Analiza porównawcza projektów konstrukcji nawierzchni asfaltowej według wymagań starego i nowego polskiego katalogu

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Analiza porównawcza projektów konstrukcji nawierzchni asfaltowej według wymagań starego i nowego polskiego katalogu"

Transkrypt

1 ZBICIAK Artur 1 BRZEZIŃSKI Karol 2 Analiza porównawcza projektów konstrukcji nawierzchni asfaltowej według wymagań starego i nowego polskiego katalogu WSTĘP Obecnie obowiązujące w Polsce przepisy [1] dopuszczają projektowanie konstrukcji nawierzchni na dwa sposoby: metodami mechanistyczno-empirycznymi lub poprzez dobranie odpowiedniej konstrukcji z katalogu dostępnych rozwiązań. Rozwiązania zaproponowane w wyżej wymienionym rozporządzeniu pochodzą z Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych [2], zwanego dalej starym katalogiem, który został wprowadzony do stosowania w roku Rozwój metod projektowych oraz technologii nawierzchni spowodował potrzebę weryfikacji i uaktualnienia starego katalogu. W wyniku prac badawczych pracowników Katedry Inżynierii Drogowej Politechniki Gdańskiej, w marcu 2013 r. powstała ostateczna wersja nowego katalogu [3]. Rozwiązania wprowadzone w nowym katalogu są wynikiem wielu analiz [4, 5, 6]. Wprowadzono zmiany założeń projektowych oraz zastosowano nowe metody projektowania konstrukcji nawierzchni. Analizy porównawcze procedur projektowych stosowanych w obydwu katalogach oraz kosztów budowy przyjętych konstrukcji nawierzchni zostały szczegółowo omówione w pracach autorów [7, 8]. iniejsze opracowanie przedstawia najistotniejsze różnice pomiędzy katalogami. Skupiono również uwagę na prezentacji przykładu obliczeniowego, który pozwala na porównanie projektów konstrukcji nawierzchni asfaltowej według wymagań starego i nowego katalogu. 1 RÓŻICE POMIĘDZY KATALOGAMI W nowym katalogu wprowadzono wiele zmian mających znaczący wpływ na otrzymane rozwiązania projektowe. ajistotniejsze pod tym względem zmiany dotyczą klasyfikacji ruchu oraz wymagań stawianych wobec podłoża gruntowego. 1.1 Różnice w klasyfikacji ruchu Zmiany wprowadzone w klasyfikacji ruchu dotyczą zarówno założeń jak i interpretacji uzyskanych wyników. Poniżej zostanie przytoczone i omówione kilka z nich: Wprowadzono nowe, uściślone współczynniki przeliczeniowe pojazdów ciężkich na równoważne osie standardowe, oparte na analizie danych ze stacji ważenia pojazdów w ruchu. [3] owy katalog uściśla współczynniki przeliczeniowe pojazdów ciężkich na równoważne osie standardowe i uzależnia je od rodzaju drogi oraz przyjętego dopuszczalnego obciążenia osi pojedynczej, podczas gdy stary katalog uzależniał współczynniki jedynie od sylwetek pojazdów oraz od udziału pojazdów o obciążeniu na oś 115 k w grupie pojazdów ciężkich z przyczepami. owe współczynniki są z reguły większe od ich odpowiedników w starym katalogu. a rysunku 1 przedstawiono wykres warstwicowy ilustrujący stosunek ruchu całkowitego, obliczonego przy pomocy nowych i starych współczynników, w zależności od udziału pojazdów z poszczególnych grup (przyjęto współczynniki stosowane dla autostrad i dróg ekspresowych). 1 Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Dróg i Mostów; Warszawa; Al. Armii Ludowej 16, Tel: , Fax: , a.zbiciak@il.pw.edu.pl 2 Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Dróg i Mostów; Warszawa; Al. Armii Ludowej 16, Tel: , karol.brze@gmail.com 11718

2 Rys. 1. Stosunek ruchu całkowitego, obliczonego przy pomocy współczynników ze starego i nowego katalogu, w zależności od udziału pojazdów z poszczególnych grup Z wykresu przedstawionego na rysunku 1 wynika, że obliczony ruch całkowity może być nawet 4,5 krotnie wyższy. Wpływ współczynników zostanie zilustrowany w przykładzie obliczeniowym przedstawionym w drugiej części pracy. Wprowadzono 30 letni okres projektowy dla autostrad i dróg ekspresowych. Pozostawiono 20 letni okres projektowy dla pozostałych dróg. Klasyfikację ruchu oparto o sumaryczną liczbę równoważnych osi standardowych w okresie projektowym, a nie o średnioroczny ruch dobowy jak w katalogu z 1997 r. Wprowadzono nową klasę ruchu bardzo ciężkiego KR7 i nieznaczne zmiany w klasyfikacji kategorii ruchu KR5 i KR6. [3] Wydłużony okres projektowy wpłynie znacząco na całkowity ruch obliczeniowy, a co za tym idzie na wyznaczoną kategorię ruchu. Przy zastosowaniu nowych współczynników przeliczeniowych pojazdów na osie standardowe, oraz uwzględnieniu wydłużonego okresu projektowego, pojawia się potrzeba wprowadzenie nowej klasy ruchu bardzo ciężkiego. a rysunku 2 przedstawiono zakresy kategorii ruchu według starego i nowego katalogu. Rys. 2. Porównanie zakresów kategorii ruchu według starego i nowego katalogu 11719

3 ależy pamiętać, że zgodnie z obowiązującymi przepisami [1], nawierzchnie autostrad i dróg ekspresowych powinny być projektowane indywidualnie metodami mechanistyczno-empirycznymi. Dlatego wprowadzenie nowego katalogu powinno być powiązane ze zmianą ww. przepisów. Wprowadzono współczynniki szerokości pasa ruchu i współczynniki pochylenia niwelety do wyznaczania ruchu obliczeniowego. [3] owe współczynniki mają na celu uwzględnienie efektów koncentracji naprężeń wzdłuż jednego śladu w przypadku wąskich pasów ruchu (f 2 ) oraz zwiększenie obciążenia wskutek oddziaływania sił poziomych przy dużym pochyleniu niwelety (f 3 ). Wartości współczynnika szerokości pasa ruchu zmieniają się w zakresie od 1,00 do 1,25 natomiast współczynnika pochylenia niwelety od 1,00 do 1,45. W skrajnym wypadku (szerokość pasa ruchu mniejsza niż 2,75 m oraz pochylenie niwelety co najmniej 10%) całkowity ruch obliczeniowy zwiększa się o ok. 80%. Z wyżej wymienionych założeń wynika, że przy tej samej strukturze ruchu liczba osi obliczeniowych wyznaczona na podstawie wymagań nowego katalogu, będzie zwykle większa niż w przypadku stosowania zaleceń starego katalogu. 1.2 Różnice w metodach klasyfikacji podłoża i stawianych wobec niego wymaganiach Jednym z głównych czynników decydujących o trwałości nawierzchni jest podłoże gruntowe. Właściwe rozpoznanie jego właściwości jest niezbędne w celu przyjęcia prawidłowych założeń do obliczeń, zarówno w metodach katalogowych, jak i mechanistyczno-empirycznych. Bardzo ważnym, choć często pomijanym elementem w procesie budowlanym, jest również późniejsza weryfikacja przyjętych założeń. Autorzy nowego katalogu wprowadzili wiele zmian mających na celu dokładne sklasyfikowanie podłoża i weryfikacji jego cech w trakcie budowy. ajistotniejsze zmiany, z punktu widzenia niniejszej pracy, wymieniamy poniżej. Klasyfikację grup nośności gruntu G1, G2, G3 i G4 uzupełniono o wymagany wtórny moduł odkształcenia E2. Wprowadzono wymóg kontroli nośności gruntu w czasie robót, po odsłonięciu podłoża gruntowego w wykopach lub po uformowaniu nasypów, w celu sprawdzenia założeń projektowych. Przyjęto trzy poziomy wymaganej nośności na powierzchni dolnych warstw konstrukcji nawierzchni, pod podbudową zasadniczą, w zależności od kategorii ruchu. [3] Wymagania nowego katalogu wymuszają indywidualny sposób wzmocnienia słabego podłoża w odniesieniu do różnych kategorii ruchu. Metody wzmacniania podłoża są bardziej rozbudowane. W starym katalogu zakładano, że podłoże zostanie doprowadzone wprost do grupy nośności G1, natomiast nowy katalog wprowadza wymagania dla warstw pośrednich wzmocnionego podłoża i dolnych warstw konstrukcji nawierzchni. 2 PRZYKŁAD OBLICZEIOWY Proces projektowania konstrukcji nawierzchni zgodnie z wytycznymi nowego katalogu jest bardziej skomplikowany niż w przypadku katalogu z 1997 roku. Pojawiają się nowe pojęcia, a dotychczas obowiązujące zmieniają swój zakres. Kompleksowa analiza zmiany wszystkich wymagań i ich wpływu na uzyskiwane projekty konstrukcji nawierzchni byłaby bardzo pracochłonna a rezultaty niepraktyczne. Aby jednak lepiej zobrazować znaczenie wyżej opisanych zmian, dokonano przykładowych obliczeń wykorzystując rzeczywiste dane o ruchu oraz zakładając typowe parametry drogi. Tab. 1. Dane o ruchu z Generalnego Pomiaru Ruchu 2010 dla odcinka drogi krajowej nr 91 symbol kategorii grupa pojazdów SDR e samochody ciężarowe bez przyczep 577 f samochody ciężarowe z przyczepami 861 g autobusy

4 Pozostałe założenia do obliczeń są następujące: droga jednojezdniowa czteropasowa albo dwujezdniowa czteropasowa, szerokość pasa ruchu 3,5 m, pochylenie niwelety mniejsze niż 6 %, grupa nośności podłoża G1, założony roczny przyrost ruchu 1%, okres projektowy 20 lat. Ruch projektowy, obliczono według zmodyfikowanego wzoru z nowego katalogu (do przeliczenia SDR na ruch projektowy w całym okresie obliczeniowym wykorzystano współczynnik akumulacji zaczerpnięty z Katalogu wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych [9]): r r r C 100 f1 f2 f3 C C C P C P A A 365 (1) gdzie: 100 ruch projektowy, czyli sumaryczna liczba równoważnych osi standardowych 100 k w całym okresie projektowym nawierzchni przypadająca na pas obliczeniowy, C, C P, A sumaryczna liczba samochodów ciężarowych bez przyczep (C), z przyczepami (CP), autobusów (A), w całym okresie projektowym, r C, rc P, r A współczynnik przeliczeniowy liczby samochodów ciężarowych bez przyczep (C), z przyczepami (CP), autobusów (A), na liczbę osi standardowych 100 k, f 1 współczynnik obliczeniowego pasa ruchu, f 2 współczynnik szerokości pasa ruchu, f 3 współczynnik pochylenia niwelety, C współczynnik akumulacji ruchu w okresie obliczeniowym wyliczony ze wzoru: t ( 1 p) obl 1 C (2) p gdzie: t obl długość okresu obliczeniowego wyrażona w latach, p względny przyrost ruchu w jednym roku, średnio w okresie obliczeniowym. Po podstawieniu do powyższego wzoru, otrzymujemy następujące wartości współczynników ze starego katalogu: 0, , , , ,45 (3) osi 100 k/pas (4) atomiast w przypadku stosowania zaleceń nowego katalogu, obliczenia wyglądają następująco: 0, , , , , (5) osi 100 k/pas (6) Obliczona powyżej, z zastosowaniem realnych założeń, różnica w ruchu projektowym wynosi około 16%. Jest to o wiele mniej niż wynika to z rozważań teoretycznych, których wyniki przedstawione są na rysunku 1 (teoretycznie możliwe 359% różnicy). ależy jednak zwrócić uwagę, że nawet niewielka różnica może w dużym stopniu przekładać się na uzyskane rozwiązanie. Rozbieżność ruchu projektowego w przykładzie obliczeniowym skutkuje uzyskaniem różnych kategorii ruchu (KR4 w przypadku starego katalogu oraz KR5 w przypadku nowego katalogu). Znacznie wpływa to na koszty budowy nawierzchni. a rysunku 3 zestawiono typowe konstrukcje 11721

5 nawierzchni KR4 i KR5 z obu katalogów, wraz z szacunkowym kosztem wykonania [8]. Z uwagi na mnogość możliwych kombinacji przyjęto nawierzchnie jednego typu (podatne, o podbudowie z mieszanki niezwiązanej), na podłożu niewysadzinowym, w warunkach gruntowo-wodnych G1. Rys. 3. Typowe konstrukcje nawierzchni KR4 i KR5, wraz z szacunkowym kosztem wykonania, według starego i nowego katalogu Jak wynika z przeprowadzonej analizy, koszty budowy nawierzchni byłyby większe, nawet gdyby uzyskano tę samą kategorię ruchu. W przeliczeniu na jeden kilometr drogi dwujezdniowej o łącznej szerokości jezdni 20 m, środki potrzebne na wykonanie konstrukcji nawierzchni wynoszą w przybliżeniu tys. zł, w przypadku KR4 oraz tys. zł w przypadku KR5. Przy powyższych założeniach nawierzchnie z nowego katalogu są droższe o ok. 60 tys. zł za kilometr. Co więcej, nawierzchnie z nowego katalogu wypadają niekorzystnie również w przypadku obliczeń trwałości zmęczeniowej [7]. Wynika to przede wszystkim w założeniach autorów obydwu katalogów, w szczególności dotyczących podłoża. Autorzy nowego katalogu podkreślają, że trudno jest osiągnąć zakładaną nośność podłoża (moduł wtórny 120 lub 100 MPa), bez dodatkowych nakładów na jego ulepszenie (nawet w przypadku warunków gruntowo wodnych G1), przez co nawierzchnie nie osiągają zakładanej trwałości [10]. Dlatego wprowadzono bardziej rozbudowany system wzmocnienia podłoża oraz wymóg kontroli założeń podczas budowy, co jest przyczyną zwiększonych kosztów. Prawdopodobnie jednak typowe nawierzchnie będą trwalsze, choć obliczenia z wykorzystaniem kryteriów zmęczeniowych Instytutu Asfaltowego wykazują w niektórych przypadkach ich niedostateczną nośność. WIOSKI Ponad piętnastoletnie doświadczenia w stosowaniu starego katalogu wykazały problemy w praktyce projektowej i wykonawczej przy budowie dróg w Polsce. Ponadto, dynamicznym zmianom uległy obciążenia, jakim poddawane są nawierzchnie. W efekcie pojawiło się zapotrzebowanie na weryfikację założeń i rozwiązań proponowanych w starym katalogu. Wprowadzone przez autorów nowego katalogu zmiany, mają znaczący wpływ na uzyskiwane rozwiązania projektowe. Powstałe pomiędzy katalogami różnie, głównie dotyczące klasyfikacji ruchu i wymagań stawianych podłożu gruntowemu, przekładają się na koszty budowy nowych nawierzchni i uzyskiwaną przez nie trwałość. Zastosowano nowe, uściślone współczynniki przeliczeniowe pojazdów ciężkich na równoważne osie standardowe, a także wprowadzono nowe współczynniki pozwalające uwzględnić szerokość pasa 11722

6 ruchu i pochylenie niwelety. Stosując metodę obliczania ruchu całkowitego z nowego katalogu otrzymuje się wyniki większe niż w przypadku starej metody. Teoretycznie obliczony ruchu może być kilka razy większy. Uzyskana w przykładzie obliczeniowym różnica wyniosła ok. 16%, jednak przełożyła się na otrzymaną kategorię ruchu, co skutkuje znacznym zwiększeniem kosztów. ależy jednak pamiętać, że większe koszty poniesione na przygotowanie podłoża i wykonanie nawierzchni będą skutkować poprawą trwałości konstrukcji. Podsumowując, zmiany wprowadzone w nowym katalogu wpływają na zwiększenie trwałości przyjętych rozwiązań, jednak podnoszą koszty budowy nawierzchni. Jak wynika z rysunku 1, różnice w znacznym stopniu zależą od struktury rodzajowej ruchu, dlatego też nie można jednoznacznie określić, czy nowe rozwiązania są optymalne pod względem kosztów. Prawdopodobnie wprowadzenie do stosowania nowego katalogu wpłynie korzystnie na poprawę trwałości nowobudowanych nawierzchni. Streszczenie Głównym celem niniejszej pracy jest analiza porównawcza projektów konstrukcji nawierzchni asfaltowej według wymagań starego i nowego polskiego katalogu. Przed przystąpieniem do zasadniczej części analizy wymieniono i opisano zmiany założeń wprowadzone w nowym katalogu. Podzielono je na dwie grupy: dotyczące klasyfikacji ruchu oraz wymagań odnośnie podłoża gruntowego. astępnie przeanalizowano ich potencjalny wpływ na uzyskiwane rozwiązania. Analiza teoretyczna wzorów i współczynników zastosowanych w katalogach daje możliwość uwzględnienia efektów we wszystkich możliwych konfiguracjach. Jednak otrzymane w ten sposób wyniki nie są miarodajne, ponieważ uwzględniają nawet skrajne, niespotykane w praktyce przypadki. Dlatego też przedstawiono przykład obliczeniowy wykorzystujący rzeczywiste dane o ruchu z Generalnego Pomiaru Ruchu 2010 dla odcinka drogi krajowej nr 91. Zestawiono wyniki prezentujące zaprojektowane rozwiązania oraz szacunkowe koszty budowy nawierzchni z ich zastosowaniem. Z przeprowadzonej analizy wynika, że nawierzchnie zaprojektowane według zaleceń nowego katalogu, będą trwalsze, ale bardziej kosztowne. Comparative analysis of asphalt pavement construction projects according to the requirements of the old and the new polish catalogues Abstract The main objective of this paper was to present a comparative analysis of asphalt pavement construction projects according to the requirements of the old and the new polish catalogues. Prior to the essential part of the analysis the changes in the assumptions made in the new catalog are listed and described. They were divided into two groups. The first group concerns traffic classification while the second one is related to requirements for subgrade. A potential impact on the obtained solution was taken into consideration. Theoretical analysis formulas and coefficients used in the catalogues gives the possibility to take into account the effects of all possible configurations. However, the results obtained in such a way are not reliable because they take into account the extreme, unusual in practice cases. Therefore, such a calculation was performed using real traffic data from the General Traffic Measurement in 2010 for the section of the national road o. 91. The results of design solutions along with the estimated building costs were presented. The analysis shows that pavement structures designed according to recommendations of the new catalog will be more durable, but also more expensive. BIBLIOGRAFIA 1. Rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/1999, poz. 430). 2. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, IBDiM, GDDKiA, Warszawa, Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, Politechnika Gdańska, GDDKiA wersja robocza z dnia Judycki J., Budowa i kalibracja modeli spękań zmęczeniowych warstw asfaltowych w mechanistyczno-empirycznej metodzie AASHTO Drogi i Mosty 4/

7 5. Judycki J., Janczewski M.: Adaptacja francuskich kryteriów zmęczeniowych do projektowania nawierzchni podatnych w warunkach polskich. Drogownictwo 5/ Judycki J., Podstawy określania współczynników równoważności obciążenia osi do projektowania nawierzchni drogowych. Drogi i Mosty 2/ Zbiciak A., Brzeziński K., Porównanie procedur projektowania nawierzchni podatnych i półsztywnych na podstawie starego i nowego polskiego katalogu typowych konstrukcji. Monografia Wydziału Inżynierii Lądowej, tom III Konstrukcje inżynierskie, s , OWPW, Warszawa Zbiciak A., Anysz H., Brzeziński K., Porównanie kosztów budowy nawierzchni podatnych i półsztywnych przyjętych w starym i nowym polskim katalogu typowych konstrukcji, Theoretical Foundations of Civil Engineering, Polish-Ukrainian-Lithuanian Transactions, Vol. 21, Katalog wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych. GDDP, IBDiM, Warszawa, Judycki J., Analizy i projektowanie konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. WKŁ, Warszawa,

PORÓWNANIE KOSZTÓW BUDOWY NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH PRZYJĘTYCH W STARYM I NOWYM POLSKIM KATALOGU TYPOWYCH KONSTRUKCJI

PORÓWNANIE KOSZTÓW BUDOWY NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH PRZYJĘTYCH W STARYM I NOWYM POLSKIM KATALOGU TYPOWYCH KONSTRUKCJI THEORETICAL FOUDATIOS OF CIVIL EGIEERIG Polish-Ukrainian Transactions Vol. 21, pp., Warsaw 2013 PORÓWAIE KOSZTÓW BUDOWY AWIERZCHI PODATYCH I PÓŁSZTYWYCH PRZYJĘTYCH W STARYM I OWYM POLSKIM KATALOGU TYPOWYCH

Bardziej szczegółowo

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego Zakład Dróg i Lotnisk Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych Prof. Antoni Szydło Tematyka 1.Podstawowe informacje w odniesieniu do poprzedniego katalogu

Bardziej szczegółowo

ANALIZY RUCHU. 1. Wyniki pomiarów GPR na drogach krajowych i wojewódzkich w 2015 r.

ANALIZY RUCHU. 1. Wyniki pomiarów GPR na drogach krajowych i wojewódzkich w 2015 r. ANALIZY RUCHU 1. Wyniki pomiarów GPR na drogach krajowych i wojewódzkich w 2015 r. W tabelach poniżej przedstawiono wyniki pomiarów Generalnego Pomiaru Ruchu wykonanego na sieci dróg krajowych i wojewódzkich

Bardziej szczegółowo

Wyznaczenie kategorii ruchu KR

Wyznaczenie kategorii ruchu KR Wyznaczenie kategorii ruchu KR L ( N r N r N r f ) 1 1 2 2 3 3 1 L f 1 N 1 N 2 N 3 - liczba osi obliczeniowych na dobę na pas obliczeniowy w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji, - współczynnik

Bardziej szczegółowo

Opracowanie nowego Katalogu typowych konstrukcji

Opracowanie nowego Katalogu typowych konstrukcji Budownictwo i Architektura 13(4) (2014) 127-136 Opracowanie nowego Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych Józef Judycki, Piotr Jaskuła, Marek Pszczoła, Mariusz Jaczewski, Dawid

Bardziej szczegółowo

Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni

Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni Załącznik B 1. Okresy eksploatacji nawierzchni Przy projektowaniu nawierzchni drogi wojewódzkiej klasy G należy przyjąć 30 letni okres eksploatacji nowych,

Bardziej szczegółowo

PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI

PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Projektowanie

Bardziej szczegółowo

Dwa problemy związane z jakością dróg

Dwa problemy związane z jakością dróg Dwa problemy związane z jakością dróg Leszek Rafalski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Jakość w realizacji robót drogowych Ostróda 7-8. 10. 2010 r. 1 1. Obciążenia nawierzchni. 2. Przemarzanie nawierzchni

Bardziej szczegółowo

Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin

Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin Dr inż. Robert Jurczak Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny

Bardziej szczegółowo

Projektowanie indywidualne

Projektowanie indywidualne PROJEKTOWANIE DOLNYCH WARSTWY NAWIERZCHNI I ULEPSZONEGO PODŁOŻA Projektowanie indywidualne Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl

Bardziej szczegółowo

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO I. KTKNS - ZAWARTOŚĆ KTKNS ZAWARTOŚĆ (c.d.) KTKNS ZAWARTOŚĆ (c.d.) I. PODSTAWOWE INFORMACJE

Bardziej szczegółowo

Konferencja naukowo - techniczna

Konferencja naukowo - techniczna Konferencja naukowo - techniczna Zachodniopomorskie seminarium drogowe Szczecin, 5 grudnia 2013 r. Nowy Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych dr inż. Stanisław Majer dr inż.

Bardziej szczegółowo

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ 1 OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ modyfikacja metody ugięć zastosowanej w Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych z 1983 roku, założenie - trwałość nawierzchni jest zależna od

Bardziej szczegółowo

PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI

PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI BIURO PROJEKTÓW I NADZORU BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO INTERPROJEKT DARIUSZ RUSNAK ul. Kaczawska 13, Dziwiszów, 58-508 Jelenia Góra, tel./fax. [075] 71-30-538, e-mail: drusnak@go2.pl NIP: 611-107-18-16,

Bardziej szczegółowo

Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi

Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi Jan Król, Karol J. Kowalski Politechnika Warszawska, ABAKK Sp. z o.o. Nawierzchnie drogowe w Polsce 2 w Polsce 265 tys. km

Bardziej szczegółowo

W mieście Ząbki mamy do czynienia z dużym potokiem ruchu prowadzonym przez centrum drogą wojewódzką nr 634. Udział pojazdów ciężkich wynosi 7,8%.

W mieście Ząbki mamy do czynienia z dużym potokiem ruchu prowadzonym przez centrum drogą wojewódzką nr 634. Udział pojazdów ciężkich wynosi 7,8%. Pomiar ruchu i obliczenie średniego dobowego ruchu na przejeździe kolejowym w ciągu ulic 3-go maja Batorego, który zastąpiony zostanie tunelem drogowym pod torami kolejowymi w ciągu ulic Orla Wojska Polskiego.

Bardziej szczegółowo

Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej

Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej WPŁYW POJAZDÓW PRZECIĄŻONYCH NA TRWAŁOŚĆ ZMĘCZENIOWĄ NAWIERZCHNI PODATNYCH ORAZ NA KOSZTY ICH UTRZYMANIA dr inż. Dawid Ryś prof. dr hab.

Bardziej szczegółowo

2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA

2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA - 1 - Spis treści 1. OPIS TECHNICZNY str. 2 1.1. Przedmiot opracowania str. 2 1.2. Podstawa opracowania str. 2 1.3. Lokalizacja skrzyżowania str. 2 1.4. Dane do projektu dotyczące ruchu str. 2 1.5. Parametry

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie drogowe dla dróg gminnych w świetle nowego katalogu typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych

Nawierzchnie drogowe dla dróg gminnych w świetle nowego katalogu typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych b u d o w n i c t w o 46 Nawierzchnie drogowe dla dróg gminnych w świetle nowego katalogu typowych sztywnych W ostatnim czasie obserwuje się znaczny rozwój technologiczny w budowie i projektowaniu nawierzchni

Bardziej szczegółowo

ANALIZA WZMOCNIENIA PODŁOŻA POD KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI DRÓG OBCIĄŻONYCH RUCHEM LEKKIM I ŚREDNIM WEDŁUG KTKNPIP

ANALIZA WZMOCNIENIA PODŁOŻA POD KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI DRÓG OBCIĄŻONYCH RUCHEM LEKKIM I ŚREDNIM WEDŁUG KTKNPIP CZASOPISMO INŻYNIERII LĄDOWEJ, ŚRODOWISKA I ARCHITEKTURY JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, ENVIRONMENT AND ARCHITECTURE JCEEA, t. XXXIII, z. 63 (1/II/16), styczeń-marzec 2016, s. 91-98 Stanisław MAJER 1 Bartosz

Bardziej szczegółowo

Technologie budowy dróg betonowych

Technologie budowy dróg betonowych budownictwo komunikacyjne Technologie budowy dróg betonowych ostatecznej konstrukcji etap X w przypadku niespełnienia warunku wymaga- nej odporności nawierzchni na wysadziny odpowiedw świetle nowego Katalogu

Bardziej szczegółowo

Ugięcia nawierzchni asfaltowych przy zastosowaniu belki Benkelmana w świetle katalogów wzmocnień i remontów oraz technologii ZiSPON

Ugięcia nawierzchni asfaltowych przy zastosowaniu belki Benkelmana w świetle katalogów wzmocnień i remontów oraz technologii ZiSPON XXXVII PSWNA Ugięcia nawierzchni asfaltowych przy zastosowaniu belki Benkelmana w świetle katalogów wzmocnień i remontów oraz technologii ZiSPON Asfalty Wielowymiarowe SESJA III Diagnostyka Nawierzchni

Bardziej szczegółowo

POLITECHNIKA GDAŃSKA Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Zakład Budowy Dróg

POLITECHNIKA GDAŃSKA Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Zakład Budowy Dróg POLITECHNIKA GDAŃSKA Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Zakład Budowy Dróg ul. G. Narutowicza 11 Tel: (0-58) 37 13 7 80-95 GDAŃSK Fax: (0-58) 37 10 97 OPRACOWANIE ZALECEŃ DO OBLICZANIA WSPÓŁCZYNNIKÓW

Bardziej szczegółowo

Przedmiotem opracowania jest określenie technologii wykonania nawierzchni dla drogi powiatowej nr 1496N na odcinku od km do km

Przedmiotem opracowania jest określenie technologii wykonania nawierzchni dla drogi powiatowej nr 1496N na odcinku od km do km SPIS TREŚCI 1. Podstawa opracowania, 2. Przedmiot i zakres opracowania, 3. Ustalenie obciążenia ruchem, 4. Istniejące konstrukcje nawierzchni, 5. Wstępnie przyjęta technologia modernizacji, 5.1 Przyjęte

Bardziej szczegółowo

Andrzej PLEWA. 1. Wprowadzenie

Andrzej PLEWA. 1. Wprowadzenie OCENA WPŁYWU NOŚNOŚCI PODŁOŻA GRUNTOWEGO NA TRWAŁOŚĆ ZMĘCZENIOWĄ KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DROGOWEJ W ASPEKCIE KRYTERIUM DEFORMACJI STRUKTURALNEJ PODŁOŻA GRUNTOWEGO Andrzej PLEWA Wydział Budownictwa i Inżynierii

Bardziej szczegółowo

TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13

TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR

Bardziej szczegółowo

Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA

Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA X X X I S e m i n a r i u m Te c h n i c z n e 2 0 1 4 Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA 2 Plan prezentacji

Bardziej szczegółowo

TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH

TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH POLITECHNIKA GDAŃSKA Katedra Inżynierii Drogowej KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH wersja 11.03.2013 Gdańsk, 2012 Opracowano w: Katedrze Inżynierii Drogowej Politechniki

Bardziej szczegółowo

Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski

Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski sp. z o. o. Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski Paweł Czajkowski, Sp. z o.o. Asfalty w długowiecznych nawierzchniach drogowych - ASFALTY

Bardziej szczegółowo

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy PLAN PREZENTACJI

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy PLAN PREZENTACJI Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy dr inż. Piotr JASKUŁA Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska 2 PLAN

Bardziej szczegółowo

Książka dofinansowana przez Politechnikę Gdańską Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska

Książka dofinansowana przez Politechnikę Gdańską Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Autorzy: Józef Judycki Piotr Jaskuła Marek Pszczoła Dawid Ryś Mariusz Jaczewski Jacek Alenowicz Bohdan Dołżycki Marcin Stienss Okładkę projektował: Dariusz Litwiniec Redaktor merytoryczny: Jolanta Horeczy

Bardziej szczegółowo

Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA

Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA Marek Krajewski Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Skróty HiMA skrótowiec od highly modified

Bardziej szczegółowo

Projekt Badawczy start: zima 2016

Projekt Badawczy start: zima 2016 Koncepcja długowiecznych nawierzchni drogowych w kontekście trwałości i optymalizacji kosztowej w całym cyklu życia Gdańsk, 11 października 2018 r. dr inż. Piotr JASKUŁA Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej

Bardziej szczegółowo

KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI. NAWIERZCHNI PODATNYCH i PÓŁSZTYWNYCH

KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI. NAWIERZCHNI PODATNYCH i PÓŁSZTYWNYCH Załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 16.06.2014 r. KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH i PÓŁSZTYWNYCH Opracowano w: Katedrze Inżynierii

Bardziej szczegółowo

Ocena efektywności siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych w Małopolsce. Dr inż. Piotr Zieliński

Ocena efektywności siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych w Małopolsce. Dr inż. Piotr Zieliński Ocena efektywności siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych w Małopolsce Dr inż. Piotr Zieliński Plan prezentacji: Opis rozwiązań projektowych Metodyka badań Wyniki badań i ich analiza Wnioski

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-01 Plan sytuacyjny 1:500. D-02 Przekroje konstrukcyjne 1:50

SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-01 Plan sytuacyjny 1:500. D-02 Przekroje konstrukcyjne 1:50 SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ SKALA D-01 Plan sytuacyjny 1:500 D-02 Przekroje konstrukcyjne 1:50 1 PODSTAWA OPRACOWANIA Podkład sytuacyjno-wysokościowy w skali 1: 500.

Bardziej szczegółowo

D

D 45112000-5 WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH I V KAT. CPV : Roboty ziemne i wykopaliskowe 1.Wstęp 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Szczegółowej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

dr inż. Wojciech Bańkowski

dr inż. Wojciech Bańkowski dr inż. Wojciech Bańkowski 1. Informacja o projektach 2. Warunki stosowania GA 3. Projektowanie mma właściwości podstawowe i funkcjonalne 4. Badania destruktów i granulatów 5. Projektowanie i badania AC22P

Bardziej szczegółowo

Projektowanie konstrukcji nawierzchni wg Katalogu Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych

Projektowanie konstrukcji nawierzchni wg Katalogu Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych Projektowanie konstrukcji nawierzchni wg Katalogu Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych opracował: mgr inż. Adam Czuchnicki Można wykorzystać także Rozporządzenie (załącznik 4, 5). Więcej informacji

Bardziej szczegółowo

Ćwiczenie projektowe nr 2 z przedmiotu Skrzyżowania i węzły drogowe. Projekt skrzyżowania dróg typu rondo. Spis treści

Ćwiczenie projektowe nr 2 z przedmiotu Skrzyżowania i węzły drogowe. Projekt skrzyżowania dróg typu rondo. Spis treści - 1 - Spis treści 1. OPIS TECHNICZNY str. 2 1.1. Przedmiot opracowania str. 2 1.2. Podstawa opracowania str. 2 1.3. Lokalizacja skrzyżowania str. 2 1.4. Dane do projektu dotyczące ruchu str. 2 1.5. Parametry

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WZMOCNIENIA NAWIERZCHNI W TECHNOLOGII BITUFOR

PROJEKT WZMOCNIENIA NAWIERZCHNI W TECHNOLOGII BITUFOR Bekaert GmbH Otto-Hahn-Straße 20 D-61381 Friedrichsdorf Deutschland T +49 6175 7970-137 F +49 6175 7970-108 peter.straubinger@bekaert.com www.bekaert.com Sp. z o.o. PRZEDSTAWICIEL NA POLSKĘ PROJEKT WZMOCNIENIA

Bardziej szczegółowo

Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych

Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych mgr inż. Piotr Pokorski prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski Politechnika Warszawska Plan Prezentacji Wstęp Konstrukcja nawierzchni na naziomie i moście

Bardziej szczegółowo

Strefy klimatyczne w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów

Strefy klimatyczne w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów Strefy klimatyczne w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów dr inż. Marek Pszczoła Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Projekt realizowany w ramach wspólnego przedsięwzięcia

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH Temat Przebudowa drogi gminnej dojazdowej w Godzieszach Małych, działki nr 1111 i 1112 Adres inwestycji Godziesze Małe, działki

Bardziej szczegółowo

Projekt nowego Katalogu przebudów i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski

Projekt nowego Katalogu przebudów i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Projekt nowego Katalogu przebudów i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski 1 O czym opowiem Istotne zmiany w przebudowie i remoncie dróg Istotne zmiany w Katalogu

Bardziej szczegółowo

1.0. OPIS TECHNICZNY...

1.0. OPIS TECHNICZNY... 0/03 Ćwiczenia projektowe nr z przedmiotu - - Spis treści.0. OPIS TECHNICZNY... 3.. Przedmiot opracowania... 3.. Podstawa wykonania projektu... 3.3. Założenia i podstawowe parametry projektowe... 3.4.

Bardziej szczegółowo

Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie

Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie 1 Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie 2 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI... 3 1.1 Przeznaczenie, rodzaj obiektu budowlanego.... 3 1.2 Lokalizacja

Bardziej szczegółowo

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA Zakopane 4-6 lutego 2009r. 1 Projektowanie konstrukcji nawierzchni

Bardziej szczegółowo

PROJEKTOWANIE TECHNOLOGII PRZEBUDÓW DRÓG WOJEWÓDZKICH

PROJEKTOWANIE TECHNOLOGII PRZEBUDÓW DRÓG WOJEWÓDZKICH PROJEKTOWANIE TECHNOLOGII PRZEBUDÓW DRÓG WOJEWÓDZKICH Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej Politechnika Gdańska III Warmińsko Mazurskie Forum Drogowe Projekt drogowy Projekt budowy lub przebudowy

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY DROGOWA

PROJEKT BUDOWLANY DROGOWA Projekt finansowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2014 2020 ZAMAWIAJĄCY: WYKONAWCA: ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH w GDAŃSKU 80-778 Gdańsk, ul. Mostowa 11A Sekretariat

Bardziej szczegółowo

OCENA NOŚNOŚCI ISTNIEJĄCEJ KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DW 213 NA ODCINKU OD KM DO KM ORAZ OPRACOWANIE WARIANTÓW WZMOCNIEŃ NAWIERZCHNI

OCENA NOŚNOŚCI ISTNIEJĄCEJ KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DW 213 NA ODCINKU OD KM DO KM ORAZ OPRACOWANIE WARIANTÓW WZMOCNIEŃ NAWIERZCHNI OCENA NOŚNOŚCI ISTNIEJĄCEJ KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DW 213 NA ODCINKU OD KM 81+558 DO KM 84+258 ORAZ OPRACOWANIE WARIANTÓW WZMOCNIEŃ NAWIERZCHNI Opracowano na zlecenie: MULTITEST ul. Michała Glinki 13/9

Bardziej szczegółowo

Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Prof. Antoni Szydło

Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Prof. Antoni Szydło Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych Prof. Antoni Szydło Plan wystąpienia 1.Wprowadzenie 2.Przyjęte założenia techniczne do analizy kosztów 3.Rodzaje konstrukcji

Bardziej szczegółowo

Kruszywa drogowe w wymaganiach technicznych rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury 1

Kruszywa drogowe w wymaganiach technicznych rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury 1 Leszek Rafalski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Kruszywa drogowe w wymaganiach technicznych rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury 1 1. Wstęp Nawierzchnia drogowa jest skonstruowana z warstw dobranych

Bardziej szczegółowo

Spis treści. 2.1 Dane ruchowe ruch pojazdów str Obliczenie współczynnika uwzględniającego wpływ struktury rodzajowej f c

Spis treści. 2.1 Dane ruchowe ruch pojazdów str Obliczenie współczynnika uwzględniającego wpływ struktury rodzajowej f c 1 Spis treści I. Cześć opisowo obliczeniowa 1.0. Opis techniczny str.2 1.1 Przedmiot projektu str.2 1.2 Podstawa opracowania str.2 1.3 Lokalizacja skrzyżowania str.2 1.4 Dane do projektu dotyczące ruchu

Bardziej szczegółowo

KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH

KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH Załącznik do zarządzenia Nr 30 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 16.06.2014 r. KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH Opracowano w: Katedrze Dróg i Lotnisk Instytut Inżynierii

Bardziej szczegółowo

CELE I REZULTAT ZADANIA

CELE I REZULTAT ZADANIA XXXVI Seminarium Techniczne Ocena warunków klimatycznych Polski w aspekcie doboru rodzaju funkcjonalnego PG asfaltu do warstw nawierzchni drogowych Dr inż. Marek Pszczoła Katedra Inżynierii Drogowej Politechnika

Bardziej szczegółowo

Porównanie metod wyznaczania ruchu obliczeniowego do projektowania nawierzchni drogowych w wybranych krajach europejskich

Porównanie metod wyznaczania ruchu obliczeniowego do projektowania nawierzchni drogowych w wybranych krajach europejskich Porównanie metod wyznaczania ruchu obliczeniowego do projektowania nawierzchni drogowych w wybranych krajach europejskich dawid ryś Politechnika Gdańska dawid.rys@wilis.pg.gda.pl Artykuł opracowano wykorzystując

Bardziej szczegółowo

OPTYMALIZACJA KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI Z ZASTOSOWANIEM GEORUSZTÓW TRÓJOSIOWYCH TRIAX mgr inż. Piotr Mazurowski Biuro Inżynierii Drogowej DROTEST W prezentacji omówiona zostanie koncepcja zwiększenia parametrów

Bardziej szczegółowo

Projekt przebudowy drogi klasy

Projekt przebudowy drogi klasy POLITECHNIKA LUBELSKA WYDZIAŁ BUDOWNICTWA I ARCHITEKTURY KATEDRA DRÓG I MOSTÓW Temat projektu Projekt przebudowy drogi klasy Stadium: Projekt budowlany z elementami projektu wykonawczego Opracował: Jan

Bardziej szczegółowo

Wpływ zmienności natężeń ruchu pojazdów ciężkich oraz temperatur na trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni drogowej

Wpływ zmienności natężeń ruchu pojazdów ciężkich oraz temperatur na trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni drogowej Wpływ zmienności natężeń ruchu pojazdów ciężkich oraz temperatur na trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni drogowej dr inż. Malwina Spławińska dr inż. Piotr Zieliński dr inż. Piotr Burnos PLAN PREZENTACJI

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE Temat Przebudowa drogi gminnej dojazdowej w Rafałowie, działka nr 90 Adres inwestycji Rafałów, działka nr 90, gmina Godziesze Wielkie

Bardziej szczegółowo

Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej

Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej Zbigniew Tabor Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Lublin, 28 listopada 2018 Trwałość zmęczeniowa

Bardziej szczegółowo

Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych. Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska

Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych. Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska Cel i istota pracy: Ocena wpływu siatki stalowej ułożonej w nawierzchni asfaltowej

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-02.00.00 ROBOTY ZIEMNE

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-02.00.00 ROBOTY ZIEMNE SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-02.00.00 ROBOTY ZIEMNE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot OST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru wykopów

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA DRUGIEJ JEZDNI DROGI EKSPRESOWEJ S3 SULECHÓW-NOWA SÓL ODCINEK II: OD KM DO KM

PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA DRUGIEJ JEZDNI DROGI EKSPRESOWEJ S3 SULECHÓW-NOWA SÓL ODCINEK II: OD KM DO KM PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA DRUGIEJ JEZDNI DROGI EKSPRESOWEJ S3 SULECHÓW-NOWA SÓL ODCINEK II: OD KM 286+043 DO KM 299+350 KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI RODZJA OPRACOWANIA PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY BRANŻA

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA 45112000-5 WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH II-V KAT. CPV : Roboty ziemne i wykopaliskowe 1.Wstęp 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Szczegółowej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

WŁAŚCIWOŚCI NISKOTEMPERATUROWE MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Część 1. Naprężenia termiczne nawierzchni jako skutek działania niskich temperatur

WŁAŚCIWOŚCI NISKOTEMPERATUROWE MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Część 1. Naprężenia termiczne nawierzchni jako skutek działania niskich temperatur WŁAŚCIWOŚCI NISKOTEMPERATUROWE MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH Część 1. Naprężenia termiczne nawierzchni jako skutek działania niskich temperatur dr inż. DAWID RYŚ POLITECHNIKA GDAŃSKA Wprowadzenie Cel

Bardziej szczegółowo

PROJEKT STOPY FUNDAMENTOWEJ

PROJEKT STOPY FUNDAMENTOWEJ TOK POSTĘPOWANIA PRZY PROJEKTOWANIU STOPY FUNDAMENTOWEJ OBCIĄŻONEJ MIMOŚRODOWO WEDŁUG WYTYCZNYCH PN-EN 1997-1 Eurokod 7 Przyjęte do obliczeń dane i założenia: V, H, M wartości charakterystyczne obciążeń

Bardziej szczegółowo

ROZDZIAŁ II OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI. PROJEKT DROGOWY strona 10

ROZDZIAŁ II OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI. PROJEKT DROGOWY strona 10 ROZDZIAŁ II OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PROJEKT DROGOWY strona 10 OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI Przebudowa drogi powiatowej nr 0231T klasy "Z" zbiorczej Secemin Miny km 0+016,00 4+795,00 wraz

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY DROGOWA

PROJEKT WYKONAWCZY DROGOWA Projekt finansowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2014 2020 ZAMAWIAJĄCY: WYKONAWCA: ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH w GDAŃSKU 80-778 Gdańsk, ul. Mostowa 11A Sekretariat

Bardziej szczegółowo

Faza: Temat: Biuro projektowe: Vivalo sp. z o.o. ul. J. P. Woronicza 78/ Warszawa

Faza: Temat: Biuro projektowe: Vivalo sp. z o.o. ul. J. P. Woronicza 78/ Warszawa Nazwa projektu: Koncepcja i projekt stałej organizacji ruchu dla budowy chodnika wzdłuż ul. 3 Maja w Zalesiu Dolnym na odcinku od Placu Wolności do drogi wojewódzkiej DW722 Nr tomu: --- Faza: KONCEPCJA

Bardziej szczegółowo

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Trasnsportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Drogi w Polsce 2

Bardziej szczegółowo

Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne

Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne II Podkarpacka Konferencja Drogowa Rzeszów, 2017 Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne dr inż. Lesław Bichajło leszbich@prz.edu.pl Nawierzchnie sztywne krótka historia

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie modeli krzywych wiodących modułu sztywności w projektowaniu konstrukcji podatnej nawierzchni drogowej

Wykorzystanie modeli krzywych wiodących modułu sztywności w projektowaniu konstrukcji podatnej nawierzchni drogowej Wykorzystanie modeli krzywych wiodących modułu sztywności w projektowaniu konstrukcji podatnej nawierzchni drogowej dr inż. Przemysław Buczyński dr inż. Grzegorz Mazurek prof. dr hab. inż. Marek Iwański

Bardziej szczegółowo

1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania

1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania Projekt odcinka drogi kl. techn. Z, V p =40/h strona 1 1.0. OPIS TECHNICZNY 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt odcinka drogi klasy technicznej Z 1/2 (droga jednojezdniowa dwupasmowa)

Bardziej szczegółowo

Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r.

Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r. GENERALNY POMIAR RUCHU 2000 SYNTEZA WYNIKÓW Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, 2001 r. SPIS TREŚCI 1. Wstęp...1 2. Obciążenie

Bardziej szczegółowo

BADANIA MODUŁÓW SPRĘŻYSTOŚCI I MODUŁÓW ODKSZTAŁCENIA PODBUDÓW Z POPIOŁÓW LOTNYCH POD OBCIĄŻENIEM STATYCZNYM

BADANIA MODUŁÓW SPRĘŻYSTOŚCI I MODUŁÓW ODKSZTAŁCENIA PODBUDÓW Z POPIOŁÓW LOTNYCH POD OBCIĄŻENIEM STATYCZNYM BADANIA MODUŁÓW SPRĘŻYSTOŚCI I MODUŁÓW ODKSZTAŁCENIA PODBUDÓW Z POPIOŁÓW LOTNYCH POD OBCIĄŻENIEM STATYCZNYM Prof. dr hab. inż. Józef JUDYCKI Mgr inż. Waldemar CYSKE Mgr inż. Piotr JASKUŁA Katedra Inżynierii

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Od autora Wprowadzenie Droga w planie... 31

Spis treści. Od autora Wprowadzenie Droga w planie... 31 Spis treści Od autora.... 11 1. Wprowadzenie.... 13 1.1. Pojęcia podstawowe... 13 1.2. Ruch drogowy 16 1.3. Klasyfikacja dróg..... 17 1.3.1. Klasyfikacja funkcjonalna dróg......... 18 1.3.2. Klasyfikacja

Bardziej szczegółowo

ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2014 Seria: TRANSPORT z. 82 Nr kol. 1903

ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2014 Seria: TRANSPORT z. 82 Nr kol. 1903 ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2014 Seria: TRANSPORT z. 82 Nr kol. 1903 Piotr FOLĘGA 1 DOBÓR ZĘBATYCH PRZEKŁADNI FALOWYCH Streszczenie. Różnorodność typów oraz rozmiarów obecnie produkowanych zębatych

Bardziej szczegółowo

TEMATY DYPLOMÓW 2014/15 STUDIA STACJONARNE MAGISTERSKIE II STOPNIA

TEMATY DYPLOMÓW 2014/15 STUDIA STACJONARNE MAGISTERSKIE II STOPNIA Prof. dr hab. inż. Józef JUDYCKI, Katedra Inżynierii Drogowej LP. TEMAT ZAKRES TEMATU STUDENCI WYBIERA- JĄCY TE- MAT 1. Badania terenowe i analizy spękań odbitych i niskotemperaturowych nawierzchni asfaltowych

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJE TECHNICZNE

SPECYFIKACJE TECHNICZNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.01.01 PROFILOWANIE I ZAGĘSZCZANIE PODŁOŻA CPV - 45233 1. WSTĘP. Nazwa zamówienia: R e m o n t d r ó g g m i n n y c h w m i e j s c o w o ś c i K o z i e g ł ó w k i u l. S

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. Urząd Miejski w Piszu ul. Gustawa Gizewiusza Pisz

OPIS TECHNICZNY. Urząd Miejski w Piszu ul. Gustawa Gizewiusza Pisz OPIS TECHNICZNY Inwestor: Urząd Miejski w Piszu ul. Gustawa Gizewiusza 5 12-200 Pisz Obiekt: Przebudowa drogi gminnej nr 174002N w miejscowości Hejdyk na dz. o nr geod. 196/1, 196/2 i 196/3. Obręb Hejdyk:

Bardziej szczegółowo

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA 2 Dolne warstwy podbudów oraz oczyszczenie i skropienie D-04.01.01 04.03.01 SPIS TREŚCI D-04.01.01 KORYTO WRAZ

Bardziej szczegółowo

Praktyczne aspekty wymiarowania belek żelbetowych podwójnie zbrojonych w świetle PN-EN

Praktyczne aspekty wymiarowania belek żelbetowych podwójnie zbrojonych w świetle PN-EN Budownictwo i Architektura 12(4) (2013) 219-224 Praktyczne aspekty wymiarowania belek żelbetowych podwójnie zbrojonych w świetle PN-EN 1992-1-1 Politechnika Lubelska, Wydział Budownictwa i Architektury,

Bardziej szczegółowo

Remont drogi gminnej Nr T Bidziny koło Goraja.

Remont drogi gminnej Nr T Bidziny koło Goraja. db projekt Konrad Gądek Egz. 4 ul. Wschodnia 2 28-200 STASZÓW Tel. 0 505 148 991 PROJEKT BUDOWLANY (ZAŁĄCZNIK DO ZGŁOSZENIA ZAMIARU WYKONANIA ROBÓT) Remont drogi gminnej Nr 004542T Bidziny koło Goraja.

Bardziej szczegółowo

Dokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania.

Dokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania. Załącznik nr 3 do SIWZ Dokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania. Nazwa zadania: Przebudowa drogi gminnej ul. Zwycięstwa w Pionkach

Bardziej szczegółowo

Obliczenie konstrukcji nawierzchni Remontu nawierzchni jezdni i chodników w ciągu drogi wojewódzkiej Ulic Oświęcimskiej i Popiełuszki w Opolu

Obliczenie konstrukcji nawierzchni Remontu nawierzchni jezdni i chodników w ciągu drogi wojewódzkiej Ulic Oświęcimskiej i Popiełuszki w Opolu Obliczenie konstrukcji nawierzchni Remontu nawierzchni jezdni i chodników w ciągu drogi wojewódzkiej Ulic Oświęcimskiej i Popiełuszki w Opolu Zawartość : 1. Wstęp 2. Ustalenie konstrukcji 3. Pomiary ugięć

Bardziej szczegółowo

1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania

1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania - 2-1.0. OPIS TECHNICZNY 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt odcinka drogi klasy technicznej Z 1/2 (droga jednojezdniowa dwupasmowa) będący częścią projektowanej drogi łączącej

Bardziej szczegółowo

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy dr inż. Piotr JASKUŁA Katedra In ynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska 2 PLAN

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH NIESKALISTYCH SPIS TREŚCI

SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH NIESKALISTYCH SPIS TREŚCI SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 02.01.01 WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH NIESKALISTYCH SPIS TREŚCI 1. WSTĘP 2. MATERIAŁY (GRUNTY) 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR

Bardziej szczegółowo

WPŁYW RÓWNOŚCI NAWIERZCHNI I DYNAMICZNEGO ODDZIAŁYWANIA POJAZDÓW CIĘŻKICH NA TRWAŁOŚĆ ZMĘCZENIOWĄ NAWIERZCHNI PODATNYCH

WPŁYW RÓWNOŚCI NAWIERZCHNI I DYNAMICZNEGO ODDZIAŁYWANIA POJAZDÓW CIĘŻKICH NA TRWAŁOŚĆ ZMĘCZENIOWĄ NAWIERZCHNI PODATNYCH WPŁYW RÓWNOŚCI NAWIERZCHNI I DYNAMICZNEGO ODDZIAŁYWANIA POJAZDÓW CIĘŻKICH NA TRWAŁOŚĆ ZMĘCZENIOWĄ NAWIERZCHNI PODATNYCH Dawid Ryś, Józef Judycki, Piotr Jaskuła Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra

Bardziej szczegółowo

-wykonawcy biorący udział w postępowaniu- Wyjaśnienia do przetargu nieograniczonego pn. Przebudowa ulicy Stanisława Zwierzyńskiego w Rejowcu

-wykonawcy biorący udział w postępowaniu- Wyjaśnienia do przetargu nieograniczonego pn. Przebudowa ulicy Stanisława Zwierzyńskiego w Rejowcu PP.271.6.2019 Rejowiec 19.07.2019 r. -wykonawcy biorący udział w postępowaniu- Wyjaśnienia do przetargu nieograniczonego pn. Przebudowa ulicy Stanisława Zwierzyńskiego w Rejowcu A. Działając na podstawie

Bardziej szczegółowo

Temat: Projekt konstrukcji nawierzchni.

Temat: Projekt konstrukcji nawierzchni. Państwowa Wyższa Szkoła Techniczno - Ekonomiczna w Jarosławiu Instytut Inżynierii Technicznej PROJEKT NR 1 z przedmiotu NAWIERZCHNIE DROGOWE I TECHNOLOGIA ROBÓT DROGOWYCH Temat: Projekt konstrukcji nawierzchni.

Bardziej szczegółowo

Obliczenia szczegółowe dźwigara głównego

Obliczenia szczegółowe dźwigara głównego Katedra Mostów i Kolei Obliczenia szczegółowe dźwigara głównego Materiały dydaktyczne dla kursu Mosty dr inż. Mieszko KUŻAWA 18.04.2015 r. III. Szczegółowe obliczenia statyczne dźwigara głównego Podstawowe

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Od autora Wprowadzenie Droga w planie... 31

Spis treści. Od autora Wprowadzenie Droga w planie... 31 Spis treści Od autora.... 11 1. Wprowadzenie.... 13 1.1. Pojęcia podstawowe... 13 1.2. Ruch drogowy 16 1.3. Klasyfikacja dróg..... 18 1.3.1. Klasyfikacja funkcjonalna dróg......... 18 1.3.2. Klasyfikacja

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA D-M-04.01.01 Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża 2 SPIS TREŚCI 1. WSTĘP...

Bardziej szczegółowo

OPIS SPOSOBU PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ NR 4328W STRACHÓWKA-OSĘKA-RUDA W GM. STRACHÓWKA (DZ. NR EWID. 194 OBRĘB OSĘKA)

OPIS SPOSOBU PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ NR 4328W STRACHÓWKA-OSĘKA-RUDA W GM. STRACHÓWKA (DZ. NR EWID. 194 OBRĘB OSĘKA) OPIS SPOSOBU PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ NR 4328W STRACHÓWKA-OSĘKA-RUDA W GM. STRACHÓWKA (DZ. NR EWID. 194 OBRĘB OSĘKA) Charakterystyka obiektu : Zakres inwestycji obejmuje przebudowę drogi powiatowej

Bardziej szczegółowo

PRZEDSIĘBIORSTWO INŻYNIERII KOMUNALNEJ Pisz Maldanin 18A NIP Regon Tel./fax. (087)

PRZEDSIĘBIORSTWO INŻYNIERII KOMUNALNEJ Pisz Maldanin 18A NIP Regon Tel./fax. (087) PRZEDSIĘBIORSTWO INŻYNIERII KOMUNALNEJ 12-200 Pisz Maldanin 18A NIP 849-121-65-28 Regon 510880510 Tel./fax. (087) 423-34-95 OBIEKT: PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ OD DROGI KRAJOWEJ NR 58 DO MIEJSCOWOŚCI OSINIAK

Bardziej szczegółowo

REDUKCJA GRUBOŚCI I WYDŁUŻENIE OKRESU EKSPLOATACJI NAWIERZCHNI DZIĘKI STABILIZACJI PODBUDOWY GEORUSZTEM TRÓJOSIOWYM

REDUKCJA GRUBOŚCI I WYDŁUŻENIE OKRESU EKSPLOATACJI NAWIERZCHNI DZIĘKI STABILIZACJI PODBUDOWY GEORUSZTEM TRÓJOSIOWYM REDUKCJA GRUBOŚCI I WYDŁUŻENIE OKRESU EKSPLOATACJI NAWIERZCHNI DZIĘKI STABILIZACJI PODBUDOWY GEORUSZTEM TRÓJOSIOWYM Piotr Mazurowski Menadżer ds. Technologii Optymalizacji Nawierzchni Georuszty trójosiowe

Bardziej szczegółowo