JAK WZIĄĆ UDZIAŁ W WYŚCIGU MILLE MIGLIA

Transkrypt

1 JAK WZIĄĆ UDZIAŁ W WYŚCIGU MILLE MIGLIA I WALCZYĆ O ZWYCIĘSTWO Nieodparta magia wyścigu Mille Miglia, która sprawiła, że stał się on najpiękniejszym wyścigiem świata dawniej opartym na prędkości, dziś na regularności przyciąga tysiące kibiców żyjących nadzieją, że i im uda się kiedyś objechać Włochy. Nie wszyscy jednak wiedzą, że udział podlega ścisłym regulacjom. W celu objaśnienia tych zasad poniżej omawiamy przepisy wyścigu 1000 Miglia dotyczące zarówno charakterystyki dopuszczonych pojazdów, jak i sposobu kwalifikowania uczestników. DOPUSZCZONE POJAZDY Aby uniknąć nieporozumień, pragniemy podkreślić, że liczy się więcej niż tylko posiadanie zabytkowego samochodu. Ze słynnej rampy na Viale Venezia mogą wystartować wyłącznie samochody wyprodukowane w latach rozgrywania historycznych wyścigów Mille Miglia, czyli od 1927 do 1957 roku. Dotyczy to samochodów wyścigowych, a konkretniej tych należących do kategorii Sport oraz samochodów o identycznych parametrach, co samochody turystyczne, które ścigały się w kategoriach Touring lub Grand Touring w którejś z dwudziestu czterech historycznych edycji wyścigu Mille Miglia. Z oczywistych względów w procesie selekcji pierwszeństwo będą miały samochody z potwierdzoną historią, m.in. takie, które figurują na listach zwycięzców lub które brały udział w którymś z historycznych wyścigów Mille Miglia. Aby lepiej wyjaśnić, które samochody są dopuszczane do wyścigu, posłużymy się przykładem zwycięzcy wyścigu MM z 1955 roku. Była to jednostka 300 SLR, którą Mercedes-Benz co roku przywozi do Włoch ze swojej kolekcji w muzeum marki w Stuttgarcie. W żadnym razie nie będą rozpatrywane zgłoszenia samochodów zbudowanych po 1957 roku. Za to zgłoszenia niektórych szczególnych pojazdów wyprodukowanych na początku lat 20. XX wieku, które uczestniczyły w pierwszych edycjach wyścigu będą brane pod uwagę. Należy pamiętać, że wszystkie dopuszczone pojazdy zostaną szczegółowo sprawdzone pod względem oryginalności każdej części MIGLIA S.r.l. Società soggetta a direzione e coordinamento da parte dell Automobile Club di Brescia ai sensi dell art Bis C.C. Via Enzo Ferrari, 4/ Brescia Codice Fiscale e P. IVA: REA PEC:1000miglia@legalmail.it Tel: (+39) info@1000miglia.it

2 Aby zapobiec próbie zgłoszenia pojazdów zmodyfikowanych, wszystkie samochody muszą spełniać przepisy FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) i mieć wystawioną międzynarodową kartę identyfikacyjną FIVA (FIVA ID Card) określaną też jako paszport FIVA. Karta identyfikacyjna FIVA stanowi poświadczenie, że zgłoszony pojazd ma oryginalną postać. Uzyskanie tego dokumentu wymaga poddania pojazdu badaniom weryfikacyjnym przeprowadzanym przez stosowną komisję zrzeszonych klubów krajowych FIVA. We Włoszech organizacją odpowiedzialną za weryfikację oryginalności pojazdów jest ASI (Automotoclub Storico Italiano), czyli Historyczny Automotoklub Włoch. Ponadto przed wyścigiem MM każdy pojazd musi przejść proces weryfikacji technicznej. Celem weryfikacji technicznej jest sprawdzenie przed zawodami wszystkich wyżej wymienionych dokumentów oraz wykonanie pozostałych kontroli, m.in. weryfikacji okresowych badań zdatności pojazdu do ruchu drogowego wymaganych kodeksem drogowym. DOKUMENTY UCZESTNIKÓW Oprócz kontroli technicznych uczestnicy muszą też przejść dodatkowe kontrole: obaj kierowcy muszą okazać ważne ubezpieczenie samochodu, swoje prawa jazdy oraz licencję na wyścig regularności wydaną przez CSAI (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana). Aby móc wyruszyć na trasę, uczestnicy zagraniczni muszą mieć tzw. zieloną kartę, czyli międzynarodowy certyfikat ubezpieczenia samochodu, a także okazać ważną licencję sportową lub nabyć ją u organizatora przed wyruszeniem na trasę. WSPÓŁCZYNNIK I HANDICAP Samochodom zostanie przypisany współczynnik uwzględniający okres ich zaprojektowania i skonstruowania oraz poszczególne parametry i możliwości techniczne różnych samochodów sportowych i klasycznych biorących udział w wyścigu. Współczynnik służy uwzględnieniu niebagatelnych różnic pomiędzy samochodami zbudowanymi w latach dwudziestych i w latach pięćdziesiątych oraz pomiędzy samochodami wyścigowymi a wygodnymi samochodami klasy Grand Touring. Wzięto w nim też pod uwagę różnice w prowadzeniu danego pojazdu. Przykładem może być różnica pomiędzy hamulcem bębnowym z zewnętrzną dźwignią stosowanym w latach dwudziestych a hamulcem z lat 1956/57 obsługiwanym pedałem nożnym. Podstawową zasadą przy wyznaczaniu współczynnika jest przyznanie najwyższego współczynnika pojazdom starszym oraz samochodom bardziej sportowym. Ponadto współczynnik może zostać podwyższony, jeżeli pojazd ma znaczenie historyczne, jak na przykład samochody, które wygrały któryś z historycznych wyścigów Mille Miglia. Samochody, które uczestniczyły w jednej z dwudziestu czterech edycji wyścigów prędkości Mille Miglia otrzymają handicap. Wygrywa załoga z największą liczbą punktów. Ranking ustalany jest po przemnożeniu sumy punktów uzyskanych przez załogę podczas wyścigu regularności przez współczynnik przyznany

3 pojazdowi. Oznacza to, że im wyższy jest współczynnik, tym większa jest szansa na wygraną. Należy jednak pamiętać, że aby wygrać, potrzeba czegoś więcej niż tylko samochodu. NAGRODY Jak wskazano w regulaminie, nagrody mają charakter symboliczny i nie obejmują gratyfikacji pieniężnych. Nie ulega jednak wątpliwości, że rajd Mille Miglia góruje i w tym względzie: w przeciwieństwie do pozostałych wyścigów puchary Mille Miglia przyznawane zwycięzcom są idealnymi kopiami pucharów Mille Miglia z lat pięćdziesiątych wykonanymi ze srebra standardowego. CHRONOMETRY I KSIĄŻKA DROGOWA: ZASADY WYŚCIGU REGULARNOŚCI Najczęstsze pytanie brzmi: Jeśli wyścigu Mille Miglia nie wygrywa najszybszy samochód, co właściwie trzeba zrobić, żeby wygrać?. Aby lepiej zrozumieć, na czym polega wyścig regularności, dobrze jest zapoznać się z Regulaminem wyścigu Mille Miglia. Podstawowa różnica pomiędzy wyścigami szybkości a wyścigami regularności jest prosta w wypadku tych drugich trzeba przestrzegać z góry zadanych czasów, a nie starać się ukończyć wyścig jak najszybciej. Przejechanie linii mety za wcześnie lub za późno oznacza to samo: naliczenie kary dla załogi. W wyścigach regularności samochody zwykle są klasyfikowane na podstawie następujących trzech kryteriów: kontrole czasu określane skrótowo po włosku jako CO i kontrole przejazdu skracane jako CT oraz odcinki regularności, w skrócie PC, odpowiadające odcinkom specjalnym w rajdach. Kontrole czasu (CO) oznaczają czasy, w których uczestnicy muszą dojechać do z góry ustalonych punktów na trasie: służą one grupowaniu samochodów i są stosowane na długich odcinkach trwających kilka godzin. Załogi otrzymują kary za każdą jednostkową wartość czasu zbyt późnego lub zbyt wczesnego dojechania do takiego punktu. Kontrole przejazdu (CT) służą uniemożliwieniu zawodnikom skrócenia sobie trasy. Zawodnicy muszą wbić pieczątkę na każdej kontroli przejazdu wskazanej przez organizatorów wyścigu. W wyścigu Mille Miglia występuje około siedemdziesiąt odcinków regularności (PC) które decydują o ostatecznej klasyfikacji samochodów w wyścigu. Zasady wyścigu wymagają poruszania się po wyznaczonym segmencie trasy zwykle zamkniętym dla ruchu drogowego lub mało uczęszczanym z zachowaniem docelowego tempa. Na przykład odcinek regularności (PC) o długości 3 km może mieć wyznaczony czas przejazdu równy 3'36'' czyli trzy minuty i trzydzieści sześć sekund. Zawodnik otrzyma karę za każdą setną sekundy różnicy ponad lub poniżej tego dokładnego czasu docelowego. Zwycięzcą odcinka regularności jest załoga, która otrzyma najmniejszą karę. W przeciwieństwie do pozostałych wyścigów w zawodach Mille Miglia wynik każdego odcinka regularności wyrażany jest wartością punktową, a zwycięzcą zostaje załoga z najwyższą liczbą punktów po zastosowaniu odpowiedniego współczynnika.

4 Z praktycznego punktu widzenia wszystko odbywa się następująco: Chronometrażyści synchronizują chronometry podłączone do dwóch łączników ciśnieniowych gumowych rur ułożonych na starcie i mecie każdego odcinka regularności (PC), które po najechaniu przednimi kołami pojazdu uruchamiają i zatrzymują odmierzanie czasu Kiedy samochody uczestniczące w wyścigu je przejeżdżają, drukarki podłączone do chronometrów wiernie zapisują czasy pokonania odcinków regularności i wskazują wszelkie odchylenia od zadanego czasu. Za każdą setną sekundy różnicy ponad lub poniżej czasu docelowego naliczana jest kara. Należy tu nadmienić, że zwycięzcom, czyli uczestnikom sklasyfikowanym przez CSAI jako najlepsi kierowcy, często udaje się ukończyć odcinek regularności z idealnym czasem przejazdu z dokładnością co do setnej sekundy i bez jakichkolwiek kar. Zwykle największa wielkość ich błędu nie przekracza ośmiu lub dziewięciu setnych sekundy. Dobrzy kierowcy nie popełniają większego błędu niż piętnaście setnych sekundy. Najczęściej zwycięzcy wyścigu osiągają średnią wartość błędu wynoszącą od dwóch do trzech setnych sekundy. Ponieważ wyścig Mille Miglia jest długi i trudny, te średnie wartości są nieco wyższe, a z uwagi na zastosowanie współczynników sprawy się odrobinę komplikują. Wszystkie szczegółowe informacje o trasie wyścigu Mille Miglia oraz kontrole czasu (CO), kontrole przejazdu (CT) i odcinki regularności (PC) naniesione są w książce drogowej, w której podane są także dokładne średnie wartości czasu i prędkości do stosowania i odległości do przejechania. PRZYRZĄDY I ŚREDNIE WARTOŚCI PRĘDKOŚCI W celu osiągnięcia zadanych czasów kierowcy i ich piloci korzystają z urządzenia, które w istocie jest małym komputerem, wyposażonego we wszystkie niezbędne chronometry. Cały harmonogram wyścigu wraz z wszystkimi kontrolami czasu i zadanymi czasami do osiągnięcia podczas odcinków regularności jest ustalany przed wyścigiem. Podczas wyścigu uczestnicy naciskają w urządzeniu przycisk uruchamiający lub zatrzymujący odmierzany czas odpowiednio w punkcie ciśnieniowym rozpoczynającym odcinek regularności i w punkcie kontrolnym (najlepsi kierowcy wolą robić to własnoręcznie). W celu ułatwienia przejazdu urządzenie wydaje sygnał dźwiękowy, ustawiany przez każdego kierowcę według własnych preferencji, który wstecznie odlicza ostatnie dziesięć, pięć lub trzy sekundy odcinka. Jeśli kierowca ma w uszach słuchawki, to nie dlatego, że słucha sobie muzyki w swoim ipodzie, ale dlatego, że odmierza sekundy pozostałe do ukończenia odcinka regularności. Wspomniane przyrządy chronometryczne odliczają pozostałe sekundy i pomagają kierowcy upewnić się, czy utrzymuje odpowiednią prędkość na przemierzanym odcinku. Działają one jeszcze lepiej, kiedy są połączone z systemem GPS o nazwie Tripmaster. Stają się wtedy bardzo zaawansowanymi przyrządami odmierzającymi kilometry. Przed rozpoczęciem odcinka Kalibruje się JE z najwyższą precyzją i można je resetować do obsługi kontroli czasu lub odcinków regularności. Jedną z najważniejszych zasad w wyścigu regularności jest zachowywanie stałej prędkości na trasie. Komisja CSAI (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana), która czuwa nad

5 każdym wyścigiem samochodowym rozgrywanym we Włoszech, w wypadku wyścigów samochodów klasycznych nakazuje prędkość nie większą niż 40 km/h lub 50 km/h na płaskich odcinkach. Laikowi te wartości prędkości mogą wydawać się raczej niskie i mające niewiele wspólnego ze ściganiem. To tylko pozory, bo należy pamiętać, że z wyjątkiem prób prędkości, cała trasa biegnie drogami otwartymi dla ruchu drogowego, a podczas przejazdów przez starówki miast i podczas tankowania i serwisowania samochodów traci się czas. Nie należy też zapominać, że najnowszy samochód startujący w wyścigu ma co najmniej pięćdziesiąt lat, dlatego powyższe wartości można z pewnością uznać za prędkości wyścigowe. Wystarczy wspomnieć, że klasyczny samochód Topolino i inne samochody z niewielkimi silnikami często docierają do mety z prędkością przekraczającą wyznaczoną prędkość maksymalną. Tutaj liczy się to, aby w ogóle się nie zatrzymywać albo zatrzymywać się jak najrzadziej. Aby walczyć o zwycięstwo, należy przestrzegać powyższych wytycznych wymaga to nie tylko naturalnego talentu i odpowiedniego samochodu, ale także ogromnego oddania. Wszyscy, którzy ukończyli wyścig Mille Miglia, mogą jednak potwierdzić, że tym co jest najważniejsze nie są wcale zwycięstwa, a chyba jedna z największych radości, jaką można odczuć zobaczenie po 1600 kilometrach tłumów ludzi zgromadzonych na Viale Venezia w Brescii wiwatujących na Twoją część, kiedy wjeżdżasz na metę. Więcej informacji: 1000 Miglia S.r.l. Kontakt z mediami i PR press@1000miglia.it Tel