Rozwi¹zania tworzymy z pasj¹.. pl. ZNOR - System Obs³ugi Urz¹dzeñ Energetyki Niskiego Napiêcia

Transkrypt

1 Rozwi¹zania tworzymy z pasj¹. pl ZNOR - System Obs³ugi Urz¹dzeñ Energetyki Niskiego Napiêcia

2 ZNOR Bezpieczeñstwo ruchu kolejowego wymaga utrzymania stanu infrastruktury na odpowiednim poziomie sprawnoœci i niezawodnoœci. Dotyczy to nie tylko urz¹dzeñ sterowania ruchem kolejowym, ale tak e torowiska i urz¹dzeñ przytorowych. System ZNOR jest nowoczesnym rozwi¹zaniem przeznaczonym do kompleksowej obs³ugi urz¹dzeñ energetyki niskiego napiêcia. Systemu ZNOR sk³ada siê z kilku niezale nych podsystemów: ZNOR-M ZNOR-S System elektrycznego ogrzewania rozjazdów (EOR) System oœwietlenia terenów kolejowych ZNOR-RSOP System obs³ugi energetyki przejazdów kolejowych Zalet¹ systemu ZNOR jest jego przyjaznoœæ i ³atwoœæ obs³ugi. System mo e pracowaæ autonomicznie lub sterowaæ nim mo na zdalnie z oddalonych centrów sterowania jak i lokalnie bezpoœrednio z obiektów. Dodatkowo ka dy system dostosowywany jest programowo do indywidualnych potrzeb ka dego u ytkownika, daje to mo liwoœæ przygotowania wielu ró nych wariantów pracy urz¹dzeñ. Swoboda ustawieñ jest szczególnie wa na i wygodna w systemie ogrzewania rozjazdów gdzie za³¹czenie wybranego trybu pozwala na ogrzanie tylko konkretnych rozjazdów System ZNOR jest systemem ekonomicznie oszczêdnym. ZNOR wyposa ony jest w czujniki pogodowe, które pozwalaj¹ dodatkowo uzale niæ pracê poszczególnych urz¹dzeñ od warunków atmosferycznych. Pozwala to na stworzenie najbardziej oszczêdnej i optymalnej konfiguracji pracy. Wszystkie systemy z rodziny ZNOR oparte s¹ na swobodnie programowalnym sterowniku CZAT 3000plus. Jest to sterownik zaprojektowany i powszechnie stosowany w automatyce zabezpieczeñ pr¹du sta³ego na podstacjach trakcyjnych. Sterownik ten charakteryzuje siê wysok¹ odpornoœci¹ na czynniki zewnêtrzne i zak³ócenia oraz elastycznoœci¹ pracy. Zastosowanie takiego rozwi¹zania daje gwarancjê niezawodnoœci i bezpieczeñstwa ci¹g³oœci pracy systemu. 2

3 ZNOR Lokalne Centrum Sterowania Pulpit Obs³ugi i Nadzoru Przewód teleinformatyczny lub transmisja bezprzewodowa Magistrala CAN-BUS/RS485 ZNOR-SL ZNOR-ML ZNOR-ML Czujnik zmierzchu lub zegar astronomiczny Przetworniki pomiaru temperatury Transformatory separacyjne i grza³ki Detektory opadu œniegu i deszczu 3

4 ZNOR-M ZNOR-M System elektrycznego ogrzewania rozjazdów Jednym z podstawowych zadañ systemu ZNOR jest automatyczne ogrzewanie opornic i zamkniêæ rozjazdów kolejowych. Ogrzewanie jest w³¹czane i wy³¹czane w oparciu o informacje uzyskiwane z przetworników pogodowych zainstalowanych przy wybranych rozjazdach lub rêcznie w zale noœci od potrzeb. Dodatkowo praca systemu mo e byæ optymalizowana z systemów nadrzêdnych. Rozwi¹zanie takie pozwala na obni enie kosztów energii zwi¹zanych z ogrzewanie rozjazdów wykorzystywanych tylko okresowo. Sterowanie urz¹dzeniami EOR mo e odbywaæ siê grupowo, czyli wszystkimi obwodami jednoczeœnie lub indywidualnie, ka dym obwodem osobno. Budowa Systemu ZNOR-ML System Elektrycznego ogrzewania rozjazdów sk³ada siê z czterech podstawowych grup urz¹dzeñ: Urz¹dzenia przytorowe (grza³ki, skrzynie transformatorów separacyjnych, czujniki temperatury, czujniki nawiewu œniegu), Lokalne szafy steruj¹ce, wraz z kompletem czujników pogodowych, Pulpit steruj¹cy, zainstalowany w punkcie nadzoru (w pobli u ogrzewanych rozjazdów, mo e to byæ np. pobliska nastawnia), Urz¹dzenia zainstalowane w Lokalnym Centrum Sterowania (LCS) -nadrzêdne centrum zdalnego sterowania wiêksz¹ grup¹ stacji. 4

5 ZNOR-ML ZNOR-ML Szafa lokalnego sterowania urz¹dzeniami EOR Przeznaczeniem lokalnej szafy ZNOR-ML jest sterowanie i nadzór nad prac¹ urz¹dzeñ elektrycznego ogrzewania rozjazdów oraz kontrola informacji dwustronnych (meldunki zwrotne informuj¹ce o pracy urz¹dzeñ). Szafa ZNOR-ML realizujê równie funkcjê pomiaru i kontroli mocy pobieranej przez urz¹dzenia EOR. Pomiar odbywa siê przy u yciu liczników zainstalowanych w poszczególnych obwodach zasilania odbiorników. Umo liwia to nie tylko ci¹g³y monitoring mocy pobieranej, ale równie pozwala na diagnostykê uszkodzeñ (porównanie mocy pobieranej z nominaln¹ umo liwia wykrycie np. zwarcia, lub przepalenia grza³ki, uszkodzenia transformatora lub zabezpieczeñ). Dane techniczne Zasilanie: 400/230V 50Hz w systemie TN-C, TN-S, TT Iloœæ niezale nych obwodów ogrzewania (ogrzewanie opornic + ogrzewanie zamkniêæ): - szafa ZNOR-ML/4 p 4+1, - szafa ZNOR-ML/8 p 8+2, - szafa ZNOR-ML/12 p Napiêcie znamionowe izolacji: 500 V Stopieñ ochrony szafy: IP43 Zakres temperatur pracy: -40 C +65 C Szafa ZNOR - wykonana jest w obudowie z tworzywa sztucznego, zbrojonego w³óknin¹ szklan¹, ze stalow¹ cynkowan¹ galwanicznie konstrukcj¹ wewnêtrzn¹. Szafa przeznaczona jest do monta u na fundamencie prefabrykowanym. Na specjalne yczenie wykonujemy równie uproszczone szafy ZNOR dostosowane do specyficznych wymagañ u ytkownika. 5

6 STS Urz¹dzenia Przytorowe Skrzynia Transformatorów Separacyjnych Elementy grzejne, ogrzewaj¹ce opornice i zamkniêcia zwrotnic zasilane s¹ poprzez skrzynie transformatorów separacyjnych. Skrzynie transformatorów instalowane s¹ w pobli u rozjazdów i zawieraj¹ dwa wysokosprawne toroidalne transformatory separacyjne 230V / 230V o mocy 2,5kVA, lub 3,8kVA ka dy, s³u ¹ce do ogrzewania opornic oraz dwa transformatory 230V/24V po 150VA do ogrzewania zamkniêæ nastawczych. Oprócz transformatorów, w szczelnej obudowie znajduje siê uk³ad listew zaciskowych, uk³ady zabezpieczenia przed zwarciem i udarem pr¹dowym oraz czujnik w³amania. Obudowa zamkniêta jest pokryw¹ koloru ó³tego po³¹czon¹ z ca³oœci¹ konstrukcji za pomoc¹ specjalnych wkrêtów, wymagaj¹cych specjalnego klucza do ich odkrêcenia. Cala obudowa wykonana jest z niepalnego kompozytu ywic poliuretanowych i epoksydowych. Skrzynia mo e byæ mocowana do metalowej podstawy i stawiana w miêdzytorzu. Nie wymaga stosowania przewodów ochronnych, ani uszynienia. Zasilanie skrzyni transformatorów separacyjnych odbywa siê lini¹ kablow¹ z szafy sterowania ogrzewaniem rozjazdów typu ZNOR-ML. W celu wyrównania obci¹ eñ na wyjœciach rozdzielni istnieje mo liwoœæ zasilania skrzyni STS napiêciem trójfazowym. STS - Skrzynia transformatorów separacyjnych Urz¹dzenia montowane na ogrzewanych rozjazdach grza³ki rurkowe p³asko-owalne do elektrycznego ogrzewania opornic; grza³ki podpórkowe do ogrzewania zamkniêæ nastawczych; czujniki temperatury; czujniki œniegu nawiewanego; czujniki wilgoci,. opadu deszczu i œniegu Elementy grzejne montowane s¹ na wszystkich ogrzewanych rozjazdach, natomiast elementy koordynuj¹ce pracê systemu (czujniki) montowane s¹ na wyznaczonym rozjeÿdzie wzorcowym. Je eli na stacji znajduje siê wiêcej szaf ZNOR-ML w pobli u siebie (np. jedna g³owica stacyjna), to wszystkie szafy mog¹ byæ sterowane w oparciu o wskazania czujników pod³¹czonych do jednej, wybranej szafy. Do pomiaru mocy, napiêcia i pr¹du stosowane s¹ liczniki energii elektrycznej, które mog¹ byæ wykorzystane, jako Ÿród³o rozliczeñ oraz nadzoru ze strony s³u b energetycznych PKP. Pomiary mocy mog¹ byæ przekazywane elektronicznie do pulpitu nadzoru i obs³ugi ZNOR-MN, oraz dalej do Lokalnego Centrum Sterowania (LCS). Szafy przystosowane s¹ do wspó³pracy z ró nymi mediami transmisji (kabel teletechniczny, œwiat³owodowy, radio, GPRS). 6

7 ZNOR-S ZNOR-S System oœwietlenia terenów kolejowych Zadaniem systemu ZNOR-S jest automatyczne, sterowanie oœwietleniem terenów kolejowych. Konstrukcja dzia³ania systemu oœwietlenia jest analogiczna do systemu ZNOR-M (ogrzewania rozjazdów). Podstawowo, sterowanie za³¹czaniem i wy³¹czaniem oœwietlenia odbywa siê w oparciu o odczytane informacje z czujników pod³¹czonych do szafy ZNOR-SL lub rêcznie, niezale nie od informacji dostarczanych z czujników. Praca automatyczna opiera siê o dane z czujników zmierzchu lub i z zegara astronomicznego. Obs³uga urz¹dzeñ mo liwa jest zarówno lokalnie (za poœrednictwem sterownika mikroprocesorowego zainstalowanego w szafie) jak i z systemu nadrzêdnego oddalonego miejsca za poœrednictwem sieci transmisyjnej. Dodatkowo system pozwala na sterowanie uk³adem, jako ca³oœci¹ lub jedynie za³¹czanie wybranych grup obwodów czy nawet jedynie pojedynczych obwodów. Zegar astronomiczny Sterowanie automatyczne odbywa siê w oparciu o informacje dostarczane przez czujniki zmierzchowe pod- ³¹czone do szafy. Jest to podstawowy tryb pracy obwodów. innym rozwi¹zaniem jest zastosowanie zegara astronomicznego. Mo liwe jest tak e jednoczesne zastosowanie obu rozwi¹zañ jak i sterowanie manualne pojedynczymi obwodami. Dodatkowo oœwietlenie mo e byæ wyposa one w funkcjê œciemniania. Przyk³adowe zobrazowanie i panel steruj¹cy systemu ZNOR-S 7

8 ZNOR-S Budowa systemu ZNOR-S System oœwietlenia terenów kolejowych sk³ada siê z czterech podstawowych grup urz¹dzeñ: czujniki zmierzchu i zegar astronomiczny, lokalne szafy steruj¹ce ZNOR-SL, pulpit steruj¹cy, zainstalowane w punkcie nadzoru, urz¹dzenia zainstalowane w Lokalnym Centrum Sterowania. Dane techniczne Zasilanie: 400/230 V 50Hz w systemie TN-C lub TN-S Iloœæ niezale nych obwodów oœwietlenia -zale nie od wykonania: - szafa ZNOR-SL/3 szafa o 3 trójfazowych obwodach zasilania oœw. - szafa ZNOR-SL/4 szafa o 4 trójfazowych obwodach jw..; - szafa ZNOR-SL/5 szafa o 5 trójfazowych obwodach jw. Napiêcie znamionowe izolacji: 500 V Stopieñ ochrony szafy: IP43 Zakres temperatur pracy: -40 C +65 C Oprócz typowych szaf ogrzewania rozjazdów (ZNOR-ML), oraz szaf oœwietleniowych (ZNOR-SL), na yczenie klienta oferujemy rozwi¹zania mieszane, przystosowane do sterowania i zasilania zarówno urz¹dzeñ ogrzewania kilku rozjazdów, jak i oœwietlenia peronów. Jest to rozwi¹zanie optymalne zw³aszcza dla ma³ych stacji, gdzie szczególnie wa ny jest aspekt ekonomiczny. LCS ywiec Schemat przedstawia wycinek zobrazowania systemu ogrzewania rozjazdów ZNOR-M i systemu oœwietlenia ZNOR-S. Schemat pochodzi z LCS ywiec. 8

9 ZNOR-RSOP ZNOR-RSOP System obs³ugi energetyki przejazdów kolejowych System ZNOR-RSOP zosta³ zaprojektowany w celu zapewnienia odpowiedniego nadzoru nad oœwietleniem przejazdów kolejowych oraz nad zasilaniem urz¹dzeñ samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (ssp). Sterowanie systemem ZNOR-RSOP mo e odbywaæ siê zdalnie z np. pobliskiej nastawni lub w bardziej rozbudowanych strukturach z Lokalnego Centrum Sterowania LCS. Podstawowe funkcje realizowane przez system: zasilanie i sterowanie oœwietleniem przejazdów kolejowych, zasilanie samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, kontrola sprawnoœci lamp oœwietlenia przejazdu, zapewnienie pomiaru rozliczeniowego energii elektrycznej wraz z zapewnieniem jej zdalnego odczytu (np. pobieranej przez zasilane z szafy urz¹dzenia ssp i na cele oœwietleniowe). Podstawowe cechy szaf ZNOR-RSOP: mo liwoœæ sterowania czterema niezale nymi obwodami (przyk³adowo mog¹ to byæ dwa obwody oœwietlenia przejazdu, zasilanie kamery monitoruj¹cej przejazd, oraz kontenera ssp), mo liwoœæ kontroli pobieranej mocy poprzez zastosowanie liczników energii, znaczne obni enie kosztów w stosunku do tradycyjnych szaf oœwietleniowych poprzez zastosowanie uproszczonych rozwi¹zañ, przy zachowaniu pe³nej funkcjonalnoœci, mo liwoœæ pracy automatycznej w oparciu o odczyt z czujników zmierzchowych (na yczenie klienta mo e zostaæ zaprogramowany tak e rozk³ad jazdy poci¹gów), du a odpornoœæ na warunki pogodowe (wewnêtrzny system ogrzewania), wewnêtrzne obwody elektryczne posiadaj¹ odpowiednie zabezpieczenia nadpr¹dowe, ró nicowopr¹dowe i przeciwprzepiêciowe, zdalna sygnalizacja antyw³amaniowa, mo liwoœæ sterowania zdalnego przy wykorzystaniu dowolnego medium transmisyjnego (zale nie od wykonania), mo liwoœæ dostosowania wykonania do indywidualnych wymagañ konkretnego odbiorcy w bardzo szerokim zakresie. 9

10 Komunikacja w systemie ZNOR Komunikacja pomiêdzy urz¹dzeniami w systemie ZNOR Standardowo, szafy sterowania lokalnego ZNOR-M w ramach jednej stacji wspó³pracuj¹ ze sob¹ oraz z urz¹dzeniem nadzoru ZNOR-MN za poœrednictwem sieci CAN-Bus/RS485 pracuj¹cej z protoko³em PPM2 (prêdkoœæ transmisji 25 kbit/s). Sieæ CAN-Bus/RS485 mo e byæ realizowana jako jedna lub dwie wzajemnie siê rezerwuj¹ce dwuprzewodowe magistrale. Wymieniony typ magistrali i protokó³ porozumiewania siê urz¹dzeñ jest standardowym znormalizowanym rozwi¹zaniem w s³u bie elektroenergetyki na PKP, dziêki czemu istnieje mo liwoœæ u ywania powszechnie dostêpnego sprzêtu serwisowego oraz do³¹czania do systemu innych urz¹dzeñ, tak e innych producentów. Urz¹dzenia systemu ZNOR zapewniaj¹ tak e mo liwoœæ realizacji transmisji w oparciu o sieæ pracuj¹c¹ w standardzie modbus. Sieæ taka mo e byæ zrealizowana, jako przewodowa lub bezprzewodowa. Pulpit nadzoru i obs³ugi Dla celów nadzoru pracy urz¹dzeñ systemu na poziomie stacji wykorzystywane s¹ pulpity nadzoru i obs³ugi. Oferowane s¹ w dwóch wariantach: - wyposa one w ekran dotykowy LCD-TFT - z przyciskami i elementami LED System ZNOR jest nowoczesnym i elastycznym systemem umo liwiaj¹cym realizacjê ró norodnych funkcji, póÿniejsz¹ rozbudowê, a tak e pe³n¹ zgodnoœæ z powszechnie stosowanymi na kolei systemami. Umo liwiaj¹ to przede wszystkim ujednolicone protoko³y transmisji, a tak e szczegó³owa dokumentacja informatyczna do³¹czana do ka dego projektu. Rejestracja zdarzeñ Sterownik szafki ZNOR-MN/P rejestruje podstawowe zdarzenia zwi¹zane z prac¹ nadzorowanych szaf lokalnych. Zdarzenia zapisywane s¹ w rejestrze w kolejnoœci zachodzenia. Dla ka dego zdarzenia rejestrowane s¹: data i czas wyst¹pienia zdarzenia, rodzaj zdarzenia, parametry zdarzenia. Zobrazowanie Sterowanie urz¹dzeniami z poziomu LCS-u, odbywa siê poprzez stanowisko operatorskie. Kontroler na monitorze widzi schemat ca³ej infrastruktury wraz z informacjami o stanie pracy urz¹dzeñ. 10

11 LCS LCS Lokalne Centrum Sterowania Lokalne Centrum Sterowania umo liwia zdalne sterowanie wiêksz¹ liczb¹ instalacji ZNOR na kilku stacjach. Jako medium transmisyjne mog¹ byæ u yte tradycyjne kable miedziane, œwiat³owód, lub transmisja bezprzewodowa (radio, GSM/GPRS). Zdalne sterowanie umo liwia system zobrazowania, pozwalaj¹cy na ³atw¹ i intuicyjn¹ obs³ugê wszystkich instalacji zamontowanych w terenie. W lokalnym centrum sterowania zainstalowane jest stanowisko operatorskie, wyposa one w monitory LCD, klawiaturê i myszkê. Na ekranach odwzorowane s¹ uk³ady torowe, uwzglêdniaj¹ce rozmieszczenie nastawni, przejazdów, szaf steruj¹cych, lamp i grza³ek. Zobrazowanie umo liwia zarówno proste sterowanie urz¹dzeniami, bezpoœrednio ze schematu, oraz korzystanie z bardziej zaawansowanych opcji. Mo liwa jest ci¹g³a kontrola odbieranej mocy, tworzenie raportów z pracy urz¹dzeñ, bilansów miesiêcznych, kwartalnych i rocznych pobieranej energii. Oprogramowanie stosowane przez ELESTER-PKP pozwala na pe³n¹ wspó³pracê z ró nymi systemami srk, wymianê danych i informacji. Do ka dego systemu do³¹czana jest szczegó³owa dokumentacja informatyczna, dziêki czemu inwestor ma nieograniczone mo liwoœci w zakresie serwisowania, modernizacji urz¹dzeñ, rozbudowy systemu, a tak e wymiany urz¹dzeñ na nowe, zlecaj¹c te zadania dowolnemu wytwórcy. System ZNOR nie ma tak e adnych ograniczeñ i mo e byæ w³¹czony do systemów monitoringu i zdalnego sterowania realizowanego przez innych dostawców. 11

12 P.P.H.U. ELESTER-PKP Sp. z o.o. Eleste r -PKP Sp. z o.o. ódÿ, r. ZNOR_Vk 3 Siedziba: ódÿ ul. Pogonowskiego 81 tel.: fax: biuro@elester-pkp.com.pl marketing tel.: marketing@elester-pkp.com.pl