R R2 TARGET A different breed.

Transkrypt

1 R R2 TARGET A different breed.

2 owy poziom wszechstronności w zakresie osiągów i komfortu Każdy kto poszukuje ciągnika o różnorodnych możliwościach zastosowania, doskonałym stosunku mocy do wagi oraz wyjątkowej wydajności, zwłaszcza w zakresie palety prędkości OM, na pewno zwróci uwagę na model Lamborghini R2. To właśnie ciągnik wszechstronny, doskonale sprawdzający się w wielu zastosowaniach, wyjątkowo komfortowy i zaawansowany technologicznie. Model R2 to przykład elegancji charakterystycznej dla marki Lamborghini! R2 oferowany jest w szerokiej gamie modeli i wyposażenia, od najmniejszego modelu 60 - umożliwiającego doskonałą optymalizację prac wykonywanych w obrębie gospodarstwa - po najpotężniejszy w gamie R2 - model 100, który idealnie sprawdza się w nawet najcięższych pracach polowych i współpracy z różnego typu osprzętem. Oprócz takich rozwiązań jak skrzynia Overspeed, funkcja Overboost zapewniająca dodatkową moc silnika czy system Stop&Go, modele R2 oferują szereg rozwiązań niedostępnych dotąd w ciągnikach. yposażenie stanowi zaawansowany technologicznie silnik spełniający wymogi normy Tier 3 i odświeżona linia maski i kabiny. iezależnie od wersji i kompletacji wyposażenia - R2 to zawsze ciągnik idealny do prac w małych i średnich gospodarstwach rolnych, oczekujących uniwersalnej maszyny, odpowiedniej do wykonywania transportu, różnego rodzaju prac w obrębie gospodarstwa, prac na terenach zielonych czy przygotowywania gleby pod uprawy. Lamborghini oferuje gamę modeli R2, spełniającą szerokie spektrum wymagań: dzięki niewielkim gabarytom, optymalnemu rozstawowi osi i kątowi skrętu kół wynoszącemu 55, R2 niezwykle sprawnie wykonuje zadania nie tylko na otwartej przestrzeni, ale także w ciasnych pomieszczeniach. szystko to przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa, gwarantowanego przez nisko umieszczony środek ciężkości oraz niezwykle skuteczny, zintegrowany układ hamulcowy na 4 koła.

3

4 Silnik serii 1000 ydajność, niezawodność, trwałość i duża moc Lamborghini R2. Esencja technologii. Jednostki napędowe najnowszej generacji SDF serii 1000, spełniające wymogi normy emisji spalin Tier III, stanowią wyposażenie całej gamy R2. zależności od modelu, do napędu wykorzystano 3 i 4 cylindrowe silniki z turbo- lub turbo-intercoolerem, które łączą bardzo wysokie parametry eksploatacyjne z niskim zużyciem paliwa. Cechą wspólną poszczególnych modeli gamy R2 jest niezwykle solidna konstrukcja, gwarantowana przez żebrowane wzmocnienia bloku cylindrów oraz odlewane tuleje popychaczy, ulepszoną dynamikę płynów, zoptymalizowaną dzięki nowej geometrii głowicy cylindrów oraz komór spalania, usprawniony przebieg procesu spalania, zmniejszone zużycie paliwa oraz zredukowany hałas. Silniki serii 1000 korzystają z jedynego w swoim rodzaju układu wtryskowego, z oddzielnymi pompami wtryskowymi dla każdego z cylindrów. Tego rodzaju rozwiązanie zapewnia natychmiastowy wtrysk i wysokie ciśnienie robocze (1400 barów), co w rezultacie wpływa na zwiększenie osiągów i zmniejszenie ilości zużywanego paliwa. szystkie silniki wyposażono w hydrauliczne popychacze z możliwością regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku. Gdy olej jest zimny, tłoczek pompy jest delikatnie unoszony, co wymusza wcześniejszy wtrysk paliwa oraz optymalizację przebiegu procesu spalania zaraz po uruchomieniu silnika. yprzedzenie kąta wtrysku paliwa w trakcie rozruchu zimnego silnika eliminuje możliwość powstawania dymu, typowego dla silników uruchamianych w niskich temperaturach. Doskonałe wyważenie wału korbowego i wszystkich części ruchomych silnika zmniejsza obciążenie i zużycie poszczególnych podzespołów, zwiększając trwałość jednostki napędowej. Silniki serii 1000, dzięki dużej precyzji wykonania oraz wysokiej jakości wykorzystanych podzespołów oferują zredukowany hałas i wibracje, co znacznie podnosi komfort pracy operatora.

5 R Cylindry R Cylindry MOC MOMET OBROTOY MOC Moment obrotowy Moment obrotowy P (k) M (m) Moc obr/min Moc z Overboost Moment z Overboost Moc bez Overboost Moment bez Overoost Moc M (m) P (k) MOMET OBROTOY obr/min R2 to ciągnik, na który możesz liczyć! Także w trakcie prac nocnych. przypadku konieczności wykonywania prac nocą, równoczesne użycie wszystkich reflektorów roboczych nie stanowi żadnego problemu. Modele Lamborghini R2 wyposażono w wysokowydajny alternator, który umożliwia optymalne ładowanie akumulatora, także przy średnich i niskich prędkościach obrotowych silnika. Rozmieszczenie wiązek elektrycznych oraz innych podzespołów znajdujących się pod maską zostało opracowane w taki sposób, aby zagwarantować możliwie najlepszę ich ochronę przed uszkodzeniami oraz ułatwiony dostęp w trakcie wykonywania czynności konserwacyjnych. 4 5

6 Zawsze, kiedy tylko jest taka potrzeba, R2 daje z siebie 110% szystkie modele gamy Lamborghini R2 oferują system elektronicznego sterowania silnikiem, który w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej, automatycznie dobiera właściwą ilość paliwa, dla zoptymalizowania parametrów roboczych. Jednostka sterująca rejestruje i przetwarza w czasie rzeczywistym parametry robocze przekazywane przez szereg czujników, dostosowując ustawienia dla zapewnienia precyzyjnie dobranej dawki paliwa. Dzięki elektronicznemu sterowaniu prędkoscią obrotową silnika, może on osiągać nominalną prędkość obrotową wynoszącą 2200 obr./min, przy zachowaniu mocy na stałym poziomie od 2000 obr./min. Oznacza to możliwość optymalnego wykorzystania dostępnej mocy oraz możliwość zredukowania ilości zużywanego paliwa. To jednak nie wszystko: operator może także programować, zapisywać i wywoływać z pamięci prędkości obrotowe silnika, co ułatwia wykonywanie pracy oraz manewrów na uwrociach pola. trakcie wykonywania prac wymagających stałej prędkości obrotowej OM oraz prędkości jazdy, ukłąd elektronicznego sterowania umożliwia ustalenie prędkości obrotowej silnika na stałym poziomie, także przy zmianach obciążenia. OVERBOOST. Dodatkowa moc, zawsze gdy jest potrzebna. Prace polowe wymagają wykorzystania pełnej mocy silnika, jednak przy napotkaniu na przeszkodę lub w trakcie jazdy w ekstremalnie trudnym terenie, może wystąpić potrzeba skorzystania z dodatkowej dawki mocy. Innowacyjny system elektronicznego sterowania silnikiem modeli Lamborghini R2 umożliwia zwiększenie osiągów silnika na czas niezbędny do pokonania przeszkody. Overboost jest szczególnie użyteczny w trakcie wyprzedzania przy przejazdach transportowych, w trakcie prac na terenach pagórkowatych, przy jeździe po silnie nachylonych odcinkach dróg lub podczas przejazdów przez grząski teren z ciężkimi przyczepami. trakcie podjazdu pod wzniesienia z przyczepami, gdy zwiększa się zapotrzebowanie na siłę uciągu, prędkość obrotowa silnika spada: po osiągnięciu wartości granicznej jednostka sterująca przesterowuje układ wtryskowy silnika, zwiększając na 30 sekund moment obrotowy oraz moc generowane przez silnik do wartości 110% standardowych wartości. Jeżeli zapotrzebowanie na zwiększoną moc nie będzie maleć, Overboost załączany jest na kolejne 30 sekund. Rozwiązanie to (dostępne w ciągnikach R2.90) ma szereg zalet, przede wszystkim ze względu na zwiększenie bezpieczeństwa wykonywania pracy. Zapewnia szybsze reakcje silnika i układu napędowego w krytycznych momentach pracy. OVERBOOST MOC Elektroniczne sterowanie silnikiem. obr/min

7 ysoka moc i duża zwinność. Ograniczona wysokość oraz kompaktowe gabaryty to ogromne zalety. Jednak to co co czyni wielkim ciągnik tej klasy to ogromna zwrotność i możliwość swobodnego manewrowania na ograniczonej przestrzeni. Lamborghini R2 charakteryzuje zmniejszony rozstaw osi oraz duży kąt skrętu kół, wynoszący 55. Są to parametry, które umożliwiają skuteczne wykonywanie pracy w prawdziwych labiryntach pomieszczeń obór i budynków przemysłowych oraz na łatwe manewrowanie na uwrociach pola. Dzięki możliwości regulacji rozstawu kół, zapewniającej precyzyjne dopasowanie do rodzaju wykonywanej pracy, niskiej wadze w stosunku do mocy silnika modele Lamborghini R2 mają przewagę nad innymi ciągnikami w swojej klasie. Kluczowe cechy modeli Lamborghini R2 to prostota, niezawodność i bardzo wysoka eksploatacji. Lamborghini R2 to ciągnik wyjątkowy pod względem ogromnego komfortu pracy operatora. 6 7

8 R2 to ciągnik ze skrzynią biegów, która spełnia wszystkie wymagania 45P + 45T przełożeń to wszystko czego potrzebujesz Lamborghini R2 w wersji Target, wyposażony jest w mechaniczną skrzynię biegów, natomiast w bogatszych konfiguracjach może być wyposażony w przekładnię z super-reduktorem, 5 biegami i 3 zakresami pod obciążeniem, co daje łącznie aż 45 przełożeń do jazdy do przodu oraz 45 do tyłu. Skrzynia biegów POERSHIFT umożliwia szybką zmianę biegów pod obciążeniem bez konieczności użycia pedału sprzęgła, a jedynie poprzez skorzystanie z przycisku umieszczonego na dźwigni zmiany biegów. Skrzynia biegów Overspeed została skonstruowana tak, aby umożliwiać osiąganie prędkości jazdy wynoszącej 50 km/h (ograniczonej elektronicznie do 40 km/h). Overspeed umożliwia jazdę z prędkością 40 km/h, zarówno w trybie ekonomicznym (na ostatnim biegu), jak i przy pełnym wykorzystaniu osiągów silnika, na niższym biegu. Stosowanie obniżonej prędkości obrotowej wału korbowego znacznie redukuje ilość zużywanego paliwa, umożliwiając pełne wykorzystanie mocy przy prędkościach obrotowych zbliżonych do odpowiadających maksymalnemu momentowi obrotowemu. szystko to znajduje odbicie w optymalnym przebiegu krzywej mocy, obniżonym zużyciu paliwa i zwiększonym komforcie jazdy dzięki redukcji poziomu hałasu i drgań. Po wybraniu piątego biegu skrzyni OVERSPEED oraz najwyższego z zakresów, prędkość obrotowa silnika przy prędkości jazdy wynoszącej 40 km/h* jest o 400 obr./min niższa, niż w przypadku obrotów przy maksymalnej mocy, co przekłada się na oszczędność paliwa rzędu 11-12%. Skrzynia OVERSPEED. 40 km/h przy niskiej prędkości obrotowej.

9 Prędkość w km/h Biegi pełzające 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 0,20 0,24 0,29 0,30 0,35 0,43 0,44 0,52 0,64 0,65 0,77 0,94 0,95 1,15 1,39 Biegi wolne 1L 2L 3L 4L 5L 1,28 1,54 1,86 1,87 2,24 2,72 2,78 3,33 4,04 4,09 4,91 5,96 6,05 7,26 8,80 Biegi szybkie 1V 2V 3V 4V 5V 0 7,06 8,48 10,27 10,30 12,36 14,98 15,31 18,37 22,26 22,55 27,06 32,80 30,29 39,95 48,42 (*) (*) Ograniczona do 40 km/h w zależności od obowiązujących przepisów 50* 8 9

10 Rewers hydrauliczny oraz system Stop&Go. yjątkowo nowatorski sposób zatrzymywania... Rewers hydrauliczny. ajwyższa wydajność pod każdym względem. Rewers hydrauliczny umożliwia zmianę kierunku jazdy na wszystkich biegach (45P+45T i 30P+15T). Jest to rozwiązanie, które doskonale sprawdza się w trakcie manewrowania. Dźwignię rewersu zmiany kierunku jazdy umieszczono pod kierownicą. Pracuje w dwóch położeniach oraz pozycji neutralnej, zapewniającymi maksymalne bezpieczeństwo w trakcie wykonywania pracy. Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej typu Long Life oraz elektroniczny moduł sterujący aktywują zmianę kierunku jazdy pod obciążeniem. System pozwala na delikatną zmianę kierunku jazdy przy prędkości do 10 km/h, chroniąc jednocześnie podzespoły mechaniczne przed uszkodzeniem.

11 System STOP&GO. Pedał sprzęgła niepotrzebny... Podczas prac z wykorzystaniem ładowacza czołowego, w trakcie podłączania osprzętu, przy wjeździe na wzniesienia lub wtedy, kiedy ciągnik musi być często zatrzymywany. Zawsze wtedy system Stop&Go niezwykle skutecznie uzupełni działanie rewersu kierunku jazdy, zwiększając komfort pracy operatora. Operator może zatrzymać ciągnik tylko przy użyciu pedałów hamulców, bez konieczności wciskania pedału sprzęgła. System przełącza układ napędowy w stan oczekiwania. Po zwolnieniu pedałów hamulca system Stop&Go ponownie aktywuje napęd, zapewniając stopniowe, łagodne uruchomienie sprzęgła: ciągnik w sposób zdecydowany rusza, jednak nie występują żadne szarpnięcia. Minimalna długość drogi hamowania to maksymalne bezpieczeństwo. Hydrostatyczny, zintegrowany układ hamulcowy na cztery koła, z hamulcami tarczowymi w kąpieli olejowej umożliwia natychmiastowe, pewne zatrzymanie ciągnika także przy dużej prędkości jazdy oraz przy przewożeniu ciężkich ładunków. ystarczy delikatne naciśnięcie pedałów hamulca, aby w pełni bezpiecznie zatrzymać ciągnik

12 R2 poradzi sobie w każdych warunkach ałek odbioru mocy i podnośnik. R2 tryska energią na wszystkie strony. R2: niestrudzony podczas prac z użyciem OM. ałek odbioru mocy załączany jest przez sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej. yposażenie obejmuje prędkości: 540/540ECO/1000 obr./min, a także OM zsynchronizowany z prędkością jazdy, który może być wykorzystywany do napędzania osprzętu z osią napędową. OM wyposażono w układ sterowania elektrohydraulicznego, na wyświetlaczu umieszczonym na tablicy rozdzielczej wyświetlana jest aktualna prędkość obrotowa wałka. Układ hydrauliczny wyposażono w dedykowaną pompę o wydajności 54 l/min, zasilającą tylny podnośnik oraz 6 gniazd układu hydraulicznego z możliwością regulacji natężenia przepływu. Układ wspomagania kierownicy korzysta z niezależnej pompy: nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika sterowanie modelami Lamborghini R2 nie stwarza żadnych trudności. Podczas prac w których wymagana jest duża precyzja, zasadnicze znaczenie ma system sterowania pracą podnośnika. Pod tym względem tylny podnośnik elektroniczny modeli Lamborghini R2 o udźwigu 3000kg - który można dodatkowo zwiększyć do 3600kg, po zamontowaniu siłowników wspomagających - oferuje ogromną skuteczność działania. Przycisk do sterowania podnoszeniem i opusz- czaniem ramion podnośnika ułatwia podłączanie osprzętu. Dostępny jest także tryb automatyczny OM, który włącza i wyłącza napęd OM automatycznie przy podnoszeniu lub opuszczaniu ramion podnośnika. przypadku korzystania z osprzętu montowanego

13 z przodu, idealne rozwiązanie stanowi przedni podnośnik o udźwigu 1750kg oraz przedni OM o prędkości obrotowej 1000 obr./min. Takie wyposażenie sprawia, że model Lamborghini R2 jest wyjątkowo funkcjonalny

14 szystko pod pełną kontrolą. Komfort ciągnika R2 ma swój początek właśnie tutaj Komfort to siła napędowa R2. Ergonomia i komfort jaki oferuje kabina to niezwykle ważny aspekt wpływający na wydajności pracy z użyciem ciągnika. Z tego względu kabina modeli R2 była obiektem szczególnie zaawansowanych prac projektowych. Tapicerowany fotel z układem pneumatycznej amortyzacji i pasem bezpieczeństwa, dostosowuje się do wagi i wzrostu operatora, który dysponuje dużą przestrzenią.szystkie przyrządy sterownicze umieszczono w zasięgu ręki operatora. Zostały rozmieszczone w sposób logiczny i racjonalny, po prawej stronie fotela operatora. Poszczególne dźwignie i przełączniki umożliwiają sterowanie elektrohydrauliczne OM, napędem na cztery koła lub blokadą mechanizmów różnicowych. Przyciski umieszczone na dźwigni zmiany biegów służą do obsługi zakresów POERSHIFT oraz sterowanego elektrohydraulicznie sprzęgła. Dobrze widoczne w każdych warunkach oświetleniowych wskaźniki i kontrolki na desce rozdzielczej, umożliwiają operatorowi precyzyjne sterowanie poszczególnymi funkcjami ciągnika: prędkością jazdy, obrotami OM, godzinami pracy, przejechanym dystansem Płaska podłoga, podwieszone pedały sprzęgła i hamulców ze sterowaniem hydrostatycznym oraz boczne dźwignie zmiany biegów to elementy zapewniające komfort obsługi. Kabina na czterech wąskich słupkach to jedna głównych zalet modeli R2: zapewnia dużą ilość miejsca w środku oraz doskonałą widoczność

15 we wszystkich kierunkach. Kabinę wyposażono w wydajny i skuteczny układ wentylacji i ogrzewania oraz klimatyzacji. Powietrze rozprowadzane jest w całym wnętrzu kabiny poprzez szereg regulowanych dysz nawiewów. Odpowiednia temperatura we wnętrzu kabiny zapewnia komfort pracy operatora. Także w trakcie wielogodzinnego wykonywania pracy. Praca w kabinie R2 to zupełnie nowe doświadczenie. Oryginalna, wyciszona kabina o podwyższonym ciśnieniu to jedna z kluczowych zalet modeli Lamborghini R2: układ klimatyzacji zabudowano w tylnej części dachu, kanały doprowadzające schłodzone powietrze umieszczono także przy podłodze, gdzie znajdują się cztery regulowane szczeliny nawiewowe, uzupełniane przez cztery regulowane dysze w górnej części ka- biny. Ciągniki przystosowane do prac z ładowaczem czołowym mogą być wyposażone w dach o wysokiej widoczności ze szklanym szyber-dachem, który zapewnia doskonałą widoczność na ładowacz

16 R2 Target: błyskotliwy pod każdym względem Odpowiadając na wymagania użytkowników, Lamborghini wprowadziło gamę R2 Target, składającą się z czterech modeli: R2 Target 60 (62 KM/45,6 k); R2 Target 70 (72 KM/53 k); R2 Target 80 (82 KM/60 k); R2 Target 90 (85 KM/62,5 k). Modele gamy R2 Target wyposażono 3-cylindrowe silniki z turbo lub turbo-intercoolerem oraz 4-cylindrowe silniki z turbo-intercoolerem. Jednostki napędowe chłodzone cieczą, wyposażone w system HRT (hydrauliczne popychacze rolkowe) i układ recyrkulacji spalin (EGR) gwarantują spełnienie wymogów norm emisji Euro III. R2 Target to ciągnik idealny do wsparcia parku maszynowego lub do samodzielnego wykonywania prac. Gama modeli R2 Target stanowi doskonałe połączenie solidności i funkcjonalnej prostoty. szystkie wyposażono w układ elektronicznego sterowania, który w zależności od obciążenia, automatycznie, w czasie rzeczywistym dozuje odpowiednią ilość paliwa, optymalizując w ten sposób jego zużycie. Układ napędowy z zaskakująco dokładną regulacją prędkości R2 Target wyposażono w dwa różne układy napędowe, aby idealnie dostosować prędkość jazdy ciągnika do rodzaju wykonywanej pracy: 10P+10T to skrzynia z 5 zsynchronizowanymi przełożeniami w 2 zakresach oraz z zsynchronizowanym, mechanicznym rewersem kierunku jazdy. 30P+15T to skrzynia mechaniczna, z 5 zsynchronizowanymi przełożeniami w 3 zakresach - z Hi-Lo (umożliwia redukcję prędkości pod obciążeniem rzędu 15%-20% między jednym a drugim przełożeniem) i reduktorem. Aby przyspieszyć i usprawnić przejazdy transportowe,

17 prędkość maksymalna dla obu układów napędowych wynosi 40 km/h. Oferta trzech prędkości OM (540/540 ECO/1000) umożliwia przenoszenie całej mocy z maksymalną niezawodnością. OM uruchamiany jest mechanicznie za pomocą dźwigni po lewej stronie fotela operatora. Dostępny jest również osobny, zsynchronizowany wałek odbioru mocy. Układ hamulcowy na cztery koła Doskonały stosunek wagi do mocy oraz zintegrowany układ hamulcowy na cztery koła oferują wspaniałą stabilność i doskonałe hamowanie. ydajny napęd na cztery koła (włączany przy użyciu dźwigni po lewej stronie fotela) wraz ze 100% blokadą mechanizmów różnicowych (włączaną przy użyciu pedału w podłodze) pozwalają uzyskać maksymalną siłę uciągu, nawet w najtrudniejszych warunkach. Hydrostatyczny układ kierowniczy z całkowicie niezależną pompą o wydajności 41 l/min, zapewnia łatwość wykonywania skrętów, nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Kąt skrętu kół wynosi 55. Tylny podnośnik hydrauliczny pozwala sprawnie sterować osprzętem dzięki precyzyjnej kontroli położenia, siły lub kontroli mieszanej. ydatek pompy oleju wynosi 55 l/min i jest idealny dla tej kategorii maszyn, a 4- lub 6-drogowe rozdzielacze pozwalają na sterowanie i napęd osprzętu. Trójpunktowy układ zawieszenia dostępny jest także z ramionami wyposażonymi w szybkosprzęgi. Ciągnik może być wyposażony w siłowniki wspomagające, zwiększające udźwig podnośnika do 3600 kg. Kabina: komfortowe warunki pracy Kabina modeli R2 Target jest przestronna i komfortowa. Dźwignie skrzyni biegów zostały umieszczone po prawej stronie fotela operatora, aby zagwarantować wygodną obsługę. Podwieszane pedały i regulowana kolumna kierownicy zapewniają dużą przestrzeń w miejscu pracy operatora i prawidłową jego postawę za kierownicą. ygodę i łatwy dostęp do kabiny uzyskano dzięki otwieranym szeroko drzwiom, szybom atermicznym, fotelowi z podłokietnikami oraz amortyzacji pneumatycznej, spełniającej oczekiwania nawet najbardziej wymagających użytkowników. Dobrą widoczność we wszystkich kierunkach zapewnia duża powierzchnia szyb i wąskie słupki. yposażenie kabiny uzupełniają instalacje ogrzewania i klimatyzacji, cyfrowy wyświetlacz, przygotowanie do montażu radia, osłona przeciwsłoneczna, światła robocze przednie i tylne oraz wycieraczka. Ten sprawdzony pakiet zapewnia wyjątkowy komfort pracy operatora

18 DAE TECHICZE SILIK Cylindry / Pojemność skokowa Zasysanie Moc maksymalna (2000/25/EC) Prędkość znamionowa Maksymalny moment obrotowy Obroty przy maks. momencie obrotowym Chłodzenie Sterowanie silnikiem Filtr powietrza il./cm3 KM/k obr/min m obr/min R2.TARGET 60 R2.TARGET 70 R2.TARGET 80 R2.TARGET T TIER III 3/3000 Turbo 62/ TI TIER III 3/3000 Turbo-Intercooler 72/ TI TIER III 3/3000 Turbo-Intercooler 82/ TI TIER III 4/4000 Turbo-Intercooler 85/62, Ciecz-olej Elektroniczne Suchy z wkładem bezpieczeństwa Pod maską z wylotem bocznym Pod maską z wylotem pionowym na słupku kabiny 75 Tłumik Pojemność zbiornika paliwa litry YMIARY i MASY (z ogumieniem tylnym) Maks. długość bez ramion podnośnika Szerokość min.-maks. ysokość z kabiną Prześwit Rozstaw osi Rozstaw kół przednich min.-maks. Rozstaw kół tylnych min.-maks. Minimalny promień skrętu bez hamulców Masa kg 380/85 R /70 R /70 R /65 R OM Sprzęgło Prędkość obrotowa Sterowanie HAMULCE I UKŁAD KIEROICZY Układ hamulcowy a cztery koła, tarczowy w kąpieli olejowej, sterowany hydrostatycznie Hamulec postojowy Układ hamulcowy przyczepy Hydrostatyczny układ kierowniczy Kąt skrętu kół PRZEDIA O Załączanie napędu na cztery koła, Blokada przedniego mechanizmu różnicowego Obciążniki przednie Błotniki przednie PODOIK Podnośnik tylny Maksymalny udźwig ydajność pompy Rozdzielacze iezależny Opcjonalny układ pneumatyczny iezależna pompa, regulowana kolumna kierownicy 55 Trójpunktowy układ zawieszenia (ramiona + łącznik górny) KABIA UKŁAD APĘDOY Sprzęgło skrzyni biegów Mechaniczna skrzynia biegów 10P + 10T Mechaniczna skrzynia biegów 30P + 15T Prędkość maksymalna Rewers kierunku jazdy Blokada tylnego mechanizmu różnicowego Smarowanie 1L 1,88 1 SR min 0,245 SR 1 0,298 2L 2,68 2 SR min 0,351 SR 2 0,426 3 SR min 0,502 SR 3 0,61 Sterowane hydrostatycznie 5 biegów zsynchronizowanych w 2 zakresach 5 biegów zsynchronizowanych w 3 zakresach i przekładnia Hi-Lo 40 km/h Mechaniczny, zsynchronizowany Sterowana mechanicznie ymuszone, z chłodnicą oleju przekładniowego SKRZYIA BIEGÓ 10P + 10T - PRĘDKOĆ KM/H PRZY 2200 OBR./MI SILIKA Z OGUMIEIEM TYLYM 480/70R30 3L 4L 5L 1V 2V 3V 3,85 5,38 7,48 10,35 14,78 21,18 SKRZYIA BIEGÓ 30P + 15T - PRĘDKOĆ KM/H PRZY 2200 OBR./MI SILIKA Z OGUMIEIEM TYLYM 480/70R30 4 SR min 5 SR min 1 L min 2 L min 3 L min 4 L min 5 L min 1 V min 2 V min 0,702 0,976 1,55 2,214 3,172 4,433 6,167 8,529 12,183 SR 4 SR 5 1L 2L 3L 4L 5L 1V 2V 0,852 1,185 1,881 2,687 3,851 5,381 7,485 10,352 14,787 Kabina Regulacja temperatury w kabinie Oprzyrządowanie Fotel operatora 4V 29,6 3 V min 17,456 3V 21,188 * = PRĘDKOĆ MAKSYMALA OGRAICZOA DO 40 KM/H PRZY EKOOMICZEJ PRĘDKOCI OBROTOEJ SILIKA UAGA: PRĘDKOCI A BIEGU STECZYM SĄ IEZACZIE IŻSZE OD ODPOIADAJĄCYCH IM PRĘDKOCI A BIEGU DO PRZODU MODELU R2.TARGET 60. IE MA MOŻLIOCI ZAISTALOAIA KLIMATYZACJI. PEUMATYCZY UKŁAD HAMULCOY PRZYCZEPY JEST IEKOMPATYBILY Z ISTALACJĄ KLIMATYZACJI POIETRZA. ymienione powyżej parametry techniczne odnoszą się do najbardziej kompletnego dostępnego wyposażenia. celu uzyskania informacji na temat standardowego wyposażenia i opcji należy zapoznać się z obowiązującym cennikiem oraz skontaktować się z lokalnym dealerem. Dane techniczne i ilustracje mają charakter poglądowy. LAMBORGHII, dążąc do oferowania produktów jak najbardziej odpowiadających oczekiwaniom klientów, zastrzega sobie prawo do ich aktualizowania w dowolnym momencie bez obowiązku wcześniejszego zawiadamiania. 5V 41,18* 4 V min 24,394 4V 29,609 5 V min 33,932 5V 41,187* ielotarczowe, w kąpieli olejowej ECO obr/min ECO ECO-synchro Mechaniczne poprzez sprzęgło Sterowane mechanicznie Sterowana mechanicznie Obciążniki walizkowe 8 x 40 kg Skrętne Sterowany mechanicznie kg 2650 l/min. 55 il.dróg 4/6 Kule stałe Zaczepy automatyczne Oryginalna, na 4 słupkach, wyciszona, o podwyższonym ciśnieniu, otwierana szyba przednia, wycieraczka tylna, 4 światła robocze, filtr powietrza z aktywnym węglem, lusterka wsteczne zewnętrzne, teleskopowe, zawieszona na silentblockach Klimatyzacja, wentylacja, ogrzewanie z obiegiem wymuszonym Cyfrowo-analogowe Amortyzowany mechanicznie, pas bezpieczeństwa Amortyzowany pneumatycznie, pas bezpieczeństwa

19 DAE TECHICZE SILIK Cylindry / Pojemność skokowa Zasysanie Moc maksymalna (2000/25/EC) Znamionowa prędkość obrotowa Maksymalny moment obrotowy Obroty przy maks. momencie obrotowym Chłodzenie Sterowanie Filtr powietrza il./cm3 R2.70 R2.80 R2.90 R2.100* TI TIER III 3/ TI TIER III 3/ TI TIER III 4/ TI TIER III 4/ /63*** / Turbo-Intercooler KM/k obr/min m obr/min 72/ Pojemność zbiornika paliwa litry YMIARY i MASY (z ogumieniem tylnym) Długość maks. bez ramion podnośnika Szerokość min.-maks. ysokość maksymalna z ramą bezpieczeństwa ysokość maksymalna z kabiną Prześwit Rozstaw osi Rozstaw kół przednich min.-maks. Rozstaw kół tylnych min.-maks. Minimalny promień skrętu bez hamulców aga z ramą zabezpieczającą ROPS aga z kabiną kg kg Rewers kierunku jazdy Blokada tylnego mechanizmu różnicowego Smarowanie OLE REDIE SZYBKIE 1 SR 0,20 0,24 0,29 82/ Prędkość obrotowa Sterowanie OM PRZEDI Sprzęgło Prędkość obrotowa Sterowanie HAMULCE I UKŁAD KIEROICZY Ciecz-olej Elektroniczne Suchy z wkładem bezpieczeństwa i wyrzutnikiem pyłów Z wylotem bocznym Z wylotem pionowym Z wylotem na słupku kabiny 100 Tłumik pod maską UKŁAD APĘDOY Sprzęgło skrzyni biegów Mechaniczna skrzynia biegów 30P+15T Przekładnia Powershift 45P+45T Prędkość maksymalna OM TYLY Sprzęgło 420/70 R /70 R /70 R Układ hamulcowy Hamulec postojowy Układ hamulcowy przyczepy Hydrostatyczny układ kierowniczy Kąt skrętu kół PODOIK HYDRAULICZY 480/70 R Podnośnik tylny Maks. udźwig ydajność pompy Rozdzielacze Trójpunktowy układ zawieszenia (ramiona + łącznik górny) Podnośnik przedni Sterowane hydrostatycznie 5 biegów zsynchronizowanych - 3 zakresy z reduktorem + przekładnia Hi-Lo, Overspeed (prędk. min.: 0,24 km/h) Powershift (3 przełożenia pod obciążeniem), 5 biegów zsynchronizowanych w 3 zakresach, reduktor, Overspeed (prędk. min.: 0,20 km/h) Skrzynia Overspeed do 50 km/h (ograniczona do 40 km/h z uwagi na przepisy prawa), również przy ekonomicznej prędkości obrotowej silnika Mechaniczny, zsynchronizowany Hydrauliczny z systemem Stop&Go Sterowana elektrohydraulicznie ymuszone, z chłodnicą oleju przekładniowego Skrzynia biegów POERSHIFT Z OVERSPEED 45P+45T prędkość w km/h przy 2200 obr./min, z ogumieniem tylnym 420/70 R24 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1L 2L 3L 4L 5L 1V 2V 3V 0,30 0,44 0,65 0,95 1,28 1,87 2,78 4,09 6,05 7,06 10,30 15,31 0,35 0,52 0,77 1,15 1,54 2,24 3,33 4,91 7,26 8,48 12,36 18,37 0,43 0,64 0,94 1,39 1,86 2,72 4,04 5,96 8,80 10,27 14,98 22,26 *=R2 100 dostępny tylko w wersji Hi-PROFILE **=Prędkość ograniczona do 40 km/h również przy ekonomicznych obrotach silnika *** overboost do 95 KM UAGA: PRĘDKOCI A BIEGU STECZYM SĄ IEZACZIE IŻSZE OD ODPOIADAJĄCYCH IM PRĘDKOCI A BIEGU DO PRZODU ymienione powyżej parametry techniczne odnoszą się do najbardziej kompletnego dostępnego wyposażenia. celu uzyskania informacji na temat standardowego wyposażenia i opcji należy zapoznać się z obowiązującym cennikiem oraz skontaktować się z lokalnym dealerem. Dane techniczne i ilustracje mają charakter poglądowy. Firma LAMBORGHII, dążąc do oferowania produktów jak najbardziej odpowiadających oczekiwaniom klientów, zastrzega sobie prawo do ich aktualizowania w dowolnym momencie bez obowiązku wcześniejszego zawiadamiania. KABIA Kabina Regulacja temperatury w kabinie Oprzyrządowanie Fotel operatora 4V 22,55 27,06 32,80 5V 33,29 39,95 48,42** ielotarczowe w kąpieli olejowej obr/min ECO obr/min ECO-1000 OM ZSYCHROIZOAY Elektrohydrauliczne poprzez przycisk ielotarczowe w kąpieli olejowej obr/min 1000 Elektrohydrauliczne poprzez przycisk Zintegrowany, tarczowy w kąpieli olejowej, na 4 koła Sterowany hydrostatycznie iezależny Opcjonalny układ pneumatyczny iezależna pompa, regulowana kolumna kierownicy 55 Mechaniczny Elektroniczny z siłownikami wspomagającymi l/min. 54 il.dróg 4/6 z regulacją przepływu Kule stałe Zaczepy automatyczne Zintegrowany Maksymalny udźwig 1750 kg Obciążniki z szybkozłączami kg Oryginalna, na 4 słupkach, wyciszona, o podwyższonym ciśnieniu, otwierana szyba przednia, wycieraczka tylna, 4 światła robocze, filtr powietrza z aktywnym węglem, lusterka wsteczne zewnętrzne teleskopowe Dach wysokiej widoczności ze szklanym szyber-dachem Klimatyzacja, wentylacja, ogrzewanie z obiegiem wymuszonym Analogowo-cyfrowe Amortyzowany mechanicznie, pas bezpieczeństwa Amortyzowany pneumatycznie, pas bezpieczeństwa

20 SAME DEUTZ-FAHR zaprasza do ponad 3000 salonów dealerskich i autoryzowanych punktów serwisowych obecnych w każdym zakątku świata. Rozległa Sieć Sprzedaży i Serwisu, szczególnie ukierunkowana na satysfakcję klientów, zbudowana jest w oparciu o najwyższych standardów obsługi, a przede wszystkim pasji i profesjonalizmie wszystkich pracowników. Dział Marketingu - Kod /13 - CFV I.P. Serwis potwierdzający prestiż firmy Od ustaleń poprzedzających sprzedaż, po po przeglądy przed dostawą sprzętu, od planowanej konserwacji po bieżącą dostępność oryginalnych części zamiennych i akcesoriów - jedynym celem działania Sieci obsługi klienta SDF jest profesjonalne, szybkie i właściwe spełnienie wszelkich oczekiwań klienta. Każdego dnia pracujemy dla Twojej satysfakcji. Oryginalne części zamienne SDF: jakość, która poopłaca. yłącznie oryginalne części zamiennesdf Partsgwarantują niezmiennie wysokie osiągi Państwa ciągnika, umożliwiając maksymalne wykorzystanie jego potencjału. Tylko korzystając z oryginalnych części zamiennych, mają Państwo pewnosć, że parametry aszego ciągnikapozostaną niezmienne, mimo upływu czasu. Dealer: Certyfikowany System Jakości zgodny z normą ISO 9001:2000 Zaleca się stosowanie oryginalnych smarów i płynów eksploatacyjnych SDF. * DOSTĘPA ERSJA Z ĄSKIM MOSTEM I OGUMIEIEM TYLYM 280/70 R 18. SZEROKOĆ MIIMALA: 1165 MM Uwaga: PRĘDKOCI A BIEGU STECZYM SĄ IEZACZIE IŻSZE OD ODPOIADAJĄCYCH IM PRĘDKOCI A BIEGU DO JAZDY PRZODU Powyższe specyfikacje dotyczą najbogatszej wersji wyposażenia. Szczegóły wyposażenia znajdują się w aktualnym cenniku. SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp. z o.o. Jacków Mełgiew - Polska - Tel.: www-lamborghini-tractors.com