Pobierz pełną ofertę szkolenia wraz z formularzem zgłoszeniowym i informacjami organizacyjnymi (PDF)>>

Transkrypt

1 Transport Morski. Likwidacja Szkód i Dochodzenie Roszczeń. Konosament, Inne Morskie Dokumenty Przewozowe. Informacje o usłudze Numer usługi 2016/04/26/8675/8617 Cena netto 1 590,00 zł Cena brutto 1 955,70 zł Cena netto za Cena brutto za 132,50 zł godzinę godzinę 162,98 Możliwe współfinansowanie usługi z KSU Nie Rodzaje usługi Usługa szkoleniowa Liczba godzin usługi 12 Termin rozpoczęcia usługi Termin rozpoczęcia rekrutacji Termin zakończenia usługi Termin zakończenia rekrutacji Maksymalna liczba uczestników Informacje o podmiocie świadczącym usługę ATL "ACHIEVEMENT THROUGH Nazwa podmiotu LEARNING" SP. Z O.O. Osoba do MACIEJ MAJCHROWSKI Telefon kontaktu maciej.majchrowski@atl.edu.pl Fax Cel usługi Cel biznesowy Dzięki udziałowi w szkoleniu uczestnicy skutecznie zabezpieczą swoją firmę przed stratami i zbędnymi kosztami w zakresie transportu morskiego oraz dochodzenia roszczeń w tym zakresie. Cel edukacyjny Uczestnicy szkolenia uzyskają umiejętności w zakresie obsługi i dochodzenia roszczeń w transporcie morskim. Szczegółowe informacje o usłudze Czy usługa pozwala na zdobycie kwalifikacji rozumianych jako zbiór wiedzy lub umiejętności lub kompetencji społecznych potwierdzonych dokumentami: Nie Czy realizacja usługi wymaga ewaluacji: Nie Ramowy program usługi Pobierz pełną ofertę szkolenia wraz z formularzem zgłoszeniowym i informacjami organizacyjnymi (PDF)>> Harmonogram wszystkich szkoleń otwartych kliknij tutaj >> Szczegółowe informacje uzyskacie Państwo pod nr telefonu: , tel.

2 kom.: Szkolenie obejmuje: prezentację procedur dochodzenia roszczeń ładunkowych w morskim transporcie międzynarodowym, wraz z informacjami na temat zaangażowanych w tym procesie podmiotów, ich roli w każdym z etapów przewozu, warunków przewozu, zasad odpowiedzialności oraz metod dochodzenia i egzekwowania roszczeń transportowych. PROGRAM SZKOLENIA: Podstawowa wiedza o przewozach międzynarodowych. Przewóz multimodalny jako podstawowa kategoria w przewozach światowych co to jest przewóz multimodalny? Czym są roszczenia ładunkowe? 1. Roszczenia ładunku przeciwko przewoźnikowi: 1. uszkodzenie, 2. zmniejszenie ilości, 3. utrata ładunku opóźnienie. 2. Adresatem takiego roszczenia będzie: 1. przewoźnik, ewentualnie jego ubezpieczyciel OC, w tym Klub P&I, 2. spedytor organizujący przewóz dla strony, która poniosła szkodę, 3. ubezpieczyciel cargo. 3. Roszczenia przewoźnika przeciwko ładunkowi. Roszczenia takie mogą dotyczyć: 1. zasadniczych kosztów przewozu fracht, 2. kosztów i wydatków extra demurrage i detention, extra koszty związane z przewozem lądowym, 3. szkody wyrządzonej przez ładunek: - przewoźnikowi i jego środkom transportu, - podwykonawcom przewoźnika (pod-przewoźnicy, przeładowcy, port jako taki), - osobom trzecim, np. właścicielom innych towarów. 2. Prezentacja podstawowych uregulowań prawnych w Polsce, Europie, na świecie i ich wzajemne relacje. W Polsce: Ustawa Kodeks morski z roku 2001 (Dz. U. z 2002 roku nr 41 poz. 365), Reguły Hasko-Visbijskie Na świecie: Reguły Hasko-Visbijskie, Reguły Hamburskie, Prawo angielskie, Prawo amerykańskie. 3. Dokumenty przewozowe i strony umowy przewozu. Nota bukingowa. Konosament: - Konosament liniowy i czarterowy, - Konosament door-to-door (multimodalny), - Konosament wystawiany przez feedera. Inne morskie dokumenty przewozowe:

3 - (Sea) waybill, - Konosament elektroniczny, - Konosament celny, - Konosament spedytorski. - Zlecenie przewozu, - Nota bukingowa, - Kwity sternika, - Deklaracje ładunkowe i manifesty ładunkowe, - Polisy ubezpieczeniowe, - Certyfikaty jakości, - Survey reports (ekspertyzy stanu ładunku). Akredytywa dokumentowa w świetle dokumentów przewozowych. Treść i znaczenie konosamentu: - Konosament jako papier wartościowy, - Konosament jako dokument, - Liczba egzemplarzy konosamentu, - Oryginały a kopie; walor prawny oryginału - walor prawny kopii konosamentu, - Kto, kiedy i w jakim charakterze wystawia konosament?, - Znaczenie prawne korespondencji poprzedzającej zawarcie umowy przewozu i wystawienie konosamentu - znaczenie noty bukingowej, - short form i long for bill of landing. Podmioty związane z umową przewozu morskiego i/lub multimodalnego. 1. Strony umowy przewozu morzem: 1. Frachtujący / Załadowca (Shipper), 2. Przewoźnik (Carrier), 3. Odbiorca (Consignee). 2. Statek i osoby z nim związane: 1. Przewoźnik (Carrier), 2. Agent, 3. Armator (Ship operator), 4. Właściciel statku (Owner). 3. Strona ładunkowa: 1. Załadowca (Shipper), 2. Notify Party, 3. Odbiorca (Consignee). 4. Dochodzenie szkód w transporcie morskim. Notyfikacja roszczenia ładunkowego w przewozie morskim. Kiedy i jak to zrobić, by zabezpieczyć interes strony ładunkowej? Zakres i zasada odpowiedzialności. - Za jakie szkody i na jakiej zasadzie? - Wartość towaru, a wysokość odszkodowania? - Odpowiedzialność za deck cargo i inne ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika. - Ramy czasowe odpowiedzialności przewoźnika. - Odpowiedzialność za opóźnienie w przewozie. - Reżymy odpowiedzialności przewoźnika w zależności od miejsca powstania szkody. Misdelivery jako podstawowy błąd agenta w miejscu wydania towaru. Przedawnienie roszczeń (Terminy. Time extension.). Zastaw na ładunku.

4 Ograniczenia kwotowe odpowiedzialności przewoźnika morskiego.rola ubezpieczyciela.( Rola ubezpieczyciela (Ubezpieczyciel OC statku. Ubezpieczyciel ładunku (cargo)). Areszt statku jako sposób zabezpieczenia roszczeń ładunkowych. - Celowość aresztu. - Broń obosieczna roszczenia o wrongful arrest. - Jak to zrobić? Czas, koszty, prawnik. - Co możemy przez to uzyskać? - Co to jest Letter of Undertakig / Guarantee? Proces sądowy. (Kiedy? Przeciw komu? Według jakiego prawa? Arbitraż? ). - Egzekucja. Wykonalność wyroków sądów Polskich w krajach Unii i vice versa. - Koszty. Dobry prawnik. Law & jurisdiction clauses. - Wybór sądu dokonany w umowie / konosamencie. - Wybór prawa Demurrage i Detention. Czy odbiorca ma obowiązek odebrać ładunek i zapłacić należności związane z przewozem? Sytuacje szczególne roszczenia przewoźnika morskiego do ładunku. OPIS SZKOLENIA: Zasadniczym zagadnieniem szkolenia jest likwidacja szkód i dochodzenie roszczeń w morskim transporcie międzynarodowym. Jednak dla lepszego zrozumienia tematu istotne jest też poznanie podstawowych prawnych mechanizmów przewozów morskich, a zatem ustaw i konwencji regulujących te przewozy, a także zasad według których ten, a nie inny zbiór przepisów stosowany jest do danego przewozu lub do danego zdarzenie (np. do szkody zaistniałej na jedynym z etapów przewozu multimodlanego). CZAS TRWANIA SZKOLENIA: I dnia, II dnia. CENA PROMOCYJNA SZKOLENIA WYNOSI 1590 zł. netto + 23% VAT i obejmuje: wysoki poziom merytoryczny i organizacyjny szkolenia, uczestnictwo w szkoleniu w małych grupach, materiały szkoleniowe w segregatorze, zaświadczenie ukończenia szkolenia, obiad, przerwy kawowe. Cena szkolenia po okresie promocji wynosi: 1790 zł. netto + 23% VAT RABATY PRZY ZGŁOSZENIU: 2 OSÓB 10%, 3 OSÓB 15%, 4 OSÓB 20%. Szkolenia zamknięte dla grup już od 5 osób jeżeli jesteście państwo zainteresowani realizacją tego szkolenia w swojej firmie prosimy o kontakt telefoniczny: , tel. kom.: Serdecznie zapraszamy do współpracy w zakresie szkoleń dofinansowanych z Krajowego Funduszu Szkoleniowego.

5 Grupa docelowa Szkolenie kierujemy do pracowników działów: eksportu, importu, spedycji, logistyki, transportu oraz wszystkich osób odpowiedzialnych za realizację procesu przewozu towarów w transporcie morskim i multimodalnym. Materiały dydaktyczne Uczestnicy otrzymają pełen zestaw materiałów szkoleniowych wraz z długopisem. Informacje dodatkowe CENA PROMOCYJNA SZKOLENIA WYNOSI 1590 zł. netto + 23% VAT i obejmuje: wysoki poziom merytoryczny i organizacyjny szkolenia, uczestnictwo w szkoleniu w małych grupach, materiały szkoleniowe w segregatorze, zaświadczenie ukończenia szkolenia, obiad, przerwy kawowe. Cena szkolenia po okresie promocji wynosi: 1790 zł. netto + 23% VAT RABATY PRZY ZGŁOSZENIU: 2 OSÓB 10%, 3 OSÓB 15%, 4 OSÓB 20%. Harmonogram Przedmiot / LP Temat zajęć Data realizacji zajęć Godzina rozpoczęcia Godzina zakończenia 1 Szkolenie I dzień :00 16:00 6:00 2 Szkolenie II dzień :00 15:00 6:00 Liczba godzin Osoby prowadzące usługę Imię i nazwisko Specjalizacja (w tym role w ramach świadczonych usług rozwojowych i obszary tematyczne) Dr Krzysztof Kochanowski Radca prawny. Ekspert Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w zakresie Prawo transportu morskiego, lądowego i spedycji. Ubezpieczenia w transporcie morskim, lądowym i spedycji. W pomorskim rankingu kancelarii i firm prawniczych Rzeczpospolitej uzyskał tytuł Lidera usług prawnych w dziedzinie prawo morskie. Jest Sekretarzem Polskiego Stowarzyszenia Prawa Morskiego, arbitrem Międzynarodowego Sądu Arbitrażowego w Gdyni, członkiem EMLO (European Maritime Law Organisation), ekspertem sejmowej Komisji Nadzwyczajnej do sprawy zmian w kodyfikacjach oraz ekspertem Ministerstwa Gospodarki Morskiej i członkiem zespołu przygotowującego projekt ustawy o sądach morskich oraz projekt nowego Kodeksu morskiego, działającego przy tymże Ministerstwie. Wysoko oceniany przez uczestników szkoleń za praktyczne przekazywanie wiedzy dotyczącej problematyki transportu morskiego, lądowego i spedycji.

6 Opis kariery Wykształcenie Informacje dodatkowe Lokalizacja usługi Adres: Muranowska 2 Warszawa, woj. mazowieckie Szczegóły miejsca realizacji usługi: Warszawa, Hotel Ibis Stare Miasto, ul. Muranowska 2 Warunki logistyczne: Klimatyzacja, Udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, Wi-fi