakaz jazdy z prawej strony znaku + Słupek C-13a mały przeszkodowy U-5b Koniec drogi dla rowerów Typ folii C-16/13 Droga dla pieszych/rowerów mini 16 2 ZNAKI INFORMACYJNE D-1 Droga z pierwszeństwem 13 2 D-2 Koniec drogi z pierwszeństwem przejazdu 1 2 Przejście dla pieszych 27 2 b Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów 11 2 D-15 Przystanek autobusowy (obustronny) 4(8) 2 D-40 Strefa zamieszkania 1 2 D-41 Koniec strefy zamieszkania 1 2 ZNAKI UZUPEŁNIAJĄCE F-6 Uprzedzenie o zakazie 2 2 F-10 Kierunki na pasach ruchu 1 2 Tabliczki i elementy BRD T Tabliczka z tekstem 5 2 T-1 Tabliczka z odległością 1 2 U-5b Słupek przeszkodowy 2 U-11a Bariera zabezpieczająca [mb] 62,5 ilość Ilość słupków do tablic fi Ilość słupków do tablic fi Przebudowa ulicy Oskara Lange w Koszalinie 8

9 Zestawienie powierzchni oznakowania poziomego projektowanego Symbol znaku poziomego Ilość na jedn. Ilość Powierzchnia [m 2 ] Linie ciągłe P-2a 0,12 m 2 /mb 5,90 0,708 P-2b 0,24 m 2 /mb 24,80 5,952 0,24 m 2 /mb 626,6 150,384 P-7b 0,24 m 2 /mb 106,5 25,56 suma 182,604 Linie przerywane P-1b 0,04 m 2 /mb 421,2 16,848 P-1e 0,12 m 2 /mb 78,6 9,432 P-1c 0,12 m 2 /mb 57,3 6,876 suma 33,156 Linie na przejściach dla pieszych i skrzyŝowaniach P-10 (4m) 2,0 m 2 /mb 151, P-10 (6m) 3,0 m 2 /mb 4,00 12 P-11 0,5 m 2 /mb 69,50 34,75 P-13 0,2625 m 2 /mb 88,50 23,23 P-14 0,375m 2 /mb 69,00 25,875 P-21a 0,38 m 2 /m 2 57,5 21,85 suma 419,71 Strzałki i inne symbole P-8d 1,49 m 2 /szt 6 8,94 P-8e 2,19 m 2 /szt 6 13,14 0,662 m 2 /szt 50 33,1 suma 55,18 Przebudowa ulicy Oskara Lange w Koszalinie 9

10 Podstawowe wymiary znaków kategorii A,B,C i D (wymiary podano w mm) Grupy znaków Symbol Kategorie znaków A B C D ostrzegawcze zakazu nakazu informacyjne długość boku średnica długość wysokość podstawy (n=0,1,2) wielkie W n duŝe D n średnie S n małe M n mini MI n Sporządził: inŝ. Bogdan Misiura Nr ZAP/0054/POOD/04 Przebudowa ulicy Oskara Lange w Koszalinie 10

11

12

13

14

15 PLAN ORIENTACYJNY skala 1 : 5000 Oskara Lange Oskara Lange ul. niadeckich Gda sk Oskara Lange Centrum ul. Gda ska

16 D-1 C' C-13a C-16/13 B A D , , , ,85 P-1b ,20 D B R ,15 C-16/ R4.00 R4.00 B 4.4 P-1e 10.0 = ,55 R B R ,65 D-1 B , , ,40 B-22 T Nie dotyczy MZK PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU skala Przebudowa ul.oskara Lange w Koszalinie R6.00 R = C" , D ,70 D-15- obustronny 0+278,85 P-1b ,65 F , , Wiata BUS B-36 D B R8.00 b 0+401,20 R8.00 R D R10.00 R20.00 R10.00 D' D" B-43 B , Bariera L=2.0 P-1e R10.00 R8.00 Bariera L=2.0 R25.00 R25.00 b ,15 C-16/ D-1 B , ,60 D-15 - obustronny Arkusz Nr 1 Arkusz Nr P-1b ,10 C-16/13 C-16/13 B-21 b Bariera L= B' Bariera L=2.0 b C-16/ Wiata BUS 87.6 W R10.00 Bariera L=2.0 C 5.8 P-1e 10.3 Bariera L=2.0 R10.00 b B-36 2,5 D-15 - obustronny mocowany na wiacie C-16/13 b C-8 D-15 - obustronny mocowany na wiacie C-16/ P-1e 9.0 LEGENDA: in. Bogdan Misiura Sianów, Karnieszewice 45 a tel zubidbm@interia.pl Bariera L=2.0 - bariera - podpórka dla rowerzystów - bariera ochronna RYS. NR 1/1 DATA: SKALA 1:500 INWESTOR: OBIEKT: Gmina Miasto Koszalin - Zarz d Dróg Miejskich w Koszalinie ul. Po czy ska 24; Koszalin Przebudowa ul.oskara Lange w Koszalinie TEMAT: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU PROJEKTOWA : in. Bogdan Misiura Nr ZAP/0054/POOD/04

17 Arkusz Nr 1 Arkusz Nr 2 PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU skala Przebudowa ul.oskara Lange w Koszalinie in. Bogdan Misiura Sianów, Karnieszewice 45 a tel zubidbm@interia.pl LEGENDA: Bariera L=2.0 - bariera - podpórka dla rowerzystów RYS. NR 1/2 DATA: SKALA 1:500 - bariera ochronna INWESTOR: Gmina Miasto Koszalin - Zarz d Dróg Miejskich w Koszalinie ul. Po czy ska 24; Koszalin OBIEKT: Przebudowa ul.oskara Lange w Koszalinie TEMAT: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU PROJEKTOWA : in. Bogdan Misiura Nr ZAP/0054/POOD/04

18 INWENTARYZACJA OZNAKOWANIA skala 1 : 500 Przebudowa ul.oskara Lange w Koszalinie Arkusz Nr 1 Arkusz Nr 2 in. Bogdan Misiura Sianów, Karnieszewice 45 a tel zubidbm@interia.pl RYS. NR 2/1 DATA: SKALA 1:500 INWESTOR: OBIEKT: Gmina Miasto Koszalin - Zarz d Dróg Miejskich w Koszalinie ul. Po czy ska 24; Koszalin Przebudowa ul.oskara Lange w Koszalinie TEMAT: INWENTARYZACJA OZNAKOWANIA OPRACOWA : in. Bogdan Misiura Nr ZAP/0054/POOD/04

19 50 B-33 B-38 D-1 2,5 F-6 D-2 Arkusz Nr 1 Arkusz Nr 2 A-30 Wyboje T D-15 - dwustronny 40 B-43 2,5 B-18 T Nie dotyczy zaopatrzenia i s b miejskich D-1 B-35 B B-43 2,5 B-18 T Nie dotyczy zaopatrzenia i s b D-1 50 B-33 D-41 D-40 C-16/13 ISTN P P-7b 9.3 P-7b 9.2 P-1e P P-1b 52.5 P-1b 78.5 P P-2a Arkusz Nr 1 Arkusz Nr 2 D-1 P-2b 23.8 B-35 T Nie dotyczy pojazdów zaopatrzenia C-9 ISTN B-5 P-7b 8.6 C-9 P-7b 8.0 P-2b 21.0 D-2 INWENTARYZACJA OZNAKOWANIA skala 1 : 500 Przebudowa ul.oskara Lange w Koszalinie 36.4 in. Bogdan Misiura Sianów, Karnieszewice 45 a tel zubidbm@interia.pl P-7a 35.2 RYS. NR 2/2 DATA: SKALA 1:500 INWESTOR: OBIEKT: Gmina Miasto Koszalin - Zarz d Dróg Miejskich w Koszalinie ul. Po czy ska 24; Koszalin Przebudowa ul.oskara Lange w Koszalinie TEMAT: INWENTARYZACJA OZNAKOWANIA OPRACOWA : in. Bogdan Misiura Nr ZAP/0054/POOD/04

20