LOKALNE PROCEDURY EPWA
|
|
- Mieczysław Czajka
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 LOKALNE PROCEDURY EPWA Procedury odlotu/przylotu SID Kierunek Odlotu BAMSO 5G 4K 5D 4A E/NE EVINA 6G 3K 5D 4A S/SW LOLSI 6G 4K 6D 5A W OLILA 5G 4K 5D 5A N/NW SOXER 6G 4K 6D 5A W XIMBA 6G 3K 6D 4A S STAR Kierunek Przylotu AGAVA 4V 4U 3P 4N S/SW BIMPA 4V 4U 3P 5N N/W LIMVI 4V 4U 3P 4N S/SE LOGDA 4V 4U 3P 4N S NEPOX 4V 4U 3P 4N E SORIX 4V 4U 3P 5N N/NW Przyznawanie kodów transpondera północne południowe wschodnie zachodnie Krajowe Wojskowe VFR Tranzytowe przez FIR Warszawa
2 Typy podejścia PAS TYP PODEJŚCIA CZĘST. CZĘST. PUNKT WYSOKOŚĆ KURS ILS VOR POCZĄ. POCZĄT. 33 ILS (CAT II)/DME/LOC/VOR/RNAV(GNSS) N/A ERLEG 3000FT ILS (CAT II)/DME/LOC/VOR/RNAV(GNSS) N/A GOSIT 3000FT VOR/DME/RNAV(GNSS) N/A ARVAL 3000FT VOR/DME/RNAV(GNSS) N/A ASDAG 3000FT VOR/DME/RNAV(GNSS) N/A VIBAT 3000FT VOR/DME/RNAV(GNSS) N/A XERTU 3000FT 151 Preferowane konfiguracje pasów: Odloty 29, Przyloty 33 Odloty 15, Przyloty 11 Częstotliwości ATC POZYCJA CALLSIGN CZĘSTOTLIWOŚĆ (MHz) OKECIE DELIVERY EPWA_DEL OKECIE ZIEMIA EPWA_GND OKECIE WIEŻA EPWA_TWR WARSZAWA ZBLIŻANIE EPWA_APP/ EPWA_S_APP WARSAWA ZBLIŻANIE EPWA_N_APP WARSZAWA DYREKTOR EPWA_F_APP WARSZAWA RADAR EPWW_N_CTR WARSZAWA RADAR EPWW_CTR/ EPWW_S_CTR W przypadku dużego natężenia ruchu możliwe jest rozdzielenie pozycji EPWA_APP na EPWA_N_APP i EPWA_S_APP. 2. Tylko w wyjątkowych sytuacjach (takich jak event) i za zgodą zarządu polskiej dywizji, możliwe jest uruchomienie pozycji EPWA_F_APP. 3. Przy przekazywaniu samolotu upewnij się, że przekazujesz go właściwemu kontrolerowi, następnemu na liście. W razie wątpliwości zapytaj.
3 Procedury Standardowe Delivery Wydawanie zgód 1. Jako kontroler Delivery możesz wydawać tylko zgody na lot. Natępnie polecasz pilotowi łączność z następnym dostępnym kontrolerem lub w przypadku jego braku monitorować UNICOM. 2. Na tej pozycji nie możesz wydawać zgód na wypychanie I kołowanie. 3. Zgoda na lot powinna zawierac następujące punkty: - SID lub bezpośredni lot na punkt (tylko w przypadku, gdy zgodę na to wyrazi Zbliżanie lub Radar). - Pas odlotu. - Wysokość wznoszenia początkowego 6000ft.(nie jest konieczne) - Kod transpondera. Ziemia Zgoda na uuchamiania I wypychanie oraz na kołowanie. 1. Podczas wydawania zgody na uruchamianie I wypychanie zawsze należy podać QNH. 2. Jeżeli samolot stoi na Apron 5a, 5b, 5c, wówczas wypychanie nie jest konieczne. Należy wydać zgodę tylko na uruchamianie, chyba że pilot poprosi o wypychanie. 3. Dla samolotów na Apron 5a, 5b, 5c, kontroler powinien zapytać pilota w którą stronę stoi, aby uniknąć nieporozumień przy wydawaniu zgody na kołowanie. 4. Kiedy samolot musi przeciąć pas, wówczas powinno się uzyskać na to zgodę od kontrolera na następnej pozycji. Wieża Starty i lądowania 1. Dwa samoloty nie mogą uzyskać w tym samym czasie zgody na start I lądowanie, dopóki jeden nie opuści pasa lub będzie daleko po odlocie. 2. Tabela separacji: Samolot Za Poprzedzający samolot Separacja Czasowa Separacja Odległościowa Lekki Za Lekki 1 minuty 4nm Lekki Za Średni 2 minuty 5nm Lekki Za Ciężki 2 minuty 6nm Lekki Za A380 3 minuty 8nm Średni Za Średni 1 minuty 4nm Średni Za Ciężki 2 minuty 5nm Średni Za A380 3 minuty 7nm Ciężki Za Ciężki 1 minuty 4nm Ciężki Za A380 2 minuty 6nm A380 Za A380 1 minuty 5nm
4 Przyznawanie Stanowisk Ciężkie samoloty/long Haul: 9, 10, 13, 14, 15, 44, 45, 64, 65, 66 Stanowiska odladzania: 7A, 10, 13, Apron 10 (53-54), Apron General Aviation: Apron 1 (80-88), Apron 11 (Private jets) Loty krajowe: Apron 5a (31-36), Apron 5b (37-43) Stanowiska z rękawami: Apron 3 (1-24) Charter & linie niskokosztowe: Apron 9 (91-98), Apron 5c (46-48) Terminal non Schengen (np. British Airways): Apron 3 (5-7, 10-13), Cargo: Cargo Apron (61-63), Apron 12 (64-66), Apron 7b Wojsko: MILITARY APRON Stanowiska zapasowe: Apron 7a (71-74) Deklarowane długości TORA/TODA/ASDA/LDA PAS TORA (M) TODA (M) ASDA (M) LDA (M) Deklarowane długości dla skrzyżowań PAS DROGA TORA (M) TODA (M) ASDA (M) KOŁOWANIA 11 D A4 N D A8 H
5 Procedury VFR Normalne zgody VFR 1. Przed wydaniem zgody na lot VFR kontroler powinien się upewnić czy spełnione są minimalne warunki pogodowe dla lotów VFR (VMC). Dla FIR Warszawa: widzialność - +5km, minimalna odległosć od chmur -1500m (3000ft) poziomo, 300m(1000ft) pionowo. Jeżeli te warunki nie są spełnione pilot może dostać zgodę na specjalny lot VFR. (Patrz niżej) 2. Zgoda na kręgi powinna zawierać: - Kierunek wykonywania kręgów (prawe czy lewe). Musi być to uzgodnione z kontrolerem wieży lub na wyższym stanowisku. Jeżeli nie ma kontrolera na wyższej pozycji wówczas wydaje sięzgodę na standardowe kręgi: Pas 29 prawe, Pas 15 lewe - Pas odlotu. Zależy od pasa w użyciu I kierunku wiatru. - Maksymalna wysokość 1500ft. - Kod transpondera 3. Zgoda na lot VFR powinna zawierać to samo co zgoda na kręgi z wyjątkiem dawania kierunku kręgów. Kontroler powinien dać insrukcje na lot bezpośrednio na pierwszy punkt z planu. Specjalne loty VFR (SVFR) 1. W przypadku, gdy podstawa chmur jest niższa niż 1500ft i/lub widzialność jest mniejsza niż 5km kontroler może wydać zgodę na specjalny lot vfr. 2. Zgoda ta powinna być wydana w szczególności dla lotów mających prioritet takich jak loty medyczne, poczukiwawcze, gaśnicze, itp. Poniższe warunki muszą być spełnione Lot będzie wykonywany w ciągu dnia. Lot będzie wykonywany z dala od chmur i z widocznością ziemi. Widzialność przy gruncie nie może być mniejsza niż 1500m, a w przypadku helikopterów 800m. Podstawa chmur nie może być niższa niż 600ft. Lot będzie wykonywany z prędkością 140kias lub mniejszą. 3. Zgoda może zostać anulowana, jeżeli warunki meteorologiczne spadną poniżej powyższych minimów. Trasy wlotowe VFR (Ze wschodu) TANGO/ALPHA/BRAVO > XRAY > ROMEO > WHISKEY (Z zachodu) KILO/MIKE/ZULU > NOVEMBER > OSKAR > ECHO (Inne) EPBC > ECHO Trasy wylotowe VFR (Zachonie) WHISKEY > ROMEO > XRAY (Wschodnie) ECHO > OSCAR > NOVEMBER (Inne) ECHO > EPBC
6 PROCEDURY OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI (LVP) Wprowadzanie i odwoływanie procedur ograniczonej widzielności: 1. Faza przygotowywania LVP jest wprowadzona gdy RVR zmniejszy się do 800m lub mniej i/lub podstwa chmur obniży się do 300ft lub mniej. 2. LVP są wprowadzane gdy RVR spadniej poniżej 550m i/lub podstwa chmów obniży się poniżej 200ft. 3. LVP są odwoływane, gdy RVR wzrośnie do ponad 600m i podstawa chmur osiągnie 200ft lub więcej z tendencją rosnącą. 4. Podczas LVP kontroler powinien umieścić w informacji atis komunikat: low visibility procedures in operation. 5. Przylatujące samoloty opuszczają pas drogami: Pas 11: N1, N2, N3, L Pas 33: A0, D2, O1, S1, S2, S3 6. Odlatujące samoloty podczas LVP używają pasa 29 lub 15. Starty są zakazane jeśli RVR spadnie ponizej 150m. 7. Kołowanie na drogach kołowania wyposażonych w światła osi centralnej może być wykonywane bez asysty follow me. Na innych drogach asysta follow me jest wymagana.
LOKALNE PROCEDURY EPGD
LOKALNE PROCEDURY EPGD Procedury odlotu/przylotu SID 29 11 Kierunek Odlotu DEXIR 1H 1B W IRLUN 1H 1B S NIKMI 1H 1B SE VAPOS 1H 1B NW SONUX 1H 1B W STAR 29 11 Kierunek Przylotu IRLUN 1T 1R S KOSEX 1T 1R
Bardziej szczegółowoLOKALNE PROCEDURY EPBY
LOKALNE PROCEDURY EPBY Procedury odlotu/ przylotu SID 26 08 Kierunek odlotu LUXUD 1G 1A W GOBNI 1G 1A NE INTUN 1G 1A E STAR 26 08 Kierunek Przylotu LUXUD 1N 1S W GOBNI 1N 1S NE INTUN 1N 1N E Przyznawanie
Bardziej szczegółowoLOKALNE PROCEDURY EPPO
LOKALNE PROCEDURY EPPO Procedury odlotu/przylotu SID 28 10 Kierunek Odlotu BAREP 1G 2A W ERNOX 2G 2A SW DENKO 1G 2A NW TENVO 2G 1A E UBOMI 1G 1A W XIDNA 2G 2D S STAR 28 10 Kierunek Przylotu AKAPI 3V 1N
Bardziej szczegółowoLOKALNE PROCEDYRY EPKT
LOKALNE PROCEDYRY EPKT Procedury odlotu/przylotu SID 27 09 Kierunek Odlotu BABKO 2M 2L S BAREN 2M 2L NW BAVOK 2M 2L SW EMBIK 2M 2L SW KURON 2M 2L E LENOV 2M 2L SE LUXAR 2M 2L E NAVUR 2M 2L NE NUMBA 2M
Bardziej szczegółowoINOP Sektor Warszawa Approach [EPWA_APP] PLvACC
INOP 11.2012 Sektor Warszawa Approach [EPWA_APP] PLvACC 1 ZASADY OGÓLNE 1.1 Znak wywoławczy- Warszawa Zbliżanie albo Warszawa Approach. Częstotliwość: sektor S 128,8 MHz, sektor N 125,050 MHz. Znak wywoławczy
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt korekty granic poziomych TMA Warszawa w związku z optymalizacją dolotów do lotniska Warszawa/Modlin
KONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt korekty granic poziomych TMA Warszawa w związku z optymalizacją dolotów do lotniska Warszawa/Modlin 1. CEL Celem korekty granic TMA Warszawa jest umożliwienie płynnego zniżania
Bardziej szczegółowoINOP 10.2010 Sektor Warszawa Approach [EPWA_APP] PLvACC
INOP 10.2010 Sektor Warszawa Approach [EPWA_APP] PLvACC 1 ZASADY OGÓLNE 1.1 Znak wywoławczy- Warszawa Zbliżanie albo Warszawa Approach. Częstotliwość: sektor S 128,8 MHz, sektor N 125,05 MHz. Znak wywoławczy
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA
Marius Olech ul. Jantarowa 5 80-341 Gdańsk (nazwa zarządzającego lądowiskiem) ZATWIERDZAM... (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GOŁUBIE Gdańsk maj 2012 KARTA UZGODNIEŃ
Bardziej szczegółowoSTRONA TYTUŁOWA. INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI
STRONA TYTUŁOWA INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE 2 ARKUSZ ZMIAN I POPRAWEK NUMER ZMIANY ZMIANA
Bardziej szczegółowoDokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin
Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin Wykaz dokumentów Porozumienia i operacyjne INOP TWR Lublin AIP Polska Porozumienia operacyjne: Porozumienie o współpracy operacyjnej
Bardziej szczegółowoLINOWIEC. Lech Romański Starogard Gdański ZATWIERDZAM. (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA
Lech Romański 83-200 Starogard Gdański ZATWIERDZAM (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA LINOWIEC Starogard Gdański, 2011-12-09 KARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA
Bardziej szczegółowoAEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI
AEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA RUDNIKI CZĘSTOCHOWA 02.01.2007 ROK 1. Dane operacyjno techniczne: 1.1. Punkt odniesienia środek lądowiska ARP 262 m AMSL. 1.2. Współrzędne geograficzne
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWANIA TERENU PRZYSTOSOWANEGO DO STARTÓW I LĄDOWAŃ TUSZÓW NARODOWY
1 DANE OPERACYJNO-TECHNICZNE. 1.1. 1.2. 1.3. Punkt odniesienia środek terenu przystosowanego do startów i lądowań. Współrzędne geograficzne punktu odniesienia. Położenie w stosunku do miejscowości. Środek
Bardziej szczegółowoSUP 81/16 (AD 2 EPLB)
POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ POLISH AIR NAVIGATION SERVICES AGENCY SŁUŻBA INFORMACJI LOTNICZEJ AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE SUP 81/16 (AD 2 EPLB) 02-147 Warszawa, ul. Wieżowa 8 AIS HQ: +48-22-574-5610,
Bardziej szczegółowoMichał Zulus Zazula Ostatnia aktualizacja: Konsultacja: Michał Rok, Wojciech Bursiak, Piotr Drewnik PASY AKTYWNE
Michał Zulus Zazula Ostatnia aktualizacja: 27.11.2004 Konsultacja: Michał Rok, Wojciech Bursiak, Piotr Drewnik PASY AKTYWNE Definicja: Pas aktywny to pas wykorzystywany do startów i/lub lądowań. Pas aktywny
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
KRONOTRANS Speditions GmbH Postfach14 5035 Salzburg/Flughafen Austria Fax:. +49 171 3065866 e-mail: DCLOG@kronospan.de Warszawa, dnia 15 lipca 2006 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 129/06 Państwowa
Bardziej szczegółowoPRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR
PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR Michał Kuran michal.kuran@ppaero.pl Tel. +48 698 007 445 ATO Tel. +48 799 CESSNA VFR należy rozumiećprzepisy dla lotów z widocznością. (Ustawa Prawo Lotnicze
Bardziej szczegółowoFIR. FIR Warszawa
Dr inż. Anna Kwasiborska FIR Rejon Informacji Powietrznej (FIR) to przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w której zapewniona jest służba informacji powietrznej i służba alarmowa. Rodzaj przestrzeni
Bardziej szczegółowo1. ZASADY WYKONYWANIA OPERACJI LOTNICZYCH W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI Low Visibility Procedures (LVP).
1. ZASADY WYKONYWANIA OPERACJI LOTNICZYCH W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI Low Visibility Procedures (). UWAGA: Lotnisko Warszawa-Modlin wyposażone jest w automatyczny system obserwacji pogody ASM
Bardziej szczegółowoPytanie Odpowiedź Ocena. Na trawersie środka pasa (C)
Odpowiedzi Pytanie 1. Odpowiedz na poniższe pytanie. Tylko jedna Rozszyfruj METAR EPWR 171400Z 32008KT 4000 NSC 11/10Q1012 =: Pytanie Odpowiedź Ocena Raport dla lotniska EPWR dnia 17, z godziny 14:00.
Bardziej szczegółowoRZECZPOSPOLITA POLSKA MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Poważny incydent nr: 236/04
RZECZPOSPOLITA POLSKA MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Poważny incydent nr: 236/04 Poważny Incydent w ruchu lotniczym lotnisko Warszawa/Okęcie Niebezpieczne
Bardziej szczegółowoINOP 10.2010 Warszawa Radar [EPWW_CTR] PLvACC
INOP 10.2010 Warszawa Radar [EPWW_CTR] PLvACC Zmiany zapisane kolorem niebieskim. 1 1 Zakres obowiązków 1.1 Kontroler obszaru [pozycja EPWW_CTR], przy braku obsadzonych niższych pozycji kontroli ruchu
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 22 czerwca 2015 r.
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 1113/15 Rodzaj zdarzenia: INCYDENT Data zdarzenia: 22 czerwca 2015 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj,
Bardziej szczegółowoDANE DO SUPLEMENTU AIP
DANE DO SUPLEMENTU AIP Obowiązuje: od 30-04-2015 PLANOWANE PRACE BUDOWLANE NA LOTNISKU do 31-10-2015 EST POZNAN LAWICA Na terenie lotniska będą prowadzone prace polegające na renowacji nawierzchni, budowie
Bardziej szczegółowo[KONTROLA RUCHU VFR PRZEZ KONTROLERA WIEŻY]
Kontrola ruchu VFR przez kontrolera wieży 01/2016, Wersja 1.1. Spis treści: Wstęp... 2 1. Charakterystyka lotów VFR i plany lotów 1.1. Nawigacja w wykonywaniu lotów VFR... 2 1.2. Typy lotów VFR i plany
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
Warszawa, dnia 18 marca 2015 roku Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1336/14 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia incydentu: 9 sierpnia 2014 r. godz.14:50 LMT.
Bardziej szczegółowo1. Sposób wykonywania kręgu:
Krąg nadlotniskowy uporządkowany ruch samolotów w rejonie lotniska obejmujący fazę od startu do lądowania, pozwalający w bezpieczny i łatwy do przewidzenia dla pozostałych uczestników ruchu sposób manewrowania
Bardziej szczegółowoSEPARACJE IRL 2. Zapewnienie separacji. Zwiększenie separacji SEPARACJE
SEPARACJE IRL 2 Wykład 5 Dr inż. Anna Kwasiborska Gdzie znajdują się procedury i minima separacji proceduralnej stosowane przy separowaniu statków powietrznych na etapie lotu po trasie oraz statków powietrznych
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA KONOPNICA
Dondziak Wiesław 98-313 Konopnica ul.kasztanowa7/2 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA KONOPNICA Konopnica 07.03.2013r. Strona 1 z 10 DANE OPERACYJNO-TECHNICZNE 1.1.Punkt odniesienia lądowiska: środek lądowiska
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 4.10.2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1193/12 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia
Bardziej szczegółowoPodniesienie kategorii podejścia ILS
podejścia ILS Historia prac 28 października 2014 15 grudnia 2014 Skrócenie drogi startowej od strony progu 11 o 1000m Historia prac 5 marca 2015 22 kwietnia 2015 Skrócenie drogi startowej od strony progu
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BABIĘTA. Instrukcja operacyjna lądowiska Babięta ( ) 1
INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BABIĘTA Instrukcja operacyjna lądowiska Babięta (11.10.2012) 1 :: dane operacyjno-techniczne lądowiska Temat Opis 1.1. Punkt odniesienia: Środek pasa startowego. 1.2. Współrzędne
Bardziej szczegółowoM I N IS TE R S TW O IN F R A S TR U K TU R Y
M I N IS TE R S TW O IN F R A S TR U K TU R Y PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Poważny incydent nr: 518/07 Zgłoszenie sytuacji niebezpiecznej przez załogę samolotu Boeing 737
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo drogi startowej w oparciu o zdarzenia i statystyki z 2017 r. Urząd Lotnictwa Cywilnego
w oparciu o zdarzenia i statystyki z 2017 r. Urząd Lotnictwa Cywilnego 2018 1 Zakres prezentacji Zakres prezentacji: Zdarzenia w 2017 r. Wtargnięcia na drogę startową (RWI) Wypadnięcia z drogi startowej
Bardziej szczegółowoWSTĘP PIRL2. Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL2. Podstawowe przepisy ruchu lotniczego. Klasyfikacja przestrzeni powietrznych (2005)
Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL2 Podstawowe przepisy ruchu lotniczego WSTĘP PIRL2 Klasyfikacja przestrzeni powietrznej. Loty z widocznością, według wskazań przyrządów. ruchu lotniczego. Ruch
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GRĄDY. Rozdział I DANE TECHNICZNO OPERACYJNE LĄDOWISKA - (EPGY)
Rozdział I DANE TECHNICZNO OPERACYJNE LĄDOWISKA - (EPGY) 1. POŁOŻENIE I PRZEZNACZENIE LĄDOWISKA: Lądowisko Grądy położone jest pod TSA 02 sektor D, którego granice pionowe wynoszą od GND do FL660. Wykonywanie
Bardziej szczegółowo[KONTROLA RUCHU VFR PRZEZ KONTROLERA WIEŻY]
Kontrola ruchu VFR przez kontrolera wieży 11/2016, Wersja 1.2. Spis treści: Wstęp... 2 1. Charakterystyka lotów VFR i plany lotów 1.1. Nawigacja w wykonywaniu lotów VFR... 2 1.2. Typy lotów VFR i plany
Bardziej szczegółowoProjekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR / z dnia [ ] r.
PL 1 1 In accordance with Article 32 (1) of the Basic Regulation, the Agency provides for translations of its Opinions. These translations may be revised and updated from time to time, depending on the
Bardziej szczegółowoDocument for internal use only For Simulator only Create: Radosław Chorągiewicz PL-AOC & PL-AOAC For IVAO Poland Division
TMA WARSZAWA (FL225) / WARSZAWA OKĘCIE / Konfiguracja 1 2 3 4 EPWA SID 29 33 15 11 BAMSO 4G 4K 4D 4A EVINA 5G 3K 4D 4A LOLSI 5G 4K 5D 5A OLILA 4G 4K 4D 5A SOXER 5G 4K 5D 5A XIMBA 5G 3K 5D 4A EPWA STAR
Bardziej szczegółowoVatsim Babice w praktyce
Vatsim Babice w praktyce Warszawa Babice nie są lotniskiem kontrolowanym, ale znajdują się w tzw. strefie obowiązkowego kontaktu radiowego, dlatego też nasz samolot musi być wyposażony w radio VHF. Nie
Bardziej szczegółowoDocument for internal use only For Simulator only Creator: Kamil Majchrzak PL-AOC For IVAO Poland Division www.pl.ivao.
TMA WARSZAWA (FL225) / WARSZAWA OKĘCIE 3 4 EPWA SID 29 33 15 11 BAMSO 5G 4K 5D 4A EVINA 6G 3K 5D 4A LOLSI 6G 4K 6D 5A OLILA 5G 4K 5D 5A SOXER 6G 4K 6D 5A XIMBA 6G 3K 6D 4A EPWA STAR 29 33 15 11 AGAVA 4V
Bardziej szczegółowoZakład Inżynierii Transportu Lotniczego
Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego Laboratorium Inżynierii Ruchu Lotniczego Instrukcja do ćwiczenia nr 8 Analiza ruchu lotniczego w TMA Do użytku wewnętrznego Warszawa 2018 1. Cel i zakres ćwiczenia
Bardziej szczegółowoZmiany w przestrzeni powietrznej w rejonie lotniska Szczecin Goleniów
Zmiany w przestrzeni powietrznej w rejonie lotniska Szczecin Goleniów Zmiana granic CTR Szczecin 53 45'57''N 014 54'46''E 53 33'42''N 015 11'42''E Dalej łuk o promieniu 11km i środku w punkcie 53 29'30''N
Bardziej szczegółowoM I N IS TE R S TW O IN F R A S TR U K TU R Y
M I N IS TE R S TW O IN F R A S TR U K TU R Y PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Poważny incydent nr: 126/10 -. Wykonanie startu przez załogę samolotu Embraer 170 o znakach rozpoznawczych:
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 2047/16 Rodzaj zdarzenia: WYPADEK Data zdarzenia: 09 sierpnia 2016 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj,
Bardziej szczegółowoMINISTERSTWO TRANSPORTU PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Zdarzenie nr: 227/05. Dnia 1 października 2005 roku
MINISTERSTWO TRANSPORTU PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Naruszenie strefy kontrolowanej lotniska EPWA Zdarzenie nr: 227/05 Statek powietrzny: samolot Cessna 150 znaki rej.
Bardziej szczegółowoNowe strefy RMZ. instr. pilot Wiesław Kapitan
Nowe strefy RMZ instr. pilot Wiesław Kapitan Z dniem 1 lutego 2018 r., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej wprowadza strefy obowiązkowej łączności wokół lotnisk w Bydgoszczy (EPBY), Lublinie (EPLB), Łodzi
Bardziej szczegółowoPodział Przestrzeni Powietrznej
SZKOLENIE TEORETYCZNE KANDYDATÓW NA UCZNIÓW PILOTOW ( Teoretyczny Kurs Szybowcowy TKS ) Podział Przestrzeni Powietrznej Aeroklub Bielsko-Bialski Przemysław Ochal 1. Stosowane dokumenty Aneks 11 ICAO do
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PROWADZENIA EGZAMINÓW W POLISH VACC
Wersja 1.0 19.08.2019 1 Przedmowa Niniejszy regulamin powstał w celu ujednolicenia zasad, interpretacji i przebiegu egzaminów praktycznych w Polish VACC. Wyjaśnia on kwestie związane z powołaniem egzaminatorów,
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN 1. CEL Powiększenie przestrzeni odpowiedzialności TWR Lublin oraz wprowadzenie nowych procedur ma
Bardziej szczegółowo2. DEFINICJE UŻYTE W OKÓLNIKU AAL
1. WSTĘP Okólnik doradczy dotyczący zasad dobrej praktyki lotniczej w zakresie kręgu nadlotniskowego, zwany dalej okólnikiem, ma na celu zwrócenie uwagi na obowiązujące przepisy i procedury operacyjne
Bardziej szczegółowoDOWÓDZTWO OPERACYJNE RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH SZEFOSTWO OBRONY POWIETRZNEJ
Rejony Ograniczeń Lotów podczas Szczytu NATO Podstawa prawna do wprowadzenia Rejonów Ograniczeń Lotów Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 9 października 2003 r. w sprawie ograniczeń lotów na czas
Bardziej szczegółowoRAAS Runway Awareness Advisory System
RAAS Runway Awareness Advisory System Cel działania: dostarczanie dodatkowych informacji o położeniu samolotu w odniesieniu do dróg startowych podczas operacji lotniskowych i w końcowej fazie podejścia
Bardziej szczegółowoPAŻP wobec wyzwań UEFA EURO 2012
PAŻP wobec wyzwań UEFA EURO 2012 Jarosław Niewiński Warszawa, 10.12.2010 UEFA EURO 2012 z perspektywy PAŻP q Przewidywany tymczasowy ponadplanowy wzrost ruchu lotniczego w FIR EPWW q Peak hours q Dodatkowo
Bardziej szczegółowoPodstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL2. Podstawowe przepisy ruchu lotniczego
Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL2 Podstawowe przepisy ruchu lotniczego WSTĘP PIRL2 Klasyfikacja przestrzeni powietrznej. Loty z widocznością, według wskazań przyrządów. Służby ruchu lotniczego.
Bardziej szczegółowoDocument for internal use only For Simulator only Creator: Kamil Majchrzak PL-AOC For IVAO Poland Division
TMA WARSZAWA (FL225) / WARSZAWA OKĘCIE Konfiguracja 1 2 3 4 EPWA SID 29 33 15 11 BAMSO 5G 5k 5D 4A EVINA 6G 4k 5D 4A LOLSI 6G 5k 6D 5A OLILA 5G 5k 5D 5A SOXER 6G 5k 6D 5A XIMBA 6G 4k 6D 4A EPWA STAR 29
Bardziej szczegółowo( po uwzględnienie uwag/opinii w ramach konsultacji społecznych)
WERSJA OSTATECZNA PROJEKTU OKRESLENIA STANDARDÓW DOTYCZĄCYCH PUBLIKOWANIA INFORMACJI LOTNICZYCH O POKAZACH PIROTECHNICZNYCH, WYPUSZCZENIACH LAMPIONÓW ORAZ BALONÓW W FIR WARSZAWA ( po uwzględnienie uwag/opinii
Bardziej szczegółowoZmiany w przestrzeni powietrznej w rejonie lotniska Wrocław/Starachowice, TMA Poznań:
Zmiany w przestrzeni powietrznej w rejonie lotniska Wrocław/Starachowice, TMA Poznań: Wprowadzenie rejonu kontrolowanego węzła lotnisk TMA Poznań Zmiana nazwy obecnej przestrzeni TMA Poznań na TMA Poznań
Bardziej szczegółowoPOLFRA Polish Free Route Airspace
POLFRA Polish Free Route Airspace Spis treści 1. Definicje... 1 2. Obowiązywanie FRA... 1 3. Wlot/wylot do/z przestrzeni FRA... 1 4. Punkty wlotowe/wylotowe na granicy poziomej POLFRA... 2 5. Obowiązkowe
Bardziej szczegółowoSterowanie i Zarządzanie w Transporcie. Służby ruchu lotniczego. Rodzaje służb ruchu lotniczego w EPWW (na mocy ustawy Prawo lotnicze
Zarządzanie Ruchem Lotniczym (ATM) Sterowanie i Zarządzanie w Transporcie Służby ruchu lotniczego Wykład 2 Służby Ruchu Lotniczego (ATS) Służby Kontroli Ruchu Lotniczego (ATC) Służba Kontroli Obszaru (ACC)
Bardziej szczegółowoRodzaje służb ruchu lotniczego w EPWW (na mocy ustawy Prawo lotnicze. Przestrzeń powietrzna FIS. Służba informacji powietrznej
Zarządzanie Ruchem Lotniczym (ATM) Żeglugi Powietrznej ATS Zarządzanie Przepływem Ruchu Lotniczego (ATFM) Zarządzanie Przestrzenią Powietrzną (ASM) Ruchu Lotniczego (ATS) Meteorologiczne (MET) Informacji
Bardziej szczegółowoNAWIGACJA GNSS MAPY PROCEDUR RNAV GNSS. Warszawa, 2015 r.
NAWIGACJA GNSS MAPY PROCEDUR RNAV GNSS Warszawa, 2015 r. PROCEDURY RNAV GNSS Procedury podejścia RNAV GNSS do minimów LNAV dla większości lotnisk kontrolowanych zostały wdrożone operacyjnie zgodnie z cyklem
Bardziej szczegółowoNiebezpieczne zbliżenie zdarzenie nr: 287/06 statki powietrzne: An 26 HA-TCS i C525B D-CJAK 15 września 2006 r. TMA EPWA
MINISTERSTWO TRANSPORTU PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Niebezpieczne zbliżenie zdarzenie nr: 287/06 statki powietrzne: An 26 HA-TCS i C525B D-CJAK 15 września 2006 r. TMA
Bardziej szczegółowoLekcja 1. Wprowadzenie
Lekcja 1. Wprowadzenie Wstęp Ten podstawowy kurs zakłada, że masz już zainstalowanie oprogramowanie do kontroli (IvAc) oraz posiadasz podstawową wiedzę na temat kontroli ruchu lotniczego. Konfiguracja
Bardziej szczegółowoSektor Lotniczy a Pakiet Klimatyczny. Ruch lotniczy i Przestrzeń Powietrzna
Sektor Lotniczy a Pakiet Klimatyczny Ruch lotniczy i Przestrzeń Powietrzna Warszawa 06.05.2010 PAŻP Agencja jest państwową osobą prawną powołaną od 01.04.2007 r. na bazie ustawy określającej zadania. Misja
Bardziej szczegółowoZasady poruszania się po lotnisku
Zasady poruszania się po lotnisku W czasie rozgrywki wszystkie pojazdy na obszarze lotniska zobowiązane są do: 1. Nasłuchu na kanale 40 radia długiego i w przypadku odpowiedniego znaku zgłoszeniu się na
Bardziej szczegółowoŁĄCZNOŚĆ RADIOWA. Kurs PPL i PLG opr. M. Masalski
ŁĄCZNOŚĆ RADIOWA Kurs PPL i PLG opr. M. Masalski Prawo telekomunikacyjne ITU- Międzynarodowa Unia Telekomunikacyjna - biuletyn radiotelekomunikacyjny Ustawa Prawo Telekomunikacyjne (16. 07. 2004 r) - rozporządzenie
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [Raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: Miejsce zdarzenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [Raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 1665/17 Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: Miejsce zdarzenia: Rodzaj, typ statku powietrznego:
Bardziej szczegółowoZespół Lo Zespół Lokalizacji Zagrożeń w Lotnictwie Cywilnym
Zgłoszenie 19/2009 Raport Końcowy Opis problemu: Zgłaszający zwrócił uwagę, że zakres informacji o lotniskach i lądowiskach opublikowany w AIP VFR Polska jest niewystarczający z punktu widzenia obliczeń
Bardziej szczegółowoPARLAMENT EUROPEJSKI
PARLAMENT EUROPEJSKI 2004 Dokument z posiedzenia 2009 C6-0090/2006 2000/0069(COD) PL 16/03/2006 Wspólne stanowisko Wspólne stanowisko Rady przyjęte w dniu 9 marca 2006 r. w celu przyjęcia rozporządzenia
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE NADMIARU CZASOWEGO W PROCEDURACH WYKONYWANIA OPERACJI LOTNICZYCH PRZY OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI
4-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 79 Grzegorz EWIAK, Sławomir LORENT P.P. Porty Lotnicze ZASTOSOWANIE NADMIARU CZASOWEGO W PROCEDURACH WYKONYWANIA OPERACJI LOTNICZYCH PRZY OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI Słowa kluczowe
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA
Egz. Nr 2 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KRĘPA k/słupska - EPSR WOJEWÓDZTWO: POMORSKIE POWIAT: SŁUPSK GMINA: SŁUPSK Strona 1 / 23 Spis treści STRONA Spis treści 2 Karta uzgodnień i karta podpisów 3-4 Tabela
Bardziej szczegółowoSUP 131/17 (AD 2 EPRZ)
POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ POLISH AIR NAVIGATION SERVICES AGENCY SŁUŻBA INFORMACJI LOTNICZEJ AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE SUP 131/17 (AD 2 EPRZ) 02-147 Warszawa, ul. Wieżowa 8 AIS HQ: +48-22-574-5610,
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Zalecenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 1140/17 Rodzaj zdarzenia: WYPADEK Data zdarzenia: 9 czerwca 2017 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj,
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA PAŃSTWOWEJ KOMISJI BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH
Dot. incydentu nr: 989/14 UCHWAŁA PAŃSTWOWEJ KOMISJI BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Po rozpatrzeniu w dniu 18 lutego 2015 roku, przedstawionych przez organ zarządzania przestrzenią powietrzną informacji o
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Poważny incydent. Zdarzenie nr: 932/10. Statki powietrzne: G58, SP-MAP/ZENAIR CH 601UL,
M I N I S T E R S T W O T R A N S P O R T U, B U D O W N I C T W A i G O S P O D A R K I M O R S K I E J PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Poważny incydent Zdarzenie nr: 932/10
Bardziej szczegółowoZASADY DZIAŁANIA SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO (PL-11)
ZASADY DZIAŁANIA SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO (PL-11) Załącznik do zarządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 lipca 1993 r. (poz. 415) Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej
Bardziej szczegółowo- modyfikacja północnych granic obecnego sektora TMA Warszawa A wynika z potrzeby zabezpieczenia procedur dolotowych i odlotowego do/z EPMO;
Projekt reorganizacji przestrzeni powietrznej w rejonie Warszawa w związku z uruchomieniem operacyjnym oraz wdrożeniem procedur SID/STAR dla lotniska Warszawa Modlin TERMIN WEJŚIA ZMIANY W ŻYIE AIRA 28.06.2012
Bardziej szczegółowoRysunek 1 : Planowane granice strefy TRA 27.
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT KOREKTY GRANIC ISTNIEJĄCYCH ATZ, WPROWADZENIA STREF TRA NA POTRZEBY PROWADZENIA DZIAŁAŃ W RAMACH SZKOLEŃ LOTNICZYCH ORAZ SKOKÓW SPADOCHRONOWYCH W REJONIE FIR EPWW. 1. CEL
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: r. Miejsce zdarzenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 941/18 Rodzaj zdarzenia: Poważny Incydent Data zdarzenia: 22.04.2018 r. Miejsce zdarzenia: Lotnisko
Bardziej szczegółowoRodzaj zdarzenia: poważny incydent. Zdarzenie nr: 1261/10
M I N I S T E R S T W O T R A N S P O R T U, B U D O W N I C T W A I G O S P O D A R K I M O R S K I E J PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Rodzaj zdarzenia: poważny incydent
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA PORÓWNAWCZA PRZEBIEGU ELEMENTÓW METEOROLOGICZNYCH NA STACJACH W BORUCINIE i OSTRZYCACH (Złota Góra) - CZERWIEC 2010 r.
CHARAKTERYSTYKA PORÓWNAWCZA PRZEBIEGU ELEMENTÓW METEOROLOGICZNYCH NA STACJACH W BORUCINIE i OSTRZYCACH (Złota Góra) - CZERWIEC 2010 r. Element Wskaźnik Ostrzyce Borucino Temperatura powietrza [ C] Temperatura
Bardziej szczegółowoLotniska lokalne jako baza dla firm serwisowych, przewoźników lotniczych i szkół lotniczych. Krzysztof Pawełek P.P.H.U. Royal-Star
Lotniska lokalne jako baza dla firm serwisowych, przewoźników lotniczych i szkół lotniczych. Krzysztof Pawełek P.P.H.U. Royal-Star I. ROLA LOKALNYCH LOTNISK Sieć portów lotniczych oraz lotnisk lokalnych
Bardziej szczegółowoOświadczenie Tymczasowe Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotyczące badania wypadku lotniczego nr 660/13
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Warszawa 23 maja 2014 r. Oświadczenie Tymczasowe Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotyczące badania wypadku lotniczego nr 660/13 Działając zgodnie
Bardziej szczegółowoZałącznik 1. 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian.
Załącznik 1 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian. W chwili obecnej dolna granica sektora A LTMA EPKK oraz sektora A EPKT wynosi 560m (1837ft) AMSL. Ze względu na zróżnicowanie ukształtowanie
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT NR 34 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 15 czerwca 2011 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 962/09
50 KOMUNIKAT NR 34 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 15 czerwca 2011 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 962/09 Na podstawie 31 ust. 2 rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 18 stycznia 2007
Bardziej szczegółowoAktualizacja na AIRAC 212 (28 MAR 2019) Trasowe pomoce nawigacyjne ENR 4.1. Strona 1 LP. DANE LOTNICZE LOKALIZACJIA DANYCH W AIP
Lista danych niespełniających wymogów Rozporządzenia Komisji (UE) NR 73/2010 z dnia 26 stycznia 2010 r. ustanawiającego wymagania dotyczące jakości danych i informacji lotniczych dla jednolitej europejskiej
Bardziej szczegółowoZNAKI UMOWNE NA MAPACH W AIP VFR AIP VFR CHART SYMBOLS
AIP VFR POLAND VFR GEN 2.2-1 VFR GEN 2.2 ZNAKI UMOWNE NA MAPACH W AIP VFR AIP VFR CHART SYMBOLS Lotnisko międzynarodowe International aerodrome Lotnisko cywilne/ - z utwardzoną drogą startową Civil aerodrome/
Bardziej szczegółowoAsystent Lądowania ILS (ILS Assistant) w systemie Pitlab&Zbig OSD
Asystent Lądowania ILS (ILS Assistant) w systemie Pitlab&Zbig OSD Asystent Lądowania ILS (ang. Instrument Landing System) jest systemem wspierającym bezpieczne i precyzyjne lądowanie modelem w warunkach
Bardziej szczegółowo2. ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA RADOM-SADKÓW W ZWIĄZKU Z UTWORZENIEM NOWEGO CYWILNEGO PORTU LOTNICZEGO RADOM 1. CEL Celem przedmiotowej zmiany
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
21.7.2016 L 196/3 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2016/1185 z dnia 20 lipca 2016 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 923/2012 w zakresie aktualizacji i uzupełnienia wspólnych zasad
Bardziej szczegółowoWYCIĄG Z INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA KAZIMIERZ BISKUPI
1 WYCIĄG Z INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA KAZIMIERZ BISKUPI Rozdział I DANE TECHNICZNO OPERACYJNE LĄDOWISKA 1. Położenie i przeznaczenie lądowiska 1.1. Współrzędne WGS-84 (EUREF-89): ARP środek drogi
Bardziej szczegółowoREGULAMIN OPŁAT LOTNISKOWYCH
REGULAMIN OPŁAT LOTNISKOWYCH Część I: Opłaty za lądowanie 1. Postanowienia ogólne 1.1. Właściciele lub piloci statków powietrznych obowiązani są do uiszczenia opłaty za lądowanie w wysokości określonej
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO
Warszawa, dnia 18 maja 2011 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 404/07 Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych ul. Chałubińskiego 4/6 00-928 Warszawa tel. +48 (22) 630 11 31; fax. +48 (22) 630
Bardziej szczegółowoB737 - TWORZENIE PUNKTÓW W FMC- TEORIA
http://www.lotvirtual.pl B737 - TWORZENIE PUNKTÓW W FMC- TEORIA Tworzenie punktów w FMC Na tą okazję stworzyłem rysunek, który pozwoli lepiej zrozumieć jak odbywa się tworzenie punktów i jakie są sposoby
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA NIEGOWONICZKI
Wojciech Gawroński, ul. Starzyńskiego 14, 41-215 Sosnowiec tel. +48 535 560 220; e-mail: wogaw@poczta.onet.pl Egzemplarz nr... INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA Położenie lądowiska: Gmina: Łazy Powiat: Zawiercie
Bardziej szczegółowoPodstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2
Przestrzeń powietrzna Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2 Przestrzeń powietrzna obszar powietrzny rozciągający się nad terytorium lądowym i morskim państwa, nad morzem otwartym lub terytoriami nie podlegającymi
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA
13.10.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 281/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR 923/2012 z dnia 26 września 2012 r. ustanawiające
Bardziej szczegółowoKARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA PIŁA. Uzgadniający Opinia Data i podpis Uwagi
KARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA PIŁA Uzgadniający Opinia Data i podpis Uwagi Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ZMIANA 00 PIŁA 15.11.2011 STRONA 1/19 REJESTR ZMIAN W INSTRUKCJI OPERACYJNEJ
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.
Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do
Bardziej szczegółowo