Kopenhaga i Malmö. relacja z wizyty studyjnej

Transkrypt

1 Kopenhaga i Malmö relacja z wizyty studyjnej

2 Plan relacji Kopenhaga Infrastruktura Małe elementy = duże efekty Ludzie, środowisko Malmö Infrastruktura Małe elementy 2

3 Kopenhaga 3

4 Kopenhaga Głównie jednokierunkowe wydzielone jedynie niskim krawężnikiem drogi dla rowerów Rzadziej pasy ruchu, najczęściej ruch na zasadach ogólnych w jezdni. Dwukierunkowe drogi tylko przez tereny rekreacyjne Przejazdy czasem malowane na niebiesko Stosunkowo mała ilość oznakowania Dodatkowe sygnalizatory dla rowerzystów Rower publiczny starej generacji głównie z myślą o turystach, na monety (20K=10zł) 4

5 jednokierunkowe wydzielone jedynie niskim krawężnikiem drogi dla rowerów 5

6 jednokierunkowe wydzielone jedynie niskim krawężnikiem drogi dla rowerów 6

7 jednokierunkowe wydzielone jedynie niskim krawężnikiem drogi dla rowerów 7

8 jednokierunkowe wydzielone jedynie niskim krawężnikiem drogi dla rowerów 8

9 pasy ruchu dla rowerów, ruch na zasadach ogólnych 9

10 pasy ruchu dla rowerów, ruch na zasadach ogólnych 10

11 pasy ruchu dla rowerów, ruch na zasadach ogólnych 11

12 pasy ruchu dla rowerów, ruch na zasadach ogólnych 12

13 pasy ruchu dla rowerów, ruch na zasadach ogólnych 13

14 dwukierunkowe drogi rowerowe przez tereny rekreacyjne 14

15 dwukierunkowe drogi rowerowe przez tereny rekreacyjne 15

16 przejazdy dla rowerzystów 16

17 dodatkowe sygnalizatory dla rowerzystów 17

18 rower publiczny 18

19 Kopenhaga Jazda w lewo na dwa (skrzyżowanie) Roboty drogowe przy utrzymaniu ruchu rowerów Podjazdy do dróg rowerowych na wszystkich zjazdach i przy skrzyżowaniach Sekundniki dla pieszych i rowerzystów Śluzy rowerowe (wciąż mało) CycleSuperHighways drogi o wyższym standardzie z zieloną falą (20kmph) Parkingi rowerowe (wciąż za mało) Reczy małe: podpórki, śmietniki, liczniki 19

20 skręt w lewo na dwa 20

21 utrzymanie ruchu rowerów przy robotach drogowych 21

22 podjazdy do dróg rowerowych 22

23 sekundniki głównie dla pieszych 23

24 śluzy rowerowe 24

25 śluzy rowerowe 25

26 Cycle Super Highways sieć dróg łączących poszczególne dzielnice i różne gminy 26

27 Cycle Super Highways na wielu z nich zielona fala 27

28 Cycle Super Highways na wielu z nich zielona fala 28

29 Cycle Super Highways na wielu z nich zielona fala 29

30 parkingi rowerowe 30

31 parkingi rowerowe 31

32 parkingi rowerowe 32

33 parkingi rowerowe 33

34 parkingi rowerowe 34

35 parkingi rowerowe 35

36 podpórki 36

37 śmietniki 37

38 liczniki kompresory 38

39 Kopenhaga 67% mieszkańców jeździ rower min. raz tygodniowo a 35% wszystkich podróży do prac/szkoły odbywa się za pomocą roweru Duża ilość rowerów bagażowych Klimat jest łagodniejszy od naszego, jednak opady deszczu są częstsze; zimą śnieg jest powszechny i utrzymuje się (krócej niż u nas) wpływ na ruch rowerowy jest mniejszy niż u nas Rowerzyści nie przebierają się na rower, kaski nosi ok. 5-10% rowerzystów, kamizelek odblaskowych (poza przewodnikiem) nie widziałem Rower jest również podstawą działalności 39

40 rowerzyści w Kopenhadze rowery bagażowe 40

41 rowerzyści w Kopenhadze rowery bagażowe 41

42 rowerzyści w Kopenhadze rowery bagażowe 42

43 pogoda 43

44 pogoda 44

45 rower a ubranie 45

46 rower a ubranie 46

47 rower a ubranie 47

48 biznes na rowerze 48

49 biznes na rowerze 49

50 Malmö 50

51 Malmö Głównie dwukierunkowe wydzielone drogi dla rowerów Dodatkowe sygnalizatory dla rowerzystów (również z detekcją na podczerwień) Skrzyżowanie z wysepkami w miejscach niebezpiecznych Ulice jednokierunkowe dwukierunkowe dla rowerów Wyniesione przejazdy w miejscach niebezpiecznych Przy stacji kolei regio/podmiejskiej duży parking (2000mp) ze stacją obsługi rowerzystów 51

52 dwukierunkowe wydzielone drogi dla rowerów (470km) 52

53 sygnalizatory dla rowerów 53

54 wysepka na niebezpiecznym skrzyżowaniu (nie ma ruchu okrężnego) 54

55 ruch pod prąd ulic jednokierunkowych 55

56 wyniesione tarcze przejazdów i przejść 56

57 wyniesione tarcze przejazdów i przejść 57

58 parkingi rowerowe 58

59 parkingi rowerowe 59

60 parkingi rowerowe 60

61 Malmö Ciekawe: mała ilość oznakowania dróg rowerowych, ale duża ilość znaków drogowskazowych dla rowerzystów Wiele przejazdów pod głównymi drogami (tabliczki z nazwami tych dróg) Drogi rowerowe są przeważnie oświetlone Doświadczalnie wprowadzane jest oświetlenie aktywowane przez przejeżdżającego rowerzystę Kocie oczka przy skrzyżowaniach Parkingi i stojaki Barierki grodzące ograniczające ruch rowerzystów w miejscach dla pieszych Małe: podpórki, śmietniki, liczniki, kompresory 61

62 oznakowanie dróg rowerowych 62

63 przejazdy pod głównymi drogami 63

64 drogi rowerowe są oświetlone 64

65 kocie oczka 65

66 parkingi rowerowe 66

67 parkingi rowerowe 67

68 parkingi rowerowe 68

69 parkingi rowerowe 69

70 bramki na wejściach w zamknięte strefy piesze 70

71 podpórki 71

72 podpórki 72

73 śmietniki 73

74 liczniki 74

75 kompresory 75

76 Malmö Film 76

77 Dziękuję za uwagę Zdjęcia i filmy: Rafał Studziński Zygmunt Zmuda Trzebiatowski (Pełnomocnik Prezydenta Miasta Gdyni ds. Komunikacji Rowerowej) Oraz: David Hembrow (grafika skrętu w lewo na dwa) 77