PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY DROGOWA

Transkrypt

1 Kazimierz Mamos - Projektowanie, nadzorowanie, kosztorysowanie i kierowanie robotami w zakresie dróg i mostów Żar 34b Kluki tel NIP STADIUM: OBIEKT: ADRES: BRANŻA- OPRACOWANIE: INWESTOR: PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni oraz chodników drogi powiatowej Nr 1927 E Zelów-Drużbice w kilometrażu DZIAŁKI NR: obręb Drużbice : 437, 575, (584, 445, 227/5, 585/2, 230) Gmina Zelów, powiat bełchatowski DROGOWA Powiatowy Zarząd Dróg ul. Lipowa Bełchatów PROJEKT OPRACOWALI: IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS PROJEKTANT mgr inż. Kazimierz Mamos GP.IV.7342/40/ ASYSTENT inż. Karolina Mamos ŻAR 2013 R. 1

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU Część opisowa: Strona 1. Strona tytułowa Zawartość projektu Opis techniczny do projektu Oświadczenie projektanta Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Uprawnienia i przynależność do ŁOIIB Tabela zjazdów...11 Część rysunkowa: - orientacja - projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 rys. nr 1 - przekroje konstrukcyjne w skali 1:50 rys. nr 2 - profil podłużny w skali 1:100/1000 rys. nr 2 - przekroje poprzeczne w skali 1:100 rys. nr 3 - przekrój konstrukcyjny w skali 1:50 rys. nr 4 - wpust deszczowy z odprowadzeniem do rowu w skali 1:50 rys. 5 - przepusty w skali 1:50 rys. nr 6a-6c 2

3 I. PODSTAWA OPRACOWANIA OPIS ZAGOSPODAROWANIA TERENU Podstawę opracowania stanowią: 1. Umowa zawarta pomiędzy inwestorem i projektantem 2. Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500, do celów projektowych. 3. Pomiary uzupełniające, wizja lokalna 4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej poz. 430 z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie /Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999r./ II PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt budowlano-wykonawczy dotyczący wykonania robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni oraz chodników drogi powiatowej Nr 1927 E Zelów-Drużbice w kilometrażu w granicach działek drogowych oraz na działkach sąsiednich w zakresie: - odtworzenie nawierzchni jezdni drogi powiatowej szer. 5,2-6,5 m poprzez ułożenie warstwy ścieralnej, - odtworzenie nawierzchni chodnika prawostronnego szer m poprzez ułożenie nawierzchni z kostki brukowej betonowej - odtworzenie nawierzchni ścieżki rowerowej lewostronnej szer. 2.0 m poprzez ułożenie nawierzchni z kostki brukowej betonowej - odtworzenie nawierzchni poboczy szer. 1.0 m poprzez ułożenie nawierzchni tłuczniowej - odtworzenie nawierzchni zjazdów poprzez ułożenie nawierzchni z kostki brukowej betonowej - odtworzenie nawierzchni stanowisk postojowych poprzez ułożenie nawierzchni z kostki brukowej betonowej - odtworzenie nawierzchni umocnienia rowu poprzez ułożenie płyt ażurowych. Nie przewiduje się poszerzenia istniejącego pasa drogowego. Szczegółowy zakres opracowania obrazuje Projekt zagospodarowania terenu - rys. nr 1. III STAN ISTNIEJĄCY Rozpatrywany odcinek drogi powiatowej przebiega przez miejscowość Drużbice w gminie Zelów. Działka drogowa szer m. Droga o jezdni bitumicznej szer. 5,2-6,5 m, z obustronnymi chodnikami z kostki betonowej i bitumicznymi stanowiskami postojowymi. Zjazdy do działek prywatnych z kostki betonowej, o nawierzchni betonowej, tłuczniowej, gruntowej. Odwodnienie pasa drogowego kanalizacją deszczową. Teren przyległy do pasa drogowego stanowią: zwarta zabudowa jednorodzinna. W działce drogowej linia energetyczna naziemna i podziemna, wodociąg, kanalizacja deszczowa. IV PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU 1. Podstawowe parametry techniczne klasa dróg Z, - prędkość projektowa 50 km/h szerokość jezdni 5,2-6,5 m, szerokość chodników - 1,5-2,0 m - kategoria ruchu KR3 3

4 2. Założenia geometryczne w planie Projektowane zagospodarowanie terenu przedstawiono na rysunku nr 1 Projekt zagospodarowania terenu. a) Jezdnia. Projektuje się odtworzenie nawierzchni jezdni na całym rozpatrywanym odcinku drogi poprzez ułożenie warstwy ścieralnej szer. 5,2-6,5 m na całym rozpatrywanym odcinku drogi. Nie przewiduje się zmiany szerokości istniejącej jezdni. b) Chodniki/opaski. Projektuje się odtworzenie nawierzchni istniejącego chodnika prawostronnego wraz z dojściami do furtek poprzez ułożenie nawierzchni z kostki betonowej szer ,0 m: - w km drogi projektuje się remont chodnika szerokości 2,0 m z lokalnym poszerzeniem w obrębie drzewa w ciągu chodnika (między zjazdem Z7 i Z9 wykonać chodnik o umocnionej konstrukcji) -w km drogi projektuje się remont chodnika szerokości 1,5 m Dodatkowo projektuje się remont chodników w obrębie stanowisk postojowych o zmiennej szerokości wg Projektu zagospodarowania terenu. W obrębie skrzyżowania w km wykonać wymianę nawierzchni opaski z kostki betonowej szer. 0,5 m. c) Ścieżka rowerowa. Projektuje się odtworzenie nawierzchni istniejącej ścieżki rowerowej lewostronnej poprzez ułożenie nawierzchni z kostki betonowej szer. 2,0 m na całym rozpatrywanym odcinku drogi. c) Pobocza. Pobocza z tłucznia szer. 1,0 m projektuje się na odc po prawej stronie drogi. d) Zjazdy. Projekt obejmuje również odtworzenie nawierzchni 15 zjazdów indywidualnych i publicznych z zachowaniem ich parametrów, o nawierzchni z kostki brukowej betonowej. Zjazdy ze skosami 1:1 na włączeniu do jezdni (zjazdy indywidualne) lub wyokrąglone promieniami R=5,0 m (zjazdy publiczne). Zjazdy szerokości 3,50-6,00 wg Tabeli zjazdów. e) Stanowiska postojowe. Projektuje się odtworzenie nawierzchni 14 istniejących stanowisk postojowych o wymiarach 2,5x5,0 m w tym dwóch dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 3,6x5,0 m poprzez ułożenie nawierzchni z kostki betonowej. Całkowita długość odcinka drogi przeznaczonej do odtworzenia nawierzchni: 323 m. 5. Kolizje. Brak. Wszystkie studnie kanalizacji deszczowej, wpusty deszczowe i zasuwy wodociągowe w obrębie remontowanej jezdni, poboczy i chodników poddać regulacji. 6. Odwodnienie. Odwodnienie kanalizacją deszczową pozostaje bez zmian. Umocnienie skarp i dna rowu płytami betonowymi wymienić na płyty ażurowe z wypełnieniem szczelin humusem w obrębie skrzyżowania w km V ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZAGOSPODAROWANIA - nawierzchnia bitumiczna m 2 - nawierzchnia chodnika, opaski i dojść do furtek z kostki betonowej m 2 - nawierzchnia ścieżki rowerowej z kostki betonowej m 2 - nawierzchnia stanowisk postojowych z kostki betonowej m 2 - nawierzchnia zjazdów z kostki betonowej m 2 - nawierzchnia poboczy tłuczniowych - 16 m 2 4

5 VI DANE O TERENIE (REJESTR ZABYTKÓW, EKSPLOATACJA GÓRNICZA): Teren nie znajduje się pod ochroną konserwatorską. Teren znajduje się poza terenem górniczym. VII PROJEKTOWANE KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI JEZDNIA: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm - oczyszczenie i skropienie nawierzchni jezdni emulsja asfaltową POBOCZE: - nawierzchnia tłuczniowa gr. 25 cm (warstwa dolna gr. 15 cm, warstwa górna gr. 10 cm) CHODNIK, OPASKA: - kostka betonowa szara gr. 6 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - warstwa kruszywa (piasku) stabilizowanego cementem Rm=1.5 MPa gr. 10 cm - warstwa odsączająca gr. 10 cm Chodnik i opaska w obrzeżach betonowych 8x30 cm od strony zieleńców, w krawężnikach betonowych 15x30 od strony jezdni. CHODNIK O UMOCNIONEJ KONSTRUKCJI, STANOWISKA POSTOJOWE: - kostka betonowa szara gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm Chodnik w krawężnikach betonowych najazdowych 15x22. Stanowiska postojowe od strony jezdni w krawężnikach najazdowych, od strony chodnika - w krawężnikach 15x30. Linie oddzielające stanowiska postojowe wykonać z grafitowej. ŚCIEŻKA ROWEROWA: - kostka betonowa czerwona bezfazowa gr. 6 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - warstwa kruszywa (piasku) stabilizowanego cementem Rm=1.5 MPa gr. 10 cm - warstwa odsączająca gr. 10 cm Ścieżka w obrzeżach betonowych 8x30 cm od strony zieleńców, w krawężnikach betonowych 15x30 od strony jezdni. ZJAZDY: - kostka betonowa grafitowa gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm Zjazdy w krawężnikach najazdowych 15x22 od strony jezdni, od strony zieleńców (z boku zjazdów)- w obrzeżu, od strony posesji w krawężniku 15x30 ułożonym na płask. 5

6 Żar, r. OŚWIADCZENIE Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia Prawo Budowlane (jednolity tekst D.U. z 2003r nr 207, poz z późniejszymi zmianami) oświadczamy, że projekt budowlany w branży drogowej: Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni oraz chodników drogi powiatowej Nr 1927 E Zelów-Drużbice w kilometrażu został wykonany zgodnie ze zleceniem, normami państwowymi, obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. 6

7 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA JEDNOSTKA PROJEKTOWA: Kazimierz Mamos, Żar 34b Kluki PRZEDSIĘWZIĘCIE: Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni oraz chodników drogi powiatowej Nr 1927 E Zelów-Drużbice w kilometrażu INWESTOR: Powiatowy Zarząd Dróg, ul. Lipowa Bełchatów I. Podstawa opracowania Niniejszą informację opracowano na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. z dnia 10 lipca 2003r) II. Zakres robót i kolejność realizacji Zakres robót zamierzenia budowlanego i kolejność jego realizacji: - rozbiórka nawierzchni chodników zjazdów i ścieżki rowerowej - wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne chodników zjazdów i ścieżki rowerowej; - montaż krawężników i obrzeży - wykonanie warstwy odsączającej z piasku; - wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego; - wykonanie nawierzchni z kostki betonowej - wykonanie warstwy ścieralnej; - wykonanie poboczy tłuczniowych; - oznakowanie pionowe i poziome. III. Wykaz istniejących obiektów budowlanych W sąsiedztwie planowanej przebudowy drogi znajdują się: domy mieszkalne, zabudowania gospodarcze. W obrębie planowej inwestycji znajduje się uzbrojenie podziemne i naziemne: wodociąg, kanalizacja deszczowa, linia energetyczna. IV. Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Prowadzone roboty na wyżej wymienionym terenie, zgodnie z opracowaniem projektowym, ujmują szereg prac, które mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Do najważniejszych z nich należą : roboty ziemne; wykonanie nawierzchni drogi. V Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń podczas realizacji robót budowlanych Przy realizacji projektowanej przebudowy występują następujące roboty: roboty ziemne, wykonanie konstrukcji nawierzchni : - przed przystąpieniem do robót ziemnych należy szczegółowo zapoznać się z mapą zagospodarowania terenu, na którym prowadzona będzie inwestycja, w szczególności zwracając uwagę na widniejące na niej urządzenia podziemne. Po przeanalizowaniu mapy należy bezwzględnie sprawdzić wizualnie cały teren przyszłych robót ziemnych. W przypadkach wątpliwych należy wykonać ręczne odkrywki. W przypadku ujawnienia kolizji istniejącego uzbrojenia z projektowanym obiektem, dana instalacje należy zabezpieczyć lub przełożyć w porozumieniu i za zgodą właściciela danej sieci. W przypadku odkrycia w czasie prowadzonych robót ziemnych jakichkolwiek urządzeń podziemnych nie ujętych w dokumentacji technicznej, prace należy przerwać do czasu ustalenia pochodzenia tych urządzeń, z jednoczesnym ustaleniem czy możliwe jest dalsze bezpieczne prowadzenie robót. Prowadząc roboty w pobliżu sieci lub obiektów podziemnych należy zachować bezpieczną odległość w poziomie i pionie zależną od rodzaju sieci. - w czasie rozładunku materiałów budowlanych /kostka betonowa, płyty ażurowe/ należy liczyć się z zagrożeniem urwania się zawiesia. Celem uniknięcia niebezpiecznego zagrożenia jakim jest urwanie zawiesia lub haka, należy bezwzględnie stosować atestowane i sprawdzone 7

8 elementy mocujące. Obsługa w trakcie przenoszenia materiałów powinna znajdować się poza zasięgiem pola pracy dźwigu. Montaż i demontaż znaków drogowych : Operacja montażu czy demontażu znaków drogowych przy czynnej drodze jest czynnością niebezpieczną i wymaga zachowania czujności i ograniczonego zaufania do poruszających się po niej pojazdów. Prowadząc te prace należy liczyć się przede wszystkim z następującymi zagrożeniami : - potrącenia przez samochód osób ustawiających znaki w przypadku nagłego wtargnięcia ich na jezdnię, - nagłego hamowania poruszającego się pojazdu przed ustawionymi znakami i zarzuceniem pojazdu w pracujące na poboczu osoby. Celem uniknięcia tego typu zagrożeń należy : wchodząc na jezdnię sprawdzić czy nie nadjeżdża pojazd, który może nie zdążyć wyhamować; nie wychodzić na jezdnię poza obszar wygrodzonego terenu obserwować ruch pojazdów na drodze i reagować na jego niekontrolowane zachowania się. V. Instruktaż pracowników Do pracy przy tego typu robotach mogą być dopuszczeni jedynie pracownicy posiadający wymagane szkolenie bhp podstawowe i okresowe. Instruktaż stanowiskowy przed przystąpieniem do prowadzenia tego typu prac winien się odbyć na miejscu wyznaczonej pracy i obejmować informacje z zakresu : kolejności wykonywanych prac, występujących zagrożeń podczas realizacji tego zadania budowlanego, zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia zdrowia lub życia pracownika, rodzaju i konieczności stosowania środków ochrony indywidualnej winien przekazać pracownikom ustnie kierownik budowy lub mistrz nadzorujący te prace. VI. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom w strefach szczególnego zagrożenia W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników osoba kierująca pracownikami obowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i podjęcia działań w celu usunięcia tego zagrożenia. Pracownicy zatrudnieni na budowie, powinni być wyposażeni w środki ochrony indywidualnej oraz odzież i obuwie robocze zgodnie z przyjętymi tabelami norm przydziału środków ochrony indywidualnej oraz odzieży i obuwia roboczego opracowana przez pracodawcę. Środki ochrony indywidualnej w zakresie ochrony zdrowia i bezpieczeństwa użytkowników tych środków powinny zapewnić wystarczającą ochronę przed występującymi zagrożeniami, np. upadek z wysokości, uszkodzenie głowy, twarzy, wzroku czy słuchu. Kierownik budowy obowiązany jest informować pracowników o sposobach posługiwania się tymi środkami. VII. Wnioski końcowe W rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (dz. U. Z dnia 10 lipca 2003r.) rozpatrywany obiekt wymaga sporządzenia planu BIOZ. Opracował 8

9 Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni oraz chodników drogi powiatowej Nr 1927 E Zelów-Drużbice w kilometrażu ZESTAWIENIE ZJAZDÓW Zjazdy projektowane nr zjazdu kilometraż [m] powierzchnia zjazdu [m 2 ] - kostka betonowa szerokość zjazdu [m] długość zjazdu [m] długość obrzeża [m] długość krawężnika najazdowego [m] długość krawężnika oporowego [m] nr działki prywatnej ,40 45,00 3,50 10,70 0,00 7,00 0, ,00 11,33 3,50 3,10 1,00 3,50 3,50 227/ ,00 16,98 4,50 3,70 3,00 4,50 4, ,00 22,18 5,50 4,00 4,00 5,50 5, ,50 12,89 5,80 2,20 0,00 6,80 0,00 227/ ,00 17,88 4,50 3,90 3,00 4,50 4, ,00 21,00 5,00 2,40 0,00 12,00 6, ,50 18,33 4,50 4,00 3,00 4,50 4, ,50 23,50 5,00 2,80 0,00 10,00 7, ,00 19,98 5,50 3,60 3,00 5,50 5, ,00 36,10 6,00 6,00 5,50 6,00 4, ,00 30,00 5,00 4,00 0,00 8,00 5, ,50 16,30 6,00 2,70 1,00 6,00 0, ,00 17,78 5,50 3,20 2,00 5,50 0,00 176/ ,00 15,75 5,00 3,10 2,00 5,00 5,00 177/1 325,0 27,5 94,3 56,5

10

11

12