Założenia i efekty Europejskiego Projektu SOL SaveOurLives Hotel Azzun Kromerowo k/olsztyna 14 czerwca 2013 r.

Transkrypt

1 Założenia i efekty Europejskiego Projektu SOL SaveOurLives Hotel Azzun Kromerowo k/olsztyna 14 czerwca 2013 r. Projekt SOL Współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR) na lata , z Programu Operacyjnego Europa Środkowa Realizowany w ramach priorytetu 2 Programu: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności obszaru Europy Środkowej Działania oparte na współpracy regionów Zasada partnerstwa współpraca państw uczestniczących w Programie nad znalezieniem optymalnych rozwiązań, korzystnych dla całego obszaru Programu Okres realizacji: kwiecień 2010 r. czerwiec 2013 r. Partnerzy projektu SOL 12 partnerów z obszaru Europy Środkowej: partner wiodący: ALOT (Agency of East Lombardy for Transport and Logistic) Włochy FGM AMOR Austrian Mobility Research Austria Prowincja Styria Austria University of Tübingen Niemcy ITS Instytut Transportu Samochodowego Polska Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego Regionalne Centrum BRD Olsztyn Polska HBH Project Czechy University of Žilina Słowacja ZAS The Association of the Driving Schools In Slovak Republic Słowacja Global Road Safety Partnership Węgry KTI Institute for Transport Sciences Węgry AMZS Automobile Association of Slovenia Słowenia Uzasadnienie realizacji projektu SOL Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest bardzo często przedmiotem sporów politycznych w krajach Europy Środkowej oraz jest elementem programów politycznych Nakłady finansowe kierowane są w stronę rozwoju infrastruktury drogowej ale już niekoniecznie w stronę zrównoważonego transportu Brakuje profesjonalistów osób z odpowiednią wiedzą i umiejętnościami, którzy potrafią podejmować efektywne działania w ramach kreowania zrównoważonego transportu zarówno na poziomie krajowym, jak i regionalnym/lokalnym Brakuje systemów koordynacji, planowania i ewaluacji działań, również na poziomie regionalnym/lokalnym Jednocześnie istnieje wiele przykładów już zrealizowanych dobrych i skutecznych działań w regionach Programu dla Europy Środkowej, które można wykorzystać 1

2 Cele projektu Dążenie do poprawy poziomu jakości życia poprzez promowanie zrównoważonej mobilności i zwiększenie świadomości obywateli w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego Stworzenie strategii bezpieczeństwa ruchu drogowego, możliwej do wdrożenia w zróżnicowanych warunkach krajów Europy Środkowej Przygotowanie kompetentnych struktur kadrowo-organizacyjnych do rozwiązywania problemów związanych z negatywnymi konsekwencjami rozwoju transportu drogowego Ocena stanu brd w danym mieście/regionie Opracowanie regionalnych/lokalnych strategii i planów działań Wzmocnienie możliwości instytucjonalnych i stworzenie efektywnego partnerstwa organizacji działających na rzecz brd Wdrożenie określonych działań ograniczających liczbę wypadków drogowych i ich ofiar Działania w projekcie Wdrożenie rozwiązań i ewaluacja Strategie brd i plany działań Wzmocniona koordynacja, planowanie, wykorzystanie danych Organizacja seminariów Aktywizacja społeczności lokalnych, uwrażliwienie na problemy brd Główne czynniki ryzyka, zrównoważona mobilność Ocena stanu brd w mieście/regionie Analiza sytuacji Utworzenie grup/sieci interesariuszy brd Na poziomie krajowym/regionalnym (wsparcie, monitoring) i lokalnym (wdrożenie) Etapy realizacji projektu (zadania) WP1 Zarządzanie projektem WP2 Komunikacja, zarządzanie wiedzą i rozpowszechnianie wyników WP3Ocena stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego i utworzenie grup interesariuszy brd WP4 Określenie warunków i możliwości do opracowywania regionalnych programów poprawy brd WP5 Wdrażanie, monitoring i ewaluacja działań podjętych w projekcie WP6 Stworzenie sieci interesariuszy bezpieczeństwa ruchu drogowego w miastach/regionach oraz określenie warunków transferu narzędzi do ich multiplikacji w innych regionach 2

3 ITS odpowiedzialny za realizację WP3: Ocena stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego i utworzenie grup interesariuszy Rola ITS w projekcie: Przegląd dobrych praktyk i programów szkoleniowych z zakresu brd Opracowanie narzędzi do oceny stanu brd w miastach/regionach Przeprowadzenie analizy uwarunkowań brd poprzez badanie instytucji zajmujących się brd w miastach/regionach Pomoc i wsparcie dla miast/regionów, w których przeprowadzana była analiza stanu brd Narzędzie do oceny stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionie Struktura narzędzia Strona główna Dlaczego zbieramy dane brd? Poruszanie się po stronie Analiza sytuacji w regionie 4 moduły: Moduł 1: Ocena stanu brd w regionie Moduł 2: Badanie opinii społecznej Moduł 3: Ocena kompetencji instytucji Moduł 4: Analiza interesariuszy brd Podsumowanie Przydatne linki Tabele & kwestionariusze Działania pilotażowe SOL W ramach WP3 analiza sytuacji i uwarunkowań brd w wytypowanych regionach krajów partnerskich Raporty Przedstawienie wyników władzom lokalnym i innym interesariuszom Działania pilotażowe prowadzone w: Austria Styria Czechy Liberec Polska Olsztyn, Nidzica, Barczewo Słowacja Prešov Słowenia Kočevje, Tolmin, Maribor Węgry Györ Włochy Brescia, Mantova 3

4 Wyniki analizy stanu i uwarunkowań brd Główne problemy brd Miasto / region Tendencja Kierowcy i pasażerowie sam. osob. Piesi Motocykliści Rowerzyści Austria Styria (os. starsze) Czechy Liberec Polska Olsztyn, Nidzica, Barczewo (os. starsze) Słowacja Prešov (os. starsze) Słowenia Kočevje, Tolmin, Maribor Węgry Györ (os. starsze) Włochy Brescia, Mantova (os. starsze) SOL miejsca pilotażu i wybrane działania Kraj i miejsce pilotażu Działania w ramach pilotażu Austria Styria Szkolenia koordynatorów regionalnych programów poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na poziomie lokalnym w celu rozpowszechniania strategii zawartych w nowym Programie Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dla Styrii. Czechy Liberec Wzmacnianie struktur zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego. Opracowanie innowacyjnych kampanii bezpieczeństwa ruchu drogowego i podnoszenie świadomości na temat zagadnień zrównoważonego transportu. Kampanie bezpieczeństwa ruchu drogowego dotyczące prędkości, bezpiecznej drogi do szkoły i zrównoważonego transportu/mobilności. Polska Słowacja Prešov Olsztyn, Nidzica Barczewo Problem alkoholu w ruchu drogowym. Bezpieczeństwo dzieci. Edukacja z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Kampanie bezpieczeństwa ruchu drogowego dla młodych kierowców. SOL miejsca pilotażu i wybrane działania Kraj i miejsce pilotażu Działania w ramach pilotażu Słowenia Tolmin Kočevje Maribor Edukacja dzieci z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego i kampanie. Bezpieczeństwo dzieci w pojazdach. Zarządzanie bezpieczeństwem ruchu drogowego. Węgry Gyor Opracowanie specjalnych kampanii bezpieczeństwa ruchu drogowego dla obszaru pilotażu. Kampanie edukacyjne bezpieczeństwa ruchu drogowego nt. prędkości, bezpiecznej drogi do szkoły i zrównoważonego transportu/mobilności. Włochy Brescia Mantua Szkolenia kierowców transportu publicznego. Bezpieczeństwo na przystankach autobusowych. Wypadki z udziałem samochodów ciężarowych. Międzynarodowa Rada Doradcza SOLAB (SOL Advisory Board) Na cały okres trwania projektu powołana została Rada Doradcza SOLAB (SOL Advisory Board). Zadania Rady: Ocena kolejnych faz realizacji projektu Udzielanie wsparcia merytorycznego Monitorowanie postępów działań realizowanych przez członków konsorcjum Członkowie Rady to przedstawiciele: ETSC (European Transport Safety Council) z Belgii, GRSP (Global Road Safety Partnership) przy Międzynarodowym Czerwonym Krzyżu ze Szwajcarii, CfM (Cities for Mobility) i CfC (Cities for Children) z Niemiec, FAI (Italia Federation of Truck Transporters) z Włoch. 4

5 Krajowa/Regionalna Rada Konsultacyjna SOL Celem działalności Rady na poziomie krajowym/regionalnym jest pomoc w integracji proponowanych rozwiązań z obowiązującą polityką dotyczącą bezpieczeństwa ruchu drogowego i programami poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zadania: wspieranie instytucji uczestniczących w projekcie monitorowanie podejmowanych działań w czasie jego trwania rozpowszechnianie rezultatów po zakończeniu projektu Członkowie Rady służą swoim doświadczeniem i wiedzą i doradzają realizatorom projektu w zakresie kierunku działań w kontekście krajowego programu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i zrównoważonego transportu. Międzynarodowa konferencja SOL Bruksela 27 maja 2013 r. Z udziałem: szefa wydziału bezpieczeństwa ruchu drogowego DG MOVE Komisji Europejskiej Szabolcs Schmidt członków Parlamentu Europejskiego (Komisja Transportu i Turystyki) przedstawicieli GRSP i ETSC przedstawicieli lokalnych władz z miejsc pilotażu SOL międzynarodowych dziennikarzy Rezultaty Skuteczniejsze planowanie działań z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego w miastach/regionach Skoordynowana, wielosektorowa współpraca w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i zrównoważonego transportu w miastach/regionach Wdrażanie działań, których realizacja wynika z przeprowadzonych wcześniej analiz i badań Rozwój międzynarodowej i krajowej sieci powiązań osób i instytucji mających wspólną wizję bezpieczeństwa ruchu drogowego Stworzenie zestawu narzędzi dla miast/regionów, pozwalającego na samodzielne wdrożenie idei SOL Podręcznik SOL Podręcznik składa się z 2 części: wytyczne dla ekspertów i praktyków, wersja skrócona skierowana do decydentów. Obie części opracowania opisują najważniejsze środki służące poprawie brd. Zawierają opis etapów, które należy zrealizować aby wdrożyć strategie brd na poziomie lokalnym i monitorować ich efekty. Podręcznik podkreśla, że zaangażowanie społeczności lokalnych jest kluczowym elementem dla sukcesu podejmowanych działań. 5

6 Informacje o projekcie Dziękujemy za uwagę! Instytut Transportu Samochodowego Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Jagiellońska 80, Warszawa Tel , , Fax dagmara.jankowska@its.waw.pl justyna.wacowska-slezak@its.waw.pl 6