REGULAMIN RAMOWY PUCHARU POLSKI MOTOCITY IS CUP

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "REGULAMIN RAMOWY PUCHARU POLSKI MOTOCITY IS CUP"

Transkrypt

1 Stan prawny z dnia 21 marca 2016 REGULAMIN RAMOWY PUCHARU POLSKI MOTOCITY IS CUP 2016 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego

2 Spis treści: Regulamin ramowy PUCHARU POLSKI MOTOCITY IS CUP 1. Ustalenia ogólne Kalendarz rozgrywek Zgłoszenia, wpisowe Reklama, numery startowe Odbiór administracyjny (OA) na zawodach Badania lekarskie Badania kontrolne samochodów Sesja kwalifikacyjna Przebieg wyścigu Procedura startu Obowiązki kierowcy na torze Kary Flagi Ochrona środowiska Protesty i odwołania Punktacja, wyniki, klasyfikacja Nagrody Klasyfikacja roczna Inne postanowienia Upoważnienie do wykorzystania wizerunku Załączniki do regulaminu: Załącznik nr 1 Regulamin techniczny MCC Załącznik nr 2 Zderzaki Załącznik nr 3 Opony Załącznik nr 4 Regulacja geometrii tylnej belki BMW E30 / E36 Compact Załącznik nr 5 Deklaracja zgodności pojazdu z regulaminem technicznym MCC Str. 2

3 1. USTALENIA OGÓLNE 1.1. Organizatorem Pucharu Polski MOTOCITY IS CUP o nazwie MOTOCITY IS CUP (MCC) jest Polski Związek Motorowy (PZM) we współpracy z FUNDACJĄ WSPIERANIA SPORTÓW MOTOROWYCH MOTOCITY ("FUNDACJA MOTOCITY") z siedzibą przy ulicy Warzywnej 8, w Poznaniu, o numerze NIP , KRS Puchar Polski MOTOCITY IS CUP będący Pucharem Wyścigowym, organizowany jest w oparciu o: Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA, (MKS) wraz z załącznikami, regulamin ramowy WSMP, regulamin techniczny MCC, regulaminy uzupełniające poszczególnych zawodów, komunikaty Głównej Komisji Sportu Samochodowego (GKSS), komunikaty Organizatora, regulamin Ochrony Środowiska w Sportach Motorowych, oficjalny kalendarz sportowy PZM na bieżący sezon. niniejszy regulamin sportowy MCC, 1.3. Mistrzostwa MCC toczyć się będą o Puchar Polski MOTOCITY IS CUP w klasyfikacji indywidualnej i zespołowej Do startu w MCC dopuszczone będą wyłącznie samochody przygotowane zgodnie z regulaminem technicznym MCC zatwierdzonym przez GKSS PZM Samochód zgłoszony do MCC musi posiadać aktualną homologację odpowiadającą przepisom bezpieczeństwa wg Załącznika J do MKS FIA (Zał. J) dla gr. N Do startu w MCC dopuszczeni będą wyłącznie zawodnicy, którzy podpiszą umowę z FUNDACJĄ MOTOCITY zobowiązującą do startu we wszystkich rundach MCC w bieżącym sezonie (FUNDACJA MOTOCITY zastrzega sobie prawo do dopuszczenia zawodnika do startu w danej rundzie MCC bez zastosowania tego zapisu). Nieusprawiedliwiona nieobecność na zawodach może skutkować nakładaniem kary finansowej oraz wnioskiem do GKSS PZM o ukaranie kierowcy karą dyscyplinarną. Uzasadnione usprawiedliwienie nieobecności musi mieć formę pisemną i być dostarczone (pocztą, faksem, em lub osobiście) do FUNDACJI MOTOCITY, najpóźniej przed oficjalnym terminem odbioru administracyjnego (OA) określonego w regulaminie uzupełniającym zawodów Nieusprawiedliwiona nieobecność na zawodach będzie skutkowała nałożeniem umownej kary finansowej do kwoty PLN płatnej na rzecz FUNDACJI MOTOCITY. Jako nieobecność usprawiedliwioną uznaje się życiowe wypadki oraz sytuacje losowe, których weryfikacja jest możliwa. Istnieje wówczas możliwość, aby za zgodą kierowcy i FUNDACJI MOTOCITY dopuścić do startu w rundzie innego kierowcę. Przejmuje on na siebie wszelkie obowiązki związane z umową nieobecnego kierowcy. Nie zdobywa on wówczas nagród, ani punktów do klasyfikacji rocznej Pucharu, ale w przypadku zajęcia miejsca 1-3 bierze udział w dekoracji na podium zwycięzców Kierowcą jest osoba kierująca samochodem w jakichkolwiek zawodach obowiązkowo posiadająca licencję kierowcy (B,C i B,C Junior) wydaną przez jego macierzysty ASN (art. 21 MKS) Zawodnikiem (zgłaszającym) jest każda osoba fizyczna lub prawna, dopuszczona do jakiejkolwiek konkurencji, obowiązkowo posiadająca licencję zawodnika (zgłaszającego) wydaną przez ZG PZM lub inny ASN sfederowany w FIA (art. 21 MKS), tzn. w przypadku, gdy kierowcą i zawodnikiem jest inna osoba, w celu oficjalnego zamieszczania informacji o zawodniku (np. lista startowa, wyniki), obowiązuje złożenie wniosku i wykupienie licencji zawodniczej (sponsorskiej) w ZG PZM Wyposażenie kierowcy musi być zgodne z przepisami FIA obowiązującymi w bieżącym sezonie. Obowiązuje używanie kombinezonów, długiej bielizny, balaklawy, skarpet, butów i rękawic zgodnych z homologacją FIA (FIA STANDARD ). Kaski muszą spełniać standard zgodny z listą techniczną FIA nr 25. Stosowanie systemu FHR (HANS), zgodnie z listami technicznymi FIA nr 28, 29 i 36 jest obowiązkowe FUNDACJA MOTOCITY dopuszcza do udziału w zawodach dodatkowych kierowców tzw. VIP Driver i Guest Driver, którzy nie otrzymują nagród, ani punktów do klasyfikacji rocznej Pucharu, ale biorą udział w dekoracji na podium zwycięzców w przypadku zajęcia miejsc KALENDARZ ROZGRYWEK W sezonie 2016 rozegranych zostanie 5 rund MCC zgodnie z zatwierdzonym przez GKSS PZM kalendarzem: rundy TOR POZNAŃ rundy TOR POZNAŃ rundy LAUSITZRING* rundy TOR POZNAŃ rundy TOR POZNAŃ * runda do potwierdzenia Str. 3

4 3. ZGŁOSZENIA, WPISOWE 3.1. Do udziału w zawodach zostaną dopuszczeni zawodnicy (zgłaszający) i kierowcy posiadający licencję wydaną przez PZM lub przez inne ASN zrzeszone w FIA oraz spełniający wymogi niniejszego Regulaminu oraz Informatora otrzymanego od Organizatora Pucharu dotyczącego poszczególnych rund Kierowca zobowiązany jest do udziału we wszystkich prezentacjach i odprawach zawodników przed, podczas lub po zawodach, dekoracjach zwycięzców i konferencjach prasowych przed zawodami jak i po ich zakończeniu. Wszelkie uchybienia lub odstępstwa z powyższego skutkuje nałożeniem kary finansowej przez FUNDACJĘ MOTOCITY w wysokości do kwoty 1000 PLN. Kierowcy każdorazowo potwierdzają swoją obecność w w/w przypadkach poprzez podpisanie listy obecności Do udziału w zawodach zostaną dopuszczeni kierowcy, którzy w regulaminowym terminie prześlą prawidłowo wypełniony formularz zgłoszeniowy wraz z potwierdzeniem wpłaty wpisowego na adres podany przez FUNDACJĘ MOTOCITY. Wszyscy kierowcy biorący udział w MCC, winni godnie reprezentować Organizatora oraz FUNDACJE MOTOCITY Wpisowe zawodnika na cały sezon w I terminie do dnia r. wynosi 1500 PLN brutto Zgłaszanie się w II terminie tj. do dnia r. skutkuje zwiększaniem kwoty wpisowego o 50%, natomiast po II terminie zawodnik może być dopuszczony do zawodów jedynie za zgodą FUNDACJI MOTOCITY oraz dyrektora zawodów z kwotą ustaloną z organizatorem Poprzez fakt podpisania zgłoszenia zawodnik/kierowca potwierdza znajomość i podporządkowanie się regulaminom, rezygnując z dochodzenia jakichkolwiek roszczeń od FUNDACJI MOTOCITY na drodze sądowej lub innej niż ustalona przepisami sportowymi. 4. REKLAMA, NUMERY STARTOWE 4.1. Samochód zgłoszony do MCC (zgodnie z art niniejszego regulaminu) musi posiadać obowiązkowe naklejki reklamowe dostarczone przez FUNDACJĘ MOTOCITY i zamieszczone zgodnie z jej wskazaniami Zabrania się pod rygorem niedopuszczenia do zawodów umieszczania na samochodach startujących w MCC reklam firm konkurencyjnych Ilość i poprawność umieszczonych na samochodzie reklam będzie sprawdzana przez sędziów technicznych oraz FUNDACJĘ MOTOCITY. Brak reklam obowiązkowych będzie skutkował zakazem wjazdu na tor do momentu ich uzupełnienia Nie przewiduje się możliwości zwolnienia zawodnika od zamieszczenia reklam obowiązkowych wskazanych przez FUNDACJĘ MOTOCITY na samochodzie FUNDACJA MOTOCITY zastrzega sobie prawo umieszczenia małych kamer w kabinie jak i na karoserii auta zawodnika. Dopuszcza się umieszczenia reklamy dozwolonej we wnętrzu samochodu. W przypadku stosowania reklam na desce rozdzielczej widocznych dla kamery on board obowiązuje się do zamieszczenia na desce rozdzielczej numeru startowego zawodnika oraz logotypów podanych przez FUNDACJĘ MOTOCITY FUNDACJA MOTOCITY zobowiązuje się do uszycia naszywek reklamowych z logotypami sponsorów i partnerów MCC na kombinezonie kierowcy w miejscach ustalonych przez FUNDACJĘ MOTOCITY, przy czym naszywki powinny być przyszyte do pierwszej, zewnętrznej warstwy kombinezonu, bez ingerencji w środkową, niepalną warstwę nomex kombinezonu) Numery startowe na cały sezon 2016 zostaną przyznane przed 1 rundą i dostarczone przez FUNDACJĘ MOTOCITY Na wszystkich samochodach numery startowe muszą być umieszczone w następujących miejscach: na drzwiach przednich, po każdej stronie samochodu na masce numery startowe dla mężczyzn-cyfry czarne dla kobiet-cyfry czerwone Na tylnych bocznych szybach, w środkowej części szyby, musi być umieszczona flaga narodowa kierowcy i tylko jego nazwisko lub pseudonim: krój liter - Helvetica Bold, kolor liter - wyłącznie biały Obowiązuje oznakowanie gaśnicy, wyłącznika prądu. Uszy holownicze w kolorze kontrastowym do nadwozia, widoczne i wykonane z materiału elastycznego. 5. ODBIÓR ADMINISTRACYJNY (OA) NA ZAWODACH 5.1. Zawodnicy/kierowcy przedkładają w Biurze Zawodów podpisany oryginał zgłoszenia oraz okazują oryginały licencji zawodnika/kierowcy wraz z Międzynarodową Kartą Zdrowia (MKZ). Str. 4

5 5.2. Obowiązującym dokumentem w zakresie badań lekarskich jest Międzynarodowa Karta Zdrowia (MKZ) MKZ musi zawierać aktualne potwierdzenie badania lekarskiego. Badania muszą być przeprowadzone przez lekarza specjalistę medycyny sportowej (lub lekarza posiadającego certyfikat nadany przez Polskie Towarzystwo Medycyny Sportowej w przypadku orzecznictwa dla dzieci i młodzieży do 23 roku życia) Do udziału w zawodach dopuszczeni będą zawodnicy/kierowcy z aktualnymi ważnymi badaniami lekarskimi. (Ważność wpisu w karcie zdrowia wynosi 6 miesięcy dla zawodników do ukończenia 23 roku życia, a dla pozostałych 12 miesięcy, o ile lekarz nie określi krótszego terminu) W przypadku braku skanu MKZ w serwisie Inside PZM kierowca ma obowiązek zdeponowania jej w biurze zawodów, w pozostałych przypadkach kierowca musi być przygotowany na okazanie MKZ na każde żądanie osób oficjalnych w szczególności lekarza zawodów Po pozytywnym OA zawodnik/kierowca otrzymuje listę zgłoszeń, program czasowy i niezbędne komunikaty oraz podpisaną kartę OA i BK 1 celem okazania jej na badaniu kontrolnym Dodatkowe dokumenty takie jak np. oryginał karty wyposażenia bezpieczeństwa samochodu i kierowcy przekazuje się bezpośrednio na BK Po każdej rundzie zawodnik/kierowca, lub upoważniony pisemnie przedstawiciel, zobowiązany jest do odbioru wszystkich zdeponowanych u organizatora dokumentów Zgłoszenie zobowiązuje zawodnika do wzięcia udziału w zawodach, w których zgodził się wystartować, z wyjątkiem przypadku zaistnienia udowodnionej siły wyższej Na zawodniku/kierowcy spoczywa obowiązek prawidłowego wypełnienia zgłoszenia oraz umieszczenia w serwisie Inside PZM kompletu wymaganych, aktualnych dokumentów. Dokumenty umieszczone na Inside PZM będą udostępnione do wglądu organizatorom zawodów PZM w celu zweryfikowania przed OA Zawodnik zobowiązany jest umieścić w serwisie Inside PZM następujące, zeskanowane obustronnie w kolorze, aktualne dokumenty: licencję zawodnika/kierowcy, międzynarodową kartę zdrowia (MKZ), pisemną (stałą na cały sezon) zgodę macierzystego klubu na starty w zawodach (dopuszcza się wysłanie skanu jednorazowej zgody bezpośrednio do organizatora, podczas wypełniania zgłoszenia). ważne orzeczenie psychologiczne, druk danych osobowych Zawodnik/kierowca po dołączeniu do zawodów w serwisie Inside PZM udostępnia zamieszczone dokumenty do wglądu organizatorom zawodów PZM w celu ich zweryfikowania przed OA. W przypadku, gdy zamieszczone w serwisie Inside PZM dokumenty będą nieaktualne organizator ma prawo nałożyć na zawodnika karę w wysokości 300 PLN W trakcie wypełniania zgłoszenia wraz z załącznikami dodatkowo automatycznie generowane są następujące dokumenty: karta wyposażenia bezpieczeństwa samochodu i kierowcy, karta OA i BK Dokumentem organizatora, który zawodnik ma obowiązek dostarczyć podczas OA to oryginał zgłoszenia z podpisami zawodnika i kierowcy. Dodatkowo podczas OA, zawodnik musi być przygotowanym na okazanie oryginałów wszystkich wymaganych dokumentów Wypełnioną i wydrukowaną kartę wyposażenia bezpieczeństwa samochodu i kierowcy zawodnicy przedstawiają podczas BK Najpóźniej 48 godz. przed badaniem kontrolnym organizator opublikuje pełną listę przyjętych zgłoszeń z podziałem na klasy Poprzez fakt podpisania zgłoszenia zawodnik/kierowca potwierdza znajomość i podporządkowanie się regulaminom, rezygnując z dochodzenia jakichkolwiek roszczeń od organizatora, PZM oraz KMP na drodze sądowej lub innej niż ustalona przepisami sportowymi Nieusprawiedliwiona nieobecność na zawodach będzie skutkowała wnioskiem do GKSS o ukaranie zawodnika/kierowcy. Usprawiedliwienie nieobecności musi mieć formę pisemną i być dostarczone ( em lub osobiście) organizatorowi zawodów najpóźniej do końca oficjalnego terminu OA określonego w regulaminie uzupełniającym zawodów. 6. BADANIA LEKARSKIE 6.1. Obowiązkiem zawodnika/kierowcy jest poddanie się badaniom lekarskim, jeżeli takie zarządzenie zostało wydane przez organizatora w regulaminie zawodów lub komunikacie. Str. 5

6 Dotyczy to także badań na zawartość alkoholu, środków odurzających i testów antydopingowych Dopuszczalny poziom alkoholu wynosi 0,00 g / litr Odmowa zawodnika poddania się badaniu na okoliczność zawartości alkoholu w organizmie lub nie stawienie się na nie, jest równoznaczne z pozytywnym wynikiem próby Jeżeli badanie, o którym mowa w art dało wynik pozytywny, wyklucza się zawodnika z zawodów, a dotychczas uzyskany wynik w zawodach zostaje anulowany Badanie przeprowadza się legalizowanym miernikiem Niedopuszczenie kierowcy do wyścigu z uwagi na aktualny stan zdrowia, jest możliwe wyłącznie w oparciu o opinię Lekarza Zawodów. Decyzję o niedopuszczeniu zawodnika podejmuje ZSS W przypadku kolizji, w wyniku, której konieczna była interwencja medyczna, kierowca może uczestniczyć w dalszej części zawodów wyłącznie po wydaniu opinii przez lekarza zawodów i udzieleniu przez niego zgody. Zgłoszenie się do lekarza w takim przypadku jest obowiązkiem zawodnika/kierowcy Każdy wypadek kierowcy wymagający leczenia szpitalnego musi być odnotowany przez Lekarza Zawodów w MKZ. Warunkiem dopuszczenia do następnych zawodów jest odbycie ponownych badań lekarskich potwierdzonych wpisem do MKZ. 7. BADANIA KONTROLNE SAMOCHODÓW 7.1. Badania kontrolnego dokonują sędziowie techniczni, którzy identyfikują samochód z jego dokumentami (m.in. książką samochodu sportowego - KSS, homologacją samochodu), oraz sprawdzają spełnienie wymogów przepisów bezpieczeństwa sportowego Samochód do badania kontrolnego przed zawodami musi być przedstawiony: a) gotowy do wyścigu oraz w nienagannym stanie wizualnym (elementy nadwozia nie powinny nosić śladów uszkodzeń i zabrudzeń), b) z obowiązkowymi elementami ubioru kierowcy i kartą homologacyjną samochodu, c) z kompletem zestawu naklejek obowiązkowych (naklejki muszą być bez śladów otarcia czy zabrudzeń) umieszczonych w sposób staranny i estetyczny godnie prezentujący partnerów Za zgodność samochodu z przepisami technicznymi oraz wymogami bezpieczeństwa od chwili uzyskania wizy BK 1, do rozwiązania ostatniego parku zamkniętego lub zakończenia końcowego badania kontrolnego odpowiada zawodnik Sędziowie techniczni w każdej chwili mają prawo do przeprowadzenia kontroli samochodu z kierowcą (z kompletnym wyposażeniem), podzespołu lub części, co do ich zgodności z regulaminem technicznym, np. kontroli masy samochodu, kontroli silnika, kontroli paliwa, kontroli ogumienia, kontroli obligatoryjnej po zawodach, weryfikacji poprawności umieszczenia reklam obowiązkowych i innych Po zakończeniu wyścigów każdej rundy, szczegółowej kontroli poddawane jest obowiązkowo minimum 3 samochody (do decyzji Delegata Technicznego PZM) Samochód, który uległ kolizji w trakcie zawodów, może brać udział w dalszej części zawodów wyłącznie po uzyskaniu pozytywnej opinii Kierownika BK. Obowiązek zgłoszenia spoczywa na kierowcy W skład zespołu technicznego, z głosem doradczym, wchodzą przedstawiciele FUNDACJI MOTOCITY, przy czym dopuszcza się zatrudnienie firmy zewnętrznej Po zakończeniu OA i BK 1 organizator opublikuje na tablicy ogłoszeń, zaakceptowaną przez ZSS listę startową kierowców upoważnionych do udziału w sesji kwalifikacyjnej. 8. SESJA KWALIFIKACYJNA 8.1. Obowiązuje jedna sesja kwalifikacyjna z pomiarem czasu: Sesja kwalifikacyjna trwa 20 min. i obowiązuje wszystkich kierowców. Drugi start następuje w kolejności wyników pierwszego wyścigu oprócz pierwszej 10 kierowców, którzy startują w odwróconej kolejności. W przypadku rund zagranicznych zapis ten może ulec zmianie. O wszelkich zmianach Organizator lub FUNDACJA MOTOCITY poinformuje zawodników odpowiednio wcześniej zapisem w regulaminie uzupełniającym rundy lub w oficjalnym komunikacie przed rozpoczęciem zawodów Start do sesji kwalifikacyjnych jest pojedynczy. O kolejności startu, czyli zajmowania pól startowych do wyścigu pierwszego, decyduje najlepszy czas okrążenia uzyskany przez kierowcę podczas sesji kwalifikacyjnej w której brał udział Warunkiem dopuszczenia zawodnika do startu w wyścigu jest ukończenie przez kierowcę obowiązkowych sesji kwalifikacyjnych (uwzględniając art niniejszego regulaminu) lub w Str. 6

7 losowych przypadkach dopuszczenie przez władze zawodów w opisanych przypadkach w art. 14 regulaminu ramowego WSMP Za ukończenie/zaliczenie sesji kwalifikacyjnej uważa się przejechanie minimum 3 okrążeń toru z pomiarem czasu. Jeżeli kierowca nie wykonał wymaganej ilości okrążeń, ale zaliczył minimum jedno pomiarowe okrążenie, za zgodą Organizatora może być dopuszczony do wyścigu z uzyskanym czasem sesji kwalifikacyjnej. Jeżeli kierowca nie przejechał żadnego okrążenia, za zgodą władz zawodów, biorąc pod uwagę znajomość toru przez kierowcę, może być dopuszczony do wyścigu z ostatniego pola Po zakończeniu sesji kwalifikacyjnych Organizator ogłasza ich wyniki. Jeżeli dwóch lub więcej kierowców uzyska ten sam czas o kolejności na polach startowych zadecyduje następny najlepszy czas okrążeń z treningów kwalifikacyjnych, itd. 9. PRZEBIEG WYŚCIGU 9.1. Ustala się, że podczas każdej rundy odbędą się 2 oddzielnie rozegrane wyścigi trwające 25 minut plus 1 okrążenie (w przypadku rund zagranicznych ta odległość/długość wyścigów może ulec zmianie). Po każdym wyścigu odbędzie się ceremonia dekoracji zwycięzców. Start do obu wyścigów będzie startem zatrzymanym. Przewiduje się wprowadzenia startu lotnego np. z uwagi na złe warunki atmosferyczne stosownie do decyzji Organizatora Ustawienie na polach startowych: I wyścig - Zawodnicy startują do pierwszego wyścigu w kolejności zgodnie z najlepszym osiągniętym wynikiem podczas sesji kwalifikacyjnych (zgodnie z art niniejszego regulaminu). II wyścig - Start do drugiego wyścigu nastąpi w kolejności według zajętych miejsc (uzyskanych wyników) na pierwszym wyścigu, z wyjątkiem pierwszych 10 zawodników, których kolejność startu jest odwrócona, tzn. zawodnik, który zajął pierwsze miejsce w pierwszym wyścigu startuje z 10 pola startowego, itd Przewiduje się stosowanie samochodu zabezpieczającego safety car Zakaz zmiany samochodu w trakcie zawodów jeden zawodnik/kierowca może startować tylko jednym samochodem. 10. PROCEDURA STARTU min. przed godziną startu wg regulaminu zawodów: sygnał dźwiękowy otwarcie wyjazdu z boksów (z pól przedstartowych) na pola startowe. Jeżeli kierowca chce przejechać dodatkowe okrążenie, nie może przejeżdżać przez linię startu, ale z dozwoloną prędkością przejechać przez depo obok boksów minut przed startem: sygnał dźwiękowy oznajmiający, że wyjazd z boksów (z pól przedstartowych) będzie zamknięty za 2 minuty minut przed startem: sygnał dźwiękowy - zamknięcie wyjazdu z pól przedstartowych Każdy samochód, który pozostał w boksach może do wyścigu startować z depo, tylko na sygnał sędziów. Samochody dołączą do wyścigu, kiedy tylko kolumna samochodów po starcie minie wyjazd z depo. Wymiana kół na polach startowych jest dozwolona tylko do sygnału 5 minut, a uzupełnianie paliwa zabronione Zbliżający się start jest sygnalizowany tablicami: 5 minut, 3 minuty, 1 minuta i 30 sek. przed startem do okrążenia formującego (zawsze z sygnałem dźwiękowym) tablica 5 minut : początek odliczania czasu - oznacza to obowiązek wygaszenia silników oraz zamknięcie wjazdu na pola startowe. Kierowca, który nie zdążył wjechać na swoje pole startowe przed pokazaniem tablicy-5 minut może startować z ostatniego pola lub depo. Wszystkie samochody muszą mieć przymocowane koła. Zmiana kół nie jest dozwolona. Wszystkie osoby oprócz kierowców, osób oficjalnych i personelu technicznego muszą opuścić pola startowe. tablica 3 minuty : oznacza to sygnał do opuszczenia pól startowych przez wszystkie osoby oprócz mechaników. Wszystkie samochody muszą stać na kołach. tablica 1 minuta : jest to sygnał do uruchomienia silników i opuszczenia pól startowych przez mechaników, tablica 30 sekund : po upływie 30 sekund od pokazania tej tablicy zostanie wywieszona zielona flaga, (lub zapalone zielone światło), co oznaczać będzie start do okrążenia formującego Każdy kierowca, który nie może wystartować musi ten fakt zasygnalizować (po przez otwarcie drzwi). Po tym, jak pozostałe samochody rozpoczęły okrążenie formujące, jego mechanicy mogą, pod nadzorem sędziów, pchać samochód po torze w celu uruchomienia Str. 7

8 silnika. Kierowca może wtedy wykonać okrążenie formujące, ale zabronione jest wyprzedzanie innych kierowców. Jeżeli samochód nie został uruchomiony po kilku próbach, musi zostać usunięty do depo, gdzie po usunięciu usterki kierowca może wystartować do wyścigu na sygnał sędziów W czasie okrążenia formującego na wszystkich punktach PO będzie pokazana żółta flaga (wymachiwania), a ponadto: * po sygnale startera, kierowcy zobowiązani są do uformowania kolumny rzędem wg miejsc. * przed dojazdem do pól startowych prowadzący musi prowadzić całą kolumnę prawą stroną toru. Przejazd na pola znajdujące się po lewej stronie dopuszczony jest z zachowaniem szyku dopiero na wysokości ostatnich pól startowych, * musi być zachowana taka kolejność, jak na polach startowych, * wyprzedzanie jest dozwolone wyłącznie w celu zachowania szyku, * szybkość w czasie tego okrążenia ustala kierowca, który startuje z pola nr 1, a samochody powinny poruszać się w zwartym i ścieśnionym szyku, * zabronione jest wykonywanie prób startu Po wykonaniu okrążenia formującego samochody zatrzymują się na odpowiednich polach startowych z włączonymi silnikami. Gdy samochody będą stały nieruchomo na swoich polach wtedy sędziowie stojący obok danej linii opuszczą tablice z numerem linii. Gdy wszystkie samochody będą stały nieruchomo i żadna tablica nie będzie uniesiona starter pokazuje tablicę 5 sekund (5 ) i następnie po 5 sekundach zostaje zapalone czerwone światło (w przypadku gdy istnieje taka techniczna możliwość dopuszcza się odliczanie 5 sekund za pomocą sygnalizatora świetlnego tj. co 1 sekundę zapala się pojedyncze światło czerwone, aż do momentu zapalenia się 5 sygnalizatorów). W jakimkolwiek momencie po zapaleniu się czerwonego światła (świateł) start do wyścigu zostanie dany zielonym światłem. Procedura startu musi być umieszczona w regulaminie uzupełniającym zawodów oraz musi być omówiona podczas briefingu z kierowcami Podczas startu do wyścigu mur depo (parku maszyn) musi być wolny od wszelkich osób z wyjątkiem upoważnionych osób noszących odpowiednie identyfikatory i posiadających akredytacje Jeżeli po powrocie na pole startowe po okrążeniu formującym silnik kierowcy zatrzyma się i nie jest on w stanie ponownie uruchomić samochodu musi natychmiast zasygnalizować to, a sędzia odpowiedzialny za jego linię musi natychmiast zasygnalizować ten fakt wymachiwaniem żółtą flagą. Jeśli start zostaje opóźniony, sędzia z żółtą flagą znajdzie się przy danym samochodzie w celu uniemożliwienia poruszania się go aż do czasu, gdy cała kolumna opuści pola startowe. Kierowca może wtedy działać zgodnie z procedurą przewidzianą w art Jeżeli po wykonaniu okrążenia formującego i powrocie na pola startowe powstanie jakikolwiek problem, należy postępować w następujący sposób: a) jeśli czerwone światło nie zostało zapalone na linii startu pokazywana jest czerwona flaga i tablica START DELAYED b) jeśli czerwone światło/światła zostało/y już zapalone starter pokazuje czerwoną flagę (pozostawiając zapalone czerwone światło/światła) i tablicę START DELAYED, c) w wypadkach a i b wszystkie silniki muszą zostać wyłączone i procedura startu zostaje powtórzona od momentu tablicy 5 minut. Dystans zostaje zmniejszony o jedno okrążenie. Jeśli po starcie do wyścigu samochód pozostaje nieruchomy na polu startowym na sędziach spoczywa obowiązek zepchnięcia go do depo najkrótszą drogą. Jeśli kierowcy uda się uruchomić ponownie samochód gdy jest pchany, może dołączyć do wyścigu, d) jeśli kierowcy nie uda się uruchomić samochodu gdy jest pchany jego mechanicy mogą próbować go uruchomić w depo. Jeśli uda się go uruchomić może dołączyć do wyścigu. e) kierowcy i mechanicy muszą podporządkować się poleceniom sędziów w każdym momencie tej procedury Kierowca, który podczas okrążenia formującego wypadł z szyku, ale dojechał do pól startowych przed pokazaniem tablicy 5 sekund może wystartować do wyścigu z ostatniego pola, w innym przypadku start musi nastąpić z depo Start z depo jest możliwy również bez okrążenia formującego wyłącznie na znak sędziego Rozmieszczenie pól startowych na torze jest przemienne w dwóch kolumnach, pole nr 1 jest ustalone przy odbiorze danego toru Kierowcy zajmują przyznane pola startowe wyłącznie w czasie i na zasadach określonych procedurą startu. Niezajęte pole startowe zostaje wolne, zajęcie go przez innego kierowcę traktowane jest na równi z falstartem. Str. 8

9 Falstart istnieje wtedy gdy zawodnik: a) Znajduje się na złej pozycji startowej. b) Opuści swoją pozycję przed podaniem właściwego sygnału startu. c) Znajduje się w ruchu w momencie podawania sygnału do startu w przypadku startu zatrzymanego. d) Przyspiesza za wcześnie lub porusza się nierównomiernie podczas startu lotnego lub nie utrzymuje nadanego szyku. Falstart karany będzie karą DRIVE THROUGH (art a regulaminu ramowego WSMP.) Stwierdzenie popełnienia falstartu leży w kompetencjach Dyrektora Wyścigu lub ZSS Organizator ma obowiązek wskazać stosowaną podczas zawodów procedurę startu w regulaminie uzupełniającym oraz omówić ją podczas briefingu z zawodnikami Start lotny W wyścigach ze startem lotnym samochody podczas okrążenia formującego prowadzone są przez Samochód Pilotujący obowiązująca prędkość km/h. W miarę zbliżania się do końca okrążenia kierowcy powinni ustawić się w szyku dwójkowym i nie zmieniać go aż do sygnału startu. Miejsce formowania szyku będzie sygnalizowane tablicami FORMATION/ GRID wskazywanymi na PO. Przed końcem okrążenia Samochód Pilotujący zjeżdża z toru, a kierowca, który uzyskał pole position powinien jechać z tą samą prędkością, a inne samochody utrzymywać swoje pozycje, aż do czasu dania sygnału startu (jednoczesne zgaszenie świateł czerwonych i zapalenie świateł zielonych). Jeżeli szyk dwójkowy na końcu tego okrążenia nie został zachowany, Dyrektor wyścigu nakazuje Samochodowi Pilotującemu wykonanie jednego lub kilku dodatkowych okrążeń formujących. W takim przypadku za start do wyścigu uważa się koniec pierwszego okrążenia formującego Zwycięzcą biegu zostaje kierowca, który przejechał wymaganą ilość okrążeń i jako pierwszy przejechał linię mety. Następne miejsca zajmują kierowcy, którzy przejechali linię mety za zwycięzcą w kolejności kończonego wyścigu. Za ukończenie biegu uważa się przejechanie linii mety w czasie nie dłuższym niż 5 minut od momentu przejechania przez nią zwycięzcy bez względu na wykonaną ilość okrążeń. Aby kierowca został sklasyfikowany musi pokonać w tym czasie 90% dystansu przejechanego przez zwycięzcę jeżeli będzie to ilość okrążeń wyrażona liczbą z ułamkiem dziesiętnym, wynik zaokrągla się w dół Przerwanie wyścigu Jeśli konieczne jest przerwanie wyścigu lub treningu ze względu na przeszkody na torze wynikłe z wypadku lub ze względu na to, że warunki atmosferyczne w danym momencie lub inne przyczyny sprawiają iż ściganie staje się niebezpieczne, Dyrektor zawodów lub Dyrektor wyścigu nakazuje wywieszenie czerwonej flagi na linii startu. Równocześnie czerwone flagi są wywieszane na wszystkich punktach obserwacyjnych toru. Decyzja przerwania wyścigu lub treningu może być podjęta wyłącznie przez Dyrektora Wyścigu lub Dyrektora Zawodów Jeżeli został dany sygnał przerwania wyścigu: a) podczas treningów wszystkie samochody natychmiast muszą zmniejszyć prędkość i powrócić do swoich boksów. Wszystkie samochody pozostawione na torze zostaną z niego usunięte, b) podczas wyścigu wszystkie samochody muszą natychmiast zmniejszyć prędkość i udać się powoli na linię czerwonej flagi wiedząc, że: klasyfikacja wyścigu jest klasyfikacją z końca przedostatniego okrążenia poprzedzającego okrążenie, w którym został podany sygnał zatrzymania, samochody wyścigowe i ratownicze mogą znajdować się na torze, tor może być całkowicie zablokowany wskutek wypadku, warunki atmosferyczne mogły doprowadzić do tego, że tor jest nie zdatny do użytku przy dużych prędkościach, droga do parku maszyn (depo) jest otwarta. Wszystkie samochody muszą zatrzymać się na linii czerwonej flagi do czasu gdy sędziowie nakażą podjechanie na pole startowe, zjazdu do parku maszyn (depo) lub do parku zamkniętego Procedura do zastosowania zależy od ilości pełnych okrążeń wykonanych przez lidera wyścigu zanim został podany sygnał zatrzymania wyścigu: przypadek A: Poniżej 2 pełnych okrążeń jeżeli nowy start może mieć miejsce stosuje się art regulaminu ramowego WSMP przypadek B: Str. 9

10 Dwa pełne okrążenia lub więcej ale mniej niż 75% dystansu przewidzianego w wyścigu (zaokrąglonego w górę do pełnych okrążeń). Jeśli nowy start może mieć miejsce stosuje się art regulaminu ramowego WSMP przypadek C: 75% lub więcej dystansu przewidzianego w wyścigu (zaokrąglonego w górę do pełnych okrążeń). Samochody są kierowane bezpośrednio do parku zamkniętego a wyścig uważa się za zakończony gdy samochód prowadzący przekroczył linię mety na przedostatnim okrążeniu przed zatrzymaniem wyścigu Procedura ponownego startu w przypadku przerwania wyścigu: Procedura dotycząca przypadku A: a) pierwszy start uważa się za nieważny. b) długość nowego wyścigu jest całkowitym dystansem przewidzianym w danym biegu, c) kierowcy zakwalifikowani do wyścigu są zatwierdzeni do ponownego startu albo na swoich samochodach albo na samochodach rezerwowych, d) po daniu sygnału zatrzymania wyścigu wszystkie samochody znajdujące się w stanie nadającym się do jazdy kierują się powoli w stronę pola startowego lub parku maszyn (depo) zgodnie z poleceniami sędziów, e) zezwala się na pracę przy samochodach, f) tankowanie paliwa jest dozwolone do czasu pokazania tablicy 5 minut Procedura dotycząca przypadku B: a) uważa się, że wyścig rozgrywany jest w 2 częściach. Pierwsza jest zakończona w momencie gdy samochód prowadzący przekroczy na przedostatnim okrążeniu od chwili zatrzymania wyścigu linię mety, b) długość drugiej części jest mniejsza o 3 okrążenia w stosunku do dystansu przewidzianego dla wyścigu minus pierwsza część, c) w drugiej części na polach startowych samochody ustawiane są według kolejności przyjazdu na metę pierwszej części, d) dopuszcza się wyłącznie samochody, które wystartowały w pierwszej części pod warunkiem, że powróciły samodzielnie na pola startowe lub parku maszyn ( depo) dopuszczoną drogą, e) nie dopuszcza się żadnego samochodu rezerwowego ani treningowego, f)zezwala się na pracę przy samochodach, g)nie zezwala się na tankowanie lub usuwanie paliwa, h)jeżeli wyścig został zatrzymany ze względu na deszcz tablica rain (deszcz) musi być pokazana na linii startu W przypadkach A i B opisanych w art i stosuje się : a) 10 minut po sygnale zatrzymania wyjazd z parku maszyn (depo) jest zamykany, b) 15 minut po sygnale zatrzymania tablica 5 minut jest pokazywana i pole startowe zostaje zamknięte. Zostaje wznawiana procedura startu zgodnie z art regulaminu ramowego WSMP Punktacja w niedokończonym wyścigu: Jeśli z jakichkolwiek powodów nie można dokończyć przerwanego wyścigu, kierowcom będą przyznane punkty wg następujących zasad. Gdy prowadzący przejedzie: - minimum 75% dystansu wyścigu 100% punktów - minimum 50% dystansu wyścigu 50% punktów - mniej niż 50% dystansu bez punktów Klasyfikacja będzie taka, jak na linii mety ostatniego okrążenia przed przerwaniem wyścigu. 11. OBOWIĄZKI KIEROWCY NA TORZE Kierowca wyprzedzany, musi dać drogę wyprzedzającemu (dotyczy to wyłącznie samochodów dublowanych lub uszkodzonych). Utrudnianie manewru wyprzedzania, zajeżdżanie drogi lub blokowanie przez wyprzedzanego, spowoduje nałożenie kary do wykluczenia włącznie. Kierowca prowadzący ma prawo wyboru toru jazdy, chociaż nie wolno mu jechać wężykiem. Kierowca dublowany musi wyprzedzającemu usunąć się z toru jazdy w razie konieczności nawet zwalniając Kierowca wyprzedzający, pod rygorem wykluczenia z biegu lub innych kar, nie może wjechać w linię toru jazdy samochodu kierowcy wyprzedzanego w sposób zagrażający bezpieczeństwu jazdy, podobnie nie wolno mu wjeżdżać pomiędzy krawędź toru i samochód oraz pomiędzy dwa samochody - o ile nie ma na to dostatecznego miejsca Każdy samochód, który w czasie trwania wyścigu, treningu czy okrążenia formującego, zatrzymał się na trasie musi być z niej usunięty przy zachowaniu wszelkich środków Str. 10

11 ostrożności. Kierowca zobowiązany jest podporządkować się poleceniom służb Organizatora (zwłaszcza ma obowiązek przejścia w miejsce bezpieczne) Korzystanie w czasie trwania wyścigu (łącznie z okrążeniem formującym) na trasie z obcej pomocy jest równoznaczne z wykluczeniem z wyścigu. Jedynym miejscem, gdzie pomoc jest dozwolona jest depo (nie dotyczy procedury opisanej w art i 10.10). Na trasie można usuwać usterkę, jednakże kierowca zdany jest na własne siły. Osoby funkcyjne mają obowiązek udzielania pomocy kierowcy, który wypadł z trasy, jednakże nie wolno im wpychać samochodu na trasę. Kierowca, jeżeli może jazdę kontynuować - musi na trasę wrócić samodzielnie zachowując środki ostrożności. Oddalenie się kierowcy na trasie od samochodu lub zdjęcie kasku jest równoznaczne z rezygnacją z dalszej jazdy Zabrania się pod groźbą wykluczenia popychania samochodu na trasie. Jedyną siłą napędową może być silnik samochodu, a jedynym sposobem uruchomienia silnika, jego rozrusznik (nie dotyczy to depo, pól przedstartowych i procedury startowej opisanej w art i 10.10) Każda chęć zatrzymania się kierowcy na trasie czy zjazdu z niej musi być przez niego sygnalizowana innym kierowcom w sposób widoczny i niebudzący wątpliwości (kierunkowskaz lub ręka uniesiona w górę). Przed zmianą linii jazdy kierowca zobowiązany jest sprawdzić czy swoim manewrem nie zagraża innym jadącym za nim. Dotyczy to także powrotu na trasę. Niedozwolone jest zatrzymywanie pojazdu w strefie zakrętu. Pojazd zdefektowany musi być natychmiast usunięty poza strefę zakrętu Kierowca jest zobowiązany stosować się w trakcie treningu i wyścigu do poleceń sędziów, a w szczególności reagować na pokazywane flagi i tablice pod rygorem kar aż do wykluczenia włącznie Samochód, z którego w czasie treningu, sesji kwalifikacyjnej lub wyścigu wycieka olej, musi natychmiast opuścić tor (zjechać na pobocze). Zabronione jest kontynuowanie jazdy w celu dojechania do depo lub serwisu Park zamknięty obowiązuje po każdej sesji kwalifikacyjnej i po każdym wyścigu (dotyczy również samochodów zdefektowanych) Po rozwiązaniu parku zamkniętego kierowca/zawodnik lub osoba przez niego wyznaczona niezwłocznie odbierają samochód z parku maszyn. W przypadku nieodebrania samochodu na kierowcę/zawodnika można nałożyć karę finansową Kierowca zobowiązany jest sportowej rywalizacji w duchu fair play i stosowania się do kodeksu jazdy po torze zgodnie z rozdziałem IV załącznika L Międzynarodowego Kodeksu Sportowego FIA Kierowcy-zespoły, którzy zajęli trzy pierwsze miejsca w swoich klasach mają obowiązek uczestniczyć po zakończonych biegach w dekoracji zwycięzców w kombinezonach sportowych. 12. KARY W związku z przewinieniami uczestników MCC wymierzane mogą być kary - zgodnie z zapisem art. 17 regulaminu ramowego WSMP na 2016, a także bezpośrednio na podstawie niniejszego regulaminu Kierowcy mogą być również ukarani przez Organizatora za: nieprzestrzeganie postanowień zawartych w regulaminach uzupełniających poszczególnych rund każde działanie bezprawne lub każdy czyn bezprawny, działający na szkodę interesów zawodów lub sportu samochodowego - MKS FIA (International Sporting Code FIA) art c). każde działanie wbrew przepisom regulaminowym oraz wobec Organizatora, a w szczególności za nie sportową formę jazdy, za nieprzestrzeganie zasad fair play i sportowej rywalizacji, kara z punktu 11.1 niniejszego Regulaminu czy inne zachowanie się na torze zagrażające bezpieczeństwu innych kierowców podczas treningów, kwalifikacji i wyścigów. Dotyczy to również zachowań godzących w dobre imię Organizatorów Pucharu, sponsorów, zawodników, działaczy i innych osób na torze i poza nim. Nałożona przez Organizatora kara powinna być ogłoszona zawodnikowi na piśmie co najmniej przed rozpoczęciem wyścigu głównego. Od kar nałożonych przez Organizatora można odwołać się tylko do nakładającego karę Niezgodności w ilości lub rozmieszczeniu reklam obowiązkowych zakaz wjazdu na tor do czasu ich uzupełnienia Tankowanie w depo podczas treningów, sesji kwalifikacyjnych lub wyścigu - wykluczenie z rundy. Str. 11

12 12.4. Używanie innych opon niż określonych w Regulaminie technicznym MCC do wykluczenia z rundy włącznie Stwierdzone odstępstwa od Regulaminu technicznego MCC - nałożenie kary za odstępstwa techniczne, włącznie do wykluczenia z rundy (oba wyścigi). Poza wykluczeniem z zawodów stosowane będą inne kary przewidziane w MKS. Delegat Techniczny jest zobowiązany do składania raportów o odstępstwach technicznych i ich rodzaju do GKSS w ciągu 7 dni od zakończenia zawodów Ponadto kary wynikające z MKS oraz z treści regulaminu ramowego WSMP Kary nakładane przez Dyrektora wyścigu i/lub ZSS to: Kary klasyfikacyjne a) nie zaliczenie okrążeń sesji kwalifikacyjnej. b) nie zaliczenie czasów sesji kwalifikacyjnej. c) kary czasowe (w sekundach). d) niesklasyfikowanie Kara STOP GO Kara ta będzie nakładana za następujące wykroczenia: a) wyprzedzanie samochodu konkurenta przy pokazywaniu żółtej flagi. b) opuszczenie toru i powrót na tor w sposób powodujący zysk czasowy (dotyczy wyścigu). c) niesportowe zachowanie się na torze Kara DRIVE THROUGH (przejazd przez depo) Kara ta będzie nakładana za następujące wykroczenia: a) falstart. b) nieprzestrzeganie pozycji z pól startowych podczas okrążenia formującego. c) cofanie samochodu przy użyciu silnika na polach startowych po przejechaniu okrążenia formującego. d) brak zamontowanych kół lub ich wymiana po sygnale 5 minut podczas procedury startu. e) niesportowe zachowanie się na torze Kary opisane w art i regulaminu ramowego WSMP będą sygnalizowane kierowcy na linii startu tablicami STOP GO i DRIVE THROUGH wraz z numerem startowym przez 3 okrążenia. Jeżeli w czasie tych 3 okrążeń nie zjedzie on do depo na odbycie kary, to zostanie nałożona na niego kara aż do wykluczenia z wyścigu włącznie Jeżeli kary te zostaną nałożone w ciągu ostatnich pięciu okrążeń wyścigu, albo po zakończeniu wyścigu wtedy nie jest konieczna procedura odbycia kary opisana w art i regulaminu ramowego, a do czasu wyścigu tego kierowcy będzie doliczone 25 sek. (przy karze DRIVE THROUGH ) i 30 sekund (przy karze STOP GO ) Kierowca nie może odbyć tych kar w czasie interwencji Safety Car, z wyjątkiem przypadku, kiedy wyjazd na tor samochodu SC nastąpił w czasie zjazdu tego kierowcy do depo na odbycie kary. Wszystkie okrążenia przejechane za SC nie dotyczą limitu okrążeń opisanych w art regulaminu ramowego WSMP Kary za przekroczenie dozwolonej prędkości (60 km/godz.) na drodze dojazdowej do boksów i w depo: a) w czasie sesji kwalifikacyjnej lub warm up: - kara finansowa 300 PLN b) w czasie wyścigu: * za pierwsze przekroczenie - kara DRIVE THROUGH * za drugie przekroczenie - kara STOP GO (10 sek.) * za trzecie przekroczenie - do decyzji ZSS Kary pieniężne i ich wysokość: a) przekroczenie szybkości na dojeździe do boksów (dot. sesji kwalifikacyjnej lub warm up) do 300,- PLN, b) próba startu lub rozciąganie szyku kolumny na okrążeniu formującym do 200,- PLN, c) obecność innych osób niż członkowie ekipy technicznej na polach startowych po pokazaniu tablicy 3 min - 100,- PLN, d) obecność członka ekipy technicznej po pokazaniu tablicy 1 min - 200,- PLN, e) nieodebranie samochodu z parku maszyn po jego rozwiązaniu - 100,- PLN, f) przekroczenie linii wyjazdowej z depo - 200,- PLN. g) uczestniczenie w ceremonii wręczenia nagród w innym stroju niż obowiązujący 200,- PLN Wykroczenia karane aż do wykluczenia włącznie: a) niestawienie się na badanie kontrolne, b) używanie niedozwolonego paliwa, c) pomoc z zewnątrz poza depo podczas wyścigu, Str. 12

13 d) jazda samochodem w kierunku przeciwnym lub poprzecznym do kierunku wyścigu, e) przeszkadzanie w manewrze wyprzedzania, f) zatrzymanie w strefie zakrętu, g) niestawienie się na briefing Zastosowanie kar i wykroczeń zawartych w art regulaminu ramowego WSMP nie wyczerpuje wszystkich możliwości. Kierownictwo zawodów upoważnione jest do nakładania tych kar bez konieczności przestrzegania jakichkolwiek specjalnych procedur. Kara nałożona przez Dyrektora wyścigu może być rozpatrywana przez ZSS jeżeli wpłynie złożony zgodnie z przepisami protest (za wyjątkiem sytuacji, gdy chodzi o decyzję sędziów faktów). Kierownictwo zawodów zobowiązane jest niezwłocznie poinformować ZSS o ewentualnych nałożonych karach Kary dodatkowe nakładane przez ZSS. ZSS nie jest w żaden sposób związany decyzją podjętą przez Kierownictwo zawodów (Dyrektor wyścigu) i ma prawo zmieniać wysokość kary także na niekorzyść osoby której to dotyczy. ZSS ma prawo zastosować także wyższe lub dodatkowe kary za wszystkie wykroczenia omówione w art regulaminu ramowego, oraz nakładać następujące kary dodatkowe: a) upomnienie, b) kara pieniężna do 2000,- PLN, c) przesunięcie na dalszą pozycję na polach startowych do wyścigu, d) obowiązek dla kierowcy wystartowania do wyścigu z depo, e) niedopuszczenie do startu, f) wykluczenie z udziału w zawodach, g) wykluczenie z klasyfikacji zawodów i wniosek do GKSS o wyciągnięcie dalszych konsekwencji. Wszystkie te kary mogą być kumulowane. Kary nałożone przez ZSS nie wykluczają możliwości nałożenia dodatkowych kar przez GKSS. Od kar nałożonych przez ZSS zawodnik ma prawo odwołać się do GKSS zgodnie z procedurą z art po wniesieniu stosownej opłaty zgodnie z art regulaminu ramowego WSMP Kary nakładane przez GKSS. GKSS ma prawo oprócz kar nałożonych przez ZSS nakładać poniższe kary na zawodników, kierowców, osoby oficjalne, organizatorów a także na wszelkie inne osoby podlegające jurysdykcji MKS w przypadku każdego wykroczenia przeciwko przepisom tego Kodeksu wraz z załącznikami, oraz niniejszego regulaminu: a) cofnięcie punktów mistrzowskich. b) kara pieniężna do 5000,- PLN. c) zawieszenie w skali międzynarodowej. d) dyskwalifikacja. e) zawieszenie i dyskwalifikacja. f) zakaz występowania jako osoba oficjalna czasowo lub stale. g) zakaz sponsorowania i/lub organizowania imprez sportu samochodowego czasowo lub stale. h) obowiązek wykonania prac społecznie użytecznych. Wszystkie powyższe kary mogą być kumulowane. Od kar nałożonych przez GKSS istnieje możliwość odwołania do Trybunału Związku w przeciągu 14 dni od otrzymania decyzji. Uczestnicy imprez sportu samochodowego są zobowiązani zachowywać się w sposób godny sportowca i zgodnie z regułami. Muszą też zachowywać się lojalnie wobec PZM, organizatorów i osób oficjalnych i powstrzymywać się od wszelkich zachowań godzących w interesy sportu samochodowego. Zawodnicy i kierowcy są wspólnie odpowiedzialni za wszelkie zachowania zarówno swoje jak i wszystkich członków zespołu. Kary nałożone przez ZSS i GKSS muszą być adekwatne do okoliczności danego przypadku. Każde naruszenie niniejszych przepisów, jak również przepisów sportowych może pociągnąć za sobą nałożenie kary Przykłady wykroczeń kwalifikujących się do nałożenia kar przez ZSS i GKSS: Poniższe zestawienie elementów wykroczeń nie wyczerpuje wszystkich możliwości. Wymieniono tu tylko najważniejsze wykroczenia wraz z możliwymi karami: a) nie uczestniczenie w obowiązkowej odprawie kierowców: kara pieniężna, wykluczenie z zawodów. b) niewypłacalność wystawionego czeku, oszustwo związane z opłatą: kara pieniężna do zawieszenia włącznie. W mniej drastycznych przypadkach: ostrzeżenie (ZSS, GKSS). c) udział lub próba udziału w zawodach przez nieuprawnionych kierowców: kara pieniężna lub zawieszenie (GKSS), kara pieniężna lub wykluczenie (ZSS). W mniej drastycznych przypadkach: ostrzeżenie. Str. 13

14 d) udział lub próba udziału niezgodnego z przepisami pojazdu lub będącego w kolizji z przepisami dotyczącymi reklamy: kara pieniężna, wykluczenie lub zawieszenie (ZSS, GKSS). e) spowodowanie kolizji lub wypadku: kara pieniężna, kara czasowa, wykluczenie (ZSS) cofnięcie punktów mistrzowskich, aż do zawieszenia włącznie, dyskwalifikacja (GKSS). f) niezgodne z przepisami zachowanie kierowcy: ostrzeżenie, kara pieniężna, wykluczenie (Dyrektor wyścigu, ZSS, GKSS). g) nie przestrzeganie przepisów jazdy wyścigowej: ostrzeżenie, aż do zawieszenia włącznie (Dyrektor wyścigu, ZSS, GKSS. h) nie przestrzeganie sygnałów flagowych lub podawanych przy pomocy tablic: ostrzeżenie, aż do zawieszenia włącznie (Dyrektor wyścigu, ZSS, GKSS). i) nie przestrzeganie wskazówek organizatora lub osób oficjalnych: ostrzeżenie, aż do zawieszenia włącznie (ZSS, GKSS). j) nie przestrzeganie przepisów w parku maszyn: wykluczenie (ZSS). W mniej drastycznych przypadkach: kara pieniężna. k) odmowa udostępnienia samochodu dla celów badania technicznego: wykluczenie (ZSS), zawieszenie (GKSS). l) niesportowe zachowanie: ostrzeżenie aż do dyskwalifikacji włącznie (ZSS, GKSS). ł) zawodnik wykluczony z rundy traci prawo do jakichkolwiek nagród przewidzianych w tej rundzie Kary nakładane przez ZSS stanowią własność ZG PZM i należy je bezzwłocznie przesłać do ZG PZM Kary nałożone przez Organizatora podczas zawodów należy uregulować natychmiast i przed rozpoczęciem następnego etapu. np. karę za przekroczenie prędkości w depo podczas kwalifikacji należy uiścić przed rozpoczęciem sesji kwalifikacyjnej czy wyścigu pod groźbą niedopuszczenia do nich Nieuregulowanie kar finansowych przewidzianych w niniejszym regulaminie jako wymierzanych i płatnych na rzecz FUNDACJI MOTOCITY albo PZM, a także nie przestrzeganie decyzji lub komunikatów Organizatora lub FUNDACJI MOTOCITY skutkuje niedopuszczeniem do kolejnej rundy zawodów. 13. FLAGI Flagi używane na linii startu: a) Flaga narodowa - używana jest do dawania startu do wyścigu. Sygnał startu przekazywany jest poprzez opuszczenie flagi. Dla startu zatrzymanego nie powinna ona być podniesiona ponad głowę wcześniej niż po zatrzymaniu się wszystkich samochodów i na dłużej niż 10 sekund. b) Flaga czerwona musi być pokazywana przez wymachiwanie na linii startu, gdy zapadła decyzja o zatrzymaniu treningu lub wyścigu. Równocześnie w każdym PO wokół toru musi być także pokazywana czerwona flaga przez wymachiwanie. Flaga może być używana przez Dyrektora wyścigu lub jego przedstawiciela do zamknięcia trasy. Pokazywana również w przypadku stosowania procedury startu opóźnionego ( start delayed ) wraz z tablicą na linii startu. c) Flaga z biało czarną szachownicą - pokazywana jest przez wymachiwanie i oznacza koniec treningu lub wyścigu. d) Flaga czarna jest używana do poinformowania kierowcy, że w następnym okrążeniu musi zjechać do depo. Jeżeli kierowca nie wykonał polecenia to flaga nie będzie pokazywana dłużej niż przez 4 kolejne okrążenia. e) Flaga czarna z pomarańczową tarczą używana jest do poinformowania danego kierowcy, że jego samochód ma usterki techniczne (dotyczy również samochodu z otwartą szybą), które mogą zagrażać jemu lub innym kierowcom i nakazuje zjazd do depo w następnym okrążeniu. Po stwierdzeniu przez Sędziego Technicznego, że usterka została usunięta, samochód może dalej uczestniczyć w wyścigu. f) Flaga czarno biała podzielona po przekątnej pokazywana jest tylko jeden raz i stanowi ostrzeżenie dla danego kierowcy, że zostało zasygnalizowane jego niesportowe zachowanie. Trzy ostatnie flagi (d, e, f) pokazywane są nieruchomo wraz z tablicą z numerem samochodu kierowcy, którego to dotyczy. Decyzja o pokazaniu tych flag należy do Dyrektora Wyścigu, ale może być również podjęta przez ZSS. Nie ma obowiązku informowania o tej decyzji serwisów zawodników Flagi sygnalizacyjne na punktach obserwacyjnych: a) Flaga czerwona pokazywana jest przez wymachiwanie, wyłącznie na podstawie decyzji Dyrektora wyścigu lub Dyrektora zawodów, gdy zachodzi konieczność przerwania treningu lub wyścigu. W czasie trwania sesji kwalifikacyjnej: wszyscy kierowcy muszą natychmiast zwolnić i udać się do depo (lub miejsca wskazanego przez sędziów), muszą być gotowi do Str. 14

15 zatrzymania się w razie konieczności. Wyprzedzanie jest zabronione. W czasie wyścigu: wszystkie samochody muszą się zatrzymać na linii czerwonej flagi do czasu gdy sędziowie nakażą podjechanie na pole startowe, do zjazdu do parku maszyn (depo) lub do parku zamkniętego. b) Flaga żółta jest to sygnał niebezpieczeństwa i powinna być pokazywana kierowcom dwoma sposobami z następującymi znaczeniami: jedna wymachiwana flaga zwolnij, nie wyprzedzaj, bądź gotów do zmiany kierunku jazdy. Na poboczu lub części toru zaistniało niebezpieczeństwo; dwie wymachiwane flagi zwolnij, nie wyprzedzaj, bądź gotów do zmiany kierunku jazdy lub zatrzymania się. Tor jest całkowicie lub częściowo zablokowany; Flagi żółte powinny być pokazywane tylko w PO znajdującym się bezpośrednio przed miejscem niebezpiecznym. W niektórych przypadkach Dyrektor wyścigu może nakazać, by były one pokazywane więcej niż w jednym PO znajdującym się w górę od miejsca danego incydentu. Zabrania się wyprzedzania pomiędzy pierwszą flagą żółtą, a flagą zieloną pokazywaną po incydencie. Żółte flagi nie powinny być pokazywane na drodze w depo, oprócz incydentów, o których kierowca powinien być powiadomiony. Flaga powinna być pokazywana do ustania zdarzenia. c) Flaga żółta z czerwonymi pasami pokazywana jest kierowcom nieruchomo by poinformować o pogorszeniu się przyczepności drogi w wyniku obecności oleju lub wody na torze w strefie następującej po użyciu flagi. Flaga powinna być pokazywana przez co najmniej (w zależności od okoliczności) 4 okrążenia, chyba że nawierzchnia wcześniej wróci do normy. Nie pokazuje się flagi zielonej w następnym sektorze. d) Flaga jasno-niebieska normalnie powinna być wymachiwana, by wskazać kierowcy, że jest wyprzedzany. Flaga ma inne znaczenie na treningach i podczas wyścigu. Zawsze: Flaga nieruchoma powinna być pokazywana kierowcy opuszczającemu depo, jeżeli jeden lub kilku zawodników zbliża się na torze (dopuszcza się zamiennie użycie niebieskiego światła ustawionego przed wjazdem na tor). W czasie treningu oznacza: Ustąp pierwszeństwa szybszemu samochodowi, który przygotowuje się do wyprzedzania. W czasie wyścigu oznacza: Flaga pokazywana jest gdy jeden samochód wyprzedzany jest przez drugi, mający co najmniej jedno okrążenie przewagi nad nim. Gdy flaga jest pokazywana dany kierowca ma pozwolić samochodowi, który znajduje się za nim na wyprzedzenie przy najbliższej okazji. e) Flaga biała Jest używana by wskazać kierowcom na obecność pojazdu znacznie wolniejszego w sektorze znajdującym się pod nadzorem danego PO. f) Flaga zielona używana jest by wskazać, że tor jest wolny od przeszkód i powinna być wymachiwana na PO znajdującym się bezpośrednio po miejscu incydentu, gdzie konieczne było użycie jednej lub kilku flag żółtych. Flaga pokazywana jest do momentu ustania zdarzenia. Flaga ta oznacza też start do okrążenia formującego lub początek treningu. 14. OCHRONA ŚRODOWISKA Szczegóły zawiera Regulamin Ochrony Środowiska PZM dostępny na stronie Mycie pojazdów może odbywać się tylko w miejscach do tego wyznaczonych przez organizatora. Zaleca się czyszczenie i mycie sprzętu na nieprzepuszczalnej powierzchni posiadającej odpowiedni odpływ z separatorem substancji ropopochodnych zapobiegającym zanieczyszczeniu gruntu. Na torach okazjonalnych zaleca się budowanie prostych myjni ze zbiornikiem bezodpływowym Organizator zobowiązany jest zapewnić odpowiednią ilość pojemników na odpady (zaleca się segregację) i sanitariatów dla uczestników i kibiców Zawodnik/Kierowca odpowiedzialny jest za przestrzeganie przepisów ochrony środowiska przez siebie oraz swój zespół podczas zawodów. Po likwidacji stanowiska serwisowego odpowiedzialny jest za pozostawienie terenu w stanie nienaruszonym ekologicznie, (art. 86 Konstytucji RP Każdy jest obowiązany do dbałości o stan środowiska i ponosi odpowiedzialność za spowodowane przez siebie jego pogorszenie ( ) ) Zabrania się kontynuowania jazdy samochodem, z którego zaobserwowano wycieki jak również dokonywania napraw i uzupełniania paliwa w innych miejscach jak stanowisko serwisowe wyposażone w matę środowiskową lub płachtę z materiału nie przepuszczającego płynów o wymiarach większych jak obrys samochodu Wszystkie urządzenia lub pojemniki z płynem innym niż czysta woda muszą być odizolowane od gruntu matą środowiskową lub inną z materiału nie przepuszczającego płynów. 15. PROTESTY I ODWOŁANIA Wszystkie protesty muszą być składane zgodnie z postanowieniami MKS art. 13, Protesty dotyczące przebiegu danego wyścigu muszą być składane w ciągu 30-stu minut od ogłoszenia wyników tego biegu. Str. 15

16 15.3. Wszystkie protesty powinny być skierowane do Dyrektora zawodów i muszą być składane na piśmie w biurze zawodów wraz z opłatą w wysokości określonej regulaminem ramowym WSMP. Opłata nie będzie zwrócona, jeżeli protest nie zostanie uznany. 16. PUNKTACJA, WYNIKI, KLASYFIKACJA Punktacja indywidualna oraz zespołowa kierowców w każdym wyścigu będzie następująca: 1 miejsce 25 pkt. 2 miejsce 21 pkt. 3 miejsce 19 pkt. 4 miejsce 17 pkt. 5 miejsce 16 pkt. 6 miejsce 15 pkt. 7 miejsce 14 pkt. 8 miejsce 13 pkt. 9 miejsce 12 pkt. 10 miejsce 11 pkt. 11 miejsce 10 pkt. 12 miejsce 9 pkt. 13 miejsce 8 pkt. 14 miejsce 7 pkt. 15 miejsce 6 pkt. 16 miejsce 5 pkt. 17 miejsce 4 pkt. 18 miejsce 3 pkt. 19 miejsce 2 pkt. 20 miejsce 1 pkt Klasyfikacja rundy będzie ustalana na podstawie sumy wszystkich punktów zdobytych przez kierowcę podczas tej rundy. W przypadku równej ilości punktów uzyskanych przez kilku kierowców decydować będzie najwyższe miejsce uzyskane podczas jednego z wyścigów, następnie ilość ukończonych wyścigów. W dalszej kolejności decydować będzie miejsce zajęte podczas sesji kwalifikacyjnych W przypadku nie rozegrania drugiego wyścigu podczas rundy, do klasyfikacji będą brane tylko wyniki pierwszego wyścigu Kierowcom startującym w kategorii VIP-Driver i Guest-Driver nie będą przyznawane punkty. 17. NAGRODY FUNDACJA MOTOCITY ufunduje puchary dla zawodników indywidualnych i zespołów. dla trzech pierwszych kierowców każdego wyścigu w klasyfikacji każdej rundy, za zdobycie pole position (zgodnie z art niniejszego regulaminu). za najszybsze okrążenie podczas wyścigu nr 1. za najszybsze okrążenie podczas wyścigu nr Przewiduje się wręczanie nagród rzeczowych od Partnerów i Sponsorów W przypadku nieuregulowanych należności zawodnika w stosunku do Organizatora, przekazanie nagród rzeczowych będzie wstrzymane, do momentu uregulowania tych należności. Jeżeli należności nie będą uregulowane przez okres dłuższy niż 30 dni od dnia zdobycia nagród, nagrody te przechodzą na własność Organizatora MCC. Kierowca zobowiązany jest do zapłaty podatku dochodowego od wszystkich nagród, zgodnie z obowiązującymi przepisami. 18. KLASYFIKACJA ROCZNA Mistrzostwa MCC toczyć się będą o Puchar Polski MOTOCITY IS CUP w klasyfikacji indywidualnej i zespołowej Puchar Polski MOTOCITY IS CUP w klasyfikacji indywidualnej i zespołowej otrzymują kierowcy sklasyfikowani na najlepszych miejscach w sezonie. Kierowca jest sklasyfikowany w sezonie, jeżeli został sklasyfikowany w minimum 1 rundzie Do klasyfikacji końcowej MCC będą zaliczone punkty ze wszystkich rozegranych rund w ciągu sezonu bez jednego wyścigu z najgorszym wynikiem (najgorszy wynik jednego wyścigu z całego cyklu MCC zostanie odliczony). Str. 16

17 19. INNE POSTANOWIENIA Dla wszystkich uczestników zawodów wprowadza się obowiązek stosowania nieprzepuszczalnych płacht ochronnych w miejscach serwisowania samochodów. W przypadku niedostosowania się do powyższego, będzie nakładana kara pieniężna w wysokości do 500,- PLN Każdy stwierdzony przypadek naruszenia przez zawodnika lub członka jego ekipy zasad bezpieczeństwa w wyniku ruchu pojazdów w Parku Maszyn, zostanie potraktowany, jako wykroczenie i nałożona zostanie kara wg uznania ZSS Organizator jest zobowiązany do zdecydowanego działania zwalczającego wznoszenie przez kibiców okrzyków o treści rasistowskiej, faszystowskiej, antysemickiej, nacjonalistycznej, satanistycznej, rażąco nieetycznej, pochwalającej terroryzm, nawołującej do waśni i nienawiści, a także za eksponowanie napisów i znaków o tej treści Uczestnicy zawodów winni zachowywać się lojalnie wobec Organizatora oraz FUNDACJI MOTOCITY i osób oficjalnych. Zawodnik/kierowca zgłoszony do Pucharu MCC jest odpowiedzialny za wszelkie zachowania zarówno swoje jak i wszystkich członków swojego zespołu Nadzór nad przebiegiem Pucharu Polski MOTOCITY IS CUP sprawuje Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM (GKSS) Prawo interpretacji i zmian niniejszego regulaminu przysługuje GKSS w porozumieniu z FUNDACJĄ MOTOCITY Zmiany regulaminu mogą być dokonywane w formie Komunikatów GKSS publikowanych przez PZM W kwestiach nieuregulowanych niniejszymi przepisami ma zastosowanie MKS FIA wraz z załącznikami oraz regulamin ramowy WSMP OKLEJANIE Zawodnik zobowiązany jest do oklejenia samochodu wg wzoru określonego przez Organizatora, w którym uwzględniana jest graficzna reprezentacja Pucharu oraz podmiotów wspierających Puchar wskazanych przez Organizatora. Wymagania ze strony Organizatora dot. oklejenia samochodu nie mogą przekroczyć 33% powierzchni, za wyjątkiem sytuacji, w której na podstawie sporządzonej umowy Zawodnik odstąpi na rzecz Organizatora większą część powierzchni samochodu wyścigowego (załącznik nr 2) REPREZENTACJA ZAWODNIKÓW PUCHARU Organizator wraz z rozpoczęciem sezonu przedkłada inicjatywę utworzenia struktury reprezentacji zawodników dla celów wewnętrznej wymiany informacji oraz rozstrzygania spornych kwestii na linii Zawodnicy - Organizator. Reprezentacja zawodników powołana do powyższych celów ma status doradczy względem Organizatora, jest stroną w rozstrzyganiu kwestii spornych, jest organem reprezentującym zawodników uprawnionym do wnoszenia wniosków dot. zmian organizacyjnych w czasie zawodów, wniosków dot. udzielenia kar zawodnikom, wniosków dot. wszelkich inicjatyw w obszarze promocji Pucharu, obejmowania patronatem przez Organizatora wszelkich działań oddolnych inaugurowanych przez samych zawodników, wskazywania auta, które ma przejść kontrolę sędziów sportowych w trakcie zawodów oraz wszelkich innych wniosków zmierzających do usprawnienia i polepszenia formalno-organizacyjnych kwestii związanych z Pucharem. Reprezentacja zawodników w składzie 3 osobowym powinna być wyznaczona w pierwszy weekend wyścigowy sezonu. 3-etapową regułą wyboru reprezentantów winno być wskazanie kandydata, jego zgoda oraz głosowanie w gronie czynnych zawodników Pucharu. Organizator ma prawo wpłynąć na zmianę reprezentacji zawodników jedynie przy ich jednogłośnym wniosku o zmianę reprezentacji, o ile zmiana ta nie będzie mogła być dokonana w łonie zgromadzenia zawodników Pucharu. W każdym innym wypadku Organizator nie ma prawa ingerować w skład Reprezentacji Zawodników. Organizator ma obowiązek rozpatrywać każdy wniosek przedłożony przez Reprezentację Zawodników w terminie 2 tygodni poprzez sporządzenie dokumentu i udostępnienie go drogą elektroniczną każdemu zawodnikowi Pucharu. W wyjątkowych przypadkach decyzje dotyczące wniosku mogą być rozpatrywane w trybie pilnym bez konieczności natychmiastowej publikacji oraz poprzez poinformowanie o decyzji jedynie Reprezentację Zawodników. W takim trybie obowiązkiem Reprezentacji Zawodników jest niezwłoczne przekazanie decyzji wszystkim zawodnikom, zaś stosowny dokument z klauzulą "pilne" oraz jego udostępnienie drogą elektroniczną wszystkim zawodnikom nastąpi w ciągu 7 dni od dnia wydania decyzji POLITYKA INFORMACYJNA Zawodnik zobowiązany jest do przekazania Organizatorowi wszelkich niezbędnych informacji na temat przebiegu jego kariery motorsportowej. Zobowiązany jest również do czynnego angażowania się w przygotowanie materiałów reklamowych, prasowych i telewizyjnych, o ile Str. 17

18 zaistnieje taka potrzeba. Kwestie sporne, wynikające z kontaktów między zawodnikami, jak i między zawodnikami a Organizatorem lub FUNDACJĄ MOTOCITY, a więc stanowiące wewnętrzne kwestie Pucharu MCC nie powinny być przedmiotem publicznych wystąpień do momentu ich rozstrzygnięcia w łonie czynnych uczestników Pucharu oraz reprezentantów Organizatora i FUNDACJI MOTOCITY. Niezastosowanie się do zasady, wedle której wewnętrzne sprawy Pucharu są rozpatrywane poprzez dostępne i przewidziane w Regulaminie środki (wniosek Reprezentacji Zawodników), skutkować będzie karą finansową do 1000ZŁ, a w ostateczności wykluczeniem z zawodów i klasyfikacji. W takiej sytuacji głosem doradczym dla Organizatora podejmującego decyzję dot. ukarania lub wykluczenia zawodnika jest Reprezentacja Zawodników. 20. UPOWAŻNIE DO WYKORZYSTANIA WIZERUNKU Wszyscy uczestnicy MCC poprzez przystąpienie do Pucharu upoważniają FUNDACJĘ MOTOCITY do ujawnienia publicznego swojego wizerunku utrwalonego poprzez fotografię i zapis filmowy i zrzekają się wszelkich roszczeń związanych z jego wykorzystaniem przez FUNDACJĘ MOTOCITY w relacjach oraz materiałach marketingowych. Zatwierdzono wraz z załącznikami przez GKSS w dniu 21 marca 2016 r. Str. 18

19 Zał. 1 Puchar Polski Motocity IS Cup 2016 Regulamin techniczny MCC REGULAMIN TECHNICZNY MCC 1. Niniejszy regulamin został zredagowany terminami dopuszczającymi, w związku z czym to, co nie jest poniżej wyraźnie dozwolone jest zabronione. Granice dozwolonych zmian i montaży są podane poniżej. Poza wymienionymi zezwoleniami, każda cześć niesprawna na skutek zużycia lub wypadku, może być zastąpiona tylko częścią oryginalna lub zamiennikiem odpowiadającym wymiarowo oryginałowi dostępnemu w handlu. Samochody muszą być egzemplarzami pochodzącymi bez żadnych wątpliwości z produkcji seryjnej, identyfikowanymi na podstawie homologacji BMW-E30 N5401 i karty technicznej pucharu dla modeli BMW-E36. wydanych przez PZM o numerach 0115, 0215, 0315 i Samochody Do udziału w pucharze MCC dopuszczone zostaną samochody marki BMW serii 3 E30 i E36 spełniające wymogi niniejszego regulaminu technicznego Nadwozie. Do MCC dopuszczone zostaną modele BMW serii 3 E30 oraz E36 w nadwoziach: sedan 4-drzwiowych coupe 2-drzwiowych compact Wyposażone w klatki bezpieczeństwa zgodne z Zał. J art Dopuszcza się stosowanie oryginalnych oraz zamienników zderzaków (również z modelu M3) z laminatu oraz innych tworzyw sztucznych, lecz przy pozostawieniu oryginalnych wzmocnień. Wzory dopuszczonych dodatkowo zderzaków (zał. nr 2), oraz laminatowych zamienników maski i tylnej klapy w nadwoziach bmw E36. Zabrania się stosowania szyb z tworzyw lekkich. Dopuszcza się jedynie taką szybę tylnej klapy w nadwoziu typu compact. Zabrania się stosowania elementów aerodynamicznych podwozia i nadwozia takich jak spoilery, płyty podwoziowe, dyfuzory oraz inne systemy wymuszonego przepływu powietrza (dopuszczone wzory spoilerów w zał. nr 2 oraz spoilery klapy tylnej modelu E30 i E36 o maksymalnej wysokości do 35mm). Dozwolone jest usunięcie reflektorów przednich pod warunkiem zastosowania w to miejsce zaślepek nie mających wpływu na zmianę aerodynamiki pojazdu. Zabronione jest modyfikowanie mocowań przednich i tylnych zderzaków oraz ich wzmocnień znajdujących się pod ich poszyciem. Dozwolone jest usunięcie wszystkich elementów z tworzyw i innych materiałów odpowiadających za wygłuszenie, izolację termiczną, izolację od zanieczyszczeń, wyposażenie i elementów ozdobnych zarówno z komory silnika, podwozia i wnętrza, o ile nie są one integralnym elementem nadwozia samonośnego. Dozwolone jest również usunięcie tzw. galanterii ozdobnej, czyli listew i innego rodzaju wykończeń zewnętrznych karoserii. Samochód musi posiadać minimum jedną sprawną wycieraczkę szyby przedniej. System spryskiwania szyb może zostać usunięty. Zaleca się ze względów bezpieczeństwa usuwanie z wnętrza nadwozia integralnych z karoserią mocowań wszystkich usuniętych uprzednio elementów wyposażenia, ale w sposób nie mający wpływu na osłabienie konstrukcji nadwozia. Niedozwolone jest ingerowanie w konstrukcję drzwi i innych elementów zewnętrznego poszycia nadwozia pomimo iż nie są integralnym elementem nadwozia samonośnego. Dopuszcza się usunięcie zawiasów i zamków przedniej maski i klapy bagażnika. Dopuszcza się usunięcie wszystkich mechanizmów podnoszenia szyb pod warunkiem, że szyby będą trwale i bezpiecznie zamocowane w drzwiach w pozycji zamkniętej. Drzwi muszą posiadać element zastępujący oryginalną tapicerkę wykonany z blachy lub innego trudnopalnego materiału Masa minimalna Samochody musza mieć co najmniej następująca masę minimalną: Minimalne masy pojazdów ważonych wraz z kierowcą w kompletnym stroju oraz wyposażeniem bezpieczeństwa. Jest to rzeczywista masa samochodu z kierowcą, paliwem i wyposażeniem w każdym momencie trwania wyścigu. Masy dla danych modeli wynoszą: BMW E kg BMW E36 compact 1100kg BMW E36 sedan/coupe 1100kg Wyposażeniem kierowcy są wszystkie elementy wymagane przez odpowiednie regulaminy. W każdym momencie trwania zawodów, masa samochodu nie może wynosić mniej niż określone minimum Użycie balastu jest dozwolone na warunkach określonych w artykule "Przepisów Ogólnych " wraz z zachowaniem następujących warunków: Str. 19

20 Zał. 1 Puchar Polski Motocity IS Cup 2016 Regulamin techniczny MCC - w miejscu mocowania balastu musi być zastosowana płytka wzmacniająca o powierzchni min. 100 cm² i grubości min. 3 mm, - przy zastosowaniu balastu o masie do 20 kg należy go zamocować min. 2 śrubami a balast o masie do 50 kg min. 4 śrubami. Śruby min. M 10, oznaczenie wytrzymałości Zawieszenie Wszystkie elementy zawieszenia oraz osie obrotu muszą pozostać seryjne z wyjątkiem poniżej wymienionych Mocowanie wszystkich elementów zawieszenia winny zostać oryginalne lecz dopuszcza się: modyfikację pozwalającą na regulację kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy oraz kąta pochylenia koła (camber plates) w zawieszeniu przednim, stabilizatory dowolne, dopuszcza się zmianę punktu mocowania łącznika stabilizatora przedniego z wahacza na amortyzator i odwrotnie, oraz tuleje acentryczne wahacza przedniego, stosowanie tulei poliuretanowych. Dopuszcza się zamiennie stosowanie przednich wahaczy z modeli E30 i E36 z wyjątkiem wahaczy stosowanych w modelach M Amortyzatory i sprężyny zawieszenia. Zespół amortyzator sprężyna z możliwością regulacji wysokości i twardości dopuszczony do MCC jest GAZ GOLD modele: E30 coupe/sedan GG300 nr kat. 167_GGA300 E36 coupe/sedan GGA402 nr kat. 170_GGA402 / 171_GGA402R E36 compact GGA402C nr kat. GGA_172402C Zamiennie dopuszcza się zastosowanie zespołu amortyzatora i sprężyny marki MTS Technik (modele dowolne) do wszystkich rodzajów nadwozi Dopuszcza się w nadwoziach E30 i E36 Compact możliwości regulacji geometrii tylnych wahaczy sposób i metoda wykonania regulacji opisane w zał. nr Dopuszcza się stosowanie tulei poliuretanowych mocowania tylnej belki zawieszenia w modelach E30 i E36. Dopuszcza się poliuretanowe tuleje mocowania mechanizmu różnicowego tylnej osi. 2.4 Układ jezdny Koła. Dla wszystkich zawodników MCC obowiązuje jeden rodzaj ogumienia zał. nr 3. Dopuszczalne jest stosowanie dystansów, pod warunkiem, że koła mieszczą się w oryginalnym nadwoziu, to znaczy ze górna cześć kompletnego koła położona powyżej osi piasty koła musi być zakryta przez nadwozie przy pomiarze pionowym, z uwzględnieniem homologowanych wymiarów nadwozia. Mocowanie koła przy pomocy śrub może być dowolnie zmienione na mocowanie przy pomocy szpilek i nakrętek Układ hamulcowy. Układ hamulcowy seryjny. Dopuszcza się usunięcie lub dołożenie oryginalnego systemu ABS odpowiadającemu danemu modelowi karoserii i wersji silnikowej. W nadwoziu E36 dopuszcza się stosowanie pompy hamulcowej z wersji silnikowej 316i/318i bez systemu ABS. Przewody hamulcowe mogą być wymienione na przewody w oplocie stalowym typu lotniczego. Wszystkie elementy systemu ręcznego hamulca mogą być zdemontowane. Dozwolone jest usunięcie osłon przeciw pyłowych hamulców. Zaciski hamulcowe seryjne, dla danego rodzaju nadwozia 318is. Z wyjątkiem nadwozia E36 compact, gdzie dopuszcza się zamontowanie zacisku hamulcowego osi przedniej z modelu E36 318is sedan/coupe. a) Dopuszcza się stosowanie jedynie klocków firmy ATE modele: Nadwozia E30: - Przód Tył Nadwozie E36: - Przód Tył b) Dopuszcza się jedynie tarczy hamulcowych firmy ATE modele: Nadwozie E30: - Przód Tył Nadwozie E36 : - Przód Tył c) Dopuszcza się jedynie tarczy hamulcowych nacinanych firmy ATE modele: Str. 20

REGULAMIN PUCHARU BMW cup PL

REGULAMIN PUCHARU BMW cup PL 1. USTALENIA OGÓLNE REGULAMIN PUCHARU BMW cup PL 1.1.Puchar BMW cup PL jest inicjatywą społeczną zawodników PZM zrzeszonych w Stowarzyszeniu Kierowców BMW cup PL. Powstał w celu rozwijania i popularyzacji

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN OMM VR6 Cup

REGULAMIN OMM VR6 Cup Stan na dzień 27.02.2019 REGULAMIN OMM VR6 Cup 2019 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści 1. PRZEPISY OGÓLNE... 3 2. WYMAGANIE TECHNICZNE... 4 3. PRZEBIEG ZAWODÓW...

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN VOLKSWAGEN CASTROL CUP

REGULAMIN VOLKSWAGEN CASTROL CUP Stan prawny na dzień 1 stycznia 2013 REGULAMIN VOLKSWAGEN CASTROL CUP 2013 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści: PUCHAR,,VOLKSWAGEN CASTROL CUP (VWCC) REGULAMIN

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PUCHARU 2017

REGULAMIN PUCHARU 2017 REGULAMIN PUCHARU 2017 1. USTALENIA OGÓLNE 1.1.Puchar 318 is cup PL jest inicjatywą społeczną zawodników PZM zrzeszonych w Stowarzyszeniu Kierowców BMW cup PL. Powstał w celu rozwijania i popularyzacji

Bardziej szczegółowo

3.2.2 Po podaniu podziału kierowcy będą dopisywani do poszczególnych grup w sposób proporcjonalny.

3.2.2 Po podaniu podziału kierowcy będą dopisywani do poszczególnych grup w sposób proporcjonalny. 1. Postanowienia ogólne 1.1. ROK CUP Challenge, zwany dalej Rozgrywkami, to cykl wirtualnych wyścigów. Osoby biorące udział w Rozgrywkach zobowiązują się do przestrzegania niniejszego Regulaminu. 1) 1.2.

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY KIA LOTOS RACE

REGULAMIN RAMOWY KIA LOTOS RACE Stanu prawny na dzień 11 kwietnia 2016 WYŚCIGOWE MISTRZOSTWA POLSKI KIA PICANTO REGULAMIN RAMOWY KIA LOTOS RACE 2016 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści:

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY 4. i 5. Runda Rallycross Cup 26-28 lipca 2013r Toruń

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY 4. i 5. Runda Rallycross Cup 26-28 lipca 2013r Toruń REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY 4. i 5. Runda Rallycross Cup 26-28 lipca 2013r Toruń I. ZAWODY I ORGANIZATOR 1. Zawody stanowią 4. i 5. Rundę Rallycross Cup 2013 2. Niniejsze zawody organizowane są na podstawie

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI 318 IS CUP PL

REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI 318 IS CUP PL Stan na dzień 9 Marca 2018 REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI 318 IS CUP PL 2018 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści: Spis treści:

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY PUCHARU 318 IS CUP PL

REGULAMIN RAMOWY PUCHARU 318 IS CUP PL Stan prawny na dzień 14 lutego 2017 REGULAMIN RAMOWY PUCHARU 318 IS CUP PL 2017 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści: Regulamin ramowy Pucharu 318 IS CUP PL

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN VOLKSWAGEN GOLF CUP

REGULAMIN VOLKSWAGEN GOLF CUP Stan prawny na dzień 20 kwietnia 2015 REGULAMIN VOLKSWAGEN GOLF CUP 2015 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści: PUCHAR,,VOLKSWAGEN GOLF CUP (VWGC) REGULAMIN

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN VOLKSWAGEN CASTROL CUP

REGULAMIN VOLKSWAGEN CASTROL CUP Stan prawny na dzień 17 stycznia 2014 REGULAMIN VOLKSWAGEN CASTROL CUP 2014 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści: PUCHAR,,VOLKSWAGEN CASTROL CUP (VWCC) REGULAMIN

Bardziej szczegółowo

WYŚCIGOWE MISTRZOSTWA POLSKI KIA PICANTO 2012

WYŚCIGOWE MISTRZOSTWA POLSKI KIA PICANTO 2012 WYŚCIGOWE MISTRZOSTWA POLSKI KIA PICANTO 2012 REGULAMIN RAMOWY POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY, GŁÓWNA KOMISJA SPORTU SAMOCHODOWEGO Spis treści: 1. PRZEPISY OGÓLNE 2. KALENDARZ ROZGRYWEK 3. ZGŁOSZENIA I WPISOWE

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY KIA PLATINUM CUP

REGULAMIN RAMOWY KIA PLATINUM CUP WYŚCIGOWE MISTRZOSTWA POLSKI KIA PICANTO REGULAMIN RAMOWY KIA PLATINUM CUP 2019 Kia Motors Polska Sp. z o.o. www.kia.com.pl www.kiaplatinumcup.pl Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego

Bardziej szczegółowo

Regulamin Uzupełniający III rundy Zawodów Supermoto o Puchar Polski Warszawa - Bemowo, 23-24.05.2009 r.

Regulamin Uzupełniający III rundy Zawodów Supermoto o Puchar Polski Warszawa - Bemowo, 23-24.05.2009 r. Regulamin Uzupełniający III rundy Zawodów Supermoto o Puchar Polski Warszawa - Bemowo, 23-24.05.2009 r. 1. Organizator Organizatorem zawodów, na zlecenie Polskiego Związku Motorowego, jest Automobilklub

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY KIA LOTOS RACE

REGULAMIN RAMOWY KIA LOTOS RACE Tekst jednolity wg stanu na dzień 25 kwietnia 2017 WYŚCIGOWE MISTRZOSTWA POLSKI KIA PICANTO REGULAMIN RAMOWY KIA LOTOS RACE 2017 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY KIA LOTOS RACE

REGULAMIN RAMOWY KIA LOTOS RACE Tekst jednolity wg stanu prawnego z dnia 2 maja 2015 WYŚCIGOWE MISTRZOSTWA POLSKI KIA PICANTO REGULAMIN RAMOWY KIA LOTOS RACE 2015 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI I WYŚCIGOWEGO PUCHARU POLSKI

REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI I WYŚCIGOWEGO PUCHARU POLSKI Tekst jednolity wg stanu prawnego na dzień 27 marca 2013 REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI I WYŚCIGOWEGO PUCHARU POLSKI 2013 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego

Bardziej szczegółowo

Regulamin Pucharu AUTO KLUBU SZCZECIN 2014

Regulamin Pucharu AUTO KLUBU SZCZECIN 2014 Regulamin Pucharu AUTO KLUBU SZCZECIN 2014 1. Uczestnicy. www.paks.ak.szczecin.pl W Pucharze AUTO KLUB SZCZECIN kierowcy startują w zawodach na własną odpowiedzialność. Organizator, władze i kierownictwo

Bardziej szczegółowo

Puchar Radomia - Mistrz Kierownicy 2017

Puchar Radomia - Mistrz Kierownicy 2017 Automobilklub Radomski Regulamin uzupełniający Puchar Radomia - Mistrz Kierownicy 2017 09.09.2017 r. Radom Realizacja zadania finansowana ze środków Gminy Miasta Radomia WSTĘP Impreza zostanie przeprowadzona

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN Rajdowego Samochodowego Pucharu Śląska SUPER KJS

REGULAMIN Rajdowego Samochodowego Pucharu Śląska SUPER KJS Stan prawny na dzień 28.03.2019r. REGULAMIN Rajdowego Samochodowego Pucharu Śląska SUPER KJS 2019 Polski Związek Motorowy Zarząd Okręgowy Katowice www.katowice.pzm.pl 1. Ustalenia Ogólne 1.1. Nadzór nad

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN OTWARTYCH MISTRZOSTW LUBELSZCZYZNY Sezon 2011

REGULAMIN OTWARTYCH MISTRZOSTW LUBELSZCZYZNY Sezon 2011 REGULAMIN OTWARTYCH MISTRZOSTW LUBELSZCZYZNY Sezon 2011 1. Organizator Klub Motorowy Cross Ekoklinkier ul. Rusałka 15/8, 20-103 Lublin tel./fax: 81 534 65 80, 722 080 088 info@zawodymx.pl www.zawodymx.pl

Bardziej szczegółowo

Nocny Wyścig Samochodowy II Memoriał Rafała Stodółki

Nocny Wyścig Samochodowy II Memoriał Rafała Stodółki AUTOMOBILKLUB CZĘSTOCHOWSKI KOMISJA SPORTOWA Nocny Wyścig Samochodowy II Memoriał Rafała Stodółki 17 listopada 2012r. Tor w Wyrazowie WSTĘP Nocny Wyścig Samochodowy Memoriał Rafała Stodółki zostanie przeprowadzony

Bardziej szczegółowo

4.1 Zawody odbywają się według harmonogramu podanego w regulaminie uzupełniającym ogłoszonym nie później niż 3 dni przed planowaną datą zawodów.

4.1 Zawody odbywają się według harmonogramu podanego w regulaminie uzupełniającym ogłoszonym nie później niż 3 dni przed planowaną datą zawodów. 4.1 Zawody odbywają się według harmonogramu podanego w regulaminie uzupełniającym ogłoszonym nie później niż 3 dni przed planowaną datą zawodów. 4.2 Każda eliminacja składa się z dwóch wyścigów dla każdej

Bardziej szczegółowo

Regulamin II Memoriał Ayrtona Senny 2015

Regulamin II Memoriał Ayrtona Senny 2015 I. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1.. Każdy zawodnik weźmie udział w czterech sesjach kwalifikacyjnych. Na podstawie sumy czasów z trzech kwalifikacji ( najgorszy wynik zostanie odrzucony ) zawodnikom zostaną przydzielone

Bardziej szczegółowo

Komunikat Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM nr 2/2019 z dnia

Komunikat Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM nr 2/2019 z dnia Komunikat Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM nr 2/2019 z dnia 21.02.2019 1. ERRATA nr 1/2019 Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM podjęła decyzję o wydaniu erraty nr 1/2019 wprowadzającej zmiany

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY. OSA Rally CUP 2010. Opolskie Stowarzyszenie Automobilistów 45-265 OPOLE, Ul. Niemodlińska 19/27 www.osa.opole.pl

REGULAMIN RAMOWY. OSA Rally CUP 2010. Opolskie Stowarzyszenie Automobilistów 45-265 OPOLE, Ul. Niemodlińska 19/27 www.osa.opole.pl REGULAMIN RAMOWY OSA Rally CUP 2010 Opolskie Stowarzyszenie Automobilistów 45-265 OPOLE, Ul. Niemodlińska 19/27 www.osa.opole.pl 2 OSA Rally Cup 2010 SPIS TREŚCI 1 ORGANIZATOR I WŁADZE IMPREZY 2 2 PRZEBIEG

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN GRY RAJD MARZANNY Impreza przeprowadzona zostanie zgodnie z Regulaminem gry.

REGULAMIN GRY RAJD MARZANNY Impreza przeprowadzona zostanie zgodnie z Regulaminem gry. REGULAMIN GRY RAJD MARZANNY 2017 1. Charakterystyka gry 1.1. Gra RAJD MARZANNY 2017, zwany dalej GRĄ zabawą dla kierowców pojazdów mechanicznych otwartą dla wszystkich kierowców posiadających prawo jazdy.

Bardziej szczegółowo

Regulamin Ramowy. Pod honorowym patronatem Przewodniczącego Rady Miasta Torunia Marcina Czyżniewskiego. MECENAS rozgrywek BLACHOCAR Mirosław Witkowski

Regulamin Ramowy. Pod honorowym patronatem Przewodniczącego Rady Miasta Torunia Marcina Czyżniewskiego. MECENAS rozgrywek BLACHOCAR Mirosław Witkowski Regulamin Ramowy Pod honorowym patronatem Przewodniczącego Rady Miasta Torunia Marcina Czyżniewskiego MECENAS rozgrywek BLACHOCAR Mirosław Witkowski 1. Cel i charakter imprezy. Imprezy samochodowe z cyklu

Bardziej szczegółowo

Automobilklub Radomski. Regulamin uzupełniający II Popularnej Imprezy Samochodowej Superoes. 12.09.2015 r. Radom

Automobilklub Radomski. Regulamin uzupełniający II Popularnej Imprezy Samochodowej Superoes. 12.09.2015 r. Radom Automobilklub Radomski Regulamin uzupełniający II Popularnej Imprezy Samochodowej Superoes 12.09.2015 r. Radom WSTĘP Impreza zostanie przeprowadzona zgodnie z postanowieniami: Międzynarodowego Kodeksu

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI I WYŚCIGOWEGO PUCHARU POLSKI

REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI I WYŚCIGOWEGO PUCHARU POLSKI Tekst jednolity wg stanu prawnego z dnia 11 września 2015 REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI I WYŚCIGOWEGO PUCHARU POLSKI 2015 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY OGÓLNE Mistrzostw, Challenge, Trofeów i Pucharów FIA oraz ich Zawodów Kwalifikacyjnych rozgrywanych na Torze

PRZEPISY OGÓLNE Mistrzostw, Challenge, Trofeów i Pucharów FIA oraz ich Zawodów Kwalifikacyjnych rozgrywanych na Torze Stan na dzień 12 grudzień 2014 PRZEPISY OGÓLNE Mistrzostw, Challenge, Trofeów i Pucharów FIA oraz ich Zawodów Kwalifikacyjnych rozgrywanych na Torze 2015 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PUCHARU POLSKI AUTOMOBILKLUBÓW I KLUBÓW

REGULAMIN PUCHARU POLSKI AUTOMOBILKLUBÓW I KLUBÓW Stan prawny na dzień 10 stycznia 2012 REGULAMIN PUCHARU POLSKI AUTOMOBILKLUBÓW I KLUBÓW 2012 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści 1. Ustalenia ogólne... 3

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI

REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI Stan prawny na dzień 20 lutego 2012 REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI 2012 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści: 1. Regulamin Ramowy

Bardziej szczegółowo

Regulamin Pucharu AUTO KLUBU SZCZECIN 2013

Regulamin Pucharu AUTO KLUBU SZCZECIN 2013 Regulamin Pucharu AUTO KLUBU SZCZECIN 2013 1. Uczestnicy. www.paks.ak.szczecin.pl W Pucharze AUTO KLUB SZCZECIN kierowcy startują w zawodach na własną odpowiedzialność ze świadomością istnienia ryzyka

Bardziej szczegółowo

Kartingowe Mistrzostwa Polski i Mistrzostwa Polski Młodzików Regulamin Kartingowych Mistrzostw Polski oraz Mistrzostw Polski Młodzików 2019

Kartingowe Mistrzostwa Polski i Mistrzostwa Polski Młodzików Regulamin Kartingowych Mistrzostw Polski oraz Mistrzostw Polski Młodzików 2019 Regulamin Kartingowych Mistrzostw Polski oraz Mistrzostw Polski Młodzików 2019 Warszawa 2019 1 KARTINGOWE MISTRZOSTWA POLSKI oraz MISTRZOSTWA POLSKI MŁODZIKÓW w ramach WSPÓŁZAWODNICTWA SPORTOWEGO DZIECI

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN EAST MOTOCROSS CUP NA SEZON 2019

REGULAMIN EAST MOTOCROSS CUP NA SEZON 2019 REGULAMIN EAST MOTOCROSS CUP NA SEZON 2019 1. Organizator Klub Motorowy Cross ul. Rusałka 6, 20-103 Lublin tel./fax: 81 534 65 80, 605832870 info@kmcross.pl www.eastmotocrosscup.com 2. Założenia Zawody

Bardziej szczegółowo

Automobilklub Radomski. Regulamin uzupełniający II Popularnej Imprezy Samochodowej Superoes r. Radom

Automobilklub Radomski. Regulamin uzupełniający II Popularnej Imprezy Samochodowej Superoes r. Radom Automobilklub Radomski Regulamin uzupełniający II Popularnej Imprezy Samochodowej Superoes 09.07.2016 r. Radom WSTĘP Impreza zostanie przeprowadzona zgodnie z postanowieniami: Międzynarodowego Kodeksu

Bardziej szczegółowo

Rally Sprint Sorry, taki mamy klimat w Lubawie

Rally Sprint Sorry, taki mamy klimat w Lubawie REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Rally Sprint Sorry, taki mamy klimat w Lubawie Organizator Automobilklub Lubawski Kleina Team 14-260 Lubawa ul. Grunwaldzka 5 e-mail: andrzejfkleina@wp.pl numer licencji klubowej

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY KRYTERIUM SuperOES 2010

REGULAMIN RAMOWY KRYTERIUM SuperOES 2010 REGULAMIN RAMOWY KRYTERIUM SuperOES 2010 1. Organizator i kierownictwo imprezy: Organizatorami zawodów jest: Automobilklub Wielkopolski ul. Towarowa 35/37, 61-896 Poznań. Władze zawodów stanowi ZSS oraz

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Stan prawny na dzień 19.02.2015 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY I Runda MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO PZM 22.03.2015r Toruń I. ZAWODY I ORGANIZATOR 1. Zawody stanowią I Rundę Mistrzostw Okręgu Bydgoskiego PZM

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN OTWARTYCH MISTRZOSTW LUBELSZCZYZNY W MOTOCROSSIE NA SEZON 2015

REGULAMIN OTWARTYCH MISTRZOSTW LUBELSZCZYZNY W MOTOCROSSIE NA SEZON 2015 REGULAMIN OTWARTYCH MISTRZOSTW LUBELSZCZYZNY W MOTOCROSSIE NA SEZON 2015 1. Organizator Klub Motorowy Cross ul. Rusałka 15/8, 20-103 Lublin tel./fax: 81 534 65 80, 605832870 info@zawodymx.eu www.zawodymx.eu

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY PUCHARU KZK Mistrz Kierownicy w Okręgu Łódzkim 2015

REGULAMIN RAMOWY PUCHARU KZK Mistrz Kierownicy w Okręgu Łódzkim 2015 REGULAMIN RAMOWY PUCHARU KZK Mistrz Kierownicy w Okręgu Łódzkim 2015 ORGANIZATOR: Łódzki Związek Motorowy MOTOSPORTKLUB 94-002 Łódź ul. Sprinterów 7 m 40 www.motosportklub.pl biuro@motosportklub.pl 1.

Bardziej szczegółowo

SPEEDCROSS CHAMPIONSHIP organizowanych przez Stowarzyszenie RC Motorsport w sezonie 2018

SPEEDCROSS CHAMPIONSHIP organizowanych przez Stowarzyszenie RC Motorsport w sezonie 2018 REGULAMIN RAMOWY I TECHNICZNY WYŚCIGOWYCH MISTRZOSTW KUJAW I POMORZA MODELI TERENOWYCH RC SPEEDCROSS CHAMPIONSHIP organizowanych przez Stowarzyszenie RC Motorsport w sezonie 2018 1 Postanowienia ogólne

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN SPORTOWY RALLYCROSSOWYCH MISTRZOSTW TORUNIA MODELI RC W SKALI 1:10 organizowanych przez Toruńską Ligę Rajdową w sezonie 2017

REGULAMIN SPORTOWY RALLYCROSSOWYCH MISTRZOSTW TORUNIA MODELI RC W SKALI 1:10 organizowanych przez Toruńską Ligę Rajdową w sezonie 2017 REGULAMIN SPORTOWY RALLYCROSSOWYCH MISTRZOSTW TORUNIA MODELI RC W SKALI 1:10 organizowanych przez Toruńską Ligę Rajdową w sezonie 2017 1 Postanowienia ogólne 1. Niniejszy regulamin stanowi podstawę do

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PUCHAR ŚLĄSKA SUPER KJS

REGULAMIN PUCHAR ŚLĄSKA SUPER KJS Stan prawny na dzień 28 marzec 2018r. REGULAMIN PUCHAR ŚLĄSKA SUPER KJS 2018 Polski Związek Motorowy Zarząd Okręgowy Katowice www.katowice.pzm.pl 1. Ustalenia Ogólne 1.1. Nadzór nad przebiegiem Pucharu

Bardziej szczegółowo

R E G U L A M I N R A M O W Y

R E G U L A M I N R A M O W Y R E G U L A M I N R A M O W Y 2 0 1 7 SAMOCHODOWE KRYTERIUM TORU "KIELCE" "SUPER OES" 1. ORGANIZATOR I WŁADZE KRYTERIUM Organizatorem kryterium jest Automobilklub Kielecki z siedzibą przy ul. Słowackiego

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN MISTRZOSTW OKRĘGU RZESZOWSKIEGO PZM W SUPER KJS

REGULAMIN MISTRZOSTW OKRĘGU RZESZOWSKIEGO PZM W SUPER KJS Stan prawny na dzień 5 marca 2015 REGULAMIN MISTRZOSTW OKRĘGU RZESZOWSKIEGO PZM W SUPER KJS 2015 Polski Związek Motorowy www.rzeszow.pzm.pl 1. Ustalenia ogólne 1.1. Nadzór nad przebiegiem Mistrzostw Okręgu

Bardziej szczegółowo

Grudziądzki Mistrz Kierownicy Regulamin ramowy na 2016 r. pod patronatem Prezydenta Miasta Grudziądza Roberta Malinowskiego

Grudziądzki Mistrz Kierownicy Regulamin ramowy na 2016 r. pod patronatem Prezydenta Miasta Grudziądza Roberta Malinowskiego Grudziądzki Mistrz Kierownicy Regulamin ramowy na 2016 r. pod patronatem Prezydenta Miasta Grudziądza Roberta Malinowskiego 1. Ustalenia ogólne 1.1. Imprezy samochodowe z cyklu Grudziądzki Mistrz Kierownicy

Bardziej szczegółowo

Regulamin uzupełniający. 1 Rajd Parkowy

Regulamin uzupełniający. 1 Rajd Parkowy Regulamin uzupełniający 1 Rajd Parkowy II Runda Otwartych Rajdowych Mistrzostw Torunia Sezonu 2015 1 RAJD PARKOWY MODELI RC W SKALI 1:10 29 marca 2015 roku Toruń Wstęp 1 Rajd Parkowy Modeli RC w skali

Bardziej szczegółowo

Regulamin uzupełniający II Popularnej Imprezy Samochodowej Superoes

Regulamin uzupełniający II Popularnej Imprezy Samochodowej Superoes Automobilklub Radomski Regulamin uzupełniający II Popularnej Imprezy Samochodowej Superoes 30.09.2017 r. Radom WSTĘP Impreza zostanie przeprowadzona zgodnie z postanowieniami: Międzynarodowego Kodeksu

Bardziej szczegółowo

Regulamin. w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy. Autodrom Pomorze w Pszczółkach

Regulamin. w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy. Autodrom Pomorze w Pszczółkach Regulamin w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy Autodrom Pomorze w Pszczółkach 2018 1. Time Attack odbywa się w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy Autodrom Pomorze w Pszczółkach przy ul. Żuławskiej 5

Bardziej szczegółowo

* Powyższe godziny mogą ulec zmianie, uzależnione jest to od liczby startujących zawodników

* Powyższe godziny mogą ulec zmianie, uzależnione jest to od liczby startujących zawodników I. WSTĘP Time Attack jest imprezą towarzyską mającą na celu podniesienie kwalifikacji kierowców amatorów i umiejętności bezpiecznego kierowania samochodu z elementami wzajemnej rywalizacji. Impreza jest

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN LICENCJI DRIFT W SPORCIE SAMOCHODOWYM 2018

REGULAMIN LICENCJI DRIFT W SPORCIE SAMOCHODOWYM 2018 Stan na dzień 17.05.2018 REGULAMIN LICENCJI DRIFT W SPORCIE SAMOCHODOWYM 2018 ważny w okresie przejściowym do 31.12.2018 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści

Bardziej szczegółowo

Rally Sprint Samochodowe Pożegnanie Lata w Lubawie

Rally Sprint Samochodowe Pożegnanie Lata w Lubawie REGUAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Rally Sprint Samochodowe Pożegnanie Lata w Lubawie Organizator Automobilklub Nowomiejski 13-300 Nowe Miasto Lubawskie ul. Grunwaldzka 3 Licencja sportów samochodowych 59/S/2011 www.automiblklubnml.com

Bardziej szczegółowo

Regulamin Ligi Juniorów i Indywidualnych Mistrzostw Ligi Juniorów

Regulamin Ligi Juniorów i Indywidualnych Mistrzostw Ligi Juniorów Regulamin Ligi Juniorów i Indywidualnych Mistrzostw Ligi Juniorów Rozdział 1 System rozgrywek Art. 871. W rozgrywkach Ligi Juniorów i Indywidualnych Mistrzostw Ligi Juniorów biorą udział kluby, które w

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW GALICJI w KJS Super OeS 2019"

REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW GALICJI w KJS Super OeS 2019 REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW GALICJI w KJS Super OeS 2019" 1. USTALENIA WSTĘPNE 1.1. Mistrzostwa Galicji w Konkursowej Jeździe Samochodowej Super OeS 2019" zostaną przeprowadzone zgodnie z postanowieniami:

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO PZM w Auto Slalomie

REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO PZM w Auto Slalomie REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO PZM w Auto Slalomie NA ROK 2014 POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY OKRĘGOWA KOMISJA SPORTU SAMOCHODOWEGO przy Zarządzie Okręgowym PZM w Bydgoszczy http://bydgoszcz.pzm.pl/

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO PZM w Auto Slalomie

REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO PZM w Auto Slalomie REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO PZM w Auto Slalomie NA ROK 2012 POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY OKRĘGOWA KOMISJA SPORTU SAMOCHODOWEGO przy Zarządzie Okręgowym PZM w Bydgoszczy http://bydgoszcz.pzm.pl/

Bardziej szczegółowo

Toruń, listopada 2013r. R E G U L A M I N Driftingowego Pucharu Niepodległości 2013 & Pucharu Drift Magazynu. Regulamin szczegółowy

Toruń, listopada 2013r. R E G U L A M I N Driftingowego Pucharu Niepodległości 2013 & Pucharu Drift Magazynu. Regulamin szczegółowy Toruń, 10-11. listopada 2013r. R E G U L A M I N Driftingowego Pucharu Niepodległości 2013 & Pucharu Drift Magazynu Regulamin szczegółowy 1. Organizator 1.1. Organizatorem zawodów pn. Driftingowy Puchar

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI

REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI Stan prawny z dnia 1 lutego 2017 REGULAMIN RAMOWY WYŚCIGOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI 2017 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści: Regulamin ramowy WSMP

Bardziej szczegółowo

REGULMIN UZUPELNIAJĄCY III/IV RUNDY MISTRZOSTW STREFY POLSKI ZACHODNIEJ W CROSS COUNTRY. Żagań, 25/26 kwietnia 2015r.

REGULMIN UZUPELNIAJĄCY III/IV RUNDY MISTRZOSTW STREFY POLSKI ZACHODNIEJ W CROSS COUNTRY. Żagań, 25/26 kwietnia 2015r. REGULMIN UZUPELNIAJĄCY III/IV RUNDY MISTRZOSTW STREFY POLSKI ZACHODNIEJ W CROSS COUNTRY Żagań, 25/26 kwietnia 2015r. 1. Organizator Klub Stowarzyszenie Grupa 4x4 Adres klubu 33-300 Nowy Sącz, ul. Flisaków

Bardziej szczegółowo

Regulamin Uzupełniający V Rundy 4Turbo Motul Cup 4 TURBO MOTUL CUP

Regulamin Uzupełniający V Rundy 4Turbo Motul Cup 4 TURBO MOTUL CUP Regulamin Uzupełniający V Rundy 4Turbo Motul Cup 4 TURBO MOTUL CUP TEREN TORU WYŚCIGÓW KONYCH WARSZAWA SŁUŻEWIEC ORGANIZATOR: AUTOMOBILKLUB POLSKI Warszawa Luty 2012 WSTĘP 4 TURBO MOTUL CUP zostanie przeprowadzony

Bardziej szczegółowo

Regulamin uzupełniający III RUNDA MISTRZOSTW POLSKI, III RUNDA PUCHARU POLSKI SUPERENDURO Buczek r.

Regulamin uzupełniający III RUNDA MISTRZOSTW POLSKI, III RUNDA PUCHARU POLSKI SUPERENDURO Buczek r. Regulamin uzupełniający III RUNDA MISTRZOSTW POLSKI, III RUNDA PUCHARU POLSKI SUPERENDURO Buczek 27-28.06.2015 r. 1. ORGANIZATOR Klub: Łódzki Klub Motorowy Adres: 94-103 Łódź ul. Elektronowa 8A Tel.: +48

Bardziej szczegółowo

VII. REGULAMIN LIGI JUNIORÓW I INDYWIDUALNYCH MISTRZOSTW LIGI JUNIORÓW

VII. REGULAMIN LIGI JUNIORÓW I INDYWIDUALNYCH MISTRZOSTW LIGI JUNIORÓW VII. REGULAMIN LIGI JUNIORÓW I INDYWIDUALNYCH MISTRZOSTW LIGI JUNIORÓW Rozdział 1 System rozgrywek Art. 871. W rozgrywkach Ligi Juniorów i Indywidualnych Mistrzostw Ligi Juniorów biorą udział kluby, które

Bardziej szczegółowo

[REGULAMIN PRZYZNAWANIA I POZBAWIANIA LICENCJI ZAWODNIKA W SPORTACH MOTOROWYCH

[REGULAMIN PRZYZNAWANIA I POZBAWIANIA LICENCJI ZAWODNIKA W SPORTACH MOTOROWYCH LICENCJE Załącznik Nr 26 1. Posiadanie licencji na uprawienie określonej dyscypliny sportu stanowi warunek uczestnictwa we współzawodnictwie sportowym prowadzonym przez Polski Związek Motorowy. Warunki

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY 1. ZAWODY Nazwa zawodów: 3. i 4. runda Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski, 1. runda Endurance, 5. i 6. runda FIA Central European Zone Circuit Trophy, 2. runda cee d LOTOS

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY. Logo Automobilklubu. Nazwa Rajdu

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY. Logo Automobilklubu. Nazwa Rajdu Załącznik nr 1 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Logo Automobilklubu Nazwa Rajdu Organizator: Nazwa Automobilklubu adres tel./fax. e-mail: www. -1- REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Runda Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Stan prawny na dzień 13.07.2016 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY 3. Runda PUCHAR POLSKI JUNIOR BUGGY 28.08.2016r I. ZAWODY I ORGANIZATOR Toruń 1. Zawody stanowią 3. Rundę Mistrzostw Puchar Polski Junior Buggy 2016

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Stan prawny na dzień 14.09.2015 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY VII Runda MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO PZM 11.10.2015r Toruń I. ZAWODY I ORGANIZATOR 1. Zawody stanowią VII Rundę Mistrzostw Okręgu Bydgoskiego

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN Rallysprint Sułkowice

REGULAMIN Rallysprint Sułkowice REGULAMIN Rallysprint Sułkowice Sułkowice 28.05.2011r. II RUNDA PUCHARU Motosport Myślenice WSTĘP Impreza sportowa, nie biorąca udziału w punktacji do licencji rajdowych. Zaliczająca się do cyklu zawodów

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY AMATORSKIEGO SAMOCHODOWEGO WYŚCIGU TOROWEGO

REGULAMIN RAMOWY AMATORSKIEGO SAMOCHODOWEGO WYŚCIGU TOROWEGO Stan na dzień 9 marca 2018 REGULAMIN RAMOWY AMATORSKIEGO SAMOCHODOWEGO WYŚCIGU TOROWEGO 2018 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl Spis treści: 1. Ustalenia ogólne... 3

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW GALICJI w KJS Super OeS 2017"

REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW GALICJI w KJS Super OeS 2017 REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW GALICJI w KJS Super OeS 2017" 1. USTALENIA WSTĘPNE 1.1. Mistrzostwa Galicji w Konkursowej Jeździe Samochodowej Super OeS 2017" zostaną przeprowadzone zgodnie z postanowieniami:

Bardziej szczegółowo

SEZON Regulamin Ramowy Zawodów Rallycross modeli RC w skali 1:10 organizowanych przez Sekcję Modeli Kołowych Toruńskiego Klubu Motorowego

SEZON Regulamin Ramowy Zawodów Rallycross modeli RC w skali 1:10 organizowanych przez Sekcję Modeli Kołowych Toruńskiego Klubu Motorowego SEZON 2013 Regulamin Ramowy Zawodów Rallycross modeli RC w skali 1:10 organizowanych przez Sekcję Modeli Kołowych Toruńskiego Klubu Motorowego 1 Postanowienia ogólne 1.1 Niniejszy regulamin został stworzony

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN. Konkursu Bezpiecznej Jazdy Samochodem /KBJS/

REGULAMIN. Konkursu Bezpiecznej Jazdy Samochodem /KBJS/ REGULAMIN Konkursu Bezpiecznej Jazdy Samochodem /KBJS/ 2012 KONKURS BEZPIECZNEJ JAZDY SAMOCHODEM BEZPIECZNIE NAM Impreza cykliczna Miejsce: Warszawa WSTĘP Konkurs Bezpiecznej Jazdy Samochodem Bezpiecznie

Bardziej szczegółowo

REGULMIN UZUPELNIAJĄCY I/II RUNDY MISTRZOSTW STREFY POLSKI ZACHODNIEJ W CROSS COUNTRY. Chojna, 18/19 kwietnia 2015r.

REGULMIN UZUPELNIAJĄCY I/II RUNDY MISTRZOSTW STREFY POLSKI ZACHODNIEJ W CROSS COUNTRY. Chojna, 18/19 kwietnia 2015r. REGULMIN UZUPELNIAJĄCY I/II RUNDY MISTRZOSTW STREFY POLSKI ZACHODNIEJ W CROSS COUNTRY Chojna, 18/19 kwietnia 2015r. 1. Organizator Klub Klub Motorowy Chojna Adres klubu Brama Barnkowska, 74-500 Chojna

Bardziej szczegółowo

INKA CUP o Puchar Prezydenta Miasta Olsztyna

INKA CUP o Puchar Prezydenta Miasta Olsztyna REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Automobilklub Warmiński * * Olsztyn 5 Samochodowe Grand Prix Olsztyna 2011 INKA CUP o Puchar Prezydenta Miasta Olsztyna Organizator Automobilklub Warmiński 11.12.2011 OLSZTYN 1.

Bardziej szczegółowo

9 Samochodowe Grand Prix WBS BANK 2015

9 Samochodowe Grand Prix WBS BANK 2015 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY 9 Samochodowe Grand Prix WBS BANK 2015 o Puchar Prezydenta Olsztyna Organizator Automobilklub Warmiński Współorganizator Automobilklub Warmińsko-Mazurski 20.12.2015r. OLSZTYN 1.

Bardziej szczegółowo

Mistrzostwa Okręgu Łódzkiego Super Sprint REGULAMIN RAMOWY. Konkursu Zręczności Kierowców 2017

Mistrzostwa Okręgu Łódzkiego Super Sprint REGULAMIN RAMOWY. Konkursu Zręczności Kierowców 2017 REGULAMIN RAMOWY Konkursu Zręczności Kierowców 2017 Zarząd Okręgowy Polskiego Związku Motorowego w Łodzi str. 1 Spis treści: 1. Definicje Konkursu Zręczności kierowców. 3 str. 2. Obowiązki organizatora.

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY RALLY SPRINTU - PROLOGU O Puchar Prezydenta Olsztyna

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY RALLY SPRINTU - PROLOGU O Puchar Prezydenta Olsztyna RALLY SPRINT PROLOG 18 RAJD WARMIŃSKI 2015 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY RALLY SPRINTU - PROLOGU O Puchar Prezydenta Olsztyna Pod honorowym patronatem Prezydenta Olsztyna ORGANIZATOR Automobilklub Warmiński

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY VIII Rundy Mistrzostw Strefy Polski Zachodniej w Motocrossie Więcbork r.

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY VIII Rundy Mistrzostw Strefy Polski Zachodniej w Motocrossie Więcbork r. REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY VIII Rundy Mistrzostw Strefy Polski Zachodniej w Motocrossie Więcbork 10.09.2017r. I. Organizator AUTOMOBILKLUB GORZOWSKI ul. Kazimierza Wielkiego 61/105 66-400 Gorzów Wlkp. Zasady

Bardziej szczegółowo

Rally Sprint o Szutrowy Puchar Automobilklubu Warmińskiego

Rally Sprint o Szutrowy Puchar Automobilklubu Warmińskiego REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Rally Sprint o Szutrowy Puchar Automobilklubu Warmińskiego Organizator Automobilklub Warmiński 10-162 Olsztyn ul. Nowowiejskiego 1 www.akwarminski.pl e-mail: biuro@akwarminski.pl

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN I SPRINT RALLY

REGULAMIN I SPRINT RALLY Klub MOTOSPORT Myślenice ul. Zdrojowa 9, 32-400 Myślenice, NIP: 681-202-38-10 REGON 121187648 tel. 606 757 359 e-mail: zarząd@mmotosport.pl www.mmotosport.pl REGULAMIN I SPRINT RALLY o Puchar Burmistrza

Bardziej szczegółowo

Regulamin Ramowy Mistrzostw Okręgu Lubelskiego w KJS w 2015 r.

Regulamin Ramowy Mistrzostw Okręgu Lubelskiego w KJS w 2015 r. Regulamin Ramowy Mistrzostw Okręgu Lubelskiego w KJS w 2015 r. 1. Ustalenia wstępne 1.1 Mistrzostwa Okręgu Lubelskiego w KJS Polskiego Związku Motorowego (w skrócie MOL KJS) organizowane są na podstawie

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN. Konkursu Bezpiecznej Jazdy Samochodem /KBJS/

REGULAMIN. Konkursu Bezpiecznej Jazdy Samochodem /KBJS/ REGULAMIN Konkursu Bezpiecznej Jazdy Samochodem /KBJS/ 2011 KONKURS BEZPIECZNEJ JAZDY SAMOCHODEM BEZPIECZNIE NAM Impreza cykliczna Miejsce: Warszawa -1- WSTĘP Konkurs Bezpiecznej Jazdy Samochodem Bezpiecznie

Bardziej szczegółowo

BIELAWSKA GRUPA MOTOSPORT. 1 Amatorski WYŚCIG GÓRSKI REGULAMIN

BIELAWSKA GRUPA MOTOSPORT. 1 Amatorski WYŚCIG GÓRSKI REGULAMIN BIELAWSKA GRUPA MOTOSPORT 1 Amatorski WYŚCIG GÓRSKI 1. USTALENIA OGÓLNE 1.1 Termin Zawodów 1 Amatorski Wyścig Górski ROŚCISZÓW 17.09.2017 Zawody odbędą się w dniu 17.09.2017 r. w Rościszowie (powiat dzierżoniowski)

Bardziej szczegółowo

4 Rally Sprint o Puchar Automobilklubu Nowomiejskiego

4 Rally Sprint o Puchar Automobilklubu Nowomiejskiego REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY RALLY SPRINTU 4 Rally Sprint o Puchar Automobilklubu Nowomiejskiego Organizator Automobilklub Nowomiejski 13-300 Nowe Miasto Lubawskie ul. Grunwaldzka 3 Licencja sportów samochodowych

Bardziej szczegółowo

Szczecin, 29-30 sierpień 2015 r.

Szczecin, 29-30 sierpień 2015 r. REGULMIN UZUPELNIAJĄCY XIII i XIV RUNDY MISTRZOSTW STREFY POLSKI ZACHODNIEJ W MOTOCYKLOWYCH RAJDACH CROSS COUNTRY Szczecin, 29-30 sierpień 2015 r. 1. Organizator Klub Motorowy Szczecin Al. Wojska Polskiego

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Rally Sprint Automobilklubu Lubelskiego 9 sierpnia 2015 r. REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Rally Sprint 4 runda Mistrzostw Okręgu Lubelskiego PZM w RS Biała Podlaska 9 sierpnia 2015 r. Rally Sprint zostanie przeprowadzony

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Stan prawny na dzień 12.04.2016 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY 3. Runda PUCHARU POLSKI 22.05.2016r Toruń I. ZAWODY I ORGANIZATOR 1. Zawody stanowią 3. Rundę Pucharu Polski OPONEO Rallycross 2016 (zwane dalej

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY 1. ZAWODY Nazwa zawodów: 9 i 10 Runda Wyścigowych Samochodowych Mistrzostwa Polski, 4 Runda Endurance, 5 Runda cee d LOTOS Cup, 5 i 6 Runda Wyścigowego Pucharu Polski Miejsce: Tor

Bardziej szczegółowo

Automobilklub Bydgoski

Automobilklub Bydgoski Automobilklub Bydgoski Bydgoski Mistrz Kierownicy 2015/2016 REGULAMIN RAMOWY Bydgoszcz 2015 WSTĘP Impreza zostanie przeprowadzona zgodnie z postanowieniami: - niniejszego regulaminu - regulaminu uzupełniającego

Bardziej szczegółowo

Organizator Organizatorami są Fundacja PGE Energia Ciepła oraz Fizjo-Sport Koordynator: Dominika Orszulik-Baron

Organizator Organizatorami są Fundacja PGE Energia Ciepła oraz Fizjo-Sport Koordynator: Dominika Orszulik-Baron Regulamin Wyścigu Kolarskiego PGE EC MINI TOUR DE RYBNIK 2019 Organizator Organizatorami są Fundacja PGE Energia Ciepła oraz Fizjo-Sport Koordynator: Dominika Orszulik-Baron I. Termin i lokalizacja zawodów

Bardziej szczegółowo

I. Organizator Motorowy Klub Sportowy, Nekla, ul. Wiosny Ludów 2, tel. 61/ ,

I. Organizator Motorowy Klub Sportowy, Nekla, ul. Wiosny Ludów 2, tel. 61/ , REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY IV Rundy Mistrzostw Strefy Polski Zachodniej oraz II Runda Mistrzostw Okręgu Poznańskiego w motocrossie Nekla, 25 czerwca 2017 r. I. Organizator Motorowy Klub Sportowy, 62-330 Nekla,

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Stan prawny na dzień 08.03.2016 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY 2. Runda MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO PZM 24.04.2016r Toruń I. ZAWODY I ORGANIZATOR 1. Zawody stanowią 2. Rundę Mistrzostw Okręgu Bydgoskiego PZM

Bardziej szczegółowo

Regulamin uzupełniający IV i V RUNDA MISTRZOSTW POLSKI, IV i V RUNDA PUCHARU POLSKI SUPERENDURO Buczek czerwca 2017r.

Regulamin uzupełniający IV i V RUNDA MISTRZOSTW POLSKI, IV i V RUNDA PUCHARU POLSKI SUPERENDURO Buczek czerwca 2017r. Regulamin uzupełniający IV i V RUNDA MISTRZOSTW POLSKI, IV i V RUNDA PUCHARU POLSKI SUPERENDURO Buczek 24-25 czerwca 2017r. 1. ORGANIZATOR Gminny Klub Motorowy Buczek Adres:, Adres do korespondencji: ul.

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY. Wiosenny Super Sprint

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY. Wiosenny Super Sprint REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Wiosenny Super Sprint Mikołajki 09.04.2011 WSTĘP PROGRAM IMPREZY Otwarcie listy zgłoszeń 17.03.2011 - Zamknięcie listy zgłoszeń 07.04.2011 godz. 20:00 Odbiór administracyjny 09.04.2011

Bardziej szczegółowo

2 Rally Sprint o Puchar Automobilklubu Nowomiejskiego

2 Rally Sprint o Puchar Automobilklubu Nowomiejskiego REGULAMIN RALLY SPRINTU 2 Rally Sprint o Puchar Automobilklubu Nowomiejskiego Organizator Automobilklub Nowomiejski 13-300 Nowe Miasto Lubawskie ul. Grunwaldzka 3 Licencja sportów samochodowych 59/S/2015

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY. RALLY SPRINT - PROLOG O Puchar Prezydenta Olsztyna

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY. RALLY SPRINT - PROLOG O Puchar Prezydenta Olsztyna RALLY SPRINT PROLOG - 19 RAJD WARMIŃSKI 2016 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY RALLY SPRINT - PROLOG O Puchar Prezydenta Olsztyna Pod honorowym patronatem Prezydenta Olsztyna ORGANIZATOR Automobilklub Warmiński

Bardziej szczegółowo