szorstkości nawierzchni. Nie naleŝy stosować grysów wapiennych i dolomitowych Stabilizator i środki adhezyjne Jako dodatek stabilizujący

Transkrypt

1 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D Nawierzchnia z mieszanki grysowo mastyksowej SMA D Wykonanie nawierzchni z mieszanki SMA, gr. warstwy 5 cm 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem nawierzchni z mieszanki grysowomastyksowej o uziarnieniu 0/12.8 mm, zwanej w dalszym ciągu mieszanką SMA podczas przebudowy ul. Popiełuszki Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z zastosowaniem mieszanki SMA do wykonania warstwy ścieralnej nawierzchni o gr. 4 cm na wzmacnianej Określenia podstawowe Mieszanka SMA - mieszanka mineralno-asfaltowa składająca się z grysu, piasku łamanego, piasku naturalnego, wypełniacza, asfaltu i stabilizatora, dobranych w odpowiednich proporcjach ilościowych, wytwarzana, układana i zagęszczana na gorąco Stabilizator - dodatek, np. polimer, włókna celulozowe, mineralne, zmniejszający spływ mastyksu z powierzchni grysów w gorącej mieszance mineralno-asfaltowej Środek adhezyjny - substancja powierzchniowo czynna dodawana do lepiszcza w celu zwiększenia jego przyczepności do kruszywa Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w SST D-M Wymagania ogólne pkt Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M Wymagania ogólne pkt MATERIAŁY 2.1. Wymagania ogólne dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w ST D- M "Wymagania ogólne" pkt Polimeroasfalt NaleŜy stosować polimeroasfalt DE80 B wg wymagań Aprobaty Technicznej wydanej przez IBDiM oraz TWT Polimeroasfalty drogowe Zeszyt 54 IBDiM 1997 r Wypełniacz. NaleŜy stosować wypełniacz wapienny, spełniający wymagania określone w PN-S dla wypełniacza podstawowego 2.4. Kruszywo NaleŜy stosować kruszywo: grysy klasy I, gat. 1 wg PN-B-11112, piasek łamany lub mieszankę drobną granulowaną wg PN-B Zaleca się stosowanie mieszanki grysów o zróŝnicowanej odporności na ścieranie i polerowanie, w celu poprawienia

2 szorstkości nawierzchni. Nie naleŝy stosować grysów wapiennych i dolomitowych Stabilizator i środki adhezyjne Jako dodatek stabilizujący mieszankę SMA naleŝy stosować włókno celulozowe. Stabilizator i środek adhezyjny, muszą spełniać wymagania właściwych aprobat technicznych IBDiM oraz musza być zaakceptowane przez InŜyniera Emulsja asfaltowa kationowa NaleŜy stosować drogową emulsję asfaltową spełniającą wymagania określone w WT EmA SPRZĘT 3.1. Wymagania ogólne Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D-M "Wymagania ogólne" pkt Sprzęt do wykonania warstwy nawierzchni z mieszanki SMA Wykonawca przystępujący do wykonania warstwy nawierzchni z mastyksu grysowego SMA powinien wykazać się moŝliwością korzystania z następującego sprzętu wytwórni (otaczarki) o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych, wyposaŝonej w dozownik stabilizatora, układarek do rozkładania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zagęszczanego, walców stalowych gładkich średnich, cięŝkich lub bardzo cięŝkich, samochodów samowyładowczych z przykryciem lub termosów. 4. TRANSPORT 4.1. Wymagania ogólne Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D-M "Wymagania ogólne" pkt Transport materiałów Polimeroasfalt Polimeroasfalty naleŝy przewozić zgodnie z zasadami podanymi w TWT-PAD-97 IBDiM i w aprobacie technicznej oraz zgodnie z zaleceniami producenta Wypełniacz Wypełniacz luzem naleŝy przewozić w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umoŝliwiających rozładunek pneumatyczny. Wypełniacz workowany moŝna przewozić dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem Kruszywo Kruszywo moŝna przewozić dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami materiałów Mieszanka SMA Mieszankę SMA naleŝy przewozić samochodami samowyładowczymi wyposaŝonymi w pokrowce brezentowe. W czasie transportu mieszanka SMA powinna być przykryta pokrowcem. Czas transportu od załadunku do rozładunku nie powinien przekraczać 2 godzin z jednoczesnym spełnieniem warunku zachowania temperatury wbudowania. Zaleca się stosowanie samochodów termosów z podwójnymi ścianami skrzyni wyposaŝonej w system grzewczy. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1 Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D-M "Wymagania ogólne" pkt Projektowanie mieszanki SMA

3 Przed przystąpieniem do robót, w terminie uzgodnionym z InŜynierem, Wykonawca dostarczy InŜynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki SMA oraz wyniki badań laboratoryjnych i próbki materiału pobrane w obecności InŜyniera. Projektowanie mastyksu grysowego polega na : doborze składników mieszanki mineralnej, doborze optymalnej ilości asfaltu, doborze stabilizatora mastyksu, doborze środka adhezyjnego. Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna mieścić się w polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe graniczne o rzędnych podanych w poniŝszej tablicy. Tabela 1 Uziarnienie mieszanki mineralnej SMA 0/12,8 Sito kwadratowe Rzędne krzywej Bok oczka [mm] Przechodzi % 16,0 12,8 9,6 8,0 6,3 4,0 2,0 0,85 0,42 0,30 0,18 0,15 0, Skład mieszanki SMA powinien być ustalony na podstawie badań próbek wykonanych wg metody Marshalla. Próbki powinny spełniać wymagania podane w tablicy 2, lp 1-3. Wykonana warstwa ścieralna z mieszanki SMA powinna spełniać wymagania podane w tablicy 2, lp 4-3. Tabela 2 - Właściwości mieszanki SMA i warstwy z SMA Lp Właściwości Wymagania 1 Orientacyjna zawartość lepiszcza [% m/m]w stosunku do mieszanki mineralno-asfaltowej 2 Zawartość dodatków (orientacyjna) w mieszance SMA [% m/m] a./ adhezyjnego, w stosunku do asfaltu b./ stabilizującego, w stosunku do mieszanki mineralno-asfltowej 3 Wolna przestrzeń w próbkach Marshalla, zagęszczonych (2x75 uderzeń ubijaka) w temperaturze 145 oc ±5oC [% v/v] 4 Wskaźnik zagęszczenia warstwy [%] powyŝej 98 5,5 6,8 0,2 0,9 0,2 1,5 3,0 4,0

4 5 Wolna przestrzeń w warstwie ścieralnej przed dopuszczeniem ruchu [% v/v] 2,5 6,0 Przy projektowaniu mieszanki SMA naleŝy określić moduł sztywności pełzania statycznego w temperaturze 40 oc, którego wartość powinna wynosić co najmniej 16 MPa Produkcja mieszanki SMA Mieszankę SMA naleŝy produkować w wytwórni mieszanek mineralno-asfaltowych zachowując zasady określone w ST D Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Środek adhezyjny powinien być dozowany do asfaltu w sposób i w ilościach określonych w recepcie. Stabilizator powinien być dozowany do mieszalnika równocześnie z gorącym grysem. Zaleca się automatyczne dozowanie dodatków. Tolerancje dozowania składników mogą wynosić: jedna działka elementarna wagi, względnie przepływomierza, lecz nie więcej niŝ ±2 % w stosunku do masy składnika. Lepiszcze w zbiorniku powinno być ogrzewane w sposób pośredni, z układem termostatowania, zapewniającym utrzymanie stałej temperatury z tolerancją ±5 oc. Temperatura polimeroasfaltu w zbiorniku i temperatura gotowej mieszanki SMA powinna być zgodna z zaleceniami producenta lepiszcza. Temperaturę mieszanki SMA uzaleŝnia się od właściwości stabilizatora Przygotowanie podłoŝa PodłoŜe pod nawierzchnię z mieszanki SMA stanowi warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego wykonana wg zasad podanych w ST D PodłoŜe powinno mieć odpowiedni profil, powierzchnia powinna być sucha i dokładnie oczyszczona z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń (kurzu, błota, piasku, rozlanego paliwa itp.). Przed rozłoŝeniem mieszanki SMA podłoŝe naleŝy skropić emulsja asfaltową szybkorozpadową K1-60 w ilości ustalonej w ST D Brzegi krawęŝników oraz innych urządzeń jak włazy, wpusty itp. powinny być pokryte asfaltem lub materiałem uszczelniającym zaakceptowanym przez InŜyniera Warunki przystąpienia do robót Warstwa nawierzchni z mastyksu grysowego SMA nie moŝe być układana gdy temperatura otoczenia jest niŝsza od +10oC. Nie dopuszcza się układania mastyksu grysowego SMA na wilgotnym podłoŝu, podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru (v > 16 m/s) Odcinek próbny Wykonawca przed przystąpieniem do produkcji mieszanki SMA jest zobowiązany do przeprowadzenia w obecności InŜyniera kontrolnej produkcji wg zasad określonych w ST D Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Przed rozpoczęciem robót Wykonawca wykona odcinek próbny w celu: stwierdzenia czy uŝyty sprzęt jest właściwy, określenia grubości warstwy wbudowanej mieszanki SMA przed zagęszczeniem, koniecznej do uzyskania wymaganej grubości warstwy, określenia potrzebnej ilości przejść walców dla uzyskania prawidłowego zagęszczenia warstwy.

5 Do takiej próby Wykonawca uŝyje takich materiałów oraz sprzętu, jakie będą stosowane do wykonania warstwy nawierzchni. Odcinek próbny powinien być zlokalizowany w miejscu wskazanym przez InŜyniera. Wykonawca moŝe przystąpić do wykonywania warstwy, po zaakceptowaniu odcinka próbnego przez InŜyniera Układanie i zagęszczanie warstwy z mieszanki SMA Mieszanka SMA powinna być układana mechanicznie, w sposób ciągły, układarką z włączoną wibracją i jeśli to moŝliwe całą szerokością. Elementy układarki rozkładające i dogęszczające powinny być podgrzane przed rozpoczęciem robót. Jeśli za układarką wystąpił wysięk lepiszcza w postaci plamy, to mieszankę naleŝy w tym miejscu wybrać łopatą i uzupełnić nową. Mieszanka SMA powinna być zagęszczana walcami stalowymi gładkimi. Zagęszczanie nie powinno powodować wyciskania się zaprawy na powierzchnię. JeŜeli na podstawie odcinka próbnego InŜynier nie postanowi inaczej, naleŝy wykonywać uszorstnienie nawierzchni. W celu uszorstnienia nawierzchni, gorącą warstwę w czasie jej zagęszczania powinno posypać się suchym, łamanym piaskiem w ilości około 1 kg/m2 lub suchym grysem o uziarnieniu 2 4 mm odpornym na polerowanie w ilości 1 2 kg/m2. Korzystne jest równieŝ stosowanie kruszywa lakierowanego (otoczonego asfaltem ok. 1 % m/m). Rozsypane kruszywo powinno być przywałowane walcem stalowym. Złącze robocze powinno być równo obcięte i powierzchnia obciętej krawędzi powinna być posmarowana asfaltem lub oklejona samoprzylepną taśmą asfaltowo-kauczukową. Sposób wykonywania złącz roboczych powinien być zaakceptowany przez InŜyniera. Za zgodą InŜyniera, nawierzchnię moŝna oddać do ruchu zaraz po jej wykonaniu. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Zasady ogólne kontroli jakości robót Zasady ogólne kontroli jakości robót podano w ST D-M "Wymagania ogólne" pkt Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania asfaltu, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji mieszanki SMA i przedstawić wyniki tych badań InŜynierowi w celu akceptacji Badania w czasie robót Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Tabela 3 - Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów w czasie wykonywania nawierzchni z mieszanki SMA. Lp Wyszczególnienie badań Częstotliwość badań Minimalna liczba badań na dziennej działce roboczej 1 Skład i uziarnienie mieszanki SMA 1 próbka przy produkcji do 300 Mg 2 próbki przy produkcji ponad 300 Mg 2 Właściwości asfaltu dla kaŝdej dostawy (cysterny) 3 Właściwości wypełniacza 1 na 100 Mg 4 Właściwości kruszywa przy kaŝdej zmianie 5 Temperatura składników mieszanki SMA dozór ciągły 6 Temperatura mieszanki SMA kaŝdy pojazd przy załadunku i w czasie wbudowywania 7 Wygląd mieszanki SMA j.w. 8 Właściwości próbek mieszanki SMA jeden raz dziennie

6 Lp.1 i lp.8 - badania mogą być wykonane zamiennie wg PN-S-96025: Skład mieszanki SMA Badanie to polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN-67/S-04001, pobranej próbki w trakcie układania mieszanki. Za zgodą InŜyniera dopuszcza się pobieranie próbek ze środków transportu na terenie wytwórni mieszanki. Wyniki powinny być zgodne z receptą laboratoryjną, z tolerancją podaną w tabeli 4 Tabela 4 - Tolerancje zawartości składników mieszanki SMA względem zaprojektowanego składu przy badaniu pojedynczej próbki metodą ekstrakcji, % m/m Lp. Składniki mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszanki mineralnoasfaltowe do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR Ziarna pozostające na sitach o oczkach #(mm) ±4,0 12,8; 9,6; 8,0; 6,3; 4,0; 2,0 2 0,85; 0,42; 0,30; 0,18; 0,15; 0,075 ±2,0 3 Ziarna przechodzące przez sito o oczkach #(mm) ±1,5 0,075 4 Asfalt ±0, Badanie właściwości asfaltu Dla kaŝdej cysterny Wykonawca powinien określić penetrację i temperaturę mięknienia asfaltu Badanie właściwości wypełniacza Na kaŝde 100 Mg zuŝytego wypełniacza Wykonawca powinien określić uziarnienie i wilgotność wypełniacza Badanie właściwości kruszywa Przy kaŝdej zmianie kruszywa naleŝy określić klasę i gatunek kruszywa Pomiar temperatury składników mieszanki Pomiar polega na odczytaniu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura powinna być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej i SST Pomiar temperatury mieszanki SMA Pomiar temperatury mieszanki SMA powinien być dokonany przy załadunku i w czasie wbudowywania w nawierzchnię. Pomiar naleŝy wykonać przy uŝyciu termometru z dokładnością ±2oC, a temperatura powinna być zgodna z wymaganą w recepcie Sprawdzenie wyglądu mieszanki SMA Sprawdzenie wyglądu mieszanki SMA polega na ocenie wizualnej jej wyglądu w czasie produkcji, rozładunku i wbudowywania Właściwości mieszanki SMA NaleŜy określić wolną przestrzeń na próbkach zagęszczonych metodą Marshalla. Wyniki powinny być zgodne z receptą laboratoryjną Badania dotyczące cech geometrycznych i właściwości nawierzchni z mieszanki SMA

7 Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Tabela 5 - Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej nawierzchni z mieszanki SMA Lp Badana cecha Minimalna częstotliwość badań i pomiarów 1 Szerokość warstwy 2 razy na odcinku drogi o długości 1 km 2 Równość podłuŝna warstwy kaŝdy pas ruchu planografem lub łatą co 10 m 3 Równość poprzeczna warstwy nie rzadziej niŝ co 5 m 4 Spadki poprzeczne warstwy 10 razy na odcinku drogi o długości 1 km 5 Rzędne wysokościowe warstwy 6 Ukształtowanie osi w planie*) pomiar rzędnych niwelacji podłuŝnej i poprzecznej oraz usytuowania osi według dokumentacji budowy 7 Grubość warstwy 2 próbki z kaŝdego pasa o powierzchni do 3000 m2 8 Złącza podłuŝne i poprzeczne cała długość złącza cała długość 9 Krawędź, obramowanie warstwy 10 Wygląd warstwy ocena ciągła 11 Zagęszczenie warstwy 2 próbki z kaŝdego pasa o powierzchni do 3000 m2 12 Wolna przestrzeń w warstwie jw. *) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie naleŝy wykonać w punktach głównych łuków poziomych Szerokość nawierzchni Szerokość wykonanej nawierzchni nie moŝe róŝnić się od szerokości projektowanej o więcej niŝ +5 cm Równość nawierzchni Nierówności podłuŝne nawierzchni naleŝy mierzyć planografem zgodnie z normą BN- 68/ Nierówności nie mogą przekraczać 4 mm Nierówności poprzeczne nawierzchni naleŝy mierzyć 4-metrową łatą. Nierówności nie mogą przekraczać 4 mm Spadki poprzeczne nawierzchni Spadki poprzeczne nawierzchni na prostych i na łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ±0,5% Rzędne wysokościowe nawierzchni RóŜnice pomiędzy rzędnymi wysokościowymi nawierzchni a rzędnymi projektowanymi nie powinny przekraczać ±1 cm Ukształtowanie osi w planie Oś nawierzchni w planie nie moŝe być przesunięta w stosunku do osi projektowanej o więcej niŝ ±5 cm Grubość nawierzchni Grubość nawierzchni nie moŝe róŝnić się od grubości projektowanej o więcej niŝ ±5 mm Złącza podłuŝne i poprzeczne Sprawdzenie prawidłowości wykonania złącza podłuŝnego i poprzecznego polega na oględzinach. Złącza powinny być równe i związane

8 Krawędź, obramowanie warstwy Warstwa ścieralna przy opornikach drogowych i urządzeniach w jezdni powinna wystawać od 3 do 5 mm ponad ich powierzchnię. Warstwy bez oporników powinny być wyprofilowane, a w miejscach gdzie zaszła konieczność obcięcia pokryte asfaltem Wygląd nawierzchni Sprawdzenie wyglądu warstwy nawierzchni naleŝy wykonać przez oględziny całej nawierzchni wykonanego odcinka. Wygląd warstwy powinien być jednorodny, bez spękań, deformacji, plam i wykruszeń, a wolne grysy zastosowane do uszorstnienia powinny być usunięte Zagęszczenie warstwy i wolna przestrzeń w warstwie Zagęszczenie i wolna przestrzeń w warstwie powinny być zgodne z wymaganiami ustalonymi w recepcie laboratoryjnej i w ST. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest 1 m2 (metr kwadratowy) wykonanej warstwy ścieralnej z mieszanki SMA 0/12,8 o grubości 5 cm. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Wykonana warstwa ścieralna podlega odbiorowi wg zasad określonych w ST D-M Wymagania ogólne pkt. 8. Odbioru robót naleŝy dokonać na podstawie dokumentów zawierających komplet wyników badań laboratoryjnych i w oparciu o przeprowadzone pomiary, w konfrontacji z Dokumentacją Projektową, ST i uprzednimi ustaleniami. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową i ST, jeŝeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt.6 i PN-S-96025:2000 dały wyniki pozytywne. W przypadku stwierdzenia usterek InŜynier ustali zakres wykonania robót poprawkowych, które Wykonawca wykona na własny koszt w terminie ustalonym z InŜynierem. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt Cena jednostki obmiarowej Cena 1 m2 wykonanej warstwy obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - zakup i dostarczenie materiałów do wytwórni, - opracowanie recepty laboratoryjnej, - wyprodukowanie mieszanki SMA, - transport mieszanki SMA do miejsca wbudowania, - posmarowanie lepiszczem krawędzi urządzeń obcych i krawęŝników, - rozłoŝenie i zagęszczenie mieszanki SMA - posypanie grysem i przywałowanie, - obcięcie krawędzi i posmarowanie lepiszczem, - ułoŝenie geokompozytu pod warstwy bitumiczne w miejscu wskazanym dokumentacją projektową (wykonanie połączenia istniejącej nawierzchni z projektowaną) zgodnie z SST , - przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w ST.

9 10. PRZEPISY ZWIĄZANE Normy 1. PN-B Kruszywo mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych. 2. PN-91/C Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport. 3. PN-67/S Drogi samochodowe. Metody badań mas mineralno-bitumicznych i nawierzchni bitumicznych 4. PN-S Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania. 5. PN-61/S Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych. 6. BN-68/ Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą Inne dokumenty 7. ZW-SMA IBDiM 2001 r. 8. TWT Polimeroasfalty drogowe Zeszyt 54 IBDiM 1997 r. 9. WT Drogowe kationowe emulsje asfaltowe EmA-99, IBDiM,1999 r. 10. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, IBDiM, 1997 r. 11. Katalog wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych, IBDiM, 2001 r. 12. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z 1999 r., poz. 430). 13. Procedury badań do projektowania składu i kontroli mieszanek mineralno-bitumicznych. IBDiM Zeszyt 64/2002