Śląski Klaster Lotniczy. jako przedstawiciel polskiego przemysłu lotniczego

Transkrypt

1 Śląski Klaster Lotniczy jako przedstawiciel polskiego przemysłu lotniczego

2 Lotnictwo na Śląsku 1912: pierwszy lot nad Bielskiem (hrabia Michał Scipio del Campo) 1934: otwarcie Szkoły y Szybowcowej na górze Chełm m (do sierpnia 1939 wyszkolono ok osób) 1936: otwarcie Szkoły y Pilotów w Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej (25 maszyn RWD, 190 wyszkolonych pilotów w samolotowych) : 1939: Śląskie Warsztaty Szybowcowe w Bielsku (ponad 100 wyprodukowanych szybowców) w) Okres powojenny: : Instytut Szybownictwa a po nim Szybowcowy Zakład ad Doświadczalny

3 Krótka historia FFLB 2006 rok założenie Federacji Firm Lotniczych BIELSKO w Bielsku-Bia Białej Dziś: : 23 członk onków w Federacji Firm Lotniczych Bielsko W tym większo kszość firm produkujących i remontujących małe e samoloty Zatrudnienie: ponad 2000 osób Obroty: ponad 100 mln Euro Od października 2009 Federacja Firm Lotniczych weszła a do struktury Polskiej Konfederacji Pracodawców w Prywatnych Lewiatan największej w Polsce organizacji zrzeszającej pracodawców Otwarcie Szkoły y Pilotów w LOPP w Aleksandrowicach, 31 maja 1936 r. Źródło: "Głos Ziemi Cieszyńskiej skiej Nr 45/1998

4 Członkowie Śląskiego Klastra Lotniczego ALLSTAR PZL Glider AVIONIC S.C Serwis Samolotów Historycznych Główny Instytut Górnictwa ZAKŁADY LOTNICZE MARGAŃSKI & MYSŁOWSKI WSK PZL-KALISZ SA Wytwórnia Konstrukcji Kompozytowych PAPIOREK Normal Piotr Jafernik Stowarzyszenie Federacja Firm Lotniczych Bielsko Osprzęt Lotniczy Jarosław Kaleta Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 4 Zakład Szybowców JEŻÓW ZAKŁADY LOTNICZE 3Xtrim Akademia Techniczno- Humanistyczna w Bielsku-Białej Politechnika Śląska Instytut Lotnictwa REMOS Sp. z o.o. Wytwórnia Konstrukcji Lekkich Górnośląska Agencja Przekształceń Przedsiębiorstw Zakład Naprawczy Sprzętu Lotniczego

5 EM 11C Orka innowacyjne rozwiązanie zanie w dziedzinie stateczności ci i wyważania ania statków w powietrznych czteromiejscowy, dwusilnikowy samolot z chowanym podwoziem w konfiguracji górnopg rnopłata ze śmigłami pchającymi cymi z wygodną adaptacyjną przestrzenią pasażersk erską. przystosowany do lotów w VFR w dzień i w nocy, w przyszłości do lotów w IFR. Bielik latający symulator,, odrzutowy samolot szkolno- treningowy osiągi: max szybkość km\h, zasięg km, min szybkość 155 km\h, max wznoszenie -75 m\s m Swift S-1S prędko manewrowa 228 km/h, prędko maksymalna km/h, maks. doskonałość przy V=107 km/h -30.0, min. prędko opadania V=104 km/h -0.90m/s, prędko min km/h MDM-1 1 Fox Max masa w locie kg, prędko manewrowa VA km/h, prędko max km/h, max doskonałość przy V=125 km/h 30.0, min. prędko opadania V=110 km/h 0.90m/s, prędko min km/h Małe e samoloty specjalność klastra

6 Lotnisko w Czechowicach-Dziedzicach oraz Bielski Park Techniki Lotniczej cel: stworzenie firmom lotniczym Podbeskidzia wyśmienitych warunków w do produkcji małych samolotów wartość inwestycji: 28 mln zł z (ok. 8 mln Euro) w tym wsparcie z UE ok. 70% kosztów w inwestycji obecnie: pas startowy (długo ugość 700 m, szerokość 22 m) 4 hangary o łącznej powierzchni 2,5 tys. m2 4 hale produkcyjne o powierzchni 7,5 tys. m2 budynek kontroli lotów w (w tym biura konstrukcyjne i biura obsługi klientów) stacja paliw dla samolotów docelowe zatrudnienie: osób

7 Remonty (MR&O) Avio europejski lider remontów silników w lotniczych (PW100, T700, LM2500, AE2100 itp.) avio Centrum remontów w małych samolotów w w Kaniowie Remonty małych silników w przez WSK Kalisz w ramach Śląskiego Parku Techniki Lotniczej Centrum remontów w silników w w Warszawie: Polska Grupa Silników Lotniczych POLONIA AERO (konsorcjum Avio i WZL4 S.A.) cel: wyjście naprzeciw potrzebom w dziedzinie remontów w najnowszych silników lotniczych zachodniego typu dla polskich sił powietrznych remonty najnowszych silników w lotniczych zachodniego typu dla linii lotniczych w rejonie Europy Środkowej i Wschodniej

8 Projekt na tzw. Liście projektów kluczowych MRR Wartość inwestycji: 12,5 mln Euro Wsparcie UE: 85% kosztów w inwestycji Współpraca praca z: GIG, Politechniką Śląską, ATH Prace B+R oraz produkcja zaawansowanych technologicznie elementów w i zespołów w kompozytowych dla przemysłu u lotniczego Laboratorium wytrzymałościowe do przeprowadzania prób b dynamicznych i statycznych tworzyw i konstrukcji kompozytowych Komory klimatyczna (wraz z urządzeniami do grzania oraz chłodzenia) niezbędna do przeprowadzania kompleksowych badań tworzyw kompozytowych Stworzenie profesjonalnego centrum szkolenia i doszkalania lotniczego Badania - Śląskie Centrum Naukowo-Technologiczne Przemysłu u Lotniczego

9 Badania - Laboratorium CFTTF w Warszawie Wspólna inicjatywa przedstawicieli konsorcjum naukowo - przemysłowego z udziałem Avio Polska, WZL4 S.A.oraz uczelni polskich (Politechnika Warszawska, Wojskowa Akademia Techniczna) Najnowocześniejsze niejsze na świecie laboratorium do badań i testowania prototypów w turbin silników w lotniczych Otwartość na inne jednostki naukowe i przemysł Wartość inwestycji: ok. 50 mln euro Wsparcie finansowe z UE: ponad 90% wartości inwestycji LogoAvio kopia

10 Fabryka Avio Polska zlokalizowana na Śląsku w Bielsku-Bia Białej od 2001 roku Zatrudnienie: 400 (w tym ponad 80 inżynier ynierów), Roczne przychody: 60 mln Euro, Inwestycje: 40 mln Euro do tej pory, Centrum Produkcyjne łopatki rotorów w i statorów w do turbin niskiego ciśnienia silników w lotniczych (GE90, CFM56, T700, PW308, GEnX 2B), Centrum Badawczo-Rozwojowe uczestniczy w niemal każdym projekcie Grupy Avio Biuro w Warszawie (offset, MRO, marketing) Avio Polska lider Klastra

11 GEnX-2B Udział w powstaniu i wdrożeniu najnowocześniejszego niejszego silnika lotniczego GEnx-2B 2B: zastosowanie: najnowsze samoloty długodystansowe d Boeing (następca tzw. Jumbo Jeta ); o 15% mniejsze jednostkowe zużycie paliwa możliwo liwość pozostawania w powietrzu o 30% dłużej d przy zużyciu częś ęści mniejszym o 30% w stosunku do silników w które zastąpi (znaczna redukcja kosztów w utrzymania) emisja spalin na poziomie 95% dopuszczalnej Odpowiedzialność Avio: Avio: projekt, badania prototypu oraz wdrożenie do produkcji częś ęści stałej turbiny niskiego ciśnienia silnika GEnX 2B Decyzja o zainwestowaniu niemal 25 mln Euro w latach w zwiększenie możliwo liwości produkcyjnych pozwalające na produkcje statorów w do silnika GEnx-2B oraz innych nowych typów łopatek Podpisanie umowy dotyczącej cej wsparcia inicjatywy Avio ze środków w UE sumą 9 mln Euro z Polską Agencją Rozwoju Przedsiębiorczo biorczości ci (w imieniu Ministra Gospodarki) 28 sierpnia 2009

12 Współpraca praca z Doliną Lotniczą Prawie wszyscy członkowie Śląskiego Klastra Lotniczego sąs członkami Stowarzyszenia Doliny Lotniczej Budowa drugiego klastra lotniczego w Polsce na bazie doświadcze wiadczeń kolegów w z Podkarpacia Współpraca praca między klastrami otwarcie laboratoriów w dla innych członk onków w Doliny Lotniczej Nowe centra badawcze, które powstają na terenie Śląskiego Klastra Lotniczego będąb otwarte na współprac pracę z członkami Doliny Lotniczej

13 Klastry dlaczego warto? Lokalny łańcuch dostaw Kształcenie kadr Specjalistyczne usługi i infrastruktura Duża liczba firm Wspólny marketing Stowarzyszenia Innowacyjność Szybszy dostęp, niższe koszty transportu, większa siła przetargowa Wyższa produktywność i jakość wyrobów Łatwiejszy dostęp, lepsza jakość Wspólne przedsięwzięcia, osiągnięcie masy krytycznej ważne zwłaszcza dla MSP Większa rozpoznawalność, nowi klienci Wspólna wizja, planowanie, ograniczenie wrogiej konkurencji Transfer technologii i współpraca z lokalnymi jednostkami naukowymi

14 Klastry - trudności Brak środków w finansowych na prowadzenie bieżą żącej działalno alności Niskie możliwo liwości finansowe członk onków w klastra zwłaszcza jeśli duży y procent stanowią małe e i mikro przedsiębiorstwa Środki unijne mają charakter projektowy i nie sąs w stanie (a nawet nie powinny) zapewnić codziennego funkcjonowania administracji klastra Trudności we współpracy pracy z administracją,, która nie ma doświadczenia w kontaktach z organizacjami o niskim stopniu sformalizowania Klastry sąs nową formą zrzeszania się i współpracy pracy więc c brak jest doświadczenia i zrozumienia roli klastrów w zarówno w administracji jak też innych podmiotach publicznych ale także e wśród w d przedsiębiorc biorców Mentalność przedsiębiorc biorców zwłaszcza na początku budowania klastra pojawia się sporo wzajemnej nieufności Słabość organizacyjna niemal wszystkich klastrów w w Polsce oraz słabos abość powiąza zań kooperacyjnych między członkami klastra

15 Dziękuj kuję za uwagę Śląski Klaster Lotniczy Krzysztof Krystowski - Prezes Bielsko Biała