Żeglarz i sternik jachtowy
|
|
- Daria Skiba
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Żeglarz i sternik jachtowy Andrzej Kolaszewski Piotr Świdwiński Wybrane Fragmenty
2 Prawo drogi (zasady ruchu żeglugowego) Przepisy ogólne (wyjątki) Określenie kierunku w górę" na rzekach, łącznie z akwenami, przez które przepływają oraz na kanałach bocznych oznacza ruch w kierunku źródeł rzeki Użyte określenie: 1) mijanie - oznacza sytuację, gdy dwa statki idą w przeciwnych lub prawie przeciwnych kierunkach, 2) wyprzedzanie - oznacza sytuację, gdy statek (wyprzedzający) zbliża się do drugiego statku (wyprzedzanego) pod kątem większym niż 22,5, z tyłu za jego trawersem, i wyprzedza go, 3) kursy przecinające się - oznacza sytuację, gdy dwa statki zbliżają się do siebie w sposób inny niż określony powyżej. Statki o dużej prędkości (wyjątki) 85. Statki poruszające się na podwodnych płatach (wodoloty), a także inne statki pływające z prędkością większą niż 40 km/h, powinny pozostawiać innym statkom akwen zapewniający im możliwość zachowania kursu oraz swobodę manewrowania. Statki o dużej prędkości nie mogą żądać, aby inne statki ustępowały im drogi, a zamiar mijania lub wyprzedzania powinny sygnalizować we właściwym czasie. Małe statki (wyjątki) Określenie mały statek" w tym rozdziale oznacza mały statek, jak również zestawy składające się wyłącznie z małych statków Jeżeli przepisy nie stanowią inaczej, małe statki powinny ustępować z drogi innym statkom, z wyjątkiem statków o dużej prędkości, pozostawiając im dostateczny akwen dla ruchu i manewrowania. Mijanie, wyprzedzanie i kursy przecinające się (wyjątki) (rys. 3.1) 87.1 Przecinanie kursu lub wyprzedzanie dozwolone jest tylko wówczas, gdy szerokość drogi wodnej jest dostateczna dla jednoczesnego przejścia, z uwzględnieniem warunków na danym akwenie oraz ruchu innych statków Statki idące kursem wykluczającym możliwość zderzenia nie powinny zmieniać kursu ani prędkości w taki sposób, aby powstało ryzyko zderzenia Jeżeli przy mijaniu lub przecinaniu kursów jeden ze statków ma ustąpić drogi drugiemu statkowi, to ten drugi statek nie powinien zmieniać kursu ani prędkości. Jeżeli z jakiejkolwiek przyczyny statek obowiązany do zachowania swego kursu i prędkości znajduje się tak blisko, że nie można uniknąć zderzenia tylko przez działanie statku ustępującego z drogi, to powinien on podjąć takie działanie, które najlepiej przyczyni się do uniknięcia zderzenia Jeżeli dwa statki idą kursem przecinającym się w taki sposób, że powoduje to ryzyko zderzenia, to statek, który ma drugi statek ze swej prawej burty, powinien ustąpić mu z drogi i gdy okoliczności na to pozwalają - uniknąć przecinania kursu przed jego dziobem. Jednakże statek idący prawą stroną głównego szlaku żeglownego powinien zachować swój kurs. Zasada ta nie ma zastosowania do małych statków w odniesieniu do statków, które nie są małymi statkami Jeżeli dwa małe statki różnej kategorii idą kursami przecinającymi się, tak że może wyniknąć ryzyko zderzenia, to małe statki o napędzie mechanicznym powinny ustąpić drogi wszystkim innym małym statkom, a małe statki, które nie mają napędu mechanicznego ani nie płyną pod żaglami, powinny ustępować z drogi małym statkom żaglowym. Jednakże maty statek, który idzie przy prawej krawędzi szlaku żeglownego lub blisko prawego brzegu, powinien zachować swój kurs Jeżeli dwa statki żaglowe zbliżają się do siebie w taki sposób, że powoduje to ryzyko zderzenia, to jeden z nich powinien ustąpić z drogi drugiemu według następujących zasad: 1) jeżeli obydwa statki idą różnymi halsami, statek, który idzie lewym halsem, powinien ustąpić z drogi drugiemu statkowi, 2) jeżeli obydwa statki płyną tymi samymi halsami, statek znajdujący się od strony nawietrznej powinien ustąpić z drogi statkowi znajdującemu się od strony zawietrznej, 3) jeżeli statek idący lewym halsem widzi statek znajdujący się od strony nawietrznej, a nie może z pewnością ustalić, czy statek ten idzie lewym czy prawym halsem, powinien ustąpić z drogi temu statkowi. Jednakże statek, który idzie przy prawej krawędzi szlaku żeglownego lub blisko prawego brzegu, powinien zachować swój kurs. Przepisy te nie mają zastosowania w odniesieniu do statków żaglowych nie będących małymi statkami.
3 Statek żaglowy płynący prawym halsem ma pierwszeństwo nad statkiem żaglowym płynącym lewym halsem Statek żaglowy zawietrzny ma pierwszeństwo przed statkiem żaglowym nawietrznym Statek wyprzedzany ma pierwszeństwo przed statkiem wyprzedzającym Statek o napędzie mechanicznym ustępuje statkowi żaglowemu Przy kursach na wprost statki o napędzie mechanicznym skręcają w prawo Statek o napędzie mechanicznym mający z prawej strony drugi taki statek powinien mu ustąpić Rys Prawo drogi statków
4 89.1. Jeżeli dwa statki idą przeciwnymi lub prawie przeciwnymi kursami w taki sposób, że powoduje to ryzyko zderzenia, to każdy z nich powinien zmienić kurs w prawo w taki sposób, aby mógł przejść z lewej burty drugiego statku. Przepis ten nie ma zastosowania przy mijaniu małych statków z innymi statkami. W razie braku odpowiednich postanowień w przepisach należy przedsięwziąć wszelkie środki ostrożności wynikające z dobrej praktyki żeglarskiej w celu zapobieżenia, w szczególności: 1) zagrożeniu bezpieczeństwa życia ludzkiego, 2) uszkodzeniu statków, brzegów oraz wszelkiego rodzaju budowli i urządzeń znajdujących się na drodze wodnej lub w jej bezpośredniej bliskości, 3) tworzeniu przeszkód dla ruchu żeglugowego. W szczególnych przypadkach w celu uniknięcia bezpośredniego grożącego niebezpieczeństwa kierownik statku powinien przedsięwziąć wszelkie dostępne środki ostrożności podyktowane sytuacją, łącznie z odstąpieniem od przestrzegania niniejszych przepisów. Na śródlądowych drogach wodnych wszelkie statki służące do uprawiania sportu i/lub turystyki o charakterze niezarobkowym zawsze ustępują statkom pasażerskim i towarowym służącym do działalności gospodarczej - zarobkowej" pozostawiając im odpowiednią przestrzeń do manewru i zachowania ich kursu. W przypadku przecinania kursów statkom zarobkowym przez inne statki należy zachować bezpieczną odległość, tj. około 100 metrów Pojęcia podstawowe Kadłub jachtu żaglowego i jego wyposażenie Podstawową częścią konstrukcyjną jachtu żaglowego jest kadłub. Spoglądając na kadłub (jacht) w kierunku przedniej jego części, po prawej stronie znajduje się prawa burta, natomiast po lewej stronie - lewa burta. Przednia część kadłuba (jachtu) nazywa się dziobem (rys. 4.1), tylna część - rufą, a przestrzeń pomiędzy nimi - śródokręciem. Część dziobu lub rufy wzniesiona nad wodą zwana jest odpowiednio nawisem dziobowym i rufowym. Załamanie lub zaokrąglenie kadłuba w miejscu, w którym dno przechodzi w burtę, nazywa się obłem, a spód kadłuba - dnem. Oglądając kadłub jachtu na wodzie wyróżnia się część podwodną i część nadwodną, burty powyżej linii wodnej określane są jako wolne burty. Wodoszczelne pokrycie kadłuba to pokład. Pokład może być płaski lub zabudowany nadbudówką. Konstrukcja skrzynkowa z reguły wyższa od nadbudówek nazywana jest pokładówką. Przednia część pokładu to pokład dziobowy (fordek), tylna - pokład rufowy (achterdek). Nadbudówką nazywa się konstrukcję mającą na celu zwiększenie wysokości użytkowej jachtu. W celu bezpiecznego poruszania się pokład otoczony jest obramowaniem zwanym nadburciem (falszburtą) lub relingiem. Określenie sztormreling oznacza natomiast otaczającą pokład barierkę z liny stalowej podpartej na słupkach, chroniącą załogę przed wypadnięciem za burtę. Na dziobie i rufie linka ta przechodzi w balustrady wykonane z rur i na stałe przymocowane do pokładu. Nazywane są one odpowiednio koszem dziobowym i rufowym. Kokpitem nazywa się wgłębienie w pokładzie przeznaczone dla sternika prowadzącego jacht lub sternika z załogą. Natomiast pokład biegnący wzdłuż nadbudówki lub kokpitu to półpokład. Do komunikacji pomiędzy pokładem a wnętrzem kadłuba służą zejściówki oraz luki (włazy) zakrywane wodoszczelnymi obudowami. Zejściówki to główne otwory umieszczone w tylnych ściankach pokładówek. Nazwy luków uzależnione są od miejsca ich usytuowania. Wyróżnia się forluk (właz dziobowy) i achterluk (właz rufowy). Włazy zamykane są za pomocą drzwiczek lub zasuwanych klap dociskowych poziomych (suwklapa) i pionowych. Okna umieszczone na pionowych ścianach pokładówek to iluminatory, a umieszczone w pokładzie lub dachu to świetliki (skajlajty). We wnętrzu jachtu wyróżnia się: - forpik (dziobowy przedział kadłuba), - mesę (środkowy przedział kadłuba przeznaczony na pomieszczenie mieszkalne dla załogi), - kokpit (część między środkiem kadłuba a rufą), - achterpik (rufowy przedział kadłuba). Części te mogą być oddzielone przegrodami lub grodziami wodoszczelnymi i spełniają zazwyczaj różne funkcje bytowe lub techniczne: - kubryk (wieloosobowe pomieszczenie mieszkalne), - kambuz (pomieszczenie, gdzie usytuowana jest kuchnia), - kabina nawigacyjna (pomieszczenie przeznaczone do pracy nawigatora), - kingston (pomieszczenie, gdzie znajduje się WC i toaleta jachtowa).
5 Najniższe miejsce kadłuba jachtu, pomiędzy podłogą a poszyciem dna nazywa się zęzą. Wykorzystywane jest często do składowania balastu, montowania zbiorników na wodę, paliwo, itp Wyposażenie i osprzęt jachtu żaglowego W skład wyposażenia kadłuba jachtu żaglowego wchodzą: - miecz i skrzynka mieczowa (sztywna skrzynia ze szparą na miecz) - urządzenia i osprzęt pokładowy, - balast i jego zamocowanie, - urządzenia kotwiczne i cumownicze, - ster i urządzenia sterowe, - siłownia, - instalacje (wodna, elektryczna, sanitarna, gazowa itp.). Osprzęt jachtu żaglowego to urządzenia stosowane na pokładzie i drzewcach służące do mocowania olinowania lub ożaglowania jachtu. Dzieli się na stały i ruchomy (takielunek). Obejmuje omasztowanie (rys. 4.8), olinowanie, ożaglowanie i drobny osprzęt. Do osprzętu stałego zalicza się: maszty, olinowanie stałe oraz drobny osprzęt pokładowy. Maszty wykonane są ze stopów aluminiowych, rur stalowych o podwyższonej wytrzymałości lub z drewna. Główny maszt to grotmaszt i w większości rodzajów osprzętu żaglowego dwumasztowego stoi na pierwszym miejscu od dziobu, drugi maszt to bezanmaszt. Jeżeli pierwszy maszt jest niższy, nazywany jest fokmasztem, drugi grotmasztem, a trzeci bezanmasztem.
6 Rys. 48. Omasztowanie jachtu żaglowego typu kecz Poziome drzewce umieszczone w osi symetrii jachtu na dziobie kadłuba nazywa się bukszprytem, a umieszczone na rufie jachtu - wystrzałem. Dolny koniec masztu to pięta, górny-top, natomiast drzewce masztu na całej swojej długości nazywa się kolumną masztu (rys. 4.9). Zwyczajowo jednak część masztu powyżej salingu nazywa się stengą. Salingi to rozporki, które zwiększają kąt między olinowaniem stałym a osią masztu. Poprawia to pracę olinowania. Rozporka usztywniająca maszt od przodu nazywa się jumpsalingiem. Maszt może być zamocowany w opętniku (rys. 4.10) - na stałe, w cęgach (rys. 4.11) lub w specjalnym okuciu bezpośrednio na pokładzie lub na dachu nadbudówki, co umożliwia kładzenie masztu. Olinowanie stałe (rys. 4.12) dzieli się na: sztagi, wanty i baksztagi. Sztagi są to liny utrzymujące maszt w płaszczyźnie podłużnej jachtu. Wanty natomiast podtrzymują i usztywniają maszt w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny symetrii kadłuba. Baksztagi usztywniają maszt w kierunku burt w rufowej części kadłuba. W czasie żeglugi wybierane są baksztagi nawietrzne, a luzowane -zawietrzne. Drobny osprzęt pokładowy stanowią: - knagi - służące do mocowania (obkładania) lin (rys 4.13), - kipy - metalowe lub drewniane oczka albo bloczki mocowane do pokładu, a służące przeprowadzaniu przez nie szotów żagli (rys. 4.14), - kabestany - urządzenia wspomagające w postaci windy (wciągarki) o osi pionowej do wybierania szotów i fałów, łańcuchów i lin kotwicznych (rys a), - poler lub pachołek - słupek trwale mocowany do pokładu w dziobowej części jachtu, służący do mocowania lin na pokładzie, wykorzystywa nych do cumowania, kotwiczenia lub holowania (rys. 4.16) - półkiuza lub kluza - metalowe okucie od góry otwarte lub zamknięte, stosowane w celu odpowiedniego przeniesienia dużych sił powsta jących na linach podczas czynności cumowania, kotwiczenia lub holowania, umieszczone po obu stronach kadłuba na dziobie i rufie (rys. 4.17), podwieź burtowa i sztagownik-okucia metalowe służące do przymocowania lin olinowania stałego do kadłuba, przymocowane na stałe do elementów szkieletu (rys b,c), ściągacz - służy do łączenia
7
8
9 końców lin olinowania stałego z podwięziami czy sztagownikami oraz do regulacji naprężenia olinowania (rys d). Ściągacz działa na zasadzie śruby rzymskiej. Rys Pachoł cumowniczy kluza na małej łodzi Rys Rodzaje kluz Do osprzętu ruchomego (takielunku) zalicza się: omasztowanie ruchome (borny, gafle, reje, flagsztok), olinowanie ruchome, żagle oraz drobny osprzęt żaglowy. Bomem nazywa się drzewce mocujące dolny lik żagla (rys a). Bom zamocowany jest przegubowo piętą do dolnej części masztu. Przeciwny koniec bomu nazywa się nok. Czasami pięta bomu wyposażona jest w refpatent - urządzenie umożliwiające refowanie przez nawijanie żagla na bom. Gafel to drzewce usztywniające lik górny żagla gaflowego i opierające się gardą o maszt (rys b). Reje to poziome drzewce, służące do mocowania górnych lików żagli rejowych. Flagsztok (drążek flagowy) to drzewce, na którym zawieszana jest bandera. Na topie flagsztoka znajduje się jabłko z otworem, przez który przechodzi flaglina. Pięta flagsztoka osadzona jest w okuciu na rufie jachtu. Olinowanie ruchome to liny służące do manewrowania żaglami oraz do poruszania niektórymi częściami osprzętu. Do olinowania ruchomego (rys. 4.19) zaliczamy: fały, szoty, halsy, szkentle, topenanty, obciągacze bomu, dirki oraz różne liny pomocnicze. Fałami nazywa się wszelkiego rodzaju liny służące do podnoszenia i opuszczania żagli lub innych ruchomych części osprzętu. Szotami nazywa się liny służące do manewrowania żaglami, tj. ustawiania żagli w żądanym położeniu w stosunku do wiatru. Hals to lina naciągająca róg halsowy żagla. Szkentla to lina naciągająca róg szotowy żagla. Topenantę stosuje się na jachtach z ożaglowaniem bermudzkim. Jest to lina przytrzymująca nok bomu i w razie potrzeby unosząca go do góry. Obciągacz bomu to linka działająca w kierunku przeciwnym niż topenanta. Na jachtach o ożaglowaniu
10 gaflowym stosuje się dirki, spełniające identyczną funkcję co topenanta, przy czym w czasie żeglugi dirka nawietrzna jest wybierana. a zawietrzna luzowana.
11 Na rysunku 4.27 przedstawione zostały sposoby łączenia żagli przednich do sztagu i szota, natomiast na rysunku sposoby mocowania żagli do drzewc. Likszparą nazywa się wydrążenie w maszcie lub bomie, w które wciąga się liklinę żagla. Segarsy stosowane są na większych jednostkach z ożaglowaniem gaflowym do mocowania przedniego liku żagla do masztu. Segarsy są luźno nakładanymi na maszt pierścieniami. Pełzacze to kształtki o wyglądzie zbliżonym do litery T" (wsuwane w szynę) lub U" (nasuwane na szynę przytwierdzoną do masztu). Stosuje się je przede wszystkim na morskich jednostkach z ożaglowaniem bermudzkim do mocowania lików żagli do masztów. Marlinką nazywa się linkę, którą oplatane jest drzewce i żagiel. W podobnym celu używana jest także żmijka. Drobny osprzęt żaglowy (rys. 4.29) stanowią: - szekle - metalowe łączniki w postaci podkowiastych pałąków z ramio nami zakończonymi otworami. Przez otwory przechodzą sworznie lub śruby zakończone główkami. Szekle służą do łączenia między sobą olinowania oraz innych części osprzętu, - kausze - metalowe chomątka o kształcie kroplowym umieszczone w okach lin, a chroniące je przed przetarciem, - bloki - służą do zmiany kierunku siły potrzebnej do wybierania żagli. Składają się z krążków, policzków (płaszczyzn bocznych), okuć i krętlików, - krętliki - połączenia osiowe, np. szekli z ogniwami, umożliwiające ich wzajemny obrót. Pozwalają na ustawienie bloków w kierunku przechodzących przez nie lin oraz zabezpieczają liny i łańcuchy przed skręcaniem się, - raksy i karabińczyki - służą do zamocowania liku przedniego foka do sztagu.
12 Bajdewind to kurs, podczas którego wiatr wieje z kierunków pomiędzy linią wyznaczoną przez kąt graniczny a trawers jachtu, tj. kierunek prostopadły do płaszczyzny symetrii jachtu. Półwiatr to kurs, podczas którego wiatr wieje z kierunku równoległego do trawersu jachtu. Baksztag to kurs, podczas którego wiatr wieje z kierunków od rufy do trawersu jachtu. Fordewind to kurs, podczas którego wiatr wieje od rufy. Kursy bajdewind i półwiatr nazywane są kursami ostrymi, a baksztag i fordewind - kursami pełnymi. Od kursu półwiatr do kursu bajdewind siła wiatru pozornego wzrasta w stosunku do siły wiatru rzeczywistego. Wiatr pozorny, z wyjątkiem kursu fordewind, jest zawsze ostrzejszy (bardziej od dziobu) niż wiatr rzeczywisty. (Kąt graniczny to kąt zawarty między kierunkiem wiatru a osią jachtu płynącego takim kursem, przy którym maksymalnie wybrane żagle mogą pracować. Kąt ten waha się od 30 do 60 w zależności od rodzaju ożaglowania.) Wyróżnia się lewy i prawy hals. Prawym halsem nazywa się kurs, podczas którego wiatr wieje z prawej strony (z prawej burty), a lewym halsem - gdy wiatr wieje z lewej. Jeżeli jacht jest w ruchu, a jego siłą napędową są żagle, to wyróżnia się burtę nawietrzną i zawietrzną. Burta nawietrzna to ta, na którą wieje wiatr, a przeciwna to burta zawietrzna. Zmianę kursu jachtu w kierunku wiatrów pełniejszych, tj. od bajdewindu do fordewindu, nazywa się odpadaniem, zmianę kursu w kierunku wiatrów ostrzejszych, tj. od fordewindu do bajdewindu - ostrzeniem.
30 Żeglarz jachtowy. Rys Rodzaje kluz. Rys Omasztowanie ruchome
30 Żeglarz jachtowy Rys. 3.17. Rodzaje kluz Rys. 3.18. Omasztowanie ruchome szoty, halsy, szkentle, topenanty, obcia gacze bomu, oraz liny pomocnicze: cumy i szpringi. Fałami nazywa się wszelkiego rodzaju
Bardziej szczegółowoZachowanie się statków na pełnym morzu
Zachowanie się statków na pełnym morzu Statki idące wprost na siebie. a) Jeżeli dwa statki o napędzie mechanicznym idą przeciwnymi lub prawie przeciwnymi kursami w taki sposób, że powoduje to ryzyko zderzenia,
Bardziej szczegółowo3.2. Pojęcia podstawowe
26 Żeglarz jachtowy i jachtowy sternik morski pogra żenia całego kadłuba w wodzie. Dla jachtów morskich spełnienie warunku niezatapialności następuje wtedy, gdy po zalaniu woda całego wnętrza jacht wyposażony
Bardziej szczegółowoMATERIAŁY SZKOLENIOWE NA ŻEGLARZA JACHTOWEGO. Część pierwsza :
MATERIAŁY SZKOLENIOWE NA ŻEGLARZA JACHTOWEGO Część pierwsza : Strona 1 1. UPRAWNIENIA 2. BUDOWA I OBSŁUGA JACHTU 3. TEORIA ŻEGLOWANIA 4. KOMENDY ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU I TURYSTYKIz dnia 9 kwietnia
Bardziej szczegółowo5. Przy prawidłowo postawionym foku, najbliżej sztagownika znajduje się róg:
1. Schowek na dziobie to: a) achterpik b) forluk c) forpik 2. Kausza jest to: a) drobny element, który służy do mocowania przednich lików sztaksli b) otwór w burcie lub okucie, przez który przechodzą cumy
Bardziej szczegółowo1. Element, który służy do utwierdzenia pięty masztu w kadłubie to: 7. Element na rysunku to: a) gniazdo b) opętnik c) nok. 2.
1. Element, który służy do utwierdzenia pięty masztu w kadłubie to: 7. Element na rysunku to: a) gniazdo b) opętnik c) nok 2. Knaga to: a) drobny element do łączenia lin b) otwór, przez który prowadzone
Bardziej szczegółowoKrótka i zwięzła teoria manewrowania słupem śródlądowym. Kilka uwag wstępnych: 1. Jedna ręka dla jachtu, druga dla siebie zawsze, gdy przebywamy na
ZWROT PRZEZ SZTAG Z bajdewindu jednego halsu przechodzimy do bajdewindu drugiego halsu przecinając dziobem linię wiatru. Przed wykonaniem zwrotu należy upewnić się czy mamy odpowiednią ilość miejsca i
Bardziej szczegółowoBUDOWA I OBSŁUGA JACHTU
KUJWSKO-POMORSKI OKRĘGOWY ZWIĄZEK ŻEGLRSKI 85-026 ydgoszcz, ul Zupy 2, tel./fax.(052) 371-96-17, Z PYTŃ EGZMINYJNYH na stopień żeglarza jachtowego 2009 UDOW I OSŁUG JHTU 1. 2. Jachty mieczowe, posiadające
Bardziej szczegółowoPodstawowe przepisy prawa drogi na morskich i śródlądowych drogach wodnych; Ochrona wód przed zanieczyszczeniem; Etykieta jachtowa
Test egzaminacyjny z teorii na stopień Żeglarza Jachtowego Na każde pytanie jest jedna poprawna odpowiedź którą należy zaznaczyć na polu z numerem pytania na karcie Egzamin teoretyczny Podstawowe przepisy
Bardziej szczegółowo(12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO
(12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO (19) PL (11 ) 12502 (21) Nume r zgłoszenia: 1123 1 (51) Klasyfikacja : 12-06 (22) Dat a zgłoszenia: 27.03.2007 (54) Turystyczn y jacht balastowo- mieczow y (73)
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASY OMEGA STANDARD (WERSJA BARLINEK 2004) KADŁUB
PRZEPISY KLASY OMEGA STANDARD (WERSJA BARLINEK 2004) KADŁUB Przepisy punktów 1-10 obowiązują wszystkie jachty startujące w klasie OMEGA STANDARD z dniem wejścia przepisów w życie, z wyłączeniem przepisów
Bardziej szczegółowoa) zwiększenia nawietrzności jachtu b) przesunięcia środka bocznego oporu w kierunku dziobu c) zwiększenia zawietrzności jachtu
1. Dla jachtu balastowego moment prostujący osiąga największą wartość przy kącie: 5. Na rysunku przedstawiono sposoby: a) 30-45 stopni b) 90 stopni c) 60 stopni 2. Na rysynku kurs względem wiatru oznaczony
Bardziej szczegółowo1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy
I. Co to jest jacht II. Podział A. Kategorie konstrukcyjne B. Kategorie konstrukcyjne C. Stateczność 1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy III. Rodzaje dziobów i ruf
Bardziej szczegółowoPodręcznik Żeglarstwa. Szkoła Żeglarstwa SZEKLA
Podręcznik Żeglarstwa Szkoła Żeglarstwa SZEKLA Autor rozdziału: Igor Sikora Budowa jachtu Spis treści: 1. Charakterystyka i podział jachtów żaglowych 2. Kadłub jachtu 3. Rodzaje i typy ożaglowania 4. Omasztowanie
Bardziej szczegółowowiatr rzeczywisty własny pozorny
wiatr rzeczywisty własny pozorny wiatr rzeczywisty wiatr wywołany warunkami meteorologicznymi i ukształtowaniem terenu, wiatr własny ruch powietrza wynikający z poruszania się jachtu i przeciwny do kierunku
Bardziej szczegółowoCzartery jachtów żaglowych, motorowych, katamaranów, szkolenia żeglarskie i morskie przygody. YA HTICA HARTER YACHTICA CHARTER
Certyfikat ISSA Inland Skipper Nazwa polska: Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Ilość godzin szkolenia: Lokalizacja: Kwalifikacje prowadzącego: Kwalifikacje egzaminatora: Procedura
Bardziej szczegółowoŻEGLARZ JACHTOWY BUDOWA JACHTU
BUDOWA JACHTU Jacht to jednostka pływająca służąca wyłącznie do celów turystycznych, sportowych bądź szkoleniowych, nie zaś do zarobkowych. Główne części i podział jachtów Jacht balastowo-mieczowy Opis:
Bardziej szczegółowoHarcerski Ośrodek Morski Puck Związku Harcerstwa Polskiego
Harcerski Ośrodek Morski Puck Związku Harcerstwa Polskiego Podstawowe wiadomości Podstawowa budowa jachtu na przykładzie łodzi klasy Puck: jabłko - jeden z dwóch typów zakończenia topu masztu, działa podobnie
Bardziej szczegółowoTeoria żeglowania i manewrowania
Teoria żeglowania i manewrowania 1 Jaki żagiel należy zwiększyć na jachcie zawietrznym, aby go zrównoważyć? a) tylny b) przedni c) środkowy 2 Jak zwiększyć na jachcie nawietrznym zawietrzność, aby go zrównoważyć?
Bardziej szczegółowoPrzepisy Klasy Omega Standard
2009-2012 Stowarzyszenie ZwiĄzek Klasy Omega Wstęp Omega Standard jest jachtem turystyczno regatowym, którego pierwowzorem jest projekt Juliusza Sieradzkiego z roku 1942, który za zgodą autora jest rozwijany
Bardziej szczegółowo501 892 942, SJM PZŻ/8211,
Teoria Żeglowania Tomasz Jarzębski Telefon: 501 892 942, Żeglarz: SJM PZŻ/8211, Instruktor PZŻ: MIŻ4334, Instruktor ISSA: Inland 00420, Instruktor ISSA: SEA 00394 http://www.pro-skippers.com/skipper/343
Bardziej szczegółowoRysunek Certyfikat Jachtu Klasowego jest przynależny do jednego jachtu i nie może być przenoszony na inne jednostki. Rysunek 1.
1 1. Postanowienia Ogólne. 1.1 Niniejsze przepisy oparte są o zasady zawarte w Przepisach Pomiarowych Sprzętu Żeglarskiego Międzynarodowej Federacji Żeglarskiej World Sailing (ex. ISAF) jednakże pierwszeństwo
Bardziej szczegółowoŻeglarz Jachtowy. Polski Związek Żeglarski. 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej:
Żeglarz Jachtowy Polski Związek Żeglarski Program szkolenia: Wiedza teoretyczna: 1. Przepisy 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej: -
Bardziej szczegółowoTest na stopień żeglarza jachtowego. Jest to test jednokrotnego wyboru - tylko jedna odpowiedź jest właściwa.
Test na stopień żeglarza jachtowego Jest to test jednokrotnego wyboru - tylko jedna odpowiedź jest właściwa. Blankiet egzaminacyjny proszę podpisać imieniem i nazwiskiem oraz podać datę egzaminu! Nie zaznaczać
Bardziej szczegółowoBudowa jachtów 1 Jakie znasz typy kotwic? Wybierz prawidłową odpowiedź. 2 Jakie znasz typy ożaglowania jachtu? Wybierz prawidłową odpowiedź.
Budowa jachtów 1 Jakie znasz typy kotwic? Wybierz prawidłową odpowiedź. a) stalowa, mieszana, aluminiowa, denna b) admiralicji, patentowa Danfortha, patentowa Halla, patentowa pługowa c) dwułapowa, portowa,
Bardziej szczegółowoPrzepisy Klasy Omega Standard
Przepisy Klasy Omega Standard 2013-2016 Stowarzyszenie Polski Związek Klasy Omega Przepisy Klasy Omega Standard Wstęp Omega Standard jest jachtem turystyczno regatowym, którego pierwowzorem jest projekt
Bardziej szczegółowoBUDOWA JACHTÓW MOTOROWYCH
BUDOWA JACHTÓW MOTOROWYCH Instruktor motorowodny PZMWiNW Ryszard Miaśkiewicz TURYSTYCZNE REKREACYJNE SPECJALNE PODZIAŁ JACHTÓW MOTOROWYCH Ze względu na budowę: Łodzie odkryte Łodzie kabinowe Pontony Hybrydy
Bardziej szczegółowoPRZEPISY L.p. Pytanie
PRZEP L.p. Pytanie 1 Który jacht ma pierwszeństwo płynący prawym halsem czy lewym? 2 Który jacht ma pierwszeństwo wchodzący czy wychodzący z portu? 3 Który jacht ma pierwszeństwo płynący z prądem rzeki
Bardziej szczegółowoTest egzaminacyjny z teorii na stopień. Jachtowego Sternika Morskiego. Podstawowe przepisy prawa drogi na morskich i śródlądowych drogach wodnych.
1 Test egzaminacyjny z teorii na stopień Jachtowego Sternika Morskiego Na każde pytanie jest jedna poprawna odpowiedź którą należy zaznaczyć na polu z numerem pytania na karcie Egzamin teoretyczny Podstawowe
Bardziej szczegółowoŻagle: Stawianie 1.Polecenie przygotowujące - Przygotować żagle do stawiania Odpowiedź Jest przygotować żagle do stawiania
KOMENDY I POLECENIA NA SLUPIE BERMUDZKIM obowiązujące w programie na stopień żeglarza jachtowego. Żagle: Stawianie 1. przygotowujące - Przygotować żagle do stawiania Jest przygotować żagle do stawiania
Bardziej szczegółowoInland Skipper ZAKRES SZKOLENIA TEORIA: Sternik Jachtu Śródlądowego. Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Kwalifikacje
Inland Skipper Nazwa polska: Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Ilość godzin szkolenia: Lokalizacja: Kwalifikacje prowadzącego: Kwalifikacje egzaminatora: Procedura składania
Bardziej szczegółowo12^ OPIS OCHRONNY PL WZORU UŻYTKOWEGO
RZECZPOSPOLITA POLSKA EGZEMPLARZ ARffirw"*- 12^ OPIS OCHRONNY PL 58583 WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 104637 Y1 5i) Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej @ Data zgłoszenia: 30.04.1996
Bardziej szczegółowoTEORIA ŻEGLOWANIA I MANEWROWANIA
KUJWSKO-POMORSKI OKRĘGOWY ZWIĄZEK ŻEGLRSKI 85-026 ydgoszcz, ul Zupy 2, tel./fax.(052) 371-96-17, Z PYTŃ EGZMINYJNYH na stopień żeglarza jachtowego 2009 TEORI ŻEGLOWNI I MNEWROWNI 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Bardziej szczegółowoPrzepisy Klasowe Jachtu DZ. Stowarzyszenie Klasy DZ
Przepisy Klasowe Jachtu DZ Stowarzyszenie Klasy DZ Przepisy klasowe DZ Postanowienia ogólne 1.Organizacją wprowadzającą niniejsze przepisy jest Stowarzyszenie Klasy DZ (zwane dalej Stowarzyszeniem) powołane...
Bardziej szczegółowoKONKURS WIEDZY ŻEGLARSKIEJ KUŹNIA ŻEGLARSKA
KONKURS WIEDZY ŻEGLARSKIEJ KUŹNIA ŻEGLARSKA Termin i miejsce 16 maja 2013- zapisy drużyn Szkoły Podstawowe 10:40-11:10 Gimnazjum 11:10-11:50 Zakończenie i rozdanie nagród godz. 16:00 Przystań żeglarska
Bardziej szczegółowoJacht "Dal" - formularz wyceny
Przedmiar określający zakres prac konserwatorskich jachtu "Dal" Harmonogram prac 1 Poszycie zewnętrzne (burty, łącznie z dziobnicą, tylnicą i dnem) Usunięcie laminatu. Zdjęcie starej powłoki malarskiej.
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y BUP 25/13. OSTROWSKI ANDRZEJ, Kraków, PL WUP 10/14. ANDRZEJ OSTROWSKI, Kraków, PL
PL 67456 Y1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 121888 (22) Data zgłoszenia: 29.03.2013 (19) PL (11) 67456 (13) Y1
Bardziej szczegółowoA. Znaki żeglugowe zakazu. 1 2 3 4 A. 1 Zakaz przejścia (znak ogólny) tablica. lub czerwone flagi lub
A. Znaki żeglugowe zakazu Symbol znaku Określenie znaku Obowiązuje według Wzory znaków 1 2 3 4 A. 1 Zakaz przejścia (znak ogólny) tablica lub czerwone światła 6.08 6.22 6.22 bis 6.25 6.26 6.27 6.28 bis
Bardziej szczegółowoŻEGLARZ JACHTOWY TEORIA ŻEGLOWANIA
Wiatr. Kursy jachtu względem wiatru ŻEGLARZ JACHTOWY TEORIA ŻEGLOWANIA Wiatr rzeczywisty (WR) jest to ruch powietrza wywołany warunkami meteorologicznymi i ukształtowaniem terenu w odniesieniu do nieruchomego
Bardziej szczegółowoWiadomości o jachtach morskich. Opracował: Marek Waszczuk
Wiadomości o jachtach morskich Opracował: Marek Waszczuk Schemat wykładu Główne części jachtu przypomnienie wiedzy śródlądowej Kadłub jachtu morskiego Ożaglowanie Olinowanie Drobny osprzęt Urządzenia Urządzenia
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASY OMEGA (WERSJA SZCZECINEK 2001) KADŁUB 1. Materiał dowolny. 2. Długość całkowita min. 6150, max. 6250 bez li tew odbojowych i okuć. 3. Szerokość całkowita min. 1750, max. 1850 bez li tew
Bardziej szczegółowoPodręcznik Żeglarstwa. Szkoła Żeglarstwa SZEKLA
Podręcznik Żeglarstwa Szkoła Żeglarstwa SZEKLA Autor rozdziału: Filip Welz Przepisy Spis treści: 1. Wstęp 2. Definicje 3. Uprawnienia 4. Obowiązki i prawa prowadzącego jacht 5. Zasady postępowania w razie
Bardziej szczegółowo2. Instalacja elektryczna
DRZEWCE i OLINOWANIE STAŁE Czyli wszystkie elementy, służące do wciągania żagli, bander oraz ich naciągania i regulacji. W zależności jaki typ i rodzaj ożaglowania omawiamy ilość i rodzaj drzewcy będzie
Bardziej szczegółowoDziennik Ustaw 15 Poz. 460 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH
Dziennik Ustaw 15 Poz. 460 Załącznik nr 4 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH I. Zakres wiedzy i umiejętności wymaganych do uzyskania patentu żeglarza jachtowego. 1) budowa jachtów, w tym: a) zasady obsługi
Bardziej szczegółowoKategoria środka technicznego
DEKRA Polska - Centrala tel. (022) 577 36 13, faks (022) 577 36 36 Rzeczoznawca: Grzegorz Charko UWAGA: Ze względu na przeznaczenie dokumentu usunięto w nim wszelkie informacje dotyczące wartości pojazdu,
Bardziej szczegółowoPodręcznik Żeglarstwa
Michał Chojnacki Podręcznik Żeglarstwa Rozdział 3. Teoria żeglowania Teoria żeglowania Spis treści: 1. Wiatr rzeczywisty, własny i pozorny 2. Kursy względem wiatru 3. Siły działające na jach żaglowy w
Bardziej szczegółowoPodręcznik Żeglarstwa. Szkoła Żeglarstwa SZEKLA
Podręcznik Żeglarstwa Szkoła Żeglarstwa SZEKLA Autor rozdziału: Michał Chojcki Teoria żeglowania Spis treści: 1. Wiatr rzeczywisty, własny i pozorny 2. Kursy względem wiatru 3. Powstawanie siły aerodynamicznej
Bardziej szczegółowoS T A T E K P A S A Ż E R S K I >S Y L V I A<
S T A T E K P A S A Ż E R S K I >S Y L V I A< Pragniemy przedstawić Państwu najnowszy produkt naszej stoczni, który jest odpowiedźią na rosnące zainteresowanie szerokorozumianą turystyką rzeczną. Jest
Bardziej szczegółowoBIBLIOTECZKA JACHTOWA VADEMECUM MPZZM. Wojciech Zientara
1 BIBLIOTECZKA JACHTOWA 2 VADEMECUM MPZZM Wojciech Zientara 2 Projekt okładki: Lucyna Jezierska Copyright by Kolor s.c., Warszawa 1995 ISBN 83-900826-0-0 Warszawa 1995. Wydanie 1 Skład i druk: Kolor s.c.
Bardziej szczegółowoKOMENDY ŻEGLARSKIE. Żagle:
KOMENDY ŻEGLARSKIE POLECENIE, ODPOWIEDŹ, MELDUNEK Przykład: 1. POLECENIE: Przygotuj cumę dziobową do podania na keję! 2. ODPOWIEDŹ: Jest przygotuj cumę dziobową do podania na keję. 3. MELDUNEK: Cuma dziobowa
Bardziej szczegółowoG. Postępowanie w razie wypadku H. Mijanie wyprzedzanie kursy przecinające się
I. Wody Śródlądowe A. Etykieta B. Bandery flagi proporce C. Pojęcia podstawowe D. Uprawnienia E. Dokumenty jachtu śródlądowego F. Obowiązki i prawa prowadzącego oraz załogi jachtu 1. Obowiązki kierownika
Bardziej szczegółowoBudowa jachtu. 1. Ze względu na róŝne zastosowania jachty moŝemy podzielić na:
Budowa jachtu 1. Ze względu na róŝne zastosowania jachty moŝemy podzielić na: a) sportowe, turystyczne b) śródlądowe, morskie c) zatapialne, niezatapialne d) mieczowe, balastowo-mieczowe, balastowe, wielokadłubowe
Bardziej szczegółowoMATERIAŁY DYDAKTYCZNE ŻEGLARZ JACHTOWY
MATERIAŁY DYDAKTYCZNE ŻEGLARZ JACHTOWY Rok 2017 Spis treści 1 Wiadomości ogólne... 5 1.1 Obowiązujące państwowe patenty żeglarskie... 5 1.2 Rejestracja łodzi żaglowych... 5 2 Budowa jachtów żaglowych podstawy...
Bardziej szczegółowoPLAN REALIZACJI PRZEDMIOTU: Żeglarstwo osób starszych, Kierunek Wychowanie Fizyczne, studia licencjackie stacjonarne, rok
Zakład Sport Wodnych Instytut Sportu PLAN REALIZACJI PRZEDMIOTU: Żeglarstwo osób starszych, Kierunek Wychowanie Fizyczne, studia licencjackie stacjonarne, rok 1. CELE NAUCZANIA: wyposażenie studentów w
Bardziej szczegółowoF o r m u ł a p o m i a r o w a K W R P R Z E P I S Y
- 1 - F o r m u ł a p o m i a r o w a K W R P R Z E P I S Y 1. ZGŁOSZENIE POMIARU a. Zgłoszenie pomiaru dokonywane jest poprzez doręczenie mierniczemu KWR formularza pomiarowego zawierającego wypełnioną
Bardziej szczegółowoTeoria manewrowania cz.1
Teoria manewrowania cz.1 Manewrowania jachtem nie można nauczyć się z żadnej książki. Sztukę tą każdy żeglarz musi opanować sam. Nie istnieje jedna słuszna i skuteczna recepta na dany manewr. Istnieją
Bardziej szczegółowoKomendy żeglarskie (praca załogi na jachcie)
1/20 (praca załogi na jachcie) 1. STANOWISKA MANEWROWE: Stanowiska manewrowe są to miejsca na jachcie, w których wyznaczeni członkowie załogi wykonują określone czynności obsługi jachtu podczas manewrowania.
Bardziej szczegółowoOPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO
POLSKU ZECZPOSPOLITA LUDOWA OPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO Patent tymczasowy dodatkowy do patentu Zgłoszono: 27.06.75 (P. 181636) 99790 CZ^ ii-lnia U?cdu Pałe*t#weco URZĄD PATEUTOWT PRL Pierwszeństwo:
Bardziej szczegółowoPrzepisy i etykieta. 3 Co oznacza sygnał: jeden długi dźwięk? a) Uwaga b) Wzywam pomocy c) Niebezpieczeństwo zderzenia
Przepisy i etykieta 1 Bez uprawnień można prowadzić jachty żaglowe: a) o długości kadłuba maksymalnie do 6,5 m b) o długości kadłuba maksymalnie do 7,5 m c) o długości kadłuba maksymalnie do 12 m 2 Statek
Bardziej szczegółowoHarcerski Ośrodek Morski Puck Związku Harcerstwa Polskiego
Harcerski Ośrodek Morski Puck Związku Harcerstwa Polskiego Podstawowe wiadomości Podstawowa budowa jachtu na przykładzie łodzi klasy Puck: jabłko - jeden z dwóch typów zakończenia topu masztu, działa podobnie
Bardziej szczegółowoKUJAWSKO-POMORSKI OKRĘGOWY ZWIĄZEK ŻEGLARSKI
KUJWSKO-POMORSKI OKRĘGOWY ZWIĄZEK ŻEGLRSKI 85-026 ydgoszcz, ul Zupy 2, tel./fax.(052) 371-96-17, Z PYTŃ EGZMINYJNYH na stopień żeglarza jachtowego 2009 PRZEPISY 1. 2. 3. 4. 5. 6. Jakie dokumenty powinna
Bardziej szczegółowo17.07 ISSA DINGHY SKIPPER HANDBOOK
PL 17.07 ISSA DINGHY SKIPPER HANDBOOK SPIS TREŚCI Budowa jachtu 1 Odzież i wyposażenie 4 Podstawowe zasady bezpieczeństwa 8 Ryzyko kolizji 8 Prawo drogi 9 BEZ PANIKI 10 Manewrowanie jachtem na żaglach
Bardziej szczegółowoŻeglarstwo. Kierunek: Jednostka organizacyjna: turystyka i rekreacja. Kod przedmiotu: Rodzaj studiów i profil: TR-L-32. Nazwa przedmiotu: Punkty ECTS
Jednostka organizacyjna: Rodzaj studiów i profil: Nazwa przedmiotu: Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu w Gdańsku SYLABUS W ROKU AKADEMICKIM 2012/13 i 2013/2014 Wydział Turystyki i Rekreacji I stopień,
Bardziej szczegółowoBAVARIA CRUISER 33 Lista wyposażenia
BAVARIA CRUISER 33 Lista wyposażenia 1. Zewnętrzne /pokładowe - Koło sterowe z konsolą na instrumenty oraz sterowaniem silnikiem - Opuszczana platforma rufowa z prysznicem - Pokład wyłożony strukturą antypoślizgową
Bardziej szczegółowoKrótka i zwięzła teoria manewrowania slupem śródlądowym.
Krótka i zwięzła teoria manewrowania slupem śródlądowym. Kilka uwag wstępnych: Jedna ręka dla jachtu, druga dla siebie zawsze, gdy przebywamy na jachcie trzymamy się czegoś minimum jedną ręką (wyjątkiem
Bardziej szczegółowoPRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA
THE RACING RULES OF SAILING PRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA 2013 2016 International Sailing Federation Polski Związek Żeglarski Opracował: Ryszard Skarbiński Przepisy Regatowe Żeglarstwa 2013-2016 Jako wiodąca
Bardziej szczegółowoŻeglarstwo - klarowanie 470ki
Artykuł pobrano ze strony eioba.pl Żeglarstwo - klarowanie 470ki W związku z licznymi pytaniami, postanowiliśmy opublikować podstawowe informacje na temat klarowania 470 - tki. Kombinacji otaklowania większości
Bardziej szczegółowoP O L S K I Z W I Ą Z E K Ż E G L A R S K I T E S T. 1. Jacht kończy, gdy przecinając linię mety dotknie znaku mety. Prawda Fałsz
Część 2 1. Jacht kończy, gdy przecinając linię mety dotknie znaku mety. Gdy jachty są w kryciu druga część definicji ustępowania stosuje się tylko do jachtów na tym samym halsie. Przedmiot tymczasowo przymocowany
Bardziej szczegółowoPRZEPISY ŻEGLUGOWE NA ŚRÓDLĄDOWYCH DROGACH WODNYCH
PRZEPISY ŻEGLUGOWE NA ŚRÓDLĄDOWYCH DROGACH WODNYCH Instruktor motorowodny PZMWiNW Cezary Obczyński AGENDA 1. OBOWIĄZUJĄCE PRZEPISY 2. PRZEPISY ŻEGLUGOWE NA ŚRÓDLĄDOWYCH DROGACH WODNYCH 1. Znaki żeglugowe
Bardziej szczegółowoPrzepisy Klasy Scandinavia650/Skippi650
Przepisy Klasy Scandinavia650/Skippi650 Warszawa 2015 PRZEPISY KLASY SCANDINAVIA650/SKIPPI650 Niniejsze przepisy zostały utworzone w celu powołania do życia klasy niewielkich, trwałych, bezpiecznych i
Bardziej szczegółowoPRZEPISY POMIAROWE JACHTÓW KLASY "SKIPPI 650"
PRZEPISY POMIAROWE JACHTÓW KLASY "SKIPPI 650" Niniejsze przepisy pomiarowe zostały utworzone w celu powołania do życia klasy niewielkich, trwałych, bezpiecznych i łatwo transportowalnych jachtów do żeglugi
Bardziej szczegółowoWyciąg z przepisów PRS i określenia podstawowych parametrów kadłuba. (Materiał pomocniczy Sem. V)
Wyciąg z przepisów PRS i określenia podstawowych parametrów kadłuba (Materiał pomocniczy Sem. V) 1. Podstawowe wielkości opisujące kadłub P pion dziobowy pionowa linia w płaszczyźnie symetrii statku, przechodząca
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY JACHTÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY JACHTÓW MORSKICH CZĘŚĆ VII OSPRZĘT ŻAGLOWY 1999 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY JACHTÓW MORSKICH CZĘŚĆ VII OSPRZĘT ŻAGLOWY 1999 (Wznowienie wydania z 1985 r.) (Tekst
Bardziej szczegółowoRZE^!!!lS.»?LITA PATENTU TYMCZASOWEGO
POLSKA OPIS PATENTOWY ^\ 844 RZE^!!!lS.»?LITA PATENTU TYMCZASOWEGO LUDOWA Patent tymczasowy dodatkowy int q\ 3 B63B 35/72 do patentu nr Zgłoszono: 26.02.80 (P. 222303) Pierwszeństwo URZĄD PATENTOWY PRL
Bardziej szczegółowoMarek Ryłko, Marek Mach KOMENDY DLA ŻEGLARZY
Marek Ryłko, Marek Mach KOMENDY DLA ŻEGLARZY YACHT KLUB POLSKI BIELSKO 2014 Konsultacja wydania pierwszego oraz drugiego Norbert Szymała. Wydanie drugie, poprawione i uzupełnione na podstawie wydania pierwszego
Bardziej szczegółowo( o b o w i ą z u j e w s e z o n i e 2 0 1 3 ) P R Z E P I S Y
- 1 - F O R M U Ł A P O M I A R O W A K W R 2 0 1 1 ( o b o w i ą z u j e w s e z o n i e 2 0 1 3 ) P R Z E P I S Y 1. WSTĘP 1. Przepisy formuły pomiarowej Klubowego Współczynnika Regatowego KWR są zbiorem
Bardziej szczegółowoModernizacja jachtu Dar Szczecina - przygotowanie dokumentacji, wykonanie i montaż masztu
Ogłoszenie o zamówieniu na Modernizacja jachtu Dar Szczecina - przygotowanie dokumentacji, wykonanie i montaż masztu 1. Zamawiający: Gmina Miasto Szczecin Centrum Żeglarskie z siedzibą w Szczecinie, ul.
Bardziej szczegółowoJACHTOWY TEORIA I PRAKTYKA
Zbigniew Klimczak żeglarz JACHTOWY TEORIA I PRAKTYKA Zgodny z programem PZŻ Rysunki, dzięki uprzejmości Wydawnictwa Bezdroża sp. z o.o. ul. Pychowicka 7, 30-364 Kraków, pochodzą z nieosiągalnej już książki
Bardziej szczegółowoŻEGLARZ JACHTOWY PRZEPISY ŻEGLUGOWE
PRZEPISY ŻEGLUGOWE Ustawy regulujące żeglugę śródlądową Zasadniczym aktem normatywnym regulującym żeglugę na śródlądowych drogach wodnych jest ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r O Żegludze Śródlądowej (Dz.U.
Bardziej szczegółowoRekreacyjne jednostki pływające
1 PN-EN 15609:2012 Wyposażenie i osprzęt do LPG -- Układ zasilania skroplonym gazem węglowodorowym (LPG) w łodziach, jachtach i innych statkach EN 15609:2012 15.08.2012 EN 15609:2008 (30.11.2012) 2 PN-EN
Bardziej szczegółowoWydanie 2015 PRZEPISY KLASY DELPHIA 24 ONE DESIGN
Wydanie 2015 PRZEPISY KLASY DELPHIA 24 ONE DESIGN Część A Przepisy Klasowe Niniejsze Przepisy zostały utworzone w celu powołania klasy monotypowej Delphia 24 One Design. Obowiązuje polski tekst Przepisów
Bardziej szczegółowo(12) OPIS OCHRONNY WZORU PRZEMYSŁOWEGO
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS OCHRONNY WZORU PRZEMYSŁOWEGO (19) PL (11) 16403 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 16764 (22) Data zgłoszenia: 28.06.2010 (51) Klasyfikacja:
Bardziej szczegółowoBUDOWA JEDNOSTEK PŁYWAJĄCYCH
Płetwonurek Wrakowo-Morski KDP/CMAS (PWM) BUDOWA JEDNOSTEK PŁYWAJĄCYCH WWW.CMAS.PL Płetwonurek Podlodowy KDP/CMAS (PPL) KDP CMAS 2013 1 Agenda Elementy kadłuba Szkielet kadłuba Elementy poprzeczne kadłuba
Bardziej szczegółowoTemat: Budowa jachtów
Yacht Klub Polski ielsko ul. Szkolna 15, 43-300 ielsko-iała, tel.: 33 816 62 26, fax: 33 812 44 26, www.ykpb.pl Temat: udowa jachtów Pytanie 1. Ze względu na kształt części podwodnej, kadłub zaprezentowany
Bardziej szczegółowoPOWYPADKOWA EKSPERTYZA TECHNICZNA TAKIELUNKU I OMASZTOWANIA NA JEDNOSTKĘ TYPU HANSE 325- MrD
POWYPADKOWA EKSPERTYZA TECHNICZNA TAKIELUNKU I OMASZTOWANIA NA JEDNOSTKĘ TYPU HANSE 325- MrD 1 1. WSTĘP. W niniejszym dokumencie przedstawione zostaną przybliżone obliczenia wytrzymałościowe takielunku
Bardziej szczegółowoEkologiczny napęd żaglowo słoneczny o sztywnych żaglopłatach, wspomagany agregatem prądotwórczym.
Ekologiczny napęd żaglowo słoneczny o sztywnych żaglopłatach, wspomagany agregatem prądotwórczym. Poniżej zaproponowano perspektywiczny, zgłoszony do Urzędu Patentowego ekologiczny napęd żaglowo słoneczny
Bardziej szczegółowoDyrektywa 2013/53/UE Rekreacyjne jednostki pływające i skutery wodne
Dyrektywa 2013/53/UE Rekreacyjne jednostki pływające i skutery wodne Załącznik nr 16 Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii. Polskie Normy zharmonizowane
Bardziej szczegółowoZnaki Ŝeglugowe regulujące ruch Ŝeglugowy na drogach wodnych Dz. Ust Nr 212, poz. 2072
Znaki Ŝeglugowe regulujące ruch Ŝeglugowy na drogach wodnych Dz. Ust Nr 212, poz. 2072 A.1 Zakaz przejścia A.2 Zakaz wyprzedzania A.3 Zakaz wyprzedzania (dotyczy zestawów) A.4 Zakaz mijania i wyprzedzania
Bardziej szczegółowodalej cz.4: pytania Jest to test jednokrotnego wyboru - tylko jedna odpowiedź jest właściwa.
Przykładowe pytania na stopień STERNIKA MOTOROWODNEGO cz.4: pytania 226-259 Jest to test jednokrotnego wyboru - tylko jedna odpowiedź jest właściwa. Blankiet egzaminacyjny proszę podpisać imieniem i nazwiskiem
Bardziej szczegółowoKOMENDY ŻEGLARSKIE. Stawianie żagli. Przygotowanie
Stawianie żagli Przygotowanie KOMENDY ŻEGLARSKIE K: Przygotowad grota/foka do stawienia. O: Jest przygotowad grota/foka do stawienia. M: Grot/fok do stawiania klar. Wykonanie Ogólna budowa komendy *strona:
Bardziej szczegółowoMateriały szkoleniowe na patenty żeglarza jachtowego i sternika jachtowego. 1. Ogólne warunki realizacji szkolenia.
Materiały szkoleniowe na patenty żeglarza jachtowego i sternika jachtowego. 1. Ogólne warunki realizacji szkolenia. 1. Nadzór nad szkoleniem żeglarskim sprawują: a) Komisja Szkolenia PZŻ, która nadzoruje
Bardziej szczegółowoPRZEPISY POMIAROWE KLASY DELPHIA 24 ONE DESIGN
wydanie 2008 PRZEPISY POMIAROWE KLASY DELPHIA 24 ONE DESIGN Część A Przepisy Klasowe Niniejsze przepisy pomiarowe zostały utworzone w celu powołania klasy monotypowej Delphia 24 One Design. Klasa Delphia
Bardziej szczegółowoMiędzynarodowa Klasa Kadet
Międzynarodowa Klasa Kadet Następujące zasady klasy zostały zatwierdzone i wchodzą w życie z dniem 1 grudnia 2011 r. 1. Aktualny przepis: Brak Dodano punkt A.15.1 (c) Po wstępnej certyfikacji i po ponownym
Bardziej szczegółowoMarek Chocian i Zdzisław Staniul przez wiele lat należeli do światowej czołówki
Marek Chocian i Zdzisław Staniul przez wiele lat należeli do światowej czołówki W ciągu wielu lat istnienia klasy kadłub 470" bardzo się zmienił. Wprowadzono wiele zmian w jego konstrukcji, które miały
Bardziej szczegółowoPRZEPISY USTAWY. Poza tym jednak, z punktu widzenia uprawiania turystyki wodnej nie interesuje nas już szczególnie.
PRZEPISY Jest to ogólny zarys przepisów, jakie należy znać będąc żeglarzem. Na końcu działu znajdziesz wyciągi z poszczególnych ustaw i rozporządzeń, poznaj je a pożeglujesz bezpiecznie i zgodnie z prawem.
Bardziej szczegółowoUMOWA CZARTERU JACHTU ŻAGLOWEGO
UMOWA CZARTERU JACHTU ŻAGLOWEGO Zawarta w dniu... r. pomiędzy firmą INVEST Jarosław Szurman, Gołębia 6, 41-800 Zabrze, NIP PL 648-194-84-76, REGON 360364861, która prowadzi SAIL ZONE Szkołę Żeglarstwa
Bardziej szczegółowoNAUCZANIE OSÓB SŁABOWIDZĄCYCH I NIEWIDOMYCH UPRAWIANIA ŻEGLARSTWA I KAJAKARSTWA
NAUCZANIE OSÓB SŁABOWIDZĄCYCH I NIEWIDOMYCH UPRAWIANIA ŻEGLARSTWA I KAJAKARSTWA Praca z osobami z dysfunkcją wzroku jest wyzwaniem a zarazem wspaniałym doświadczeniem dla każdego instruktora sportów wodnych.
Bardziej szczegółowoPodstawy urządzeń okrętowych
Podstawy urządzeń okrętowych -wykład URZĄDZENIA CUMOWNICZE 4.1.1 Każdy statek należy wyposażyć w urządzenia cumownicze, zapewniające możliwość dociągania statku do nabrzeży lub przystani pływających i
Bardziej szczegółowoPodręcznik użytkownika STS Generał Zaruski Spis treści
Spis treści 1. Wprowadzenie.2 2. Historia żaglowca 2 3. Regulamin statku 3 3.1. Postanowienia ogólne 3.2. Załoga 3.3. Organizacja życia na statku a. Zaokrętowanie i wyokrętowanie b. Szkolenie załogi c.
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI1) z dnia 28 marca 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 85 5226 Elektronicznie podpisany przez Jaroslaw Deminet Data: 2011.04.22 14:53:07 +02'00' Poz. 463 463 w. rcl.go v.p l ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI1) z dnia
Bardziej szczegółowo