PROJEKT ANEKSU NR 11 DO PLANU DZIAŁANIA SYSTEMU PAŃSTWOWE RATOWNICTWO MEDYCZNE DLA WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

Transkrypt

1 PROJEKT ANEKSU NR DO PLANU DZIAŁANIA SYSTEMU PAŃSTWOWE RATOWNICTWO MEDYCZNE DLA WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO Akceptuję do uzgodnień Wojewoda Łódzki Jolanta Chełmińska Łódź, sierpnia r.

2 Spis treści I. CHARAKTERYSTYKA POTENCJALNYCH ZAGROŻEŃ DLA ŻYCIA I ZDROWIA.... Sieć komunikacyjna Krótka charakterystyka ogólna, mapy.... Struktura urbanistyki, z uwzględnieniem zakładów zwiększonego i dużego ryzyka... a) krótka charakterystyka ogólna... b) opis zagrożeń i miejsc szczególnie niebezpiecznych (zakłady dużego i zwiększonego ryzyka):.... Struktura demograficzna:... a) krótka charakterystyka ogólna w układzie powiatowym (struktura zaludnienia, ludność według płci i wieku, gęstość zaludnienia, czasowe skupiska ludności, itp.)... b) opis szczególnych zagrożeń...8 II. INFORMACJE O LICZBIE I ROZMIESZCZENIU NA OBSZARZE WOJEWÓDZTWA JEDNOSTEK SYSTEMU ORGANIZACYJNYCH ŚWIADCZEŃ ORAZ CENTRÓW WYSPECJALIZOWANYCH ZDROWOTNYCH URAZOWYCH, JEDNOSTEK W UDZIELANIA NIEZBĘDNYCH ZAKRESIE DLA RATOWNICTWA MEDYCZNEGO I INNE Organizacja systemu powiadamiania o stanach nagłego zagrożenia zdrowotnego, w szczególności:... d) stanowiska dyspozytorów medycznych lokalizacja, liczba dyspozytorów medycznych i ich stanowisk, liczba dysponowanych zespołów ratownictwa medycznego ze wskazaniem łącznego obszaru działania Jednostki współpracujące z systemem, o których mowa w art. 5 ustawy, w poszczególnych powiatach, z określeniem:...8 a) liczby ratowników posiadających ważne zaświadczenie o ukończeniu kursu w zakresie kwalifikowanej pierwszej pomocy i uzyskaniu tytułu ratownika...8 b) maksymalnego czasu osiągnięcia pełnej gotowości do współpracy z jednostkami systemu, o których mowa w art. ust. ustawy, rozumianego jako czas liczony od momentu przyjęcia zgłoszenia o zdarzeniu przez dyspozytora stanowiska kierowania Państwowej Straży Pożarnej do momentu wyjazdu jednostki współpracującej z systemem z miejsca stacjonowania...8 c) wyposażenia niezbędnego do udzielania kwalifikowanej pierwszej pomocy oraz środków łączności i środków transportu...8

3 . Informacje na temat zatwierdzonych przez wojewodę kursów w zakresie kwalifikowanej pierwszej pomocy, w szczególności wskazanie danych identyfikujących podmiot prowadzący kurs kwalifikowanej pierwszej pomocy (nazwa, adres i telefon kontaktowy)...8. Informacja na temat personelu pracującego w jednostkach systemu bez względu na formę prawną zatrudnienia (umowa o pracę, umowy cywilnoprawne) tabela sporządzona w aplikacji umożliwiającej dokonywanie obliczeń w formie tabelarycznej...8 TABELA Personel pracujący w jednostkach systemu (SOR - szpitalne oddziały ratunkowe, ZRM - zespoły ratownictwa medycznego, LZRM lotnicze zespoły ratownictwa medycznego) stan na dzień grudnia r...8 IV.PLANOWANE NA LATA NASTĘPNE NOWE JEDNOSTKI SYSTEMU PAŃSTWOWE RATWONICTWO MEDYCZNE...9 TABELA 8 Zespoły ratownictwa medycznego włączone do Systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne stan na dzień kwietnia 5 r...9 TABELA 8 Zespoły ratownictwa medycznego włączone do Systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne stan na dzień styczeń 5 r...5

4 I. CHARAKTERYSTYKA POTENCJALNYCH ZAGROŻEŃ DLA ŻYCIA I ZDROWIA. Sieć komunikacyjna Krótka charakterystyka ogólna, mapy. Województwo łódzkie znajduje się na skrzyżowaniu ważnych dla kraju połączeń drogowych i magistral kolejowych - głównych kierunków tranzytowych z zachodu na wschód i z południa na północ Europy.

5 Program budowy łódzkiego węzła komunikacyjnego łączącego autostrady A- i A- (Węzeł Stryków II) wpływa na atrakcyjność województwa w oczach potencjalnych inwestorów. Dzięki realizacji tych planów Łódź, a co za tym idzie woj. łódzkie, stanie się centrum komunikacyjnym (największym w skali kraju) łączącym trasy biegnące z północy na południe (z Gdańska do Rzymu i Stambułu) i ze wschodu na zachód Europy (z Moskwy do Paryża, z Lizbony do St. Petersburga). Przez teren województwa łódzkiego przebiegać będą dwa najważniejsze korytarze transportowe sieci Trans European Networks (TEN) wynikające z europejskiej koncepcji integracji przestrzennej tj. korytarz II (Berlin-Warszawa -Moskwa) i VI (Skandynawia-Bałkany). Skrzyżowanie to stanowić będzie największy węzeł drogowy w Polsce, a niewykluczone, że jeden z największych w Europie. Łączna długość autostrad na terenie woj. łódzkiego po ich wybudowaniu wynosić będzie 78 km. Tak więc skrzyżowanie autostrad A- z autostradą A- stworzy największy węzeł komunikacyjny w skali kraju. Układ komunikacyjny, jaki stworzą przedmiotowe autostrady przedstawia zamieszczony plan sytuacyjny. W 6 r. oddano do użytku odcinek autostrady Dąbie Stryków, a w I półroczu r. odcinek autostrady A- Stryków Warszawa o długości w woj. łódzkim 5 km. Ponadto, w drugiej połowie roku oddano do użytku: odcinek trasy szybkiego ruchu S- od Dobronia (droga krajowa E ) do ul. Pabianickiej w Łodzi (zjazd obok Centrum Handlowego PORT ŁÓDŹ), odcinek autostrady A- Kowal Stryków (85 km).

6 W najbliższym czasie planowane jest oddanie nw. Odcinków dróg:. odcinek Walichnowy - Sieradz - Zduńska Wola - Łask drogi szybkiego ruchu S-8 (Wrocław - Tuszyn - Piotrków Tryb. - Warszawa) o długości km z węzłami biegnącymi obok miast: Złoczew, Sieradz, Zduńska Wola, Łask i Pabianice oraz połączeniem z Autostradą A -,. trasa Łódź Górna od skrzyżowania Pabianicka / Al. Włókniarzy do skrzyżowania Rzgowska, która umożliwi dogodny ruch pojazdów tranzytowych,. odcinek Stryków Głuchów Autostrady A- (Gdańsk Łódź Katowice) o długości 69 km ze skrzyżowaniem Autostrad A- i A- pod Strykowem k/łodzi i odpowiednimi zjazdami i wjazdami na te arterii oraz odpowiednim powiązaniem dróg głównych oraz głównych ulic w Łodzi z tymi autostradami. W planach jest rozpoczęcie budowy odcinka między miejscowościami Rakoszyce k/ Piotrkowa Trybunalskiego i Pyrzowice k/ Katowic. Ponadto, w najbliższym czasie podjęte będą prace przy budowie zachodniej obwodnicy miasta Łodzi trasy S- (łącznie 7 km), która połączy trasę S-8 i autostradę A- od węzła Lotnisko im. Władysława Reymonta (Lublinek) do węzła Emilia k/ Zgierza. Zakończenie prac przewidywane jest na koniec 5 r. Przez teren województwa łódzkiego przebiegają: dwa odcinki autostrad A- i A-, dróg o znaczeniu krajowym, drogi wojewódzkie oraz drogi lokalne, po których przewozi się materiały niebezpieczne. Łącznie w skali roku przewozi się ponad,5 mln ton substancji niebezpiecznych. Za szczególnie zagrożone trasy drogowe uznane są: - Autostrada A- (północ- południe), biegnie przez Gdańsk-Włocławek-Kowal- Stryków -Łódź. Przewożone są: Chlor, Argon, Etanol, Paliwa pędne (ON i Pb), Paliwa opałowe, Gaz propan-butan, Amoniak, Kwas azotowy, Kwas siarkowy, - Autostrada A- (E ) (wschód-zachód), biegnie od granicy państwa z Niemcami przez Świecko - Poznań - Dąbie n. Nerem - Łódź (węzeł Stryków)- Skierniewice- Warszawa (węzeł Konotopa / węzeł Lubelska ) Biała Podlaska - Kukuryki granica państwa z Białorusią. Przewożone są produkty ropopochodne, propan-butan, amoniak, chlor, gazy techniczne, inne. Średnio autostradą przejeżdża 5 pojazdów na dobę, 5

7 - Drogi szybkiego ruchu S- i S-8 droga S- od Galerii Handlowej Port Łódź przez Dobroń do węzła Różyca i dalej drogą szybkiego Ruchu S-8 w kierunku na Tuszyn i Łask. Odcinki trasy były stosunkowo niedawno oddawane do użytku. Drogi te ze względu na dogodne połączenie tranzytowe omijające aglomerację kilku miast powiatowych zapewne stanowić będą dogodne połączenie wykorzystywane przez pojazdy przewożące materiały niebezpieczne, - droga krajowa nr 9 (północ południe). Na terenie województwa łódzkiego biegnie przez obwodnicę Krośniewic, Łęczyca, Zgierz, Łódź, Głuchów, Piotrków Trybunalski z łącznym rocznym przewozem 5 8 t materiałów niebezpiecznych w tym ługi, kwasy, gazy, oleje, paliwa itp. - droga krajowa nr K 9 (wschód zachód). Na terenie województwa łódzkiego biegnie przez: obwodnicę Krośniewic, Kutno, Łowicz, z łącznym rocznym przewozem t materiałów niebezpiecznych w tym kwasy, gazy, oleje, paliwa itp. - odcinki drogi szybkiego ruchu S 8 i droga krajowa nr 8 (zachód wschód). Na terenie województwa biegną przez aglomeracje miejskie: Wieruszów, Walichnowy (od września r. Sieradz), Wieluń, Bełchatów, Piotrków Trybunalski, Rawa Mazowiecka. Łączny roczny przewóz t materiałów niebezpiecznych w tym gazy, paliwa, materiały promieniotwórcze, tlenki, itp. - droga krajowa nr od granicy państwa z Niemcami z Łęknicy biegnie przez Drożów Głogów Leszno Jarocin Kalisz Sieradz Zduńska Wola Łask Piotrków Trybunalski Sulejów Opoczno Radom Zwoleń Puławy Lublin do granicy państwa z Ukrainą w Dorohusku. Przewożone są po niej m. in. Paliwa silnikowe, amoniak, chlor, octan etylu i gazy techniczne, - droga krajowa nr przebiegająca przez miejscowości: Łódź, Pabianice, Łask, Zduńska Wola, Sieradz, Złoczew, Lututów, Walichnowy po której przewozi się rocznie ok. 5 t materiałów niebezpiecznych jak: gaz propan-butan, oraz paliwa silnikowe, - droga krajowa nr 7 przebiegająca przez Łowicz, Głowno, Łódź z rocznym przewozem materiałów ropopochodnych w ilości t rocznie, - droga wojewódzka nr 76 przebiegająca przez Brzeziny, Koluszki, Piotrków Trybunalski po której przewozi się ok. t paliw, oraz ok. 6 t gazów technicznych w tym chlor (jednorazowo), 6

8 - droga wojewódzka nr 7 przebiegająca przez Łódź, Szadek, Rossoszyca, Błaszki z rocznym przewozem gazu propan-butan w ilości 65 t i ciecze niebezpieczne toluen w ilości t rocznie, - droga wojewódzka nr 58 między miejscowościami Krośniewice Łanięta, po której przewozi się gazy techniczne, rozpuszczalniki, kwasy, ługi, w ilości 8 t rocznie, - droga wojewódzka nr 7 przebiegająca przez Kutno, Piątek, Zgierz z rocznym przewozem gazów technicznych, paliw, płynnych nadtlenków, kwasów, rozpuszczalników, czterochlorku etylenu, cyjanków, chlorków ok. t, - droga regionalna (lokalna powiatowa) przebiegająca przez miejscowości: Baby Lubiatów Wolbórz, Studzianki Golesze Kruszów po której przewozi się gaz techniczny - chlor w ilości 5 t rocznie (pow. piotrkowski), - droga regionalna (lokalna powiatowa) przebiegająca przez Grocholice, Rogowiec z rocznym przewozem materiału wybuchowego TNT w ilości t (pow. bełchatowski). Na terenie woj. łódzkiego parkingi dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne są rozmieszczone wzdłuż odcinków oddanych do użytku autostrad tj.: a. parkingi z możliwością postoju pojazdów uszkodzonych: w pobliżu węzła Piątek (pow. łęczycki) przy punkcie poboru opłat na autostradzie A- - cztery miejsca postojowe, MOP (Miejsce Obsługi Podróżnych) Strzelce południe (pow. kutnowski) przy autostradzie A - jedno miejsce postojowe, węzeł autostrady A- i A- Stryków (pow. zgierski) przy Obwodzie Utrzymania Autostrady (OUA) dwa miejsca postojowe, przy węźle autostradowym Zgierz Wschód (pow. zgierski) dwa miejsca postojowe przy OUA Nieborów (pow. łowicki) przy węźle Skierniewice autostrady A- - dwa miejsca postojowe, b. parkingi z możliwością postoju pojazdów nieuszkodzonych: 7

9 Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP) Bolimów na autostradzie A- (pow. skierniewicki), MOP Mogiły na autostradzie A- (pow. skierniewicki), parking przy trasie S-8 (8 km + 95 m) jezdnia w kierunku Warszawy (pow. piotrkowski), parking przy trasie S-8 (9 km + 85 m) jezdnia w kierunku Wrocławia (pow. piotrkowski), MOP Głowno Zachód na autostradzie A- (pow. zgierski), MOP Głowno Wschód na autostradzie A- (pow. zgierski), MOP Guzew przy trasie S-8 Poza ww. parkingami na terenie województwa łódzkiego nie występują parkingi dla transportu drogowego materiałów niebezpiecznych. Stwarza to duże zagrożenie skażeniami terenu w przypadku zaistnienia wypadków drogowych lub pozostawienia pojazdów przewożących materiały niebezpieczne w przypadkowych miejscach.(dane udostępnione przez Komendę Wojewódzką Państwowej Straży Pożarnej w Łodzi) 8

10 Poziom zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym na terenie województwa łódzkiego w roku był wyższy niż w roku poprzedzającym. W porównaniu do roku zmniejszyła się: liczba wypadków o prawie %, ilość śmiertelnych ofiar wypadków o blisko %, liczba osób rannych o %. Natomiast zwiększyła się liczba kolizji o ponad %. 9

11 Ostatnie trzy lata przedstawia tabela poniżej OKRES WYPADKI ZABICI STYCZEŃ GRUDZIEŃ 77 STYCZEŃ GRUDZIEŃ STYCZEŃ GRUDZIEŃ 8 6 WZROST/SPADEK -,7% -,8% Dane opracowane przez Wojewódzką Komendę Policji w Łodzi RANNI w tym CIĘŻKO KOLIZJE ,9% -,7%,% Powyższa pozytywna tendencja w przypadku wypadków drogowych spowodowana jest spadkiem ich liczby w powiatach. Zwiększenie liczby wypadków odnotowano w powiatach: łódzkim, skierniewickim, brzezińskim, kutnowskim, łowickim, łódzkim wschodnim, radomszczańskim, sieradzkim. W przypadku ofiar śmiertelnych większą ich liczbę odnotowano w 8 powiatach: łęczyckim, rawskim, pajęczańskim, sieradzkim, opoczyńskim, skierniewickim, wieruszowskim i w piotrkowskim. Porównanie liczb dotyczących zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (liczba wypadków drogowych) plasuje województwo na drugim miejscu w kraju (większą liczbę wypadków odnotowano tylko w województwie śląskim). Pod względem ilości śmiertelnych ofiar wypadków nasze województwo uplasowało się na czwartym miejscu w Polsce. Niewątpliwie znaczący wpływ na ten stan ma centralne położenie naszego województwa owocujące krzyżowaniem się głównych ciągów komunikacyjnych z większym natężeniem ruchu tranzytowego. Stwierdzić należy, że województwo łódzkie podobnie jak w latach poprzednich znajduje się w grupie najbardziej zagrożonych. Na terenie naszego województwa najmniejszy wskaźnik ilości wypadków przeliczony na tys. mieszkańców, odnotowano na obszarze działania KPP w Wieluniu 57,6, Pajęcznie 66,, Sieradzu 7,, oraz Wieruszowie 85. Natomiast najwyższy w Łodzi 6,5 Radomsku 97 i Kutnie 85,7. Wartość tego wskaźnika na wymienionych obszarach jest wyższa niż w roku. W I półroczu roku poziom zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym na terenie województwa łódzkiego był niższy niż w ubiegłym roku. Na ten stan wpłynął wzrost liczby: wypadków drogowych o %, osób w nich rannych o blisko %. Zmniejszyły się natomiast:

12 liczba ofiar śmiertelnych o % i kolizji o 8%. Spadek ilości wypadków odnotowano w ośmiu powiatach (skierniewickim, kutnowskim, łaskim, poddębickim, wieruszowskim i brzezińskim oraz łowickim i opoczyńskim). Wśród pierwszej piątki z wymienionych odnotowano także mniejszą ilość śmiertelnych ofiar. (W powiecie brzezińskim podobnie jak w ubiegłym roku odnotowano jedną ofiarę śmiertelną). Natomiast ilość wypadków znacznie wzrosła w Łodzi (o ), i powiatach: piotrkowskim, bełchatowskim (o ), radomszczańskim (o ), tomaszowskim (o 6). Największy wzrost ilości ofiar śmiertelnych nastąpił w Łodzi (o 8 osób), powiecie bełchatowskim i radomszczańskim (o 5 osób). Podkreślenia wymaga fakt, iż w Łodzi odnotowano ponad 7% spośród wszystkich wypadków z całego województwa. W przypadku liczby zabitych w wypadkach drogowych przeliczanych na tys. mieszkańców najniższy wskaźnik w województwie w roku osiągnęło miasto Łódź,, powiaty: pabianicki 5, 8 oraz poddębicki 7,. Natomiast najwyższy wystąpił w: łęczyckim,9, brzezińskim 9,, oraz piotrkowskim 7, z czego w pierwszym i trzecim z wymienionych jest on wyższy, w drugim niższy, niż w ubiegłym roku. Współczynnik wypadków drogowych przeliczany na liczbę pojazdów samochodowych zdecydowanie najwyższy jest w Łodzi (57), wysoki jest również w powiatach: piotrkowskim (5), radomszczańskim () skierniewickim (). Nadmienić jednak należy, że we wszystkich wymienionych jednostkach wartość wskaźnika jest wyższa niż w roku. Powyższe dane wskazują, że wyższe wartości tegoż wskaźnika osiągają powiaty przez obszar, których przebiegają główne ciągi komunikacyjne. W roku najwięcej wypadków (8%) miało miejsce na drogach powiatowych, blisko co trzeci wypadek (%) odnotowany został na drogach krajowych. Zaznaczyć należy, iż na drogach i powiatowych odnotowano spadek wypadków drogowych w porównaniu do roku. Jednak tego pozytywnego trendu nie można przytoczyć do liczby śmiertelnych ofiar na drogach gminnych gdzie nastąpił ich wzrost. Spadek liczby wypadków i zabitych nastąpił na pozostałych drogach. Największą liczbę ofiar śmiertelnych odnotowano na drogach powiatowych (ponad 5%), następnie na drogach krajowych (%), drogach wojewódzkich (8%) i gminnych (%).

13 Zagrożenie na poszczególnych rodzajach dróg Dane opracowane przez Komendę Wojewódzka Policji w Łodzi Najbardziej zagrożonymi ciągami komunikacyjnymi w analizowanym roku na terenie województwa, podobnie jak w roku, były drogi krajowe nr i. Dłuższym odcinkiem na terenie województwa jest K, który wynosi 67 km, odcinek K - to 9 km. Droga K- przebiega bezpośrednio przez, jak i w pobliżu największych miast naszego województwa oraz przez jedne z największych miejsc handlowych w kraju. Na tej arterii komunikacyjnej w roku odnotowano 9 wypadki drogowe, w których zostało rannych 6 osób oraz poniosło śmierć. Wszystkie wymienione kategorie zagrożeń na tej drodze w porównaniu do roku zmniejszyły się. Także znacznie zagrożonym pod względem liczby wypadków jest odcinek drogi K przechodzący przez dziewięć powiatów naszego województwa. W całości jest drogą jednojezdniową z dużą ilością niebezpiecznych skrzyżowań. Na tej drodze w minionym roku na terenie naszego województwa odnotowano 66 wypadków drogowych, w których 9 osób zostało rannych, a śmierć poniosło. Najwięcej ofiar śmiertelnych zostało odnotowanych na drodze krajowej nr. Najbardziej zagrożonymi ciągami komunikacyjnymi w I półroczu roku pod względem ilości wypadków drogowych na terenie naszego województwa był drogi krajowe nr, i 7. Na tych drogach zginęło razem 8 osób. Wspomnieć należy także o K-, na której odnotowano w okresie styczeń czerwiec roku 5 wypadków, w których 8 osób poniosło śmierć. Do najbardziej zagrożonych pod kątem ilości wypadków drogowych należy zaliczyć również odcinek drogi K 9 w naszym województwie, na której w I półroczu odnotowano wypadków. Najwięcej ofiar śmiertelnych wśród dróg krajowych naszego województwa odnotowano na drodze nr i. Zadowalające jest utrzymanie pozytywnej tendencji spadku ofiar śmiertelnych na K-8.

14 W roku podobnie jak w latach poprzednich najwięcej zdarzeń drogowych zanotowano w przedziale czasowym między godziną a 8. W tych godzinach najwyższa też była liczba osób rannych. W przypadku ofiar śmiertelnych, najbardziej zagrożonym czasookresem w ww. roku okazała się zamiana II tj. godz. (:-:). W I półroczu roku podobnie jak w latach poprzednich najwięcej wypadków drogowych zanotowano w przedziale czasowym między godziną a 8. W tych godzinach najwyższa też była liczba osób rannych i kolizji. Inaczej natomiast przedstawia się ilość ofiar śmiertelnych. Najwyższe zagrożenie w analizowanym okresie zaistniało w godzinach, między a 6. W minionym roku () analogicznie jak w latach poprzednich najwięcej wypadków drogowych odnotowano w piątki w dalszej kolejności we wtorki, gdzie ich ilość jest do siebie zbliżona, najmniej w niedziele. Pod względem ilości ofiar śmiertelnych najniebezpieczniejsze okazały się wtorki i piątki % spośród wszystkich śmiertelnych ofiar. Bezpieczniej było w poniedziałki, środy i niedziele. Podkreślić należy, znaczący wzrost ofiar śmiertelnych we wtorki. Najwięcej wypadków odnotowano w lipcu, wrześniu i październiku. W czerwcu, lipcu, sierpniu, wrześniu, październiku i grudniu wartości te są większe niż w roku. Największą liczbę ofiar śmiertelnych zanotowano w grudniu i październiku zabitych, w dalszej kolejności we sierpniu i maju i listopadzie, kiedy liczba zabitych była wyższa w stosunku do pozostałych. Najbardziej niekorzystnym miesiącem okazał się grudzień, w którym nastąpił największy wzrost liczy ofiar śmiertelnych. Zdecydowaną większość wypadków drogowych 85% spowodowali kierujący pojazdami, których nieprawidłowe zachowanie skutkowało obrażeniami ciała u 57 oraz śmiercią 8 osób. Pomimo mniejszych liczb dotyczących pieszych (analogicznie 79 i 6) należy zwrócić uwagę, że śmierć z powodu ich zachowania nastąpiła, w co 6 wypadku przez nich spowodowanym. Z winy kierujących, w co prawie 8 wypadku notowano ofiarę śmiertelną. Od dłuższego czasu w województwie nie zmieniają się główne przyczyny wypadków zawinionych przez kierujących pojazdami. W dalszym ciągu są to: nieudzielanie pierwszeństwa przejazdu, niedostosowanie prędkości do warunków ruchu, nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych. Powodują one łącznie 68% wypadków spośród zawinionych przez kierujących i 58% wszystkich wypadków drogowych. Należy jednak zwrócić uwagę, że w dwóch z trzech podstawowych wyżej wymienionych powodów odnotowano spadek liczby wypadków w porównaniu do roku. Wyżej wymienione przyczyny mają również wpływ na liczbę śmiertelnych ofiar wypadków drogowych. Powodują one łącznie ponad 6% spośród wszystkich śmiertelnych ofiar zawinionych

15 przez kierujących i % ze wszystkich 6 ofiar śmiertelnych. Głównymi sprawcami wypadków drogowych są osoby w wieku 9 lat. One również dominują w grupie rannych tych zdarzeń. Kolejną grupą sprawców wypadków drogowych są osoby w wieku 8 lat. Należy także zwrócić uwagę na sprawstwo wypadków drogowych, w których odnotowano ofiary śmiertelne przez użytkowników w przedziale wiekowym 5-59 lat, oraz - 9. Cieszy fakt, że minionym roku odnotowano spadek ilości wypadków drogowych spowodowanych przez większość kategorii wiekowych. W I półroczu roku głównymi sprawcami wypadków drogowych były osoby w wieku 8 lat, następnie grupy wiekowe 5, 9, 9, Dotyczy to także kierujących sprawców wypadków. Ponownie grupa wiekowa 8- spowodowała najwięcej wypadków drogowych i liczbę ofiar śmiertelnych. W dalszej kolejności najbardziej niebezpieczną grupą wiekową (wypadki i ofiary śmiertelne) jest przedział pomiędzy 5- i -9 rokiem życia. Osoby poruszające się pieszo powodują dziesięciokrotnie mniej wypadków niż kierujący. W tym przypadku największe zagrożenie powodują osoby w wieku powyżej 6 roku życia, oraz w przedziałach lat 5 59 i 8 -. Sprawcy powyżej 6 roku życia stanowią największą grupę ofiar śmiertelnych tych zdarzeń. Podkreślić należy, że dzieci w wieku 7- lat kierując pojazdami spowodowały znacznie więcej wypadków niż w ubiegłym roku. Ogólna liczba spowodowanych przez pieszych wypadków, rannych i ofiar śmiertelnych, zmalała w roku w porównaniu do roku, o ok. %. Zdecydowanemu ograniczeniu uległy wypadki z powodu chodzenia nieprawidłową stroną drogi, oraz nieostrożnego wejścia na jezdnię, zza pojazdu lub przeszkody i przekraczaniu jezdni w miejscu niedozwolonym. Nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem, pomimo pozytywnej tendencji, od wielu lat jest główną przyczyną wypadków i ich ofiar wśród pieszych. Największą grupę wśród ofiar wypadków drogowych w roku, stanowili użytkownicy samochodów osobowych 55%, kolejną byli piesi %. W porównaniu do roku w przypadku pieszych odnotowano ich spadek. Wśród ofiar śmiertelnych najbardziej zagrożeni okazali się użytkownicy samochodów osobowych %, w dalszej kolejności piesi 9%, rowerzyści % i użytkownicy motocykli 6%. Podkreślenia wymaga fakt, że niechronieni uczestnicy ruchu drogowego, łącznie stanowią ponad 5% wszystkich ofiar śmiertelnych. Opracowano na podstawie: Analizy stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym na terenie województwa łódzkiego styczeń-grudzień i Analizy stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym na terenie województwa styczeń czerwiec oraz II kwartał r., opracowanych i przekazanych przez Komendę Wojewódzką Policji w Łodzi

16 Warunki pracy i wypadki przy pracy w województwie łódzkim w tym wypadki w rolnictwie. Z danych Urzędu Statystycznego w Łodzi, w roku w województwie łódzkim badaniem warunków pracy objęto,8 tys. osób. Liczba osób zatrudnionych w zakładach, w których wystąpiły jakiekolwiek zagrożenia w r. wyniosła, tys. osób, co stanowiło,% badanej zbiorowości, z czego 9,7 tys. osób (7,8%) zatrudnionych było w zakładach prowadzących działalność w zakresie przetwórstwa przemysłowego. Liczba osób zatrudnionych w warunkach zagrożenia w roku w porównaniu z rokiem zmniejszyła się o,% do poziomu 9,6 tys. osób. Zmniejszyła się także liczba kobiet zatrudnionych w warunkach zagrożenia (spadek o 7,%) do poziomu 5,5 tys. osób. Największy odsetek osób pracujących w warunkach zagrożenia odnotowano w przetwórstwie przemysłowym 6,8%, tj. o, p. proc. mniej niż w r. W sekcji opieka zdrowotna i pomoc społeczna zatrudnionych było 9,% ogółu (wzrost o,8 p. proc.), w transporcie i gospodarce magazynowej 5,% (spadek o, p. proc.), w handlu, naprawach pojazdów samochodowych 6,% (wzrost o,6 p. proc.), a w budownictwie,% (spadek o, p. proc.). Najmniejszy odsetek zatrudnionych w warunkach zagrożenia odnotowano w sekcjach: edukacja,% (wzrost o, p. proc.) oraz informacja i komunikacja,% (na poziomie r.). W r. w województwie łódzkim na zatrudnionych objętych ww. badaniem przypadały 6 osoby zatrudnione w warunkach zagrożenia, podczas gdy przed rokiem 65 osób. Najwięcej zagrożeń związanych było ze środowiskiem pracy (5,%), a w dalszej kolejności z uciążliwością pracy (,7%) i czynnikami mechanicznymi, tj. pracą z niebezpiecznymi maszynami (5,%). Zagrożenia związane ze środowiskiem pracy (przekroczenie norm polskich, norm higienicznych) dotyczyły, tys. osób zatrudnionych w warunkach zagrożenia (wzrost o 5,% w stosunku do r.). Zagrożenia związane z uciążliwością pracy, tj. czynniki szkodliwe występujące w procesie pracy, dotyczyły 6, tys. osób (spadek o,9%), a liczba osób zagrożonych czynnikami mechanicznymi wyniosła, tys. (wzrost o 6,5%). Powiatem o największym udziale osób zatrudnionych w warunkach zagrożenia było miasto Łódź, gdzie w r. osoby te stanowiły 7,7% ogólnej liczby zatrudnionych w warunkach zagrożenia w województwie. W r., w porównaniu z rokiem poprzednim, liczba osób zatrudnionych w niekorzystnych warunkach pracy w Łodzi wzrosła o,%. Spadek liczby osób zatrudnionych w warunkach zagrożenia odnotowano w blisko połowie powiatów województwa łódzkiego największy o 8,% w powiecie łęczyckim, zgierskim (o 6,%), poddębickim (o 8,7%), kutnowskim (o,%) oraz brzezińskim (o,%). Bardzo duży,5-krotny wzrost nastąpił w powiecie rawskim. W powiecie zduńskowolskim odnotowano wzrost o 9,9%, 5

17 w powiecie łowickim o 7,6%, łaskim o,%, a w piotrkowskim liczba osób zatrudnionych w warunkach zagrożenia wzrosła o,%. Liczba poszkodowanych w wypadkach przy pracy w r., w województwie łódzkim, wyniosła 5, tys. osób i była niższa niż przed rokiem o,5%. W r. największą liczbę osób poszkodowanych w wypadkach przy pracy i traktowanych na równi z wypadkami przy pracy osób odnotowano w grupie wieku 5- lata, a w dalszej kolejności w grupach: 5- lata 75 osób oraz 5-5 lata 65 osób. Przed rokiem liczba osób poszkodowanych w omawianych grupach wyniosła odpowiednio 55, 68 oraz 5. Nieco mniej liczną grupę w r. stanowili poszkodowani w wieku 55-6 lata 865 osób oraz poszkodowani w wieku 8- lata 65 osób. W r. liczba poszkodowanych w wymienionych grupach wieku wynosiła odpowiednio 777 i 57 osób. Statystyka wypadków przy pracy pozwala na wskazanie grup zawodów, w których pracujący są najczęściej narażeni na wypadek przy pracy. Najbardziej zagrożonymi wypadkami przy pracy byli: operatorzy maszyn oraz robotnicy obróbki metali i mechanicy maszyn i urządzeń poszkodowani z tych grupach stanowili odpowiednio 8,9% i 8,% ogólnej liczby poszkodowanych w wypadkach przy pracy, a także kierowcy i operatorzy pojazdów 7,9%, robotnicy pomocniczy w górnictwie, przemyśle, budownictwie i transporcie 7,% oraz robotnicy w przetwórstwie spożywczym, obróbce drewna, produkcji wyrobów tekstylnych, których udział wśród poszkodowanych wyniósł 6,5%. Najmniej zagrożeni wypadkiem przy pracy w województwie łódzkim byli: leśnicy i rybacy, technologii informacyjno - komunikacyjnych oraz technicy informatycy. Poszkodowani z każdej z wymienionych grup zawodów stanowili zaledwie ułamek procenta poszkodowanych po,%. Ponad połowa przyczyn wypadków przy pracy, tj. 55 (58 w r.) wynikała z nieprawidłowego zachowania się pracownika. Najrzadziej występującymi czynnikami powodującymi wypadki przy pracy były: stan psychofizyczny pracownika, nie zapewniający bezpieczeństwa pracy - wskazane wśród przyczyn 7 razy w r. (86 w r.), nieużywanie sprzętu ochronnego przez pracownika wskazano jako przyczyna wypadku 7 razy (7 w r.) natomiast niewłaściwe wykonanie czynnika materialnego okazało się przyczyną wypadku wskazaną 5 razy (5 razy w r.). (dane z opracowania Warunki pracy i wypadki przy pracy w województwie łódzkim w r. Urzędu statystycznego w Łodzi) Rolnictwo obok górnictwa i budownictwa jest jedną z najbardziej wypadkowych gałęzi produkcji. Duże ryzyko zdarzeń wypadkowych w gospodarstwach rolnych wynika ze złożoności 6

18 środowiska pracy rolnika (konieczność wykonywania różnych czynności wymagających odmiennych umiejętności) oraz licznych zagrożeń występujących w środowisku pracy. W roku do Oddziałów Regionalnych i Placówek Terenowych KRUS zgłoszono 7 wypadki, o 6 (,6%) mniej niż w roku. Za wypadek przy pracy rolniczej w rozumieniu ustawy o ubezpieczeniu społecznym rolników uznano 9 zdarzenia, o 77 (5,7%) mniej niż w roku poprzednim. Wypłacono 586 jednorazowych odszkodowań z tytułu uszczerbku na zdrowiu lub śmierci wskutek wypadku przy pracy rolniczej, o 7 (, %) mniej niż w roku. Najwięcej osób zostało poszkodowanych wskutek: upadku osób - 88 (5,% wszystkich wypłaconych jednorazowych odszkodowań), pochwyceń lub uderzeń przez części ruchome maszyn i urządzeń -86 (,8 %) oraz uderzeń, przygnieceń bądź pogryzień przez zwierzęta - 87 (,%). Trwale zmniejszyła się liczba wypadków śmiertelnych. W r. odnotowano 77 wypadków śmiertelnych, o 5 ( 6, %) mniej niż w poprzednim roku. Zgonem najczęściej kończyły się wypadki z grup: przejechanie, uderzenie, pochwycenie przez środek transportu w ruchu - 8, nagłe zachorowania (zawały mięśnia sercowego, udary i wylewy krwi do mózgu) 5, upadek osób -, Pochwycenie lub uderzenie przez ruchome części maszyn 8, upadek przedmiotów - 6.Wskaźnik wypadkowości w rolnictwie indywidualnym w roku wyniósł,7 wypadków na ubezpieczonych. Z analizy przyczyn i okoliczności wypadków wynika, że najczęstszymi przyczynami wypadków był zły stan nawierzchni podwórzy i ciągów komunikacyjnych, bałagan w obejściu gospodarstwa oraz w pomieszczeniach produkcyjnych, brak odpowiednich przejść i dojść, nieużywanie ochron pracy (przede wszystkim brak lub noszenie nieodpowiedniego obuwia roboczego), reakcja zwierząt na nieznane bodźce i otoczenie (ból, strach, hałas, podejście do zwierzęcia bez uprzedzenia), niewłaściwy sposób operowania kończynami w strefie zagrożenia, niewłaściwe chwytanie i trzymanie narzędzi nieprawidłowy sposób wchodzenia i schodzenia z maszyn rolniczych, brak poręczy i barierek, progi, niezabezpieczone otwory zrzutowe i kanały gnojowe. Najwyższą wypadkowość w odnotowano w województwach: warmińsko-mazurskim (5,), podlaskim (,9), pomorskim (,), lubelskim, łódzkim i wielkopolskim (po,9), najniższą w województwach: opolskim (5,), śląskim (7, ) i zachodnio pomorskim (7,). W I półroczu roku do placówek terenowych i oddziałów regionalnych KRUS zgłoszono 88 zdarzeń wypadkowych, o 55 (,8%) mniej niż w I półroczu roku poprzedniego. W województwie łódzkim zgłoszono 99 wypadków co stanowi 8,6% wszystkich zgłoszonych 7

19 wypadków w tym okresie. (dane zaczerpnięte z Komunikatów o wypadkach przy pracy i chorobach zawodowych rolników opublikowanych na stronie internetowej KRUS www. krus.gov.pl) Komunikacja kolejowa Ogólna długość linii kolejowych eksploatowanych w Polsce wg stanu na grudnia roku wyniosła 9 9 km linii kolejowych, w roku wyniosła 9 76 km., w roku km., a w 8 9 km. W roku nastąpiła niewielka zmiana długości eksploatowanych linii kolejowych, która była następstwem dostosowania infrastruktury do zmieniających się potrzeb przewozowych. Jak wynika z danych PKP PLK S.A. w wyniku przeprowadzenia w roku robót utrzymaniowo - naprawczych oraz inwestycyjnych długość torów linii kolejowych z dobrą oceną stanu technicznego (wg stanu na dzień grudnia r.) stanowiła % całkowitej długości torów, co oznacza wzrost o % w porównaniu ze stanem z grudnia r. z oceną dobrą było wówczas % torów. Przy ocenie stanu technicznego torów przyjęto następujące kryteria ocen: dobra - linie kolejowe eksploatowane z założonymi parametrami, wymagane tylko roboty konserwacyjne, dostateczna - linie kolejowe o obniżonych parametrach eksploatacyjnych (obniżona maksymalna prędkość rozkładowa, lokalne ograniczenia prędkości), dla utrzymania parametrów eksploatacyjnych oprócz robót konserwacyjnych wymagane jest wykonanie napraw bieżących polegających na wymianie uszkodzonych elementów torów, niezadowalająca - linie kolejowe o znacznie obniżonych parametrach eksploatacyjnych (małe prędkości rozkładowe, duża ilość lokalnych ograniczeń prędkości, obniżone dopuszczalne naciski), kwalifikujące tory linii do kompleksowej wymiany nawierzchni. W roku w porównaniu do lat poprzednich na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zanotowano znaczny spadek ogólnej liczby wypadków. W porównaniu do roku w roku zanotowano spadek aż o 5 wypadków tak znaczącej redukcji nie notowano od lat. Jedynie w dwóch kategoriach zanotowano nieznaczny wzrost liczby wypadków. Szczegółowe dane przedstawia poniższe zestawienie: kolizje spadek z 58 do, wykolejenia spadek z 5 do 7, 8

20 wypadki z udziałem ludzi (bez przejazdów i przejść) spadek z 7 do 7, pożary spadek z do, wypadki na przejazdach i przejściach lekki wzrost z do 59, inne wzrost z do. Ogółem na 68 wypadków zanotowanych na sieci PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w roku, tych obciążających spółkę było 99. W wypadkach odnotowano 57 ofiar, z czego 6 było zabitych i 95 ciężko rannych, co w porównaniu do roku (58 ofiar, z czego 8 zabitych i ciężko rannych) wskazuje na znaczną tendencję spadkową. Obecnie, zgodnie z zamieszczonymi informacjami na stronie internetowej PKP PLK S.A., spółka przy współudziale środków Unii Europejskiej, realizuje zadania inwestycyjne, które przyczynią się do poprawy stanu technicznego infrastruktury. Celem działalności inwestycyjnej jest osiągnięcie zintegrowania polskiego transportu kolejowego z systemem Unii Europejskiej w aspekcie wymaganych standardów technicznych jak i interoperacyjności linii kolejowych. W roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmodernizowały i poddały ulepszeniom infrastrukturę kolejową na długości około 9 km torów. Zmodernizowano 55 obiektów inżynieryjnych, w tym m.in. 6 mostów, 77 wiaduktów, 6 przepustów, a także peronów oraz 9 przejazdów. Od 7 do roku podpisano umowy na modernizację ponad km torów na liniach kolejowych. W tym czasie zmodernizowano, zrewitalizowano lub poddano innym ulepszeniom około 5 km torów, a w modernizacji znajduje się kolejne ponad km torów. Długość linii kolejowych eksploatowanych w województwie łódzkim w roku wynosiła 6,79 km., co stanowiło 5,5% ogółu linii kolejowych eksploatowanych w Polsce. Zgodnie z danymi udostępnionymi przez Komendę Wojewódzką Policji w Łodzi: liczba wypadków na wszystkich przyjazdach kolejowych w województwie łódzkim w roku wynosiła 8, a w roku, liczba zabitych i rannych oraz liczba kolizji zmniejszyły swoje wartości (ta ostatnia z 67 w r. do 5 w r.). Spośród przecinających województwo łódzkie szlaków kolejowych, po których przewozi się różnego rodzaju materiały niebezpieczne najważniejszymi są: Centralna Magistrala Kolejowa (na terenie woj. łódzkiego biegnie przez miejscowości Opoczno, Idzikowice, Biała Rawska), po której przewozi się rocznie: tlenek etylenu 9

21 w ilości 8 ton, chlor- t, dwutlenek siarki- t, amoniak- t, etyliny t, olej napędowy- t, chlorek winylu t, akrylonitryl- 8 t, Świnice Warckie Poddębice Zduńska Wola Karsznice Częstochowa, po której przewozi się ok. 5 ton materiałów niebezpiecznych m.in. chlor, amoniak, siarka, propan butan, dwutlenek siarki, toluen, paliwa silnikowe, Skierniewice Radomsko Piotrków Trybunalski - Koluszki, którą przewozi się paliwa, chlor, tlenek etylenu, amoniak, propan butan w ilości ton rocznie, Opoczno Tomaszów Mazowiecki Koluszki, po której przewozi się akrylonitryl, chlorek winylu, dwutlenek siarki, tlenek etylenu, czteroetylek ołowiu, chlor, amoniak, propan -butan, olej opałowy w ilości 5 ton rocznie, Łowicz - Kutno - Skierniewice, po której przewozi się amoniak, chlor, akrylonitryl, tlenek etylenu, czteroetylek ołowiu, dwutlenek siarki, oleum w ilości 56 ton rocznie, Łęczyca - Ozorków - Zgierz - Łódź. Trasą tą przewozi się paliwa silnikowe, tlenek etylenu, chlor, amoniak, chlorek winylu, oleum w ilości 5 ton rocznie, Koluszki - Tomaszów Mazowiecki - Drzewica- Radom, po której przewozi się chlorek winylu, amoniak, oleum, akrylonitryl w ilości ton rocznie, Wieluń - Wieruszów, po której przewozi się czteroetylek ołowiu, propan butan w ilości ton rocznie. Newralgicznymi obiektami ze względu na możliwość uwolnienia się NSCH są węzły kolejowe o znaczeniu ogólnokrajowym oraz stacje rozrządowe i przeładunkowe. W województwie łódzkim są to węzły w Zduńskiej Woli / Karsznicach, Kutnie, Łowiczu, Koluszkach i Tomaszowie Mazowieckim oraz w Łodzi stacje: Kaliska / Karolew, Widzew oraz Górka Rozrządowa Łódź Olechów. (Opracowano na podstawie materiałów udostępnionych przez Wojewódzką Komendę Państwowej Straży Pożarnej w Łodzi, danych PKP PLK S.A. zamieszczonych na stronie )

22 . Struktura urbanistyki, z uwzględnieniem zakładów zwiększonego i dużego ryzyka a) krótka charakterystyka ogólna Województwo łódzkie utworzone z dniem stycznia 999 roku i według danych GUS z grudnia roku obejmuje powiaty, powiaty grodzkie: m. Łódź, Skierniewice, Piotrków Trybunalski i ziemskich, miasta, 5 miejscowości wiejskich;77 gmin, 8 gmin miejskich, 6 gmin wiejsko miejskie, gminy wiejskie.

23 Województwo łódzkie położone jest w centrum Polski, na obszarze Niżu Środkowo Polskiego, na Wzniesieniach Łódzkich. Zajmuje powierzchnię 8 9 km² i graniczy z województwami: mazowieckim (długość granicy 5 km) świętokrzyskim (długość granicy 6 km), śląskim ( długość granicy 6 km), opolskim (długość granicy 6 km), wielkopolskim (długość granicy 9 km), kujawsko-pomorskim-(długość granicy km) (dane pozyskane ze strony Urzędu Statystycznego w Łodzi:

24 W środkowej i południowej części województwa występuje pas wyżynny. Charakterystycznym elementem rzeźby terenu są żwirowe i piaskowe wzgórza oraz pagórki ciągnące się od Kamieńska (w tym sztuczna góra - zwałowisko kopalni węgla brunatnego Bełchatów o wysokości 8 m n.p.m.), poprzez Borową Górę (76 m n.p.m.), Tuszyn (88 m n.p.m.), Łódź (8 m n.p.m.), w kierunku Brzezin i Rawy Mazowieckiej. Obszar najniżej położony w województwie występuje w dolinie Bzury koło Łowicza (76 m n.p.m.). Zupełnie odmienny typ krajobrazu występuje w południowej części regionu łódzkiego. Urozmaiconą rzeźbę ma Wyżyna Wieluńska (6 m n.p.m.) i Wzgórza Radomszczańskie, gdzie najwyższymi punktami są: Góra Chełmo ( m n.p.m.) oraz najwyższa w województwie jurajska kopuła Góry Bukowej (6 m n.p.m.) w paśmie Przedborsko Małogoskim. W odległości km. na północ od Łodzi w miejscowość Piątek w powiecie łęczyckim znajduje się geometryczny środek Polski. Województwo łódzkie charakteryzuje się dużą różnorodnością złóż kopalin, z których część odgrywa znaczącą rolę nie tylko w skali regionu, lecz także kraju. Są to głównie zasoby węgla brunatnego, których geologiczne zasoby bilansowe stanowią 7,% zasobów krajowych, zaś zasoby przemysłowe ok. 6% zasobów złóż zagospodarowanych w Polsce. Ich wydobycie skupia się w okolicach Bełchatowa złoże Bełchatów Pole Bełchatów oraz Pole Szczerców (55% wydobycia krajowego). Węgiel brunatny występuje również w złożach Kamieńsk, Złoczew, Rogóźno i Uniejów. Duże znaczenie mają złoża piasków szklarskich serii białogórskiej (największej bazy surowców szklarskich w Polsce), piasków formierskich, surowców ilastych ceramiki budowlanej, glin ceramicznych, wapieni, chalcedonitu i piaskowców. Na bazie tych surowców rozwija się m.in. przemysł materiałów budowlanych z czołową firmą tej branży Grupą Atlas oraz przemysł produkcji płytek ceramicznych, a także cementowy. Na terenie województwa występują również znaczne ilości złóż kruszyw naturalnych (piasków i żwirów) wykorzystywanych m.in. do budowy oraz modernizacji dróg i autostrad. Na uwagę zasługują również zasoby wód geotermalnych, które mogą być wykorzystane do celów leczniczych i ciepłowniczych. Duże bogactwo wód geotermalnych występuje w pasie Zduńska Wola Łęczyca Uniejów Turek oraz pasie Kalisz Sieradz Piotrków Trybunalski. (dane pozyskane z materiałów Wojewódzkiej Komendy Państwowej Straży Pożarnej w Łodzi oraz Wojewódzkiego Planu Zarządzania Kryzysowego opracowanego w Wydziale Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego ŁUW w Łodzi)

25 b) opis zagrożeń i miejsc szczególnie niebezpiecznych (zakłady dużego i zwiększonego ryzyka): Do niedawna jedynym zagrożeniem wymagającym zorganizowanego działania dużych zespołów sił ratowniczych na terenie naszego kraju był pożar. W chwili obecnej w następstwie postępu technicznego i cywilizacyjnego mamy do czynienia z pojawieniem się nowych zagrożeń dla życia i zdrowia ludzi, ich mienia, jak i środowiska. Wzrost zagrożenia wynika również z realiów gospodarki, z których wymienić należy: brak środków na prawidłowe zabezpieczenie procesów technologicznych, nastawienie na osiągnięcie maksymalnego zysku i lekceważenie zasad bezpieczeństwa przy wykorzystywaniu toksycznych środków przemysłowych. Ze względu na charakter występujących na terenie województwa łódzkiego zagrożeń wyróżnić należy: zagrożenia związane z istniejącym przemysłem, zagrożenia związane z transportem produktów naftowych i gazu rurociągami, zagrożenia związane z transportem materiałów niebezpiecznych, zagrożenia powodowane niekorzystnymi warunkami meteorologicznymi powodzie i huragany, zagrożenia związane z występowaniem dużych obszarowo terenów leśnych, zagrożenia związane z istniejącą infrastrukturą techniczną. Na terenie województwa zlokalizowane są m.in. następujące obiekty charakterystyczne: budynki wysokie ZL 859 obiektów (w tym 7 w mieście Łodzi), budynki wysokościowe ZL 6 obiektów (wszystkie na terenie miasta Łodzi), budynki wysokie i wysokościowe PM 5 obiektów. W województwie łódzkim działa ponad 7 tysiące podmiotów gospodarczych, w tym ponad 5 przedsiębiorstw zagranicznych. Do wiodących gałęzi przemysłu należą: przemysł lekki, przemysł elektromaszynowy, przemysł spożywczy, przemysł chemiczny, przemysł paliwowo energetyczny. Przemysł na terenie województwa łódzkiego, i związane z nim zagrożenia, skupiony jest w 6 największych aglomeracjach miejskich tj.:. Łódzkiej (Pabianice, Zgierz, Aleksandrów, Konstantynów, Ozorków, Brzeziny, Koluszki, Głowno):

26 przemysł lekki, bawełniany, wełniany, dziewiarski, art. dekoracyjnych, odzieżowy, tkanin technicznych itp., przemysł spożywczy, napojów chłodzących, mięsny, piwowarski, spirytusowy, mleczarski, przemysł elektromaszynowy (pracujący w znacznym stopniu na potrzeby przemysłu lekkiego), w tym maszyn włókienniczych, maszyn elektrycznych, elektronicznych, motoryzacyjny, produkcja artykułów gospodarstwa domowego, przemysł chemiczny, farmaceutyczny, środków czystości kosmetyczny, barwników, papierniczy, inne gałęzie - w tym drzewny, mat. budowlanych, ściennych, meblarski, obuwniczy, opakowaniowy, poligraficzny, gumowy.. W Bełchatowskim Okręgu Przemysłowym (Rogowiec, Bełchatów) wydobywczy (węgiel brunatny), elektroenergetyczny, gumowy, materiałów budowlanych, włókienniczy i odzieżowych,. W Piotrkowie Trybunalskim - dziewiarski, odzieżowy, okuć budowlanych, meblarski, drzewny, maszyn szklarskich, szklarski (szkło opakowaniowe, gospodarcze, dla budownictwa), części do maszyn, spożywczy,. W Tomaszowie Mazowieckim odzieżowy, art. dekoracyjnych, drobiarski, mleczarski, szklarski (szkło budowlane), włókien chemicznych, 5. W Kutnie farmaceutyczny, maszyn rolniczych, pojazdów mechanicznych, elektromaszynowy, elektroniczny, mięsny, drobiarski, mleczarski, spirytusowy, drożdżowy, napojów, cukrowy, młynarski, mieszanek paszowych i koncentratów, opakowań sztucznych, opakowań z tektury, odzieżowy, 6. W Skierniewicach elektromaszynowy (urządzeń wentylacyjnych), elektroniczny, szklarski, spożywczy, 7. W Zduńskiej Woli bawełniany, dziewiarski, materiałów izolacyjnych, młynarski, okuć budowlanych, maszyn włókienniczych, 8. W Wieluniu elektromaszynowy, konstrukcji budowlanych, mleczarski i cukierniczy. 9. W Sieradzu odzieżowy, przetwórstwa owocowo warzywnego, mleczarski, chemiczny, młynarski, farmaceutyczny, 5

27 . W Łęczycy wełniarski, przetwórstwa owocowo warzywnego, metalowy,. W Opocznie ceramiczny, włókienniczy,. W Wieruszowie drzewny (płyty wiórowe), meblarski, odzieżowy.. W Rawie Mazowieckiej mięsny, odzieżowy, metalowy, przetwórstwa owoców i warzyw,. W Łowiczu przetwórstwa owoców i warzyw, mleczarski, dziewiarski, 5. W Łasku odzieżowy, przetwórstwa owoców, warzyw i grzybów (pieczarka, boczniak) produkcja materiałów ściennych, 6. W Radomsku przetwórstwo rolno- spożywcze, opakowań, drzewny, metalowy, Na terenie województwa znajduje się zakładów, w których występują substancje niebezpieczne w ilościach mogących spowodować wystąpienie zagrożenia dla ludzi i środowiska poza swoim terenem, w tym: 5 zakładów zakwalifikowanych do Zakładów Dużego Ryzyka (ZDR), 6 zakładów zakwalifikowanych do Zakładów Zwiększonego Ryzyka (ZZR), 6

28 Lp Nazwa zakładu i jego lokalizacja ZAKŁADY DUŻEGO RYZYKA Fabryka kosmetyków i chemii gospodarczej firmy COLEP CCL Polska Sp z o.o. Kleszczów, ul. Przemysłowa Operator Logistyczny Paliw Płynnych, Sp. z o.o. Baza Paliw Nr w Koluszkach, ul. Naftowa, 95- Koluszki Rozlewnia Gazu Płynnego ORLEN GAZ Sp. z o.o. w Nowej Brzeźnicy ul. Dworcowa 5, 98- Nowa Brzeźnica EUROFOAM Polska Sp. z o.o. Zgierz, ul. Szczawińska, 95- Zgierz AmeriGas Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie Oddział w Łodzi, ul. Dostawcza, 9- Łódź ZAKŁADY ZWIĘKSZONEGO RYZYKA PHU EKO-GAZ JATCZAK Sp. j. ul. Waryńskiego, 95-6 Brzeziny Rozlewnia gazu propan- butan SAGA-GAZ S.J ul. Bohaterów Walk nad Bzurą a, 99- Kutno Dystrybutor Gazu Propan-Butan, Wierzbie, 99- Kutno Grupa Lotos S.A. Gdańsk, ul. Elbląska 5 Zakład w Piotrkowie Trybunalskim ul. Przemysłowa Rozlewnia Gazu Płynnego w Ignacowie, gm. Rozprza Należący do firmy P.P.H.U. ROL-BUD Adam Szulc z siedzibą w Rozprzy ul. Rynek Piastowski BIALCHEM GROUP Sp. z o.o. Białystok, ul. Gen. Wł. Andersa 5, Rozlewnia Gazu Płynnego Propan-Butan w Kociołkach nr 7, 98-5 Błaszki Rozlewnia gazu SKIERGAZ Henryk Sałkowski Płyćwia, 96-6 Godzianów EUROGLAS POLSKA Sp. z o.o. Osiedle Niewiadów 65, 97-5 Ujazd BAŁTYKGAZ Sp. z o.o., ul. Sobieskiego 5, 8- Rumia, woj. pomorskie Magazyn i rozlewnia gazu BAŁTYKGAZ ul. Długosza 7, 98- Wieluń Baza przeładunkowa Gazu Płynnego DORGAZ w Konopnicy, ul. Szkolna należącej do firmy DORGAZ, ul. Piłsudskiego /6, 95-5 Konstantynów Łódzki Rozlewnia Gazu Płynnego GAL-GAZ Sp. J. Zmyślona, 98-5 Galewice Pfleiderer Prospan, ul. Bolesławiecka, 98- Wieruszów PEGAZ Grupa Sp. z o.o. ul. Ceramiczna, 98- Zduńska Wola Magazyn Specjalistyczny BRENNTAG Sp. z o.o. ul. Kwasowa 5, 95- Zgierz Linde Gaz Sp. z o.o. oddział w Łodzi, ul. Traktorowa 5, 9- Łódź Chłodnia Łódź S.A. ul. Traktorowa 7, 9- Łódź Powiat bełchatowski łódzki- wschodni pajęczański zgierski miejski łódzki brzeziński kutnowski kutnowski piotrkowski piotrkowski sieradzki skierniewicki tomaszowski wieluński wieluński wieruszowski wieruszowski zduńskowolski zgierski Miasto Łódź Miasto Łódź 7

29 Zmiany w ewidencji zakładów zwiększonego ryzyka (ZZR) odnotowane w I półroczu roku dotyczą rozpoczęcia działalności Rozlewni Gazu Płynnego w Ignacewie, gm. Rozprza należącej do firmy P.P.H.U. ROL-BUD Adam Szulc z siedzibą w Rozprzy przy ul. Rynek Piastowski (w ww. tabeli pod pozycją 5). Ponadto, na terenie wszystkich powiatów zlokalizowane jest 89 zakładów posiadających lub przetwarzających substancje niebezpieczne w ilościach mogących spowodować zagrożenie poza swoim terenem (w tym 66 zakładów, na terenie których występuje zagrożenie wybuchem). W województwie łódzkim transport gazu oraz paliw rurociągami i gazociągami odbywa się na obszarze 9 powiatów. Łączna długość rurociągów paliwowych wynosi 57 km. Transport paliw odbywa się poprzez: rurociąg ropopochodnych produktów finalnych Koluszki Boronów z rocznym przesyłem ok. 8 m, rurociąg ropopochodnych produktów finalnych Płock Koluszki z rocznym przesyłem około 6 t produktów finalnych, rurociąg paliwowy Płock Ostrów Wlkp. biegnący przez Dalków Czarnocin Gościmowice Rękoraj Brzoza Polesie Szydłówka Kargał Las Gąski Siomki Laski Parzniewice Poraj (pow. łęczycki i Kutnowski) z rocznym przesyłem 6 m. Długość rozdzielczej sieci gazowej średniego i niskiego ciśnienia wynosi 9 km, a sieci wysokiego ciśnienia 5 km. Sieć gazociągów wysokiego ciśnienia w centralnej i wschodniej części województwa jest stosunkowo gęsta. Węzły spinające tę sieć znajdują się w Łodzi i Piotrkowie Trybunalskim. Piotrków Tryb połączony jest siecią biegnącą z kierunków: Warszawy i Górnego Śląska - wzdłuż drogi szybkiego ruchu Warszawa Katowice, z Okręgu Staropolskiego z Końskich, skąd prowadzi odgałęzienie do Opoczna i Tomaszowa Mazowieckiego i Koluszek. Z Piotrkowa Trybunalskiego dwie nitki gazociągu biegną do Łodzi i Bełchatowskiego Okręgu Przemysłowego. Z sieci obwodowej miasta Łodzi biegną nitki gazociągu w kierunku Poddębic, Łęczycy i Kutna oraz Zduńskiej Woli i Sieradza. (materiał opracowany przez Komendę Wojewódzką Państwowej Straży Pożarnej w Łodzi) 8

30 Zagrożenia powodowane niekorzystnymi warunkami meteorologicznymi Powodzie i huragany W ciągu ostatnich lat na terenie kraju, a także na terenie województwa łódzkiego widoczna jest nasilająca się tendencja do występowania gwałtownych zjawisk atmosferycznych o katastrofalnych skutkach. Nastąpił wzrost liczby klęsk żywiołowych związanych z działaniem sił natury, w szczególności: silnych wiatrów, intensywnych opadów atmosferycznych połączonych z silnymi wyładowaniami, długotrwałego występowania ekstremalnych temperatur, powodzi itp. na terenie województwa. Województwo łódzkie położone jest na wododziale I rzędu, między dorzeczem Wisły i Odry. Głównymi rzekami regionu są: Warta, Pilica oraz Bzura. Na terenie województwa łódzkiego przyczynami powodzi mogą być roztopy wiosenne (powodzie roztopowe), intensywne opady atmosferyczne (powodzie opadowe), zatory lodowe, jak również awarie zbiorników wodnych. Budowle hydrotechniczne mogące stworzyć zagrożenie: pow. poddębicki - zapora czołowa zbiornika retencyjnego Jeziorsko - teren zalewowy, km²) pow. tomaszowski - tama na Zalewie Sulejowskim w Smardzewicach - teren zalewowy 6, km²) pow. piotrkowski - przelew jeziora Bugaj w Piotrkowie Trybunalskim - teren zalewowy ha pow. piotrkowski - tama na zbiorniku Cieszanowice gm. Gorzkowice i Rozprza - teren zalewowy ha 5 pow. opoczyński - tama na zbiorniku Miedza - teren zalewowy 75 ha 6 pow. opoczyński - śluza i jazy piętrzące na zbiorniku wodnym w Drzewicy - teren zalewowy 5 ha Największymi zbiornikami wodnymi w województwie są: Zbiornik Jeziorsko (na rzece Warcie) oraz Zalew Sulejowski (na rzece Pilicy). Na obszarze województwa zagrożenie powodziowe występuję w następujących regionach: 9