Logistyka - nauka. Turystyka morska w rejonie Trójmiasta jako czynnik rozwoju regionalnego wybrane zagadnienia
|
|
- Karolina Cieślik
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 dr Ilona Urbanyi-Popiołek Akademia Morska w Gdyni Turystyka morska w rejonie Trójmiasta jako czynnik rozwoju regionalnego wybrane zagadnienia Wstęp Turystyka morska jest związana z podejmowaniem podróży morskich różnymi środkami transportu. Można wyróżnić następujące jej segmenty: wycieczki pełnomorskie na statkach wycieczkowych, podróże promowe, żeglarstwo morskie, pasażerską żeglugę przybrzeżną. Każdy z tych segmentów charakteryzuje się swoistymi cechami, sposobem podróżowania i zgłaszanym popytem na usługi okołotransportowe. Skutkuje to zróżnicowanym zapotrzebowaniem na usługi branż ją obsługujących. Ponadto rozwój turystyki morskiej powoduje konieczność rozbudowy infrastruktury turystycznej oraz wpływa na rynek pracy. Można więc stwierdzić, że turystyka morska może stać się jednym z czynników korzystnie oddziałujących na rozwój miast i regionów nadmorskich. Celem artykułu jest analiza sektorów turystyki morskiej na obszarze Trójmiasta oraz identyfikacja branż, które bezpośrednio i pośrednio współpracują przy obsłudze turystów morskich. Artykuł jest przyczynkiem do dalszych badań mających wskazać korzyści z rozwoju turystyki morskiej dla Trójmiasta. 1. Turystyka morska w rejonie Trójmiasta Turystyka morska na akwenie Morza Bałtyckiego, jak również w rejonie Trójmiasta obejmuje wszystkie podstawowe sektory. Ze względu na specyfikę żeglarstwa morskiego i inne potrzeby w zakresie obsługi, ten segment został wyłączony z analizy. Żegluga promowa Morze Bałtyckie stanowi jeden z głównych akwenów, gdzie żegluga promowa jest silnie rozwinięta. Funkcjonowanie przewoźników promowych i wolumen przewozów są kształtowane przez otoczenie rynkowe, które w znaczący sposób wpływa na poziom ruchu pasażerskiego. Jego wielkość jest determinowana również przez samych operatorów, którzy podejmują różnego rodzaju działania w celu zwiększenia ruchu pasażerskiego. Na Bałtyku wyróżnia się trzy rejony koncentracji międzynarodowych przewozów promowych: rynek zachodni obejmujący linie między Danią a Szwecją, Norwegią i Niemcami, Szwecją a Norwegią i Niemcami oraz Niemcami i Norwegią, Logistyka 6/
2 rynek centralny do którego zalicza się serwisy między Szwecją a Polską, Łotwą i Litwą oraz połączenia transbałtyckie między Niemcami a Litwą, Łotwą i Finlandią, rynek wschodni obejmujący serwisy między Szwecją a Finlandią, Estonią i Rosją oraz Estonią i Finlandią. Tab.1. Przewozy pasażerów na Morzu Bałtyckim w latach [os.] Rejon/rok Zachodni Bałtyk Wschodni Bałtyk Centralny Bałtyk Razem Źródło: Obliczenia własne na podstawie: Statistics, Shippax Information, Halmstad 2012, Statistics, Shippax Information, Halmstad 2011, Statistics, Shippax Information, Halmstad 2009, Statistics 06, the Yearbook for Passenger Shipping Traffic Figures, Halmstad Pasażerskie przewozy promowe na głównych połączeniach międzynarodowych i kabotażowych Danii oraz Szwecji są ustabilizowane na poziomie ok. 50 mln osób rocznie. Dodatkowo na bałtyckim rynku przewozi się ok. 10 mln pojazdów osobowych. Żegluga promowa ma charakter całoroczny, specyfika ruchu turystycznego powoduje występowanie letnich szczytów przewozowych, jednakże działania operatorów w postaci oferowanych pakietów mini-wycieczek morskich oraz konferencyjnych spowodowała spłaszczenie przewozów i bardziej równomierne ich rozłożenie w skali roku. Polski rynek promowy obejmuje serwisy liniowe między Polską a Szwecją, które są utrzymywane przez trzech operatorów. Są to następujące połączenia: Gdańsk Nynashamn (Polska Żegluga Bałtycka), Gdynia Karlskrona (Stena Line), Świnoujście Ystad (Unity Line), Świnoujście Trelleborg (Unity Line), Świnoujście Ystad (Polska Żegluga Bałtycka). Przewozy w segmencie pasażerskim na polskim rynku promowym wykazują stały wzrost w ciągu ostatniej dekady. W latach ruch był ustabilizowany na poziomie ok. 900 Logistyka 6/
3 tys. osób rocznie. Rok 2004 przyniósł ich wzrost o 16,3%, łącznie promami przewieziono 1,044 mln osób 1. Powyższy przyrost był spowodowany przede wszystkim akcesją Polski do Unii Europejskiej. Wpłynęło to na wyjazdy Polaków do pracy w Szwecji, przyjazdy Skandynawów do Polski w celu zrobienia zakupów oraz wzrostem zainteresowania turystyką międzynarodową, zarówno wyjazdową, jaki i przyjazdową. Niebagatelne znaczenie dla ruchu pasażerskiego miały działania przewoźników w postaci bogatej oferty turystycznej. Recesja z roku 2009 nie zmieniła tego pozytywnego trendu. Łącznie w roku 2011 na liniach promowych z polskich portów przewieziono 1,062 mln osób i 314,5 tys. pojazdów osobowych. Wzrost ruchu wyniósł odpowiednio 2% i 7% w porównaniu z rokiem poprzednim. Rok 2012 w dalszym ciągu charakteryzował się dodatnimi trendami. Przewozy pasażerów na liniach z polskich portów wyniosły 1,101 mln osób, co daje wzrost o 3% w porównaniu z rokiem 2011 i jest to wartość większa od przyrostu w stosunku do roku 2011/2010. Przewozy pojazdów osobowych ukształtowały się na poziomie ok. 311 tys. samochodów i zanotowały nieznaczny spadek o 1%, co w liczbach wymiernych daje 3,5 tys. sztuk. Jednakże należy pamiętać, że w roku 2011 nastąpił wysoki przyrost w tej kategorii (+7%), w związku z tym tak niewielkiego zmniejszenia się nie należy postrzegać w negatywnie. Na tle rynku bałtyckiego polski rynek promowy w zakresie ruchu pasażerskiego wykazuje pozytywne trendy. W portach Trójmiasta przewozy promowe dokonywane są w ramach dwóch serwisów: Gdynia Karlskorona i Gdańsk Nynashamn. To pierwsze połączenie, utrzymywane przez szwedzkiego operatora Stena Line, odnotowuje największy na polskim rynku ruch pasażerski. Na linii Gdynia-Karlskrona w roku 2011 przewieziono 435 tys. osób, a w 2012 roku 469,5 tys. i jest to rekordowy poziom w historii linii. W stosunku do roku poprzedniego nastąpił wzrost o blisko 8%. Podobnie liczba przewiezionych samochodów osobowych osiągnęła najwyższą w ciągu lat działalności serwisu wielkość 86,2 tys. sztuk (wzrost o ponad 9%). Jednym z czynników determinujących tak dobre wyniki jest całkowita wymiana jednostek obsługujących połączenie. Pod koniec 2010 roku wprowadzono na linię prom Stena Vision, a pod koniec czerwca 2011 roku kolejny Stena Spirit. Nowe jednostki oferują znacznie większy standard dla pasażerów niż promy eksploatowane w latach poprzednich, dają możliwość świadczenia szerszych usług pozaprzewozowych (np. centrum SPA, co stanowiło nowość na polskim rynku). 1 Obliczenia własne na podstawie danych Unity Line, Stena Line i PŻB. Logistyka 6/
4 Polska Żegluga Bałtycka na swych połączeniach łącznie przewiozła w 2011 roku ok. 279,7 tys. osób, a w roku ,1 tys. osób (wzrost 1,6%). Linia Gdańsk Nynashamn odnotowała spadek przewozów, który był spowodowany głównie ekspansją niskokosztowych przewoźników lotniczych poszerzających oferty połączeń z rejonem Sztokholmu. Serwis ten był obsługiwany przez dwa promy - prom typu cruise-trailer Scandinavia (1888 pasażerów) i ro-pax Baltivia (250 osób), natomiast od stycznia 2012 roku na linii pozostała Scandinavia. Tab. 2. Przewozy na liniach promowych do portów Trójmiasta w latach Relacja Rok Pasażerowie [os.] Pojazdy osobowe [szt.] Gdańsk Nynashamn Polferries Gdynia Karlskrona Stena Line Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych Polskiej Żeglugi Bałtyckiej i Stena Line. W portach Gdyni i Gdańska widoczny jest stały wzrost wielkości promowego ruchu pasażerskiego. W roku 2012 trójmiejskie terminale obsłużyły 599, 7 tys. osób i ok. 130 tys. pojazdów osobowych. Żegluga wycieczkowa Bałtyk stanowi największy segment północnoeuropejskiego rynku żeglugi wycieczkowej. W latach średnie roczne tempo wzrostu liczby pasażerów w regionie wynosiło 12,8%. W roku 2011 przez porty bałtyckie przeszło łącznie 3,6 mln osób korzystających ze statków wycieczkowych 2. W roku 2012 wystąpił pasażerów 3. dalszy wzrost do poziomu 4,2 mln Bałtycki rynek wycieczkowców charakteryzuje się sezonowością. Warunki klimatyczne powodują, że okres wycieczkowy na tym akwenie trwa około pięciu miesięcy, tj. od maja do 2 European Cruise Industry, Contribution of Cruise Tourism to the Economies of Europe 2012, Cruise Baltic 2012, s Press information News release march 2013, Cruise Baltic. Logistyka 6/
5 września. W tym okresie na Bałtyku są eksploatowane jednostki przychodzące na omawiany akwen z innych rejonów, przede wszystkim Karaibów. Głównymi portami, do których zawijają wycieczkowce są stolice państw Regionu Morza Bałtyckiego, np. Kopenhaga, Oslo, Sztokholm, Helsinki, Tallin oraz atrakcyjne z punktu widzenia turystycznego porty, jak Sankt Petersburg, Gdynia, Gdańsk, Rostok, Ryga, Kłajpeda. Tab. 3 Liczba pasażerów statków wycieczkowych obsłużonych w portach w Gdyni i w Gdańsku w latach [tys. osób] Port/rok Gdynia Gdańsk Źródło: Materiały wewnętrzne Cruise Baltic Liczba zawinięć statków wycieczkowych do portu w Gdyni w pierwszej dekadzie XXI wieku ustabilizowała się na poziomie zawinięć w skali sezonu. W roku 2011 nastąpił spadek liczby statków odwiedzających Gdynię do poziomu 56 jednostek. Jest to najgorszy wynik od 2002 roku, kiedy obsłużono 53 wycieczkowce. Odzwierciedleniem powyższego jest spadek liczby pasażerów przybywających na wycieczkowcach, w rekordowym roku 2009 przez Gdynię przeszło ponad 134 tys. osób, w roku 2011 zaledwie 78,4 tys. turystów. Na znaczny spadek zawinięć wpłynął fakt wycofania się dwóch armatorów: Princess Cruises (statek Star Princess) 12 zawinięć oraz Pulman Tour (statek Empress) 17 zawinięć. Z kolei w roku 2012 nastąpił ponowny przyrost ruchu do 108 tys. pasażerów wycieczkowych, wzrosła również liczba zawinięć. Gdańsk jako bezpośrednia destynacja statków wycieczkowych przyjmuje ich mniejszą liczbę. Są to jednocześnie znacznie mniejsze jednostki, co ma swoje odzwierciedlenie w liczbie pasażerów przechodzących przez port w Gdańsku. Rekordowy dla Gdańska, zarówno pod względem liczby zawinięć i liczby pasażerów, był podobnie jak w Gdyni rok Z kolei w roku 2011 przyjęto zaledwie 21 statków z ok. 6,7 tys. osób. Rok 2012 przyniósł poprawę wyników zarówno co do liczby zawinięć, jak i liczby obsłużonych pasażerów. Logistyka 6/
6 Żegluga przybrzeżna Żegluga przybrzeżna polega na oferowaniu krótkich rejsów w pasie przybrzeżnym. W 2011 roku w tym segmencie na całym polskim wybrzeżu funkcjonowało 27 jednostek o łącznej zdolności przewozowej 4,8 tys. miejsc. Największym przewoźnikiem w tym segmencie na rynku polskim jest Żegluga Gdańska sp. z o.o. Biała flota utrzymuje regularne rejsy przybrzeżne w rejonie Zatoki Gdańskiej w okresie letnim. Oferta ta w aspekcie krajowym obejmuje dwa segmenty. Pierwszy to tradycyjne rejsy z Gdyni, Gdańska i Sopotu do Helu oraz wycieczki po portach gdyńskim i gdańskim, które świadczy Żegluga Gdańska sp. z o.o. Krótkie rejsy rekreacyjne po Zatoce Gdańskiej są oferowane także przez prywatnych przewoźników eksploatujących stylizowane na stare żaglowce jednostki. Drugi segment to oferta w ramach inicjatywy Tramwaje Wodne, która od 2006 roku jest oferowana przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni i obejmuje rejsy z Gdyni do Helu i Jastarni (z wykorzystaniem statków Żeglugi Gdańskiej). Ponadto Żegluga Gdańska oferuje rejsy wycieczkowe do Bałtijska. Z usług białej floty, jako formy spędzania wolnego czasu, korzystają przede wszystkim polscy turyści, mieszkańcy Trójmiasta i przebywający w okresie letnim w okolicach Gdyni i Gdańska, którzy tego typu rejsy traktują jako uzupełnienie oferty turystycznej. 2. Identyfikacja podmiotów obsługujących turystykę morską Turystyka morska kreuje popyt na usługi lądowe świadczone na rzecz turystów morskich. Do głównych podmiotów obsługujących pasażerów turystów należą przedsiębiorstwa szeroko pojętej branży turystycznej (np. biura podróży, hotele, sektor gastronomii). Ponadto zróżnicowany cel podejmowania podróży morskich powoduje zapotrzebowanie na usługi pozaturystyczne, np. medyczne, kulturalne, czy handlowe. Omówione wyżej segmenty cechuje odmienność zapotrzebowania na rodzaj i zakres usług, stąd różne jest zaangażowanie przedsiębiorstw współpracujących z branżą turystyki morskiej w obsługę poszczególnych grup pasażerów. Ruch promowy wymaga obsługi w dwóch obszarach. Pierwszy stanowi obsługa pasażerów przed i po wyokrętowaniu, która jest dokonywana w terminalach promowych. Drugi obszar to usługi świadczone w oparciu o infrastrukturę hotelową, gastronomiczną, handlową, kulturalną, sportową. Usługi te są świadczone zarówno wobec pasażerów pozostających w Gdańsku i Gdyni, jak również na rzecz osób przejeżdżających tranzytem przez miasta portowe. Wśród usługodawców największe znaczenie mają przedsiębiorstwa branży turystycznej, z której korzystają osoby przybywające do miasta portowego, jak tour- Logistyka 6/
7 operatorzy, biura podróży, hotele, firmy oferujące usługi gastronomiczne, rozrywkowe, kulturalne. Ponadto turyści promowi dokonują zakupów towarów (często jest to główny cel podróży) oraz korzystają z usług pozaturystycznych (np. medycznych, transportu miejskiego, fryzjerskich itp.). Z punktu widzenia funkcjonowania przedsiębiorstw branż obsługujących ruch promowy istotne znaczenie ma struktura pasażerów promowych. Cel podróży (np. turystyczny, biznesowy, handlowy) bezpośrednio wpływa na kreację dochodów oraz zatrudnienie w poszczególnych sektorach. Pasażerowie korzystający z pakietów wycieczkowych z pobytem na lądzie, organizowanych przez Stena Line czy PŻB, nabywają również usługi hotelowe, gastronomiczne, kulturalne i rozrywkowe. Z kolei dla uczestników mini-wycieczek organizowanych w ramach rejsów okrężnych, zakres korzystania z tychże usług jest niewielki (brak noclegów na lądzie, często ograniczone wykorzystanie punktów gastronomicznych ze względu na krótki czas pobytu). Wspomniany cel turystyczny mogą także wskazać pasażerowie liniowi, którzy organizują pobyt indywidualnie lub przez niezależne biuro podróży. Zapotrzebowanie osób podróżujących w celu dokonania zakupów ogranicza się do korzystania głównie z usług handlowych, zaś w przypadku pobytu dłuższego niż jeden dzień dodatkowo również z obsługi hotelowej i gastronomicznej. Innego zakresu obsługi lądowej wymagają pasażerowie przybywający do Gdyni i Gdańska statkami wycieczkowym. Pasażerowie ci tworzą grupy zorganizowane, dla których jest przygotowywany program pobytu. Obejmuje on na ogół zwiedzanie gdańskiej starówki, Oliwy, Sopotu, wyjazd do Malborka oraz zwiedzanie ciekawych miejsc na Kaszubach. Oferta ta jest przygotowywana przez biura turystyczne współpracujące z armatorami lub ich agentami. Statki wycieczkowe przebywają w odwiedzanych portach (w tym w Gdańsku i Gdyni) dość krótko (od 4 do 12 godzin), stąd programy są dostosowane do czasu pobytu konkretnego statku. Cechą charakterystyczną polskiego rynku jest fakt, że większość grup wycieczkowych ze statków odwiedzających Gdynię jest przewożona do innych miejscowości. Z racji specyfiki i celu przyjazdu pasażerowie statków wycieczkowych nie korzystają z bazy hotelowej. Pakiety obejmują z reguły sferę turystyki (zwiedzanie interesujących z punktu widzenia turysty miejsc) oraz gastronomię i kulturę. Zakres ofert obejmuje indywidualne potrzeby i zainteresowania poszczególnych grup. Część osób, które nie korzystają ze zorganizowanego pobytu, indywidualnie spędza czas w Gdyni lub Gdańsku (zwiedzanie, zakupy). Popyt na rejsy przybrzeżne jest związany przede wszystkim z letnim wypoczynkiem i jest komplementarny w stosunku do usług świadczonych wobec turystów przebywających w tym Logistyka 6/
8 okresie w Trójmieście. Atrakcyjna oferta przewoźników może być czynnikiem przyciągającym potencjalnych turystów i tym samym kreować dodatkowe zapotrzebowanie na świadczenie usług na rzecz turystów spędzających wolny czas w Trójmieście. Analiza poziomu i czasu występowania przewozów w omawianych segmentach turystyki morskiej w portach Gdańska i Gdyni uwidacznia dominujące znaczenie żeglugi promowej. Analiza liczby pasażerów obsługiwanych w portach, wielkości przewozów promowych ogółem i w poszczególnych segmentach rynku promowego, celów podróży, całorocznego ruchu statków, pozwala stwierdzić, że z punktu widzenia sfer obsługujących turystykę morską, właśnie pasażerowie promowi stanowią podstawowy segment kreujący popyt na obsługę turystów morskich. 3. Turystyka morska a rozwój regionu Trójmiasta Turystyka morska ma istotny wpływ na funkcjonowanie miast i regionów nadmorskich, tym samym jest czynnikiem w coraz większym stopniu decydującym o zachodzących w miastach przemianach funkcjonalnych i przestrzennych. Porty morskie i miasta portowe mają znaczący udział we wzroście ruchu turystycznego. Do nich zawijają liczne statki wycieczkowe, w tym również największe wycieczkowce na świecie oraz korzystają z nich pasażerowie promów pasażersko-samochodowych. Tereny stykowe port miasto należą do najbardziej newralgicznych pod względem ich zagospodarowania, jednak przykłady Kopenhagi, Sztokholmu czy Helsinek wskazują na pozytywne rozwiązania w zakresie dostosowania infrastruktury do potrzeb turystów morskich. W miastach tych terminale promowe i nabrzeża dedykowane statkom wycieczkowym są zlokalizowane w centrach miast lub w ich sąsiedztwie, w tym drugim przypadku są dobrze skomunikowane z centrami będącymi celem turystów. Wpływ turystyki morskiej na miasta portowe i region powinien być rozpatrywany w dwóch aspektach. Poprzez działalność transportową i turystyczną żegluga promowa i wycieczkowa oddziałują na rynek pracy, kreując zatrudnienie w branżach obsługujących turystów morskich. Odnosi się to zarówno do zatrudnienia bezpośrednio w usługach turystycznych, obejmujących m.in. organizatorów turystyki, hotele, gastronomię, ale także w innych sferach, jak kultura, handel, transport 4. Według raportu przygotowanego w projekcie Generation BALT, w województwie pomorskich w przemyśle turystycznym w roku I. Urbanyi-Popiołek, Wpływ pasażerskiego ruchu promowego na rozwój miasta na przykładzie linii promowej Gdynia-Karlskrona, Logistyka 6/2011. Logistyka 6/
9 zatrudnionych było 19,9 tys. osób 5. Brak jest jednak dokładnych i jednoznacznych danych dotyczących zależności zatrudnienia w podmiotach obsługujących turystykę morską od liczby turystów sektora morskiego. Większość usługodawców obsługuje turystów różnych kategorii, a także mieszkańców miast, stąd trudność wyselekcjonowania precyzyjnych danych odnoszących się do turystyki morskiej w aspekcie zatrudnienia. Ważną funkcją turystyki morskiej jest kreacja dochodów do budżetu samorządów. Główne źródła dochodów to odprowadzany przez podmioty gospodarcze podatek dochodowy i podatek VAT. Podstawowe znaczenie mają tu podmioty branży turystycznej. Ponadto turyści przybywający do Gdyni i Gdańska dokonują zakupów i korzystają z usług pozaturystycznych (np. medycznych, SPA w przypadku turystów promowych). Podobnie jak w przypadku zatrudnienia, niemożliwe jest oszacowanie bezpośrednich wpływów przedsiębiorstw usługowych z tytułu obsługi tej kategorii osób, gdyż takie statystyki nie są prowadzone. Niemniej jednak przykład linii promowej Gdynia Karlskrona, na której ponad połowa Szwedów przypływających do Polski wskazuje Gdynię jako ostateczną destynację 6, pokazuje, że turyści stanowią dla trójmiejskich przedsiębiorstw znacząca grupę klientów. Wzrost ruchu turystycznego drogą morską powoduje konieczność rozbudowy infrastruktury miasta. Odnosi się to do sieci dróg, infrastruktury handlowej i usługowej, obiektów kulturalnych i rozrywkowych. Infrastruktura ta służy przede wszystkim mieszkańcom miasta i regionu. Jest też warunkiem decydującym o ich atrakcyjności. Występuje tu wzajemna zależność - dobra infrastruktura i bogata oferta turystyczna (obok walorów przyrodniczych i dziedzictwa kulturowego) są podstawowymi czynnikami wpływającym na atrakcyjność miasta i regionu, tym samym wpływają na możliwość zwiększenia ruchu turystycznego. Z drugiej strony, wzrost ten winien stać się czynnikiem rozwoju miasta portowego i regionu nadmorskiego. Wzrastająca rola miast Regionu Morza Bałtyckiego, jako ośrodków rozwoju usług turystycznych, spowodowała, że zagadnienia turystyczne zostały uwzględnione w lokalnych i regionalnych strategiach rozwoju. Przykładem są zapisy o turystyce morskiej, które znalazły się w dokumentach strategicznych odnoszących się do rozwoju Gdyni, w szczególności w Strategii Rozwoju Turystyki Miasta Gdyni. Działania dotyczące turystyki są narzędziem pozwalającym na: osiągnięcie trwałego, akceptowanego społecznie i bezpiecznego 5 Maritime sectors and labour market Pomeranian region, generation BALT working paper, Gdynia 2012, s I. Urbanyi-Popiołek, M. Klopott, J. Hałaczkiewicz, K. Głuch, Foot passenger requirement. Analyses conducted by the City of Gdynia among ferry passengers travelling on Gdynia Karlskrona route, Interface Project, Gdynia Logistyka 6/
10 ekologicznie rozwoju Gdyni, pozwalającego osiągnąć europejskie standardy, dzięki optymalnemu wykorzystaniu zasobów naturalnych, ludzkich i gospodarczych oraz walorów położenia miasta 7. Podsumowanie Przez wiele lat miasta były traktowane jako ośrodki turystyki wypoczynkowej oraz poznawczej. Obecnie wraz z rozwojem tzw. turystyki biznesowej odwiedzanie miast w celach handlowych, w związku z udziałem w kongresach, targach i wystawach staje się zjawiskiem coraz bardziej powszechnym. Innym częstym motywem przyjazdu turystów do miasta są względy związane z rozrywką, gastronomią, wydarzeniami kulturalnymi itd. Rozwój turystyki morskiej w Trójmieście, wyrażający się wzrostem ruchu promowego i wzrostem liczby turystów przypływających na statkach wycieczkowych, może stać się ważnym czynnikiem miasto- i regionotwórczym. Jednakże warunkiem niezbędnym do wykorzystania zainteresowania turystów Trójmiastem jest poprawa infrastruktury w miastach regionu oraz promocja - wymiary wizerunku miejsca są bowiem funkcjonalne (architektura, infrastruktura, obsługa turystów) i emocjonalne (atmosfera miejsca, osobowość miejsca). Maritime tourism in Trojmiasto Region as a factor of regional development selected problems Summary Maritime tourism has been growing in Baltic Sea Region for last decade. The average annual growth rate for cruise sector is estimated at 12,8%. In 2012 over 4,2 million cruise passengers visited the Baltic ports. Apart from cruising an important segment of Baltic maritime tourism represents ferry shipping. More than 50 million passengers were transported by ferries last year in main international and domestic services. One can put an argument that cruise and ferry shipping determine the development of the cities in BSR. The purpose of the paper is to analyse and evaluate the impact of cruise industry on cities of Gdansk and Gdynia. Both cruise and ferry concentrate in these cities and demonstrate dynamic growth resulting in increasing demand for services for passengers tourists. Literatura 1. Cruise Baltic Strategia rozwoju turystyki miasta Gdyni, Gdynia 2011, s. 8. Logistyka 6/
11 2. European Cruise Industry, Contribution of Cruise Tourism to the Economies of Europe Statistics, Shippax Information, Halmstad Statistics, Shippax Information, Halmstad Statistics, Shippax Information, Halmstad Statistics 06, the Yearbook for Passenger Shipping Traffic Figures, Halmstad Maritime sectors and labour market Pomeranian region, generation BALT working paper, Gdynia Press information News release march 2013, Cruise Baltic 10. Strategia rozwoju turystyki miasta Gdyni, Gdynia Urbanyi-Popiołek I. Wpływ pasażerskiego ruchu promowego na rozwój miasta na przykładzie linii promowej Gdynia-Karlskrona, Logistyka 6/ Urbanyi-Popiołek I., Klopott M., Hałaczkiewicz J., Głuch K., Foot passenger requirement. Analyses conducted by the City of Gdynia among ferry passengers travelling on Gdynia Karlskrona route, Interface Project, Gdynia 2011 Logistyka 6/
Usługi na rzecz pasażerów a funkcje turystyczne żeglugi promowej na Morzu Bałtyckim wybrane zagadnienia
URBANYI-POPIOŁEK Ilona 1 Usługi na rzecz pasażerów a funkcje turystyczne żeglugi promowej na Morzu Bałtyckim wybrane zagadnienia WSTĘP Żegluga promowa jest jedną z form żeglugi morskiej, której przedmiotem
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Wpływ pasażerskiego ruchu promowego na rozwój miasta na przykładzie linii promowej Gdynia-Karlskrona
Ilona Urbanyi Wyższa Szkoła Gospodarki w Bydgoszczy Wpływ pasażerskiego ruchu promowego na rozwój miasta na przykładzie linii promowej Gdynia-Karlskrona Wprowadzenie Żegluga promowa jest jednym z rodzajów
Bardziej szczegółowoFunkcje gospodarcze żeglugi promowej na przykładzie linii promowych z portów Trójmiasta
Ilona Urbanyi-Popiołek 1 Funkcje gospodarcze żeglugi promowej na przykładzie linii promowych z portów Trójmiasta 772 Wstęp Żegluga promowa jest jednym z rodzajów żeglugi regularnej. Jej specyfiką jest
Bardziej szczegółowoKIERUNKI ROZWOJU TURYSTYKI MORSKIEJ NA MORZU BAŁTYCKIM
Ilona Urbanyi- Popiołek KIERUNKI ROZWOJU TURYSTYKI MORSKIEJ NA MORZU BAŁTYCKIM Streszczenie Turystyka morska na Morzu Bałtyckim realizowana przez żeglu- gę promową i wycieczkową wykazuje stały wzrost aktywności,
Bardziej szczegółowoWpływ kryzysu ekonomicznego na rynek żeglugi promowej na Morzu Bałtyckim
Ilona Urbanyi-Popiołek, Magdalena Klopott Akademia Morska w Gdyni Wpływ kryzysu ekonomicznego na rynek żeglugi promowej na Morzu Bałtyckim Na tle światowego rynku żeglugi promowej pozycja Bałtyku jest
Bardziej szczegółowoSeminarium nt. Cruise Industry
Seminarium nt. Cruise Industry MAREK GRZYBOWSKI 23 czerwca 2017 odbyło się seminarium nt. Cruise Industry w Polsce w ramach projektu TENTacle w celu realizacji zadania; Mapa drogowa dla węzła miejskiego
Bardziej szczegółowoPolskie porty w 2017 roku
Polskie porty w 2017 roku Luty 2018 Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Podsumowanie: Polski sektor portowy z kolejnym rekordowym wynikiem przeładunków w 2017 roku. 7,8% wzrostu przełożyło się na
Bardziej szczegółowoMaciej Matczak. Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość
Maciej Matczak Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Marzec 2016 Polskie porty morskie w 2015 roku. Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Port Monitor to cykliczne
Bardziej szczegółowoFOLIA POMERANAE UNIVERSITATIS TECHNOLOGIAE STETINENSIS Folia Pomer. Univ. Technol. Stetin., Oeconomica 2016, 324(82)1,
DOI: 10.21005/oe.2016.82.1.14 FOLIA POMERANAE UNIVERSITATIS TECHNOLOGIAE STETINENSIS Folia Pomer. Univ. Technol. Stetin., Oeconomica 2016, 324(82)1, 149 160 Edward WIŚNIEWSKI TURYSTYCZNA FUNKCJA POLSKIEJ
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Bardziej szczegółowoPOLSKI OŚRODEK INFORMACJI TURYSTYCZNEJ W SZTOKHOLMIE SZWECJA NORWEGIA DANIA - FINLANDIA
POLSKI OŚRODEK INFORMACJI TURYSTYCZNEJ W SZTOKHOLMIE SZWECJA NORWEGIA DANIA - FINLANDIA POIT Sztokholm Informacje kontaktowe Polska Statens Turistbyrå Karlavägen 47 b, bv, 11449 Stockholm info.scan@poland.travel
Bardziej szczegółowoGOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013
dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA ROZWOJU GDAŃSKIEJ ORGANIZACJI TURYSTYCZNEJ
STRATEGIA ROZWOJU GDAŃSKIEJ ORGANIZACJI TURYSTYCZNEJ na lata 2009-2016 1 WIZJA GDAŃSKIEJ ORGANIZACJI TURYSTYCZNEJ... 2 2 MISJA GDAŃSKIEJ ORGANIZACJI TURYSTYCZNEJ... 2 3 CELE STRATEGICZNE... 2 4 CELE OPERACYJNE...
Bardziej szczegółowoPolskie porty w 2016 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość. Maciej Matczak
Polskie porty w 2016 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Maciej Matczak Marzec 2017 Port Monitor. Polskie porty morskie w 2016 roku. Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Tabela 1. Przeładunki
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce 2009 roku
Tekst opublikowany w internecie pod adresem: http://www.egospodarka.pl/52652,gospodarkamorska-w-polsce-2009,1,39,1.html (2011-02-02) 07.05.2010, 12:50 Gospodarka morska w Polsce 2009 roku Morska i przybrzeżna
Bardziej szczegółowokierunki rozwoju tonażu na światowym rynku żeglugi promowej
ilona urbanyi-popiołek kierunki rozwoju tonażu na światowym rynku żeglugi promowej StreSzczenie Żegluga promowa funkcjonuje w wielu regionach świata, jednak ze względu na funkcje, jakie pełni, oraz zarys
Bardziej szczegółowoWspółczesna Gospodarka
Współczesna Gospodarka Contemporary Economy Vol. 1 Issue 1 (2010) 69-81 Electronic Scientific Journal ISSN 2082-677X www.wspolczesnagospodarka.pl ŻEGLUGA PROMOWA W REGIONIE MORZA BAŁTYCKIEGO W UKŁADZIE
Bardziej szczegółowoLOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Marta MAŃKOWSKA 1 ruch pasaŝerski, Ŝegluga promowa, Region Morza Bałtyckiego PREFERENCJE PASAśERÓW
Bardziej szczegółowoPRZEWOZY PROMOWE W BASENIE MORZA BAŁTYCKIEGO ZE SZCZEGÓLNYM UWZGLĘDNIENIEM AUTOSTRADY MORSKIEJ ŚWINOUJŚCIE YSTAD
Czesława CHRISTOWA Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania ul. H. Pobożnego 11, 7-57 Szczecin c.christowa@am.szczecin.pl
Bardziej szczegółowoOBSZAR RYNEK PRACY 1
OBSZAR RYNEK PRACY 1 I. Analiza lokalnego rynku pracy Nadmorskie położenie, wyspiarski charakter oraz bliskość niemieckiej granicy miały znaczący wpływ na kierunek rozwój gospodarki miasta. Najwięcej podmiotów
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. r. w sprawie wykazów obszarów morza, po których pływają promy pasażerskie typu ro-ro 2) (Dz. U. z 2012 r., poz....)
Bardziej szczegółowoWojciech Kuźmiński* Józef Hozer** Uniwersytet Szczeciński
Studia i Prace WNEiZ US nr 45/2 2016 DOI:10.18276/sip.2016.45/2-23 Wojciech Kuźmiński* Józef Hozer** Uniwersytet Szczeciński Rynek przewozów promowych południowego Bałtyku Streszczenie W artykule dokonano
Bardziej szczegółowoPOLFERRIES. ROZKŁAD REJSÓW i CENNIK 2014. Polskie promy... Świnoujście - Ystad Świnoujście - Kopenhaga via Ystad. ważny do 31.01.
Polskie promy... POLFERRIES Świnoujście - Ystad Świnoujście - Kopenhaga via Ystad ROZKŁAD REJSÓW i CENNIK 2014 ważny do 31.01.2015 POLSKA ŻEGLUGA BAŁTYCKA SA ROZKŁAD ŚWINOUJŚCIE - YSTAD 23.02.2014-31.01.2015
Bardziej szczegółowoDynamika rynku pracy i atrakcyjne środowisko biznesowe w regionie Południowego Bałtyku SB Professionals
Dynamika rynku pracy i atrakcyjne środowisko biznesowe w regionie Południowego Bałtyku SB Professionals Targi Pracy, Edukacji i Przedsiębiorczości NORDA 23.05.2013 Jak znaleźć pracę w Niemczech i na Litwie?
Bardziej szczegółowoPOSUMOWANIE SEZONU TURYSTYCZNEGO NA POMORZU ZACHODNIM
POSUMOWANIE SEZONU TURYSTYCZNEGO NA POMORZU ZACHODNIM Szczecin, 10.11.2016 rok Charakterystyka turystów krajowych Mieszkaniec dużego miasta, wyższe lub średnie wykształcenie, praca w sektorze publicznym
Bardziej szczegółowoEKOLOGICZNE PROMY NA BAŁTYKU EKSTRAWAGANCJA CZY NIEUCHRONNOŚĆ?
NEXUS Consultants Sp. z o.o. Hryniewickiego 8A, 81-340 Gdynia T.: +48 58 66 18 300, F.: +48 58 50 05 303 nexus@nexus.pl www.nexus.pl EKOLOGICZNE PROMY NA BAŁTYKU EKSTRAWAGANCJA CZY NIEUCHRONNOŚĆ? Gdynia,
Bardziej szczegółowoInstytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn /451
Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn. 19.05.2017/451 2017 1.1. Polska gospodarka morska i przybrzeżna w 2016 roku Polskie stocznie zbudowały łącznie 10 statków w 2016, czyli o 2,5 razy więcej
Bardziej szczegółowoTrendy w robotyzacji przemysłu w Polsce i na świecie.
Trendy w robotyzacji przemysłu w Polsce i na świecie. Potrzeby rozwojowe światowego przemysłu powodują, że globalny popyt na roboty przemysłowe odznacza się tendencją wzrostową. W związku z tym, dynamiczny
Bardziej szczegółowoPaliwo LNG na Morzu Bałtyckim współpraca PGNiG i LOTOS. Międzyzdroje, r.
Paliwo LNG na Morzu Bałtyckim współpraca PGNiG i LOTOS Międzyzdroje, 07.05.2019 r. LNG to przyszłość żeglugi na Morzu Bałtyckim Jednym z kluczowych wyzwań dla armatorów operujących na Morzu Bałtyckim,
Bardziej szczegółowoGeografia - KLASA III. Dział I
Geografia - KLASA III Dział I Dział II 1. Rodzaje i rozwój usług w Polsce - klasyfikuję usługi - określam rolę usług jako III sektora gospodarki - opisuję znaczenie usług we współczesnej gospodarce - wykazuję
Bardziej szczegółowoPolskie promy... POLFERRIES. Gdańsk - Nynäshamn. ROZKŁAD REJSÓW i CENNIK 2014. ważny do 31.01.2015 POLSKA ŻEGLUGA BAŁTYCKA SA
Polskie promy... POLFERRIES Gdańsk - Nynäshamn ROZKŁAD REJSÓW i CENNIK 0 ważny do.0.0 POLSKA ŻEGLUGA BAŁTYCKA SA 0 00.00.00* WYJAZD PRZYJAZD GDAŃSK - NYNÄSHAMN m/f Scandinavia.0.0 -.0.0 ROZKŁAD GDAŃSK
Bardziej szczegółowoBadanie krajowego i zagranicznego ruchu turystycznego w Województwie Zachodniopomorskim w roku 2014 Streszczenie raportu wyniki PAPI
Badanie krajowego i zagranicznego ruchu turystycznego w Województwie Zachodniopomorskim w roku 2014 Streszczenie raportu wyniki PAPI Listopad 2014 Przedmiot, cele i termin badania Termin badania PAPI:
Bardziej szczegółowoProjekt INTERREG SCANDRIA - Kombinowana kolejowo-promowa oferta transportowa w obszarze Morza Bałtyckiego Warsztaty r.
Projekt INTERREG SCANDRIA - Kombinowana kolejowo-promowa oferta transportowa w obszarze Morza Bałtyckiego Warsztaty 26.10.2011r. Hotel ALGA Świnoujście Sp. z o.o. Zarządzamy największym w Polsce i jednym
Bardziej szczegółowomonitor Raport: polskie porty morskie w pierwszym półroczu 2014 roku Wyniki działalności oraz ważne wydarzenia Maciej Matczak Monika Rozmarynowska
Ra: polskie y morskie w pierwszym półroczu 2014 roku Wyniki działalności oraz ważne wydarzenia Maciej Matczak Monika Rozmarynowska Gdynia, wrzesień 2014 Wyniki działalności ów morskich w u, Gdyni oraz
Bardziej szczegółowoPPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim. dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański
PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański Instytut Morski, Gdańsk, 16.05.2007 Główna teza prezentacji PPP choć atrakcyjne
Bardziej szczegółowo2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 (I - VI)
Oferty pracy (wolne miejsca pracy i miejsca aktywizacji zawodowej) na terenie województwa zachodniopomorskiego zgłoszone do Powiatowych Urzędów Pracy w latach 2 21. Zwiększająca się liczba ofert pracy
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04. dr Adam Salomon
gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH SUCHYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wielkość przeładunków ładunków
Bardziej szczegółowoGdańsk Convention Bureau GOT
GOT Konferencja Bursztyn złoto Bałtyku kultura turystyka rekreacja w ramach VII Forum Europa Nostra Bursztyn jako wyróżnik turystyczny i biznesowy Gdańska i Regionu Anna Górska Prezes Zarządu Gdańska Organizacja
Bardziej szczegółowoRAPORT. Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku
Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku RAPORT BADANIA OPINII TURYSTÓW ODWIEDZAJĄCYCH CENTRUM INFORMACJI TURYSTYCZNEJ W GIŻYCKU W SEZONIE LETNIM 2011 ROKU Metodologia badania 2011. Liczebność
Bardziej szczegółowoDziałania rozwojowe w zakresie infrastruktury turystycznej. Property Forum Polska Północna Gdańsk, 5 marca 2012 r.
Działania rozwojowe w zakresie infrastruktury turystycznej Property Forum Polska Północna Gdańsk, 5 marca 2012 r. Informacje ogólne Liczba mieszkańców: około 40 tys. Wyspiarskie położenie. Przygraniczne
Bardziej szczegółowoRAPORT. Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku
Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku RAPORT BADANIA OPINII TURYSTÓW ODWIEDZAJĄCYCH CENTRUM INFORMACJI TURYSTYCZNEJ W GIŻYCKU W SEZONIE LETNIM 2010 ROKU Raport badania opinii turystów sezon
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2006 r. *
Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.
Bardziej szczegółowoTURYSTYKA W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM W 2011 ROKU
TURYSTYKA W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM W 2011 ROKU Źródłem danych o stanie i wykorzystaniu bazy noclegowej województwa świętokrzyskiego w 2011 roku jest stałe badanie Głównego Urzędu Statystycznego, prowadzone
Bardziej szczegółowoRYNEK MIESZKANIOWY MAJ 2015
X X X X X RYNEK MESZKANOWY MAJ Maj był trzecim miesiącem w rankingu pod względem sprzedaży mieszkań na rynku pierwotnym w roku. Liczba mieszkań większa była jedynie w marcu i kwietniu. Wtedy to Rada Polityki
Bardziej szczegółowoDYPLOMOWY EGZAMIN USTNY W ROKU AKADEMICKIM 2011/2012
DYPLOMOWY EGZAMIN USTNY W ROKU AKADEMICKIM 2011/2012 I. Zagadnienia kierunkowe (obowiązują wszystkich dyplomantów niezależnie od specjalności i trybu studiów) 1. Wymień i scharakteryzuj społeczne cele
Bardziej szczegółowoStena Line. Wypłyń na szerokie wody pozycjonowania
Stena Line Wyzwania: - wzrost ruchu niebrandowego w organicznych wynikach wyszukiwania z wyłączeniem strony głównej, - wzrost pozycji ważnych fraz kluczowych związanych z przeprawami promowymi, - wzrost
Bardziej szczegółowoRYNEK MIESZKANIOWY KWIECIEŃ 2015
X X X X X X X X X X RYNEK MESZKANOWY KWECEŃ Kwiecień był drugim rekordowym miesiącem pod względem sprzedaży mieszkań na rynku pierwotnym. Liczba sprzedanych mieszkań w ostatnim czasie większa była jedynie
Bardziej szczegółowoZlodzenie polskiej strefy przybrzeżnej w zimie 2017/18 The Ice Winter 2017/18 on the Polish Baltic Sea Coast
Zlodzenie polskiej strefy przybrzeżnej w zimie 2017/18 The Ice Winter 2017/18 on the Polish Baltic Sea Coast Ida Stanisławczyk ida.stanislawczyk@imgw.pl Sezon zimowy 2017/18 na polskim wybrzeżu należał
Bardziej szczegółowoRozwój metropolitalnego układu transportowego
Rozwój metropolitalnego układu transportowego Wnioski z analiz diagnostycznych do Strategii Transportu i Mobilności Lech Michalski Politechnika Gdańska Horyzont 2020 Plany transportowe (Gdańsk, Gdynia,
Bardziej szczegółowoIlona Urbanyi-Popiołek
Ilona Urbanyi-Popiołek Studium przemysłu turystyki morskiej i jego znaczenie dla wzrostu konkurencyjności Regionu Południowego Bałtyku. Diagnoza i analiza przyszłego zapotrzebowania na siłę roboczą 1 Spis
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll
Bardziej szczegółowoPERSPEKTYWY POLSKIEJ ŻEGLUGI PROMOWEJ W TRANSBAŁTYCKIM SYSTEMIE KOMUNIKACYJNYM
MAŁGORZATA PACUK Katedra Geografii Ekonomicznej Uniwersytet Gdański PERSPEKTYWY POLSKIEJ ŻEGLUGI PROMOWEJ W TRANSBAŁTYCKIM SYSTEMIE KOMUNIKACYJNYM c Ważne drogi międzynarodowe o znaczeniu ogólnoeuropejskim
Bardziej szczegółowoPRZYKŁADOWE STRONY. Sektor. budowlany. w Polsce 2016 Analiza regionalna. Analiza rynku i prognozy rozwoju na lata
PRZYKŁADOWE STRONY Sektor budowlany w Polsce 2016 Analiza regionalna Analiza rynku i prognozy rozwoju na lata 2016-2021 RYNEK BUDOWLANY OGÓŁEM Produkcja budowlano-montażowa Największy udział w produkcji
Bardziej szczegółowoPort Gdańsk wykorzystywanie szansy
Port Gdańsk wykorzystywanie szansy Mgr Ryszard Mazur Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju Portu, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA Port Gdańsk jest obecnie w bardzo pomyślnej fazie rozwoju. Po raz kolejny
Bardziej szczegółowoCharakterystyka przyjazdów cudzoziemców do Polski w 2015 roku
Charakterystyka przyjazdów cudzoziemców do Polski w 2015 roku W 2015 r. badania statystyczne w zakresie zagranicznej turystyki przyjazdowej i wyjazdowej oraz krajowej prowadzone były przez Urząd Statystyczny
Bardziej szczegółowoANALIZA RUCHU STATKÓW PASAŻERSKICH WPŁYWAJĄCYCH DO POLSKICH PORTÓW MORSKICH W ASPEKCIE ZANIECZYSZCZENIA WÓD MORZA BAŁTYCKIEGO
ANALIZA RUCHU STATKÓW PASAŻERSKICH WPŁYWAJĄCYCH DO POLSKICH PORTÓW MORSKICH W ASPEKCIE ZANIECZYSZCZENIA WÓD MORZA BAŁTYCKIEGO Paulina Kabulak 1 1. WSTĘP Zanieczyszczenia wód Morza Bałtyckiego są skutkiem
Bardziej szczegółowoRAPORT. Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku
Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku RAPORT BADANIA OPINII TURYSTÓW ODWIEDZAJĄCYCH CENTRUM INFORMACJI TURYSTYCZNEJ W GIŻYCKU W SEZONIE LETNIM 2012 ROKU Metodologia badania 2012. Liczebność
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE
POLSKIE PORTY MORSKIE W PIERWSZYM PÓŁROCZU 2009 ROKU 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w pierwszym półroczu 2009 roku Półrocze 2009 roku, jest pierwszym okresem, w którym możliwe jest pełne
Bardziej szczegółowoTURYSTYKA W WOJEWÓDZTWIE OPOLSKIM W 2011 R.
URZĄD STATYSTYCZNY W OPOLU Informacja sygnalna Data opracowania maj 2012 tel. 77 423 01 10 11 77 423 01 20 21 e-mail: sekretariatusopl@stat.gov.pl Internet: www.stat.gov.pl TURYSTYKA W WOJEWÓDZTWIE OPOLSKIM
Bardziej szczegółowoEgzamin teoretyczny na uprawnienia pilotów wycieczek część ustna 19.01.2010
Egzamin teoretyczny na uprawnienia pilotów wycieczek część ustna 19.01.2010 Zestaw 1. 1. Straż Graniczna - cofa" autokar z grupą uczestników na granicy Ukraińskiej z powodu - niekulturalnego zachowywania
Bardziej szczegółowoInstytut Eurotest. Tendencje zmian opinii turystów, wynikające z badania turystyki, w sezonie letnim w Gdańsku, w latach
Instytut Eurotest. Tendencje zmian opinii turystów, wynikające z badania turystyki, w sezonie letnim w Gdańsku, w latach 2004-2008 wrzesień 2008 EUROTEST INSTYTUT USŁUG MARKETINGOWYCH Poland, 80-237 Gdańsk,
Bardziej szczegółowoROZKŁAD REJSÓW i CENNIK 2018
Gdańsk - Nynäshamn ROZKŁAD REJSÓW i CENNIK 208 ważny od 0.02.208 do 3.0.209 Kopenhaga Sztokholm Nynäshamn Ystad Świnoujście Rønne Gdańsk ROZKŁAD GDAŃSK - NYNÄSHAMN 0.02.208-3.0.209 WYJAZD PRZYJAZD 8.00
Bardziej szczegółowoMiejsce polskiego rynku cargo w Europie
Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Warszawa, 11.02.2013 Zmieniamy Polski Przemysł 1 Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Lp Transport samochodowy Kraj Praca [mln. tkm.] Udział w rynku UE [%] 1
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE W ROKU 2008
POLSKIE PORTY MORSKIE W ROKU 2008 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w 2008 roku 1.1. Obroty całkowite największych polskich portów 2008 był kolejnym
Bardziej szczegółowoPodstawowe dane Liczba obiektów noclegowych turystyki ogółem (stan w dniu 31 VI ) 296
Podstawowe dane Liczba obiektów noclegowych turystyki ogółem (stan w dniu 31 VII) 296 z ogółem: obiekty całoroczne 259 hotele, motele, pensjonaty i inne obiekty hotelowe 189 Liczba miejsc noclegowych w
Bardziej szczegółowoGdańsku i Gdyni na sytuację społeczno. RAPORT KOŃCOWY Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Seminarium, 19 grudnia 2011 r.
Ocena oddziaływania portów morskich w Gdańsku i Gdyni na sytuację społeczno gospodarczą w województwie pomorskim RAPORT KOŃCOWY Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Seminarium, 19 grudnia 2011 r.
Bardziej szczegółowoWsparcie działań propagujących ekologiczne formy transportu na trasie Gdynia-Półwysep Helski
Wsparcie działań propagujących ekologiczne formy transportu na trasie Gdynia-Półwysep Helski Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku dofinansował w 2011 r. realizację zadania:
Bardziej szczegółowoPolska Platforma LNG
Polska Platforma LNG Polska Platforma LNG Paliwo morskie Paliwo dla transportu drogowego Energia dla przemysłu Produkcja Energia chłodu Polska Platforma LNG Wykorzystanie potencjału LNG Koncentracja zasobów
Bardziej szczegółowoOFERTA EDUKACYJNA W ROKU SZKOLNYM 2019/2020
OFERTA EDUKACYJNA W ROKU SZKOLNYM 2019/2020 TECHNIKUM- 5 lat, na podbudowie szkoły podstawowej Technik hotelarstwa Zawód: 422402 HGT.03. Obsługa gości w obiekcie świadczącym usługi hotelarskie - egzamin
Bardziej szczegółowoCharakterystyka przedsiębiorstw transportu samochodowego w Polsce w latach
Logistyka - nauka Krystyna Bentkowska-Senator, Zdzisław Kordel Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie Charakterystyka przedsiębiorstw transportu samochodowego w Polsce w latach 2007-2010 Pozytywnym
Bardziej szczegółowoTurystyka jako czynnik rozwoju usług na obszarach wiejskich
Turystyka jako czynnik rozwoju usług na obszarach wiejskich dr Katarzyna Mysiak Akademia Morska w Gdyni Katedra Organizacji Usług Turystyczno-Hotelarskich k.mysiak@wpit.am.gdynia.pl będę mówić o. turystyce
Bardziej szczegółowoAnaliza popytu na przewozy turystyczne w regionach nadmorskich w Polsce
HĄCIA Ewa 1 Analiza popytu na przewozy turystyczne w regionach nadmorskich w Polsce Słowa kluczowe przewozy turystyczne, regiony nadmorskie, popyt, ruch turystyczny zagraniczny przyjazdowy Streszczenie
Bardziej szczegółowoRewitalizacja Europejskiego Szlaku Kulturowego na obszarze Południowego Bałtyku - Pomorska Droga Św. Jakuba RECReate
Rewitalizacja Europejskiego Szlaku Kulturowego na obszarze Południowego Bałtyku - Pomorska Droga Św. Jakuba RECReate Szczecin 20 grudnia 2011 r. Bożena Wołowczyk Plan prezentacji 1. Idea europejskich szlaków
Bardziej szczegółowoRaport powstał w ramach projektu Małopolskie Obserwatorium Gospodarki.
Raport powstał w ramach projektu Małopolskie Obserwatorium Gospodarki. Publikację przygotował: PBS Spółka z o.o. Małopolskie Obserwatorium Gospodarki Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego Departament
Bardziej szczegółowo1. Tablice statystyczne, dotyczące Gospodarki Morskiej w 2015
Kolejne materiały dydaktyczne do wykorzystania w przygotowaniach do Konkursu Młodzież na Morzu 2017. Dane statystyczne dotyczące Gospodarki Morskiej Źródło: GUS, US w Szczecinie, Rocznik Statystyczny Gospodarki
Bardziej szczegółowoPOLSKA PLATFORMA LNG
POLSKA PLATFORMA LNG LNG Paliwo morskie Paliwo dla transportu drogowego Energia dla przemysłu Produkcja Energia chłodu CEL Wykorzystanie potencjału LNG Koncentracja zasobów na najbardziej perspektywicznych
Bardziej szczegółowoPrzykłady projektów finansowanych w programach INTERREG/ Europejskiej Współpracy Terytorialnej
Przykłady projektów finansowanych w programach INTERREG/ Europejskiej Współpracy Terytorialnej Monika Cholewczyńska - Dmitruk Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Departament Rozwoju Regionalnego
Bardziej szczegółowoPodsumowanie wyników na rynku lotniczym w pierwszym kwartale 2017 roku
Podsumowanie wyników na rynku lotniczym w pierwszym kwartale 2017 roku W pierwszym kwartale 2017 roku na rynku obowiązywała kontynuacja pozytywnych trendów z poprzednich okresów. W pierwszych miesiącach
Bardziej szczegółowoII kwartał Ludność Bezrobocie 1. Struktura bezrobocia
II kwartał Informacja kwartalna[1] - stan na 30.06.2007 r. Ludność Wg ewidencji ludności w końcu czerwca w Gdyni było zameldowanych 248 691 mieszkańców, z tego 244 020 osób było zameldowanych na pobyt
Bardziej szczegółowoTURYSTYKA POLSKA W 2008 ROKU WIELKIE MIASTA
Instytut Turystyki sp. z o.o. TURYSTYKA POLSKA W 2008 ROKU WIELKIE MIASTA BoŜena Radkowska Warszawa, 2009 Szczecin W 2008 roku do Szczecina przyjechało około 0,6 mln turystów krajowych i tyle samo zagranicznych.
Bardziej szczegółowoPorty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ
Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ CELE Strategia rozwoju transportu do 2020 roku z perspektywą do 2030 roku Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 z perspektywą
Bardziej szczegółowoROZKŁAD REJSÓW i CENNIK 2019
Gdańsk - Nynäshamn ROZKŁAD REJSÓW i CENNIK 209 ważny od 0.02.209 do 3.0.2020 Kopenhaga Sztokholm Nynäshamn Ystad Rønne Gdańsk Świnoujście ROZKŁAD GDAŃSK - NYNÄSHAMN 0.02.209-3.0.2020 m/f WAWEL m/f NOVA
Bardziej szczegółowoWykład 07 Rynek usług transportowych dr Adam Salomon
Wykład 07 Rynek usług transportowych dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Rynek usług transportowych Rynek usług transportowych = całokształt stosunków
Bardziej szczegółowoGdynia Szczecin - Świnoujście Gdańsk Pozostałe
Biuletyn Porty morskie, uważane często za barometr rozwoju gospodarczego kraju, w ostatniej dekadzie przeszły radykalną transformację odnosząc niewątpliwy sukces. W efekcie notowane są kolejne, rekordowe
Bardziej szczegółowoTurystyka i Rekreacja pytania na egzamin dyplomowy
Turystyka i Rekreacja pytania na egzamin dyplomowy ZAGADNIENIA Z PRZEDMIOTÓW KIERUNKOWYCH 1. Podstawowe typy i rodzaje przedsiębiorstw turystycznych w Polsce. Zakres ich funkcjonowania. Struktury organizacyjne
Bardziej szczegółowoII kwartał 2008 r. Informacja kwartalna[1] - stan na r.
II kwartał 2008 r. Informacja kwartalna[1] - stan na 30.06.2008 r. Ludność Wg ewidencji ludności w końcu czerwca w Gdyni było zameldowanych 248 096 mieszkańców, z tego 242 987 osób było zameldowanych na
Bardziej szczegółowopracy jakie wpłynęły do Urzędu, choć sporo mniejsza niż przed miesiącem, również utrzymuje się na dobrym poziomie.
Listopadowe dane dotyczące spadku bezrobocia w naszym regionie mile zaskakują. Ilość ofert pracy jakie wpłynęły do Urzędu, choć sporo mniejsza niż przed miesiącem, również utrzymuje się na dobrym poziomie.
Bardziej szczegółowoZmiany w morskiej turystyce wycieczkowej w Gdyni. Changes in Sea Cruise Tourism in Gdynia
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego Studies of the Industrial Geography Commission of the Polish Geographical Society 32 (1) 2018 ISSN 2080-1653 DOI 10.24917/20801653.321.6
Bardziej szczegółowoStan i perspektywy wzrostu znaczenia portów morskich w lądowomorskich łańcuchach logistycznych. Szczecin, Stara Rzeźnia 11 maj 2017
Stan i perspektywy wzrostu znaczenia portów morskich w lądowomorskich łańcuchach logistycznych Szczecin, Stara Rzeźnia 11 maj 2017 Sesja I Port morski stymulatorem rozwoju lądowo-morskich łańcuchów logistycznych
Bardziej szczegółowoTo cóż, że ze Szwecji..
To cóż, że ze Szwecji.. czyli potencjał rynków nordyckich Małgorzata Hudyma Zagraniczny Ośrodek Polskiej Organizacji Turystycznej w Sztokholmie ZAGRANICZNY OŚRODEK POLSKIEJ ORGANIZACJI TURYSTYCZNEJ W SZTOKHOLMIE
Bardziej szczegółowoZAGOSPODAROWANIE TERENÓW PRZYDWORCOWYCH W SOPOCIE W TRYBIE PPP PRZEZ PODMIOTY SEKTORA PUBLICZNEGO I PRYWATNEGO MIASTO SOPOT ORAZ BAŁTYCKĄ GRUPĘ
ZAGOSPODAROWANIE TERENÓW PRZYDWORCOWYCH W SOPOCIE W TRYBIE PPP PRZEZ PODMIOTY SEKTORA PUBLICZNEGO I PRYWATNEGO MIASTO SOPOT ORAZ BAŁTYCKĄ GRUPĘ INWESTYCYJNĄ S.A. LOKALIZACJA PRZEDSIĘWZIĘCIA Obecnymi właścicielami
Bardziej szczegółowoMarketing w turystyce
Marketing w turystyce MT 5 Podstawowe i komplementarne dobra turystyczne dr inż. Jerzy Koszałka MSU4 sem. 3, MSU3 sem. 2 (zimowy), studia dzienne Gdańsk 2011-12 Dobro turystyczne Dobro lub zespół dóbr
Bardziej szczegółowoCharakterystyka krajowych i zagranicznych podróży mieszkańców Polski w 2016 roku
Charakterystyka krajowych i zagranicznych podróży mieszkańców Polski w 2016 roku W 2016 r. uczestnictwo mieszkańców Polski 1 w wieku 15 lat i więcej w wyjazdach turystycznych wyniosło 57%. Jednocześnie
Bardziej szczegółowoRYNEK MIESZKANIOWY SIERPIEŃ 2015
X X X X X X X X X X RYNEK MESZKANOWY SERPEŃ Deweloperzy już od drugiej połowy 2013 roku cieszą się dobrymi wynikami sprzedażowymi, jednak dynamiczny wzrost sprzedaży mieszkań odnotowuje się od marca, kiedy
Bardziej szczegółowoCentrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku RAPORT
Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku RAPORT BADANIA OPINII TURYSTÓW ODWIEDZAJĄCYCH CENTRUM PROMOCJI I INFORMACJI TURYSTYCZNEJ W GIŻYCKU W SEZONIE LETNIM 2013 ROKU Metodologia badania 2013.
Bardziej szczegółowoSTAN I PERSPEKTYWY ROZWOJU SEKTORA MORSKIEJ ENERGETYKI WIATROWEJ W POLSCE
Part-financed by the European Union (European Regional Development Fund) STAN I PERSPEKTYWY ROZWOJU SEKTORA MORSKIEJ ENERGETYKI WIATROWEJ W POLSCE Mariusz Witoński Wiceprezes Zarządu Polskiego Towarzystwa
Bardziej szczegółowoP O L S K I E P O R T Y M O R S K I E... Strona 1
P O L S K I E P O R T Y M O R S K I E... Strona 1 Podsumowanie W 2012 roku przeładunki całkowite w portach w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu osiągnęły poziom 63 974 (+2,2%). Wzrost zanotowano
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 12 (84) AKADEMII MORSKIEJ Szczecin 2007
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 12 (84) AKADEMII MORSKIEJ Szczecin 2007 WYDZIAŁ INŻYNIERYJNO-EKONOMICZNY TRANSPORTU Anna Białas Motyl Przewozy ładunków transportem śródlądowym i praca przewozowa w krajach
Bardziej szczegółowoURZĄD STATYSTYCZNY w SZCZECINIE
URZĄD STATYSTYCZNY w SZCZECINIE Opracowania sygnalne Szczecin, czerwiec 2010 r. TURYSTYKA W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM W 2009 R. Na terenie województwa zachodniopomorskiego, według stanu na dzień
Bardziej szczegółowoBadanie krajowego i zagranicznego ruchu turystycznego w Województwie Zachodniopomorskim w roku 2014 Streszczenie raportu wyniki desk research
Badanie krajowego i zagranicznego ruchu turystycznego w Województwie Zachodniopomorskim w roku 2014 Streszczenie raportu wyniki desk research Listopad 2014 Wielkość i rozkład przestrzenny ruchu turystycznego
Bardziej szczegółowo