Zestawy łożysk kół do samochodów osobowych Aby wszystko funkcjonowało sprawnie i płynnie.

Transkrypt

1 Silnik Podwozie Serwis Zestawy łożysk kół do samochodów osobowych Aby wszystko funkcjonowało sprawnie i płynnie. Y O U R P A R T N E R

2 RUVILLE Dla nas najważniejsza jest jakość Stosując zestawy łożysk kół RUVILLE jeździsz bezpieczniej. Każdy samochód stanowi wysoko skomplikowany i wrażliwy system, w którym wiele różnorodnych części musi zgodnie i sprawnie ze sobą funkcjonować specyficznie i odpowiednio do porzeb danego pojazdu. Dlatego też zawsze musimy dotrzymywać kroku rozwojowi, w tym także rozwijającemu się ciągle asortymentowi modeli azjatyckich. Profitujcie Państwo z naszej konsekwentnej zasady wysokiej jakości, niezawodnego know-how oraz dostosowanego zawsze do potrzeb serwisu. Nasza oferta to: jakość OE wysoka wydajność niewielkie zużycie odpowiednio dla danego typu, precyzjne dopasowanie, zgodnie z wymogami szybka i niedroga wymiana szeroka paleta produktów do samochdów osobowych ciągła, wysoka zdolność dostaw łatwe zamawianie online lub za pomocą Print-Katalogu zaangażowany serwis

3 4 5 Dla każdej generacji pojazdów właściwy know-how. Generacja 3.2/3.2W Generacja 3E/3EW RUVILLE dostarcza zestawy łożysk kół do wszystkich powszechnie stosowanych samochodów osobowych i transporterów w Europie i Azji zaopatrujemy klientów w ponad 100 krajach na całym świecie. Łożyka kół nabywamy wyłącznie od dostawców OE, spełniając tym samym najwyższe wymagania jakości. Dzięki wyposażaniu zestawów łożysk kół w odpowiednie części OE, oferujemy naszym klientom kompletne rozwiązania umożliwiające im przeprowadzanie profesjonalnych napraw. Nasz asortyment aktualizujemy na bieżąco i odpowiada on zawsze aktualnym innowacjom technicznym. Oprócz sprawdzonych już jednorzędowych łożysk wałeczkowostożkowych, łożysk kulkowych zwykłych i łożysk kulkowych skośnych dostarczamy także łożyska kół 1, 2 i 3 generacji. serwisem dla tych łożysk oferowanym przez RUVILLE jest karta detektorowa, ułatwiająca w jednoznaczny sposób zidentyfikowanie prawidłowego kierunku wmontowania. Także w przypadku coraz częściej stosowanych we francuskich modelach samochodów tarcz hamulcowych z zintegrowanymi łożyskami kół dysponuje RUVILLE również właściwym rozwiązaniem: zestawy tarcz hamulcowych o jakości OE do jednostronnej lub kompletnej osi, łącznie z osłonami przeciwpyłowymi i nakrętkami osi. Generacja 1 Łożysko kulkowe skośne (2-rzędowe) Generacja 2D Łożysko kulkowe skośne (2-rzędowe) Generacja 2.1 Przegląd programu łożysk kół RUVILLE: liczba zestawów łożysk kół: 1007 liczba piast kół: 100 łącznie 251 typów łożysk kół do transporterów ok KTYP ok linków samochodów w systemie TecDoc Również wymagane coraz częściej łożyska kół z zintegrowanym pierścieniem nadajnika impulsów ABS należą także do naszego programu. Szczególnym Generacja 1T Łożysko wałeczkowostożkowe (2-rzędowe) Łożysko standardowe Łożysko wałeczkowostożkowe (1-rzędowe)

4 6 7 Łożysko wałeczkowo-stożkowe 1-rzędowe 1 generacja Łożysko kulkowe skośne 2-rzędowe Informacje ogólne o łożyskach: Łożyska to elementy służące do niskotarciowego napędu wałów i osi. Mogą one przejmować obciążenia radialne i aksjalne, przy czym występujące tutaj tarcie i zużycie powinno być możliwie małe. Dzięki tej właściwości są one porównywalne z łożyskami kulkowymi skośnymi przy jednoczesnej wyższej nośności, ale niższej podatności na wysokie prędkości obrotowe. Łożyska kół 1 generacji to zespoły kompaktowe, posiadające zdefiniowany i nastawiony wstępnie luz, trwałe smarowanie for-life (bezkonserwacyjne) i są najczęściej wyposażone także w uszczelkę. Elementy toczne - w tym przypadku kulki - przyporządkowane są w 2 rzędach. Łożysko wałeczkowo-stożkowe Łożyska wałeczkowo-stożkowe to łożyska rozłączne. Pierścienie wewnętrzny i zewnętrzny montowane są oddzielnie. Ponieważ łożyska wałeczkowo-stożkowe mogą przejmować obciążenie osiowe tylko w jednym kierunku, wymagane jest tutaj zastosowanie drugiego, symetrycznie ustawionego łożyska wałeczkowostożkowego, celem zapewnienia prowadzenia w przeciwnym kierunku. Zestaw łożysk kół wałeczkowo-stożkowych Zum Beispiel bestehend aus: 2 łożysk wałeczkowo-stożkowych, rozłączalnych, montowanych przeciwstawnie w lustrzanym odbiciu koronkowej blaszki zabezpieczającej zawleczki pierścienia uszczelniającego wał kołpaka smarowego ochronnego Zestaw łożysk kół 1 generacji kompaktowego zespołu z 2-rzędowym łożyskiem kulkowym skośnym śruby osi 2 x 2 nakrętek samozakleszczających

5 8 9 Generacja 1T T-Tapered bearing łożysko wałeczkowo-stożkowe 2-rzędowe 2 generacja łożysk kulkowych skośnych 2-rzędowych Łożyska generacji 1T, podobnie jak łożyska kół 1 generacji, to zespoły kompaktowe posiadające jako element toczny wałeczki stożkowe zamiast kulek. Stosowanie wałeczków stożkowych umożliwia przejmowanie dużych obciążeń osi i wysokich przyspieszeń bocznych. Łożyska kół generacji 2 to kompaktowe zespoły łożysk, posiadające zdefiniowany i nastawiony wstępnie luz łożyskowy, trwałe smarowanie for-life (bezkonserwacyjne) i wyposażone są najczęściej także w uszczelkę. Łączą one w sobie efektywność łożysk kół generacji 1 z zaletami zintegrowanego kołnierza, np. do mocowania tarczy hamulcowej i wieńca koła. W przedstawionym przykładzie zespół łożysk kół w piaście koła zabezpieczony jest innowacyjnym pierścieniem zabezpieczającym, naprężającym równocześnie zewnętrzny pierścień łożyska aksjalnie. Zestaw łożysk kół generacji 1T kompaktowego zespołu z 2-rzędowym łożyskiem wałeczkowo-stożkowym pierścienia zabezpieczającego nakrętki osi Zestaw łożysk kół generacji 2.1 kompaktowego zespołu łożysk z 2-rzędowym łożyskiem skośnym kulkowym nakrętki osi

6 generacja 2-rzędowa Tarcze hamulcowe z zintegrowanmi łożyskami kół Łożyska kół generacji 3 to wysoko zintegrowane zespoły o najwyższej dokładności biegu. Posiadają one dwa kołnierze mocujące: jeden do tarczy hamulcowej i wieńca koła, drugi do zamocowania do korpusu osi. Przedstawiony w przykładzie zintegrowany encoder prędkości obrotowej generuje konieczne do sterownia mechanizmu jezdnego sygnały ABS/ ESP. Łożyska posiadają smarowanie trwałe for-life oraz zintegrowane uszczelnienia. Luz łożyskowy jest już wstępnie nastawiony, przy czym siła dociskająca łożyska jest nanoszona i kontrolowana za pomocą nitowanego i walcowanego na zimno zawinięcia obwodowego obrzeża. Korzystne przy pracach montażowych okazuje się wykonanie tej generacji z podwójnym kołnierzem. Dzięki temu błędny wzg. niefachowy montaż należy ostatecznie do przeszłości. Zestaw łożysk kół 3 generacji kompaktowego zespołu łożysk z 2-rzędowym łożyskiem kulkowym skośnym samozakleszczającej nakrętki osi 3 śrub do mocowania przy korpusie osi kołpaka smarowego ochronnego W niektórych francuskich modalach pojazdów samochodowych łożyska kół są zintegrowane w tarczy hamulcowej i ze względów bezpieczeństwa mogą być one wymieniane tylko jako kompletny zespół. Aby dokonać wymiany łożysk kół, tarcze hamulcowe muszą być wymieniane każdorazowo kompletnie dla osi. Zintegrowane w tarczy hamulcowej łożyska to zazwyczaj łożyska generacji 1 lub generacji 1T. Zestaw tarcz hamulcowych z zintegrowanymi łożyskami kół Zum Beispiel bestehend aus: 2 tarcz hamulcowych 2 kołpaków smarowych ochronnych 2 nakrętek do osi

7 12 13 Łożyska z zintegrowanym pierścieniem nadajnika impulsów ABS Ważna wskazówka: Przy wymianie 2-rzędowego cylindrycznegp łożyska koła z zintegrowanym w uszczelnieniu radialnym pierścieniem czujnikowym należy obowiązakowo przestrzegać kierunku montowanego łożyska. W przeciwnym przypadku nie będzie występowała funkcja systemów dynamiki jazdy jak ABS, ESP etc. Do budowy pojazdów coraz częściej stosowane są łożyska kół z magnetycznym pierścieniem nadajnika impulsów ABS. Dotyczy to zarówno cylindrycznych łożysk 2-rzędowych z nastawionym wstępnie luzem (1 generacja), jak również piast kół 2 i 3 generacji. Magnetyczny pierścień nadajnika impulsów przejmuje funkcję pierścienia czujnikowego ABS, zamocowanego zazwyczaj do piast kół lub do przegubów wału napędowego. W przypadku 2-rzędowych cylindrycznych łożysk kół (1 generacji) pierścień magnetyczny jest zintegrowany w uszczelnieniu radialnym. Przy piastach kół z zintegrowanymi łożyskami (generacji 2) może być on zamocowany także z zewnątrz. Pierścień nadajnika impulsów wykonany jest z ferromagnetycznego materiału spiekanego o zmiennej biegunowości. Przetwarzanie sygnałów odbywa się np. za pomocą nadajnika Halla (3-biegunowego), przy czym sygnał wytwarzany jest z częstotliwością proporcjonalną do prędkości obrotowej kół. Stanowi to sygnał wejściowy dla zespołów regulujących ABS/ESP/ASR. W związku z tym należy obowiązkowo przestrzegać wskazówek montażowych zawartych w załączonej ulotce dla odpowiednich zestawów łożysk kół. W razie wątpliwości można jednoznacznie określić za pomocą karty detektorowej RUVILLE zintegrowany w łożysku pierścień czujnikowy, a tym samym prawidłowy kierunek zamontowanego łożyska. Poza tym nie wolno doprowadzać napięcia probierczego do przyłączy nadajnika, ponieważ znajdująca się tam elektronika mogłaby zostać uszkodzona. Piasta koła z konwencjonalnym pierścieniem ABS Piasta koła z magnetycznym pierścieniem encoder Biegunowość w magnetycznym pierścieniu encoder Przebieg sygnałów nadajnika Halla Zastosowanie karty detektorowej na przykładzie łożyska czujnikowego z rozpoznaniem nadajnika impulsów przedstawione zostało na dolnej ilustracji.

8 14 15 Innwacyjne rozwiązania w zanadrzu. łożyska kół Twin Tandem Centralnym wyzwaniem budowy samochodów jest obecnie redukcja zużycia i emisji. Istniejące potencjały techniczne do podniesienia efektywności nie zostały jeszcze wyczerpane. Prawie dwie trzecie wszystkich możliwości redukcji CO2 może być realizowanych innowacyjną optymalizacją ciągu układu napędowego oraz mechanizmu jezdnego. Zmniejszone tarcie oznacza oszczędność paliwa: Dlatego t eż głównym zagadnieniem rozwoju jest redukcja oporu tarcia, a co za tym idzie ograniczenie rozwoju temperatury poprzez stosowanie właściwych koncepcji łożysk, przyczyniających się do znaczych oszczędności paliwa i redukcji emeisji. Genialnym przykładem są tutaj łożyska kół Twin Tandem: w miejsce dwóch konwencjonalnych 2 rzędów wałeczków stożkowych stosowane są 2x2 rzędy kulkowe. Zmniejszone tym sposobem tarcie i następujacy w związaku z tym niższy rozwój temperatur przyczyniają się do oszczędności paliwa aż do 1,5%. Również w przypadku lżejszej budowy stosowana jest nowa koncepcja: łożyska kół z zintegrowanym uzębieniem czołowym. Ciężar w porównaniu do uzębienia radialnego zmniejszony został o około 10%, co przy czterech kołach odpowiada wadze do jednego kilograma. W przyszłości do samochodów osobowych i małych transporterów stosowane będą coraz częściej nowe łożyska kół Twin Tandem oraz łożyska z zintegrowanym uzębieniem czołowym firmy Schaeffler, ponieważ powstające w ten sposób oszczędności energii są wręcz imponujące. RUVILLE jako przedsiębiorstwo należące do Grupy Schaeffler, będzie nadal kontynuowało i przyspieszało rozwój tych innowacyjnych technologii dla rynku aftermarketowego. Ufajcie Państwo naszemu know-how oraz technice RUVILLE wytaczającej nowe kierunki aby także w przyszłości wszystko funkcjonowało sprawnie i płynnie. Łożysko koła z zintegrowanym uzębieniem czołowym. uzębieniem czołowym

9 Egon von Ruville GmbH Billbrookdeich Hamburg Niemcy Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) /084 R389/0.5/5.2010/MD-PL