WYPOSAŻENIE STANDARDOWE. Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Budowlanych Baranowo k/poznania

Transkrypt

1 Nr zlecenia:05/18/04/2016/car-port z dnia: 2016/04/18 Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Budowlanych Baranowo k/poznania Rzeczoznawca: inż.wiesław Kędzierski/zatw. pion weryfikacyjny erzeczoznawcy RAPORT TECHNICZNY Zadanie: Ocena stanu technicznego i określenie wartości rynkowej pojazdu DANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU (*) Dane: [O] IV-2016 Rodzaj pojazdu: Samochód osobowy VIN: Marka: VOLKSWAGEN Nr rejestracyjny: EL6979F Model pojazdu: Garbus Nr INFO-EKSPERT Wersja: 1303 Rok produkcji: Wskazanie drogomierza km Data pierwszej rejestracji 1973/06/30 Rodzaj nadwozia fastback 2 drzwiowy Dop. masa całk kg Rodzaj silnika z zapłonem iskrowym (gaźnik) Pojemność / Moc silnika 1285 ccm / 33kW (45KM) Liczba cylindrów / Układ cylindrów / Liczba zaworów 4 / bokser / 8 Rodzaj skrzyni biegów manualna Rodzaj napędu tylny (4x2) Kolor powłoki lakierowej, (rodzaj lakieru) Czerwony 2-warstwowy typu uni 1973 WYPOSAŻENIE STANDARDOWE L.p. Nazwa elementu wyposażenia 1 * Radioodtwarzacz L.p. Nazwa elementu wyposażenia Strona 1

2 OPIS ZAMONTOWANEGO W POJEŹDZIE OGUMIENIA Koło Przednie lewe: Przednie prawe: Tylne lewe: Tylne prawe: Zapasowe: Marka, typ *BF GOODRICH 165 SR R15 *BF GOODRICH 165 SR R15 *BF GOODRICH 165 SR R15 *BF GOODRICH 165 SR R15 *BF GOODRICH 165 SR R15 Bieżnik [mm] 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 D727 JET D727 JET D727 JET D727 JET D727 JET KOREKTY WARTOŚCI POJAZDU KOREKTA ZA OGUMIENIE (-) UWAGI RZECZOZNAWCY DOTYCZĄCE WYCENY KRÓTKI ZARYS HISTORYCZNY : W roku 1933 Adolf Hitler nakazał Ferdinandowi Porsche zaprojektowanie pojazdu o nazwie Volkswagen (z niem. "samochód dla ludu"). Samochód miał przewozić dwójkę dorosłych plus trójkę dzieci z prędkościami rzędu 100 km/h. Volkswagen miał być dostępny dla mieszkańców Trzeciej Rzeszy poprzez program oszczędnościowy lub Sparkarte (książeczka oszczędnościowa) w cenie 990 RM. Był to w przybliżeniu koszt zakupu motocykla, przeciętny tygodniowy dochód pracownika wynosił 32 RM. Konstrukcja popularnego "Garbusa" była w dużej mierze oparta na projekcie Tatry T97, co udowodniono w procesie sądowym z roku Volkswagen Typ 1, szerzej znany jako Volkswagen Beetle czy też Volkswagen Garbus - kompaktowy samochód osobowy produkowany przez niemiecką markę Volkswagen (VW) w latach Z ponad wyprodukowanymi egzemplarzami w konfiguracji: chłodzony powietrzem silnik umieszczony za osią tylną z napędem tylnym, Garbus był najdłużej i najliczniej produkowanym modelem samochodu w historii motoryzacji. Łącznie wyprodukowano egzemplarze modelu (z czego w Niemczech - w tym kabrioletów, około w Brazylii). Chociaż samochód został zaprojektowany i wprowadzony do produkcji w latach 30, masowa produkcja ruszyła w 1945 roku, po zakończeniu II wojny światowej. Model otrzymał wtedy oznaczenie Volkswagen Typ 1 i sprzedawany był jako po prostu "Volkswagen". Późniejsze modele nosiły nazwy: VW 1200, 1300, 1500, 1302 lub 1303, przy czym pierwsze trzy pochodziły od pojemności skokowej silnika, a 1302 i 1303 prezentowały kolejne wcielenia Garbusa. Na rodzimym rynku pojazd zyskał przydomek Käfer czyli chrząszcz, chrabąszcz i pod taką nazwą był tam w późniejszym czasie sprzedawany, w pozostałych krajach przyjęto oznaczenie Polacy-garbus, Włosi maggiolino, Amerykanie i Anglicy - beetle, Francuzi - coccinelle, Meksykanczycy - escarabajo, Jugosławianie bube i Brazylijczycy - fusca. W Beetle zastosowano montowany z tyłu silnik typu bokser, chłodzony powietrzem. Nadwozie było 2-drzwiową konstrukcją typu fastback sedan z płaską szybą przednią, cechowało się współczynnikiem oporu powietrza Cx równym 0,41. Samochód przystosowany był do przewozu czterech pasażerów na dwóch rzędach siedzeń, dysponował przestrzenią bagażową pod przednią maską oraz za tylną kanapą. Nadwozie połączone było z prawie płaskim podwoziem za pomocą osiemnastu śrub. W konstrukcji zarówno przedniego jak i tylnego zawieszenia wykorzystano drążki skrętne i stabilizatory poprzeczne - zapewniało to niezależność każdego koła w amortyzowaniu i resorowaniu. Rozwiązania takie jak: mechaniczne hamulce bębnowe, dzielone tylne szyby, mechaniczne kierunkowskazy oraz niezsynchronizowana skrzynia biegów były z biegiem czasu modernizowane. Pozostałe elementy były przez resztę produkcji używane w niezmienionej postaci. Kadłub silnika, głowice cylindrów oraz obudowa skrzyni biegów zostały wykonane ze stopów metali lekkich. Cylindry były z żeliwa. Chłodnica oleju wraz z termostatem zapewniała optymalną temperaturę pracy oraz wysoką wytrzymałość jednostki napędowej. Powietrze trafiające do komory spalania oczyszczane było przez metalowy filtr powietrza oraz kąpiel olejową. Od 1973 nosił nazwę VW 1303 Super Beetle. W zawieszeniu przednim podwójne wahacze wleczone na poprzecznych listwach skrętnych w obudowie rurowej zastąpiono przez dolne wahacze poprzeczne z kolumnami MacPhersona, z tyłu wahacze wleczone zastąpiono poprzecznymi, półosie jednoprzegubowe zaś dwuprzegubowymi. Zmniejszono dzięki temu promień skrętu, mimo wydłużenia rozstawu osi o 20 mm. Dodatkowo zwiększono przestrzeń bagażową z przodu prawie dwukrotni Super Beetle miał także większą szybę tylną, wzmocnione hamulce z przodu, cztery rzędy otworów wentylacyjnych na tylnej klapie, oraz duże klosze lamp tylnych (ze światłem cofania). Do oferty dodano wersję 1302S z silnikiem Od 1973 montowano wersję 1303 z panoramiczną giętą szybę przednią. Dodatkowo zastosowano 2-biegowy wentylator nagrzewnicy oraz wyższe chlapacze przy tylnych kołach. Rok później wszystkie modele Garbusa Strona 2

3 otrzymują szerokie tylne światła, nowe błotniki oraz typ zderzaków. Dwa lata później przednie kierunkowskazy przeniesiono z błotników na zderzak, klosze przednich reflektorów przejęto z Golfa Mk1. W 1976 zaprzestano produkcji VW 1303 w wersji fastback sedan, wprowadzono natomiast wariant 1200L z hamulcami tarczowymi na przedniej osi oraz silnikiem Produkcję Garbusa w Niemczech zakończono 19 stycznia 1978 roku, Karmann 1303 Cabrio montowany był do stycznia 1980 roku, przeniesiono ją wówczas do Meksyku. IDENTYFIKACJA: Stwierdzono: Numer samochodu widoczny po przechyleniu tylnego siedzenia do tyłu. Wybity jest po środku w podłodze pod tylnym siedzeniem. Tabliczka znamionowa widoczna jest po otwarciu pokrywy przedniej bagażnika. Przynitowana jest do prawego kielicha amortyzatora. Ingerencji mechanicznych w pole numerowe i tabliczki znamionowej nie stwierdzono. SILNIK: Stwierdzono: Silnik umieszczony z tyłu wzdłuż osi podłużnej pojazdu, czterosuwowy, czterocylindrowy z zapłonem iskrowym w układzie typu bokser, chłodzony powietrzem napędzanym koła tylne. 1. Układ smarowania - pod ciśnieniem. Pompa oleju. Filtr oleju. 2. Układ zasilania - pompa paliwowa, gaźnik Solex 28PICT-1. Stwierdza się oryginalność i ukompletowanie powyżej 75% zespołów konstrukcyjnych silnika. PODWOZIE: Stwierdzono: Sprzęgło cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną cierną, sterowane mechanicznie. Skrzynia biegów mechaniczna, czterobiegowa całk. synchronizowana plus bieg wsteczny. Układ kierowniczy - przekładnia zębatkowa. Zawieszenie przednie niezależne, z kolumną MCPhersona i whaczem dolnym poprzecznym, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym. Zawieszenie tylne niezależne, na skośnych wahaczach, drążkach skrętnych z dwoma amortyzatorami hydraulicznymi teleskopowymi dwustronnego działania. Układ hamulcowy Hamulec roboczy - hydrauliczny, dwuobwodowy. Hamulec awaryjny - działający mechanicznie na hamulce kół tylnych. Koła i ogumienie Ogumienie o wymiarach 155 SR 15 lub 175/70 SR15 Stwierdza się oryginalność i ukompletowanie powyżej 75% zespołów konstrukcyjnych podwozia. NADWOZIE : Stwierdzono: Mocowane do sztywnej płyty nośnej, metalowe, 2-drzwiowe, 4-5 miejscowe, Stwierdza się oryginalność i ukompletowanie powyżej 75% poszycia nadwozia. STAN ZACHOWANIA : Stwierdzono: Stan techniczny bardzo dobry (nowy). Wymaga kontynuowania prac zachowawczych wyposażenia nadwozia. Stan pojazdu ocenia się na klasę 5. Pojazd powinien pozostać z zachowaniem oryginalności i ukompletowania wystroju i wyposażenia. Stwierdza się, że zgodnie z wymogami Noty wyjaśniającej do Nomenklatury Scalonej Wspólnot Europejskich dla kodu PCN dla przedmiotów kolekcjonerskich, historycznych: a. Samochód zgodnie z wymogami Noty jest w swoim oryginalnym stanie, bez zmian podwozia, układu kierowniczego lub hamulcowego, silnika, ma zachowaną oryginalność części i zespołów konstrukcyjnych, a także wystroju i materiałów. b. Samochód zgodnie z wymogami Noty jest, co najmniej 30-letni - badany pojazd wyprodukowano w 1973 roku - samochód w wieku 43 lat. c. Samochód osobowy marki VW Garbus 1285 cm3 w wersji 2-drzwiowy hatchback z silnikiem bokser 4cylindrowym nie jest produkowany od 41 lat. Stwierdza się oryginalność i ukompletowanie powyżej 75% zespołów i poszycia nadwozia. Strona 3

4 Z racji wieku oraz stanu zachowania Garbus spełnia warunki rejestracji jako zabytkowy na żółte tablice. QL_Nag_Tyt OPIS STANU TECHNICZNEGO ZESPOŁÓW POJAZDU KABINA KIEROWCY Opis powłoki lakierowej 380µm 420µm 29µm 980µm 390µm 270µm 300±550µm 310µm 300µm L.p. Nazwa elementu L / P Grubość powłoki [µm] 380µm 1 Pokrywa przednia 2 Dach 3 Błotnik przedni L 29µm 4 Drzwi L 390µm 5 Błotnik tylny L 300±550µm 6 Błotnik przedni P 980µm Opis 420µm Strona 4

5 7 Drzwi P 270µm 8 Błotnik tylny P 310µm 9 Pokrywa (drzwi) tyłu nadwozia 300µm Zastrzeżenia ograniczające opinię. ü Nie weryfikowano odczytanego stanu drogomierza z zapisami w urządzeniach elektronicznych pojazdu. ü Niniejsza ekspertyza służy wyłącznie do oszacowania wartości rynkowej przedmiotu wyceny i nie może być wykorzystywana do żadnego innego celu, niż wymieniony powyżej. W szczególności wycena nie może stanowić podstawy do oceny cech i stanu wycenianego obiektu przy jego zakupie. ü Rzeczoznawca nie bierze na siebie odpowiedzialności za wady ukryte (prawne i fizyczne) oraz ewentualne skutki wynikające z dalszego użytkowania przedmiotu wyceny, a także za skutki wykorzystania samej wyceny. ü Powyższa wycena nie jest ekspertyzą stanu technicznego przedmiotu wyceny i za taką nie może być uznawana, w szczególności nie może być traktowana jako gwarancja sprzedaży przedmiotu wyceny za oszacowaną wartość. ü Niniejsza wycena nie może być publikowana w całości w jakimkolwiek dokumencie bez zgody wykonawców i bez uzgodnienia z nimi formy i treści takiej publikacji. ü Wycenę przeprowadzono w oparciu o dostarczoną dokumentację oraz badanie organoleptyczne wycenianego obiektu. Nie prowadzono badań diagnostycznych oraz weryfikacji warsztatowej przedmiotu wyceny. ü Niniejsza wycena została sporządzona na podstawie oględzin wycenianego przedmiotu w warunkach występujących w miejscu jego udostępnienia. ü Rok produkcji pojazdu - nie weryfikowano. Przyjęto w oparciu o dane przekazane przez ü Powyższa wycena nie jest ekspertyzą stanu technicznego przedmiotu wyceny i za taką nie może być uznawana. Zleceniodawcę. ü Niniejsza wycena nie może być publikowana w całości w jakimkolwiek dokumencie bez zgody wykonawców i bez uzgodnienia z nimi formy i treści takiej publikacji. Zakaz publikacji nie dotyczy posługiwania się wyceną w umowach cywilno-prawnych zawieranych przez zleceniodawcę i dotyczących przedmiotu ü Nie badano poprawności i/lub budowy numerów identyfikacyjnych/seryjnych obiektu oraz nie weryfikowano prawdziwości danych obiektu. ü Niniejsza wycena nie może być traktowana jako gwarancja sprzedaży przedmiotu wyceny za oszacowaną wartość. Dokument wystawiony elektronicznie, ważny bez podpisu Strona 5

6 DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA Fot. nr 1 Fot. nr 2 Strona 6

7 Fot. nr 3 Fot. nr 4 Strona 7

8 Fot. nr 5 Fot. nr 6 Strona 8

9 Fot. nr 7 Fot. nr 8 Strona 9

10 Fot. nr 9 Fot. nr 10 Strona 10

11 Fot. nr 11 Fot. nr 12 Strona 11

12 Fot. nr 13 Fot. nr 14 Strona 12

13 Fot. nr 15 Fot. nr 16 Strona 13

14 Fot. nr 17 Fot. nr 18 Strona 14

15 Fot. nr 19 Fot. nr 20 Strona 15

16 Fot. nr 21 Fot. nr 22 Strona 16

17 Fot. nr 23 Fot. nr 24 Strona 17

18 Fot. nr 25 Fot. nr 26 Strona 18

19 Fot. nr 27 Fot. nr 28 Strona 19

20 Fot. nr 29 Fot. nr 30 Strona 20

21 Fot. nr 31 Fot. nr 32 Strona 21

22 Fot. nr 33 Fot. nr 34 Strona 22

23 Fot. nr 35 Fot. nr 36 Strona 23

24 Fot. nr 37 Fot. nr 38 Strona 24

25 Fot. nr 39 Fot. nr 40 Strona 25

26 Fot. nr 41 Fot. nr 42 Strona 26

27 Fot. nr 43 Fot. nr 44 Strona 27

28 Fot. nr 45 Fot. nr 46 Strona 28

29 Fot. nr 47 Fot. nr 48 Strona 29

30 Fot. nr 49 Fot. nr 50 Strona 30

31 Fot. nr 51 Fot. nr 52 Strona 31

32 Fot. nr 53 Dokument wystawiony elektronicznie, ważny bez podpisu Strona 32