Kontroler / licznik pojazdów na parkingu lub w garażu podziemnym SKZ-02C

Transkrypt

1 SKZ-02C, data Uwaga: fotografia przedstawia jeden z wariantów wykonania SKZ-02C w skrzynce aluminiowej! Kontroler / licznik pojazdów na parkingu lub w garażu podziemnym SKZ-02C Kontroler / licznik SKZ-02C jest przeznaczony do liczenia pojazdów wjeżdżających na parking lub wyjeżdżających z niego pojedynczą drogą dojazdową mającą pas ruchu w jednym kierunku. W wersji 02C kontroler współpracuje z tablicą świetlną, na której wyświetla liczbę dostępnych miejsc na parkingu oraz komunikat o ich braku. Na życzenie oprogramowanie kontrolera może być zmieniane np. w celu uwzględnienia większej liczby dróg dojazdowych. W wersji 02C kontroler współpracuje z barierami zainstalowanymi przy wjeździe na parking lub do garażu podziemnego lub z 2-kanałowym detektorem pętli. Wyrób standardowy i warianty wykonania Kontroler/licznik jest oferowany z programem standardowym, który producent może zmienić zależnie od potrzeb aplikacji. W najprostszej, standardowej wersji SKZ-02C ma wejścia dla 2-kanałowego detektora pętli indukcyjnych współpracującego z pętlami zamontowanymi w nawierzchni lub tuż pod nią. Zamiast niego można dołączyć bariery podczerwone. Na podstawie kolejności załączania/wyłączania sygnałów sterownik rozróżnia kierunek ruchu pojazdów i zależnie od niego modyfikuje stan licznik pojazdów. Użytkownik może sam skorygować liczbę pojazdów na parkingu oraz całkowitą liczbę dostępnych miejsc korzystając z klawiatury umieszczonej na płycie czołowej PLC lub interfejsu radiowego. Kontroler/licznik SKZ-02C przesyła za pomocą interfejsu szeregowego komunikat o liczbie dostępnych miejsc do wyświetlacza LED (np. WOLNE:15 ). Jeśli liczba pojazdów przekroczy liczbę dostępnych miejsc, to jest wyświetlany animowany komunikat BRAK MIEJSC. W razie wyłączenia napięcia zasilającego stan licznika jest zapamiętywany i odtwarzany po przywróceniu zasilania. 1

2 Kontroler/licznik SKZ-02C jest wyposażony w zegar, dzięki któremu może być przywracana domyślna liczba wolnych miejsc o zaprogramowanej godzinie. Na przykład, jeśli wiemy, że o 3:00 nie ma ruchu na parkingu, brama pozostaje zamknięta i wszystkie miejsca są wolne, to można zaprogramować automatyczne zerowanie licznika o tej godzinie. Funkcja służy do eliminowania ewentualnych dobowych błędów licznika. Dzięki modułom rozszerzeń możliwości dołączenia modułów rozszerzeń można zwiększyć liczbę niezależnie sterowanych sygnalizatorów i/lub liczbę wejść sygnalizacyjnych. Pozwala to na wyposażenie kontrolera w większą liczbę detektorów pętli lub barier podczerwonych, obsługę większej liczby dróg dojazdowych i sygnalizatorów czy tablic lub na reagowania na dodatkowe sygnały np. podawane przez sterowniki parkingowe, sterownik napędu bramy i inne. Wiąże się to jednak z koniecznością zmiany programu sterującego takie zlecenia są realizowane na zamówienie specjalne. Aktywne poziomy napięć, wejścia i wyjścia Poziomem aktywnym jest napięcie o wartości +24 V DC. Wejście jest uznawane za nieaktywne, jeśli jest rozwarte lub występuje na nim napięcie mniejsze niż +18 V DC. Jeśli są wykorzystywane bariery podczerwieni, to powinny one być zasilane napięciem stałym 24 V i mieć wyjście normalnie otwarte tranzystorowe lub przekaźnikowe. Wyjście to powinno podawać napięcie 24 V DC na wejście sterownika w momencie zasłonięcia odbiornika bariery. W podstawowych wariantach wykonania sterownik SKZ-02C ma wbudowane przekaźniki wykonawcze o obciążalności styków 230 V AC/10 A, które umożliwiają sterowanie sygnalizatorem 2-komorowym. Typowo, kontrolowanie wjazdu na parking wymaga zastosowania jednego sygnalizatora lub jednej tablicy informacyjnej umieszczonych przy wjeździe do garażu. Sterowanie sygnalizatorem odbywa się za pomocą przekaźników, natomiast tablicą informacyjną za pomocą specjalnego, opcjonalnego interfejsu. Rozmieszczenie sygnałów sterujących pracą sterownika na szynie ze złączami oraz sposób dołączenia pętli i zasilania umieszczono w tabeli 1 (SKZ-02C w wersji z sygnalizatorem) i tabeli 2 (SKZ-02C w wersji z tablicą informacyjną). Parametry elektryczne sterownika zawiera tabela 3. Algorytm działania Program sterujący pracą SKZ-02C współpracuje z dwoma pętlami indukcyjnymi umieszczonymi na wjeździe, jedna obok drugiej lub dwiema barierami podczerwonymi umieszczonymi na wjeździe w odległości około 1,5 2,5 m. Algorytm działania sterownika jest następujący: Po pierwszym włączeniu sterownika jest wyświetlane żądanie wprowadzenia całkowitej liczby miejsc dostępnych na parkingu. Względnie można też wprowadzić liczbę wolnych miejsc. Jeśli jest to kolejne włączenie, to jest przywracany ostatni zapamiętany stan licznika. Jeśli liczba wolnych miejsc jest mniejsza lub równa od liczby dostępnych miejsc, to zależnie do wariantu wykonania jest wyświetlany komunikat o braku miejsc lub jest zaświecane światło czerwone. W przeciwnym wypadku jest wyświetlana liczba dostępnych miejsc lub zaświecane światło zielone. Następnie sterownik przechodzi do trybu aktywnego, w którym odbiera i reaguje na sygnały z czujników. Poruszanie się pojazdu w kierunku wyjazdu z garażu powoduje zwiększenie liczby dostępnych miejsc i wyświetlenie odpowiedniej informacji na tablicy LED lub zmianę stanu sygnalizatora, jeśli potrzebna. Podobnie poruszanie się pojazdu w kierunku przeciwnym z tym, że w tym wypadku licznik dostępnych miejsc 2

3 będzie zmniejszany, a stan sygnalizatora może zmienić się na czerwony lub może być wyświetlony komunikat BRAK MIEJSC. Uwagi odnośnie do eksploatacji Przykładowe rozmieszczenie pętli indukcyjnych lub barier podczerwonych pokazano na rysunku 1. Pojazd poruszający się w kierunku wjazdu lub wyjazdu musi powodować zadziałanie czujników (barier, pętli) w następującej kolejności: 1) Oba czujniki nieaktywne (pętle są zwolnione lub pomiędzy nadajnikiem a odbiornikiem bariery nie ma przeszkody). 2) Czujnik od strony kierunku ruchu jest aktywny (pętla jest zajęta lub pomiędzy nadajnikiem a odbiornikiem bariery znajduje się przeszkoda). 3) Oba czujniki są aktywne (obie pętle są zajęte lub pomiędzy nadajnikami i odbiornikami obu czujników znajduje się przeszkoda). 4) Czujnik od strony przeciwnej do kierunku ruchu jest aktywny (pętla/bariera, która została załączona w pkt. 2 teraz jest nieaktywna, a pętla/bariera, która została załączona w pkt. 3 pozostaje aktywna). 5) Oba czujniki są nieaktywne (obie pętle/bariery są nieaktywne). Opisaną wyżej sytuację zilustrowano na rysunku 2. Tylko aktywowanie czujników w sposób opisany wyżej powoduje zmianę stanu licznika wolnych miejsc. Jeśli sekwencja nie zostanie wykonana w całości (pojazd stoczy się z podjazdu, wycofa itd.), to stan licznika nie zmieni się. 3

4 Zmiana parametrów programu sterującego Sterownik PLC zastosowany w SKZ-02C jest wyposażony w kilka przycisków, dzięki którym można zmieniać parametry pracy urządzenia. Oprogramowanie wykorzystuje w tym celu przyciski kursora (lewo, prawo, góra, dół) oraz przycisk ESC. Aby zmienić dowolny parametr, należy wcisnąć ESC i trzymając go wciśniętym nacisnąć odpowiedni przycisk kursora. Zmiana całkowitej liczby miejsc dostępnych na parkingu. Po załączeniu zasilania jest wyświetlane żądanie wprowadzenia całkowitej liczby miejsc dostępnych na parkingu. W drugiej linii ekranu jest wyświetlana aktualna, wprowadzona liczba miejsc, natomiast w czwartej czas, po którego upłynięciu wartość wprowadzona zaktualizuje nastawę główną (typowo 5 sekund). Aby wprowadzić liczbę dostępnych miejsc należy wcisnąć ESC i trzymając go wciśniętym naciskać kursor w prawo (zwiększanie) lub w lewo (zmniejszanie) aż do wprowadzenia żądanej wartości. Uwaga! Jeśli w specyfikacji kontrolera/licznika nie określono inaczej, to maksymalna liczba miejsc dla wariantu z tablicą LED wynosi 63. Pierwsze naciśnięcie kombinacji ESC+kursor powoduje uruchomienie licznika 5-sekundowego, którego stan jest wyświetlany w dolnej linii ekranu. Każde kolejne naciśnięcie powoduje odmierzanie czasu od nowa. Po wprowadzeniu żądanej liczby miejsc należy pozwolić, aby 5-sekundowy licznik odmierzył czas do 0. Po wyzerowaniu się licznika nastawa zmodyfikuje licznik główny i zostanie zapisana w pamięci nieulotnej sterownika. Liczbę dostępnych miejsc można w dowolnym momencie zmodyfikować naciskając przyciski ESC i kursor w prawo (zwiększanie liczby) lub w lewo zmniejszanie liczby. Jest to funkcja użyteczna zwłaszcza wtedy, gdy administrator obiektu zarezerwuje miejsca parkingowe dla określonych pojazdów. Zmiana całkowitej liczby wolnych miejsc wymaga ręcznego ustawienia liczby dostępnych miejsc, ponieważ w trakcie jej wprowadzania licznik miejsc dostępnych na parkingu zostaje wyzerowany. 4

5 Przełączanie się pomiędzy ekranami informacyjnymi Przełączanie ekranów informacyjnych odbywa się za pomocą przycisków kursora w górę (poprzedni ekran) i w dół (kolejny ekran). (Ekran systemowy poziomy logiczne na wejściach sterownika Logo!) Zmiana stanu licznika wolnych miejsc Modyfikację liczby wolnych miejsc można wykonać na dwa sposoby: Korzystając z klawiatury sterownika PLC. Korzystając z pilota zdalnego sterowania. Typowo, na ekranie roboczym sterownika/kontrolera jest wyświetlany typ oraz numer wersji sterownika. W dolnej linii ekranu jest pokazywana liczba wolnych miejsc. Aby zwiększyć liczbę dostępnych miejsc za pomocą klawiatury sterownika PLC, należy nacisnąć ESC i trzymając go wciśniętym nacisnąć przycisk kursora w górę. Zaleca się, aby modyfikacji stanu licznika dokonywać mając wyświetlony ekran roboczy numer 2. 5

6 Aby zmniejszyć liczbę dostępnych miejsc za pomocą klawiatury sterownika PLC, należy nacisnąć ESC i trzymając go wciśniętym nacisnąć przycisk kursora w dół. Jeśli liczba wolnych miejsc przekroczy całkowitą liczbę dostępnych miejsc, to licznik zatrzyma się. Jeśli liczba wolnych miejsc osiągnie 0, to zostanie wyświetlony komunikat o braku miejsc lub zaświecone światło czerwone, jednak licznik będzie nadal zliczał wjeżdżające pojazdy modyfikując zmienną PONAD, ponieważ może zdarzyć się, że ktoś wjedzie na parking pomimo komunikatu o braku dostępnych miejsc. W takiej sytuacji licznik musi odmierzyć nadmiar zanim zacznie normalnie wykonywać swoją pracę. Aby zmienić liczbę dostępnych miejsc za pomocą pilota radiowego wystarczy naciskać przycisku w górę lub w dół. Zwykle w takiej sytuacji nie jest widoczny ekran sterownika i zmianę liczby dostępnych miejsc wykonuje się np. na podstawie informacji na wyświetlaczu LED. Uwaga! Naciśnięcie i przytrzymanie przez około 4 sekundy przycisków ESC + w górę spowoduje wyzerowanie licznika. Funkcja dostępna również za pomocą pilota radiowego. Zmiana godziny zerowania i aktywowanie funkcji Typowo, godzina zerowania licznika jest ustawiona na 3:30. Jeśli istnieje potrzeba jej zmiany, to w tym celu należy: Naciskać strzałkę kursora w dół aż zostanie wyświetlony ostatni ekran informacyjny zawierający poziomy wejść. Przełączanie ekranów zatrzyma się i kolejne naciśnięcia w dół nie będą powodowały zmiany. Nacisnąć przycisk ESC. Za pomocą kursorów w górę / w dół podświetlić linię Set Param. Nacisnąć przycisk OK. Zostanie wyświetlony ekran G.Zerow 1. W celu zmiany godziny nacisnąć OK, aby powrócić do poprzedniego ekranu należy nacisnąć ESC. 6

7 Po naciśnięciu OK za pomocą przycisku w prawo podświetlić pozycję godziny. Wykonać zmianę za pomocą w górę / w dół. Zmianę zatwierdzić przyciskiem OK. Powrócić do ekranu roboczego za pomocą ESC, a następnie kursora w górę. Litery obok etykiety D= oznaczają nazwy dni tygodnia w języku angielskim (MTWTFSS). Ustawienie myślnika w miejscu litery powoduje wyłączenie funkcji w odpowiednim dniu. Zaleca się nie zmienić. Tryb pracy musi być Pulse nie zmieniać. Aby funkcja była aktywna, wejście I4 sterownika PLC musi być dołączone do +24 V, a na ekranie roboczym numer 3 pod godziną zerowania musi być wyświetlony komunikat TAK. Montaż sterownika Typowo SKZ-02C jest oferowany w skrzynce przeznaczonej do montażu na ścianie, zgodnie z ogólnymi wytycznymi dla urządzeń elektrycznych (miejsce zacienione, wykluczające zalanie wodą oraz kontakt z substancjami żrącymi). Sygnały sterujące oraz sygnalizatory świetlne dołącza się zgodnie z opisem w tabeli 1 lub tabeli 2 (zależnie od wariantu wykonania). Uwaga: stanem aktywnym jest zwarcie któregoś z wejść do +24VDC. Nie zaleca się galwanicznego łączenia masy sterownika SKZ-02C z masą innego urządzenia (np. detektora pętli umieszczonego w innej obudowie). Niedopuszczalne jest podawanie na niskonapięciowe wejścia sterownika napięcia stałego wyższego niż 24 V lub o polaryzacji ujemnej oraz napięcia przemiennego, chyba że w instrukcji napisano inaczej! Uwaga: na elementach wewnątrz obudowy sterownika SKZ-02C (zasilacz, przekaźniki wykonawcze, złącze zaciskowe) występuje pełne napięcie sieci 230VAC. Dla własnego bezpieczeństwa, podczas czynności montażowych należy odłączyć sterownik od sieci zasilającej 230VAC. Wszelkie czynności serwisowe i montażowe mogą być wykonywane przez odpowiednio przeszkolony personel, świadomy ryzyka porażenia elektrycznego. 7

8 masa +24V sygnał 1 Sterownik/ kontroler SKZ-02C Odbiornik Nadajnik masa +24V sygnał 2 1,5 2,5 m Odbiornik Nadajnik Sterownik/ kontroler SKZ-02C ,5 2,5 m Rysunek 1. Rozmieszczenie barier podczerwonych lub pętli indukcyjnych 8

9 Sensor 2 Pojazd rozpoczyna ruch. Stan spoczynkowy obie czujki są odsłonięte lub obie pętle indukcyjne są wolne. Normalnie otwarte kontakty przekaźników są rozwarte lub detektory pętli są w stanie czuwania. Na wejścia sterownika nie jest podawane żadne napięcie. Sensor 1 Sensor 2 Sensor 1 Pojazd jest w ruchu. Przemieszczając się do przodu spowodował zwarcie kontaktów sensora 2 lub zadziałanie kanału 2 detektora pętli i na wejście (2) sterownika zostało doprowadzone napięcie 24VDC. Kontakty sensora 1 pozostają otwarte lub kanał 1 detektora pętli jest w stanie czuwania. Sensor 2 Pojazd jest w ruchu. Przemieszczając się do przodu spowodował zwarcie kontaktów sensora 2 i oraz zwarcie kontaktów sensora 1 lub zadziałanie obu kanałów detektora pętli. Na wejścia (1) i (2) sterownika zostało doprowadzone napięcie 24VDC. Sensor 1 Sensor 2 Sensor 1 Pojazd jest w ruchu. Przemieszczając się do przodu spowodował zwarcie kontaktów sensora 1 lub zadziałanie kanału 1 detektora pętli i na wejście (1) sterownika zostało doprowadzone napięcie 24VDC. Kontakty sensora 2 otwierają się lub kanał 2 detektora pętli jest wprowadzany w stan czuwania. Sensor 2 Sensor 1 Pojazd wyjechał z garażu. Po odsłonięciu obu czujników liczba wolnych miejsc jest zwiększana o 1. Sterownik przechodzi w stan spoczynkowy obie czujki są odsłonięte lub obie pętle indukcyjne są wolne. Normalnie otwarte kontakty przekaźników są rozwarte lub detektory pętli są w stanie czuwania. Na wejścia sterownika nie jest podawane żadne napięcie. Rysunek 2. Prawidłowa sekwencja pracy czujników (barier lub pętli indukcyjnych) 9

10 Zasilacz 24VDC/ok. 1,5A Detektor pętli lub sterownik wyświetlacza LED F2,5A/250V L L N N P E P E Tabela 1. Opis złącza wariant z sygnalizatorem. Oznaczenia sensorów na rysunku 2 Nr złącza Nazwa sygnału Opis 1 Detektor pętli: doprowadzenie pętli 2 (2.1) Bariera: sygnał wyjściowy z Złącze pierwsze pętli indukcyjnej umieszczonej jako druga patrząc od strony wjazdu do garażu lub złącze sygnału z bariery podczerwonej (aktywne +24VDC) numer 2. sensora 2 2 Detektor pętli: doprowadzenie pętli 2 (2.2) Bariera: sygnał wejściowy z Złącze drugie pętli indukcyjnej umieszczonej jako druga patrząc od strony wjazdu do garażu lub złącze sygnału z bariery podczerwonej (aktywne +24VDC) numer 1. sensora 1 3 Detektor pętli: doprowadzenie pętli 1 (1.1) Bariera: +24VDC Złącze pierwsze pętli indukcyjnej umieszczonej jako pierwsza patrząc od strony wjazdu do garażu lub złącze zasilania pomocniczego +24VDC. 4 Detektor pętli: doprowadzenie pętli 1 (1.2) Bariera: +24VDC Złącze drugie pętli indukcyjnej umieszczonej jako pierwsza patrząc od strony wjazdu do garażu lub złącze zasilania pomocniczego +24VDC. 5, 6 Detektor pętli: nieużywane Bariera: masa zasilania Masa zasilania pomocniczego +24VDC dla bariery podczerwonej. 7 Żarówka zielona Złącze bieguna L żarówki sygnalizatora zielonego umieszczonego przy wjeździe na parking. 8 Żarówka czerwona Złącze bieguna L żarówki sygnalizatora czerwonego umieszczonego przy wjeździe na parking. 9 Doprowadzenie N dla sygnalizatora Złącze bieguna N wspólne dla obu żarówek sygnalizatora. 10, 11 L (230VAC) Złącze L zasilania z sieci energetycznej 230 VAC 12, 13 N (230VAC) Złącze N zasilania z sieci energetycznej 230 VAC 14, 15 PE Złącze PE zasilania z sieci energetycznej 230 VAC 10

11 Tabela 2. Opis złącza wariant z tablicą LED. Oznaczenia sensorów na rysunku 2 Nr złącza Nazwa sygnału Opis 1 Detektor pętli: doprowadzenie pętli 2 (2.1) Bariera: sygnał wyjściowy z Złącze pierwsze pętli indukcyjnej umieszczonej jako druga patrząc od strony wjazdu do garażu lub złącze sygnału z bariery podczerwonej (aktywne +24VDC) numer 2. sensora 2 2 Detektor pętli: doprowadzenie pętli 2 (2.2) Bariera: sygnał wejściowy z Złącze drugie pętli indukcyjnej umieszczonej jako druga patrząc od strony wjazdu do garażu lub złącze sygnału z bariery podczerwonej (aktywne +24VDC) numer 1. sensora 1 3 Detektor pętli: doprowadzenie pętli 1 (1.1) Bariera: +24VDC Złącze pierwsze pętli indukcyjnej umieszczonej jako pierwsza patrząc od strony wjazdu do garażu lub złącze zasilania pomocniczego +24VDC. 4 Detektor pętli: doprowadzenie pętli 1 (1.2) Bariera: +24VDC Złącze drugie pętli indukcyjnej umieszczonej jako pierwsza patrząc od strony wjazdu do garażu lub złącze zasilania pomocniczego +24VDC. 5, 6 Detektor pętli: nieużywane Bariera: masa zasilania Masa zasilania pomocniczego +24VDC dla bariery podczerwonej. 7 Sygnał RXD Doprowadzenie RXD interfejsu tablicy LED. 8 Sygnał TXD Doprowadzenie TXD interfejsu tablicy LED. 9 Masa zasilania +24VDC. Doprowadzenie masy interfejsu tablicy LED. 10 L (230VAC) Złącze L zasilania z sieci energetycznej 230VAC. 11* Złącze L (230VAC) tablicy Złącze L zasilania tablicy LED (230VAC). LED. Uwaga: niezabezpieczone bezpiecznikiem! 12 N (230VAC) Złącze N zasilania z sieci energetycznej 230VAC 13* Złącze N (230VAC) tablicy Złącze N zasilania tablicy LED (230VAC). LED. Uwaga: niezabezpieczone bezpiecznikiem! 14 PE Złącze PE zasilania z sieci energetycznej 230VAC 15* Złącze PE tablicy LED. Złącze PE zasilania tablicy LED. *) Użycie złączy 11, 13 i 15 jest opcjonalne. Tablica LED może być zasilana z sieci energetycznej dostępnej w miejscu jej zainstalowania, jednak powinna być zasilana z tej samej fazy, co sterownik SKZ. 11

12 Tabela 3. Parametry elektryczne sterownika SKZ Zasilanie 230 V AC / pobór energii maksymalnie 150 W Zabezpieczone bezpiecznikiem topikowym, zwłocznym T2,5A Obciążenie 2 sygnalizatory świetlne dwukomorowe o żarówkach 230 V AC i maksymalnej mocy do 60 W na żarówkę Sygnały wejściowe Styki bierne przekaźnika zwierające sygnały wejściowe PK#1 3 z +24 V DC. Stan aktywny styki przekaźnika zwarte; stan bierny styki przekaźnika otwarte Maksymalne napięcie wejściowe: 24 V DC Minimalne napięcie wejściowe: -0,6 V DC Uwaga: niedopuszczalne jest podawanie na wejścia sterownika napięć przemiennych! Zakres temperatury C (przy zamkniętej obudowie) pracy Kondensacja pary wodnej na elementach wewnątrz obudowy jest niedozwolona Uwaga: na elementach wewnątrz obudowy sterownika SKZ-02C (zasilacz, przekaźniki wykonawcze, złącze zaciskowe) występuje pełne napięcie sieci 230VAC. Dla własnego bezpieczeństwa, podczas czynności montażowych odłącz sterownik od sieci zasilającej 230VAC. Wszelkie czynności serwisowe i montażowe mogą być wykonywane przez odpowiednio przeszkolony personel, świadomy ryzyka porażenia elektrycznego. 12

13 Start Wprowadzono liczbę miejsc? Nie Czekaj na wprowadzenie liczby miejsc 4 Tak Wyświetl liczbę miejsc na tablicy LED lub włącz/ wyłącz sygnalizator Sensor 1 aktywny? Tak Sensor 2 aktywny? Tak Sensor 1 i 2 nieaktywne? Wolne miejsca = wolne miejsca+1 1 Nie Nie Nie Sensor 2 aktywny? Tak Sensor 1 aktywny? Tak Sensor 1 i 2 nieaktywne? Wolne miejsca = wolne miejsca-1 2 Nie Nie Nie 1 Wolne miejsca >liczba miejsc? Wolne miejsca = liczba miejsc Wolne miejsca <0? Światło czerwone Ponad = Ponad Uproszczony algorytm działania 13

14 Deklaracja zgodności CE Licznik/kontroler parkingowy SKZ-02C w obudowie aluminiowej Producent: OVB Electro Adres: ul. Skoczowska Poznań Deklaruje, że produkt: Typ: Licznik/kontroler SKZ-02C w obudowie aluminiowej z detektorem pętli lub barierami podczerwonymi Przeznaczony do: Zliczania pojazdów wjeżdżających na parking i wyjeżdzających z niego na podstawie sygnałów sterujących z pętli indukcyjnych zamontowanych w nawierzchni drogi dojazdowej lub sygnałów z barier podczerwonych zamontowanych na ścianach/słupach przy wjeździe do garażu. Zainstalowany, przyłączony i użytkowany zgodnie z instrukcją obsługi oraz normami bezpieczeństwa, spełnia następujące wymagania Dyrektyw Unii Europejskiej: 1. Bezpieczeństwa użytkowania PN/EN Kompatybilności elektromagnetycznej ETS PN/EN PN/EN PN/EN PN/EN Wykorzystania częstotliwości radiowych ETSI EN ETSI EN Poznań, Dyrektor d/s Technicznych: Jacek Bogusz 14