PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 ZADANIE INWESTYCYJNE : POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU POPRZEZ MODERNIZACJĘ ODCINKÓW DRÓG GMINNYCH ULICY PIĘKNEJ, SKŁODOWSKIEJ, KRÓLOWEJ JADWIGI, WARYŃSKIEGO ORAZ POLNEJ - I ETAP OBIEKT : PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ ULICY KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA ROBÓT PROWADZONYCH W PASIE DROGOWYM INWESTOR : GMINA MYSZKÓW ULICA KOŚCIUSZKI MYSZKÓW OPRACOWAŁ : Łukasz SZCZEPAŃSKI KIER. PRACOWNI : inż. Władysław ŻYWCZOK Zawiercie, wrzesień 2013 r. EGZ. ELEKTRONICZNY

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Część opisowa : 1. Strona tytułowa. 2. Zawartość opracowania. 3. Klauzula. 4. Opis techniczny Dane ogólne, 4.2. Podstawa opracowania, 4.3. Cel i zakres opracowania, 4.4. Położenie, 4.5. Stan istniejący, 4.6. Stan projektowany, 4.7. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, 4.8. Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych w pasie drogowym, 4.9. Uwagi i zalecenia dla wykonawcy. 5. Załączniki. II. Część rysunkowa : 1. Orientacja skala 1 : Istniejące oznakowanie - załącznik nr 1 ZAŁ-01 skala 1 : Zakres robót - załącznik nr 2 ZAŁ-02 skala 1 : Schemat nr 1 cześć A rys. nr OR Schemat nr 1 cześć B rys. nr OR Schemat nr 2 cześć A rys. nr OR Schemat nr 2 cześć B rys. nr OR Schemat nr 2 cześć C rys. nr OR Schemat nr 3 cześć A rys. nr OR Schemat nr 3 cześć B rys. nr OR-07

3 K L A U Z U L A Przedsiębiorstwo Projektowo - Usługowe BUDREMEX stwierdza, że opracowanie projektowe pn.: Poprawa bezpieczeństwa ruchu poprzez modernizację odcinków dróg gminnych ulicy Pięknej, Skłodowskiej, Królowej Jadwigi, Waryńskiego oraz Polnej - I Etap" Obiekt : Przebudowa drogi gminnej ulicy Królowej Jadwigi w Myszkowie w tym Projekt czasowej organizacji ruchu dla robót prowadzonych w pasie drogowym jest kompletne z punktu widzenia celu jakiemu ma służyć, sporządzone prawidłowo, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem ( Dz. U. Nr 177, poz.1729), przepisami ruchu drogowego oraz zasadami wiedzy technicznej i może być skierowane do realizacji. Zawiercie, wrzesień 2013 r.

4 4. OPIS TECHNICZNY DANE OGÓLNE. ZADANIE INWESTYCYJNE: Opracowanie projektu czasowej organizacji ruchu dla zadania pn : Poprawa bezpieczeństwa ruchu poprzez modernizację odcinków dróg gminnych ulicy Pięknej, Skłodowskiej, Królowej Jadwigi, Waryńskiego oraz Polnej - I Etap OBIEKT: Przebudowa drogi gminnej ulicy Królowej Jadwigi w Myszkowie INWESTOR: Gmina Myszków ul. Kościuszki Myszków PRACOWNIA PROJEKTOWA: PPU Budremex w Zawierciu ul. Górnośląska 24 tel/fax Zawiercie 4.2. PODSTAWA OPRACOWANIA. Niniejsze opracowanie projektowe wykonane zostało na podstawie : Zlecenia i umowy na opracowanie projektu czasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót w pasie drogowym dla zadania pn: Przebudowa drogi gminnej ulicy Królowej Jadwigi w Myszkowie Inwentaryzacji istniejącego oznakowania pionowego, poziomego oraz UBRD Szczegółowych warunków technicznych dla znaków pionowych i warunków ich umieszczania na drogach Szczegółowych warunków technicznych dla znaków poziomych i warunków ich umieszczania na drogach Szczegółowych warunków technicznych dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem ( Dz. U. Nr 177, poz.1729) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r Prawo o ruchu drogowym ( Dz. U Nr 98, poz. 602). MATERIAŁY POMOCNICZE : Instrukcje i Katalogi Instrukcji oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym - załącznik nr 1 do zarządzenia Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 6 czerwca 1990r (poz. 184)

5 Katalogu typowych projektów organizacji ruchu stosowanych w okresie prowadzenia robót drogowych zatwierdzonych przez Ministerstwo transportu, Żeglugi i Łączności, Departament Administracji Ruchu Drogowego, Warszawa 1988 r CEL I ZAKRES OPRACOWANIA. Celem opracowania jest wykonanie projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót związanych z przebudową ulicy Królowej Jadwigi w Myszkowie w zakresie nawierzchni jezdni, chodników, opasek, zjazdów na posesje, zjazdu publicznego oraz miejscowej regulacji chodnika. Opracowanie obejmuje przebudowę ulicy Królowej Jadwigi w zakresie : jezdni: - szerokości 5,50 m wraz z wymianą krawężników ( odcinek od skrzyżowania ulicy Królowej Jadwigi z ulicą Poniatowskiego tj. od HM 0 - do HM ,30 (strona prawa) oraz do zjazdu publicznego do parafii (strona lewa) - przebudowa jezdni i wzmocnienie istniejącej nawierzchni asfaltobetonowej przez frezowanie, a następnie wykonanie dwóch warstwowej nakładki asfaltobetonowej, wraz z wymianą krawężników, - szerokości 5,50 m bez wymiany krawężników od HM ,30 (strona prawa) oraz od zjazdu publicznego do parafii (strona lewa) - do włączenia w istniejącą nawierzchnię na Rynku w centrum Mrzygłodu tj. HM ,70 ( włączenie na przedłużeniu istniejącej krawędzi jezdni) - przebudowa jezdni i wzmocnienie istniejącej nawierzchni asfaltobetonowej przez frezowanie, a następnie wykonanie dwóch warstwowej nakładki asfaltobetonowej, pozostawienie istniejących krawężników oraz chodnika, - szerokości 7,00 m ( odcinek na łuku w rejonie projektowanego zjazdu publicznego do parafii ) - przebudowa jezdni poprzez wzmocnienie istniejącej nawierzchni asfaltobetonowej przez frezowanie, a następnie wykonanie dwóch warstwowej nakładki asfaltobetonowej chodników - strona prawa na odcinku od HM 0 do HM ,30 ( włączenie do istniejącego chodnika ) oraz strona lewa na odcinku od HM 1 + 3,90 (zjazd indywidualny) do HM ,40 ( do lica ściany budynku ). Ponadto w rejonie planowanej przebudowy zjazdu publicznego do parafii planowana jest przebudowa chodnika - przebudowa chodników o nawierzchni z kostki betonowej, opasek - strona prawa na odcinku w rejonie HM 2 tj. ok. 19,0 mb oraz strona lewa na odcinku od HM 0 (wyłukowanie włączenia na skrzyżowaniu ulicy Królowej Jadwigi z ulica Poniatowskiego ) do zjazdu indywidualnego do budynku nr 39 ok. 80,0 mb, oraz fragment odcinka w rejonie HM 3 - przebudowa gruntowego pobocza poprzez zabudowę opaski o nawierzchni z kostki betonowej, zjazdów na posesje (indywidualnych - bramowych) na odcinku od skrzyżowania z ulicą Poniatowskiego do ok. HM ,00 zarówno po stronie lewej jak i prawej - przebudowa istniejących zjazdów o nawierzchni różnej na zjazdy o nawierzchni z kostki betonowej, zjazdu publicznego - do kościoła parafii rzymsko - katolickiej - przebudowa istniejącego zjazdu asfaltobetonowego na nawierzchnię z kostki betonowej, regulacji istniejącego chodnika - w rejonie planowanego przejścia dla pieszych HM , POŁOŻENIE. Przedmiotowa droga gminna ulica Królowej Jadwigi położona jest w Myszkowie w dzielnicy Mrzygłód w gminie Myszków w powiecie Myszkowskim. Ulica Królowej Jadwigi należy do grupy dróg lokalnych osiedlowych umożliwiającą dojazd mieszkańcom do lokalnych posesji. Ulica Królowej Jadwigi odgałęzia się bezpośrednio od drogi wojewódzkiej nr 791 (ulica Krakowska) komunikującej dzielnicę Mrzygłód z centrum Myszkowa. Ulica Królowej Jadwigi stanowi drogę gminną należącą do dróg VI klasy technicznej tj. lokalnych "L". Jednocześnie stanowi ona dojazd do poszczególnych zlokalizowanych przy niej posesji

6 i niezagospodarowanych działek. Ulica Królowej Jadwigi odgałęzia się od ulicy Krakowskiej i kończy się włączeniem w ulicę Siewierską STAN ISTNIEJĄCY Geometria ulicy. Istniejąca droga na odcinku stanowiącym przedmiot opracowania nie odbiega od działek stanowiących pas drogowy, a istniejąca jezdnia o nawierzchni asfaltobetonowej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Poniatowskiego w kierunku Rynku posiada szerokość 5,50 m, a na odcinku w rejonie wjazdu na teren Kościoła parafialnego jezdnia posiada nieregularną szerokość dochodzącą do 12,0 m. Zgodnie z planowaną przebudową istniejąca oś geometrii drogi nie ulegnie zmianie, a zaplanowana przebudowa nawierzchni jezdni zasadniczo "zawiera" się w istniejącej szerokości jezdni. Przyjęto taki zakres prac budowlanych, który zapewni, iż zaprojektowana przebudowa nawierzchni jezdni spełni wymagania normatywne Profil ulicy. Niweleta drogi posiada nachylenie w jednym kierunku tj. od Rynku w kierunku ulicy Poniatowskiego, ale o zmiennych wartościach. Teren, na którym jest ona zlokalizowana jest terenem znacznie zróżnicowanym wysokościowo tj. 330,40 m.n.p.m. w rejonie Rynku oraz 320,90 m.n.p.m. w rejonie skrzyżowania z ulicą Poniatowskiego Charakterystyka pasa drogowego. PARAMETRY ULICY KRÓLOWEJ JADWIGI Zagospodarowanie pasa drogowego : Jezdnia Pobocze gruntowe Pasy zieleni Chodnik Zjazdy na posesję Zagospodarowanie terenu poza pasem drogowym: - szerokości 5,50 m na odcinkach prostych - szerokości 7,00 m na łukach poziomych lewostronne o szerokości zmiennej obustronne miejscowe o szerokości zmiennej który miejscowo stanowi skarpa po stronie lewej, obustronny, miejscowo jednostronny o szerokości zmienne (do budynków lub ogrodzeń) o nawierzchni z płytek betonowych lub kostki betonowej obustronne utwardzone przez mieszkańców przyległych posesji, Budynki mieszkalne, kościół parafialny

7 Parametry ruchowe drogi gminnej ulicy Królowej Jadwigi : Natężenie ruchu kołowego: małe (KR 2), Natężenie ruchu pieszego: małe, Organizacja ruchu : ruch dwukierunkowy, Ograniczenie prędkości : 50 km/h "w terenie zabudowanym" miejscowo ograniczony do 40 km/h znakiem B-33 (40) Funkcja : droga gminna,, Klasa techniczna drogi : VII klasa - dojazdowa "D", Zagosp. terenów przyległych : budynki mieszkalne, kościół, niezabudowane działki, Stan nawierzchni jezdni : zły, Pochylenie poprzeczne jezdni : daszkowe 2,0 %, Pochylenie podłużne jezdni : 0,5-6,0 %, Widoczność : dobra, miejscowo ograniczona zwartą zabudową oraz ostrymi łukami poziomymi o kacie zawrotu zbliżonym do 90 stopni Oznakowanie ulicy. Istniejąca droga gminna ulicy Królowej Jadwigi na odcinku objętym planowanymi robotami drogowymi oraz drogi sąsiednie posiadają istniejące oznakowanie w postaci tylko znaków pionowych, Lokalizacja istniejącego oznakowania pionowego oraz poziomego wskazana na ZAŁĄCZNIKU NR STAN PROJEKTOWANY - SCHEMATY OZNAKOWANIA I ZABEZPIECZENIA ROBÓT. Dla wykonania robót w ramach projektu pn: Przebudowa drogi gminnej ulicy Królowej Jadwigi w Myszkowie w zakresie nawierzchni jezdni, chodników, opasek, zjazdów na posesje, zjazdu publicznego oraz miejscowej regulacji chodnika, przewidziano zastosowanie następujących rodzajów schematów zabezpieczenia robót prowadzonych w pasie drogowym: Roboty w chodniku : Schemat oznakowana i zabezpieczenia robót prowadzonych przy całkowitym zajęciu chodnika i kierowania ruchu pieszego na drugą stronę ulicy po jezdni w miejscach zamknięć chodnika; Roboty prowadzone przy jednostronnym zajęciu części jezdni dwukierunkowych: Schemat oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych przy jednostronnym zajęciu jezdni dwukierunkowej dwupasowej w obszarze zabudowanym i dopuszczalnej prędkości 50 km/h

8 z prowadzeniem ruchu wahadłowego. Roboty na odcinku prostym pomiędzy skrzyżowaniami z drogami bocznymi. Schemat oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych przy jednostronnym zajęciu jezdni dwukierunkowej dwupasowej w obszarze zabudowanym i dopuszczalnej prędkości 50 km/h z prowadzeniem ruchu wahadłowego. Roboty na włączeniu do drogi głównej z pierwszeństwem przejazdu. Roboty w rejonie skrzyżowań z drogami bocznymi ETAPY ROBÓT BUDOWLANYCH Ze względu na charakter ulicy oraz technologię robót budowlanych proponuje się następujące etapy robót: ETAP 1 przebudowa chodnika wraz z zjazdami indywidualnymi strona prawa wraz z zabudową krawężników na ławie betonowej na odcinku od HM 0 do zjazdu na posesję nr 30 wg schematu nr 1 ETAP 2 przebudowa chodnika i opaski wraz z zjazdami indywidualnymi strona prawa wraz z zabudową krawężników na ławie betonowej na odcinku od zjazdu na posesję nr 30 do włączenia do istniejącego chodnika wg schematu nr 1 ETAP 3 przebudowa chodnika i opaski wraz z zjazdami indywidualnymi strona lewa wraz z zabudową krawężników na ławie betonowej na odcinku od HM 0 do istniejącego parkingu wg schematu nr 1 ETAP 4 przebudowa chodnika i opaski wraz z zjazdem publicznym strona lewa wraz z zabudową krawężników na ławie betonowej na odcinku od końca istniejącego chodnika do istniejącego zjazdu na teren kościoła wg schematu nr 1 ETAP 5 przebudowa jezdni strona prawa (frezowanie + nakładka) na odcinku od HM 0 do rejonu skrzyżowania z ulicą Długosza wg schematu nr 2 część A i B ETAP 6 przebudowa jezdni strona prawa (frezowanie + nakładka) na odcinku od rejonu skrzyżowania z ulicą Długosza do włączenia do istniejącej nawierzchni w rynku wg schematu nr 2 część A i C oraz włączenia do ul. Rynek wg schematu nr 3 część A ETAP 7 przebudowa jezdni strona lewa (frezowanie + nakładka) na odcinku od HM 0 do HM 2 wg schematu nr 2 część A ETAP 8 przebudowa jezdni strona lewa (frezowanie + nakładka) na odcinku od HM 2 wg schematu nr 2 część A do włączenia do ul. Rynek wg schematu nr 3 część B ETAP 9 Ustawienie oznakowania pionowego oraz malowanie oznakowania poziomego ( przejścia dla pieszych P-10 ) wg załącznika nr 5.1 rys. nr 6 Szczegółowy zakres przebudowy oraz oznakowania i zabezpieczeń miejsc prowadzenia robót wg poszczególnych schematów, wskazano na ZAŁĄCZNIKU NR 2.

9 4.7. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Zasady ogólne. Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym zostało dostosowane do występujących utrudnień na drodze, a także do zapewnienia bezpieczeństwa uczestnikom ruchu oraz osobom wykonującym te roboty. Oprócz podstawowych znaków drogowych wskazanych w niniejszym projekcie do prowadzenia robót w pasie drogowym przewidziano zastosowanie dodatkowych znaków pionowych, tabliczek do znaków oraz Urządzeń Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego: tablice prowadzące (U-3a, U-3b, U-3c, U-3d, U-3e), zapory drogowe (U-20a, U-20b, U-20c, U-20d), tablice kierujące (U-21a, U-21b, U-21c, U-21d, U-21e, U-21f), światła ostrzegawcze (U-35), tablice kierujące pieszych, Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robot na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu stosuje się odpowiednio barwy białą, czerwoną, żółtą i czarną lub dowolną jaskrawą dla taśmy ostrzegawczej U-22. Jeżeli urządzenia te zawierają elementy odblaskowe powinny być one w kształcie koła lub prostokąta i widoczne w okresie od zmroku do świtu z odległości co najmniej 150 m przy oświetleniu ich światłami drogowymi. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewniać ich stabilność. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej. Zaleca się wyposażenie odzieży w elementy odblaskowe o barwie żółtej lub pomarańczowej ułatwiające spostrzeganie przez kierujących OZNAKOWANIE I ZABEZPIECZENIE ROBÓT PROWADZONYCH W PASIE DROGOWYM Zasady ogólne. Wykonywane w obszarze pasa drogowego roboty związane zarówno z samą drogą jak również z urządzeniami i obiektami znajdującymi się na niej lub obok niej powodują niejednokrotnie istotne utrudnienia i zagrożenia dla ruchu. Prawidłowe oraz staranne oznakowanie i zabezpieczenie tych robót ma więc zasadniczy wpływ na bezpieczne i sprawne prowadzenie ruchu. Stosowane w czasie robót rozwiązania mają charakter tymczasowy i sprowadzają się do właściwego oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót oraz wprowadzenia ewentualnych zmian w istniejącej organizacji ruchu i wyznaczenia objazdów. Niniejszy punkt określa zasady oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych w pasie drogowym, a możliwe do zastosowania typowe projekty organizacji ruchu zostały przedstawione w części rysunkowej.

10 Wymiary znaków używanych w związku z robotami wykonywanymi w pasie drogowym powinny być z grupy wielkości średnie (S) lub większe o jeden rozmiar od innych istniejących znaków drogowych tej samej kategorii stosowanych na danej drodze. Nie dotyczy to znaków umieszczanych na pojazdach. Na drogach krajowych o numeracji jednocyfrowej należy stosować znaki wielkie o wymiarach określonych w instrukcji o znakach drogowych pionowych. Do oznakowania robót należy stosować wyłącznie znaki drogowe pionowe odblaskowe. Nie dotyczy to znaków z grupy F-8. Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu umieszczone w związku z robotami powinny być usuwane w miarę ich postępu Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych bez wyłączania powierzchni jezdni z ruchu Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych w chodniku. Roboty prowadzone w chodniku powodują z reguły tylko ograniczenie ruchu pieszego. W zależności od rodzaju robót oraz ich rozmiaru, zakres ograniczenia ruchu może być różny. Ze względu na bezpieczeństwo pieszych należy dążyć do wykonywania robót w sposób umożliwiający utrzymanie ruchu pieszego na części chodnika o szerokości nie mniejszej niż 1,0 m. Miejsca prowadzonych robót w chodniku należy wygrodzić: przy głębokości wykopu do 0,5 m taśmą ostrzegawczą U-22 lub tablicami kierującymi U-21a lub U-21b, przy głębokości wykopu od 0,5 m do 1,0 m zaporami drogowymi, przy głębokości wykopu powyżej 1,0 m zaporami drogowymi w dwóch rzędach umieszczonych jeden nad drugim; jeden rząd na wysokości 1,2 m, drugi na wysokości 0,6 m mierząc od poziomu chodnika do górnej krawędzi zapory, przy bardzo głębokich wykopach ogrodzeniem szczelnym (płot, parkan). Dopuszcza się stosowanie zamiennie za zapory drogowe i taśmy ostrzegawcze ogrodzenia szczelnego dla wszystkich robót wykonywanych w chodnikach, pod warunkiem, że nie spowoduje to ograniczenia widoczności na skrzyżowaniu oraz istniejących znaków i sygnalizatorów. W przypadku wykopu w poprzek chodnika należy nad wykopem ułożyć kładkę z poręczami U-28. Kładka powinna być ułożona w poziomie chodnika lub posiadać pochylnie o spadku nie większym niż 10%. Szerokość kładki nie może być mniejsza niż 1,0 m. Kładki nad wykopem należy również układać w celu zapewnienia dojścia do obiektów zlokalizowanych na chodniku bądź w jego sąsiedztwie, takich jak: budynki, kioski, budki telefoniczne, przystanki komunikacji publicznej itp. Prowadzenie robót w chodnikach, na których dopuszczony jest postój pojazdów wymagać może wprowadzenia zakazu zatrzymywania lub postoju pojazdów na chodniku. Znaki B-36,,zakaz zatrzymywania się" lub B-35 zakaz postoju" należy w takich przypadkach ustawić z wyprzedzeniem co najmniej 5 dni przed rozpoczęciem robót. Pod znakiem zakazu należy umieścić tabliczkę z napisem: od dnia... dotyczy także chodnika". Data podana na tabliczce powinna być dniem rozpoczęcia robót.

11 Jeżeli prowadzone roboty wymagają całkowitego zamknięcia chodnika, to pieszych w zależności od warunków lokalnych należy skierować: na prowizoryczny chodnik zastępczy ułożony obok miejsca robót, na chodnik sąsiedni (po tej samej stronie ulicy), na chodnik po przeciwnej stronie ulicy. W przypadku ułożenia obok miejsca robót prowizorycznego chodnika zastępczego nie wymaga się stosowania oznakowania dla pieszych poza wygrodzeniem miejsc robót. Kierując pieszych na chodnik sąsiedni w miejscach zamknięcia chodnika należy umieścić znaki B-41 zakaz ruchu pieszego" oraz tabliczkę z napisem "Przejście chodnikiem sąsiednim". Jeżeli pieszych kierujemy na chodnik po drugiej stronie ulicy, to w miejscach zamknięcia chodnika należy umieścić znaki B-41 zakaz ruchu pieszego" oraz tabliczkę z napisem "Przejście drugą stroną ulicy". Ze względu na bezpieczeństwo pieszych wskazane jest, aby przeprowadzić ich na drugą stronę ulicy po istniejących lub czasowo wyznaczonych przejściach dla pieszych. Przejścia dla pieszych w rejonie zamknięć chodnika należy wyznaczyć tylko w przypadku, gdy istniejące przejście dla pieszych znajduje się w odległości większej niż 100 m od miejsca zamknięcia chodnika. Czasowo wyznaczone przejście dla pieszych należy oznakować zgodnie z zasadami określonymi w instrukcji o znakach drogowych pionowych. Jeżeli istniejące przejście, po którym kierujemy pieszych na drugą stronę ulicy jest oddalone od miejsca zamknięcia chodnika, to tabliczkę należy umieścić przy tym przejściu, a w rejonie zamknięcia chodnika tabliczkę z napisem do przejścia dla pieszych" i strzałką wskazującą kierunek, w którym znajduje się przejście. Na ulicach o niewielkim natężeniu ruchu pieszych i pojazdów przeprowadzenie pieszych na drugą stronę ulicy może odbywać się w miejscach zamknięcia chodnika bez wyznaczania przejść dla pieszych pod warunkiem ostrzeżenia kierowców o pieszych przez umieszczenie znaków A-30 inne niebezpieczeństwo" z tabliczką z napisem Piesi". Jeżeli zamknięcie chodnika na takich drogach występuje na odcinku krótszym niż 50 m, to nie należy kierować pieszych na drugą stronę ulicy; piesi mogą wówczas korzystać z jezdni. W sytuacji, gdy ze względu na bezpieczeństwo pieszych i płynność ruchu pojazdów przeprowadzenie pieszych na drugą stronę ulicy jest niekorzystne dopuszcza się (o ile pozwala na to szerokość jezdni) wygrodzenie zaporami drogowymi części jezdni (wzdłuż zamkniętego chodnika) dla potrzeb pieszych. Warunkiem zastosowania takiego rozwiązania jest pozostawienie dla dwukierunkowego ruchu pojazdów jezdni o szerokości co najmniej 5,50 m. Powstałe w wyniku wygrodzenia części jezdni zwężenie, należy oznakować znakami A-12b prawostronne zwężenie jezdni" i A-12c lewostronne zwężenie jezdni" oraz zabezpieczyć tablicą kierującą U-3d wraz z światłami ostrzegawczymi U-35 i zaporą drogową U- 20b Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych przy wyłączeniu części powierzchni jezdni z ruchu. Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych z wyłączeniem części powierzchni jezdni z ruchu należy dostosować do rozmiaru i miejsca ich wykonywania oraz rodzaju drogi. Miejsce robót niezależnie od rodzaju drogi powinno być odgrodzone od ruchu zaporami drogowymi, ustawionymi możliwie

12 blisko terenu robót, tak aby odcinek jezdni wyłączonej z ruchu był jak najkrótszy, a jej zwężenie jak najmniejsze. Do wygrodzenia wzdłuż jezdni oprócz zapór drogowych mogą być używane w zależności od rodzaju robót również taśmy ostrzegawcze i tablice kierujące. Jako dodatkowe wygrodzenie zarówno wzdłuż, jak i w poprzek jezdni może być stosowane ogrodzenie szczelne (płot, parkan). Użycie takiego wygrodzenia nie zwalnia jednak od obowiązku stosowania zapór drogowych i tablic kierujących. Niezależnie od zapór drogowych umieszczonych w poprzek jezdni należy stosować od strony najazdu na zwężony przez roboty fragment jezdni tablice prowadzących U-3d. W celu łagodnego sprowadzenia pojazdów z zajętego pod roboty pasa ruchu na drogach jednokierunkowych i dwukierunkowych o kilku pasach ruchu w jednym kierunku należy wykonać skosy 1 : 5 z tablic kierujących U-21b ustawionych w odległości co 3,0 m. W warunkach niedostatecznej widoczności na wygrodzeniach w jezdni należy umieścić światła ostrzegawcze U-35 w kolorze żółtym. W przypadku użycia do wygrodzenia miejsca robót urządzeń bezpieczeństwa ruchu (zapór drogowych, tablic kierujących, tablic do oznaczania ograniczonej skrajni) pokrytych materiałami odblaskowymi można poza obszarem zabudowanym w porze od zmroku do świtu w warunkach dobrej przejrzystości powietrza nie stosować świateł ostrzegawczych. Oznakowanie robót prowadzonych przy wyłączeniu części powierzchni jezdni z ruchu powinno przede wszystkim ostrzegać kierujących o robotach i związanych z nimi utrudnieniach w ruchu. Dlatego też w pierwszej kolejności należy umieszczać znaki ostrzegawcze A-14 roboty na drodze" oraz w zależności od występującego rodzaju zwężenia odpowiednio A-12a zwężenie jezdni - dwustronne", A-12b "zwężenie jezdni - prawostronne" lub A-12c zwężenie jezdni - lewostronne". Znaki ostrzegawcze o robotach i rodzaju zwężenia powinny być umieszczane na wspólnym słupku, chyba że ze względu na organizację i bezpieczeństwo ruchu miejsce, w którym rozpoczyna się zwężenie jezdni odsunięte zostało od miejsca robót. Powstały w wyniku układania nowej warstwy nawierzchni bitumicznej próg podłużny oprócz zabezpieczenia pachołkami drogowymi rozstawionymi w odległościach co 10 m, należy oznakować znakiem A-30 inne niebezpieczeństwo" z tabliczką T-12 oznaczającą podłużny uskok nawierzchni. Znaki ostrzegawcze należy umieszczać w miarę możliwości jak najdalej od miejsca, o którym ostrzegają, przy czym na drogach o dopuszczalnej prędkości do 50 km/h tj. w terenie zabudowanym odległość ta nie może być mniejsza niż 30 m. Oprócz wymienionych znaków ostrzegawczych do oznakowania robót prowadzonych przy wyłączeniu części powierzchni jezdni z ruchu stosuje się również znaki B-33 ograniczenie prędkości". Użycie takich znaków, jak również wartość ograniczenia prędkości dostosowano do występującego zwężenia jezdni, rodzaju drogi oraz wielkości ruchu na tej drodze. Odległość umieszczenia znaku B-33 od miejsca zwężenia powinna być równa (w metrach) wartości prędkości podanej na znaku. Ograniczenie prędkości powinno obowiązywać jedynie na niezbędnie koniecznym odcinku drogi, dlatego bezpośrednio za miejscem robót należy odwołać wprowadzone ograniczenie prędkości zgodnie z zasadami określonymi w instrukcji o znakach drogowych pionowych. Na drogach dwukierunkowych dwupasowych o natężeniu ruchu powyżej 200 poj./h w jednym kierunku, w przypadku prowadzenia ruchu wahadłowego w rejonie robót należy wprowadzić zakaz

13 wyprzedzania umieszczając łącznie ze znakiem B-33 ograniczenie prędkości" oraz znak B-25 zakaz wyprzedzania". Odwołanie zakazu wyprzedzania powinno nastąpić w miejscu odwołania ograniczenia prędkości znakiem B-42 koniec zakazów" lub B-27 koniec zakazu wyprzedzania" w przypadku, kiedy ograniczenie prędkości odwoływane jest znakiem B-33. Jeżeli w miejscu planowanych robót parkują pojazdy, które utrudniałyby prowadzenie ruchu w czasie wykonywania robót należy wprowadzić zakaz zatrzymywania na niezbędnym odcinku drogi za pomocą znaku B-36 zakaz zatrzymywania się" UWAGI I ZALECENIA DLA WYKONAWCY : W trakcie prowadzenia robót należy zapewnić możliwość dojazdów i dojść, w tym szczególnie dla służb ratowniczych i komunalnych, do posesji oraz obiektów objętych frontem robót (o terminie i zakresie robót powiadomić użytkowników poszczególnych budynków i posesji objętych zakresem prowadzonych prac) Wykonawca prowadzący roboty w pasie drogowym zobowiązany jest do utrzymania w należytym stanie środków technicznych użytych do oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót ( oznakowanie i zabezpieczenie miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym musi zapewniać bezpieczeństwo uczestnikom ruchu drogowego oraz osobom wykonującym roboty). Miejsce prowadzonych robót należy oznakować i zabezpieczyć zgodnie z niniejszym typowym projektem organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. Dopuszcza się przy wykonywaniu robót związanych z frezowaniem nawierzchni i układaniem nowych warstw nawierzchni asfaltobetonowej do prowadzenia kierowania ruchem pojazdów przez odpowiednio wyszkolonych pracowników. Natychmiast po zakończeniu robót należy przystosować pas drogowy do prowadzenia ruchu kołowego i pieszego. Dla zajęcia pasa drogowego należy: - uzyskać u Zarządcy drogi pisemne zezwolenie na wejście w teren, uzgadniając termin i okres wykonywania robót. - następnie należy wykonać i ustawić oznakowanie w miejscach określonych projektem. Oznakowanie to do czasu jego odbioru i dokonania wspólnie z Zarządcą drogi sprawdzenia prawidłowości ustawienia projektowanego oznakowania winno być zasłonięte. Za oznakowanie na placu budowy odpowiada kierownik budowy.

14 5. ZAŁĄCZNIKI ZAŁĄCZNIK 1 - ZASADY PROWADZENIA ROBÓT Zajęcie pasa drogowego pod roboty powinno wynikać z projektu technicznego i może nastąpić: a) przy budowie nowych i przebudowie istniejących dróg oraz urządzeń technicznych, b) przy konieczności utrzymania i ochrony dróg oraz urządzeń technicznych; w przypadku tym nie wymaga się projektu technicznego, o ile nie spowoduje to trwałych zmian sytuacyjno-wysokościowych. Roboty prowadzone w obszarze pasa drogowego wymagają odpowiedniego oznakowania i zabezpieczenia, a wykonywane poza obszarem pasa drogowego o ile mają wpływ na bezpieczeństwo lub porządek ruchu. Przy prowadzeniu robót należy wybrać taką technologię i organizację ich wykonywania, która umożliwi bezpieczne prowadzenie ruchu pojazdów i pieszych przy ograniczonej w sposób bezwzględnie konieczny skrajni drogi. Ruch wahadłowy można wprowadzać na odcinkach o długości co najwyżej 150 m. Szerokości pozostawionej dla ruchu pojazdów jezdni nie mogą być mniejsze niż pokazano na rysunku 1. Przy prowadzeniu robót w pasie drogowym należy wprowadzić organizację ruchu i zabezpieczenie miejsca robót zgodnie z zasadami podanymi w opisie technicznym. Przy robotach wymagających zamknięcia drogi i skierowania ruchu na objazd należy wcześniej przeprowadzić analizę ekonomiczną możliwych do zastosowania rozwiązań. Jeżeli koszt budowy tymczasowej drogi objazdowej (Ko) jest mniejszy od kosztów społecznych (Ks) spowodowanych objazdem po istniejącej sieci drogowej i jej przystosowania do nowych warunków ruchu (Kp), to należy ją wybudować. Do obliczenia kosztów społecznych (Ks) należy zastosować podaną niżej zależność: Ks= N x D x L x C gdzie: N liczba pojazdów silnikowych/dobę, D liczba dób trwania objazdu, L długość objazdu w (km), C cena 10 litrów etyliny. Jeżeli Ko> Ks + Kp, to należy wykorzystać jako trasę objazdową istniejącą sieć drogową. Przy wykonywaniu robót związanych z poszerzeniem jezdni i utwardzaniem poboczy, długość koryta pod poszerzenie nie może być większa niż 300 m, a całkowity front robót nie może być większy niż 1000 m. Organizację robót związanych z poszerzeniem jezdni i utwardzaniem poboczy pokazano na rysunku 2. Wykonywanie robót nawierzchniowych na drogach dwujezdniowych poza miastami nie może powodować wyłączenia jednej jezdni na odcinku dłuższym niż 5 km. Przy wykonywaniu odnów na świeżo uwałowanych powierzchniowych utrwaleniach należy ograniczyć prędkość do 30 km/h na okres nie krótszy niż 3 doby i nie dłuższy niż wynika to z potrzeb technologicznych. Roboty te należy wykonywać co najwyżej połową szerokości jezdni odcinkami o długości nie większej niż 300 m przy utrzymaniu ruchu dwukierunkowego na zwężonym przez roboty odcinku.

15 Odnowę i modernizację nawierzchni poprzez ułożenia nowej warstwy z mieszanki mineralnobitumicznej należy wykonywać co najwyżej połową szerokości drogi odcinkami o takiej długości, która umożliwi wykonanie nawierzchni na pełnym przekroju jezdni w ciągu jednego dnia zgodnie z zasadami pokazanymi na rysunku 3. Rys. 1. Minimalne szerokości jezdni: a) dla jednego pasa ruchu b) dla drogi dwukierunkowej dwupasowej

16 Rys. 2. Organizacja robot związanych z poszerzeniem jezdni i utwardzeniem poboczy

17 l - długość odcinka działki dziennej [m] W - wydajność otaczarki [Mg] s - szerokość jezdni [m] G - liczba kg masy na m2 [Mg] Rys. 3. Organizacja wykonywania odnowy lub modernizacji nawierzchni za pomocą nowej warstwy z mieszanki mineralno-bitumicznej. W przypadku braku odpowiedniego sprzętu lub jego awarii dopuszcza się pozostawienie uskoku podłużnego na długości do 1 km na okres nie dłuższy niż 1 doba. Po wykonaniu odcinka dziennego należy wykonać zjazdy podłużne (na krawędzi poprzecznej) o spadku 6 do 10% (rys. 4). Rys. 4. Zakończenie odcinka dziennego zjazdem podłużnym

18 Dopuszcza się wykonywanie wymienionych prac całą szerokością drogi, o ile warunki lokalne pozwalają na wyznaczenie dogodnego objazdu. W przypadku konieczności pozostawienia sprzętu na drodze, miejsce jego postoju powinno być oznakowane i zabezpieczone zgodnie z zasadami przewidzianymi dla robót określonymi w opisie technicznym. Roboty związane z wykonywaniem drogowych znaków poziomych należy prowadzić w porze najmniejszych natężeń ruchu. Przy mechanicznym wykonywaniu poziomych znaków podłużnych na drodze o ruchu dwukierunkowym, brygada składa się z pojazdu pilotażowego wyposażonego w oznakowanie informujące o wykonywanych robotach, malowarki, pojazdu rozstawiającego pachołki oraz pojazdu zbierającego pachołki, jak pokazano na rysunku 5. Rys. 5. Mechaniczne wykonywanie drogowych znaków poziomych

19 Rys. 6. Wykonywanie oznakowania poziomego (przejścia dla pieszych P-10) a) na drodze dwukierunkowej dwupasowej b) na drodze dwukierunkowej czteropasowej c) na drodze dwukierunkowej sześciopasowej Przy wykonywaniu tych prac w porze nocnej lub na drodze o małym natężeniu ruchu dopuszcza się pozostawienie dla ruchu pojazdów jednego pasa o szerokości 2,5 m.

20 Przy wykonywaniu robót o głębokości wykopów w jezdni powyżej 0,5 m, np. gdy droga jest zamknięta dla ruchu z powodu budowy (przebudowy) mostów lub przepustów, za zaporą zamykającą ruch należy usypać pryzmę piasku lub kruszywa o długości co najmniej 10 m ze wzniesieniem 8% w kierunku wykopu do wysokości co najmniej 0,5 m, jak pokazano przykładowo na rysunku 7. Rys. 7 Sposób zabezpieczenia robót o głębokości wykopów powyżej 0,5 m a) w przypadku zwężenia skrajni drogi b) w przypadku zamknięcia drogi

21 (cen trum ) ORIENTACJA SKALA 1 : Rudniki e ierci w a Z Skala 1 :

22 ZAGOSPODAROWANIE PASA DROGOWEGO DROGI W MYSZKOWIE Jezdnia (centrum) 5,50 m na odcinkach prostych 7,00 m droga gminn a OZNACZENIA : istn. A-7 DOT. OZNAKOWANIA istn. A-7 PIONOWE Zawiercie. istn 3 3 B- istn. D-1 istn. A istn 0 2 B- istn. D-1 istn. A-7 UL. KRAKOWSK A droga gminna istn. B - 20 inn a gm a g dro (KR 2), Funkcja : Klasa techniczna drogi : KIER. PRACOWNI ruch dwukierunkowy, 50 km/h "w terenie zabudowanym" miejscowo ograniczony do 40 km/h znakiem B-33 (40) droga gminna,, VII klasa - dojazdowa "D", UPRAWNIENIA DATA INWESTOR droga gminna Pochylenie poprzeczne jezdni : daszkowe 2,0 %, PODPIS BUDREMEX Organizacja ruchu : istn. B - 33 istn. B - 20 ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ZADANIE INWESTYCYJNE OBIEKT NAZWA ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA NUMER

23 UL. KSIĘCIA J. PONIATOWSKIEGO OZNACZENIA : STAN ISTNIEJACY CHODNIKI WRAZ Z ZJAZDAMI NA POSESJĘ O NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ STAN DOBRY ( BEZ ZMIAN ) PARKING O NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ STAN DOBRY ( BEZ ZMIAN ) ZJAZD PUBLICZNY O NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ STAN DOBRY ( BEZ ZMIAN ) CHODNIK WRAZ Z KRAWĘŻNIKIEM DO REGULACJI WYSOKOŚCIOWEJ OZNACZENIA : STAN PROJEKTOWANY JEZDNIA O NAWIERZCHNI Z ASFLATOBETONU ( FREZOWANIE + NAKŁADKA ) SZER. 5,50 M CHODNIK O NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ SZER. 1,50 M OPASKA O NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ SZER. ZMIENNEJ ZJAZDY NA POSESJE O NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ ZJAZD PUBLICZNY O NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ KRAWĘŻNIK BETONOWY 15 x 30 CM - WYSTAJĄCY + 12 CM Przebudowa zjazdu publicznego - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni oraz chodnika wg SCHEMATU NR 1 Myszków (centrum) UL. KRAKOWSKA DR. WOJEWÓDZKA NR SKALA 1 : 500 UL. KRÓLOWEJ JADWIGI HM 0 Przebudowa opaski wraz z zjazdami - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni wg SCHEMATU NR 1 Przebudowa jezdni (włączenia) - oznakowanie i zabezpieczenie skrzyżowania wg SCHEMATU NR 3 Przebudowa chodnika wraz z zjazdami - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni oraz chodnika wg SCHEMATU NR 1 Przebudowa opaski wraz z zjazdami - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni wg SCHEMATU NR 1 Przebudowa chodnika wraz z zjazdami - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni oraz chodnika wg SCHEMATU NR 1 HM 1 HM 2 UL. KRÓLOWEJ JADWIGI KRAWĘŻNIK BETONOWY STAN DOBRY ( BEZ ZMIAN ) Przebudowa chodnika wraz z zjazdami - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni oraz chodnika wg SCHEMATU NR 1 Przebudowa jezdni - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni wg SCHEMATU NR 2 część A LOKALIZACJA OBIEKTU : WOJEWÓDZTWO : śląskie POWIAT : myszkowski GMINA : Myszków MIEJSCOWOŚĆ : Myszków - Mrzygłód ULICA : Królowej Jadwigi KRAWĘŻNIK BETONOWY NAJAZDOWY 15 x 22 CM - WYSTAJĄCY + 4 CM ( NA ZJAZDACH ) KRAWĘŻNIK BETONOWY NAJAZDOWY 15 x 22 CM - WYSTAJĄCY + 2 CM ( NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH ) OBRZEŻE BETONOWE 8 x 30 CM - WYSTAJĄCE + 3 CM Przebudowa chodnika wraz z zjazdami - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni oraz chodnika wg SCHEMATU NR 1 Przebudowa jezdni (skrzyżowania) - oznakowanie i zabezpieczenie skrzyżowania wg SCHEMATU NR 2 część B UL. DŁUGOSZA Przebudowa chodnika wraz z zjazdami - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni oraz chodnika wg SCHEMATU NR 1 HM 3 Przebudowa chodnika wraz z zjazdami - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni oraz chodnika wg SCHEMATU NR 1 Przebudowa jezdni (skrzyżowania) - oznakowanie i zabezpieczenie skrzyżowania wg SCHEMATU NR 2 część C UWAGA : UL. KRÓLOWEJ JADWIGI PROPONOWANY PODZIAŁ NA ETAPY ROBÓT USZCZEGÓŁOWIONY W OPISIE TECHNICZNYM PUNKT 4.6. Przebudowa jezdni - oznakowanie i zabezpieczenie jezdni wg SCHEMATU NR 2 część A OPRACOWAŁ KIER. PRACOWNI INWESTOR BUDREMEX ZADANIE INWESTYCYJNE NAZWA UL. KRAKOWSKA Przebudowa jezdni (włączenia) - oznakowanie i zabezpieczenie skrzyżowania wg SCHEMATU NR 3 Z A Ł Ą C Z N I K N R 2 ŁUKASZ SZCZEPAŃSKI inż. WŁADYSŁAW ŻYWCZOK Zawiercie IMIĘ I NAZWISKO UPRAWNIENIA DATA PODPIS PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - USŁUGOWE " BUDREMEX " w ZAWIERCIU Zawiercie ul. Górnośląska 24 tel. / fax (32) budremex@interia.pl GMINA MYSZKÓW, UL. KOŚCIUSZKI 26, MYSZKÓW POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU POPRZEZ MODERNIZACJĘ ODCINKÓW DRÓG GMINNYCH ULICY PIĘKNEJ, SKŁODOWSKIEJ, KRÓLOWEJ JADWIGI, WARYŃSKIEGO ORAZ POLNEJ - I ETAP OBIEKT PRZEBUDOWA ULICY KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT - PLAN SYTUACYJNY - ZAKRES ROBÓT BRANŻA NUMER ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT ZAŁ-02

24 ULICA KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE PRZEBUDOWA ODCINKA CHODNIKA WRAZ Z ZJAZDAMI ISTNIEJĄCY CHODNIK ISTNIEJĄCA JEZDNIA ISTNIEJĄCY CHODNIK 50,00-100,00 M dla V 50 km/h B ,00 20,00 U - 21b co 5,0 m 20,00 40,00 50,00-100,00 M dla V 50 km/h B - 25 B - 33 A - 12c WYMIARY W METRACH UL. KRÓLOWEJ JADWIGI droga gminna Max. 1,00 m droga gminna UL. KRÓLOWEJ JADWIGI U W A G A : A - 12b W trakcie prowadzenia robót należy : zapewnić ciągłość przejść dla pieszych wzdłuż chodnika o szer. min. 1,00 m zapewnić ciągłość dojazdu do posesji zapewnić ciągłość dojść do istn. budynków zapewnić przejazd awaryjny dla pojazdów specjalnych przez całą dobę B - 33 B - 25 U - 3d L = 1,2 m OZNACZENIA : STAN PROJEKTOWANY U - 35 szt. 2 barwy żółtej PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT U - 20c L = 0,75m tabliczka B - 41 OBSZAR ROBÓT - PRZEBUDOWA CHODNIKA B - 41 ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH ETAPEM : tabliczka U - 20c L = 0,75m Przebudowa chodnika wraz z zjazdami oraz z zabudową krawężników betonowych na ławie fundamentowej U - 20b L = 1,75 m B - 42 ISTNIEJĄCE POBOCZE ISTNIEJĄCA JEZDNIA ISTNIEJĄCY CHODNIK LOKALIZACJA MIEJSCA ROBÓT : WOJEWÓDZTWO : śląskie POWIAT : myszkowski GMINA : Myszków MIEJSCOWOŚĆ : Myszków ULICA : Królowej Jadwigi OPRACOWAŁ KIER. PRACOWNI INWESTOR NAZWA BUDREMEX ZADANIE INWESTYCYJNE OBIEKT ŁUKASZ SZCZEPAŃSKI inż. WŁADYSŁAW ŻYWCZOK IMIĘ I NAZWISKO UPRAWNIENIA DATA PODPIS PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - USŁUGOWE " BUDREMEX " w ZAWIERCIU Zawiercie ul. Górnośląska 24 tel. / fax (32) budremex@interia.pl GMINA MYSZKÓW, UL. KOŚCIUSZKI 26, MYSZKÓW POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU POPRZEZ MODERNIZACJĘ ODCINKÓW DRÓG GMINNYCH ULICY PIĘKNEJ, SKŁODOWSKIEJ, KRÓLOWEJ JADWIGI, WARYŃSKIEGO ORAZ POLNEJ - I ETAP PRZEBUDOWA ULICY KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT - PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE SCHEMAT NR 1 CZĘŚĆ A BRANŻA NUMER ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT OR-01

25 ISTNIEJĄCY CHODNIK ISTNIEJĄCA JEZDNIA ISTNIEJĄCY CHODNIK B - 42 U - 20b L = 1,75 m U - 20c L = 0,75m tabliczka B - 41 OBSZAR ROBÓT - PRZEBUDOWA CHODNIKA B - 41 tabliczka U - 20c L = 0,75m U - 35 szt. 2 barwy żółtej U - 3d L = 1,2 m B - 25 B - 33 A - 12b ULICA KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE UL. KRÓLOWEJ JADWIGI A - 12c B - 33 B ,00-100,00 M dla V 50 km/h droga gminna 40,00 20,00 U - 21b co 5,0 m Max. 1,00 m 20,00 droga gminna 40,00 B ,00-100,00 M dla V 50 km/h ISTNIEJĄCE POBOCZE ISTNIEJĄCA JEZDNIA ISTNIEJĄCY CHODNIK UL. KRÓLOWEJ JADWIGI WYMIARY W METRACH OPRACOWAŁ ŁUKASZ SZCZEPAŃSKI U W A G A : PRZEBUDOWA ODCINKA CHODNIKA WRAZ Z ZJAZDAMI KIER. PRACOWNI inż. WŁADYSŁAW ŻYWCZOK IMIĘ I NAZWISKO UPRAWNIENIA DATA PODPIS W trakcie prowadzenia robót należy : zapewnić ciągłość przejść dla pieszych wzdłuż chodnika o szer. min. 1,00 m zapewnić ciągłość dojazdu do posesji zapewnić ciągłość dojść do istn. budynków zapewnić przejazd awaryjny dla pojazdów specjalnych przez całą dobę OZNACZENIA : STAN PROJEKTOWANY PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH ETAPEM : Przebudowa chodnika wraz z zjazdami oraz z zabudową krawężników betonowych na ławie fundamentowej LOKALIZACJA MIEJSCA ROBÓT : WOJEWÓDZTWO : śląskie POWIAT : myszkowski GMINA : Myszków MIEJSCOWOŚĆ : Myszków ULICA : Królowej Jadwigi INWESTOR NAZWA BUDREMEX ZADANIE INWESTYCYJNE OBIEKT PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - USŁUGOWE " BUDREMEX " w ZAWIERCIU Zawiercie ul. Górnośląska 24 tel. / fax (32) budremex@interia.pl GMINA MYSZKÓW, UL. KOŚCIUSZKI 26, MYSZKÓW POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU POPRZEZ MODERNIZACJĘ ODCINKÓW DRÓG GMINNYCH ULICY PIĘKNEJ, SKŁODOWSKIEJ, KRÓLOWEJ JADWIGI, WARYŃSKIEGO ORAZ POLNEJ - I ETAP PRZEBUDOWA ULICY KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT - PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE SCHEMAT NR 1 CZĘŚĆ B BRANŻA NUMER ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT OR-02

26 ULICA KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE LOKALIZACJA MIEJSCA ROBÓT : WOJEWÓDZTWO : śląskie POWIAT : myszkowski GMINA : Myszków MIEJSCOWOŚĆ : Myszków ULICA : Królowej Jadwigi ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH ETAPEM : Przebudowa jezdni poprzez: frezowanie jezdni ułożenie warstwy wiążącej ułożenie warstwy scieralnej B - 42 skos 1 : 5 U - 21b co 3,0 m U - 35 co 3,0 m barwy żółtej PRZEBUDOWA ODCINKA JEZDNI U - 21a co 5,0 m Przejazd min. 2,75 m U - 21b co 5,0 m 20,00 Sygnalizator przenośny pojedynczy S1 40,00 50,00-100,00 M dla V 50 km/h B - 25 B - 33 A - 12c A - 29 odległość od sygnalizatora S1 50,0-100,0 M dla V 50 km/h UL. KRÓLOWEJ JADWIGI droga gminna droga gminna UL. KRÓLOWEJ JADWIGI A - 29 odległość od sygnalizatora S1 50,0-100,0 M dla V 50 km/h A - 12b B - 33 B ,00-100,00 M dla V 50 km/h 40,00 Sygnalizator przenośny pojedynczy S1 20,00 WYMIARY W METRACH U - 3d L = 1,2; 1,8; 2;4 lub 3,0 m U W A G A : Przejście o szer. min. 1,00 m W trakcie prowadzenia robót należy : zapewnić ciągłość przejść dla pieszych wzdłuż chodnika o szer. min. 1,00 m zapewnić ciągłość dojazdu do posesji zapewnić ciągłość dojść do istn. budynków zapewnić przejazd awaryjny dla pojazdów specjalnych przez całą dobę OBSZAR ROBÓT - PRZEBUDOWA JEZDNI U - 20b L = 0,75; 1,25; 1,75; 2,25 lub 2,75 m OZNACZENIA : STAN PROJEKTOWANY B - 42 PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT ISTNIEJĄCE CHODNIK ISTNIEJĄCA JEZDNIA ISTNIEJĄCY CHODNIK OPRACOWAŁ KIER. PRACOWNI INWESTOR NAZWA BUDREMEX ZADANIE INWESTYCYJNE OBIEKT ŁUKASZ SZCZEPAŃSKI inż. WŁADYSŁAW ŻYWCZOK IMIĘ I NAZWISKO UPRAWNIENIA DATA PODPIS PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - USŁUGOWE " BUDREMEX " w ZAWIERCIU Zawiercie ul. Górnośląska 24 tel. / fax (32) budremex@interia.pl GMINA MYSZKÓW, UL. KOŚCIUSZKI 26, MYSZKÓW POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU POPRZEZ MODERNIZACJĘ ODCINKÓW DRÓG GMINNYCH ULICY PIĘKNEJ, SKŁODOWSKIEJ, KRÓLOWEJ JADWIGI, WARYŃSKIEGO ORAZ POLNEJ - I ETAP PRZEBUDOWA ULICY KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT - PROJEKTOWANE OZNAKOWANI SCHEMAT NR 2 CZĘŚĆ A BRANŻA NUMER ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT OR-03

27 ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH ETAPEM : PRZEBUDOWA ODCINKA JEZDNI W REJONIE SKRZYŻOWANIA Przebudowa jezdni poprzez: frezowanie jezdni ułożenie warstwy wiążącej ułożenie warstwy scieralnej U W A G A : Należy zapewnić ręczne kierowanie ruchem pojazdów przez odpowiednio wyszkolonych pracowników U - 21b co 3,0 m U - 35 co 3,0 m barwy żółtej skos 1 : 5 U - 21a co 5,0 m OBSZAR ROBÓT Przejazd min. 2,75 m 20,00 U - 21b co 5,0 m U - 20b L = 0,75; 1,25; 1,75; 2,25 lub 2,75 m 40,00 50,00-100,00 M dla V 50 km/h B - 25 B - 33 A - 12c ULICA KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE UL. KRÓLOWEJ JADWIGI Droga z pierwszeństwem przejazdu Droga z pierwszeństwem przejazdu UL. KRÓLOWEJ JADWIGI WYMIARY W METRACH U W A G A : A - 12b W trakcie prowadzenia robót należy : zapewnić ciągłość przejść dla pieszych wzdłuż chodnika o szer. min. 1,00 m zapewnić ciągłość dojazdu do posesji zapewnić ciągłość dojść do istn. budynków zapewnić przejazd awaryjny dla pojazdów specjalnych przez całą dobę B - 33 B ,00-100,00 M dla V 50 km/h 40,00 OZNACZENIA : STAN PROJEKTOWANY PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT U - 3d L = 1,2; 1,8; 2;4 lub 3,0 m OBSZAR ROBÓT - PRZEBUDOWA JEZDNI Przejście o szer. min. 1,00 m U - 20b L = 0,75; 1,25; 1,75; 2,25 lub 2,75 m Droga podporządkowana UL. DŁUGOSZA Przejazd min. 2,75 m A - 12c B - 25 B ,00 50,00-100,00 M dla V 50 km/h ISTNIEJĄCY CHODNIK ISTNIEJĄCA JEZDNIA ISTNIEJĄCY CHODNIK LOKALIZACJA MIEJSCA ROBÓT : WOJEWÓDZTWO : śląskie POWIAT : myszkowski GMINA : Myszków MIEJSCOWOŚĆ : Myszków ULICA : Królowej Jadwigi OPRACOWAŁ KIER. PRACOWNI INWESTOR NAZWA BUDREMEX ZADANIE INWESTYCYJNE OBIEKT ŁUKASZ SZCZEPAŃSKI inż. WŁADYSŁAW ŻYWCZOK IMIĘ I NAZWISKO UPRAWNIENIA DATA PODPIS PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - USŁUGOWE " BUDREMEX " w ZAWIERCIU Zawiercie ul. Górnośląska 24 tel. / fax (32) budremex@interia.pl GMINA MYSZKÓW, UL. KOŚCIUSZKI 26, MYSZKÓW POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU POPRZEZ MODERNIZACJĘ ODCINKÓW DRÓG GMINNYCH ULICY PIĘKNEJ, SKŁODOWSKIEJ, KRÓLOWEJ JADWIGI, WARYŃSKIEGO ORAZ POLNEJ - I ETAP PRZEBUDOWA ULICY KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT - PROJEKTOWANE OZNAKOWANI SCHEMAT NR 2 CZĘŚĆ B BRANŻA NUMER ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT OR-04

28 ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH ETAPEM : U - 3d L = 1,2; 1,8; 2;4 lub 3,0 m OBSZAR ROBÓT 20,00 PRZEBUDOWA ODCINKA JEZDNI W REJONIE SKRZYŻOWANIA 50,00-100,00 M dla V 50 km/h ULICA KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE Przebudowa jezdni poprzez: frezowanie jezdni ułożenie warstwy wiążącej ułożenie warstwy scieralnej U - 21a co 5,0 m U - 21b co 5,0 m 40,00 B - 25 A - 33 A - 12c Przejazd min. 2,75 m Przejście o szer. min. 1,00 m Droga z pierwszeństwem przejazdu droga gminna UL. KRÓLOWEJ JADWIGI droga gminna Droga z pierwszeństwem przejazdu UL. KRÓLOWEJ JADWIGI ISTNIEJĄCY CHODNIK ISTNIEJĄCA JEZDNIA ISTNIEJĄCY CHODNIK U W A G A : W trakcie prowadzenia robót należy : zapewnić ciągłość przejść dla pieszych wzdłuż chodnika o szer. min. 1,00 m zapewnić ciągłość dojazdu do posesji zapewnić ciągłość dojść do istn. budynków zapewnić przejazd awaryjny dla pojazdów specjalnych przez całą dobę A - 12b A - 33 B ,00-100,00 M dla V 50 km/h WYMIARY W METRACH 40,00 Droga podporządkowana UL. DŁUGOSZA droga gminna OBSZAR ROBÓT - PRZEBUDOWA JEZDNI U - 3d L = 1,2; 1,8; 2;4 lub 3,0 m A - 12b B - 25 A ,00 50,00-100,00 M dla V 60 km/h U - 20b L = 0,75; 1,25; 1,75; 2,25 lub 2,75 m U W A G A : Należy zapewnić ręczne kierowanie ruchem pojazdów przez odpowiednio wyszkolonych pracowników OZNACZENIA : STAN PROJEKTOWANY PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT LOKALIZACJA MIEJSCA ROBÓT : WOJEWÓDZTWO : śląskie POWIAT : myszkowski GMINA : Myszków MIEJSCOWOŚĆ : Myszków ULICA : Królowej Jadwigi OPRACOWAŁ KIER. PRACOWNI INWESTOR NAZWA BUDREMEX ZADANIE INWESTYCYJNE OBIEKT ŁUKASZ SZCZEPAŃSKI inż. WŁADYSŁAW ŻYWCZOK IMIĘ I NAZWISKO UPRAWNIENIA DATA PODPIS PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - USŁUGOWE " BUDREMEX " w ZAWIERCIU Zawiercie ul. Górnośląska 24 tel. / fax (32) budremex@interia.pl GMINA MYSZKÓW, UL. KOŚCIUSZKI 26, MYSZKÓW POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU POPRZEZ MODERNIZACJĘ ODCINKÓW DRÓG GMINNYCH ULICY PIĘKNEJ, SKŁODOWSKIEJ, KRÓLOWEJ JADWIGI, WARYŃSKIEGO ORAZ POLNEJ - I ETAP PRZEBUDOWA ULICY KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT - PROJEKTOWANE OZNAKOWANI SCHEMAT NR 2 CZĘŚĆ C BRANŻA NUMER ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT OR-05

29 ULICA KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE PRZEBUDOWA ODCINKA JEZDNI W REJONIE SKRZYŻOWANIA LOKALIZACJA MIEJSCA ROBÓT : WOJEWÓDZTWO : śląskie POWIAT : myszkowski GMINA : Myszków MIEJSCOWOŚĆ : Myszków ULICA : Królowej Jadwigi Droga podporządkowana 40,00 50,00-100,00 M dla V 50 km/h UL. KRÓLOWEJ JADWIGI skos 1 : 5 U - 21b co 3,0 m U - 35 co 3,0 m barwy żółtej U - 21a co 5,0 m U - 21b co 5,0 m Przejazd min. 2,75 m F - 6 z piktogramem znaków A - 12c + UL. RYNEK 50,00 50,00 A - 12c UL. RYNEK ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH ETAPEM : Przebudowa jezdni poprzez: frezowanie jezdni ułożenie warstwy wiążącej ułożenie warstwy scieralnej A - 12b B - 33 U W A G A : B - 25 ISTNIEJĄCY CHODNIK ISTNIEJĄCA JEZDNIA W trakcie prowadzenia robót należy : zapewnić ciągłość przejść dla pieszych wzdłuż chodnika o szer. min. 1,00 m zapewnić ciągłość dojazdu do posesji zapewnić ciągłość dojść do istn. budynków zapewnić przejazd awaryjny dla pojazdów specjalnych przez całą dobę ISTNIEJĄCE CHODNIK U - 3d L = 1,2; 1,8; 2;4 lub 3,0 m Przejście wzdłuż chodnika o szer. min. 1,00 m OZNACZENIA : STAN PROJEKTOWANY OBSZAR ROBÓT - PRZEBUDOWA JEZDNI PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT U - 20b L = 0,75; 1,25; 1,75; 2,25 lub 2,75 m OPRACOWAŁ KIER. PRACOWNI INWESTOR BUDREMEX ZADANIE INWESTYCYJNE OBIEKT ŁUKASZ SZCZEPAŃSKI inż. WŁADYSŁAW ŻYWCZOK IMIĘ I NAZWISKO UPRAWNIENIA DATA PODPIS PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - USŁUGOWE " BUDREMEX " w ZAWIERCIU Zawiercie ul. Górnośląska 24 tel. / fax (32) budremex@interia.pl GMINA MYSZKÓW, UL. KOŚCIUSZKI 26, MYSZKÓW POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU POPRZEZ MODERNIZACJĘ ODCINKÓW DRÓG GMINNYCH ULICY PIĘKNEJ, SKŁODOWSKIEJ, KRÓLOWEJ JADWIGI, WARYŃSKIEGO ORAZ POLNEJ - I ETAP PRZEBUDOWA ULICY KRÓLOWEJ JADWIGI W MYSZKOWIE BRANŻA ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT WYMIARY W METRACH NAZWA ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT - PROJEKTOWANE OZNAKOWANI SCHEMAT NR 3 CZĘŚĆ A NUMER OR-06