Biały rower dla każdego

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Biały rower dla każdego"

Transkrypt

1 Temat: wypożyczalnie rowerów Biały rower dla każdego Kraków, stacja dokująca i rowery Bike One pod teatrem Bagatela. BikeOne to pierwsza w Polsce automatyczna wypożyczalnia rowerów. Działa od końca 2008 roku. Dysponuje ponad 100 rowerami dostępnymi w 13 stacjach w centrum Krakowa. Najtańszy abonament tygodniowy to 12 złotych. Wymagana jest kaucja 120 złotych. Podróże do 20 minut - w abonamencie. Rejestracja tylko przez internet - Pomysł jest prosty: nie musisz mieć roweru, żeby na nim jeździć. W dodatku wcale nie musisz go ukraść. Wpadli na to już w latach 60. provosi - amsterdamscy hippisi, którzy wystawiali na ulice miasta białe, niezabezpieczone przed kradzieżą rowery. W zamyśle miały służyć każdemu, kto akurat potrzebuje się szybko przemieścić, a nie ma samochodu ani roweru. Warunek był jeden: użytkownik musiał go zostawić niezapięty w publicznie dostępnym miejscu, aby skorzystać mógł kolejny chętny. Ruch provosów, założony w Holandii 25 maja 1965 roku przez Roela Duyn a i Roberta Jaspera Grootvelda, był artystowską i anarchistyczną prowokacją. Provosi walczyli między innymi z paleniem tytoniu, zbrojeniami nuklearnymi i zanieczyszczeniem środowiska. Nierzadko wchodzili w konflikt z władzami. Tworzyli utopijne białe plany, które miały rozwiązać różne problemy społeczne. Jednym z nich był właśnie Plan Białych Rowerów. Jego pomysłodawcą był niejaki Luud Schimmelpenninck. Pierwsze koty za płoty Projekt Schimmelpennicka zakładał zamknięcie centrum Amsterdamu dla ruchu samochodowego. Jednocześnie miasto Stacja dokująca wypożyczalni Villo, Bruksela - najnowszy projekt fi rmy JC Decaux z udoskonalonym modelem rowerów Amsterdam miało zakupić dwadzieścia tysięcy rowerów, stanowiących własność publiczną i dostępnych dla każdego. Kiedy władze odmówiły współpracy, provosi postanowili wziąć sprawy w swoje ręce. Pomalowali na biało kilkadziesiąt rowerów i wystawili je na ulice. Jednak policja zarekwirowała je na podstawie lokalnego przepisu zakazującego - co ciekawe - zostawiać niezabezpieczone rowery w publicznych miejscach. Dopiero w 2000 roku Luud Schimmelpenninck przyznał, że eksperyment z lat 60. nigdy nie istniał w formie znanej z legendy o amsterdamskich 38

2 Białych Rowerach. W rzeczywistości na ulice trafiło zaledwie dziesięć jednośladów, które były tylko sugestią szerszej idei. Niedługo potem, w 1967 roku, Schimmelpenninck został wybrany na radnego Amsterdamu i próbował zyskać szersze polityczne poparcie dla idei tysięcy publicznych rowerów miejskich. Niestety - bezskutecznie. Idealistyczny pomysł ery dzieci kwiatów przez wiele lat pozostawał jedynie inspirującą legendą. Pomysł na publiczne rowery znalazł jednak swoje niewielkie nisze. Na przykład w 1974 roku francuskie miasto La Rochelle otworzyło wypożyczalnię publicznych rowerów wzorowaną na modelu provosów. W samej Holandii wypożyczanie rowerów stało się natomiast, zamiast idealistycznej rewolucji, po prostu niszowym, ale dochodowym biznesem turystycznym. MacBike jak McDonald Mieszkający w Amsterdamie Jos Louwman wiele podróżował po świecie i cały czas zastanawiał się, dlaczego w Amsterdamie, gdzie wszyscy mieszkańcy jeżdżą na rowerach, turysta musi chodzić na piechotę. W końcu w 1988 roku założył w swoim rodzinnym mieście sieć wypożyczalni rowerów MacBike. W jej ofercie nie tylko rowery miejskie, ale także bakfietsy - tradycyjne holenderskie trójkołowe rowery towarowe. Wypożyczający, oprócz opłaty (minimalna to 7 euro za 3 godziny jazdy, 9,50 euro za dzień), musi zapłacić kaucję (także kartą kredytową), a za rower bierze pełną odpowiedzialność. Pracownicy wypożyczalni szczegółowo instruują jak zamykać rower zostawiany na ulicy. Jednak jeśli dojdzie do kradzieży a klient zwróci kluczyki, to strata pokrywana jest w zasadniczej części z ubezpieczenia i zapłacimy tylko 50 euro kary. W Amsterdamie kradzieże rowerów to ogromny problem. Ginie ich tam rocznie ponad sto tysięcy. 39

3 Model 5246 należy do linii Sport 15 łączącej w sobie zalety siodła sportowego i komfortowego (więcej o doborze siodeł i ich podziale zależnie od przeznaczenia znajdziecie w artykule Jedź zdrowo w bb #4/2009). Jego dodatkową zaletą jest fakt, że występuje w wersjach męskiej i damskiej, które różnią się istotnymi elementami, dostosowując się do budowy anatomicznej użytkownika. Na ponadprzeciętny komfort decydujący wpływ ma wkładka RoyalGel, znana z typowo miejskich kanap tej fi rmy. Tutaj jest dużo dyskretniejsza, ale i tak wystarczająca, aby pod czterema literami było miękko i amortyzująco. Pierwsze wrażenie rozbestwiło mnie do tego stopnia, że w terenie przestałam podnosić się na pedałach przed przeszkodami aż w końcu spory korzeń przywrócił mi zdrowy rozsądek. Ale i tak jest super. Wkładka RoyalGel, jak zapewniają producenci, nie pęka (prędzej pęknie Ci serce lub dętka:), nie starzeje się z biegiem czasu i redukuje nacisk na wrażliwe rejony aż o 80%! Powinno to zainteresować szczególnie Panów (panowie sprawdzili i faktycznie - siodło założone do szosówki sprawdza się w 100%, ani razu nie odczuwaliśmy ucisku czy drętwienia wrażliwych organów. Jednak przy przekładce do fulla i zmianie pozycji na dużo bardziej wyprostowaną, konieczne było lekkie obniżenie nosa - przyp. męska część redakcji). Wkładka to też jeden z detali, który różni obie wersje - inny kształt i miękkość. Siodło pokryte jest powłoką Cool Cover, która wg producenta ma zapobiegać nagrzewaniu się jego powierzchni i nawet w pełnym słońcu zapewniać temperaturę niższą o 25. Nie sprawdzaliśmy z termometrem, ale coś w tym jest. Za to odczuliśmy inną, niekoniecznie dobrą cechę nagrzewochronnej warstwy Cool Cover - w kontakcie ze sportowymi spodenkami daje nieprzyjemne uczucie tarcia. Czy to tylko kwestia mojego stroju wykonanego z dziwnego materiału? Niestety nie, po zmianie na klasyczną lycrę nic a nic się nie zmieniło - spodenki czepiają się siodła i żeby zmienić pozycję, trzeba się z niego podnieść skóra naturalna to jedyna cecha mojego poprzedniego siodełka, za którą można tęsknić. Na szczęście boki pokryte są innym materiałem o zwiększonej odporności na ścieranie, po którym spodenki przesuwają się dobrze, więc w terenie można bez problemu wychylić się do tyłu na stromych zjazdach. Ze szczegółów konstrukcyjnych warto wspomnieć o magnezowych prętach o średnicy 7 mm oraz zaczepie systemu ICS, pozwalającym wygodnie przypiąć torebkę lub lampkę. Tak więc dla mnie siodło ma sporo zalet i praktycznie tylko jedną wadę, którą jest czepliwa własność wierzchniej warstwy pokrycia. Na to zapewne odezwą się głosy tych, co to walczą o każdy zrzucony z roweru gram. No fakt, siodło do lekkich nie należy, 320 gramów to de facto trzy razy carbonowy listek z imitacją gąbki, ale zaręczam, że komfort jest zwiększony o dużo więcej niż trzykrotność. Analogiczne do MacBike wypożyczalnie funkcjonują też od lat w wielu innych krajach. Często są powiązane z przedsiębiorstwami transportu zbiorowego. Tak jest w przypadku Szwajcarii, gdzie wypożyczalnie powiązane z kolejami SBB działają na 80 stacjach kolejowych i w ponad 30 hotelach i kempingach. Koszt wynajęcia roweru na dzień z możliwością zwrotu w innej wypożyczalni to 40 franków (około 120. złotych), ale firma oferuje ulgi. Taniej jest też kiedy rower zwracamy do tej samej wypożyczalni, z której go wzięliśmy. We Francji tradycyjną wypożyczalnię rowerów prowadził przez wiele lat paryski zakład transportu publicznego, obsługujący metro i autobusy - RATP. Od 1998 roku RATP wypożyczył rowery ponad 150 tysięcy razy a 10 tysięcy osób skorzystało ze zorganizowanych wycieczek rowerowych po Paryżu. Ale wypożyczalnie, w których klientów obsługują pracownicy są kosztowne w utrzymaniu i drogie dla użytkownika. Być może właśnie dlatego pomysł amsterdamskich provosów doczekał się drugiego wcielenia w latach 90. Kopenhaga: wrzuć monetę, wrzuć monetę... Dania to obok Holandii najbardziej rowerowy kraj Europy. Praktycznie każdy Duńczyk, podobnie jak Holender, ma co najmniej jeden rower i codziennie jeździ nim do pracy, na zakupy czy do szkoły. Ale co w takim rowerowym kraju mają zrobić turyści? Właśnie dla nich w 1995 roku powstała sieć publicznych wypożyczalni rowerów, działających na zasadzie zbliżonej do tego, w jaki używamy wózki w supermarketach. Dwa tysiące rowerów dostępnych jest w ponad 100 stacjach. Aby skorzystać z roweru, należy włożyć monetę (20 koron, czyli około 10 złotych). Zwracając rower do stacji, automatycznie odzyskujemy całą kaucję. Czas korzystania z roweru jest nieograniczony, jednak na rowerach publicznych nie wolno opuszczać ścisłego centrum Kopenhagi. Za przekroczenie granicy grozi mandat. Kopenhaskie rowery są zbudowane z nietypowych, niekompatybilnych z innymi rowerami części. Ma to ograniczyć kradzieże. System jest adresowany głównie do turystów i działa tylko w sezonie. W listopadzie kopenhaskie rowery publiczne znikają ze stojaków i pojawiają się dopiero na wiosnę. Podobny system działał także w Wiedniu. Kopenhaski system uchodzi za drugą generację rowerów publicznych - jest samoobsługowy, ale analogowy. Korzystanie jest anonimowe i całkiem darmowe. System utrzymuje się między innymi z reklam umieszczanych na kołach rowerów. Sponsorem jest też miasto. Operatorem wypożyczalni jest Fundacja Rowerowa Miasta Kopenhaga. Oficjalna strona systemu to Światowy koncern produkujący odblaski prezentuje odblaskowe nakładki na szprychy. Nowy produkt ma zwiększyć bezpieczeństwo rowerzysty po zmroku. Jednocześnie srebrny i bardzo cienki kształt nakładki komponuje się ze szprychami (pod warunkiem, że mamy je srebrne). W jednym opakowaniu znajdziemy 20 sztuk nakładek o długość 8 cm każda, co umożliwi oznaczenie obu kół roweru. Pasują do szprych o średnicy 1,8-2,0 mm. Masa kompletu: 18 g, cena opakowania: ok. 20 zł. 40

4 Barceloński system Bicing inaczej niż pozostałe systemy jest w dużej mierze finansowany z opłat za parkowanie samochodów w centrum miasta Niemcy: rower na telefon Inny model wypożyczalni rowerów funkcjonuje od lat w Niemczech. Call-a-Bike rozpoczął działalność w Monachium w 2000 roku. Niebawem został przejęty przez niemieckie koleje DB i pojawił się w Berlinie (2003), Frankfurcie i Kolonii a następnie w innych miastach. Aby skorzystać z rowerów Call-a-Bike konieczna jest rejestracja przez internet. Obsługa wypożyczalni jest telefoniczna. Zgłaszając chęć skorzystania z roweru klient otrzymuje informację, gdzie znajduje się najbliższy pojazd oraz kod do odblokowania elektronicznego zamka w rowerze. Rower można zostawiać przed sklepami, kawiarniami itp. aktywując elektroniczny zamek. Zamek można ponownie otworzyć korzystając z tego samego kodu. Kończąc użytkowanie rower należy przypiąć do dowolnego stojaka rowerowego lub słupa znaku drogowego i telefonicznie poinformować operatora, gdzie rower się znajduje. Kod dostępu zostaje wówczas zdezaktywowany. Standardowy koszt usługi to 8 eurocentów za minutę jazdy (jednak maksymalnie 9 euro za dobę). Użytkownicy karty kolejowej DB mają zniżki. Call-a-Bike jest systemem wyraźnie adresowanym do podróżnych, którzy na dworzec kolejowy chcą dotrzeć rowerem i rowerem poruszać się po mieście docelowym podróży - zarówno turystów, jak i osób podróżujących w sprawach zawodowych. Podobny telefoniczny system, nazywany NextBike, działa też m.in. w Lipsku. Koszt wynajęcia to 1 euro za godzinę lub 5 euro za dobę. Jak widać, niemiecki model jest naszpikowany elektroniką. Dalece odbiega od pomysłów holenderskich provosów zarówno jeśli chodzi o technologię, jak i koszty użytkowania. Co ciekawe, Call-a-Bike był intensywnie promowany w trakcie Mistrzostw Świata w piłce nożnej, które odbyły się w Niemczech w 2006 roku. W strefach wokół stadionów i miejscach spotkań kibiców ustawiono dodatkowe rowery. Ta strategia jest kontynuowana: rowery Call-a-Bike są promowane na większych wydarzeniach sportowych, aby pomóc rozładować korki przed stadionami. bi ke Boa r d # 8 s i er p i eń

5 Velorution: rowerowa rewolucja... Jednak prawdziwy przełom przyniosła trzecia generacja publicznych wypożyczalni rowerów, związanych z sieciowymi agencjami reklamy zewnętrznej. Największym i najbardziej znanym jest paryski Vélib, który rozpoczął działanie 15 lipca 2007 roku. System różnił się od dotychczasowych nie tylko tak zwanymi stacjami dokującymi, z których można bezobsługowo wypożyczyć rower, ale też szerokim zastosowaniem elektroniki i rewolucyjnym systemem opłat i sposobem korzystania. Pierwsze uderzenie było bardzo silne: w Paryżu pojawiło się 750 stacji dokujących a w nich aż 10 tysięcy rowerów. Obecnie te liczby zwiększyły się ponad dwukrotnie. Wielkim promotorem Vélib był mer Paryża, Bertrand Delanoë, którego politycznym celem jest uczynienie stolicy Francji bardziej przyjazną dla środowiska. Vélib działa jako wspólne przedsięwzięcie miasta Paryża i firmy reklamy zewnętrznej JC Decaux, która dostarczyła rowery i utrzymuje je. Koszt abonamentu rocznego wynosi 29 euro, tygodniowego 5 euro a jednodniowego jedno euro. Jednak prawdziwa rewolucja to darmowy dostęp - pierwsze 30 minut każdej jazdy jest wliczone w abonament. System jest dostępny dla osób powyżej 1,5 m wzrostu pod warunkiem ukończenia 14 roku życia. W pierwszym roku działania Vélib miał 200 tysięcy użytkowników, którzy skorzystali z rowerów 25 milionów razy. Codziennie paryżanie odbywają na rowerach Vélib 120 tysięcy podróży. Według sondaży, poziom zadowolenia użytkowników sięga niebotycznego pułapu 98 procent. Vélib zatrudnia ponad 400 osób. Rewolucja w Chinach i... Polsce Sukces marketingowy paryskiej wypożyczalni przyćmił wcześniejsze wdrożenia systemu automatycznych wypożyczalni trzeciej generacji, nad którymi JC Decaux pracował już od 1999 roku. Pierwsze systemy rowerów Cyclocity (marka JC Decaux) powstały już w 2003 roku w Wiedniu a także w Kordobie i Gijon w Hiszpanii. W Lyonie od maja 2005 roku działa Velov, oferujący obecnie 3500 rowerów w ponad 340 stacjach dokujących. Jak twierdzi Jean Sebastien Decaux, współwłaściciel i menadżer firmy, w 2008 roku wypożyczalnie JC Decaux na całym świecie miały łącznie około 30 tysięcy rowerów. Konkurencyjny wobec paryskiego i lyońskiego system to Smart Bike, którego operatorem jest firma reklamowa ClearChannel. Smart Bike dysponuje obecnie 12 tysiącami rowerów na całym świecie. Korzysta z nich 260 tysięcy ludzi, którzy dziennie wykonują 50 tysięcy podróży, pokonując łącznie 200 tysięcy kilometrów. Wypożyczalnie systemu Smart Bike działają m.in. w Waszyngtonie, a w Europie w Sztokholmie, Barcelonie, Mediolanie, Dijon i Oslo. Podobny system oferuje również - choć na mniejszą skalę - brytyjski OY Bike. Obecnie na całym świecie działa ponad 100 systemów. Kolejnych 40 ma zostać otwartych w 2009 roku. Oprócz lokalizacji w Europie, istnieją projekty takie jak Samba w Rio De Janeiro, b easy w Santiago de Chile, Nubija w Changwon w Południowej Korei czy NextBike w Auckland w Nowej Zelandii. Co ciekawe, w 2008 roku pierwsze publiczne wypożyczalnie rowerów ruszyły w Chinach: w Szanghaju, Pekinie i Huanghzou. Pierwszy tego typu system w Polsce - BikeOne - rozpoczął testową działalność w Krakowie jesienią 2008 roku. Od wiosny 2009 działa już komercyjnie. Dysponuje 13 stacjami dokującymi i ponad 100 rowerami. Niestety, już trzy zostały ukradzione. O wypożyczalniach myślą też m.in. Warszawa, Wrocław i Łódź - jednak konkretnych planów nie ma. Podobnie nie ma długofalowej strategii rozwoju wypożyczalni krakowskiej, obecnie finansowanej przez gminę Kraków i unijny program Civitas - Caravel. 42

6 Jak to działa? Korzystanie z wypożyczalni trzeciej generacji jest bardzo proste. Rejestrujesz się w systemie, wnosisz opłatę abonamentową i w zamian możesz korzystać za darmo z roweru przez około pół godziny. Rower wypożycza się zazwyczaj przy pomocy karty inteligentnej, zwalniającej pojazd ze stacji dokującej. Roweru publicznego nie zostawia się przed kawiarnią, sklepem czy uczelnią. Nie musimy martwić się zapięciem i kradzieżą. Rower publiczny bierzemy ze stacji dokującej i poruszamy się nim do następnej stacji dokującej. Taryfy są specjalnie skonstruowane tak, aby rowery jak najczęściej zmieniały użytkownika. Stąd darmowe pierwsze trzydzieści minut i bardzo wysokie opłaty za każde rozpoczęte kolejne pół godziny. Wysokie opłaty mają zniechęcać do korzystania z roweru przez dłuższy czas. Niektóre systemy wręcz eliminują użytkowników, którzy notorycznie korzystają z roweru dłużej niż przewiduje regulamin. Raport finansowanego przez Unię Europejską projektu Spicycles wymienia następujące cechy trzeciej generacji wypożyczalni rowerów publicznych: - zautomatyzowany, bezobsługowy proces wypożyczania i zwrotu rowerów z wykorzystaniem zaawansowanych technologii, - szybki i łatwy dostęp. Rejestracja trwa kilka minut a użytkownik może skorzystać z roweru natychmiast, - stałe stacje dokujące, z których bierze się rowery i do których się je zwraca, - wykorzystanie elektronicznych kart inteligentnych. Karty te są wykorzystywane często w innych systemach transportowych, - rejestracja klienta połączona z wpłatą kaucji. Niemożliwe jest anonimowe wykorzystanie rowerów, - możliwość wykorzystania roweru tylko w jednym kierunku. Nie trzeba zwracać go do tej samej stacji, z której się go zabrało. Dzięki gęstości sieci paryski system Vélib (ponad 1400 stacji) pozwala na skorzystanie z ponad 2 milionów tras, - wysoka gęstość sieci. Większość systemów wprowadzonych w ostatnich latach ma stacje dokujące umieszczone co metrów. To wiąże się z badaniami wskazującymi, że ludzie nie chcą chodzić więcej niż 400 metrów aby dojść do przystanku transportu zbiorowego, - brak opłat za pierwsze 30 minut. Klienci wykupują abonamenty na dzień, tydzień, miesiąc lub rok. W cenie abonamentu jest nieograniczona liczba wypożyczeń trwających poniżej 30 minut. Po przekroczeniu tego czasu pobierane są dodatkowe opłaty. Raport Spicycles wskazuje, że popularność systemów w krajach tradycyjnie rowerowych (Norwegia, Szwecja, Niemcy czy Holandia) jest dość ograniczona. System natomiast świetnie się sprawdził w krajach, w których prywatne rowery były w miastach używane sporadycznie - chodzi o Francję, Hiszpanię czy Włochy. Rowery w publicznych wypożyczalniach są bardzo proste a zarazem wytrzymałe. Cechą charakterystyczną jest regulowana szybkozamykaczem wysokość siodełka. Umożliwia to korzystanie z rowerów przez osoby o różnym wzroście. Bardzo często rowery są wyposażone w dynamo w piaście i działające cały czas energooszczędne oświetlenie oparte na technologii diod elektroluminescencyjnych LED. Model biznesowy Wypożyczalnie rowerów publicznych trzeciej generacji to najczęściej różne formy partnerstwa publiczno-prywatnego. Najsłynniejsze obecnie publiczne wypożyczalnie rowerów miejskich są powiązane z wielkimi agencjami reklamy zewnętrznej i biznesem mebli miejskich. JC Decaux oferuje swój system Cyclocity (m.in. Vélib w Paryżu, Velov we Lyonie), a ClearChannel - SmartBike (Bicing w Barcelonie, SL w Sztokholmie). Trzecią globalną firmą jest Cemusa (operator wypożyczalni m.in. w Rzymie czy hiszpańskiej Pampelunie). W większości przypadków powtarza się model francuski, gdzie JC Decaux otrzymał wyłączną koncesję na reklamę zewnętrzną w mieście (billboardy, citylighty itp.). W zamian za to dostarcza 43

7 Paryż (Vélib, operator JC Decaux, rowery Cyclocity) rowerów 1451 stacji dokujących stacje co 300 metrów tys. wypożyczeń dziennie 12 wypożyczeń dziennie na rower ocena przez użytkowników: 7,7/10 Lyon (Velo v, operator JC Decaux, rowery Cyclocity) 3500 rowerów 340 stacji dokujących 12 mln km przejechanych od początku 15 tys. wypożyczeń dziennie (8 razy na rower) 5000 km rocznie/rower 51,5 tys abonamentów rocznych tymczasowi abonenci: 1330 kart/dobę (40% wypożyczeń dobowo) Barcelona (Bicing, operator Clear Channel, rowery SmartBike) 6000 rowerów 440 stacji (z tego 40 w budowie, 2009) użytkowników ( ) dziennie podróży, obsługa/naprawa: 1,8 razy/miesiąc/rower ocena przez użytkowników: 6,84/10 rowery i stacje dokujące i partycypuje w kosztach ich utrzymania. Takie rozwiązanie wymaga jednak jasnych i restrykcyjnych regulacji prawnych oraz odpowiedniego rynku. Na przykład Polska jest dosłownie zaśmiecona reklamą zewnętrzną. Dlatego trudno sobie wyobrazić skuteczne wymuszenie na prywatnym biznesie reklamowym podobnych inwestycji publicznych. Warto też zauważyć, że Paryż jest jednym z najgęściej zaludnionych miast świata (20 tys. mieszkańców na kilometr kwadratowy) przez co reklama zewnętrzna jest znacznie bardziej efektywna niż w Polsce. Warto też zauważyć, że wymiana przestrzeni reklamowej na prywatne inwestycje w systemy wypożyczalni rowerów nie jest możliwa w Niemczech. Tamtejszy sąd antymonopolowy nie dopuścił do tego, aby tylko jeden operator miał dostęp do billboardów, nawet jeśli w zamian finansuje system publicznych rowerów. Spośród dużych systemów jedynie barceloński Bicing jest finansowany nieco inaczej. Inwestorem jest ClearChannel, ale koszty operacyjne są pokrywane, oprócz niewielkiego abonamentu (6 euro rocznie), z opłat za parkowanie samochodów w śródmieściu. Prawdopodobnie właśnie ten model biznesowy mógłby być w przyszłości zastosowany szerzej w Polsce. Problemy: wandalizm, kradzieże i kryzys gospodarczy Według serwisu internetowego Bike Europe do 2008 roku ukradzionych zostało aż 7800 z 15 tysięcy rowerów publicznych dostępnych początkowo w paryskiej wypożyczalni Vélib. Kolejne zostało uszkodzonych i wymagało napraw. Choć od 2007 roku z Vélib skorzystano 42 miliony razy, to system staje się studnią bez dna. Operator prowadzi prace nad obniżeniem kosztów napraw i utrzymania rowerów. Jednak zgodnie z cytowanymi przez prasę biznesowymi założeniami, jeden rower miał kosztować w całym cyklu eksploatacyjnym 1000 euro. Tymczasem kosztuje dwa i pół raza więcej. Niewątpliwie wpływ na skargi JC Decaux ma także kryzys gospodarczy, dotykający mocno branżę reklamową. Jednak te sygnały spowodowały, że kolejne miasta bardziej ostrożnie podchodzą do wprowadzenia podobnych systemów. Na przykład Londyn opóźnił rozstrzygnięcie przetargu na rowery publiczne szczegółowo analizując przypadek Paryża i innych miast. Potencjał rynkowy Publiczne wypożyczalnie rowerów to priorytet dla burmistrza Londynu, Borisa Johnsona. Jest on zapalonym rowerzystą i kontynuuje program inwestycji rowerowych swojego równie rowerowego poprzednika Kena Livingstone. Szczegółowe badania rynku zlecone przez Transport for London wykazały, że londyński system, który ma zostać otwarty w 2010 roku, docelowo powinien dysponować ponad 55 tysiącami rowerów publicznych. Byłby to największy tego typu system na świecie. Wiążą się z tym spore problemy, bo na przykład dla obsługi potencjalnych użytkowników wysiadających z porannych pociągów potrzeba aż 40 tysięcy rowerów. Stacje dokujące dla nich wymagać będą powierzchni równej aż 24 stadionom piłkarskim wielkości Wembley. Jednocześnie z badań Transport for London wynika, że tylko 7% wypożyczeń może przejąć obecne podróże samochodowe w Londynie. Większość korzystających z przyszłej wypożyczalni to będą obecni piesi (39 procent) i pasażerowie metra i autobusów (odpowiednio 30 i 24 procent). To wynik zbieżny z obecnym wykorzystaniem barcelońskiego 44

8 Krakowianie powoli przekonują się, że na rowerach jest szybciej niż na piechotę, tramwajem czy samochodem. Przykładowo najaktywniejszy użytkownik systemu BikeOne w miesiącu czerwcu pożyczał rower 133 razy i łącznie spędził na nim 22 godziny. systemu Bicing. Esther Anaya z katalońskiego stowarzyszenia rowerzystów wskazuje, że zaledwie 10 procent podróży rowerami Bicing zastąpiło podróże samochodem. Co ciekawe, Bicing nie jest też szczególnie intermodalny. Użytkownicy nie wsiadają na rowery publiczne po wyjściu z pociągu czy autobusu. Aż 70% wypożyczeń rowerów Bicing to podróże wyłącznie rowerowe. Jest to pewien problem, bo oczekiwano, że systemy wypożyczalni rowerów pozwolą zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza przez redukcję podróży samochodowych. Rowery publiczne miały też poprawić efektywność transportu zbiorowego przez umożliwienie pasażerom łączenia podróży rowerem i metrem czy autobusem. Okazuje się, że przede wszystkim zwiększają wolność wyboru środka transportu i mobilność, zastępując podróże piesze. Przyszłość systemu Rozwój technologii umożliwił spełnienie marzenia amsterdamskich provosów z lat 60. Inteligente karty zastąpiły wymalowaną na ramie białego roweru kombinację cyfr do

9 Krakowski Bike One oferuje dzisiaj sto rowerów, to niewiele. Będzie tysiąc? zamka szyfrowego. Jednak pozostał problem wandalizmu i zużycia roweru. Jak sobie z tym poradzić? Brytyjska firma OY Bikes oferuje w swoich wypożyczalniach rowery z wałem Kardana zamiast tradycyjnej przekładni łańcuchowej. To minimalizuje potrzeby obsługi i konserwacji napędu. Rowery publiczne stanowią poważne wyzwanie dla inżynierii materiałowej. Tradycyjne koło szprychowe jest cudem techniki i świetnie sprawuje się w normalnej eksploatacji, ale jest mało odporne na wandalizm. Kopnięciem z boku można łatwo rozcentrować najlepiej zaplecione koło roweru. Prawdopodobnie konieczne będzie stosowanie kół zespolonych, być może wykonanych z nowych, inteligentnych tworzyw sztucznych, wracających po odkształceniu do pierwotnego kształtu. Innym problemem są opony i utrzymanie właściwego ciśnienia w nich. Być może odpowiedzią będzie zastosowanie opon wypełnionych tworzywem sztucznym o właściwościach podobnych do sprężonego powietrza - w tym o równie znikomej masie. To ostatnie rozwiązanie już zostało wprowadzone do rowerów Cyclocity w najnowszym projekcie JC Decaux - brukselskim systemie Villo otwartym w maju 2009 roku. Jednak rowery Villo mają pełne opony bez powietrza tylko w tylnych kołach. Nowa technologia wciąż nie jest na tyle dopracowana, aby stosować ją w przednich kołach. W przednich kołach opony pracują pod nieco innymi obciążeniami, zwłaszcza bocznymi. Ponadto wypełnienie opon jest wciąż zbyt ciężkie. Kwestie wandalizmu i kradzieży mogą zostać zminimalizowane przez zastosowanie w rowerach chipów radiowych (RFID) lub nawet systemów GPS. Zasilanie elektroniki nie powinno stanowić problemu - większość rowerów publicznych ma stale włączone dynamo w piaście. Dodatkowo istnieje możliwość ładowania akumulatorów podczas dokowania w stacjach dokujących. Paul DeMaio z waszyngtońskiej wypożyczalni MetroBike twierdzi, że kolejna, czwarta generacja rowerów publicznych będzie wyposażona m.in. w ogniwa słoneczne i problem zasilania elektroniki zniknie. Rowery czwartej generacji nie będą też przywiązane do stacji dokujących - po prostu będzie się je zostawiać w dowolnym miejscu. System zarządzający wypożyczalnią sam zlokalizuje miejsce postoju roweru i następni chętni otrzymają informacje o wolnym rowerze i jego pozycji SMS-em. Automatyczna lokalizacja może też zmniejszyć ryzyko kradzieży. Elektronika nie zastąpi infrastruktury i przepisów Warto jednak pamiętać o tym, że rowerami publicznymi użytkownicy muszą gdzieś jeździć. Dwadzieścia tysięcy rowerów publicznych Vélib w Paryżu pojawiło się po wielu latach tworzenia w tym mieście ułatwień dla rowerzystów: wyznaczania pasów rowerowych, otwarcia dla ruchu rowerowego pasów autobusowych i budowy dróg rowerowych. Konieczność rozwoju infrastruktury podkreślają wszyscy eksperci związani z systemami wypożyczalni rowerów publicznych. Jest to tym bardziej istotne, że sporą część użytkowników stanowią nie znający miasta i jego drogowych pułapek turyści a także - potencjalnie - użytkownicy bardzo niedoświadczeni, nie potrafiący sobie radzić w warunkach dużego ruchu drogowego. Na dłuższą metę właśnie brak infrastruktury rowerowej może okazać się większym problemem niż brak pieniędzy, wandalizm i kradzieże. Kolejnym problemem mogą być też dyskryminujące rowerzystów przepisy ruchu drogowego. W niektórych stanach USA rozwój wypożyczalni rowerów publicznych zablokowała kwestia obowiązkowych (albo przynajmniej usilnie promowanych) kasków rowerowych - problem zupełnie nieznany w Europie. Niedostateczna infrastruktura drogowa i złe przepisy to dwie podstawowe bariery rozwoju na które wskazują przedstawiciele operatorów wypożyczalni.w Polsce, oprócz niemal zupełnego braku infrastruktury rowerowej, takim problemem może być kwestia pierwszeństwa na skrzyżowaniach z drogami rowerowymi. Przepisy ustawy Prawo o Ruchu Drogowym w tej mierze są sprzeczne z Konwencją Wiedeńską o Ruchu Drogowym - a oba akty prawne obowiązują jednocześnie. Warto naprawić przepisy, zanim na ulice polskich miast wyjedzie kilka czy kilkanaście tysięcy rowerów publicznych i zrobi się rowerowo-rewolucyjny bałagan. Tekst: Marcin Hyła, zdjęcia: Marcin Hyła, Mieczysław Małek, bikeboard Modne w ostatnim czasie rowery z ostrym kołem stały się zabronione u naszych zachodnich sąsiadów. Policja niemiecka tłumaczy się względami bezpieczeństwa i... chęcią zahamowania trendu na fi xed-gear. Za jazdę na ostrym można otrzymać euro mandatu i trzy punkty karne za zagrożenie w ruchu ulicznym. Obława berlińskiej policji trwa od kwietnia i od tego czasu skonfi skowała 18 rowerów. By odzyskać rower, miłośnik ostrego musi zapłacić grzywnę i przekonać władze o tym, że nie będzie na nim jeździł lub że zamontuje hamulce. O kulturze ostrego koła pisaliśmy w bb #3/2009. (woj) 46

KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM

KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM DLACZEGO ROWER? - szybki - ekonomiczny dla miasta i mieszkańców - oszczędny w przestrzeni - cichy - ekologiczny - zdrowy TRENDY

Bardziej szczegółowo

ROWER PUBLICZNY W WARSZAWIE

ROWER PUBLICZNY W WARSZAWIE IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 ROWER PUBLICZNY W WARSZAWIE KAROLINA JESIONKIEWICZ NIEDZIŃSKA Politechnika Warszawska/TransEko 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska Mała Aula,

Bardziej szczegółowo

Urząd Miasta Bydgoszczy Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. Bydgoski Rower Aglomeracyjny

Urząd Miasta Bydgoszczy Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. Bydgoski Rower Aglomeracyjny Urząd Miasta Bydgoszczy Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Bydgoski Rower Aglomeracyjny Co to jest Bydgoski Rower Aglomeracyjny (BRA)? sieć samoobsługowych wypożyczalni rowerów dostawa elementów

Bardziej szczegółowo

Wyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie. www.knd.prz.edu.pl

Wyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie. www.knd.prz.edu.pl Wyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie www.knd.prz.edu.pl Rowerem po Rzeszowie Wykorzystanie infrastruktury sieci stacji rowerowych Jak to działa 1. Należy się zarejestrować na

Bardziej szczegółowo

Czy rower publiczny wspiera rozwój ruchu rowerowego? Rower miejski dla każdego!

Czy rower publiczny wspiera rozwój ruchu rowerowego? Rower miejski dla każdego! Czy rower publiczny wspiera rozwój ruchu rowerowego? Rower miejski dla każdego! SYSTEM SAMOOBSŁUGOWYCH WYPOŻYCZALNI ROWERÓW Nasza misja Dostarczanie, utrzymanie i rozwój alternatywnej, nowoczesnej, przyjaznej

Bardziej szczegółowo

Taurus CarryOn nowa jakość w transporcie rowerów

Taurus CarryOn nowa jakość w transporcie rowerów Informacja prasowa Taurus CarryOn nowa jakość w transporcie rowerów Polska firma Taurus wprowadziła na rynek nową serię montowanych na haku holowniczym składanych bagażników CarryOn, dzięki którym można

Bardziej szczegółowo

STRAŻ MIEJSKA w JÓZEFOWIE ul. Kardynała Wyszyńskiego 10 05-420 Józefów

STRAŻ MIEJSKA w JÓZEFOWIE ul. Kardynała Wyszyńskiego 10 05-420 Józefów STRAŻ MIEJSKA w JÓZEFOWIE ul. Kardynała Wyszyńskiego 10 05-420 Józefów tel./fax. 22-789-22-12 tel. kom. 513-188-882 email: sm_jozefow@wp.pl ROWER Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie

Bardziej szczegółowo

Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R)

Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R) WYMAGANIA PROGRAMOWE I KRYTERIA OCEN Zasady poruszania się po drogach: bezpieczna droga do szkoły, przechodzenie przez jezdnie, przejazdy kolejowe i tramwajowe, z odblaskami na drogach zna zasady ruchu

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE STOPNIE SZKOLNE Z ZAJĘĆ TECHNICZNYCH W KLASIE IV. Część 1. Bądź bezpieczny na drodze. Karta rowerowa.

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE STOPNIE SZKOLNE Z ZAJĘĆ TECHNICZNYCH W KLASIE IV. Część 1. Bądź bezpieczny na drodze. Karta rowerowa. WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE STOPNIE SZKOLNE Z ZAJĘĆ TECHNICZNYCH W KLASIE IV Część 1. Bądź bezpieczny na drodze. Karta rowerowa. ZASADY PORUSZANIA SIĘ PO DROGACH zna zasady ruchu prawostronnego, szczególnej

Bardziej szczegółowo

miasta dla rowerów Rower jest OK! Czyli dlaczego warto jeździć rowerem

miasta dla rowerów Rower jest OK! Czyli dlaczego warto jeździć rowerem miasta Rower jest OK! Czyli czego warto jeździć rowerem Dlaczego rower w mieście? miasta Czy rower jest lepszy niż samochód? miasta Dlaczego rower w mieście? miasta Dlaczego rower w mieście? Dlaczego rower

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV Materiał nauczania Wymagania podstawowe (P) na ocenę dostateczną Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R) Wymagania dopełniające

Bardziej szczegółowo

WNIOSEK ZGŁOSZENIOWY PROPOZYCJI ZADANIA DO BUDŻETU OBYWATELSKIEGO NA 2016 ROK

WNIOSEK ZGŁOSZENIOWY PROPOZYCJI ZADANIA DO BUDŻETU OBYWATELSKIEGO NA 2016 ROK WNIOSEK ZGŁOSZENIOWY PROPOZYCJI ZADANIA DO BUDŻETU OBYWATELSKIEGO NA 2016 ROK 1. TYTUŁ ZADANIA (powinien zawierać w treści konkretne odniesienie do przedmiotu zadania) Rozbudowa bazy turystycznej i komunikacji

Bardziej szczegółowo

CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu

CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu Tamás Dombi ZTM-PR Wprowadzenie W centrum dużego miasta, gdzie odległości są małe, wszystkie usługi dostępne, i jest gęsta sieć komunikacji miejskiej, nie

Bardziej szczegółowo

Artur Tondera. Zarząd Transportu Miejskiego

Artur Tondera. Zarząd Transportu Miejskiego Artur Tondera Zarząd Transportu Miejskiego Czym jest VETURILO? Sieć samoobsługowych wypożyczalni rowerów miejskich funkcjonująca początkowo pod nazwą WRP Warszawski Rower Publiczny; czynna 24h przez 7

Bardziej szczegółowo

Carsharing. Alternatywa dla posiadania samochodu. Tamás Dombi Koordynator projektu INVOLVE

Carsharing. Alternatywa dla posiadania samochodu. Tamás Dombi Koordynator projektu INVOLVE Carsharing Alternatywa dla posiadania samochodu Tamás Dombi Koordynator projektu INVOLVE Wprowadzenie Carsharing wpisuje się w trend, który się rozwija w wielu dziedzinach życia: używać zamiast posiadać

Bardziej szczegółowo

Pytania zainteresowanych podmiotów z dnia 22.12.2015r. i odpowiedzi Komisji Negocjacyjnej z dnia 23.12.2015r.

Pytania zainteresowanych podmiotów z dnia 22.12.2015r. i odpowiedzi Komisji Negocjacyjnej z dnia 23.12.2015r. ZARZĄD INFRASTRUKTURY KOMUNALNEJ I TRANSPORTU W KRAKOWIE ul. Centralna 53, 31-586 Kraków, centrala tel. +48 12 616 7000, fax: +48 12 616 7417, email: sekretariat@zikit.krakow.pl NZ.271.373.2015 Kraków,

Bardziej szczegółowo

PODSUMOWANIE PIERWSZEGO ROKU DZIAŁALNOŚCI I PERSPEKTYWY ROZWOJU

PODSUMOWANIE PIERWSZEGO ROKU DZIAŁALNOŚCI I PERSPEKTYWY ROZWOJU PODSUMOWANIE PIERWSZEGO ROKU DZIAŁALNOŚCI I PERSPEKTYWY ROZWOJU SZCZECIN 14 PAŹDZIERNIKA 2015 Idea Bike_S II etap Prekursorem idei Miejskich wypożyczalni rowerowych był Amsterdam, gdzie w 1965 roku Luud

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA PRASOWA. 3 listopada 2010

INFORMACJA PRASOWA. 3 listopada 2010 INFORMACJA PRASOWA 3 listopada 2010 Jeden bilet dla dwóch stolic Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie oraz Związek Komunikacyjny Berlin- Brandenburgia (VBB) chcą wprowadzić wspólny bilet, który będzie

Bardziej szczegółowo

System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport. Wrzesień 2015

System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport. Wrzesień 2015 System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport Wrzesień 2015 Wrzesień 2015 MobilityHUB to inicjatywa na rzecz pozyskiwania oraz publikowania danych potrzebnych do zarządzania mobilnością mieszkańców aglomeracji,

Bardziej szczegółowo

Wdrożenie idei Car Clubs w Warszawie. 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski

Wdrożenie idei Car Clubs w Warszawie. 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski Wdrożenie idei Car Clubs w Warszawie 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski W Warszawie Car Clubs mogą w znaczący sposób zmniejszyć zatłoczenie i poprawić przepustowość miejskiego systemu transportowego: jeden

Bardziej szczegółowo

Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R)

Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R) Ogólne zasady oceniania z zajęć technicznych Zgodnie z rozporządzeniem MEN w sprawie warunków i sposobu oceniania, ocena ucznia polega na rozpoznaniu przez nauczycieli poziomu i postępów w opanowaniu przez

Bardziej szczegółowo

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi Załącznik : karne oraz wykroczenia dla których obowiązuja stałe opłaty Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi zapłaceniu mandatu wyroku skazujący m pierwszych Przekroczenie dozwolonej prędkości

Bardziej szczegółowo

Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom. Małgorzata Durda, Volvo Polska

Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom. Małgorzata Durda, Volvo Polska S Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom Małgorzata Durda, Volvo Polska Globalne czynniki wpływające na społeczeństwo Wzrost liczby ludności i urbanizacja Zmiany klimatu

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO. Ilona Buttler

WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO. Ilona Buttler WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Ilona Buttler KILKA LICZB Ruch w miastach odpowiada za 40 % emisji CO2 i 70 % emisji pozostałych zanieczyszczeń powodowanych przez transport

Bardziej szczegółowo

"TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.

TRAKO WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com. Dokument przygotowany przez: "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.pl Spis rysunków Rys. 1. Płeć

Bardziej szczegółowo

Wymagania programowe na poszczególne stopnie szkolne zajęcia techniczne klasa 4

Wymagania programowe na poszczególne stopnie szkolne zajęcia techniczne klasa 4 Dział: Zasady poruszania się po drogach nie przestrzega zasady obowiązujące pieszych; wie, jakie zasady postępowania obowiązują pasażerów środków komunikacji indywidualnej i zbiorowej oraz zachowuje się

Bardziej szczegółowo

modernizacja analiza potrzeb rozwój rozwój Jaka jest rola organizacji ymiana wymiana finansowanie finansowanie

modernizacja analiza potrzeb rozwój rozwój Jaka jest rola organizacji ymiana wymiana finansowanie finansowanie modernizacja rozwój analiza potrzeb analiza potrzeb podejmowanie decyzji zaufanie wymiana ymiana modernizacja finansowanie rozwój Jaka jest rola organizacji STIF finansowanie Organizacja STIF projektuje,

Bardziej szczegółowo

R E G U L A M I N Wypożyczalni Zbiorów Muzyczno-Fonograficznych Miejskiej Biblioteki Publicznej w Jastrzębiu Zdroju

R E G U L A M I N Wypożyczalni Zbiorów Muzyczno-Fonograficznych Miejskiej Biblioteki Publicznej w Jastrzębiu Zdroju R E G U L A M I N Wypożyczalni Zbiorów Muzyczno-Fonograficznych Miejskiej Biblioteki Publicznej w Jastrzębiu Zdroju 1. Prawo korzystania 1. Z Wypożyczalni Zbiorów Muzyczno-Fonograficznych mogą korzystać

Bardziej szczegółowo

ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014

ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 DLACZEGO POTRZEBNA JEST DYSKUSJA? wyczerpywanie się stosowanych dotychczas źródeł energii problem ekologiczny (efekt cieplarniany)

Bardziej szczegółowo

SAMOCHODY WYKORZYSTYWANE INACZEJ ANDRZEJ BRZEZIŃSKI KRZYSZTOF MASŁOWSKI ANNA PIASECKA

SAMOCHODY WYKORZYSTYWANE INACZEJ ANDRZEJ BRZEZIŃSKI KRZYSZTOF MASŁOWSKI ANNA PIASECKA SAMOCHODY WYKORZYSTYWANE INACZEJ ANDRZEJ BRZEZIŃSKI KRZYSZTOF MASŁOWSKI ANNA PIASECKA Politechnika Warszawska/TransEko/AECOM/KNIK PLAN PREZENTACJI Wstęp -rola samochodu w realizacji strategii zrównoważonego

Bardziej szczegółowo

NVG w Świecie i w Polsce

NVG w Świecie i w Polsce Sprzężony Gaz Ziemny do Napędu pojazdów komunikacji masowej NVG w Świecie i w Polsce Dr inż.. Jan Sas Wydział Zarządzania AGH Kraków 12 października 2000 r. 1 CNG LNG LPG NGV (Compressed Natural Gas) gaz

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław

Bardziej szczegółowo

PROJEKT VELOCITTA promocja miejskich wypożyczalni rowerów

PROJEKT VELOCITTA promocja miejskich wypożyczalni rowerów PROJEKT VELOCITTA promocja miejskich wypożyczalni rowerów Joanna Majdecka Wydział Gospodarki Komunalnej Urząd Miasta Krakowa III Warsztaty sieci CiViNET Polska, Rzeszów, 17 czerwca 2015 r. PROJEKT VELOCITTA

Bardziej szczegółowo

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze. Holandia na rowerze. Autor: Rafał Muszczynko. Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze. Holandia na rowerze. Autor: Rafał Muszczynko. Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Holandia na rowerze Autor: Rafał Muszczynko Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko Zawartość prezentacji: Zawartość prezentacji: 1) Podstawa projektowania

Bardziej szczegółowo

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów

Bardziej szczegółowo

Mercedes-Benz MobiloVan. Siła napędowa Twojego biznesu

Mercedes-Benz MobiloVan. Siła napędowa Twojego biznesu Mercedes-Benz MobiloVan Siła napędowa Twojego biznesu Wciąż w drodze. Nawet przez 30 lat Zielone światło dla Citana, Sprintera i Vito: połączenie Mercedes-Benz MobiloVan i regularnych przeglądów w Autoryzowanym

Bardziej szczegółowo

Zanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania

Zanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania Zanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania Proponowane przepisy dotyczące ograniczenia emisji zanieczyszczeń z transportu dotyczą: Tworzenia Strefy Ograniczonej Emisji Tworzenia stref płatnego

Bardziej szczegółowo

THE ISSUE Głos Regionów

THE ISSUE Głos Regionów THE ISSUE Głos Regionów Finansowanie stacji Veturilo ze środków prywatnych Rower publiczny cieszy się w Warszawie olbrzymim zainteresowaniem. Powiększająca się liczba użytkowników i ilość wypożyczeń zachęcają

Bardziej szczegółowo

Opis Przedmiotu Zamówienia

Opis Przedmiotu Zamówienia Znak sprawy: ZTM.KZP.3410-15/14 Załącznik nr 5 do SIWZ Opis Przedmiotu Zamówienia 1. Charakterystyka ogólna i wymagania dla systemu rowerów miejskich 1.1. System rowerów miejskich to bezobsługowy system

Bardziej szczegółowo

Rynek domen w Polsce i na świecie

Rynek domen w Polsce i na świecie Rynek domen w Polsce i na świecie.pl.me.de.se.com.in.eu.es.br.cn.no.co.uk Daniel Dryzek, Dyrektor Zarządzający ACTIVE 24 Polska Plan prezentacji Trendy w rejestracji domen Polska na tle innych krajów Bezpieczne

Bardziej szczegółowo

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH Autor: Marek MACIOCHA Plan prezentacji Ogólna charakterystyka analizowanych miast Infrastruktura rowerowa dedykowana Niewidzialna infrastruktura rowerowa Parkowanie

Bardziej szczegółowo

Zasady korzystania z efektu realizacji projektu przez ogół mieszkańców:

Zasady korzystania z efektu realizacji projektu przez ogół mieszkańców: Skrócony opis: Projekt zakłada wydzielenie bezpiecznych, fizycznie odseparowanych reprezentacyjnymi donicami dwukierunkowych dróg rowerowych (lub wariantowo jednokierunkowych pasów rowerowych) z szerokich

Bardziej szczegółowo

Test na kartę rowerową

Test na kartę rowerową Test na kartę rowerową Test a Test zawiera 25 zadań. W każdym znajdują się trzy odpowiedzi: A, B, C. Wybierz tylko jedną z nich i postaw X we właściwej kratce w karcie odpowiedzi. Jeżeli się pomylisz,

Bardziej szczegółowo

Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście?

Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście? Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście? Dr Piotr Kuropatwiński Uniwersytet Gdański Polski Klub Ekologiczny Okręg Wschodniopomorski Augustów listopad 2006 Przebieg warsztatów

Bardziej szczegółowo

System pomiaru paliwa

System pomiaru paliwa System pomiaru paliwa System pomiaru paliwa w autach ciężarowych jest oparty na zastosowaniu bardzo dokładnych szwajcarskich przepływomierzy cyfrowych. Przepływomierz paliwa mierzy realne zużycie paliwa

Bardziej szczegółowo

SEGMENT SEGmented Marketing for ENergy efficient Transport

SEGMENT SEGmented Marketing for ENergy efficient Transport SEGMENT SEGmented Marketing for ENergy efficient Transport Wymiana pracowników w ramach projektu SEGMENT Wizyta w London Borough of Hounslow 21 23 września 2012 Przygotowała: Katarzyna Sierpińska 1 Spis

Bardziej szczegółowo

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Transport w słuŝbie Euro 2012. Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport

Bardziej szczegółowo

SAMOCHODY WYKORZYSTYWANE INACZEJ ANDRZEJ BRZEZIŃSKI KRZYSZTOF MASŁOWSKI ANNA PIASECKA

SAMOCHODY WYKORZYSTYWANE INACZEJ ANDRZEJ BRZEZIŃSKI KRZYSZTOF MASŁOWSKI ANNA PIASECKA SAMOCHODY WYKORZYSTYWANE INACZEJ ANDRZEJ BRZEZIŃSKI KRZYSZTOF MASŁOWSKI ANNA PIASECKA Politechnika Warszawska/KNIK/TransEko/AECOM PLAN PREZENTACJI Wstęp -rola samochodu w realizacji idei zrównoważonego

Bardziej szczegółowo

SŁOWO PODSUMOWUJĄCE IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 ZYGMUNT UŻDALEWICZ SIGMA -SYSTEM

SŁOWO PODSUMOWUJĄCE IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 ZYGMUNT UŻDALEWICZ SIGMA -SYSTEM IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 SŁOWO PODSUMOWUJĄCE ZYGMUNT UŻDALEWICZ SIGMA -SYSTEM 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska Mała Aula, Plac Politechniki 1 Zatłoczenie miast Problemy

Bardziej szczegółowo

Turystyka rowerowa a intermodalność

Turystyka rowerowa a intermodalność Turystyka rowerowa a intermodalność Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 22 września 2009 1 Turystyka rowerowa a intermodalność Turystyczny ruch rowerowy Rola dalekobieżnej

Bardziej szczegółowo

Samochód ważny element naszego życia.

Samochód ważny element naszego życia. Samochód ważny element naszego życia. Samochód dla wielu z nas jest podstawowym środkiem transportu bez którego nie wyobrażamy sobie funkcjonowania. Dzięki niemu możemy dojechać do pracy, na zakupy, na

Bardziej szczegółowo

C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński

C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej

Bardziej szczegółowo

Dialog społeczny a infrastruktura rowerowa przypadek Krakowa

Dialog społeczny a infrastruktura rowerowa przypadek Krakowa Dialog społeczny a infrastruktura rowerowa przypadek Krakowa Marcin Hyła, Radom, 16.12.2010 Kraków w pigułce ok. 1250 km ulic 96,6 km dróg rowerowych (b. różnej jakości) ok. 1-2% udziału podróży rowerem

Bardziej szczegółowo

Systemy informacyjne dla pasażerów jutra. Rozwiązania kolejowe

Systemy informacyjne dla pasażerów jutra. Rozwiązania kolejowe Systemy informacyjne dla pasażerów jutra Rozwiązania kolejowe Rozwiązania pokładowe, rozwiązania kolejowe oraz rozwiązania wyświetlaczowe Mitron Systemy informacyjne dla pasażerów przyszłości Niezależnie

Bardziej szczegółowo

Polski rynek hotelowy w 2013 r. ciężka konkurencja na rynku

Polski rynek hotelowy w 2013 r. ciężka konkurencja na rynku Polski rynek hotelowy w 2013 r. ciężka konkurencja na rynku Rok 2012 rynek w rozkwicie Liczba hoteli w Polsce szybko rośnie z każdym rokiem. Według danych GUS w 2012 r. było w Polsce 2014 hoteli, wobec

Bardziej szczegółowo

PRZYJAZNY PRZEWODNIK PO SMARTFONACH

PRZYJAZNY PRZEWODNIK PO SMARTFONACH PRZYJAZNY PRZEWODNIK PO SMARTFONACH 01 NAJPOTRZEBNIEJSZE INFORMACJE I PODPOWIEDZI CO TO SĄ SMARTFONY I DO CZEGO SŁUŻĄ? SMARTFONY TO NIE TYLKO TELEFONY NOWEJ GENERACJI. TO MULTIFUNKCJONALNE URZĄDZENIA,

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU Wytyczne wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu przez

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN KORZYSTANIA Z MIEJSC POSTOJOWYCH PARKINGÓW ZEWNĘTRZNYCH URZĄDZONYCH NA TERENIE WE WŁADANIU SPÓŁDZIELNI MIESZKANIOWEJ JEDNOŚĆ W PIASECZNIE

REGULAMIN KORZYSTANIA Z MIEJSC POSTOJOWYCH PARKINGÓW ZEWNĘTRZNYCH URZĄDZONYCH NA TERENIE WE WŁADANIU SPÓŁDZIELNI MIESZKANIOWEJ JEDNOŚĆ W PIASECZNIE Załącznik do uchwały Nr 63/14 Rady Nadzorczej Spółdzielni Mieszkaniowej Jedność w Piasecznie z dnia 07.11.2014r.. REGULAMIN KORZYSTANIA Z MIEJSC POSTOJOWYCH PARKINGÓW ZEWNĘTRZNYCH URZĄDZONYCH NA TERENIE

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK do umowy nr... Specyfikacja techniczna dotycząca rowerów, stacji i oprogramowania Systemu Krakowskiego Roweru Miejskiego - KRM

ZAŁĄCZNIK do umowy nr... Specyfikacja techniczna dotycząca rowerów, stacji i oprogramowania Systemu Krakowskiego Roweru Miejskiego - KRM ZAŁĄCZNIK do umowy nr... Specyfikacja techniczna dotycząca rowerów, stacji i oprogramowania Systemu Krakowskiego Roweru Miejskiego - KRM 1. Wymagania dla stacji rowerowych i ich wyposażenia 1.1 W ramach

Bardziej szczegółowo

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii ENERGIA a ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT Michał Wolny Warszawa, 7 października 2010 r. Czym jest ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT? Zmniejsza transport szkodliwy

Bardziej szczegółowo

Przy Tesco umyją ci auto

Przy Tesco umyją ci auto Przy Tesco umyją ci auto 2011-02-16 16:32 aktualizacja: 2011-02-16 16:32 Przy marketach Tesco w całym kraju powstaną bezdotykowe myjnie na licencji wrocławskiej firmy Auto-Spa. Pierwsza myjnia w barwach

Bardziej szczegółowo

RAPORT. Polskie firmy nie chcą iść na rękę klientom. Plany polskich przedsiębiorstw dotyczących przejścia na faktury elektroniczne

RAPORT. Polskie firmy nie chcą iść na rękę klientom. Plany polskich przedsiębiorstw dotyczących przejścia na faktury elektroniczne Polskie firmy nie chcą iść na rękę klientom RAPORT Plany polskich przedsiębiorstw dotyczących przejścia na faktury elektroniczne Zespół mailpro.pl MailPro Sp. z o.o. S t r o n a 1 Wstęp Od początku 2011

Bardziej szczegółowo

Kształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania. Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM

Kształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania. Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM Kształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM Efektywne planowanie transportu. 2 Taryfa powodzenie lub porażka umożliwia realizowanie podróży

Bardziej szczegółowo

RAPORT DROGOWY EURO 2012

RAPORT DROGOWY EURO 2012 RAPORT DROGOWY EURO 2012 Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej już za kilkanaście dni. MZD ma dobrą informację dla wszystkich kierowców i kibiców z Płocka, którzy planują wyjazd własnym autem na mecze EURO

Bardziej szczegółowo

Cennik Lepszy Telefon do Wygadania

Cennik Lepszy Telefon do Wygadania Cennik Lepszy Telefon do Wygadania Obowiązuje od 1.01.2011 r. * Dotyczy podstawowej Usługi Telefonicznej realizowanej przez Operatora (Netia SA) na łączu Operatora lub na łączu Telekomunikacji Polskiej

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020

Bardziej szczegółowo

Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe

Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe Michał Beim Piotr Cupryjak Plan wystąpienia 1. Założenia

Bardziej szczegółowo

POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta. Poznań, 9.05.2013

POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta. Poznań, 9.05.2013 POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta Poznań, 9.05.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w

Bardziej szczegółowo

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone

Bardziej szczegółowo

Przegląd programu: akumulatory Bosch do samochodów ciężarowych

Przegląd programu: akumulatory Bosch do samochodów ciężarowych Przegląd programu: akumulatory Bosch do samochodów ciężarowych Nr ETN Nowy nr Bosch Nr skróc. Parametry Wymiary w mm Szczeg. techniczne Poprzednik V Ah A (EN) D S W U B S Akumulatory T5 645 400 080 HDE

Bardziej szczegółowo

Niezawodny rozruch Pewnie i bezpiecznie do celu Akumulatory Bosch do samochodów ciężarowych.

Niezawodny rozruch Pewnie i bezpiecznie do celu Akumulatory Bosch do samochodów ciężarowych. Niezawodny rozruch Pewnie i bezpiecznie do celu Akumulatory Bosch do samochodów ciężarowych. Akumulatory Bosch T3: bezkompromisowo skuteczne Akumulatory do samochodów ciężarowych Bosch to oszczędność czasu

Bardziej szczegółowo

Po co infrastruktura rowerowa? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011

Po co infrastruktura rowerowa? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011 ? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011 Rower stał się nieodłącznym elementem krajobrazu wielkomiejskiego Zachodu Berlin: 15% podróży na rowerze Amsterdam: 35% podróży na rowerze Kopenhaga:

Bardziej szczegółowo

Zainspirowani... pełni radości życia i energii...... i naszych ukochanych miast: z chęci uczynienia ich bardziej przyjaznymi i zielonymi...

Zainspirowani... pełni radości życia i energii...... i naszych ukochanych miast: z chęci uczynienia ich bardziej przyjaznymi i zielonymi... 2 0 1 5 L A U R E A T N A G R O D Y M I N I S T R A Ś R O D O W I S K A E C O D E S I G N Zainspirowani... pełni radości życia i energii...... i naszych ukochanych miast: z chęci uczynienia ich bardziej

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy

Bardziej szczegółowo

A o. Metody przekazywania wiedzy. Odbiorcy. Plany badawcze. Metody przekazywania wiedzy. Metody przekazywania wiedzy. Marzec.

A o. Metody przekazywania wiedzy. Odbiorcy. Plany badawcze. Metody przekazywania wiedzy. Metody przekazywania wiedzy. Marzec. A o Opis: PUP poszukuje inspiracji na nowe, bardziej skuteczne podejście do rozwiązania problemu trwałego bezrobocia wśród samotnych matek. Pytanie: Jakie są alternatywne metody aktywizacji zawodowej samotnych

Bardziej szczegółowo

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Cambridge - 27% Berno 15% Ferara 31% Fryburg 20% Bazylea 23% Berno 15% Amsterdam

Bardziej szczegółowo

Co warto wiedzieć o reklamie w wyszukiwarce Google, gdy masz biuro rachunkowe?

Co warto wiedzieć o reklamie w wyszukiwarce Google, gdy masz biuro rachunkowe? Co warto wiedzieć o reklamie w wyszukiwarce Google, gdy masz biuro rachunkowe? Czy w Krakowie naprawdę poszukują księgowych? Ile razy w miesiącu w Warszawie szuka się doradcy podatkowego? Czy pełna księgowość

Bardziej szczegółowo

DEREGULACJA DOSTĘPU DO ZAWODÓW

DEREGULACJA DOSTĘPU DO ZAWODÓW DEREGULACJA DOSTĘPU DO ZAWODÓW Polska Czechy Wlk. Brytania Austria Islandia Hiszpania Portugalia Lichtenstein Grecja Szwajcaria Niemcy Dania Francja Włochy Norwegia Belgia Malta Holandia Irlandia Finlandia

Bardziej szczegółowo

Wszystkie powyższe funkcje sprawiają, że urządzenie PIORUN doskonale nadaje się do ochrony i kontroli położenia pojazdów.

Wszystkie powyższe funkcje sprawiają, że urządzenie PIORUN doskonale nadaje się do ochrony i kontroli położenia pojazdów. GX 700 PIORUN Urządzenie GX 700 PIORUN jest produktem wyjątkowym na polskim rynku. Łączy w sobie zalety systemu bezprzewodowego i czynnego alarmu. Co je wyróżnia? Jest bezprzewodowe dzięki temu w zerowym

Bardziej szczegółowo

Bankowość mobilna w oczach %&'(')#*+,- Polaków./&'01-%2$013/./& 2-#1*0'#41+/)2'+#'#$'& *3-%-2+-)51'.-# Warszawa, 6*&+-)17$0*4189:;<:=;88&:

Bankowość mobilna w oczach %&'(')#*+,- Polaków./&'01-%2$013/./& 2-#1*0'#41+/)2'+#'#$'& *3-%-2+-)51'.-# Warszawa, 6*&+-)17$0*4189:;<:=;88&: Bankowość!"#$ mobilna w oczach %&'(')#*+,- Polaków./&'01-%2$013/./& 2-#1*0'#41+/)2'+#'#$'& *3-%-2+-)51'.-# Warszawa, 6*&+-)17$0*4189:;

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów

Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów Piesi i rowerzyści to niechronieni uczestnicy ruchu drogowego. Jest to też grupa najbardziej narażona na tragiczne konsekwencje wypadków drogowych. W uniknięciu zagrożeń

Bardziej szczegółowo

Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania. Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin

Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania. Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin Holenderskie myślenie o (praktycznej) edukacji rowerowej Praktyka czyni mistrza Dzieci

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA PRASOWA Perspektywy funduszy inwestycyjnych

INFORMACJA PRASOWA Perspektywy funduszy inwestycyjnych INFORMACJA PRASOWA Perspektywy funduszy inwestycyjnych Warszawa, 10 czerwca 2015 r. Szansa na wysokie zyski, wyższe niż przy innych formach oszczędzania, możliwość korzystania z zalet rynku kapitałowego

Bardziej szczegółowo

Cennik* Lepszy Telefon 35

Cennik* Lepszy Telefon 35 Cennik* Lepszy Telefon 35 obowiązuje od 5.03.2009 r. * Dotyczy podstawowej Usługi Telefonicznej realizowanej przez Operatora (Netia SA) na łączu Operatora lub Telekomunikacji Polskiej SA (Lepszy Telefon

Bardziej szczegółowo

PRZEWODNIK DLA PRZEWOŹNIKÓW

PRZEWODNIK DLA PRZEWOŹNIKÓW PRZEWODNIK DLA PRZEWOŹNIKÓW W większości krajów europejskich obowiązują winiety lub opłaty za przejazd autostradami i drogami szybkiego ruchu. Stawki zależą od masy i rodzaju pojazdu, okresu pobytu na

Bardziej szczegółowo

Rower publiczny dla Warszawy

Rower publiczny dla Warszawy Rower publiczny dla Warszawy opracowa Marcin Myszkowski Warszawa, listopad 2008 r. Spis treści Wstęp...3 Systemy roweru publicznego funkcjonujące na świecie...5 Call'a'Bike...5 Cyclocity...5 SmartBike...6

Bardziej szczegółowo

Londyńskie przykładowe Plany Mobilności. Jakub Bojczuk

Londyńskie przykładowe Plany Mobilności. Jakub Bojczuk Londyńskie przykładowe Plany Mobilności Jakub Bojczuk B Sky B B Sky B jest jedną z czołowych brytyjskich prywatnych stacji telewizyjnych Osterley, zachodni Londyn 6000 B Sky B włączyła plan mobilności

Bardziej szczegółowo

PRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA KLASA 4 ZAJĘCIA TECHNICZNE BĄDŹ BEZPIECZNY NA DRODZE SZKOŁA PODSTAWOWA NR 1 IM. HENRYKA SIENKIEWICZA W ZIELONEJ GÓRZE

PRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA KLASA 4 ZAJĘCIA TECHNICZNE BĄDŹ BEZPIECZNY NA DRODZE SZKOŁA PODSTAWOWA NR 1 IM. HENRYKA SIENKIEWICZA W ZIELONEJ GÓRZE PRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA KLASA 4 ZAJĘCIA TECHNICZNE BĄDŹ BEZPIECZNY NA DRODZE SZKOŁA PODSTAWOWA NR 1 IM. HENRYKA SIENKIEWICZA W ZIELONEJ GÓRZE Opis wymagań, które uczeń powinien spełnić, aby uzyskać

Bardziej szczegółowo

Monitoring mediów. Oferta sieci komórkowych dla firm. (Orange, Era, Plus)

Monitoring mediów. Oferta sieci komórkowych dla firm. (Orange, Era, Plus) Monitoring mediów Oferta sieci komórkowych dla firm (Orange, Era, Plus) 1 Pan Jan Kowalski założył nową, własną działalność gospodarczą. W swojej pracy potrzebuje stałego kontaktu ze swoimi kontrahentami.

Bardziej szczegółowo

Czy ochrona środowiska i odnawialne źródła energii są efektywne finansowo?

Czy ochrona środowiska i odnawialne źródła energii są efektywne finansowo? Czy ochrona środowiska i odnawialne źródła energii są efektywne finansowo? Dariusz Lipka, Małopolska Agencja Rozwoju Regionalnego S.A. Kraków, 11.12.2013 r. Specyfika projektów energetyki odnawialnej -

Bardziej szczegółowo

PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIASTA SZCZECINA. Rozwiązania przyjazne osobom niepełnosprawnym w infrastrukturze transportu publicznego

PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIASTA SZCZECINA. Rozwiązania przyjazne osobom niepełnosprawnym w infrastrukturze transportu publicznego PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIASTA SZCZECINA Szczecin 18 listopada 2011 r. Stanisław Majer Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie Rozwiązania przyjazne osobom niepełnosprawnym w infrastrukturze

Bardziej szczegółowo

Łóżko AvantGuard 1600 Twój Partner w opiece

Łóżko AvantGuard 1600 Twój Partner w opiece Łóżko AvantGuard 1600 Twój Partner w opiece Twój Partner w Opiece Zaprojektowane z naciskiem na ergonomię i bezpieczeństwo, łóżko Hill-Rom AvantGuard 1600 dostarcza zaawansowanych rozwiązań, pozwalających

Bardziej szczegółowo

NIE. WIEDZA. Znaj zasady. Uniknij grzywny 120.

NIE. WIEDZA. Znaj zasady. Uniknij grzywny 120. Transport for London Polish NIE. WIEDZA. Znaj zasady. Uniknij grzywny 120. Niezbędne informacje Organizacja Transport for London (Transport w Londynie, TfL) oraz 33 londyńskie gminy są zaangażowane w utrzymanie

Bardziej szczegółowo

KRYTERIA WYMAGAŃ zajęcia techniczne dla klasy 4 szkoły podstawowej Część komunikacyjna

KRYTERIA WYMAGAŃ zajęcia techniczne dla klasy 4 szkoły podstawowej Część komunikacyjna KRYTERIA WYMAGAŃ zajęcia techniczne dla klasy 4 szkoły podstawowej Część komunikacyjna ROK SZKOLNY 2015/2016 Temat (rozumiany jako lekcja) Ocena dopuszczająca Ocena dostateczna Ocena dobra Ocena bardzo

Bardziej szczegółowo

Wynajem.pl Miesięczny raport rynku wynajmu mieszkań lipiec 2010

Wynajem.pl Miesięczny raport rynku wynajmu mieszkań lipiec 2010 Wynajem.pl Miesięczny raport rynku wynajmu mieszkań lipiec 2010 Na rynku wynajmu mieszkań w okresie wakacyjnym wciąż jest spokojnie i panuje tu urlopowe rozluźnienie. Powoli zaczyna się zauważać ruch wśród

Bardziej szczegółowo

Pytania zainteresowanych podmiotów z dnia 16.12.2015r. i odpowiedzi Komisji Negocjacyjnej z dnia 21.12.2015r.

Pytania zainteresowanych podmiotów z dnia 16.12.2015r. i odpowiedzi Komisji Negocjacyjnej z dnia 21.12.2015r. ZARZĄD INFRASTRUKTURY KOMUNALNEJ I TRANSPORTU W KRAKOWIE ul. Centralna 53, 31-586 Kraków, centrala tel. +48 12 616 7000, fax: +48 12 616 7417, email: sekretariat@zikit.krakow.pl NZ.271.373.2015 Kraków,

Bardziej szczegółowo

Cennik Taryfa Darmowe Rozmowy Pakiet 60

Cennik Taryfa Darmowe Rozmowy Pakiet 60 Obowiązuje od 1.03.2012 r. Dotyczy Umów podpisanych po 1.03.2012 r. 1. Opłaty aktywacyjne (jednorazowe) Rodzaj opłaty Przyłączenie do sieci telekomunikacyjnej (aktywacja) Przejęcie uprawnień do korzystania

Bardziej szczegółowo

TARYFA MAJ 2014. Poznań, 25.11.2013

TARYFA MAJ 2014. Poznań, 25.11.2013 TARYFA MAJ 2014 Poznań, 25.11.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013

Bardziej szczegółowo