ETAP III Wiata na sól drogową

Transkrypt

1 PROJEKT ZESPOŁU GARAŻY Z GOTOWYCH ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH I WIATY NA SÓL DROGOWĄ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ SIECI KANALIZACYJNEJ, WODOCIĄGOWEJ ORAZ OŚWIETLENIA TERENU NA TERENIE BAZY PGM W POLKOWICACH ETAP III Wiata na sól drogową CZĘŚD KONSTRUKCYJNA

2 Spis treści I. Opis techniczny Dane ogólne Adres obiektu Inwestor Podstawa opracowania Wykaz norm, literatury oraz użytego oprogramowania Przedmiot opracowania Zakres opracowania Założenia konstrukcyjno-materiałowe Dane dotyczące obliczeo statycznych Założenia konstrukcyjne Obciążenia Obciążenia technologiczne Obciążenie zalegającym naziomem Wpływ eksploatacji górniczej Obciążenia klimatyczne Obciążenie wiatrem Obciążenie śniegiem Materiały zastosowane w konstrukcji Warunki gruntowo-wodne Zestawienie wyników obliczeo statycznych Elementy żelbetowe Elementy konstrukcji zadaszenia Opis robót projektowych Płyta fundamentowa Ściany oporowe wiaty Słupy i rygle żelbetowe wiaty Konstrukcja zadaszenia wiaty Posadzka Zebezpieczenia przed wpływami eksploatacji górniczej Zabezpieczenia istniejącej instalacji ciepłowniczej Zabezpieczenie elementów konstrukcyjnych Elementy drewniane Uwagi i zalecenia Oświadczenia projektantów Spis rysunków II. Uprawnienia oraz wypis z izby projektantów... Błąd! Nie zdefiniowano zakładki. III. Częśd rysunkowa

3 1.Dane ogólne I. Opis techniczny 1.1.Adres obiektu Polkowice, ul. Dąbrowskiego 2 (dz. nr 93, Jednostka ewidencyjna : Polkowice-Miasto Obręb:2, AM-7). 1.2.Inwestor PGM Sp. z o.o. Polkowice, ul. Dąbrowskiego Podstawa opracowania -zlecenie architekta, -informacje o wpływach eksploatacji górniczej nr 106/ Wykaz norm, literatury oraz użytego oprogramowania -obowiązujące Polskie Normy i przepisy prawa budowlanego, - Konstrukcje żelbetowe Tom 1 3, Włodzimierz Starosolski, PWN S.A Konstrukcje drewniane w budownictwie tradycyjnym Janusz Kotwica, Arkady licencjonowany program komputerowy Autodesk Robot Structural Analysis 2011 firmy Autodesk. 1.5.Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany branży konstrukcyjno-budowlanej budowy wiaty przeznaczonej na przechowywanie solanki drogowej. 1.6.Zakres opracowania Niniejszy projekt obejmuje wszystkie nowe elementy konstrukcyjne od poziomu posadowienia w górę. 2.Założenia konstrukcyjno-materiałowe Konstrukcję projektowanej wiaty stanowi żelbetowa konstrukcja ścian i fundamentów, na których za pomocą żelbetowych słupów oparta zostanie drewniana konstrukcja dachu. Ściany żelbetowe grubości 25cm zbrojone krzyżowo zostaną wykonane z betonu klasy C30/37. Żelbetowa płyta fundamentowa grubości 35cm zbrojona krzyżowo zostanie wykonana z betonu klasy C30/37. Słupy żelbetowe o przekroju 25x25cm oraz 40x40cm zostaną wykonane z betonu klasy B37. Na słupach oparta zostanie drewniana konstrukcja dachu wykonana z prefabrykowanych dźwigarów kratowych, wykonanych z drewna klasy C18. Na dźwigarach oparte zostaną drewniane płatwie wykonane z drewna klasy C18. Statecznośd konstrukcji dachu zostanie zapewniona poprzez wykonanie poziomych kratowych stężeo połaci dachowej, poprzecznych i podłużnych oraz pionowego stężenia kratowego w połowie rozpiętości dźwigarów. W celu zabezpieczenia konstrukcji przed bezpośrednimi wpływami eksploatacji górniczej zaprojektowano przeponę poziomą w postaci płyty fundamentowej. Instalacja ciepłownicza przebiegająca pod projektowanym obiektem zostanie przeprowadzona w prefabrykowanym kanale żelbetowym. Uwaga: Projekt budowlany nie stanowi podstawy do prowadzenia robót budowlanych. Szczegółowe rozwiązania techniczno-materiałowe powinny znaleźd się w projekcie wykonawczym. 18

4 3.Dane dotyczące obliczeo statycznych Obliczenia statyczne zachowane są w archiwum autora. 3.1.Założenia konstrukcyjne Założenia konstrukcyjne omówiono w pozycjach obliczeo Obciążenia Obciążenia stałe od ciężarów własnych do obliczeo konstrukcji żelbetowych i drewnianych ustalono w pozycjach obliczeo w zestawieniach, stosując odpowiednie współczynniki obciążeo Obciążenia technologiczne Obciążenia technologiczne wiaty naporem składowanej solanki drogowej ustalono na podstawie normy PN-B /Ap1: Obciążenie zalegającym naziomem Obciążenie budowli zalegającym naziomem ustalono zgodnie z normą PN-88/B Wpływ eksploatacji górniczej Zgodnie z pkt.1c przy projektowaniu należy pominąd bezpośrednie wpływy eksploatacji górniczej. Zgodnie z pkt.2b w projektowaniu należy uwzględniono wpływy dynamiczne poprzez uwzględnienie wartości przyśpieszenia Obciążenia klimatyczne Obciążenie wiatrem Obciążenie wiatrem dla strefy I ze współczynnikiem, teren otwarty B dla,, dla dachu budynku zgodnie z załącznikiem Z1-2, Z1-3 oraz Z1-8 do normy PN-77-B Obciążenie śniegiem Obciążenie śniegiem dla strefy 1 wynosi ze współczynnikiem, kąt nachylenia połaci dachowej Materiały zastosowane w konstrukcji Beton C30/37 (ze względu na składowanie solanki w obiekcie należy zaprojektowad mieszankę betonową odporną na korozję wywołaną oddziaływaniem soli), stal zbrojeniowa A-IIIN, A-I, drewno konstrukcyjne klasy C18. Stalowe łączniki użyte do połączeo konstrukcji drewnianej należy wykonad ze stali cynkowanej ogniowo Warunki gruntowo-wodne Do obliczeo fundamentów wiaty założono warunki gruntowe określone w opracowaniu Techniczne badania podłoża gruntowego wykonanego przez Geoprojekt we Wrocławiu wykonanego na potrzeby budowy obiektu hali warsztatowo-garażowej Segment A. Przyjęto zgodnie z opracowaniem, że powierzchniową warstwę tworzą niekontrolowane nasypy o miąższości 1,0m. Poniżej zalęgają gliny pylaste w stanie plastycznym o do głębokości 3 4m, poniżej gliny w stanie twardoplastycznym o. Poziom wody gruntowej przebiega na głębokości 170,0 mnpm. Natomiast w wykopie stabilizuje się na poziomie 173,0 mnpm. Analiza chemiczna prób wody gruntowej pobranej do badania wykazała, że woda posiada cechy słabej agresywności węgłowej i siarczanowej w stosunku do betonu. 19

5 4.Zestawienie wyników obliczeo statycznych 4.1.Elementy żelbetowe Zestawienie elementów żelbetowych h b L Wyniki obliczeo i L.p. Element Ozn. uwagi [mm] [mm] [mm] Fundamenty 1 Płyta Fundamentowa 1 PF Płyta Fundamentowa 2 PF Ściany 3 Ściana 1 S Ściana 2 S Ściana 3 S Ściana 4 S Słupy 7 Słup 1 SŁ Słup 2 SŁ Rygle 9 Rygiel 1 RG zbrojenie główne: 4 ø16, strzemiona: ø8 zbrojenie główne: 4 ø16, strzemiona: ø8 zbrojenie główne: dołem:4 ø16, górą: 4 ø16; strzemiona: ø8 Materiały A-I A-I A-I 4.1.Elementy konstrukcji zadaszenia Zestawienie elementów konstrukcji zadaszenia h b L L.p. Element Ozn. Wyniki obliczeo i uwagi 1 2 Drewniany dźwigar kratowy 1 Drewniany dźwigar kratowy 2 [mm] [mm] [mm] Dźwigary kratowe DDK DDK Płatwie drewniane pas górny 10x14cm; pas dolny 10x10cm; krzyżulce i słupki 10x10cm pas górny 10x15cm; pas dolny 10x12,5cm; krzyżulce 10x10cm; słupki 10x12,5cm Materiały 3 Płatew 1 PŁ płatew drewniana 7,5x12,5cm C18 4 Płatew 2 PŁ Stężenie pionowe dźwigarów DDK-1 Stężenie pionowe dźwigarów DDK-2 Stężenie połaciowe poprzeczne i podłużne Stężenia dachu płatew drewniana 10x22,5cm podcięta na koocu o 7,5cm STV krzyżulce i słupek 10x10cm C18 STV krzyżulce i słupek 6,3x14cm C18 STH wstępnie napięte pręty ø16 zaopatrzone w nakrętki napinające C18 C18 C18 S235 20

6 5.Opis robót projektowych 5.1.Płyta fundamentowa Posadowienie obiektu projektuje się jako bezpośrednie za pomocą żelbetowej płyty fundamentowej o grubości 35cm (klasa betonu: C30/37) zbrojoną krzyżowo prętami ø16 (klasa stali: A-IIIN). Ze względu na występowanie pod obiektem niekontrolowanych nasypów należy do głębokości posadowienia obiektu wymienid grunt na pospółkę żwirową. 5.2.Ściany oporowe wiaty Ściany oporowe wiaty projektuje się jako żelbetowe monolityczne o grubości 25cm (klasa betonu: C30/37) zbrojone krzyżowo prętami ø16 (klasa stali: A-IIIN). 5.3.Słupy i rygle żelbetowe wiaty Dla oparcia konstrukcji zadaszenia wiaty oraz zamocowania bramy wjazdowej do obiektu projektuje się żelbetowe słupy SŁ-1 i SŁ-2 oraz żelbetowy rygiel RG-1 (klasa betonu: C30/37), zbrojone prętami ø16 (zbrojenie główne; klasa stali A-IIIN) oraz ø8 (strzemiona; klasa stali A-I). 5.4.Konstrukcja zadaszenia wiaty Konstrukcję zadaszenia obiektu projektuje się jako drewnianą. Głównymi elementami nośnymi dachu są prefabrykowane kratownice drewniane DDK-1 i 2 w rozstawie 3 i 6m. Na kratownicach w zależności od rozpiętości oparte są drewniane płatwie PŁ-1 i 2 o długościach 3 i 6m. Na płatwiach prostopadle do osi podłużnej płatwi zostanie ułożona płyta OSB3 o grubości 22mm, o schemacie belki dwuprzęsłowej. Statecznośd dachu zapewniają kratowe stężenia poziome (poprzeczne i podłużne) STH-1 i 2 wykonane ze wstępnie napiętych prętów ø16 oraz kratowe stężenia pionowe STV-1 i 2 zaprojektowane w połowie rozpiętości dźwigarów. Stalowe łączniki zastosowane w drewnianej konstrukcji dachu należy wykonad ze stali cynkowanej ogniowo. 5.5.Posadzka Na fundamentowej płycie żelbetowej projektuje się utwardzaną powierzchniową posadzkę przemysłową o grubości 15cm. 5.6.Zebezpieczenia przed wpływami eksploatacji górniczej W celu zabezpieczenie a konstrukcji wiaty przed wpływami eksploatacji górniczej zaprojektowano przeponę poziomą w postaci płyty fundamentowej. Pogłębiono też głębokośd posadowienia całej wiaty ze względu na koniecznośd zachowania jednakowej głębokości posadowienia całego obiektu. Zaprojektowano również wymianę gruntu pod całym obiektem do głębokości 1m. 5.7.Zabezpieczenia istniejącej instalacji ciepłowniczej W celu zabezpieczenia instalacji ciepłowniczej przed oddziaływaniami związanymi z wiatą projektuje się zabezpieczenie kanału ciepłowniczego poprzez obudowanie go prefabrykowanym kanałem żelbetowym. Kanał zostanie zdylatowany od konstrukcji wiaty w celu zapewnienia niezależności odkształceo obu konstrukcji. Projektowany kanał żelbetowy został pokazany na rys. K-01 przekrój C-C. 21

7 6. Zabezpieczenie elementów konstrukcyjnych 6.1. Elementy drewniane Zastosowane do konstrukcji należy zabezpieczyd przeciwpożarowo i przed szkodnikami biologicznymi metodą impregnacji ciśnieniowej np. preparatem Fobos M Uwagi i zalecenia -ponieważ poziom posadowienia projektowanej wiaty jest niższy od poziomu posadowienia przylegających garaży roboty ziemne prowadzone podczas wykonywania fundamentów wiaty należy wykonywad uważając aby nie naruszyd fundamentów przylegających garaży, -wszystkie wbudowywane materiały powinny posiadad poświadczenie o zgodności z atestem, -roboty betonowe wykonywad w temperaturach dodatnich, a w innych przypadkach stosowad właściwy reżim technologiczny, -minimalna otulina zbrojenia konstrukcyjnego wynosi 5,0cm, -wszystkie zmiany bądź odstępstwa od projektu należy uzgodnid z projektantem, - w przypadku pojawienia się wątpliwości interpretacyjnych w zaprojektowanych rozwiązaniach technicznych, a w szczególności mających wpływ na bezpieczeostwo robót lub obiektu, należy bezzwłocznie porozumied się z Projektantami w celu jednoznacznego sprecyzowania rozwiązania technicznego w trybie nadzoru autorskiego, -przestrzegad i stosowad warunki techniczne wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych, -podczas prowadzenia prac przestrzegad bezwzględnie przepisów BHP oraz innych warunków w odpowiednich normach i wytycznych, -prace prowadzid pod kierownictwem osób posiadających odpowiednie uprawnienia. 8.Oświadczenia projektantów Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r.-Prawo budowlane ( jednolity tekst Dz. U. z 2006 r. nr 156, poz z późniejszymi zmianami) oświadczamy, że niniejszy projekt budowlany został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant: Sprawdzający: (podpis i pieczęd) (podpis i pieczęd) 9.Spis rysunków Nr Nazwa Nr rys. Projekt budowlany wiaty na solankę drogową 1 Rzuty Wiaty K-01 Opracował: Radosław Gubernat Radosław Baranek Paweł Fried Wrocław, styczeo 2011r. 22

8 III. Częśd rysunkowa 23

9 24