Twój doradca w warsztacie TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK. str. 12

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Twój doradca w warsztacie TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK. str. 12"

Transkrypt

1 Świat motoryzacji Twój doradca w warsztacie LIPIEC-SIERPIEŃ TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK Sachs Race Cup str. 8 NR INDEKSU ISSN Nowe oprogramowanie, nowe możliwości str. 10 Łańcuchy rozrządu Jeżeli właściciel warsztatu niezależnego specjalizującego się w naprawach i obsłudze silników nie jest hipokrytą, to winien niczym niepodległości bronić poglądu, że rozrządy na pasek zębaty są najlepsze pod słońcem, albowiem dzięki ich wymianie ma zapewniony stały dopływ klientów, a zatem i gotówki. Zupełnie inną sprawą jest ocena napędu rozrządu dokonywana na podstawie bezstronnych kryteriów technicznych i eksploatacyjnych. Tu gumowy pasek przegrywa ze znacznie starszym rozwiązaniem, jakim jest stalowy łańcuch. Pod warunkiem oczywiście, że porównania nie dokonujemy z łańcuchem, jaki przed laty montowany był do silników napędzających popularne Polskie Fiaty 126p. Choć łańcuchy rozrządu stosowane we współczesnych silnikach zasłużenie cieszą się opinią bardzo str. 12 trwałych i niezawodnych, nie oznacza to wcale, iż są wieczne. Zdarza się, że także je trzeba wymienić. W rozrządzie łańcuchowym, tak jak i we wszystkich mechanizmach, popsuć się może w zasadzie każda część, przy czym zużywają się one w różnym tempie charakterystycznym dla danego typu silnika. Generalnie można powiedzieć, że niedomagania napędu łańcuchowego rozkładają się w czasie tak, jak przebiega krzywa zużycia typowego mechanizmu. A zatem po krótkiej (obecnie prawie niezauważalnej) fazie docierania, następuje długi okres bardzo powolnego narastania luzów. W trzeciej fazie luzy powiększają się lawinowo i końcu dochodzi do poważnej awarii (zerwania, zatarcia). Na szczęście jej niebezpieczeństwo w przypadku łańcucha rozrządu jest z reguły anonsowane jego głośną pracą i zakłóceniami w pracy silnika. str. 7 Akademia Sportowej Jazdy Kontrola zawieszenia Szarpiące Audi str. 18 str. 20

2

3 WIADOMOŚCI Grzegorz Kacalski Z LEKTURĄ NA WAKACJE Przyszło lato i na przywarsztatowych parkingach się przerzedziło. Kto może, a czasem, kto musi, wyjeżdża z miasta, by męczyć się odpoczynkiem. Zresztą przed urlopem też trzeba się namęczyć, by wywiązać się jakoś z obowiązków, z kolei po powrocie człowiek męczy się przyzwyczajając od nowa do pracy. Wyswobodzone ze szkolnych pęt pacholęta zaczynają mieć nadmiar wolnego czasu, co skutkuje zachciankami, które muszą spełniać rodzice, mający dzięki temu co zrobić z własnym wolnym czasem. Świat Motoryzacji również ogarnął wakacyjny nastrój. W letnim numerze tradycyjnie zamieszczamy więc sporo tekstów przeznaczonych do przyjemnej lektury, choć ściśle z warsztatową codziennością związanych. Czytelnicy znajdą kilka archiwalnych odcinków naszego cyklu poświęconego nietypowym awariom. Dobrze poczytać o diagnostycznej mitrędze, kiedy samemu zażywa się kanikuły. Historie te mają również walor poznawczy, bo pokazują, że przyczyny awarii tkwią czasem zupełnie nie tam, gdzie spodziewamy się je znaleźć. Warto o tym pamiętać podczas codziennej pracy, kiedy trafi się nam niecodzienny przypadek. Pakując się na urlopowy wyjazd warto zatem zabrać numer Świata Motoryzacji. Po dniu prażenia się na plaży, lub łażenia z pociechami między smażalniami, gofrowniami i obwoźnymi wesołymi miasteczkami, lektura naszego miesięcznika na pewno przyniesie ukojenie. Czytelnikom wędkarzom, rekomendujemy zabranie na ryby oprócz sprzętu, zanęt i przynęt również egzemplarza naszego pisma. Kiedy bowiem nic nie bierze, a na ogół nie bierze, przyjemna lektura może okazać się tym, co przyda się nam nad wodą bardziej od podbieraka. Miłych i słonecznych wakacji życzy redakcja Świata Motoryzacji. MECHANIK ROKU 2015 z Kołobrzegu Rozstrzygnięty został konkurs Mechanik Roku organizowany przez firmę Fota. Trzynasta edycja okazała się szczęśliwa dla Jacka Bagińskiego z warsztatu Automax w Kołobrzegu. Zwycięzca tegorocznego konkursu zdobył nie tylko tytuł Mechanika Roku 2015, ale również nagrodę główną - samochód Volkswagen Golf A7. Otrzymał także sprzęt warsztatowy. W sumie wartość nagród dla zdobywcy pierwszego miejsca wyniosła niemal zł. Do półfinału konkursu przystąpiło 58 uczestników, a do ścisłego finału trafiło pięciu z nich. Walka w finale była bardzo wyrównana, zaś różnice w liczbie zdobytych punktów minimalne. Drugie miejsce zajął Wojciech Baran z Lulkowa koło Torunia. Trzecie wywalczył Dariusz Kobiela z Leźna koło Gdyni. Na miejscu czwartym uplasował się Mariusz WIĘCEJ CZĘŚCI HAMULCOWYCH w AD Polska AD Polska poszerza katalog elementów układu hamulcowego. Firma jest obecnie jedynym w Polsce dystrybutorem części firmy Textar, takich jak: cylinderki hamulcowe (600 referencji, wykonane z aluminium), pompy hamulcowe (ponad 700 referencji, wykonane w całości z aluminium), korektory siły hamowania ( ponad 70 referencji do popularnych aut), zaciski hamulcowe, linki hamulca ręcznego i sprzęgła (ponad 630 referencji), elastyczne przewody hamulcowe (ok referencji). Textar należy do światowej czołówki w dziedzinie hydrauliki hamulcowej i sprzęgłowej, jest zarazem cenionym dostawcą na pierwszy montaż dla producentów samochodów. Oferta Textar, dostępna Ostrowski, a na piątym Paweł Tylicki - obaj z Bydgoszczy. Każdy z finalistów otrzymał pakiet nagród o wartości od do zł. Tegoroczny półfinał i finał konkursu odbyły się w Hotelu Grand Lubicz w Ustce. Konkurs zorganizowany został przez firmę Fota przy współpracy marek Castrol i Bosch. Partnerami konkursu byli także ATE, KAGER, Philips, Raicam, SKF, oraz ZF, zaś partnerami technicznymi - Febi, Italcom, Werther, Gudepol, ItaleQuip oraz PdTools. teraz w AD Polska, zapewnia pokrycie 95 proc. polskiego parku samochodowego. Są to produkty jakości premium, o bardzo wysokiej trwałości i odporności na korozję. W przypadku elastycznych przewodów hamulcowych Textar wykorzystuje własną, unikalną recepturę gumy, co zapewnia maksymalną trwałość i odporność na wstrząsy. - Ważnym elementem poszerzonej oferty części układu hamulcowego w AD Polska są również fabrycznie regenerowane zaciski hamulcowe firmy FTE automotive. Ten niemiecki producent jest światowym liderem w branży regeneracji zacisków. Każdy z jego produktów ma taką samą jakość co element fabrycznie nowy i jest objęty dwuletnią gwarancją. Nasz katalog zawiera referencji takich zacisków - mówi Marcin Drozdowski, dyrektor ds. zakupów AD Polska. FTE to nie tylko układy hamulcowe, ale także części układu przeniesienia napędu. W ofercie AD Polska dostępne są: pompy sprzęgła (ponad 450 referencji), wysprzęgliki (ponad 250 referencji), wysprzęgliki koncentryczne - łożyska oporowe hydrauliczne (ponad 130 referencji). Firma FTE automotive została w tym roku wyróżniona nagrodą PACE przyznawaną przez amerykańską branżę motoryzacyjną. ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015 3

4 WIADOMOŚCI RED DOT za XSpark XSpark to lakier wykończeniowy zapewniający wyjątkowy, intensywny blask dzięki zawartym w nim drobnym cząsteczkom szkła. Za lakier ten, czy raczej efekt jaki pozwala on uzyskać, firma BASF została nagrodzona w jednym z najbardziej prestiżowych konkursów designerskich na świecie - The Red Dot Award: Product Design. Wyróżnienie to jest tym cenniejsze, że po raz pierwszy w 60-letniej historii konkursu zdarzyło się, iż nagrodę Red Dot zdobył lakier samochodowy OEM. Decyzję o jej przyznaniu podjęło jury złożone z 38 niezależnych ekspertów, wybierając produkt firmy BASF z 4928 zgłoszeń ze wszystkich dziedzin projektowania przemysłowego. OBFITY początek lata Wraz z początkiem lata firma Nissens wprowadziła do swej oferty pół setki nowych produktów. Na liście nowości, być może ze względu na porę roku, najwięcej miejsca zajmują elementy klimatyzacji. Jest wśród nich 13 skraplaczy (zarówno do aut europejskich, jak i azjatyckich), 2 osuszacze oraz 5 sprężarek. Trochę mniej tym razem rozszerzona została gama chłodnic wody i oleju. Tych pierwszych przybyło 6, drugich 5. Ponieważ pojazdy rolnicze nie ustępują już wyposażeniem samochodom osobowym, stąd kolejne nowości również w tym segmencie. Są to 3 modele sprężarek do klimatyzacji i jeden model osuszacza. Gdy chodzi o nowe produkty przeznaczone do pojazdów ciężarowych to pojawiła się sprężarka do Scanii G, P, R (04-), skraplacz do Scanii P (04-) oraz osuszacz do RVI Magnum (05-). Wspomnieć też należy o chłodnicach wody do ciężarówek MAN TGA, TGS, TGX. Przypomnijmy jeszcze, iż produkty oznaczone specjalnym logo First Fit dostarczane są w komplecie ze wszystkim elementami potrzebnymi przy ich montażu. Jurorów najwyraźniej przekonał wyjątkowy efekt koloru oraz sposób, w jaki lakier pigmentowy się mieni i przyciąga wzrok, po nałożeniu nań pojedynczej warstwy XSpark o grubości zaledwie µm (czyli 5-10 razy cieńszej niż grubość ludzkiego włosa). Stephan Schwarte, dyrektor w dziale BASF Coatings opisuje go w następujący sposób: - Cząsteczki szkła zintegrowane w warstwie lakieru są szczególnie efektywne w świetle. Wywoływany w ten sposób efekt iskrzenia sprawia, że lakier samochodu wygląda na wyjątkowo luksusowy i elegancki, a jednocześnie nie narzucający się. Dlatego udało nam się osiągnąć niespotykany, ekskluzywny efekt. KOLEJNE FILMY od KYB Dział techniczny KYB Europe opracował kolejne filmy instruktażowe szczegółowo przedstawiające całą procedurę wymiany elementów układu zawieszenia w popularnych modelach samochodów takich marek jak Audi, BMW, Citröen, Fiat, Mercedes, Peugeot, Renault, Seat, Smart, Suzuki, Toyota i VW. W sumie więc powstało już ponad siedemdziesiąt filmów dotyczących aut, w których montaż nowych amortyzatorów KYB i sprężyn zawieszenia KYB K-Flex wymaga szczególnej uwagi. Takie filmy zdecydowanie bardziej przemawiają do odbiorcy niż nawet najlepiej napisana instrukcja wraz z rysunkami tłumaczy Radosław Pałka, dyrektor przedstawicielstwa KYB Europe w Polsce. Wszystkie filmy są ogólnie dostępne na kontach KYB Europe znajdujących się na portalach Youtube, Facebook oraz Twitter. Dodać należy, ze wraz z pojawieniem się nowych filmów, zaktualizowana zostanie aplikacja kodów QR na opakowaniach produktów, których filmy te dotyczą. Dzięki temu mechanicy będą mieli szybszy i łatwiejszy dostęp do informacji instruktażowych pomocnych przy montażu elementów zawieszenia. DZIEWIĘĆ DEKAD z olejem Delvac Mobil Delvac obchodzi swoje 90. urodziny. Wprowadzony do sprzedaży w 1925 roku przez firmę Vacuum Oil, poprzedniczkę ExxonMobil, miał sprostać nowym wyzwaniom stawianym przez pojazdy napędzane silnikami Diesla. Swą nazwę wziął od słów Diesel Engine Lubricant by VACuum Oil. W kolejnych dekadach olej ten był systematycznie udoskonalany, by dotrzymać kroku gwałtownemu rozwojowi branży transportowej. Jednak prawdziwą rewolucją technologiczną było wprowadzenie w 1977 roku pierwszego syntetycznego oleju Mobil Delvac 1 do wysoko obciążonych silników Diesla. Kolejna nastąpiła w roku 2013, gdy ExxonMobil wprowadził na rynek w skali globalnej nowoczesny olej syntetyczny o niskiej lepkości Mobil Delvac 1 LE 5W-30, zaprezentowany po raz pierwszy w Europie wcześniej, bo w roku Jak wykazały niezależne testy oleje z tej generacji pozwalają ograniczyć zużycie paliwa nawet o 2,9 procent. Aktualna oferta środków smarnych Mobil Delvac obejmuje przede wszystkim produkty klasy premium oleje syntetyczne do silników wysokoprężnych oraz oleje przekładniowe i smary. 4 ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015

5 WIADOMOŚCI MAHLE spotyka się w Jurmale Do łotewskiego kurortu Jurmała, na dziesiąte już doroczne spotkanie, zaprosił Nicolas de Gaudemont, dyrektor generalny MAHLE Aftermarket w Europie, przedstawicieli dealerów z Polski, Ukrainy i krajów nadbałtyckich. Podczas spotkania najlepsi dystrybutorzy wyróżnieni zostali specjalnie na tę okazję przygotowanymi statuetkami z silnikiem MAHLE oraz dyplomami. Wśród wyróżnionych w ten sposób firm znalazło się dziewięć polskich, które najwyżej uplasowały się w kategoriach: sprzedaż filtrów, części silnikowych oraz programu rolniczego. Ponadto po raz pierwszy polscy dealerzy zostali uhonorowani za największą dynamikę sprzedaży, największa sprzedaż turbosprężarek MAHLE oraz największą sprzedaż termostatów MAHLE. OC DROŻSZE, OC tańsze W zależności od rejonu kraju średnia cena obowiązkowego ubezpieczenia OC wynosi w Polsce od 375 do 710 zł. A zatem statystyczny właściciel samochodu może zapłacić za OC nawet 335 zł mniej lub więcej wynika z badań przeprowadzonych przez multiagencję CUK Ubezpieczenia. - Pomimo wprowadzenia systemu Bezpośredniej Likwidacji Szkód, ceny polis OC wciąż utrzymują się na stosunkowo niskich poziomach. Z drugiej jednak strony różnica między najtańszą a najdroższą ofertą dla tego samego kierowcy może sięgać nawet kilkuset złotych mówi Grzegorz Wróblewski, ekspert CUK Ubezpieczenia. Aktualnie najdroższymi miastami w Polsce pod względem ceny OC jest Gdańsk oraz Wrocław. Na Pomorzu OC kosztuje średnio 669 zł, natomiast na Dolnym Śląsku zł. Najlepsze warunki oferowane są w Rzeszowie, gdzie średnio za OC płaci się 439 zł, oraz w Kielcach - tu kierowcy muszą wydać średnio 445 zł. Co ciekawe w Warszawie średnia cena OC wynosi niecałe 580 zł. Drożej, bo 616 zł, kosztuje ono w Poznaniu, natomiast w Krakowie i Katowicach zapłacić trzeba odpowiednio 514 zł i 491 zł. - Głównymi czynnikami decydującymi o wysokości składki OC, prócz lat praktyki za kierownicą i zniżkami nabytymi za bezszkodową jazdę, jest pojemność silnika ubezpieczanego pojazdu. Ubezpieczyciele ustalając wysokość stawki biorą pod uwagę również markę i model auta, miejsce zarejestrowania pojazdu oraz wiele innych czynników kontynuuje Grzegorz Wróblewski Dodajmy jeszcze, że system BLS został w kwietniu uruchomiony w takich towarzystwach jak: Concordia Ubezpieczenia, Ergo Hestia, PZU, UNIQA oraz Warta. W lipcu wdroży go Aviva i Liberty, natomiast Gothaer zapowiada, że uczyni to w październiku. ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015 5

6 FIRMY MODELOWE success story Choć Konferencje Relacji Inwestorskich Spółki Inter Cars odbywają się regularnie, tegoroczna była wyjątkowa. A to dlatego, że Inter Cars obchodzi właśnie ćwierćwiecze swojego istnienia. Nadarzyła się zatem naturalna okazja do przypomnienia historii firmy i przedstawienia planów na przyszłość. Inter Cars może służyć za modelowy przykład success story Nieczęsto wszak zdarza się, by przedsiębiorstwo startujące w 300-metrowym magazynie słało się jednym z liderów w swej branży w Europie, a nawet na świecie. Jak wskazywali członkowie zarządu spółki kluczowe znaczenie odegrały w tym zasady, które przez wszystkie lata funkcjonowania firmy pozostały niezmienne. Podkreślali przy tym, że innowacyjność, rozwój organiczny w oparciu o system partnerski i dbałość o kreowanie wartości dodanej były celami, które przyświecały kierownictwu firmy zarówno w trakcie rozwijania szerokiej oferty dla klientów, jak również podczas tworzenia rozległej sieci krajowych i zagranicznych partnerów. I nadal, dla 378 obecnie działających oddziałów i ich klientów, Inter Cars opracowuje i wprowadza nowe rozwiązania, które wychodzą naprzeciw zmieniającym się potrzebom i oferują ich kompleksowe zaspokajanie. Przełomowa chwila Przełomowym momentem w historii firmy był rok 2004, w którym spółka odnotowana została na Giełdzie Papierów Wartościowych. Kurs akcji od tego czasu wzrósł z 23 zł (maj 2004) do 222 zł (czerwiec 2015). Po 10 latach obecności na parkiecie, Inter Cars otrzymał zaszczytny tytuł Giełdowej Spółki Roku, a jego wartość kształtowała się na poziomie 3,5 mld zł. Taki wynik stał się naturalnym potwierdzeniem słuszności obranego kursu i przyjętej strategii postępowania oraz punktem wyjścia do dalszego rozwoju firmy. Most do przyszłości Hasłem, które kierownictwo firmy stara się wcielić w życie w swoich działaniach brzmi: Razem zmieniamy przyszłość motoryzacji. Jednocześnie w najbliższej przyszłości Inter Cars swoje działania chce skoncentrować na dwóch obszarach. Pierwszy z nich to powstające w Zakroczymiu, jedno z najbardziej nowoczesnych w Europie, centrum logistyczne o powierzchni 40 tys. m². Inwestycja ta opiera się na najbardziej innowacyjnych rozwiązaniach technologicznych, mających wyraźnie zwiększyć wydajność przepływu towarów pomiędzy dostawcami oraz klientami Inter Cars. Po uruchomieniu Europejskie Centrum Logistyczne ILS przejmie na siebie przyjmowanie towarów od dostawców, realizację zamówień, wydań, konfekcjonowania i zwrotów a także obsługę przeładunków cross-docking. Nowy obiekt, który będzie głównym magazynem w całej logistyce grupy Inter Cars, stać się ma także drzwiami do globalnego rozwoju firmy. Drugim obszarem, który firma Inter Cars chce szczególnie intensywnie rozwijać, jest budowanie relacji z klientami poprzez wykorzystanie nowych technologii. Głównymi partnerami firmy będą tu warsztaty samochodowe funkcjonujące w dynamicznie zmieniającym się otoczeniu biznesowym. Z ich usług korzystają coraz bardziej świadomi, wymagający i zatopieni w technologiach sieciowych klienci. Inter Cars zadał więc sobie pytanie czy nasi partnerzy gotowi są na sprostanie wymaganiom takiego konsumenta? Trzy nowe platformy Odpowiedzią na to pytanie, i zarazem na nowe potrzeby klienta końcowego, stało się rozszerzenie oferty programu One Stop Shop o pomoc dla warsztatów w budowaniu relacji z klientem w strefie online. Punktem wyjścia do dalszych działań jest platforma Motointegrator.pl, którą odwiedza od do nawet miliona kierowców miesięcznie, z czego 25 tysięcy aktywnie korzysta każdego miesiąca z jej możliwości. Bazując na tym doświadczeniu, firma Inter Cars skonstruowała trzy kolejne platformy mające pomagać warsztatom dotrzeć do klientów i odpowiedzieć na ich potrzeby: t Moto-usługi.com to gotowy do jesiennej premiery serwis mający za zadanie łączyć potrzeby warsztatów i kierowców. Wystarczy, że kierowca napisze na portalu, jaki ma problem z samochodem, a w ciągu maksymalnie dwóch godzin otrzyma oferty rozwiązania go od trzech warsztatów ze swojej okolicy. t Motowygoda.pl jest nowym, pilotażowym programem Inter Cars w galeriach handlowych. Wystarczy podjechać samochodem do wskazanej galerii handlowej lub skorzystać z usługi doorto-door i w czasie, w którym kierowca zajęty będzie zakupami, warsztat zajmie się jego autem. t Motointegrator Partner to odnawialny certyfikat przyznawany warsztatom spełniającym odpowiednie kryteria wyznaczone przez Inter Cars. Chęć przystąpienia do tego programu wyraziło 5000 placówek i wciąż zgłaszają się kolejne. Inter Cars będzie budował rozpoznawalność certyfikatu, który dla kierowców ma stać się znakiem że dany warsztat jest rekomendowany przez Inter Cars. Podsumowując minione 25 lat, zarząd firmy podkreślał, iż Inter Cars był, jest i będzie partnerem działającym według zasad win win, stawiającym na generowanie wartości dodanej zamiast na rywalizację cenową, pomagającym rozwijać się współpracującym z nim firmom, uruchamiającym działania B2C wyłącznie jako wsparcie dla klientów z obszaru B2B. Będzie też nadal firmą reagująca na zmiany i poszukującą wciąż nowego mostu do przyszłości. Firmą gotową na wyzwania jutra. t 6 ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015

7 FIRMY AKADEMIA Sportowej Jazdy Przejażdżka na prawym fotelu Ultimy GTR, samodzielne sprawdzenie się za kierownicą wyścigowego Skyline a to tylko dwie z wielu atrakcji, jakie czekały na klientów Inter Cars podczas Akademii Sportowej Jazdy. Udział w Akademii Sportowej Jazdy, która zagościła na autodromie Sobiesław Zasada Centrum w Bednarach, był nagrodą dla klientów Inter Cars, którzy zajęli pierwsze miejsca w kwietniowym rozliczeniu promocji Gala Mistrzów Warsztatu. Wyróżnienie otrzymało 18 osób, więc impreza odbyła się w bardzo kameralnym gronie. Dzięki temu wszyscy uczestnicy podzieleni na grupy mogli sprawnie skorzystać z zaplanowanych atrakcji. Co-drive Ultimą GTR Ultima GTR zbudowana przez firmę VTG wzbudzała ogromne zainteresowanie podczas ostatnich targów Inter Cars, kiedy to została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana. I nic dziwnego, gdyż pojazd swymi osiągami bije na głowę takie supersamochody jak Ferrari Enzo czy McLaren F1. Źródłem napędu auta jest zmodyfikowany silnik LS7 z Corvetty Z06, czyli 7-litrowa jednostka o nominalnej mocy 500 koni mechanicznych. Pozwala ona rozpędzić pojazd do 100 km/h w około 2,5 sekundy. W Bednarach klientów Inter Cars przewoził Ultimą wielokrotny mistrz w wyścigach na ¼ mili Grzegorz Staszewski. Pytani o wrażenia zgodnie wskazywali na niesamowite przyśpieszenie i znakomitą trakcję podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Jazda za kierownicą Nissana Skyline Ekipa VTG oprócz Ultimy przywiozła jeszcze jedno nietuzinowe auto - przygotowanego do wyścigów Nissana Skyline R34. Tym razem goście mieli okazję zasiąść za kierownicą i samodzielnie sprawdzić swoje umiejętności w samochodzie rodem z filmu Szybcy i wściekli. Grzegorz Staszewski z VTG przestrzegał gości, aby ostrożnie obchodzili się z pedałem gazu, ponieważ mocny silnik w połączeniu z napędem na tył mogą sprawić niemiłą niespodziankę podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Na szczęście wszyscy uczestnicy okazali się sprawnymi kierowcami i obyło się bez niekontrolowanego zwiedzania okolic toru w Bednarach. Co-drive z Krzysztofem Hołowczycem W Bednarach nie mogło zabraknąć ambasadora marki Motointegrator.pl Krzysztofa Hołowczyca. Popularny Hołek zasiadł za kierownicą rajdowego Lancera Evo X. Przejażdżka na prawym fotelu z tak znanym kierowcą zawsze jest gwarancją niecodziennych wrażeń. Gości swoim rajdowym Lancerem przewoził także Wojciech Twaróg, członek Zarządu Inter Cars, zpewniając pasażerom wcale nie mniejsze emocje niż Krzysztof Hołowczyc. Drifting za kierownicą BMW Do dyspozycji gości podstawiono także dwa samochody BMW E46 profesjonalnie przygotowane do nauki driftingu pod okiem instruktorów. Każdy mógł się więc przekonać, że wprowadzenie tyłu auta w poślizg nie jest wielka sztuką, problemem okazuje się natomiast takie operowanie pedałem gazu i kierownicą, aby przez dłuższy czas utrzymać pojazd w kontrolowanym poślizgu. Rywalizacja w Fordach Fiesta ST Kolejnym punktem programu była rywalizacja specjalnie przygotowanymi Fordami Fiesta ST napędzanymi turbodoładowanymi silnikami o mocy 182 koni mechanicznych. Zadaniem gości było najpierw zapoznanie się z trasą, a następnie pokonanie jednego okrążenia na czas. Co-drive z Bartkiem Ostałowskim Mocnym punktem imprezy była niewątpliwie przejażdżka z Bartkiem Ostałowskim, jedynym chyba na świecie drifterem kierującym stopą. Siadając w prawym fotelu jego samochodu, każdy w pierwszej chwili ma odrobinę zawahania, ale już po chwili, widząc jak Bartek sprawnie wprowadza swojego Skyline a w kontrolowane poślizgi, dominującym uczuciem staje się podziw dla talentu driftera. Przejażdżka pojazdem ciężarowym Na torze w Bednarach goście mogli również siąść za kierownicą ciągnika siodłowego Volvo z naczepą. Dla wielu była to pierwsza okazja, by poprowadzić taki pojazd i przekonać się czym różni się to od kierowania autem osobowym czy dostawczym. Impezy na zamówienie Impreza została przeprowadzona przez dział eventów Inter Cars, który organizację tego typu wydarzeń oferuje również firmom spoza branży. Więcej informacji o tej gałęzi działalności Inter Cars można znaleźć na stronie t ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015 7

8 FIRMY W tym roku wprowadziliśmy do programu zupełnie nowe atrakcje. Naszym głównym celem było sprawienie, by każda ze stacji stawiała przed uczestnikami dodatkowe wyzwania. Dlatego przygotowaliśmy między innymi profesjonalne symulatory jazdy oraz specjalnie przygotowane samochody przeznaczone do prób sprawnościowych mówi Peter Rothenhöfer, dyrektor polskiego przedstawicielstwa ZF Friedrichshafen AG. Zmniejszyliśmy też liczbę prezentacji teoretycznych na rzecz zadań praktycznych. Sądząc po opiniach uczestników wyrażonych w ankietach, pomysł ten zdecydowanie się sprawdził dodaje Peter Rothenhöfer. Prawdziwe wyścigówki Najistotniejszą i zapewne najbardziej zauważalną zmianą w tegorocznej edycji Sachs Race Cup było przygotowanie profesjonalnych samochodów wyścigowych. Powstały one na bazie modelu BMW E46 i spełniały normy FIA dla takich pojazdów. Wszystkie wyposażone były w 3-litrowe WIEDZA TECHNICZNA i dużo emocji Zakończony niedawno cykl spotkań Sachs Race Cup zdobywa coraz mocniejszą pozycję w kalendarzu imprez motoryzacyjnych. Jak zwykle na uczestników czekały intensywne szkolenia i wiele atrakcji. Zorganizowany przez przedstawicielstwo ZF Friedrichshafen AG w naszym kraju Sachs Race Cup był już trzecią edycją cyklu spotkań branży warsztatowej, który z roku na rok przyciąga coraz liczniejszą grupę uczestników. W tegorocznych spotkaniach, które odbyły się w maju i czerwcu na torach w Radomiu, Szydłowcu i Bednarach, wzięło udział ponad 1200 osób. silniki o mocy 230 KM i manualne skrzynie biegów oraz znacznie zmodyfikowane podzespoły zawieszenia i układy przeniesienia napędu. Oczywiście samochody uzbrojone zostały w dodatkowe elementy bezpieczeństwa spełniające najwyższe normy: homologowane klatki, sportowe fotele i czteropunktowe pasy bezpieczeństwa. Ci, którzy mieli okazję poprowadzić je na torze, mogli wykazać się umiejętnością ostrej, sportowej jazdy. Według opinii uczestników auta jechały, jakby były przyklejone do nawierzchni. Goście specjalni W spotkaniach Sachs Race Cup wzięli również udział goście specjalni. W wybranych dniach uczestnikom zmagań towarzyszył Janek Chmielewski rajdowy mistrz polski grupy R w latach 2011 i 2012 oraz lider klasyfikacji 2WD w latach 2013 i 2014, który nie tylko dawał uczestnikom cenne rady, ale również demonstrował sportową jazdę swoim rajdowym Citroenem DS3 R3. W trakcie dni dedykowanych warsztatom obsługującym pojazdy ciężarowe, atrakcją był z kolei udział Grzegorza Barana sied- 8 ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015

9 FIRMY SPOSÓB na czyściwa miokrotnego uczestnika rajdu Dakar. Na miejscu była też jego niezwykła ciężarówka rajdowo-terenowy MAN. Seryjnie i sportowo Dodatkową atrakcją Sachs Race Cup była obecność przedstawicieli działu ZF Race Engineering, którzy prezentowali części przeznaczone do aut wykorzystywanych w profesjonalnych sportach motorowych. Specjalnie na potrzeby akcji, do Polski trafiły dwie Toyoty GT86 wykorzystane do jazd porównawczych, ukazujących różnice pomiędzy seryjnym zawieszeniem i układem przeniesienia napędu oraz wersją przygotowaną przez dział ZF Race Engineering. Tegoroczna akcja Sachs Race Cup udowodniła, że wydarzenie to na stałe wpisało się do kalendarza imprez motoryzacyjnych w Polsce. Z roku na rok mamy coraz większą liczbę zgłoszeń, a koncepcja samych spotkań ewoluuje, tak by uczestnicy mieli okazję nie tylko do najlepszej praktyki, ale i doskonałej rozrywki. Dzięki starannie dobranemu programowi szkoleń, chcemy pokazać, jakie znaczenie ma dla nas zapewnienie jak najszerszej oferty naszym partnerom biznesowym. Chodzi nie tylko o wsparcie sprzedaży, ale też pomoc jakiej możemy udzielić w wykonywanej przez nich pracy komentuje Peter Rothenhöfer. Liczę, że w kolejnych latach uda nam się, z pomocą naszych partnerów dystrybucyjnych, kontynuować tego typu akcje i że będą one z roku na rok coraz większe i jeszcze bardziej atrakcyjne dla uczestników puentuje. Partnerami tegorocznej akcji Sachs Race Cup były firmy: Inter Cars, Inter Team, Moto-Profil, Auto Partner, Gordon, Fota, AD Polska, Hart, Martex, Motorol oraz Euromaster. t Według firmy MEWA jej czyściwa wielokrotnego użytku oferowane w systemie pełnej obsługi stanowią optymalne rozwiązanie dla warsztatów samochodowych, gdyż pozwalają im zaoszczędzić koszty, czas i nakłady pracy związane z usuwaniem odpadów. System pełnej obsługi firmy MEWA polega na tym, iż do klienta dostarczane są czyste czyściwa i jednocześnie w ustalonych w umowie odstępach czasu odbierane są czyściwa zabrudzone, które są potem prane. Następnie, czyste już czyściwa, wysyłane są ponownie do klienta. Uszkodzone lub zużyte wymienia się na nowe. Zabrudzone czyściwa odbierane przez firmę MEWA, w rozumieniu ustawy, nie są opadem. Klient nie musi się więc martwić o obowiązki wynikające z przepisów dotyczących ochrony środowiska, ponieważ wszystkie dokumenty wymagane przez odpowiednie instytucje przygotowuje MEWA. - Korzystając z serwisu firmy MEWA warsztat odnosi wiele korzyści. Po pierwsze otrzymuje trwałe czyściwo wielokrotnego użytku o dobrych właściwościach wchłaniających. Po drugie to my, w ramach dostarczanej usługi, realizujemy wszelkie obowiązki wynikające ze stosownych przepisów. I po trzecie wielokrotne wykorzystanie czyściwa pozwala ograniczyć ilość niebezpiecznych odpadów, bowiem nasze czyściwa mogą być prane i ponownie wykorzystywane nawet 50 razy mówi Piotr Borowczyk, dyrektor zarządzający MEWA Textil-Service Polska. Podkreśla on jednocześnie, że konsultacja udzielana przez firmę MEWA jeszcze przed pierwsza dostawą, ułatwia klientowi odpowiedni dobór zakresu usługi. Do tego klient na początku ma 4 tygodnie, by wypróbować czyściwa i podjąć decyzję, jaki wariant współpracy wybrać. Następnie przygotowywana jest oferta dobrana do potrzeb danego warsztatu i ustalany cykl wymiany czyściw. W przypadku małych warsztatów zwykle jest to raz na 8-16 tygodni, do większych serwisów nowe czyściwa dostarczane są zazwyczaj co 2-4 tygodnie. Generalnie częstotliwość odbierania czyściw ustalana jest z klientem, stosownie od jego potrzeb. Zarządzanie tekstyliami oferowane przez firmę MEWA niewątpliwie pozwala klientowi zminimalizować problemy związane z ich zamawianiem, składowaniem i całą logistyką. Do tego, co również ważne, całą usługę zapewnia mu jeden partner. t ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015 9

10 FIRMY diagnostykę nowoczesnych samochodów. Pozwala on na monitorowanie napięcia akumulatora w trakcie diagnozowania pojazdu. Niezwykle użyteczną funkcją jest Flight Recorder umożliwiający zapisywanie parametrów rzeczywistych w trakcie jazdy próbnej bez konieczności używania komputera. Dane te można później odczytać i przeanalizować na komputerze. Użytkownikom mającym wykupiony stały dostęp do aktualizacji programu udzielana jest dożywotnia gwarancja na tester. Ze względu na ograniczenia sprzętowe, część funkcji diagnostycznych nie jest dostępna dla użytkowników interfejsów poprzedniej generacji. NOWY PROGRAM nowe możliwości Dostępna jest już najnowsza wersja oprogramowania testera diagnostycznego Delphi DS150. Dzięki niej użytkownikom urządzenia oddany został do dyspozycji nie tylko rozszerzony program diagnostyczny, ale także obszerna baza informacji technicznych. Użytkownicy testera Delphi DS150 po zainstalowaniu w nim najnowszej wersji oprogramowania mogą korzystać nie tylko z ulepszonego programu diagnostycznego (w porównaniu z wydaniem R zaktualizowana wersja zawiera 17% więcej treści), ale także z bazy informacji technicznych. Jak podkreślają przedstawiciele Delphi, baza on-line, której dostawcą jest jeden z najpopularniejszych portali technicznych - Hayness Pro, doskonale uzupełnia ofertę firmy. Kilka pakietów Dostęp do informacji technicznych na podstawowym poziomie mają teraz wszyscy użytkownicy testerów DS, tak długo, jak długo ważna jest ich licencja. Pakiet podstawowy zawiera informacje dotyczące identyfikacji pojazdu, czynności obsługowych, a także instrukcje naprawy, dane regulacyjne, informacje o środkach smarnych. Członkowie Centrum Serwisowego Delphi, poza pakietem podstawowym, mogą korzystać również z pakietu technicznego i pakietu Smart, gdzie znaleźć można informacje m.in. o bezpiecznikach i przekaźnikach, rysunki techniczne, biuletyny serwisu technicznego, a także wskazówki dotyczące poszczególnych rodzajów napraw. Dodatkowy pakiet końcowy zawiera natomiast wszystko to, co dostępne jest w pakiecie podstawowym i pakiecie Centrum Serwisowego Delphi plus dane dotyczące diagnostyki komponentów, czasy napraw, schematy okablowania. Nowe funkcje W związku ze zwiększeniem możliwości oprogramowania, dwa lata temu Delphi wprowadziło nowy interfejs, który umożliwia Promocyjna wymiana Firma Delphi przygotowała ponadto specjalną promocję wymiany testerów dla użytkowników urządzeń DS100/150/500. Wszyscy, którzy zdecydują się skorzystać z oferty wymiany, mogą w cenie zł netto (przy jednoczesnym zwrocie starego urządzenia) otrzymać najnowszy tester wraz z jednorazową, bieżącą wersją oprogramowania oraz trzymiesięcznym dostępem do Technicznych Informacji Pojazdu i Hot Line. Właściciele testerów innych firm również mogą skorzystać ze specjalnej oferty. Jeśli zwrócą posiadane urządzenie, nowy tester Delphi wraz jednorazową, bieżącą wersją oprogramowania oferowany jest im w cenie 5330 zł netto. Wymianie nie podlegają natomiast podrabiane testery Delphi i Autocom. Zabezpieczenie i podróbki Testery Delphi wyposażone są w specjalne zabezpieczenie sprzętowe w postaci klucza USB, który jest niezbędny do instalacji i uruchomienia programu. W celu uaktywnienia klucza sprzętowego, konieczne jest zgłoszenie danych użytkownika do Delphi za pośrednictwem dystrybutora lub bezpośrednio na adres W przypadku wątpliwości co do legalności urządzenia, dodatkowe informacje można uzyskać pod numerem telefonu: Przedstawiciele Delphi przypominają, że użytkownik podrabianego testera naraża się na konsekwencje prawne związane z posiadaniem nielegalnego oprogramowania i urządzenia. Poza tym podrabiane testery nie mają pełnej funkcjonalności diagnostycznej, często nie są wyposażone w połączenie Bluetooth, nie mają najnowszej wersji oprogramowania i nie umożliwiają dostępu do pomocy technicznej. t 10 ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015

11 FIRMY WIĘCEJ czujników ABS Delphi informuje o kolejnym, znacznym powiększeniu oferty czujników ABS tej marki dostępnych na rynku wtórnym. Z Delphi do MAHLE Firma Delphi sfinalizowała proces sprzedaży swojego działu Thermal firmie MAHLE Behr. Delphi i MAHLE podpisały również osobny list intencyjny w sprawie sprzedaży udziału Delphi w spółce Shanghai Delphi Automotive Air-Conditioning System. Zakończenie tej transakcji spodziewane jest w roku Wgamie produktów firmy Delphi dostępnej na rynku wtórnym różnego rodzaju części elektroniczne, w tym także czujniki, od lat zajmują bardzo ważne miejsce, a ich oferta jest systematycznie powiększana. Najnowszym tego przykładem jest poszerzenie palety czujników ABS o 54 nowe numery referencyjne, obejmujące elementy przeznaczone do wielu popularnych modeli samochodów, m.in. takich marek jak Audi, BMW, Citroën, Ford, Mercedes, Peugeot i Renault. Do tego Delphi zapowiada, że w ciągu najbliższych miesięcy oferta czujników znów zostanie powiększona. W komunikacie informującym o rozbudowie oferty czujników Delphi wskazuje jednocześnie, iż wybór czujników ABS tej marki niesie dla ich nabywców wiele korzyści wynikających z tego, że: t wszystkie nowe czujniki Delphi objęte są dwuletnią gwarancją; t każdy czujnik jest testowany po zakończeniu procesu produkcyjnego, by zagwarantować parametry zgodnie ze specyfikacją OE; t gama czujników obejmuje ponad 300 referencji znajdujących zastosowanie w samochodach 37 marek; t konstrukcja konektorów czujników została tak zmodyfikowana, by były one odporne na warunki atmosferyczne, zanieczyszczenia drogowe, wilgoć, środki chemiczne. Jednocześnie mają one złącza elektryczne gwarantujące przewodzenie prądu i redukujące występowanie usterek spowodowanych korozją czy zaśniedzeniem; t czujniki są projektowane tak, by niezawodnie pracowały w szerokim przedziale temperatur, a następnie przechodzą stosowne testy; t wszystkie czujniki są produkowane zgodnie ze specyfikacją oryginalnego wyposażenia OE, więc konstrukcja ich konektorów oraz długość przewodu zapewnia prostą, szybką i pewną instalację; t przewody, uzwojenie w cewkach magnetycznych a także złącza są zaprojektowane zgodnie z sygnaturą ECU OE; t wszystkie czujniki ujęte są w TecDoc; t czujniki Delphi współpracują z testerami diagnostycznymi Delphi; t Delphi oferuje kompleksowe szkolenia, dzięki którym można zdobyć wiedzę pozwalającą sprawnie i efektywnie wykonywać naprawy. t Sprzedaż naszego biznesu Thermal firmie MAHLE to efekt zaangażowania wszystkich stron powiedział Kevin P. Clark, prezes i CEO Delphi. MAHLE jest światowym liderem w produkcji wymienników ciepła w branży motoryzacyjnej, a przejęcie działu Thermal od Delphi jeszcze bardziej umacni tę firmę na czołowej pozycji. To z kolei stworzy nowe możliwości dla pracowników i przyczyni się do lepszej obsługi klientów stwierdził Kevin P. Clark. Według zapowiedzi przedstawicieli Delphi, firma skoncentruje się na produktach związanych z układami napędowymi, elektroniką i bezpieczeństwem oraz architekturą elektrycznoelektroniczną. Dział Delphi Thermal osiągnął w 2014 r. przychody na poziomie 1,6 mld USD, zatrudniając około 7500 pracowników w 13 zakładach na świecie. ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/

12 WARSZTAT Łańcuchy rozrządu Łańcuchy rozrządu stosowane we współczesnych silnikach cieszą się opinią bardzo trwałych i niezawodnych. Zdarza się jednak, że i je trzeba wymienić. Jeżeli właściciel warsztatu niezależnego specjalizującego się w naprawach i obsłudze silników nie jest hipokrytą, to winien niczym niepodległości bronić poglądu, że rozrządy na pasek zębaty są najlepsze pod słońcem, albowiem dzięki ich wymianie ma zapewniony stały dopływ klientów, a zatem i gotówki. Zupełnie inną sprawą jest ocena napędu rozrządu dokonywana na podstawie bezstronnych kryteriów technicznych i eksploatacyjnych. Tu gumowy pasek przegrywa ze znacznie starszym rozwiązaniem, jakim jest stalowy łańcuch. Argumentów na to podać można wiele, ale tak naprawdę wystarczy jeden. Taki mianowicie, że dwie firmy, których silniki uznawane są za jedne z najlepszych i najtrwalszych, a mianowicie BMW i Mercedes, wierne są poczciwemu łańcuchowi. Oczywiście napęd łańcuchowy został przez nie w ciągu lat znacznie udoskonalony i nigdy, jeśli chodzi o trwałość, nie przypominał tego stosowanego w PF 126p. Wiele zalet Niewątpliwie droższy od paskowego napęd łańcuchowy stosowany we współczesnych samochodach ma przede wszystkim tę zaletę, że w trakcie, czasem kilkunastoletniego, użytkowania pojazdu kierowca nie musi o nim pamiętać. Do łańcucha nie zagląda się na każdym przeglądzie, a często nie zagląda się doń wcale. Zdarzające się, a jakże, zakłócenia w pracy silnika spowodowane rozciągnięciem się łańcucha i wycieraniem jego kół objawiają się stopniowo i są dla zorientowanego w temacie mechanika łatwe do identyfikacji. Do tego niezbędną naprawę, np. wymianę szyny ślizgu, można z reguły odłożyć na za miesiąc i przeprowadzić ją przy okazji innych czynności wykonywanych przy silniku. W przypadku napędu paskowego sprawy wyglądają zgoła inaczej. Pasek zużywa się nie dając żadnych objawów, aż do momentu, gdy coś się nie stanie. Wystarczy zaś, iż przeskoczy choćby o jeden ząb, a już uszkodzonych jest kilka zaworów, a bywa, że także wałek rozrządu i głowica. W efekcie chyba każdy mechanik z kilkuletnim stażem miał klienta, w którego aucie poszedł pasek, a w ślad za nim większa gotówka na grubą naprawę. O zerwanych łańcuchach, szczególnie w silnikach aut wymienionych dwóch niemieckich marek, tymczasem jakoś się nie słyszy... Co się psuje? Czy zatem rozrządy łańcuchowe są w ogóle tematem dla warsztatów? Są i to jak najbardziej, bo i one mają swoje słabe punkty, które warto poznać, by z nimi skutecznie walczyć. W rozrządzie łańcuchowym, tak jak i we wszystkich mechanizmach, popsuć się może w zasadzie każda część, przy czym zużywają się one w różnym tempie charakterystycznym dla danego typu silnika. Generalnie można powiedzieć, że niedomagania napędu łańcuchowego rozkładają się w czasie analogicznie do tego, jak przebiega krzywa zużycia typowego mechanizmu. A wygląda ona tak, że po krótkiej (przy obecnym stanie techniki prawie niezauważalnej) fazie docierania, następuje długi okres bardzo powolnego narastania luzów. W trzeciej fazie luzy powiększają się lawinowo i końcu dochodzi do bum (zerwania, zatarcia). Jednocześnie praktyka dowodzi, że po pierwszym, króciutkim okresie eksploatacji nowego auta, gdy wszystko w pojeździe układa się (dociera), napęd rozrządu albo przez długi czas pracuje prawidłowo (znakomita większość przypadków), albo jeszcze w okresie gwarancyjnym zaczynają dobiegać z niego niepokojące odgłosy (sporadycznie), które zazwyczaj natychmiast wychwytuje czujne ucho właściciela niedawno zakupionego auta. Ponieważ usterki podlegające fabrycznej gwarancji to nie zmartwienie niezależnych warsztatów, lecz serwisów autoryzowanych, nie będziemy się nimi tu zajmować. Skoncentrujemy się na awariach zdarzających się po dłuższym przebiegu, powiedzmy po tysiącach kilometrów. Hałasy na wolnych obrotach po rozruchu zimnego silnika, czasem słyszalne też przy wyższych obrotach. Najczęstszą przyczyną stanowczo zbyt głośnej pracy napędu rozrządu na wolnych obrotach bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika (czasami też przy obrotach wyższych) jest złe działanie stosowanego powszechnie napinacza łańcucha zasilanego olejem z obiegu smarowania. Napinacz taki jest w zasadzie nienaprawialny, wadliwy należy zatem wymienić na nowy. Przed przystąpieniem do operacji tej koniecznie należy dowiedzieć się, jak powinna przebiegać procedura montażu nowego napinacza i pierwszego rozruchu silnika po jego założeniu. Zagadnienie jest podobne do montażu hydraulicznych popychaczy zaworów, podobne są też towarzyszące mu zagrożenia, gdyż np. nienapełniony lub zapowietrzony napinacz może spowodować zerwanie łańcucha. Jeżeli nie mamy wiarygodnych danych, jak napinacz montować, można przyjąć (ale bez gwarancji), że przed założeniem trzeba go napełnić olejem 12 ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015

13 WARSZTAT silnikowym, a przed uruchomieniem silnika ręcznie obrócić wał korbowy parę obrotów. Gdy silnik zacznie pracować, zostawiamy go na kilka minut na wolnych obrotach i obserwujemy, a raczej słuchamy, czy nie hałasuje nadmiernie. Jeśli tak, należy go zatrzymać i spokojnie pomyśleć, co może być przyczyną niepokojących nas odgłosów, albowiem dość często zdarzają się błędy diagnostyczne i wskazanie to na pewno łańcuch wcale nie musi być trafione. Charakterystyczne hałasy o trudnej do sprecyzowania specyfice Zużyte listwy prowadzące i napinające łańcuch bywają powodem dziwnych, trudnych do opisania dźwięków. Bardzo trudna jest również jednoznaczna ocena stanu tych listew, zwanych też ślizgami, nawet przy rozmontowanym silniku. Dlatego jeżeli silnik przechodzi akurat poważniejszą naprawę, a istnieje choćby tylko cień podejrzenia co do listew, należy je na wszelki przypadek wymienić na nowe. Wymieniając łancuch dobrze jest jednoczesnie wymienić komplet zwiazanych z nim części. Kupowanie ich oddzielnie może być jednak powodem kłopotów, lepiej więc zdecydować sie na zestaw pochodzacy od jednego producenta. Zmiana faz rozrządu na skutek wyciągnięcia łańcucha i wyrobienia kół Najtrudniejszą do zdiagnozowania, a jednocześnie bardzo popularną usterką dłuższy czas eksploatowanych rozrządów łańcuchowych, jest zmiana faz rozrządu w wyniku wyciągnięcia się łańcucha i wyrobienia kół (przede wszystkim małego koła na wale korbowym). Kłopot z tą usterką bierze się stąd, że wyciągnięty łańcuch wcale nie musi być głośny, co skutecznie dezorientuje wielu mechaników. Samo ustalenie, iż łańcuch nadmiernie się wydłużył i powoduje zmiany faz rozrządu paradoksalnie nie jest trudne, ale potrzebne są do tego dane katalogowe producenta silnika oraz odpowiednie oprzyrządowanie. Czasami, jak uczy praktyka, wystarczy tylko okrągły kątomierz i czucie w palcach. Rozwiązanie takie stosowano przed laty w wielu prywanych warsztatach, przy czym używano pomysłowego kątomierza (sklejonego z dwóch szkolnych przyrządów firmy Skala), który na gumkę recepturkę zakładano na koło pasowe wału korbowego. Sprytny ten wynalazek w połączeniu z wyczuciem palca mechanika pozwalał szybko ustalić, co było przyczyną niedomagań samochodów Łada cierpiących na brak możliwości ustawienia wolnych obrotów poprzez pokręcanie dwoma śrubkami przy gaźniku. Patentem współcześnie wykorzystywanym jest porównanie długości łańcucha wymontowanego z silnika z łańcuchem nowym po obciążeniu obydwu (ale oddzielnie) solidnym ciężarem. Różnica długości większa niż tzw. podziałka łańcucha oznacza, że wymontowany przed chwilą łańcuch bezwzględnie należy wymienić. W silnikach nowszego typu, mających czujnik położenia wałka rozrządu, wielką pomocą w diagnozie jest podłączenie testera diagnostycznego i sprawdzenie: t czy w pamięci błędów sterownika silnika nie ma zapisanego wprost błędu przestawienia kątowego, ewentualnie tzw. błędu synchronizacji; lub t czy w panelu wartości rzeczywistych parametru położenie wałka rozrządu wartość tego parametru nie dochodzi do granicy wcześniej lub później. O co dokładnie chodzi w tych magiczno -elektronicznych zaklęciach nie sposób wytłumaczyć w ramach tego artykułu. W razie czego należy więc poprosić o pomoc kogoś zorientowanego, ale zorientowanego dobrze, z wiedzą potwierdzoną w praktyce. Najlepiej komplet I tak dochodzimy do największej naprawy rozrządu łańcuchowego, czyli jego kompletnej wymiany. Montaż kompletu nowych części należy polecić jak najgoręcej, gdyż zapewnia to spokój na długie lata w odróżnieniu od wymiany pojedynczych elementów. Gdy zostawi się coś niezbyt sprawnego, zawsze istnieje wszak niebezpieczeństwo, że to coś wkrótce popsuje się na amen i całą pracochłonną oraz kosztowną naprawę trzeba będzie powtórzyć. Elementarną zasadą przy wymianie jest założenie przynajmniej nowego łańcucha i małego koła. Ten minimalistyczny wariant można jednak zastosować tylko wtedy, gdy duże koło (koła) pochodzi od tego samego producenta co koło małe i łańcuch. Tu jednak pojawia się taki problem, że na rynku wtórnym części zamiennych ustalenie kto co wytwarza, a kto tylko pakuje w pudełka i zachwala jako oryginalny oryginał lepszy od najlepszego, bywa niezwykle trudne. Najlepiej zatem zdecydować się na komplet części sprzedawanych w jednym opakowaniu. Łańcuchy wymienia się na dwa sposoby: t tak jak w fabryce, tzn. montując zamknięty łańcuch, t wciągając nowy po przypięciu go do roznitowanego starego. Druga metoda jest zdecydowanie szybsza, ma wszelako ten zasadniczy mankament, że z łańcuchem nie są jednocześnie wymieniane jego koła. Poza tym potrzebna jest specjalna praska do zanitowania ostatniego, łączącego ogniwa. Zastosowanie sposobu obejściowego, polegającego na użyciu dwóch młotków lub ręcznego imadła, potrafi zemścić się okrutnie, albowiem zdarza się wtedy, że łączenie puszcza... Dokładnie według zaleceń W wielu przypadkach kompletna wymiana rozrządu łańcuchowego wiąże się z demontażem uszczelnianych masami syntetycznymi pokryw na bloku silnika i głowicy. Montaż owych pokryw musi odbywać się ściśle według zaleceń serwisowych i przy użyciu właściwej, przewidzianej przez producenta silnika, masy uszczelniającej. Nakładać ją należy wyłącznie w miejscach wskazanych w instrukcji i dokładnie w takiej ilości jaka jest zalecana. Zlekceważenie tych wydawałoby się wydumek mści się jeszcze bardziej, niż wspomniane przed chwilą amatorskie nitowanie. Wycieki spod pokryw i krzywo ustawionych uszczelniaczy czy nawet zatarcie silnika na skutek zaczopowania kanału olejowego przez kawałek zastosowanej w nadmiarze masy uszczelniającej to tylko niektóre niespodzianki, na które należy być przygotować, gdy naprawa została przeprowadzona na pałę. t ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/

14 VKBD 1015 VKBD 1015 Informacja montażowa RENAULT Clio Grandtour, Clio III, Megane II, Modus/Grand Modus, Twingo Zalecenia montażowe - Zmiana nakrętki zawartej w zestawie Numer OE Renault: W celu zapewnienia kompletnej i profesjonalnej wymiany zestawu łożyska z tarczą hamulcową VKBD 1015 należy zastosować nową nakrętkę zawartą w zestawie. W celu właściwego montażu łożyska należy zastosować właściwy moment dokręcenia nakrętki (175 Nm). Zawartość zestawu VKBD 1015 Uwaga: Ponowny montaż zdemontowanej nakrętki prowadzi do szybkiej awarii! Instrukcje montażowe zawarte w każdym zestawie dostarczają właściwych wskazówek montażowych. Instrukcja zwraca szczególną uwagę na konieczność zastosowania podczas montażu nowej nakrętki zawartej w zestawie.

15 VKBD 1015 Poprzedni wzór nakrętki Nowy wzór nakrętki Moment dokręcenia: 175 Nm. Uwaga: Naklejka ostrzegawcza umieszczona na pudełku informuje, że nakrętka niezbedna podczas montażu znajduję się w środku. SKF to zastrzeżony znak handlowy SKF Group. SKF Group 2013 Treść niniejszej publikacji jest własnością wydawcy i nie może być reprodukowane (nawet częściowo) bez uprzedniego pisemnego pozwolenia. Zapewniono dokładność informacji zawartych w niniejszej publikacji ale wydawca nie przyjmuje żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty pośrednie, bezpośrednie lub wtórne wynikające z wykorzystania informacji tu zawartych.

16 TECHNIKA CDC, czyli tłumienie prawie doskonałe Rozwój samochodowej elektroniki pozwolił wypracować rozwiązania, które przez wiele lat były nieosiągalne. Konstruktorzy układów resorująco-tłumiących zawsze musieli bowiem znajdować kompromis między komfortem a pożądanym zachowaniem auta na drodze. Tymczasem systemy CDC zapewniają jedno i drugie. Elektroniczne regulowane systemy tłumienia drgań w zawieszeniu pojawiły się w pojazdach na początku lat 80- tych. W trakcie prac nad nimi rozwijane były różne koncepcje tych układów - poczynając od prostych, regulowanych ręcznie systemów elektromotorycznych, przez szybkie elektromagnetyczne systemy ze stopniową regulacją tłumienia (które wciąż jeszcze montowane bywają w nowych samochodach), aż po najbardziej zaawansowane technologicznie układy o bezstopniowej regulacji siły tłumienia. Te ostatnie są obecnie dostępne w najnowszej, czwartej generacji amortyzatorów z proporcjonalnie sterowanymi zaworami. Postęp w tej dziedzinie zawdzięczamy dynamicznemu rozwojowi zespołów elektronicznych oraz obsługujących je czujników. Rys. 1. Amortyzator z stopniową regulacja tłumienia EDC z BMW E32. Różne charakterystyki na różne warunki Jednym z powodów wprowadzenia systemów aktywnej regulacji tłumienia było dopasowanie jego charakterystyki zarówno do różnego obciążenia statycznego, jak i zmian obciążenia dynamicznego pojazdu. W przypadku amortyzatorów standardowych konstruktorzy z założenia muszą bowiem godzić się na kompromis pomiędzy komfortem jazdy, a sztywnością zawieszenia przekładającą się na pewność prowadzenia i bezpieczeństwo jazdy. Amortyzatory z ciągłą regulacją tłumienia CDC pozwalają tymczasem poprawić zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo jazdy. Do tego można dzięki nim uzyskać wyraźnie większą stabilność pojazdu (a to za sprawą zmniejszenia przechyłów bocznych oraz ruchów pionowych i wzdłużnych nadwozia) oraz skrócić drogę hamowania. Jednym z czołowych wytwórców amortyzatorów CDC jest koncern ZF, który do roku 2013 dostarczył ich na pierwszy montaż ponad 12 milionów sztuk. Znalazły one zastosowanie w pojazdach wielu marek. Tabela poniżej przedstawia aktywne systemy tłumienia drgań i aktywnej regulacji resorowania dostępnych we współczesnych systemach dostarczanych przez koncern ZF na pierwszy montaż. Obrazuje również ich wpływ na komfort oraz bezpieczeństwo podróży. Rys. 2. Tabela systemów i ich wpływ na zachowanie pojazdu. CDC, ARS i ASC Systemy stosowane we współczesnych autach dzielą się na semiaktywne systemy tłumienia CDC (Continuous Damping Control - ciągła regulacja tłumienia) oraz systemy w pełni aktywne, tzn. dodatkowo wyposażone w układy ARS (Anti Roll Stabilisation - aktywna stabilizacja przechyłów) i ASC (Active Suspension Control - aktywna regulacja resorowania pojazdu). W pojeździe wyposażonym w system CDC można wprawdzie kontrolować ruchy nadwozia oraz zmiany obciążeń kół w czasie rzeczywistym, ale tylko w w ograniczonym zakresie, bez możliwości całkowitej ich eliminacji. Na przeciwdziałanie tym zjawiskom pozwalają dopiero w pełni aktywne systemy jak ARS czy ASC. W ostatnich latach dzięki upowszechnieniu się nowoczesnych konstrukcji zawieszeń wykonywanych z lekkich materiałów, takich jak stopy aluminium i tworzywa sztuczne, znacząco obniżyły się nieresorowane masy w pojazdach. Tym samym, w porównaniu do starszych samochodów, spadło zapotrzebowanie na wytłumienie drgań masy nieresorowanej. Stosowane są więc niższe siły tłumienia, szczególnie przy małym skoku i wysokiej częstotliwości drgań. Amortyzator z bezstopniową regulacją powinien zapewniać dobre wytłumienie drgań nadwozia, niskie wahania obciążeń kół oraz dobrą izolację drgań już przy małych wzbudzeniach. Dlatego we współczesnych amortyzatorach CDC z ciągłą regulacją tłumienia stosuje się w większości przypadków degresywne charakterystyki tłumienia. Odbicie Siła tłumienia [N] Dobicie Amortyzator konwencjonalny Prędkość tłoczyska [m/s] Rys. 3. Charakterystyki tłumienia porównanie amortyzatorów konwencjonalnych i CDC. Prędkość tłoczyska [m/s] Rodzaje konstrukcji amortyzatorów CDC W niektórych modelach samochodów dostępne są zarówno amortyzatory konwencjonalne, jak i te z bezstopniową regulacją tłumienia (np.: Audi, BMW, Opel modele: Astra, Vectra, Insignia). W zależności od zastosowania, amortyzatory z regulacją mają różnie umieszczone zawory proporcjonalne. t Spotyka się amortyzatory ze zintegrowanym zaworem proporcjonalnym, który znajduje się wewnątrz tłoka. Taki amortyzator pracuje w zasadzie tak samo jak normalny amortyzator dwururowy, z tą różnicą, że zawór proporcjonalny w tłoku umożliwia regulację siły tłumienia zarówno podczas ściskania jak i rozciągania amortyzatora. t Stosuje się również amortyzatory w których zawory proporcjonalne umieszczone są na zewnąrz, w dodatkowej rurze, w której przepływa olej, tzw. bypassie. Tłumienie na odbiciu i dobiciu regulowane jest za pomocą zaworu elektromagnetycznego. Odbicie Siła tłumienia [N] Dobicie Amortyzator CDC 16 ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015

17 TECHNIKA Rys. 4, 5. Zabudowa zaworów - wersje amortyzatorów CDC. Semiaktywny system tłumienia Obydwie wersje amortyzatorów, zarówno z zaworami umiejscowionymi zewnętrznie jak i wewnętrznie, charakteryzują się bardzo krótkim czasem reakcji liczonym w milisekundach. W przypadku amortyzatorów, w których nie występuje zewnętrzne zasilanie płynem potrzebne do zmiany ciśnienia (amortyzatory te same wytwarzają potrzebne zmiany ciśnienia wewnątrz konstrukcji), mówi się o pasywnym lub semiaktywnym systemie tłumienia. Przełączania z charakterystyki miękkiej na twardą jest tym szybsze, im większa jest prędkość pracy tłoka. Strategia pracy amortyzatorów CDC Najczęściej stosowana strategia pracy amortyzatorów CDC oparta jest na teorii skyhook i polega na takim doborze charakterystyki tłumienia, by uzyskać jak najbardziej stały poziom odniesienia. Chodzi o to, żeby podczas jazdy nadwozie nie poruszało się względem linii horyzontu. Układ stara się więc odpowiednio regulować siłę tłumienia, aby zawieszenie wybierało nierówności, a nadwozie pozostawało nieruchome względem wyobrażonej linii. Pozwala to zapewnić optymalną przyczepność pojazdu na drodze. Układ CDC reaguje podczas takich manewrów jak gwałtowne hamowanie, czy skręcanie. Niestety osiągniecie idealnej równowagi w strategii skyhook przy semiaktywnych systemach, jest w praktyce nieosiągalne. Producenci pojazdów starają się udosokonalić pracę systemów regulacji tłumienia, wprowadzając rozwiązania, które wykorzystują część czujników opracowanych pierwotnie do innych systemów, na przykład takich jak ESP, ABS, ASR czy elektryczne wspomaganie kierownicy Servoelectric. Elektroniczna jednostka sterująca amortyzatorami CDC wykrywa warunki drogowe w czasie rzeczywistym poprzez czujniki prędkości, przyspieszeń nadwozia oraz położenia kół. Następnie system w ciągi milisekund oblicza optymalną siłę tłumienia amortyzatora dla każdego z kół. W ten sposób jazda jest w ciągły sposób kontrolowana. Algorytm sterowania automatycznie zmienia ustawienia w zależności od stylu jazdy i warunków na drodze. Reaguje zatem na hamowanie, przyspieszanie, większe i mniejsze obciążenie samochodu, nierówności nawierzchni. Układ może pracować w trzech trybach pracy zawieszenia: komfortowym, normalnym lub sportowym. W pojazdach wyposażonych w elektromechaniczną przekładnię kierowniczą Servoelectric i automatyczną skrzynię biegów, system dodatkowo wpływa również na charakterystykę pracy tych układów. Urządzenie sterujące oblicza co dwie milisekundy wymagane natężenie prądu do sterowania siłą tłumienia i odpowiednio zarządza pracą zaworów. Dla obliczania wartości bieżących odczytuje wartości pomiarowe z pięciu czujników przyspieszenia, jak również dane z magistrali CAN pojazdu. Zapisane charakterystyki pracy w mapie sterownika pozwalają na obliczenie przez jednostkę sterującą pożądanej wartości prądu. Urządzenie sterujące zajmuje się też w czasie rzeczywistym diagnozą systemu. Wykrywa wszystkie rodzaje usterek elektrycznych, przechowuje je w pamięci i w razie potrzeby aktywuje tryb pracy awaryjnej. Nadwozie porusza się do góry Koło porusza się szybciej w górę Amortyzator pracuje na ściskanie Nadwozie porusza się do dołu Koło porusza się w górę, później wolniej w dół Prędkość nadwozia dodatnia Przypadek 2 Nadwozie porusza się do góry Koło porusza się szybciej w dół, później wolniej do góry Przypadek 3 Przypadek 4 Nadwozie porusza się do dołu Koło porusza się szybciej w dół Prędkość nadwozia ujemna Przypadek 1 Amortyzator pracuje na rozciąganie Rys. 6. Czasy reakcji pracy zaworów. Rys. 7, 8, 9. Skyhook strategia oraz wykorzystywane czujniki. Zastosowanie systemu CDC pozwala zmniejszyć przechyły wzdłużne i poprzecznych pojazdu, co przekłada się na większą przewidywalność zachowania auta, a także większy komfort podróżowania. Skróceniu ulega droga hamowania oraz poprawa się działanie takich systemów jak ABS, ARS, ESP, DSR, oraz układu wspomagania Servoelectric. Wszystkie te elementy przekładają się na polepszenie samosterowności pojazdu oraz wolniejsze zużycie elementów zawieszenia i układu kierowniczego. t Na podstawie materiałów firmy Sachs. ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/

18 WARSZTAT Przedwyjazdowa kontrola Długie podróże w wysokich temperaturach i przy zwiększonym obciążeniu auta mogą stanowić wyzwanie dla zawieszenia pojazdu, a zwłaszcza dla amortyzatorów. Dlatego eksperci firmy ZF Services rekomendują sprawdzenie kluczowych elementów podwozia przed wyruszeniem w dłuższą, wakacyjną trasę. Awaria zawieszenia w najlepszym razie oznacza pogorszenie komfortu jazdy, przy mniej sprzyjających okolicznościach może zaś stać się przyczyną wypadku. Zasada ta odnosi się m.in. do amortyzatorów. Ich nieprawidłowe działanie prowadzi bowiem do wydłużenia drogi hamowania, utraty stabilności pojazdu w trakcie pokonywania zakrętów oraz obniżenia skuteczności działania systemów ABS i ESP. Żywotność amortyzatorów zależy od wielu czynników, w tym od jakości dróg, obciążenia pojazdu, stylu jazdy oraz warunków pogodowych. Należy jednocześnie mieć świadomość, że w aucie o przebiegu 120 tys. kilometrów, tłoczysko amortyzatora wykonało ruch w górę i w dół około sześćdziesiąt milionów razy. Krytyczne 100 tysięcy kilometrów Niemieccy specjaliści szacują, że aż 15% samochodów osobowych jeżdżących po tamtejszych drogach ma niesprawne amortyzatory. W Polsce sytuacja wygląda zapewne znacznie gorzej z uwagi na większy średni wiek pojazdów i gorsze drogi. Dlatego eksperci ZF Services zalecają pierwszą kontrolę amortyzatorów po przejechaniu 80 tys. kilometrów, a każdą następną co 20 tys. kilometrów. Punktem krytycznym dla amortyzatorów jest przebieg 100 tys. kilometrów osiągany zwykle w czasie 5-6 lat. Kompleksowa kontrola Zużycie amortyzatorów jest zazwyczaj ściśle związane z pogorszeniem się stanu innych elementów zawieszenia oraz układu kierowniczego. Uszkodzone amortyzatory przyczyniają się bowiem do przedwczesnego zużycia końcówek drążków kierowniczych, przegubów kulowych, tulei metalowo -gumowych itd. Dlatego przed wyruszeniem w dłuższą podróż konieczna jest także kontrola układu kierowniczego. Zużycie jego elementów wpływa wszak na precyzję prowadzenia pojazdu, a tym samym na bezpieczeństwo kierowcy i jego pasażerów. Do kontroli dodatkowo powinien skłaniać fakt, że bagażnik dachowy czy rowerowy często zbierany na wakacyjny wyjazd, znacząco obciąża pojazd i wpływa na zmianę jego środka ciężkości. Tym samym, w sytuacjach wymagających nagłego zatrzymania lub ominięcia przeszkody, zużyte podzespoły zawieszenia i układu kierowniczego mogą potęgować opóźnioną reakcję pojazdu na ruchy kierownicą, powodować wydłużenie drogi hamowania, wpływać na ograniczenie skuteczności układów stabilizacji toru jazdy itp. Ponieważ zużycie amortyzatorów i innych elementów zawieszenia, a także układu kierowniczego postępuje powoli, kierowca nie zauważa tych zmian i przyzwyczaja się do pewnego dyskomfortu w prowadzeniu pojazdu. Jest to więc kolejny argument przemawiający za doładną kontrolą podwozia, najlepiej przeprowadzoną w przez doświadczonego mechanika, który zwróci właścicielowi auta uwagę na konieczność wymiany części w odpowiednim momencie. Zalecenia ZF Services Dodajmy jeszcze, że eksperci firmy ZF Services oczywiście zalecają stosowanie części zamiennych w jakości OEM, tzn. takich jak amortyzatory marki Sachs i elementy układów zawieszenia i kierowniczego marki Lemförder. Części te opracowywane są precyzyjnie do danego typu pojazdu, a zatem nie ma ryzyka, że nie będą pasowały lub spowodują zmianę charakterystyki zawieszenia. ZF Services ponadto przygotowała materiał wideo dla warsztatów, w którym pokazane zostało, na co zwrócić uwagę podczas profesjonalnej kontroli zawieszenia i układu kierowniczego. Materiał ten dostępny jest na stronie: Na podstawie materiałów ZF Services. t 18 ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015

19 Zestawy INA z pompą wody Korzystając z zestawów INA KIT z pompą wody, a w niektórych przypadkach także z termostatem, mamy gwarancję, że wszystkie części wchodzące w skład kompletu są najwyższej jakości. Istnieje całkiem duża grupa silników, w których pompa cieczy chłodzącej napędzana jest paskiem rozrządu. W jednostkach tych podczas naprawy rozrządu wymieniony na nowy powinien zostać nie tylko pasek wraz z rolkami oraz napinaczem, ale także pompa. Zalecenie takie bierze się stąd, że po zamontowaniu nowego zestawu rozrządu siła wywierana na jego elementy powraca do pierwotnej wartości. To zaś skutkuje przyspieszonym zużyciem starej pompy wody, a szczególnie jej uszczelnienia i łożyska. p Zestaw rozrządu z pompą wody INA KIT. Niezbędne do takiej naprawy części można oczywiście kupować osobno, ale rozsądniej będzie się zaopatrzyć w ich zestaw. Pozwoli to uniknąć ewentualnych pomyłek przy dobieraniu części oraz groźby, że poszczególne elementy nie będą ze sobą właściwie współpracowały. Wybierając jeden z szerokiej oferty zestawów INA KIT z pompą wody będziemy mieli jednocześnie pewność, że otrzymamy komponenty wysokiej jakości. Koło pasowe Pompa wody zapewnia obieg płynu chłodzącego w układzie chłodzenia i nagrzewnicy. Koło pasowe może być z nią zintegrowane lub stanowić osobną część, może też być ono profilowane lub płaskie w zależności od tego, przez którą stronę paska jest napędzane. Wirnik Kluczowym elementem pompy wody jest wirnik. Projektuje się go tak, by zapewniał nie tylko odpowiednią wydajność, ale również przeciwdziałał pojawianiu się tzw. korka parowego powstającego na skutek zjawiska kawitacji. Podstawowe znaczenie dla konstrukcji wirnika, a przez to wydajności i trwałości pompy, ma materiał, z jakiego jest on zrobiony. Jeszcze nie tak dawno wirniki niemal wyłącznie wytwarzano z żeliwa i stali. Obecnie coraz częściej korzysta się z tworzyw sztucznych. Pozwala to zmniejszyć masę wirnika, a przez to obciążenie jego łożyskowania, oraz zminimalizować możliwość powstawania kawitacji. Łożyskowanie Do łożyskowania w pompach wody powszechnie wykorzystywane są łożyska dwurzędowe, jednak bez wewnętrznej bieżni. Jej rolę pełni odpowiednio przygotowana powierzchnia samego wałka. Rozwiązanie takie zapewnia więcej przestrzeni dla elementów tocznych oraz pozwala uzyskać zdolność przenoszenia wyższych obciążeń niż zestaw tradycyjnych łożysk jednorzędowych. Jednocześnie jedna zewnętrzna bieżnia dla obu rzędów elementów tocznych eliminuje ryzyko ich nieosiowego ułożenia oraz zapobiega powstawaniu niebezpiecznych naprężeń wewnątrz łożyska. p Pompa wody. Zazwyczaj wałek łożyska pompy wody wystaje po jednej i drugiej stronie łożyska. Długość i średnica wystających końcówek jest dopasowana do każdego konkretnego zastosowania. Do każdego zastosowania, w zależności od obciążeń panujących w danym układzie pasowym, dobiera się też łożysko. Niezwykle istotna jest przy tym jego jakość, albowiem ma ona zasadnicze znaczenie dla wytrzymałości i okresu bezawaryjnej eksploatacji pompy wody. Uszczelnienie Uszczelnienie pomiędzy pompą i kadłubem silnika zapewnia najczęściej papierowa uszczelka lub gumowy O-ring, lecz nierzadko spotkać się tu można również z uszczelniaczem silikonowym. Jeśli wykorzystywana jest uszczelka (papierowa lub gumowa), nie ma już potrzeby używania dodatkowych środków. Z kolei w przypadku jednostek, w których standardowo stosowane jest uszczelnienie silikonowe, należy pamiętać, by ostrożnie i oszczędnie używać silikonu. Jego cienka warstwa będzie w zupełności wystarczająca. Gdy nałożone zostanie go zbyt dużo, jego część może dostać się do układu chłodzenia i gdzieś w nim utkwić, ograniczając przepływ płynu. Wydostawaniu się płynu wzdłuż wałka przeciwdziała mechaniczne uszczelnienie czołowe. Jego ślizgowe elementy, wykonane z węglika krzemu i twardej powłoki węglowej, są przyciskane do siebie za pomocą sprężyny gwarantując właściwe uszczelnienie. Ich smarowanie i chłodzenie zapewnia płyn krążący w układzie. Konwencjonalne uszczelnienie promieniowe (simmering) nie ma tu zastosowania z powodu ciśnienia jakie panuje w układzie chłodzenia. Termostat Dodatkowym elementem wybranych zestawów INA KIT z pompą wody jest termostat. Ze względu na miejsce jego zamontowania w niektórych typach silników konieczna jest bowiem jego wymiana wraz ze zmianą komponentów napędu rozrządu. Gdy temperatura płynu wypełniającego płaszcz wodny silnika rośnie, termostat otwiera się i pozwala na przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy. Przy niskiej zamyka się, zapewniając tym samym szybsze nagrzewanie się silnika. Przyczynia się w ten sposób do zmniejszenia zużycia paliwa i skrócenia czasu, po którym jednostka napędowa zaczyna pracować z pełną wydajnością. Poprawność funkcjonowania termostatu sprawdzamy poprzez włączenie silnika i rozgrzanie go. Przewody dużego obiegu pozostają chłodne do momentu otworzenia się termostatu. Działanie zdemontowanego termostatu badamy wkładając go do wrzącej wody. Jeśli jest sprawny, powinien otwierać się w gorącej wodzie, a zamykać w temperaturze otoczenia. p Zestaw INA KIT z pompą wody i termostatem. Zdjęcia: Schaeffler

20 WARSZTAT dynamicznego przyspieszania samochód dostawał zadyszki, po czym zaczynał gwałtownie szarpać. Kiedy jednak kierowca ujmował gazu, pojazd powracał do równowagi. Co ciekawe, objaw ten występował dopiero wtedy, kiedy auto było już porządnie rozgrzane. Nagła niemoc ogarniająca Audi podczas przyspieszania, była dla kierowcy nie tylko powodem do frustracji, ale również o mały włos nie doprowadziła do nieszczęścia, kiedy pojazd nagle stracił moc podczas wyprzedzania. Po tej bardzo nieprzyjemnej przygodzie pan Mariusz musiał na chwilę zjechać na przydrożny parking, by ochłonąć. Podjął wówczas decyzję o jak najszybszym udaniu się warsztatu, celem usunięcia awarii. Ponieważ zależało mu na profesjonalnej naprawie, skorzystał z oferty autoryzowanej stacji obsługi. Szarpiące Audi Zapewnienia o tym, że auto było profesjonalnie serwisowane należy traktować z rezerwą. Podczas diagnozowania przyczyn nietypowej awarii dobrze jest przestudiować historię serwisową auta. Może się bowiem okazać, że szukamy zupełnie nie tam, gdzie trzeba. Wojciech Słojewski WOCAR Pewnego razu do sporego niezależnego warsztatu przyjechał niejaki pan Mariusz, właściciel bardzo eleganckiego samochodu Audi A6 TDI z ekonomicznym silnikiem wysokoprężnym. Przy czym pod nazwą TDI krył się nie klasyczny motor z pompowtryskiwaczami, do jakich przywykli miłośnicy aut koncernu VAG, ale normalny common rail, który stał się już dieslowskim standardem. Trzydziestoletni na oko pan Mariusz zajmował się handlem sprzętem audio w internecie, a że interes szedł mu coraz lepiej, postanowił sprawić sobie bardziej zbytkowny samochód. Audi kupił od pierwszego właściciela, pojazd miał udokumentowaną historię serwisową, która zapewniała, że wszystkie przeglądy okresowe zostały przeprowadzone zgodnie z przewidzianymi przez producenta przebiegami. Auto zostało też przez pierwszego właściciela elektronicznie podkręcone, co sprawiło, że do 140 KM, którym Audi dysponowało po wyjeździe z fabryki, dodano kolejnych 60 koni, dzięki czemu kierowca mógł się rozkoszować niemal sportową dynamiką. Tu trzeba od razu nadmienić, że ów tuning nie polegał na ordynarnej wymianie oryginalnego chipa na element kupiony za stówę na internetowej aukcji, lecz został profesjonalnie przeprowadzony w specjalistycznej firmie, w której wgrano nowe oprogramowanie do sterownika, a także zmierzono dokładnie osiągi na hamowni. Gwarantowało to, że podrasowany silnik nie rozleci się, co często przydarza się amatorom dużej mocy za małe pieniądze. Niespodziewane drgawki Audi A6 przejechało szczęśliwie i bez usterek 160 tysięcy kilometrów i dopiero po tym niewygórowanym przecież przebiegu coś zaczęło w nim szwankować. Problem pojawiał się po przekroczeniu zupełnie niewinnej, jak na możliwości tego auta, prędkości 100 km/h. Podczas Ekspertyza autoryzowanych W ASO podłączono samochód do testera, który nie znalazł żadnych błędów w pamięci sterownika auta. Mechanicy coś tam posprawdzali, a następnie orzekli, że trzeba wymienić komplet sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym. Operację tę sugerowały bowiem karty technologiczne producenta pojazdu, które dla mechaników z autoryzowanej stacji stanowiły prawdziwą księgę prawd objawionych. Właściciel zapytał więc roztropnie, ile ta wymiana go wyniesie, po czym, kiedy już zdążył lekko ochłonąć, podziękował za przegląd, uiścił i wyjechał struty, bowiem kosztorys opiewał na kwotę wyższą niż wynosiła cena zagranicznych wakacji, na które miał zamiar wyjechać wraz z narzeczoną. Wówczas to, jako człowiek biegle posługujący się internetem, rozpoczął poszukiwanie tańszej alternatywy. Dzięki informacjom z sieci, dowiedział się nie tylko tego, kto jest rzeczywistym producentem sprzęgła i koła dwumasowego zamontowanego w jego samochodzie, ale również, gdzie rzeczone elementy można kupić znacznie taniej niż to przewiduje cennik stosowany w ASO. Buszując w internecie wynalazł także niezależny warsztat, polecany na jednym z forów przez właściciela takiego samego Audi. Pan Mariusz zadzwonił, ustalił cenę wymiany dwumasowego koła zamachowego i następnego dnia stawił się tam ze swoim samochodem. Tu trzeba nadmienić, że właściciel Audi nie wyjawił od razu, co go skłoniło do pofatygowania się do warsztatu. Powiedział jedynie, że podczas przeglądu w autoryzowanym serwisie stwierdzono konieczność wymiany zespołu: koło dwumasowe sprzęgło, a że tam chcą go przy okazji, jak to plastycznie ujął, oskórować, postanowił poruczyć tę czynność niezależnemu, lecz profesjonalnemu warsztatowi. 20 ŚWIAT MOTORYZACJI 7-8/2015

KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KD459.42/PL/01-06/2014 KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN : FORD : MAZDA : MINI : PEUGEOT : SUZUKI : VOLVO : Berlingo (B9 et M59), C2, C3 (I, II et A51), C4, C5 (Fl et X7), Dispatch

Bardziej szczegółowo

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o. Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 08/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są

Bardziej szczegółowo

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE Silnik 1,8i 16V C 18 XE w różnych wariantach pojemności montowany jest w dużych

Bardziej szczegółowo

GRUNT TO SPECJALIZACJA

GRUNT TO SPECJALIZACJA NAPRAWY, KTÓRE POWINIENEŚ WYKONYWAĆ W ASO 1 Autoryzowany Serwis Obsługi(ASO) posiada specjalistyczne narzędzia dostarczane przez producentów. Są one kompatybilne z konkretnym modelem auta. Dzięki nim Autoryzowany

Bardziej szczegółowo

Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa

Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa Program warsztatowy Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa to oferta dla warsztatów naprawiających samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Zapewnia:

Bardziej szczegółowo

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie

Bardziej szczegółowo

Diagnostyka i naprawa samochodowych instalacji elektrycznych

Diagnostyka i naprawa samochodowych instalacji elektrycznych Biblioteka Sekcji Instalacji Diagnostyka i naprawa samochodowych instalacji elektrycznych Samochody z grupy VAG SKODA P r o f e s j o n a l n e e B o o k i Wstęp Drogi Czytelniku! Coraz większe wymagania

Bardziej szczegółowo

MECHANIKA LAKIERNIA. SERWIS 4x4 KLIMATYZACJA OBSŁUGA FLOT SAMOCHODOWYCH

MECHANIKA LAKIERNIA. SERWIS 4x4 KLIMATYZACJA OBSŁUGA FLOT SAMOCHODOWYCH SERWIS MECHANIKA LAKIERNIA SERWIS 4x4 KLIMATYZACJA OBSŁUGA FLOT SAMOCHODOWYCH SERWIS Firma PATYRA SERWIS rozpoczęła działalność w branży motoryzacyjnej w 2004 r. Solidność wykonywanych usług i ciągłe dążenie

Bardziej szczegółowo

Twój klucz do sukcesu: partner programu warsztatowego Bosch Układy Hamulcowe

Twój klucz do sukcesu: partner programu warsztatowego Bosch Układy Hamulcowe Twój klucz do sukcesu: partner programu warsztatowego Bosch Układy Hamulcowe Chcesz osiągać lepsze wyniki, więcej sukcesów? Zostań partnerem programu warsztatowego Bosch Rozszerz ofertę Twojego serwisu:

Bardziej szczegółowo

i korzyści serwisowe Ograniczenie ryzyka Przewidywalność kosztów Elastyczność umowy Wyższa wartość pojazdu Komfort Oszczędność

i korzyści serwisowe Ograniczenie ryzyka Przewidywalność kosztów Elastyczność umowy Wyższa wartość pojazdu Komfort Oszczędność Pakiety serwisowe pakiety serwisowe zalety i korzyści Pakiety serwisowe to dwa rodzaje atrakcyjnych warunków opieki serwisowej dostosowanych do potrzeb użytkowników samochodów dostawczych marki Volkswagen

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Hydrauliczny układ Start-Stop (HSS) dla maszyn budowlanych PI 090020

Informacja prasowa. Hydrauliczny układ Start-Stop (HSS) dla maszyn budowlanych PI 090020 Hydrauliczny układ Start-Stop (HSS) dla maszyn budowlanych PI 090020 Głównym celem zastosowania automatycznego hydraulicznego układu Start -Stop w maszynach budowlanych było zmniejszenie zużycia paliwa

Bardziej szczegółowo

KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA

KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA KD457.37/PL/01-06/2014 R O Z R Z ĄD KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA AUDI: A3 Seria 1 (AU34) SEAT: Cordoba III, Ibiza II, Inca, Leon, Toledo Seria 2 SKODA: Octavia II, Octavia III VOLKSWAGEN: Bora, Caddy

Bardziej szczegółowo

Przedstawiciele naszych Najlepszych Warsztatów Partnerskich. na wyścigach Formuły 1 we Włoszech

Przedstawiciele naszych Najlepszych Warsztatów Partnerskich. na wyścigach Formuły 1 we Włoszech Informacja prasowa Białystok, 10 września 2012 Przedstawiciele naszych Najlepszych Warsztatów Partnerskich na wyścigach Formuły 1 we Włoszech Wspaniałe samochody, zawrotna prędkość i zacięta rywalizacja

Bardziej szczegółowo

Wycieraczki. Doskonałość w każdym calu

Wycieraczki. Doskonałość w każdym calu Doskonałość w każdym calu Przegląd Naturalnie pierwszy wybór Wycieraczki DENSO, charakteryzujące się unikatowym projektem, wykonane z materiałów doskonałej jakości zgodnie z najbardziej wymagającymi normami

Bardziej szczegółowo

ClimFill. Program Produktowy 2013. Działanie / Właściwości. Tryb pracy. Truck & Bus. Expert. Auto. First. One. Manualna Pół-Automat Automat

ClimFill. Program Produktowy 2013. Działanie / Właściwości. Tryb pracy. Truck & Bus. Expert. Auto. First. One. Manualna Pół-Automat Automat ClimFill Program Produktowy 2013 Działanie / Właściwości Truck & Bus Expert Auto One First Manualna Pół-Automat Automat Tryb pracy ClimFill One ClimFill One: Kompaktowa stacja Ref. 710111 ClimFill One

Bardziej szczegółowo

Systemy hamulcowe Brembo. Wygoda najlepszego wyboru.

Systemy hamulcowe Brembo. Wygoda najlepszego wyboru. Systemy hamulcowe Brembo. Wygoda najlepszego wyboru. www.brembo.com OTO BREMBO Jakość i sukces, doświadczenie i innowacja, wydajność i niezawodność. Rysopis lidera Od zawsze Brembo jest synonimem wyjątkowo

Bardziej szczegółowo

Oleje silnikowe LOTOS z formułą Thermal Control

Oleje silnikowe LOTOS z formułą Thermal Control Oleje silnikowe z formułą Thermal Control INTELIGENTNA FORMUŁA BEZGRANICZNA OCHRONA W olejach rodziny Thermal Control zostały zastosowane tak dobrane składniki, że zapewniają pełną ochronę silnika już

Bardziej szczegółowo

SYSTEMY SYSTEM KONTR OLI TRAKCJI OLI ukła uk dy dy be zpiec zeńs zpiec zeńs a tw czyn czyn

SYSTEMY SYSTEM KONTR OLI TRAKCJI OLI ukła uk dy dy be zpiec zeńs zpiec zeńs a tw czyn czyn SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI układy bezpieczeństwa czynnego Gdańsk 2009 Układy hamulcowe w samochodach osobowych 1. Roboczy (zasadniczy) układ hamulcowy cztery koła, dwuobwodowy (pięć typów: II, X, HI, LL,

Bardziej szczegółowo

Nowy, opracowany przez VARTA, program TESTOWANIA AKUMULATORÓW skorzystaj z niego. Pewny start to akumulator

Nowy, opracowany przez VARTA, program TESTOWANIA AKUMULATORÓW skorzystaj z niego. Pewny start to akumulator Nowy, opracowany przez VARTA, program TESTOWANIA AKUMULATORÓW skorzystaj z niego. Pewny start to akumulator TEST STANU AKUMULATORA VARTA : JAK TO DZIAŁA 1. Rola akumulatorów w ostatnim czasie bardzo się

Bardziej szczegółowo

t E termostaty k r A M fazowe r c E t ja ta c k Af A u E M d or r AH f M In o p

t E termostaty k r A M fazowe r c E t ja ta c k Af A u E M d or r AH f M In o p MAHLE Aftermarket Informacja o produktach Termostaty fazowe Konwencjonalna regulacja temperatury: bezpieczeństwo w pierwszym rzędzie Optymalny przebieg procesu spalania w silniku samochodu osobowego zapewnia

Bardziej szczegółowo

Kompleksowa oferta firmy Bosch Rexroth dla maszyn rolniczych

Kompleksowa oferta firmy Bosch Rexroth dla maszyn rolniczych Kompleksowa oferta firmy Bosch Rexroth dla maszyn rolniczych PI 090008 Od ponad 50 lat marka Rexroth jest synonimem innowacyjności, rozwoju i ciągłego doskonalenia swoich produktów pod kątem wykorzystania

Bardziej szczegółowo

AUTO EXPERT 2009. nr 1. INFORMACJE 4 Aktualności 6 Nowości na rynku

AUTO EXPERT 2009. nr 1. INFORMACJE 4 Aktualności 6 Nowości na rynku AUTO EXPERT 2009 SPIS TREŚCI nr 1 10 Sprostać normom. Legalizacja analizatorów spalin 12 Turbo-dziura. Uszkodzenia turbospręŝarek 14 Ekologiczne koło. Nowatorskie rozwiązania techniczne 43 W stronę logistyki.

Bardziej szczegółowo

Przegląd auta przed zakupem - Lista kontrolna

Przegląd auta przed zakupem - Lista kontrolna MSS Adrian Wasyk ul. Znanieckiego 8/15 03-980 Warszawa Tel.510905900 NIP: 9521962479 MOBILNY SERWIS SAMOCHODOWY 24h Przegląd auta przed zakupem - Lista kontrolna Samochód marki:. Model: Typ:..... Nr rejestracyjny:

Bardziej szczegółowo

Sprężarki klimatyzacji. Wyjątkowa jakość OE dla rynku wtórnego

Sprężarki klimatyzacji. Wyjątkowa jakość OE dla rynku wtórnego Sprężarki klimatyzacji Wyjątkowa jakość OE dla rynku wtórnego Sprężarki klimatyzacji Niezrównana niezawodność Zakres Technologia oparta na doświadczeniu Kierowcy i pasażerowie oczekują komfortowych warunków

Bardziej szczegółowo

DLA SERWISÓW SAMOCHODOWYCH

DLA SERWISÓW SAMOCHODOWYCH Reklama w wyszukiwarce DLA SERWISÓW SAMOCHODOWYCH Czego użytkownicy szukają częściej? Kiedy najlepiej reklamować wymianę oleju, a kiedy rozrządu? Czy przepłacasz za kliknięcia w reklamę w Twoim mieście?

Bardziej szczegółowo

Samochód osobowy. Wymiana płynu chłodzącego 30-60 zł 30-60 zł 30-60 zł. Wymiana płynu hamulcowego 40-60 zł 40-60 zł 50-80 zł

Samochód osobowy. Wymiana płynu chłodzącego 30-60 zł 30-60 zł 30-60 zł. Wymiana płynu hamulcowego 40-60 zł 40-60 zł 50-80 zł Rodzaj usługi osobowy terenowy dostawczy Kompleksowa wymiana ogumienia (felgi stalowe) Kompleksowa wymiana ogumienia (felgi aluminiowe) 50 zł 50 zł 60 zł 60 zł 60 zł 70 zł Wymiana płynu chłodzącego 30-60

Bardziej szczegółowo

EVENT SAMOCHODOWY SYMULATORY

EVENT SAMOCHODOWY SYMULATORY EVENT SAMOCHODOWY Dokument ten nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu prawa, a jedynie wstęp do negocjacji. Treść niniejszego dokumentu jest własnością intelektualną firmy Sigma Event i jako taka podlega

Bardziej szczegółowo

Radość jest pod stałą ochroną. BMW Ubezpieczenia dla Ciebie. Mniejsza emisja. Większa radość z jazdy. BMW Financial Services Ubezpieczenia

Radość jest pod stałą ochroną. BMW Ubezpieczenia dla Ciebie. Mniejsza emisja. Większa radość z jazdy. BMW Financial Services Ubezpieczenia BMW Financial Services Ubezpieczenia www.bmwfs.pl Radość z jazdy Radość jest pod stałą ochroną. BMW Ubezpieczenia dla Ciebie i Twoich Bliskich. Mniejsza emisja. Większa radość z jazdy. Rozwiązania dopasowane

Bardziej szczegółowo

Najgorzej wypadły natomiast województwa: podlaskie i warmińsko-mazurskie (po 36 proc.), śląskie (34 proc.) oraz wielkopolskie (32 proc.).

Najgorzej wypadły natomiast województwa: podlaskie i warmińsko-mazurskie (po 36 proc.), śląskie (34 proc.) oraz wielkopolskie (32 proc.). KOMUNIKAT PRASOWY Warszawa, 5 listopada 2014 r. Najwięcej aut z prawidłowym ciśnieniem w województwie opolskim najgorzej w Wielkopolskiem Ciśnienie pod kontrolą 61 proc. samochodów w Polsce ma nieprawidłowe

Bardziej szczegółowo

... i Życie nabiera mocy!

... i Życie nabiera mocy! ... i Życie nabiera mocy! KATALOG AKUMULATORÓW DO AUT OSOBOWYCH 2005/2006 Mając bogate doświadczenie wsparte długoletnią tradycją pragniemy, by nasza marka stała się symbolem niezawodności. Myślimy przez

Bardziej szczegółowo

Pióra wycieraczek TRP

Pióra wycieraczek TRP Części TRP do układów klimatyzacji Pióra wycieraczek TRP Optymalna widoczność i jakość Pióra wycieraczek TRP zapewniają optymalną widoczność i wysoką jakość w przystępnej cenie. Pełny asortyment dla ciężarówek

Bardziej szczegółowo

K O L E K C J A E X P E R T. W S Z Y S T K O, C O N A L E Ż Y W I E D Z I E ć O PEUGEOT. ZAPROJEKTOWANY, BY CIESZYĆ.

K O L E K C J A E X P E R T. W S Z Y S T K O, C O N A L E Ż Y W I E D Z I E ć O PEUGEOT. ZAPROJEKTOWANY, BY CIESZYĆ. K O L E K C J A E X P E R T W S Z Y S T K O, C O N A L E Ż Y W I E D Z I E ć O AMORTYZATORY WYCIERACZKI KLIMATYZACJA PEUGEOT POLSKA Sp. z o.o., 02/2007 Druk AMPiR Wzór zastrzeżony UKŁAD WYDECHOWY OŚWIETLENIE

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu

Identyfikacja samochodu Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

Jakość się opłaca: oleje przekładniowe ZF obniżają koszty eksploatacyjne pojazdów użytkowych

Jakość się opłaca: oleje przekładniowe ZF obniżają koszty eksploatacyjne pojazdów użytkowych Strona 1/5, 09 kwietnia 2015 Jakość się opłaca: oleje przekładniowe ZF obniżają koszty eksploatacyjne pojazdów użytkowych Firma ZF Services oferuje najwyższej jakości oleje przekładniowe dla pojazdów użytkowych

Bardziej szczegółowo

FORD FIESTA VAN 201835_FiestaVan_2013_V2_Cover.indd 1-3 06/09/2012 12:43

FORD FIESTA VAN 201835_FiestaVan_2013_V2_Cover.indd 1-3 06/09/2012 12:43 FORD FIESTA VAN 1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 FIV_MCA_V2_2013_COVER_#SF_POL_PL_bp 06/09/2012 14:58 Ułatwiamy Tobie życie Bogata gama usług finansowych, ubezpieczeniowych, serwisowych oraz assistance została

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU Wytyczne wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu przez

Bardziej szczegółowo

SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI

SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI Nowość: filtry siatkowe CLIMATE PARTS Najszersza oferta na rynku CHŁODNICE INTERCOOLERY KONDENSERY SPRĘŻARKI OSUSZACZE PAROWNIKI CHŁODNICE OLEJU NAGRZEWNICE WENTYLATORY Funkcje sprężarki

Bardziej szczegółowo

1000 powodów by wybrać kompletny serwis. 10 niepodważalnych przyczyn dominacji koloru żółtego.

1000 powodów by wybrać kompletny serwis. 10 niepodważalnych przyczyn dominacji koloru żółtego. Obsługa Klientów 1000 powodów by wybrać kompletny serwis. 10 niepodważalnych przyczyn dominacji koloru żółtego. 01 18.500.000 produktów FANUC zainstalowanych na całym świecie 55 lat doświadczenia średni

Bardziej szczegółowo

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW] DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,

Bardziej szczegółowo

List intencyjny o strategicznym partnerstwie między AC SA. a Politechniką Białostocką

List intencyjny o strategicznym partnerstwie między AC SA. a Politechniką Białostocką Informacja prasowa Białystok, 1 grudnia 2012 List intencyjny o strategicznym partnerstwie między AC SA a Politechniką Białostocką W dniu 30.11.2012 r. w siedzibie Politechniki Białostockiej doszło do podpisania

Bardziej szczegółowo

Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych.

Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych. Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych. Umowy serwisowe CharterWay: oszczędny i niezawodny sposób, aby Twój pojazd mógł być stale w ruchu.

Bardziej szczegółowo

Centrum Szkoleniowo-Technologiczne PL. 43-190 Mikołów ul. Pokoju 2 tel.(0-32)226-26-01,tel./fax (032)226-26-01 www.zstws.com.pl/

Centrum Szkoleniowo-Technologiczne PL. 43-190 Mikołów ul. Pokoju 2 tel.(0-32)226-26-01,tel./fax (032)226-26-01 www.zstws.com.pl/ Temat kursu: Układy hamulcowe i systemy kontroli trakcji Czas trwania: 2 dni opis budowy oraz zasady działania konwencjonalnych układów hamulcowych i układów ABS, TCS, ASR, EBD i ESP opis budowy oraz zasady

Bardziej szczegółowo

CENNIK USŁUG SERWISOWYCH

CENNIK USŁUG SERWISOWYCH CENNIK USŁUG SERWISOWYCH Nazwa usługi Cena Brutto Godzina pracy mechanika...150 zł Transport pojazdu do/z serwisu.......min.100 zł, 1,5 zł/km Kosztorys naprawy powypadkowej... 250 zł Diagnostyka pojazdu

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited 2012.

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited 2012. Producent Ford Model Focus Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 20/03/2015 Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa

Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa Program warsztatowy Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa Systemy Wtryskowe to oferta dla warsztatów naprawiających samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Bardziej szczegółowo

UI-P Poziom 3. Narzędzia do naprawy UIP osobowe - poziom 3. Narzędzia do naprawy komponentów. Automotive Aftermarket

UI-P Poziom 3. Narzędzia do naprawy UIP osobowe - poziom 3. Narzędzia do naprawy komponentów. Automotive Aftermarket Narzędzia do naprawy komponentów UI-P Poziom 3 1 Dane rynkowe zastosowania UIP Pojazd Producent / Marka VW - Group Ford Mitsubishi 2 Aspekty techniczne poziomy naprawy 1. Poziom Wymiana zestawu końcówki

Bardziej szczegółowo

MaxiEcu Licznik: Diagnostyka, test, kodowanie

MaxiEcu Licznik: Diagnostyka, test, kodowanie Diagnostyka: Włączamy program, wybieramy przycisk Renault. Wybieramy: Model, rocznik, deska rozdzielcza. Klikamy przycisk połącz 1) Teraz mamy do wyboru kilka opcji, Zaczniemy od odczytu informacji o sterowniku

Bardziej szczegółowo

OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 382236-2011 z dnia 2011-11-16 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Warszawa Opis przedmiotu zamówienia 1. Zamówienie obejmuje dostawę samochodu typu MINIBUS oraz pięciu samochodów

Bardziej szczegółowo

Szczegółowy cennik na następnych stronach

Szczegółowy cennik na następnych stronach Leasing Bosch 103% na KTSy z oprogramowaniem 1. Leasing 103%- Podstawowe założenia: - okres leasingowania: 36 msc. - czynsz inicjalny 10 % - wysokość wykupu: 1 % - bardzo atrakcyjne warunki finansowe dla

Bardziej szczegółowo

Narzędzia diagnostyczne

Narzędzia diagnostyczne Narzędzia diagnostyczne PRÓBNIK CIŚNIENIA WTRYSKU HS-A0020 TU-114 Miernik ciśnienia układu wtryskowego silniki benzynowe Ciśnienie max. 10bar Przeznaczenie serwis motoryzacyjny, badanie ciśnienia wtrysku

Bardziej szczegółowo

Uszczelnienia, zestawy uszczelnień i części serwisowe o jakości wyposażenia oryginalnego. Przegląd produktów. Elring-Service

Uszczelnienia, zestawy uszczelnień i części serwisowe o jakości wyposażenia oryginalnego. Przegląd produktów. Elring-Service Uszczelnienia, zestawy uszczelnień i części serwisowe o jakości wyposażenia oryginalnego D O B R A P R A K T Y K A Przegląd produktów Elring-Service Bezpieczeństwo w każdym calu: czy to uszczelki podgłowicowe

Bardziej szczegółowo

The Battery Replacement Programme

The Battery Replacement Programme Nasza wizja... Uwolnić naszych partnerów od rosnących kosztów i problemów z coraz bardziej skomplikowaną wymianą akumulatorów, zwłaszcza w najbardziej zaawansowanych samochodach (w tym z systemem Start&Stop).

Bardziej szczegółowo

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski.

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski. Firma Monitoring Wielkopolski działa na rynku od 1998 roku w zakresie ochrony osób i mienia poprzez monitorowanie sygnałów alarmowych i wysyłanie grup interwencyjnych na miejsce zdarzenia. Firma Monitoring

Bardziej szczegółowo

Seria Jubileuszowa. Rozwiązania informatyczne. Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości. oszczędność energii. ochrona środowiska

Seria Jubileuszowa. Rozwiązania informatyczne. Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości. oszczędność energii. ochrona środowiska Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości Seria Jubileuszowa Każda sprężarka śrubowa z przetwornicą częstotliwości posiada regulację obrotów w zakresie od 50 do 100%. Jeżeli zużycie powietrza

Bardziej szczegółowo

Numer ogłoszenia: 389142-2011; data zamieszczenia: 21.11.2011 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

Numer ogłoszenia: 389142-2011; data zamieszczenia: 21.11.2011 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 382236-2011 z dnia 2011-11-16 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Warszawa Opis przedmiotu zamówienia 1. Zamówienie obejmuje dostawę samochodu typu MINIBUS oraz pięciu samochodów

Bardziej szczegółowo

Opony zimowe Continental do samochodów ciężarowych i autobusów

Opony zimowe Continental do samochodów ciężarowych i autobusów Opony zimowe Continental do samochodów ciężarowych i autobusów Hanower, 30 października 2014 r. Standardowe opony do pojazdów użytkowych w warunkach zimowych często osiągają kres swoich możliwości. Pomimo

Bardziej szczegółowo

SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ.

SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ. Silnik Podwozie SERWIS SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ. Znaczne pokrycie zapotrzebowania RYNKU pojazdów AZJATYCKICh SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW ODGRYWAJĄ

Bardziej szczegółowo

AKUMULATORY DO POJAZDÓW OSOBOWYCH

AKUMULATORY DO POJAZDÓW OSOBOWYCH AKUMULATORY DO POJAZDÓW OSOBOWYCH EXIDE MICRO-HYBRID - AGM Gama 3 produktów (70-80-90Ah, rozmiar: od 278x175x190mm do 353x175x190mm). Wyprodukowane w wyjątkowej technologii AGM. 3-krotnie większa większa

Bardziej szczegółowo

PROMOCJA TRWA OD 15 WRZEŚNIA DO 29 LISTOPADA 2014.

PROMOCJA TRWA OD 15 WRZEŚNIA DO 29 LISTOPADA 2014. PROMOCJA TRWA OD 15 WRZEŚNIA DO 29 LISTOPADA 2014. PEŁNE KOŁA ZIMOWE CENY SPECJALNE KOMPLET 4 FELG STALOWYCH Z OPONAMI ZIMOWYMI PEUGEOT 207,, PEUGEOT 301 NOWY PEUGEOT 308 ROZMIAR OPONY 185/65 R15 T 195/65

Bardziej szczegółowo

TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH

TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH Szkolenia odbywają się na warsztacie. Szkolenia podzielone jest na dwie części teoretyczną i praktyczną na warsztacie. Pierwszą częścią jest wykład teoretyczny trwający ok.

Bardziej szczegółowo

USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO

USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO całkowita dyspozycyjność Twojego pojazdu Serwis maksymalnie dostosowany do potrzeb klienta Naprawa w serwisie jak i sam serwis to w wyobrażeniu klienta miejsce, w którym

Bardziej szczegółowo

CITROEN XANTIA HATCHBACK 16V

CITROEN XANTIA HATCHBACK 16V Citroen antia nr nadw. VF71RFV72246000, poj. 2.0 L, rok prod. 2000. nr silnika. 10HKH23013351 CITROEN ANTIA HATCHBACK 16V 1 Filtr klimatyzacji 1 2 Filtr oleju 1 3 Filtr paliwa 1 4 Filtr powietrza 1 5 Klocki

Bardziej szczegółowo

Urządzenie do klimatyzacji Konfort 760R

Urządzenie do klimatyzacji Konfort 760R Urządzenie do klimatyzacji Konfort 760R Konfort 760R jest superautomatycznym urządzeniem wykonującym swą pracę od początku do końca bez ingerencji serwisanta. Nowatorskie rozwiązania stawiają to urządzenia

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIA BIZNESOWE ZARZĄDZANIE SERWISEM SAMOCHODOWYM CZ. I PROGRAM GRUPA DOCELOWA ZALECENIA PROWADZĄCY CZAS TRWANIA MIEJSCE KOSZTY

SZKOLENIA BIZNESOWE ZARZĄDZANIE SERWISEM SAMOCHODOWYM CZ. I PROGRAM GRUPA DOCELOWA ZALECENIA PROWADZĄCY CZAS TRWANIA MIEJSCE KOSZTY SZKOLENIA BIZNESOWE SZKOLENIA BIZNESOWE ZARZĄDZANIE SERWISEM SAMOCHODOWYM CZ. I 1. OBSŁUGA KLIENTA W SERWISIE SAMOCHODOWYM 1.1. Jakość obsługi klienta serwisu samochodowego Jakość obsługi Naprawa postrzegana

Bardziej szczegółowo

GLOBAL4NET Agencja interaktywna

GLOBAL4NET Agencja interaktywna Sklep internetowy Magento dla Rotom Polska Strona1 System B2B dla Rotom Polska Rotom jest jednym z czołowych dystrybutorów palet drewnianych, opakowań oraz nośników logistycznych dla przedsiębiorstw w

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM

Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM Wstęp Należy zapoznać się z tą instrukcją i zachować ją do prac konserwacyjnych i naprawczych. Elementy napędu podlegają zużyciu, dlatego należy je kontrolować i w razie konieczności wymieniać na nowe.

Bardziej szczegółowo

Napędy hybrydowe kontra elektryczne. Perspektywy rozwoju na najbliższe lata. Sebastian Kucia

Napędy hybrydowe kontra elektryczne. Perspektywy rozwoju na najbliższe lata. Sebastian Kucia Napędy hybrydowe kontra elektryczne. Perspektywy rozwoju na najbliższe lata. Sebastian Kucia Przegląd rynku aut elektrycznych w Polsce Model Segment Waga w kg Prz śpiesze ie od 0 do 100 km/h Prędkość maksymalna

Bardziej szczegółowo

1 3 5 7 9 11 12 13 15 17 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 155 PS 100 PS 125 PS [kw][ps] 140 190 130 176 120 163 110 149 100 136 100 20 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 RPM 90

Bardziej szczegółowo

TOM III Opis przedmiotu zamówienia

TOM III Opis przedmiotu zamówienia TOM III Opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest wykonanie przeglądów okresowych i napraw samochodów osobowych należących do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Poznaniu

Bardziej szczegółowo

Instrukcja podłączenia i eksploatacji. Emulator Ciśnienia Paliwa FPE-A. 04-141.00.00.1 z dn. 09.02.2015

Instrukcja podłączenia i eksploatacji. Emulator Ciśnienia Paliwa FPE-A. 04-141.00.00.1 z dn. 09.02.2015 Instrukcja podłączenia i eksploatacji Emulator Ciśnienia Paliwa FPE-A 04-141.00.00.1 z dn. 09.02.2015 Spis treści: 1. Dane techniczne:... 2 2. Przeznaczenie:... 2 3. Zasada działania:... 2 4. Schemat podłączenia

Bardziej szczegółowo

Oryginalne części Ford

Oryginalne części Ford Oryginalne części Ford Ponieważ zależy nam równie mocno jak Tobie Feel the difference Dbamy o Twojego Forda Przywrócenie pierwotnego stanu technicznego po kolizji wymaga nie lada umiejętności i wiedzy.

Bardziej szczegółowo

SERWIS I NAPRAWA SAMOCHODÓW SŁUŻBOWYCH BĘDĄCYCH W DYSPOZYCJI GDDKiA ODDZIAŁ W ZIELONEJ GÓRZE REJON NOWA SÓL

SERWIS I NAPRAWA SAMOCHODÓW SŁUŻBOWYCH BĘDĄCYCH W DYSPOZYCJI GDDKiA ODDZIAŁ W ZIELONEJ GÓRZE REJON NOWA SÓL FORMULARZ CENOWY (nazwa Wykonawcy/Wykonawców) Część A. Podstawowe usługi serwisowe SERWIS I NAPRAWA SAMOCHODÓW SŁUŻBOWYCH BĘDĄCYCH W DYSPOZYCJI GDDKiA ODDZIAŁ W ZIELONEJ GÓRZE REJON NOWA SÓL Lp. Opis usługi

Bardziej szczegółowo

Xylect. Xylect. Program doboru produktów Xylem

Xylect. Xylect. Program doboru produktów Xylem Program doboru produktów Xylem 1 Suite PROFESSIONAL Narzędzie wyboru produktów Xylem DESKTOP Narzędzie wyboru produktów Xylem Professional Wersja sieciowa z pełnym zestawem funkcji Desktop Wersja autonomiczna

Bardziej szczegółowo

JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców. Opracowała: Wioletta Wilisz

JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców. Opracowała: Wioletta Wilisz JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców Opracowała: Wioletta Wilisz Partnerzy Strategiczni Patronat medialny Partnerzy Strategiczni Spis treści 1. Wstęp 2. Harmonogram

Bardziej szczegółowo

PEUGEOT Boxer 330 L1H1 2.2 110 KM Pan Artur Lisakowski

PEUGEOT Boxer 330 L1H1 2.2 110 KM Pan Artur Lisakowski PIOTR MIDERA DORADCA HANDLOWY TEL. 502904910 INTERVAPO Sp. z o. o. Ul. Elbląska 98B 80-718 Gdańsk Data: 15-07-2014 Oferta na samochód PEUGEOT Boxer 330 L1H1 2.2 110 KM Pan Artur Lisakowski Opis samochodu

Bardziej szczegółowo

Montaż napinacza w silnikach VAG 1.9 SDi / TDi

Montaż napinacza w silnikach VAG 1.9 SDi / TDi Montaż napinacza w silnikach VAG 1.9 SDi / TDi NUMER REF. GATES: MARKA: MODEL: SILNIK: KOD SILNIKA: Zestawy PowerGrip KIT: K015543XS K025543XS i K015559XS AUDI/ SEAT/ SKODA/ VOLKSWAGEN A3, Cordoba, Ibiza,

Bardziej szczegółowo

ZNAKOMITY Sterownik najnowszej generacji dla ceniących prestiż i niezawodność. Najwyższa światowa jakość lider wśród sterowników autogaz

ZNAKOMITY Sterownik najnowszej generacji dla ceniących prestiż i niezawodność. Najwyższa światowa jakość lider wśród sterowników autogaz ZNAKOMITY Sterownik najnowszej generacji dla ceniących prestiż i niezawodność Najwyższa światowa jakość lider wśród sterowników autogaz Instalacja gazowa zalecana do nowoczesnych samochodów STAG-300 premium

Bardziej szczegółowo

I. Wykonywanie przeglądów okresowych i konserwacji oraz dokonanie prób ruchowych agregatu prądotwórczego:

I. Wykonywanie przeglądów okresowych i konserwacji oraz dokonanie prób ruchowych agregatu prądotwórczego: Wykonywanie usług utrzymania i obsługi, tj. okresowych przeglądów i konserwacji systemu gwarantowanego zasilania i klimatyzacji, w tym z UPS i systemem wizualizacji i sterowania (BMS) I. Wykonywanie przeglądów

Bardziej szczegółowo

Mój styl życia wymaga nieograniczonej mobilności. Jeśli będę potrzebować samochodu zastępczego, dostanę go.

Mój styl życia wymaga nieograniczonej mobilności. Jeśli będę potrzebować samochodu zastępczego, dostanę go. BMW Financial Services Ubezpieczenia Ubezpieczenie pojazdu Radość z jazdy Mój styl życia wymaga nieograniczonej mobilności. Jeśli będę potrzebować samochodu zastępczego, dostanę go. Rozwiązania finansowe

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10 Producent Fiat Model Grande Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Kod silnika 199A3.000 Wyposażenie

Bardziej szczegółowo

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski.

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski. Firma Monitoring Wielkopolski działa na rynku od 1998 roku w zakresie ochrony osób i mienia poprzez monitorowanie sygnałów alarmowych i wysyłanie grup interwencyjnych na miejsce zdarzenia. Firma Monitoring

Bardziej szczegółowo

Technologia Godna Zaufania

Technologia Godna Zaufania SPRĘŻARKI ŚRUBOWE ZE ZMIENNĄ PRĘDKOŚCIĄ OBROTOWĄ IVR OD 7,5 DO 75kW Technologia Godna Zaufania IVR przyjazne dla środowiska Nasze rozległe doświadczenie w dziedzinie sprężonego powietrza nauczyło nas że

Bardziej szczegółowo

PRAKTYKA ZAWODOWA TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. Praktyka zawodowa

PRAKTYKA ZAWODOWA TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. Praktyka zawodowa PRAKTYKA ZAWODOWA TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Praktyka zawodowa powinna odbyć się: w semestrze II 4 tygodnie Praktyka zawodowa BHP podczas diagnozowania i naprania pojazdów Diagnozowanie i naprawianie

Bardziej szczegółowo

Akcjonariusze TIM S.A.

Akcjonariusze TIM S.A. Wrocław, 20.03.2015 r. Krzysztof Folta Prezes Zarządu TIM S.A. Akcjonariusze TIM S.A. Szanowni Państwo, Mam zaszczyt przekazać Państwu jednostkowy Raport Roczny TIM SA oraz skonsolidowany Raport Roczny

Bardziej szczegółowo

Pompy oleju i wody marki PIERBURG

Pompy oleju i wody marki PIERBURG Pompy oleju i wody marki PIERBURG Dostępne teraz także na rynku posprzedażnym Firma Motorservice rozszerza asortyment pomp oleju i wody marki KOLBENSCHMIDT o produkty marki PIERBURG. Tym samym Motorservice

Bardziej szczegółowo

Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych

Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych Szkolenia składają się z zajęć teoretycznych oraz praktycznych prowadzonych przy pojeździe. Na potrzeby realizacji

Bardziej szczegółowo

Dlaczego Hybrydy są dla Ciebie najlepszym wyborem?

Dlaczego Hybrydy są dla Ciebie najlepszym wyborem? Dlaczego Hybrydy są dla Ciebie najlepszym wyborem? 1. Gama dostosowana do Twoich potrzeb 6. Cisza, spokój, komfort 2. 10 lat gwarancji 7. Droga Hybryd Toyoty 3. Bezkonkurencyjna niezawodność 8. Prius Plug-in

Bardziej szczegółowo

Urządzenie do klimatyzacji Konfort 780R BI-GAS

Urządzenie do klimatyzacji Konfort 780R BI-GAS Urządzenie do klimatyzacji Konfort 780R BI-GAS Najwyższy model wśród urządzeń z najnowszej serii firmy TEXA. Jako jedyne na rynku przystosowane do jednoczesnej obsługi dwóch gazów: R134a oraz R1234yf.

Bardziej szczegółowo

Katalog rozwiązań informatycznych dla firm produkcyjnych

Katalog rozwiązań informatycznych dla firm produkcyjnych Katalog rozwiązań informatycznych dla firm produkcyjnych www.streamsoft.pl Obserwować, poszukiwać, zmieniać produkcję w celu uzyskania największej efektywności. Jednym słowem być jak Taiichi Ohno, dyrektor

Bardziej szczegółowo

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski.

Oferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski. Firma Monitoring Wielkopolski działa na rynku od 1998 roku w zakresie ochrony osób i mienia poprzez monitorowanie sygnałów alarmowych i wysyłanie grup interwencyjnych na miejsce zdarzenia. Firma Monitoring

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Podróbki części zamiennych zwiększają ryzyko eksploatacyjne. PI 090013

Informacja prasowa. Podróbki części zamiennych zwiększają ryzyko eksploatacyjne. PI 090013 Podróbki części zamiennych zwiększają ryzyko eksploatacyjne. PI 090013 Po branży modowej i producentach luksusowych zegarków problem dotarł do sektora maszyn budowlanych. Podróbki części zamiennych zalewają

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu. Układ zapłonowy. Ustawienie zapłonu i test spalin. Świece zapłonowe

Identyfikacja samochodu. Układ zapłonowy. Ustawienie zapłonu i test spalin. Świece zapłonowe Uwagi Zalecana wartość Zmierzona wartość Identyfikacja samochodu Liczba cylindrów Typ 4/OHC Pojemność skokowa (podatek) ccm 1389 Stopień sprężania :1 9,4 Przystosowany do benzyny bezołowiowej Tak Minimalna

Bardziej szczegółowo

ATsystem. Zarządzanie firmą online. Zapraszamy do zapoznania się z ATsystem

ATsystem. Zarządzanie firmą online. Zapraszamy do zapoznania się z ATsystem ATsystem Zarządzanie firmą online Zapraszamy do zapoznania się z ATsystem ATsystem Zarządzanie firmą online Pomagamy skutecznie zarządzać oraz pracować. ATsystem zapewnia efektywny i szybki dostęp do informacji

Bardziej szczegółowo

7,32% ECOSTRALIS. oszczędność zużycia paliwa w modelu. Auto Service

7,32% ECOSTRALIS. oszczędność zużycia paliwa w modelu. Auto Service 7,32% TÜV SÜD potwierdza certyfikatem porównanie pomiarów zużycia paliwa wykonane przez Iveco. oszczędność zużycia paliwa w modelu ECOSTRALIS Dodatkowe informacje dot. szczegółów testu dostępne są na stronie

Bardziej szczegółowo

Urządzenie do klimatyzacji. Konfort 760R

Urządzenie do klimatyzacji. Konfort 760R Urządzenie do klimatyzacji Konfort 760R Konfort 760R jest superautomatycznym urządzeniem wykonującym swą pracę od początku do końca bez ingerencji serwisanta. Nowatorskie rozwiązania stawiają to urządzenia

Bardziej szczegółowo

Tymczasem gdzieś w Polsce

Tymczasem gdzieś w Polsce Tymczasem gdzieś w Polsce Zawiozę Cię tam miła dziś z prędkością rakiety! o je je pakiety? Tak, tak! Pakiety! O pakiety serwisowe pytaj najbliższego dealera Mercedes-Benz. Adres znajdziesz tam, poniżej.

Bardziej szczegółowo

WARUNKI GWARANCJI I SERWISU GWARANCYJNEGO

WARUNKI GWARANCJI I SERWISU GWARANCYJNEGO Załącznik nr 3 do Umowy nr.. z dnia r. Warunki gwarancji i serwisu gwarancyjnego WARUNKI GWARANCJI I SERWISU GWARANCYJNEGO 1. Definicję pojęć: Celem opisania warunków świadczenia usług serwisowych definiuje

Bardziej szczegółowo

Przemysłowe Bramy Segmentowe

Przemysłowe Bramy Segmentowe Przemysłowe Bramy Segmentowe KRISPOL BRAMY DLA WYMAGAJĄCYCH Firma KRISPOL jest czołowym europejskim producentem bram i stolarki otworowej oraz liderem innowacji w zakresie technologii i designu produktów.

Bardziej szczegółowo

Bosch Injection Systems (BIS) Program modułów dla warsztatów

Bosch Injection Systems (BIS) Program modułów dla warsztatów Bosch Systemy Wtryskowe Bosch Injection Systems (BIS) Program modułów dla warsztatów Sławomir Smolik AA/SEC-WSC1 1 Bosch Systemy Wtryskowe Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa (starsza nazwa) systemy

Bardziej szczegółowo

System informacji warsztatowej do serwisowania, napraw i diagnozy układów klimatyzacji samochodowej

System informacji warsztatowej do serwisowania, napraw i diagnozy układów klimatyzacji samochodowej Nowość: AUTODATA CD Układy Klimatyzacji Samochodowej System informacji warsztatowej do serwisowania, napraw i diagnozy układów klimatyzacji samochodowej Z początkiem 2008 roku wydawnictwo AUTODATA wzbogaciła

Bardziej szczegółowo