Scania na IAA: Scania koncentruje się na zysku klienta i zrównoważonym rozwoju

Transkrypt

1 Informacje Stara Wieś, 24 września 2014 r. Scania na IAA: Scania koncentruje się na zysku klienta i zrównoważonym rozwoju Scania Citywide LE z napędem hybrydowym Innowacje, które pozwalają zaoszczędzić 3% paliwa Nowy 13-litrowy silnik o mocy 450 KM wyłącznie z SCR Retarder z wolnym kołem, który pozwala zmniejszyć spalanie Doskonalszy system Scania Eco-roll oraz nowe strategie zmiany biegów Wyższa temperatura pracy i oleje o niskiej lepkości, które ograniczają zużycie paliwa Nowe usługi zwiększające dyspozycyjność oraz zysk klientów Scania prezentuje podczas targów IAA produkty i usługi, które ukierunkowane są wprost na zwiększenie zyskowności ciężarówek i autobusów. Szeroka gama silników Euro 6 została wzbogacona o nowe warianty, które nie tylko ograniczają koszty użytkowania, ale są również bardziej przyjazne dla środowiska naturalnego. Najnowsze udoskonalenia zastosowane przez konstruktorów firmy Scania mogą zredukować spalanie w pojazdach długodystansowych nawet o 3%. Ponadto Scania przedstawia własny napęd hybrydowy w autobusach Citywide. Gama silników zbudowanych w oparciu o budowę modułową, którą dysponuje Scania należy do najszerszych na rynku. Również wtedy, gdy bierze się pod uwagę wyłącznie jednostki spełniające normę Euro 6. Niezależne testy wykazały, że obawy klientów o podwyższone zużycie paliwa silników Euro 6 były nieuzasadnione. Rzędowy, sześciocylindrowy, 13-litrowy silnik Euro 6 wyposażony wyłącznie w SCR jest wzorcowym przykładem w kategorii niskiego spalania. W czerwcu b. r. Scania przedstawiła jego nowy wariant, silnik o mocy 450 KM, który może zmniejszyć koszty poniesione na paliwo o 1%. Dziś wszyscy klienci dążą do zwiększenia zysków poprzez zmniejszenie kosztów prowadzenia działalności. Niezależnie od tego, czy transportują towary czy przewożą ludzi, mówi Henrik Henriksson, wiceprezes odpowiedzialny za samochody ciężarowe w firmie Scania. Pościg za każdą traconą niepotrzebnie kroplą paliwa i skrojone na miarę rozwiązania, jakie oferuje Scania powinniśmy rozważać właśnie w tych kategoriach. Podczas IAA prezentujemy szereg nowości, które pomogą zwiększyć zysk naszych klientów.

2 2 (7) Na rynku autobusowym Scania ma ugruntowaną reputację producenta, który za pomocą ekologicznych rozwiązań zawsze podąża za potrzebami społeczeństwa oraz przedsiębiorstw eksploatujących autobusy. Dzięki szerokiej gamie silników oferowane pojazdy są oszczędne i mogą być zasilane każdym z dostępnych na rynku paliw. Scania poszła o krok dalej i wprowadza do sprzedaży autobus hybrydowy, który w dodatku może być zasilany 100-procentowym biodieslem. Scania prezentuje autobus hybrydowy, który może być zasilany nawet 100-procentowym biodieslem. Powyższe zdjęcie przedstawia hybrydowy autobus Scania Citywide LE ze skrętną tylną osią, układem drzwi oraz o długości całkowitej 14,8m. Nowoczesne rozwiązania techniczne Podczas targów IAA Scania wprowadza też produkty i usługi, które dążą do obniżenia zużycia paliwa i zwiększenia dyspozycyjności. Ceniony Scania Retarder może być teraz zamawiany w wersji R4100D. Odłącza się od układu napędowego, gdy nie jest używany i w ten sposób przyczynia się do obniżenia kosztów paliwa. Scania wprowadza nowy retarder (pokazany na zdjęciu powyżej w połączeniu ze skrzynią biegów GRS905R), który pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa do 0,5 %. Nowy retarder nie tylko oszczędza energię, ale jest również bardziej wydajny. Moment hamujący zwiększył się z 3500 do 4100 Nm i jest dostępny przy niższym zakresie prędkości obrotowych. Na podstawie badań, Scania osiągnęła zmniejszenie zużycia paliwa o 0,5%. Retarder można zamawiać także w odmianie, która załącza się tylko wtedy, gdy używane są hamulce robocze.

3 3 (7) Udoskonalony system Scania Eco-roll włącza się dużo częściej, aby jak najbardziej zmniejszyć zużycie paliwa z pomocą siły grawitacji. Scania przedstawia również udoskonalony system Eco-roll, zaawansowany system, który we współpracy ze skrzynią Scania Opticruise i tempomatem Scania Active Prediction oszczędza paliwo. Pojazd sam ocenia, kiedy najkorzystniej będzie wrzucić luz na zjeździe. Eco-roll może obniżyć spalanie o dodatkowe 0,5% w silnikach Euro 6 stosowanych w pojazdach ciężarowych i autobusach. Redukcja tarcia Scania dąży do maksymalnego obniżenia oporów wewnętrznych w niektórych wersjach silników. Zwiększając temperaturę pracy i stosując specjalne, doskonałej jakości oleje o niskiej lepkości, konstruktorzy Scania stworzyli możliwość zaoszczędzenia do 1,5% zużycia paliwa. Jest to efekt współdziałania obu wspomnianych rozwiązań. Mogą być one jednak stosowane wyłącznie w 13-litrowych silnikach Euro 6, użytkowanych w transporcie długodystansowym oraz w pojazdach eksploatowanych przy mniejszym obciążeniu. Zindywidualizowane rozwiązania Gdy mowa o zrównoważonym rozwoju, europejscy producenci pojazdów użytkowych, zrobili znaczący krok od chwili wprowadzenia normy Euro 6, twierdzi Christopher Podgorski, Senior Vice President Trucks w firmie Scania. Kolejnym będzie redukcja emisji CO 2, na które Scania jest przygotowana. Niższe zużycie paliwa to konkurencja, w której przewodzimy. Podejmujemy wyzwanie, ponieważ zawsze mamy na uwadze zyskowność klienta. Wygrywa producent, który przykłada rękę do zwiększenia dochodów użytkownika pojazdu. Scania posiada produkty, usługi oraz nastawienie, które są konieczne by podjąć się tego zadania. Poza nowymi pojazdami, Scania prezentuje na IAA rozwiniętą gamę usług. Ich celem jest zwiększenie wyników klienta poprzez polepszenie dyspozycyjności, co wpływa na poziom dochodów.

4 4 (7) Coaching Kierowców ma celu utrwalenie redukcji zużycia paliwa uzyskanej podczas szkoleń. Instruktor Scania na bieżąco zgłasza kierowcy, podczas rozmowy telefonicznej, wszelkie odchylenia od zakładanej wydajności pojazdu, wraz z propozycjami działań korygujących. Kierowca, w ustalonych odstępach czasowych, jest informowany o swoich postępach w jeździe ekonomicznej. Na stoisku Scania podczas IAA prezentowane są następujące pojazdy ciężarowe: Scania P 320 6x2*4 uniwersalna ciężarówka do ciężkiej dystrybucji Silnik zasilany biodieselem Scania Opticruise z kilkoma trybami pracy Scania Driver Support bardziej ekonomiczny i bezpieczniejszy transport Typ kabiny: P, dzienna Silnik: 9-litrowy, rzędowy, 5-cylindrowy 320 KM, 1600 Nm, Euro 6 wyłącznie z SCR W pełni zautomatyzowana skrzynia biegów Scania Opticruise, 8-biegowa Rozstaw osi: 5500 mm Przednia oś: 7500 kg, zawieszenie pneumatyczne Tylna oś: kg kg, zawieszenie pneumatyczne Pozostałe wyposażenie: pojazd może być zasilany dowolną mieszanką oleju napędowego i biodiesla (do 100%), co pozwala na redukcję emisji CO 2 do 66% Scania G 340 4x2 ciągnik siodłowy z mocnym silnikiem gazowym Cichy i mocny silnik gazowy Daleki zasięg Redukcja emisji CO 2 do 95% przy wykorzystaniu biogazu Typ kabiny: G, Highline, sypialna Silnik: 9-litrowy, rzędowy, 5-cylindrowy 340 KM, 1600 Nm, Euro 6 z EGR 6-biegowa automatyczna skrzynia Allison zintegrowana z retarderem Przednia oś: 7100 kg, resory paraboliczne Tylna oś: kg, zawieszenie pneumatyczne z dwoma miechami Pozostałe wyposażenie: silnik o zapłonie iskrowym, napędzany LNG lub CNG.

5 5 (7) Scania R 730 4x2 Blue Stream ekskluzywna, limitowana edycja ciągnika siodłowego z kompletem wyposażenia Unikalny wystrój kabiny i wnętrza Maksymalna wydajność Ulubienica kierowców, jedyny na rynku silnik V8 Euro 6 Typ kabiny: R, Topline, sypialna Silnik: Scania 16-litrowy V8 730 KM, 3500 Nm, Euro 6 z EGR i SCR przełożeń i nadbiegiem, Scania Retarder Przednia oś: 8000 kg, zawieszenie pneumatyczne Tylna oś: kg, zawieszenie pneumatyczne z dwoma miechami Scania Streamline R 490 6x2*4 podwozie z silnikiem zasilanym biodieselem Wyposażone w akcesoria Scania Może być zasilany 100-procentowym biodieslem Scania Opticruise ze Scania Active Prediction Typ kabiny: R, Highline, sypialna Silnik: Scania 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy 490 KM, 2550 Nm, Euro 6 z EGR i SCR przełożeń, Scania Retarder Rozstaw osi: 4900 mm Przednia oś: 8000 kg, zawieszenie pneumatyczne Tylna oś: kg kg, zawieszenie pneumatyczne Pozostałe wyposażenie: pojazd może być zasilany dowolną mieszanką oleju napędowego i biodiesla (do 100%), co pozwala na redukcję emisji CO 2 do 66% Scania Streamline R 450 4x2 ciągnik siodłowy z bardzo niską ramą wyłącznie z SCR Zoptymalizowany pod kątem zużycia paliwa Bardzo duże zbiorniki oleju napędowego Zbiornik AdBlue we wnętrzu ramy Typ kabiny: R, Topline, sypialna Silnik: 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy 450 KM, 2350 Nm, Euro 6 wyłącznie z SCR przełożeń i nadbiegiem, Scania Retarder Przednia oś: 7500 kg, zawieszenie pneumatyczne Tylna oś: kg, zawieszenie pneumatyczne z dwoma miechami

6 6 (7) Scania Streamline G 410 4x2 ciągnik zoptymalizowany pod kątem niskiego zużycia paliwa Komplet spoilerów poprawiających aerodynamikę Niezwykle niskie zużycie paliwa, np. w 40-tonowym zestawie Wyróżniony tytułem Green Truck of the Year Typ kabiny: G, Highline, sypialna Silnik: 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy 410 KM, 2150 Nm, Euro 6 wyłącznie z SCR przełożeń, Scania Retarder Przednia oś: 7500 kg, resory paraboliczne Tylna oś: kg, zawieszenie pneumatyczne z czterema miechami Scania G 450 8x4 ciężarówka do ciężkich prac w trudnym terenie Solidna i wytrzymała, zapewniająca dużą dyspozycyjność Scania Retarder R4100, dostosowany do jazdy w terenie Doskonałe własności jezdne w trudnych warunkach Typ kabiny: G, dzienna z pakietem Off-road Silnik: 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy 450 KM, 2350 Nm, Euro 6 wyłącznie z SCR Zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise z pedałem sprzęgła, 12+2 ze zmianą rozpiętości przełożeń i nadbiegiem, Scania Retarder Rozstaw osi: 4300 mm Przednia oś: 7500 kg kg, resory paraboliczne Tylna oś: kg kg, resory paraboliczne Pozostałe wyposażenie: Scania Opticruise z trybami pracy dostosowanymi do jazdy terenowej Scania Streamline R 520 6x4 równowaga mocy i oszczędności Jedyny na rynku silnik V8 Euro 6 Wysoka moc przy niskich kosztach eksploatacji Niezwykle wytrzymały i trwały silnik Typ kabiny: R, sypialna ze stylizacją V8 Silnik: 16-litrowy V8 520 KM, 2700 Nm, Euro 6 z EGR i SCR Zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise, 12+2 ze zmianą rozpiętości przełożeń i nadbiegiem, Scania Retarder Rozstaw osi: 4700 mm Przednia oś: 8500 kg, resory paraboliczne Tylna oś: kg kg, zawierzenie pneumatyczne Pozostałe wyposażenie: bardzo łatwe manewrowanie dzięki biegom pełzającym i pedałowi sprzęgła, maksymalna moc dostępna już przy 1000 obr./min.

7 7 (7) Na stoisku Scania podczas targów IAA prezentowane będą następujące autobusy: Scania Citywide LE 33 miejsca siedzące Rozmieszczenie drzwi: Długość: 12 m Silnik: 9-litrowy, rzędowy, 5-cylindrowy, 250 KM Euro 6 z EGR i SCR Napęd: 4x2 Pozostałe wyposażenie: hybrydowy układ napędowy Scania OmniExpress miejsca siedzące Rozmieszczenie drzwi: Długość: 14,2 m Silnik: 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy, 450 KM Euro 6 wyłącznie z SCR Napęd: 6x2*4 Pozostałe wyposażenie: przystosowany do zasilania 100% biodieslem Scania Touring HD 51 miejsc siedzących + 2 miejsca składane w pobliżu miejsca na wózek inwalidzki Rozmieszczenie drzwi: Długość: 12,9 m Silnik: 9-litrowy, rzędowy, 5-cylindrowy, 360 KM Euro 6 wyłącznie z SCR Napęd: 4x2 Pozostałe wyposażenie: kuchnia, kamera cofania, CCTV, radio Bosch oraz odtwarzacz Actia CD/DVD/MP3 SCANIA W POLSCE Scania Polska S.A. jest generalnym dystrybutorem i przedstawicielem Scania CV AB, światowego lidera w produkcji pojazdów ciężarowych przeznaczonych dla ciężkiego transportu, autobusów miejskich (również napędzanych etanolem) i turystycznych oraz silników przemysłowych i morskich. W Polsce sieć Scania tworzą: 10 dilerów i 35 autoryzowane serwisy oraz własne centrum szkoleniowe. Scania Polska S.A oferuje szeroki wachlarz usług dodatkowych, m.in. umowy obsługowo-naprawcze, szkolenia kierowców w Szkole Jazdy Scania, 24h serwis drogowy Scania Assistance, wynajem krótkoterminowy i długoterminowy oraz usługi leasingowe Scania Finance Polska. Pozycja Scania na polskim rynku i rozwinięta sieć serwisów dają użytkownikom pojazdów Scania w Polsce gwarancję usług na najwyższym poziomie. SCANIA NA ŚWIECIE Scania jest jednym z wiodących światowych producentów samochodów ciężarowych, autobusów oraz silników przemysłowych i morskich. Coraz większy udział w działalności firmy mają produkty i usługi finansowe oraz serwisowe, zapewniające klientom Scania opłacalne rozwiązania transportowe i maksymalną dyspozycyjność. Scania zatrudnia pracowników i działa w blisko 100 krajach. Działania badawcze i rozwojowe skoncentrowane są w Szwecji, podczas gdy produkcja obywa się w Europie i Ameryce Południowej, w ramach strategii globalnej wymienności zarówno podzespołów, jak i kompletnych pojazdów. W roku 2013 wartość sprzedaży wyniosła 86,8 mld koron szwedzkich, przy zrealizowanym zysku netto na poziomie 6,2 mld koron. Scania Polska S.A. Tel Paweł Paluch tel. (022) Stara Wieś, Al. Katowicka 316 Fax Katarzyna Kobus tel. (022) Nadarzyn