Ergonomiczne diagnozowanie wizualizacji pracy nowoczesnych systemów sterowania ruchem
|
|
- Emilia Mróz
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 CIEŚLAKOWSKI Stanisław Janusz 1 Ergonomiczne diagnozowanie wizualizacji pracy nowoczesnych systemów sterowania ruchem WSTĘP Pojęcie ergonomia zostało wprowadzone po raz pierwszy w świecie przez polskiego przyrodnika prof. Wojciecha Bogumiła Jastrzębowskiego ( ) w 1857 r. Definiuje on ergonomię następująco: nazwiskiem ergonomii wziętym od wyrazu greckiego ergon praca i nomos prawo, zasada, oznaczamy naukę o pracy, czyli o używaniu nadanych człowiekowi od Stwórcy sił i zdolności. W statucie Międzynarodowego Stowarzyszenia Ergonomicznego (IEA) w 1967 r. można znaleźć takie określenie tej stosunkowo nowej dyscypliny wiedzy: Ergonomia zajmuje się związkami zachodzącymi pomiędzy człowiekiem a jego zajęciem, sprzętem i otoczeniem (materialnym) w najszerszym znaczeniu, włączając w to pracę, wypoczynek, sytuację w domu i podróży. 1. ZADANIA I CZYNNOŚCI DYŻURNEGO RUCHU Dyżurni ruchu powinni być starannie dobierani do zawodu, gdyż ich praca wymaga umiejętności koncentracji i podzielności uwagi. Głównym obowiązkiem dyżurnych ruchu jest prowadzenie ruchu na stacji i przyległych szlakach. Do zadań dyżurnych ruchu należy m.in.: obsługa urządzeń na posterunku ruchu, przygotowanie drogi przebiegu pociągu, powiadamianie dróżników na przejazdach kolejowych o odjeździe pociągów, wydawanie ostrzeżeń i rozkazów pisemnych, obserwacja wjazdów, wyjazdów i przejazdów pociągów, podawanie sygnałów, organizacja pracy manewrowej na stacji, nadzór nad urządzeniami sterowania ruchem pod względem bezpieczeństwa, nadzór nad innymi pracownikami. W celu ułatwienia trudnej pracy dyżurnego ruchu, należy ergonomicznie ukształtować jego stanowisko pracy. Wymagania ergonomiczne można podzielić na: antropometryczne (zapewniające zachowanie preferowanej pozycji przy pracy), fizjologiczne (unikanie przeciążeń fizycznych), psychofizyczne (dostosowanie obiektów do możliwości zmysłów), higieniczne (zapewniające odpowiednie oświetlenie, mikroklimat, poziom hałasu, wibracji). Praca na stanowisku dyżurnego ruchu wykonywana jest w ciągu 12 h w systemie , przy czym 24h odpoczynku następują po zmianie dziennej, a 48 h odpoczynku następuje po zmianie nocnej.[5] 1 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział Transportu i Elektrotechniki, Radom, ul. Malczewskiego 29. Tel , Fax , s.cieslakowski@uthrad.pl 751
2 2. WYMAGANIA DOTYCZĄCE MONITORÓW EKRANOWYCH Wymagania dotyczące monitorów ekranowych na stanowisku pracy dyżurnego ruchu powinny uwzględniać rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na stanowiskach wyposażonych w monitory ekranowe (Dz. U Nr 148 poz. 973). Rozporządzenie dotyczy następujących elementów stanowiska i miejsca pracy: monitor ekranowy urządzenie do wyświetlania informacji w trybie alfanumerycznym lub graficznym, niezależnie od metody uzyskiwania obrazu, system komputerowy, urządzenia wchodzące w skład wyposażenia podstawowego i dodatkowego stanowiska pracy wraz z oprogramowaniem, stanowisko pracy przestrzeń pracy, wraz z wyposażeniem w środki i przedmioty pracy, obejmujące: wyposażenie podstawowe, w tym monitor ekranowy, klawiaturę lub inne urządzenie wejściowe, jednostkę centralną, wyposażenie dodatkowe, w tym drukarkę, skaner, mysz, trackball, wyposażenie pomocnicze, w tym stół, krzesło, uchwyt na dokument, podnóżek. Rozporządzenie traktuje pracownika jako każdą osobę zatrudnioną przez pracodawcę, w tym praktykanta i stażystę użytkującą w czasie pracy monitor ekranowy co najmniej przez połowę dobowego wymiaru pracy. Zgodnie z wymaganiami rozporządzenia pracodawca jest zobowiązany zorganizować stanowiska pracy z monitorami ekranowymi w taki sposób, aby spełniały one minimalne wymagania bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ergonomii. Podczas pracy na stanowiskach wyposażonych w monitory ekranowe, pracodawca jest zobowiązany do oceny warunków pracy z uwzględnieniem organizacji przestrzennej, stanu technicznego wyposażenia stanowiska pracy, obciążenia narządu wzroku oraz układu mięśniowoszkieletowego, a także obciążenia psychofizycznego pracownika. Ocena warunków pracy powinna być przeprowadzona zarówno dla nowo organizowanych stanowisk, jak również po zmianie organizacji i wyposażenia stanowisk pracy. Ponadto pracodawca zobowiązany jest informować pracowników o wszystkich aspektach ochrony zdrowia i bezpieczeństwa pracy, wynikach oceny warunków pracy oraz przeszkolić pracowników w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy. Wymagania ergonomiczne dotyczące monitorów ekranowych są następujące: znaki na ekranie powinny być wyraźne i czytelne, obraz na ekranie powinien być stabilny, bez tętnienia lub innych form niestabilności, jaskrawość i kontrast znaku na ekranie powinny być łatwe do regulowania w zależności od warunków oświetlenia stanowiska pracy, regulacje ustawienia powinny umożliwiać pochylenie ekranu co najmniej 20 o do tyłu i 5 o do przodu oraz obrót wokół własnej osi co najmniej o 120 o po 60 o w obu kierunkach, ekran powinien być pokryty warstwą antyodbiciową lub wyposażony w odpowiedni filtr (jeżeli wymagają tego warunki oświetlenia miejsca pracy, ustawienia monitora i powierzchni ekranu), ustawienie ekranu względem źródeł światła powinno ograniczać olśnienie i dobicia światła. 3. NOWOCZESNE SYSTEMY STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYN Systemy sterowania ruchem pociągów przeszły długą drogę rozwoju. Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym są stosowane na dużych i mocno obciążonych stacjach kolejowych i magistralach. Zadaniem systemów sterowania ruchem pociągów jest zapewnienie sprawnego i bezpiecznego prowadzenia ruchu oraz operatywnego zarządzania i kierowania przewozami. W komputerowych urządzeniach nastawczych zależności są wykonywane za pomocą odpowiednich programów komputerowych. Struktura sterowania składa się z trzech podstawowych poziomów: operatorski, 752
3 zależnościowy, urządzeń nastawczych. Dyżurny ruchu obsługuje komputer, który przyjmuje polecenia nastawcze prowadzane za pomocą klawiatury i przetwarza je na polecenia przesyłane do poziomu zależnościowego. Komputer otrzymuje informacje o sytuacji ruchowej całej stacji i przetwarza je na obrazy wyświetlane na monitorze. Nastawianie przebiegów pociągowych i manewrowych odbywa się z klawiatury sterowniczej i nadzorowane jest na monitorze ekranowym. Polecenia dyżurnego ruchu przetwarzane są w komputerze zależnościowym. Polecenia te kierowane są do sterowników obiektowych poprzez układ interfejsów i pętlę transmisji. Każdemu sterownikowi przyporządkowany jest adekwatny obiekt w terenie, np. semafor, tarcza manewrowa, wykolejnica, zwrotnica itd. [2] 4. ZOBRAZOWANIE OBIEKTÓW NA MONITORZE 4.1. Zobrazowanie odcinka toru Istnieje dwanaście wariantów prezentacji odcinka toru w zależności od jego stanu. Występują następujące stany toru: tor wolny, tor utwierdzony w drodze przebiegu pociągowego, tor utwierdzony w drodze przebiegu manewrowego, tor zajęty, tor w tracie ręcznego zwalniania przebiegu, tor przekazany do sterowania w rejonie manewrowym, tor zamknięty dla ruchu nieutwierdzony w przebiegu, niezajęty, tor zamknięty dla ruchu utwierdzony w przebiegu pociągowym, niezajęty, tor zamknięty dla ruchu utwierdzony w przebiegu manewrowym, niezajęty, tor zamknięty dla ruchu zajęty, tor bez kontroli zajętości, utrata łączności z obwodem kontroli niezajętości toru Zobrazowanie semafora Istnieje dziewięć wariantów prezentacji semafora w zależności od jego stanu. Występują następujące stany semafora: stan zasadniczy semafora nie biorącego udziału w przebiegu, semafor wyświetla sygnał stój, semafor wyświetla sygnał zezwalający, osłonięcie przebiegu sygnałem zabraniającym, stan awaryjny, uszkodzony sterownik lub brak transmisji, semafor w trakcie ręcznego zwalniania przebiegu, semafor zastopowany przez dyżurnego ruchu, semafor przekazany do sterowania w rejonie manewrowym, stan po zainicjowaniu sygnału zastępczego, semafor wyświetla sygnał stój, semafor wyświetla sygnał zastępczy Zobrazowanie tarczy manewrowej Istnieje siedem wariantów prezentacji tarczy manewrowej w zależności od jej stanu. Występują następujące stany tarczy manewrowej: stan zasadniczy tarczy manewrowej nie biorącej udziału w przebiegu, tarcza wyświetla sygnał zabraniający, tarcza wyświetla sygnał zezwalający, osłonięcie manewru sygnałem zabraniającym, 753
4 stan awaryjny, uszkodzony sterownik lub brak transmisji, tarcza manewrowa w trakcie ręcznego zwalniania przebiegu, tarcza manewrowa do sterowania w rejonie manewrowym, tarcza manewrowa zastopowana przez dyżurnego ruchu Zobrazowanie zwrotnicy Istnieje dwadzieścia pięć wariantów prezentacji zwrotnicy w zależności od jej stanu. Występują następujące stany zwrotnicy: stan zasadniczy zwrotnicy w położeniu na bok, stan zasadniczy zwrotnicy w położeniu na wprost, stan zasadniczy zwrotnicy w położeniu na wprost z zamkniętym obwodem kontroli niezajętości, zwrotnica utwierdzona w przebiegu pociągowym, wolna, zwrotnica utwierdzona w przebiegu pociągowym z zamkniętym obwodem kontroli niezajętości, zwrotnica utwierdzona w przebiegu manewrowym, wolna, zwrotnica utwierdzona w przebiegu manewrowym, z zamkniętym obwodem kontroli niezajętości, zwrotnica utwierdzona w przebiegu pociągowym lub manewrowym, zajęta, zwrotnica w trakcie ręcznego zwalniania przebiegu, zwrotnica przekazana do sterowania w rejonie manewrowym, zwrotnica zamknięta w ochronie rejonu manewrowego, indywidualne zamknięcie zwrotnicy, zwrotnica ze zbocznikowanym obwodem kontroli niezajętości, w trakcie przestawiania, rozprucie zwrotnicy, zwrotnica wciąż zajęta, rozprucie zwrotnicy, zwrotnica niezajęta, zwrotnica rozpruta, ze zbocznikowanym obwodem kontroli niezajętości, zwrotnica rozpruta, wciąż zajęta po osiągnięciu kontroli położenia w pozycji plus, inicjalizacja kasowania sygnalizacji rozprucia zwrotnicy, zwrotnica rozpruta, wciąż zajęta po osiągnięciu kontroli położenia w pozycji plus, zwrotnica rozpruta, niezajęta po osiągnięciu kontroli położenia w pozycji plus, inicjalizacja kasowania sygnalizacji rozprucia zwrotnicy, zwrotnica rozpruta, niezajęta po osiągnięciu kontroli położenia w pozycji plus, rozprucie zwrotnicy z zamkniętym obwodem kontroli niezajętości, zwrotnica wciąż zajęta, rozprucie zwrotnicy z zamkniętym obwodem kontroli niezajętości, zwrotnica niezajęta, inicjalizacja kasowania sygnalizacji rozprucia zwrotnicy z zastopowanym obwodem kontroli nie zajętości, zwrotnica przekazana do lokalnego sterowania, utrata łączności z obwodem kontroli niezajętości zwrotnicy w położeniu na wprost Zobrazowanie przejazdu drogowego Istnieje pięć wariantów prezentacji przejazdu drogowego w zależności od jego stanu. Występują następujące stany przejazdu drogowego: przejazd otwarty dla ruchu drogowego, rogatki w trakcie podnoszenia lub opuszczania, przejazd zamknięty dla ruchu drogowego, przejazd zamknięty dla ruchu drogowego, utwierdzony w przebiegu, stan awaryjny, uszkodzony sterownik lub brak transmisji.[2, 3, 4] 5. METODA BADAŃ I WYNIKI Układ człowiek obiekt techniczny ma do spełnienia trzy podstawowe funkcje: funkcję wejścia, która wprowadza informację do narządów zmysłu człowieka, funkcję sterowania realizowaną przez określony układ nerwowy, 754
5 funkcję wyjścia, która realizuje się zazwyczaj przez uruchomienie mechanizmów sensomotorycznych i przez zastosowanie siły mięśni człowieka. Do podstawowych zadań operatora należy zdobywanie informacji o pożądanym stanie sterowania obiektu (lub regulowanego procesu) oraz dokładne odbieranie informacji o jego stanie aktualnym (rzeczywistym). Proces ten składa się z wyodrębnienia obiektu z tła, rozpoznania, identyfikacji, podjęcia decyzji co do sytuacji, podjęcia decyzji co do metody, dokonania wyboru czynności oraz wykonania samej czynności. Praca dyżurnego ruchu sprowadza się, m.in. do nastawiania i śledzenia stanu obiektów. Czynności te wykonuje on często w utrudnionych warunkach optycznych i akustycznych. W przekazywaniu informacji za pomocą monitora szczególną rolę odgrywa barwa. Właściwe jej stosowanie decyduje o czytelności. Barwa ma także znaczenia informacyjne. Barwa wywiera również wpływ na postrzeganie wielkości obiektu. Na tę właściwość należy zwracać uwagę podczas komponowania przekazu. Barwa jest lepiej zapamiętywana od kształtu. Prawidłowe stosowanie i różnicowanie barwnych informacji pozwala na przyspieszenie i poprawę jakości przyswajania prezentowanego materiału wizualnego. Umiejętne wykorzystanie barwy pomaga w znacznym stopniu usprawnić percepcję eksponowanych informacji. Autor zaproponował następujący wzór na czytelność wizualizacji obiektów CZO na monitorze przez dyżurnego ruchu:[1] gdzie: n j liczba obiektów na monitorze o j tej czytelności, c j czytelność na monitorze j-tego obiektu [%], k liczba czytelności poszczególnych obiektów. WNIOSKI Z wykonanej pracy wynikają następujące wnioski: 1. Czytelność wizualizacji odcinków toru wynosi 49%. 2. Czytelność wizualizacji semaforów wynosi 51%. 3. Czytelność wizualizacji tarcz manewrowych wynosi 50%. 4. Czytelność wizualizacji zwrotnic wynosi 46%. 5. Czytelność wizualizacji przejazdów drogowych wynosi 52%. 6. Prawidłowa czytelność wizualizacji powinna być zbliżona do 100%. Streszczenie W pracy opracowano ilościową metodę ergonomicznej oceny wizualizacji pracy komputerowych systemów sterowania ruchem kolejowym. Słowa kluczowe: dyżurny ruchu, ergonomia, system sterowania Ergonomic diagnosis of visualization of operation of modern railway traffic control systems Abstract The paper presents the method for ergonomical quantity assessment of operation of railway traffic control systems. Keywords: train dispatcher, ergonomy, traffic control system 755
6 BIBLIOGRAFIA 1. Cieślakowski St. J.: Ergonomiczne diagnozowanie wizualizacji pracy systemu SNZ 3. Logistyka 4/ Dyduch J., Kornaszewski M.: Systemy sterowania ruchem kolejowym. WPR. Radom Dyduch J.: Innowacyjne systemy sterowania ruchem kolejowym. WPR. Radom Dyduch J., Kornaszewski M.: Komputerowe systemy sterowania ruchem kolejowym. WUTH. Radom Instrukcja Ir 1: Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów. PKP PLK S.A. Warszawa
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA PRACY I POLITYKI SOCJALNEJ
Dz.U.98.148.973 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA PRACY I POLITYKI SOCJALNEJ z dnia 1 grudnia 1998 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na stanowiskach wyposażonych w monitory ekranowe. (Dz. U. z dnia 10
Bardziej szczegółowoOrganizacja stanowiska pracy z komputerem:
Organizacja stanowiska pracy z komputerem: Materiały szkoleniowe Podstawa prawna: Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 1 grudnia 1998 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na
Bardziej szczegółowoMINIMALNE WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA I HIGIENY PRACY ORAZ ERGONOMII, JAKIE POWINNY SPEŁNIĆ STANOWISKA PRACY WYPOSAŻONE W MONITORY EKRANOWE
URZĄDZENIA TECHNIKI KOMPUTEROWEJ WWW.EDUNET.TYCHY.PL MINIMALNE WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA I HIGIENY PRACY ORAZ ERGONOMII, JAKIE POWINNY SPEŁNIĆ STANOWISKA PRACY WYPOSAŻONE W MONITORY EKRANOWE DZ.U. 1998
Bardziej szczegółowoPlan wykładu. Pojęcie ergonomii Zagrożenia długotrwałej pracy z komputerem Ergonomiczne stanowisko komputerowe Ćwiczenia i przerwy
Plan wykładu Pojęcie ergonomii Zagrożenia długotrwałej pracy z komputerem Ergonomiczne stanowisko komputerowe Ćwiczenia i przerwy Ergonomia Ergonomia - nauka o pracy, czyli dyscyplina naukowa zajmująca
Bardziej szczegółowoWpisany przez Natalia Głowacka czwartek, 09 września :06 - Poprawiony czwartek, 23 września :10
Instrukcja BHP przy obsłudze komputera i drukarki Obsługujący komputer i drukarkę powinien: - posiadać przeszkolenie stanowiska z zakresu bhp - być przeszkolony w zakresie bhp szkoleniem wstępnym-ogólnym
Bardziej szczegółowoINSTRUKTAŻ STANOWISKOWY PRACOWNIKÓW ADMINISTRACYJNO-BIUROWYCH NARAŻONYCH NA DZIAŁANIE CZYNNIKÓW UCIĄŻLIWYCH
INSTRUKTAŻ STANOWISKOWY PRACOWNIKÓW ADMINISTRACYJNO-BIUROWYCH NARAŻONYCH NA DZIAŁANIE CZYNNIKÓW UCIĄŻLIWYCH Szkolenia bhp w firmie instruktaż stanowiskowy pracowników administracyjno-biurowych 1 Informacje
Bardziej szczegółowoWYBRANE ZAGADNIENIA ERGONOMII NOWOCZESNYCH SYSTEMÓW INFORMACJI PASAŻERSKIEJ I STEROWANIA RUCHEM
Stanisław CIEŚLAKOWSKI, Przemysław RUDZKI WYBRANE ZAGADNIENIA ERGONOMII NOWOCZESNYCH SYSTEMÓW INFORMACJI PASAŻERSKIEJ I STEROWANIA RUCHEM W pracy zaprezentowano i przeanalizowano współczesne urządzenia
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY BIURO
BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY BIURO Przepisy w zakresie bezpieczeństwa pracy z monitorem ekranowym rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z 1.12.1998 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny
Bardziej szczegółowoWarszawa, 2012 rok. Załącznik do zarządzenia Nr 7/2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 24 stycznia 2012 r.
Załącznik do zarządzenia Nr 7/2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 24 stycznia 2012 r. Wytyczne w zakresie sposobu prezentacji stanu urządzeń automatycznego sterowania rozrządzaniem na monitorach
Bardziej szczegółowoUNIWERSYTET KARDYNAŁA STEFANA WYSZYŃSKIEGO w WARSZAWIE REKTOR
UNIWERSYTET KARDYNAŁA STEFANA WYSZYŃSKIEGO w WARSZAWIE REKTOR ZARZĄDZENIE NR 18/2004 Rektora Uniwersytetu Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na stanowiskach
Bardziej szczegółowoPrzykładowa lista kontrolna dla stanowisk pracy biurowej wyposażonych w monitory ekranowe
Stanowisko/-a pracy Przykładowa lista kontrolna dla stanowisk pracy biurowej wyposażonych w monitory ekranowe... (opis, lokalizacja) Data przeprowadzenia kontroli... (dzień, miesiąc, rok) Lp. Pytanie dotyczące
Bardziej szczegółowo(Dz.U. L 156 z , str. 14)
1990L0270 PL 27.06.2007 001.001 1 Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość B DYREKTYWA RADY z dnia 29 maja 1990 r. w sprawie
Bardziej szczegółowoPLAN PRZEPROWADZENIA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO w Starostwie Powiatowym w Gryfinie
Załącznik Nr 2 do Zarządzenia Nr 129/2011 z dnia 25 listopada 2011 r. PLAN PRZEPROWADZENIA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO w Starostwie Powiatowym w Gryfinie Termin przeprowadzenia oceny ryzyka zawodowego planuje
Bardziej szczegółowoOPERATOR SPRZĘTU KOMPUTEROWEGO
Szkolenie wstępne InstruktaŜ stanowiskowy OPERATOR SPRZĘTU KOMPUTEROWEGO pod red. Bogdana Rączkowskiego Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004 r. w sprawie szkolenia
Bardziej szczegółowoŹródła zagrożeń oraz ergonomiczne czynniki ryzyka na stanowisku wyposażonym w monitor ekranowy
Źródła zagrożeń oraz ergonomiczne czynniki ryzyka na stanowisku wyposażonym w monitor ekranowy Wymagania minimalne [Dz.U.1998.148.973] Minimalne wymagania bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ergonomii
Bardziej szczegółowoPodstawy sterowania ruchem kolejowym : funkcje, wymagania, zarys techniki / Mirosława Dąbrowa-Bajon. wyd. 3. Warszawa, 2014.
Podstawy sterowania ruchem kolejowym : funkcje, wymagania, zarys techniki / Mirosława Dąbrowa-Bajon. wyd. 3. Warszawa, 2014 Spis treści Przedmowa 7 1. Wiadomości wstępne 9 1.1. Ogólny zarys i modele sterowania
Bardziej szczegółowoBHP w pracowni komputerowej
BHP w pracowni komputerowej BHP w pracowni komputerowej Praca przy komputerze może być źródłem wielorakich problemów zdrowotnych. Jak wiadomo lepiej, taniej i szybciej jest zapobiegać tego typu problemom
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRACOWNI KOMPUTEROWEJ W ZESPOLE SZKOŁY PODSTAWOWEJ I GIMNAZJUM W BIADOLINACH RADŁOWSKICH
REGULAMIN PRACOWNI KOMPUTEROWEJ W ZESPOLE SZKOŁY PODSTAWOWEJ I GIMNAZJUM W BIADOLINACH RADŁOWSKICH 1. Obsługa pracowni komputerowej 1.1. Z pracowni komputerowej, za zgodą Dyrektora, mogą korzystać uczniowie,
Bardziej szczegółowoERGONOMIA W ŻYCIU CODZIENNYM I PRACY ZAWODOWEJ
ERGONOMIA W ŻYCIU CODZIENNYM I PRACY ZAWODOWEJ Robotni ludzie dźwigają jako bydlęta, czego się z słusznym politowaniem napatrzył, zwłaszcza przy dozorcach niebacznych, którzy ludzi słabych i chorych zwykli
Bardziej szczegółowoEksperyment 11. Badanie związków między sygnałem a działaniem (wariant B) 335
PRZEDMOWA... 9 1. WPROWADZENIE... 13 1.1. Geneza ergonomii jako dyscypliny naukowej... 14 1.2. Rozwój techniki i ewolucja jej roli dla człowieka oraz społeczeństwa... 17 1.3. Organizacja badań ergonomicznych,
Bardziej szczegółowoROLA I FUNKCJE LOKALNEGO CENTRUM STEROWANIA W PROWADZENIU RUCHU POCIĄGÓW THE ROLE AND FUNCTIONS OF LOCAL CONTROL CENTER IN THE CONDUCT OF THE TRAIN
Urszula AKSIUTO 1 Marcin CHRZAN 2 Mieczysław KORNASZEWSKI 3 SRK, systemy telematyczne, logistyka, ROLA I FUNKCJE LOKALNEGO CENTRUM STEROWANIA W PROWADZENIU RUCHU POCIĄGÓW W artykule przedstawiono rolę
Bardziej szczegółowoPROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne
PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA Rozdział 1 Przepisy ogólne 140. 1. Szczegółowe zasady i warunki prowadzenia ruchu i sygnalizacji na liniach metra określa zarządca infrastruktury. 2. Karta próby hamulca
Bardziej szczegółowouwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 118a,
DYREKTYWA UNII EUROPEJSKIEJ 90/270/EEC z dnia 29 maja 1990 r. w sprawie minimalnych wymagań w dziedzinie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia przy pracy z urządzeniami wyposażonymi w monitory ekranowe (piąta
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ:
Załącznik Nr 2 Charakterystyka elementów infrastruktury kolejowej bocznicy (wyciąg ) REGULAMIN PRACY BOCZNICY LEJOWEJ: SpeedMedia - Goleniów 1 Tor postojowy Początek rozj.403 U 403 Tor dojazdowoładunkowy
Bardziej szczegółowoTekst ujednolicony uwzględniający:
Załącznik do zarządzenia Nr 10/2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 14 lutego 2012 r. Wytyczne w zakresie zobrazowania, wprowadzania poleceń oraz rejestracji zdarzeń dla komputerowych stanowisk
Bardziej szczegółowoNajważniejsze sygnały używane na PKP
Artykuł pobrano ze strony eioba.pl Najważniejsze sygnały używane na PKP Sygnały świetlne w ruchu kolejowym informują o tym, czy droga jest wolna, czy też należy zatrzymać pojazd, czy też z jaką prędkością
Bardziej szczegółowo1. Szczegółowe postanowienia odnośnie prowadzenia ruchu pociągów na odcinku zpr:
I. ZASADY PROWADZENIA RUCHU KOLEJOWEGO 1. Szczegółowe postanowienia odnośnie prowadzenia ruchu pociągów na odcinku zpr: 1.1 Ruch pociągów na odcinku zdalnego sterowania zpr Opole Zachodnie prowadzi dwóch
Bardziej szczegółowoIe-20. Instrukcja obsługi komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 2015 rok
Załącznik 5 do uchwały Nr 497/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 02 czerwca 2015 r. Instrukcja obsługi komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Bardziej szczegółowoDEFINICJA ERGONOMII. ERGONOMIA - nauka zajmująca się projektowaniem systemów pracy, produktów i środowiska zgodnie z fizycznymi.
Szkoły Ponadgimnazjalne Moduł II Foliogram 1 DEFINICJA ERGONOMII ERGONOMIA - nauka zajmująca się projektowaniem systemów, produktów i środowiska zgodnie z fizycznymi. Nazwa ergonomii pochodzi od greckiego
Bardziej szczegółowoTymczasowa instrukcja obsługi scentralizowanych urządzeń systemu ERTMS/ETCS poziom 2 Ie-32
Załącznik do Uchwały Nr 22 /2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 07 stycznia 2016. r. Tymczasowa instrukcja obsługi scentralizowanych urządzeń systemu ERTMS/ETCS poziom 2 Ie-32 Warszawa,
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI PRZEDMOWA... 11
SPIS TREŚCI PRZEDMOWA.... 11. 1. WPROWADZENIE.... 15 1.1. Geneza ergonomii jako dyscypliny naukowej.... 16 1.2. Rozwój techniki i ewolucja jej roli dla człowieka oraz społeczeństwa... 19 1.3. Organizacja
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 16 października 2018 r. Nr 6 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. str. Poz. 12 - uchwała Nr 762/2018 Zarządu PKP
Bardziej szczegółowo2. Sposób prowadzenia ruchu na przyległych szlakach ( odstępach)
2. Sposób prowadzenia ruchu na przyległych szlakach ( odstępach) Z posterunkiem Czynnym: Ruch prowadzi się na (nazwa, skrót i rodzaj) (,okresowo) podstawie: 1 2 3 CTA z: Częstochowa CO stacja CTA z: Częstochowa
Bardziej szczegółowoNowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym
Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym Data wprowadzenia: 29.11.2016 r. System sterowania ruchem kolejowym (srk) jest odpowiedzialny za bezpieczne przemieszczanie się pojazdów szynowych po sieci
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 30 sierpnia 2016 r. Nr 5 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 14 Poz. 15 Poz. 16 Poz. 17 Poz. 18 str. - Uchwała
Bardziej szczegółowoErgonomia (1) VIII. SZKOLENIE PRACOWNIKÓW ADMINISTRACYJNO-BIUROWYCH. Cel przystosowania stanowisk do zasad ergonomii:
Ergonomia (1) stanowisk wyposa onych w monitory ekranowe ergonomia ERGONOMIA to interdyscyplinarna nauka, zajmuj¹ca siê przystosowaniem, narzêdzi, maszyn, œrodowiska i warunków pracy do anatomicznych i
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 22 sierpnia 2017 r. Nr 9 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 11 str. - Uchwała Nr 838/2017 Zarządu PKP Polskie
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy CARGOTOR Stacja Rybnik Tor nr 30 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na km 39,241 od toru stacyjnego nr 42a rozjazdem nr 42 (stanowiące
Bardziej szczegółowoPrace na linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego Czempiń
Dwa regiony jedna linia Poznań Wrocław Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego Czempiń Projekt Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku
Bardziej szczegółowoPKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego
Załącznik nr 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Sekcja Eksploatacji (Stempel) Egz.... R EGULAMIN TECHNICZNY... posterunku ruchu / odcinka zpr... skrót
Bardziej szczegółowo66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej
66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej 1. Nazwa bocznicy Górażdże CEMENT S.A. w Choruli Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu pracy bocznicy kolejowej ważnego od dnia 07.05.2004r. 2. Położenie
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu kolejowego
Infrastruktura transportu kolejowego Wykład 4 Rozjazdy kolejowe. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Infrastruktura zewnętrznych i wewnętrznych urządzeń srk. Rozjazdy torowe Rozjazd jest konstrukcją
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy: Śląsko Dąbrowski Zakład Spółki Sekcja Eksploatacji Taboru Trakcyjnego Jaworzno Szczakowa 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 7.1 Załącznik nr 7.1 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA I. Warunki ogólne 1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie, dostawa i instalacja Wielofunkcyjnego systemu symulacyjnego ruchu kolejowego przedstawiającego
Bardziej szczegółowoNastawnica WT UZm sposobem na niezawodne sterowanie ruchem kolejowym
Nastawnica WT UZm sposobem na niezawodne sterowanie ruchem kolejowym Krzysztof Grochowski Sławomir Jasiński Mariusz Maciejewski Ireneusz Sitek W artykule zaprezentowany został komputerowy system sterowania
Bardziej szczegółowoPRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Politechnika Warszawska, W Transportu UNKCJONALNO - : Streszczenie: no og zadania i funkcjonalnej funkcjonalnych. Wyniki -. 1. w warunkach
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI PRZEDMOWA... 11
SPIS TREŚCI PRZEDMOWA... 11 Rozdział 1 EWOLUCJA TEORII ORGANIZACJI I ZARZĄDZANIA ŚRODOWISKIEM... 15 1.1. Zasady naukowej organizacji szkoła klasycznej teorii organizacji... 15 1.1.1. Szkoła naukowej organizacji
Bardziej szczegółowoTechnik mechatronik to władca maszyn i automatów.
Technik mechatronik to władca maszyn i automatów. Urządzenia skonstruowane przez mechatroników spotykamy każdego dnia. Słowo mechatronik powstało z połączenia słów mechanika i elektronika, czyli to ktoś
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Wolne Tory a) Wolne tory ogólnego użytku nr 708-716 b) Baza pociągu pogotowia tory nr 701-707 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie nie
Bardziej szczegółowoZarządzenie nr 5/2018 Dyrektora Miejskiego Ośrodka Pomocy Społecznej w Czeladzi. z dnia 15 stycznia 2018r.
Zarządzenie nr 5/2018 Dyrektora Miejskiego Ośrodka Pomocy Społecznej w Czeladzi z dnia 15 stycznia 2018r. w sprawie: wprowadzenia do użytku wewnętrznego Instrukcji bezpieczeństwa i higieny pracy przy obsłudze
Bardziej szczegółowoNowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym
Inżynier Budownictwa - Nowoczesne systemy sterowania ruchem kol... http://www.inzynierbudownictwa.pl 1 z 10 2014-08-13 13:10 Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym 2014-07-15 Bezpieczeństwo systemów
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PISEMNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów Oznaczenie kwalifikacji: 44 Wersja arkusza:
Bardziej szczegółowo* w przypadku braku numeru PESEL seria i numer paszportu lub innego dokumentu potwierdzającego tożsamość
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2019 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów Oznaczenie kwalifikacji: A.44 Wersja arkusza:
Bardziej szczegółowoWYBRANE SYSTEMY NASTAWCZE NOWEJ GENERACJI WDRAŻANE W KOLEJNICTWIE POLSKIM
Mieczysław KORNASZEWSKI, Mariusz SIEROCIŃSKI WYBRANE SYSTEMY NASTAWCZE NOWEJ GENERACJI WDRAŻANE W KOLEJNICTWIE POLSKIM Streszczenie W artykule przedstawiono nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym
Bardziej szczegółowoPropozycja optymalizacji systemu sygnalizacji na sieci PKP PLK S.A. Andrzej Toruń Marcin Gołębiewski
Propozycja optymalizacji systemu sygnalizacji na sieci PKP PLK S.A. Andrzej Toruń Marcin Gołębiewski WSTĘP Zadanie pt.: Racjonalizacja, optymalizacja, uproszczenie, usprawnienie sygnalizacji świetlnej
Bardziej szczegółowo63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej
63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej 1. Oznaczenie rejonu manewrowego: Rejon manewrowy Nr I 2. Zadania i rodzaj
Bardziej szczegółowoSzczecińskie Zakłady Zbożowo - Młynarskie PZZ" Spółka Akcyjna STATUT SIECI OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY
Szczecińskie Zakłady Zbożowo - Młynarskie PZZ" Spółka Akcyjna STATUT SIECI OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJSZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO-MŁYNARSKIE PZZ SA Zatwierdzam... Data.. Podpis reprezentacji
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 9 luty 2017 r. Nr 2 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 2 str. - Uchwała Nr 98/2017 Zarządu PKP Polskie Linie
Bardziej szczegółowourządzenie elektroniczne służące do przetwarzania wszelkich informacji, które da się zapisać w formie ciągu cyfr albo sygnału ciągłego.
Komputer (z ang. computer od łac. computare obliczać, dawne nazwy używane w Polsce: mózg elektronowy, elektroniczna maszyna cyfrowa, maszyna matematyczna) urządzenie elektroniczne służące do przetwarzania
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Marcin GOŁĘBIEWSKI 1 Andrzej TORUŃ 2 System sterowania ruchem kolejowym Linie o znaczeniu regionalnym, sterowanie
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 23 września 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem
Bardziej szczegółowoPODSTAWY ERGONOMII i BHP System ergonomiczny: człowiek technika środowisko
PODSTAWY ERGONOMII i BHP System ergonomiczny: człowiek technika środowisko ERGONOMIA = ERGON + NOMOS ERGON (gr.) praca NOMOS (gr.) prawo, prawidłowość Ergonomia jest to dyscyplina naukowa i działalność
Bardziej szczegółowoPodstawowe informacje dotyczące działania Systemu sterowania zajezdnią Franowo
Na terenie zajezdni tramwajowej, Franowo uruchomiony został system sterowania zajezdnią w skrócie DMS. System ten umożliwia kierowanie tramwajem po terenie zajezdni bez konieczności wychodzenia motorniczego
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Zakład Naprawy i Budowy Wagonów Sp. z o.o. w Gliwicach ul. Błogosławionego Czesława 13 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r.
PROJEKT ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji Na podstawie
Bardziej szczegółowoKoszalin, dnia roku OŚWIADCZENIE
Załącznik do ZARZĄDZENIA OŚWIADCZENIE Operator oświadcza, iż dostarczony system służący do transmisji alarmów pożarowych z obiektów włączonych do systemu monitoringu pożarowego zainstalowany i uruchomiony
Bardziej szczegółowoANALIZA STANU TECHNICZNEGO URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM EKSPLOATOWANYCH NA KOLEJACH POLSKICH
Mieczysław KORNASZEWSKI ANALIZA STANU TECHNICZNEGO URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM EKSPLOATOWANYCH NA KOLEJACH POLSKICH W artykule przedstawione zostały analizy aktualnego stanu technicznego urządzeń
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2017 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2016 Nazwa kwalifikacji: Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem obiektów mostowych Oznaczenie
Bardziej szczegółowoWykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: 1.1 Zlecenie nr TZ/GR/838/VIII/17/Solidarności zawarte pomiędzy INTOP Tarnobrzeg Sp. z o.o., ul. Sienkiewicza 145 M, 39-400
Bardziej szczegółowoPraca przy monitorach ekranowych obowiązki pracodawcy
Praca przy monitorach ekranowych obowiązki pracodawcy Jak powinno być wyposażone stanowisko pracy z monitorem ekranowym Czy przepisy rozporządzenia w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na stanowiskach
Bardziej szczegółowoŚLEDZENIE POCIĄGÓW Sterowanie pociągami i systemami. Frauscher Sensor Technology PL
ŚLEDZENIE POCIĄGÓW Sterowanie pociągami i systemami Frauscher Sensor Technology 2018-12 PL Proste, wydajne i bezpieczne sterowanie Dzięki ciągłemu i wiarygodnemu śledzeniu pociągów można generować szeroki
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30
Załącznik do Zarządzenia Nr 46/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 26 listopada 2014. r. Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30 Warszawa,
Bardziej szczegółowo6. Przejazd Szczecin - Zdunowo km 192,083
6. Przejazd Szczecin - Zdunowo km 192,083 CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. Przedmiot i zakres opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Lokalizacja opracowania... 2 4. Opis stanu niejącego... 3
Bardziej szczegółowo* w przypadku braku numeru PESEL seria i numer paszportu lub innego dokumentu potwierdzającego tożsamość
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów Oznaczenie kwalifikacji: A.44 Wersja arkusza:
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PISEMNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów Oznaczenie kwalifikacji: A.44 Wersja arkusza:
Bardziej szczegółowoKATEGORIE PRZEJAZDÓW PODSTAWOWA WIEDZA WYMAGANIA W ZAKRESIE OŚWIETLENIA URZĄDZEŃ PRZEJAZDOWYCH, JEZDNI, CHODNIKÓW I INNYCH ELEMENTÓW PRZEJAZDU
OŚWIETLENIE PRZEJAZDÓW KOLEJOWYCH WARUNKI TECHNICZNE OŚWIETLENIA PRZEJAZDÓW KATEGORIE PRZEJAZDÓW Kategoria A rogatki lub półrogatki obsługiwane przez pracownika Kategoria B automatycznie półrogatki zamykane
Bardziej szczegółowo2013-04-25. Czujniki obiektowe Sterowniki przemysłowe
Ogólne informacje o systemach komputerowych stosowanych w sterowaniu ruchem funkcje, właściwości Sieci komputerowe w sterowaniu informacje ogólne, model TCP/IP, protokoły warstwy internetowej i transportowej
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE Nazwa przedmiotu Kierunek Forma studiów Poziom kwalifikacji ERGONOMIA Bezpieczeństwo i Higiena Pracy Niestacjonarne I stopnia Rok 3 Semestr Jednostka prowadząca Osoba sporządzająca
Bardziej szczegółowoi aktualności prawne i urządzeń higienicznosanitarnych. I.3 Rozporządzenie z dnia 27 czerwca 2004 r. w sprawie szkolenia w dziedzinie
BHP i aktualności prawne 125 Dariusz Skrzyński I. Uregulowania prawne dotyczące zasad bezpieczeństwa i higieny pracy, ze szczególnym uwzględnieniem pracy na stanowisku komputerowym I.1 Ustawa z dnia 26
Bardziej szczegółowoR E G U L A M I N. PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa
Egz. Nr 6 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa Stacja Paliw w Węglińcu Bocznica przy stacji Węgliniec 1 2 3 Numer
Bardziej szczegółowo25. Postanowienia nie objęte treścią poprzednich działek
25. Postanowienia nie objęte treścią poprzednich działek 1. Wjazd, wyjazd i przejazd ciężkich pojazdów pomocniczych. Dla wjazdu, wyjazdu i przejazdu ciężkich pojazdów pomocniczych z i do stacji należy
Bardziej szczegółowoAutomatyka przemysłowa na wybranych obiektach. mgr inż. Artur Jurneczko PROCOM SYSTEM S.A., ul. Stargardzka 8a, 54-156 Wrocław
Automatyka przemysłowa na wybranych obiektach mgr inż. Artur Jurneczko PROCOM SYSTEM S.A., ul. Stargardzka 8a, 54-156 Wrocław 2 Cele prezentacji Celem prezentacji jest przybliżenie automatyki przemysłowej
Bardziej szczegółowo62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu
62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu 1. Teren stacji Gliwice GLC stanowi dwa rejony manewrowe : jeden i trzy. Nr torów należących do rejonu nr jeden : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12,
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2014/2015
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki Karta przedmiotu Wydział Inżynierii Lądowej obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2014/2015 Kierunek studiów: Transport Forma sudiów:
Bardziej szczegółowoBhp pracy przy i z komputerem
Bhp pracy przy i z komputerem Lekcja 2/3. Bhp pracy przy i z komputerem. Porażenie prądem. Przygotował: Ryszard Kijanka Wstęp: Praca na stanowisku komputerowym niesie za sobą specyfikę - pozycję głównie
Bardziej szczegółowo64. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu z górką rozrządową.
64. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu z górką rozrządową. 1. Oznaczenie rejonu manewrowego: rejon całej stacji. 2. Zadania i rodzaj wykonywanej pracy w rejonie: - rozrządzanie składów z górki
Bardziej szczegółowo24 września 2007 r r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 15 grudnia r. 6 kwietnia 2009 r. 1 stycznia r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 24 września Przepis
Bardziej szczegółowoPrzykładowy szkolny plan nauczania* /przedmiotowe kształcenie zawodowe/
Przykładowy szkolny plan nauczania* /przedmiotowe kształcenie zawodowe/ Typ szkoły: technikum - 4-letni okres nauczania /1/ Zawód: Technik transportu kolejowego; symbol 311928 Podbudowa programowa: gimnazjum
Bardziej szczegółowoAby móc używać technologii ABC wraz z BM1, BM2 i BM3 potrzebujesz dekoderów lokomotyw z serii GOLD lub innych obsługujących technologię ABC.
Instrukcja do BM 3 (Przetłumaczył Piotr Maciejewski na podstawie instrukcji firmy Lenz) Układy ABC: BM 1, BM 2, BM 3 mogą być używane wyłącznie z Digital plus by Lenz lub innymi systemami, o ile spełniają
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA BYDGOSKIEGO ELEWATOR BASENOWA
w Szczecinie Załącznik nr 2 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej. OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ SZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO MŁYNARSKIE PZZ S.A. w SZCZECINIE REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA
Bardziej szczegółowoINTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE DLA SYSTEMÓW
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu, W Transportu i Elektrotechniki INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE DLA SYSTEMÓW SRK ZAPEWNIENIE :
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy- Zakłady Koksownicze Zdzieszowice w Zdzieszowicach Spółka z o.o.. 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na km 9.568, od toru stacyjnego
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 23 września 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 223 13199 Poz. 1333 1333 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 23 września 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio
Bardziej szczegółowoZasady kształtowania bezpiecznych i higienicznych warunków pracy
Zasady kształtowania bezpiecznych i higienicznych warunków pracy Bardzo ważnym elementem w procesie pracy jest dopasowywanie warunków pracy do pracownika, bardziej niż pracownika do warunków pracy co jest
Bardziej szczegółowoPOLSKIE KOLEJE PAŃSTWOWE E-18 INSTRUKCJA
POLSKIE KOLEJE PAŃSTWOWE E-18 INSTRUKCJA obsługi przekaźnikowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym WARSZAWA 1996 R. ( 2 poprawki ) ZARZĄDZENIE... 4 Wykaz pracowników którzy powinni otrzymać do użytku
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 14 grudnia 2015 r. Nr 19 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. - Zarządzenie Nr 42/2015 Zarządu z dnia 01
Bardziej szczegółowoUkład automatyzacji przenośników taśmowych EH - APD 1
Układ automatyzacji przenośników taśmowych EH - APD 1 Układ automatyzacji przenośników taśmowych EH - APD 1 jest mikroprocesorowym systemem służącym do centralnego sterowania transportem przenośnikowym
Bardziej szczegółowo7. Przejazd Szczecin Sławociesze km 193,298
7. Przejazd Szczecin Sławociesze km 193,298 CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. Przedmiot i zakres opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Lokalizacja opracowania... 2 4. Opis stanu niejącego...
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA POZNAŃSKIEGO ELEWATOR WATRA
w Szczecinie Załącznik nr 1 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej. OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ SZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO MŁYNARSKIE PZZ S.A. w SZCZECINIE REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA
Bardziej szczegółowo