GŁÓWNA KOMISJA SPORTU MOTOCYKLOWEGO

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "GŁÓWNA KOMISJA SPORTU MOTOCYKLOWEGO"

Transkrypt

1 GŁÓWNA KOMISJA SPORTU MOTOCYKLOWEGO MOTOCROSS Regulamin Ramowy MISTRZOSTW POLSKI I PUCHARU POLSKI na 2010 rok Warszawa 2010

2 SPIS TREŚCI ART. 1. PRZEPISY OGÓLNE 4 ART. 2. ORGANIZATOR 4 ART. 3 DOKUMENTY OFICJALNE ZAWODÓW 4 ART. 4 ZEZWOLENIE UBEZPIECZENIE 5 ART. 5 BADANIA LEKARSKIE 5 ART. 6 ZASADY UZYSKIWANIA I WYDAWANIA CERTYFIKATÓW ORAZ LICENCJI C, B, i A W MOTOCROSSIE.. 5 ART. 7 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY INDYWIDUALNYCH MISTRZOSTW POLSKI MOTOCROSS 7 ART. 8 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY ZESPOŁOWYCH MISTRZOSTW POLSKI 11 ART. 9 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY KLUBOWYCH MISTRZOSTW POLSKI 13 ART. 10 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY ZESPOŁÓW SPONSORSKICH 13 ART. 11 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY PUCHARU POLSKI MOTOCROSS 14 ART. 12 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY ZAWODÓW DLA ZAWODNIKÓW Z LICENCJĄ C 19 ART. 13 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY INDYWIDUALNYCH MISTRZOSTW POLSKI QUADÓW 20 ART. 14 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY PUCHARU POLSKI QUADY 24 ART. 17 MOTOCROSS DEFINICJA MOTOCROSSU MOTOCYKLE, MOTOCYKLE 4-KOŁOWE(QUADY) I KLASY LICENCJE INSPEKCJA TRASY TRASA TOR BEZPIECZEŃSTWO WIDZÓW OBSZAR STARTOWY OBSZAR METY PARK MASZYN BIURO PRASOWE INSTALACJE DLA PUBLICZNOŚCI POMOC W NAGŁYCH WYPADKACH INDYWIDUALNE MOTOCROSSOWE MISTRZOSTWA I PUCHARY TYTUŁ I OGÓLNIKI REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY OSOBY URZĘDOWE NUMERY STARTOWE ZGŁOSZENIA STRÓJ I WYGLĄD ZAWODNIKÓW I MECHANIKÓW Wstępna weryfikacja KONTROLA TORU SPOTKANIE ORGANIZATORÓW I SĘDZIEGO ZAWODÓW TRENING DOWOLNY I KWALIFIKACYJNY ODPRAWA ZAWODNIKÓW WYŚCIGI WYNIKI WYŚCIGÓW ZAWODNICY REZERWOWI STREFA OCZEKIWANIA I PROCEDURA STARTU PRZERWANIE WYŚCIGU CISZA W PARKU MASZYN SESJA AUTOGRAFOWA ZACHOWANIE ZAWODNIKA I POMOC PODCZAS TRENINGU, ELIMINACJI I WYŚCIGU Sygnały oficjalne WYNIKI KLASYFIKACJA KOŃCOWA PROTESTY WERYFIKACJA I KONTROLA PO WYŚCIGU RUNDA HONOROWA KONFERENCJA PRASOWA 50 2

3 ART. 18 REGULAMIN TECHNICZNY MOTOCROSS MOTOCYKLE Wprowadzenie Ograniczenia konstrukcyjne Kategorie i grupy motocykli Klasy Pomiar pojemności silnika Doładowanie Telemetria Masy Oznakowanie producenta Definicja prototypu Wymogi ogólne Definicja ramy motocykla solo Urządzenia rozruchowe Osłony otwartego przeniesienia napędu Układy wydechowe Kierownica Dźwignie sterowania Pokrętło przepustnicy Podnóżki Hamulce Błotniki i osłony kół Osłony opływowe Koła, obręcze i opony Oznakowanie numerem startowym Paliwo, olej i płyny do chłodnic: Powietrze Testy podstawowe Procedura badania paliwa Koszty badania paliwa Wyposażenie i ubranie ochronne Używanie kasku Instrukcja operacyjna kasku Uznane międzynarodowe znaki atestowe Ochrona oczu Numer startowy zawodnika Kontrola techniczna Niebezpieczne pojazdy Kontrola głośności motocykli Wytyczne co do mierników poziomu głośności Pomiar czasu 71 Art. 19 REGULAMIN TECHNICZNY W MOTOCROSSIE QUADÓW Definicja Rodzaje pojazdów Koła Błotniki i osłony kół Hamulce Opony Podnóżki Całkowita szerokość Ochrona Kierownice i dźwignie sterujące Pokrętło przepustnicy Kontrola głośności Numery startowe 78 Art. 20 KODEKS OCHRONY ŚRODOWISKA 79 Art. 21 NAGRODY, KARY I OPŁATY STOSOWANE W MOTOCROSSIE 84 Art. 22 ZAWODNICY 86 Art. 23 DYSCYPLINA W SPORCIE MOTOCYKLOWYM 89 Art. 24 OBOWIĄZUJĄCE DRUKI W ZAWODACH 91 Art. 23 KALENDARZ SEZONU

4 ART. 1. PRZEPISY OGÓLNE 1.1 Każde zawody motocyklowe są własnością Polskiego Związku Motorowego (zwanego dalej PZM). 1.2 Nadzór nad Mistrzostwami Strefy, Okręgu sprawują Okręgowe Komisje Sportu Motocyklowego (zwane dalej OKSM) 1.3 Nadzór nad Pucharem Polski sprawuje GKSM poprzez Gestora tych zawodów ZO PZM Olsztyn 1.4 Nadzór nad imprezami ogólnopolskimi sprawuje Główna Komisja Sportu Motocyklowego (zwana dalej GKSM) poprzez między innymi: a) ustalenia na dany Sezon sportowy charakteru zawodów, oraz tytułów i nagród regulaminowych, o które ubiegać się mogą zawodnicy, b) ustalenia kalendarza zawodów ogólnopolskich, c) zatwierdzanie Regulaminu Uzupełniającego zawodów, ich wyników oraz przyznawanie tytułów, d) ocenę organizatorów zawodów wg oceny sędziów zawodów e) interpretacje regulaminów ART. 2. ORGANIZATOR 2.1 Każdy klub, automobilklub zrzeszony w PZM i posiadający licencję klubową oraz ważną homologacje toru stosownie międzynarodową lub polską typu A może ubiegać się o organizację zawodów rangi: Mistrzostw Świata Mistrzostw Europy Międzynarodowych Mistrzostw Polski Pucharu Polski w czasie obowiązujących ich terminie. 2.2 Również kluby, automobilkluby będące członkami PZM, spełniając warunki posiadający licencję klubową oraz ważną homologacje toru typu A lub B mogą ubiegać się o organizację zawodów niższej rangi Mistrzostw Okręgu lub innych na podstawie regulaminów zatwierdzonych przez OKSM. 2.3 Organizator zawodów jest odpowiedzialny za ich przeprowadzenie zgodnie z przepisami niniejszego regulaminu, oraz zmianami wprowadzonymi przez GKSM. Kluby, automobilkluby organizujące zawody na terenie innego okręgu, obowiązkowo muszą wystąpić do odpowiedniego ZO PZM o zgodę na przeprowadzenie zawodów na ich terenie. ART. 3 DOKUMENTY OFICJALNE ZAWODÓW 3.1 Teczka toru mapka toru, schematy skoków, ostatnie sprawozdania sędziowskie 3.2 Licencja krajowa toru, 3.3 Licencja klubowa 3.4 Polisy ubezpieczeniowe zawodów 3.5 Powiadomienie szpitali 3.6 Zezwolenia władz administracyjnych 3.7 Regulamin uzupełniający zawodów 3.8 Zgłoszenia listy zgłoszeń 3.9 Lista zawodników po odbiorze administracyjnym 3.10 Protokół komisji technicznej po kontroli 3.11 Wyniki treningów dowolnych i czasowych 3.12 Wyniki oficjalne zawodów 4

5 ART. 4 ZEZWOLENIE UBEZPIECZENIE 4.1 Organizator musi posiadać pisemną zgodę władz administracyjnych na przeprowadzenie zawodów 4.2 Organizator jest odpowiedzialny za ubezpieczenie zawodów w zakresie OC na kwotę min Euro na cały czas ich trwania. Podobnie w zakresie NNW ubezpieczenie muszą posiadać wszystkie osoby funkcyjne. ART. 5 BADANIA LEKARSKIE 5.1 Badania lekarskie obowiązują wg regulaminu medycznego. 5.2 Wykluczenie zawodnika z wyścigu z uwagi na aktualny stan zdrowia, jest możliwe wyłącznie w oparciu o opinię lekarza zawodów. 5.3 W przypadku kolizji, i interwencji służb medycznych, która spowodowała nieukończenie danego wyścigu, kierowca może uczestniczyć w dalszej części zawodów wyłącznie po zbadaniu go przez lekarza zawodów i udzieleniu przez niego zgody. Obowiązek zgłoszenia się do lekarza należy do zawodnika. 5.4 Jeżeli jakiekolwiek zdarzenie wobec zawodnika spowodowało interwencje służb medycznych zakończone hospitalizacją, lekarz zawodów musi dokonać wpisu do książeczki sportowo-lekarskiej, a zawodnik musi dokonać przed następnymi zawodami, badań w przychodni sportowo-lekarskiej. 5.5 Specjalna kontrola medyczna Zawodnicy mogą być poproszeni o stawienie się na specjalną kontrolę medyczną, i/lub badaniu na środki niedozwolone. Nie stawienie się na badanie spowoduje wykluczenie z zawodów. ART. 6 ZASADY UZYSKIWANIA I WYDAWANIA CERTYFIKATÓW ORAZ LICENCJI C, B i A W MOTOCROSSIE 6.1 Certyfikat jest dokumentem potwierdzającym teoretyczne i praktyczne umiejętności niezbędne do uprawiania motocrossu 6.2 W sporcie motocyklowym certyfikat otrzymuje się po zaliczeniu egzaminów: teoretycznego praktycznego 6.3 Egzaminy praktyczne i teoretyczne na licencje B odbywają się przy każdej imprezie o Puchar Polski lub innych zawodach po wyrażeniu zgody przez GKSM. Warunkiem sklasyfikowania jest ukończenie jednego wyścigu uzyskując minimum 75% okrążeń zwycięzcy. Egzaminy praktyczne i teoretyczne na licencje C odbywają się przy imprezach organizowanych wyłącznie dla Amatorów przy specjalnie zorganizowanych tylko dla nich wyścigach w imprezach zatwierdzonych przez OKSM Warunkiem sklasyfikowania jest ukończenie jednego wyścigu uzyskując minimum 75% okrążeń zwycięzcy. 6.4 Egzamin teoretyczny będzie przeprowadzony w formie ustnej ze znajomości Regulaminu Ramowego i Regulaminu Szczegółowego na dany rok. Godziny przeprowadzenia egzaminów teoretycznych podane będą w regulaminach szczegółowych zawodów. 6.5 Zaliczenie egzaminu praktycznego oraz egzaminu teoretycznego uprawnia do otrzymania certyfikatu i licencji B lub C do uprawiania motocrossu. 6.6 Egzamin teoretyczny i praktyczny musi być przeprowadzony w jednych zawodach W przypadku negatywnego wyniku teoretycznego lub praktycznego osoba ubiegająca się o certyfikat może przystąpić do egzaminu z którego uzyskała wynik negatywny nie wcześniej jednak niż po upływie 30 dni. 5

6 6.7 Egzamin teoretyczny i praktyczny przeprowadza trzyosobowa komisja, którą powołuje/zatwierdza przewodniczący MC. Komisja musi składać się z: a) trenera/instruktora sportu motocyklowego b) dyrektora zawodów lub osoby przez niego upoważnionej, c) sędziego zawodów z licencją klasy P. Komisja ma obowiązek wydania protokołu dla zainteresowanego w dniu zdawania egzaminu, a wykaz zdających na certyfikat Przewodniczący Komisji musi wysłać w ciągu 24 godzin do Biura Sportu ZG PZM. 6.8 Osoba przystępująca do egzaminu zobowiązana jest do: a) przysłania zgłoszenia do organizatora w terminie obowiązującym (jak każdego zawodnika ) b) posiadania w dniu egzaminu sprawnego pojazdu zgodnie z regulaminem technicznym c) posiadania obowiązkowego ubioru sportowego, d) posiada stosowny wiek, uprawniający do startu w danej klasie zgodnie z Regulaminem Szczegółowym Zawodów e) opłacenia kosztów egzaminu i ubezpieczenia ustalonego przez GKSM w kwocie 50,00 zł. + 25,00 zł ubezpieczenie f) posiadania wniosku na certyfikat z ważnym badaniem lekarskim lub książeczką zdrowia sportowca z ważnymi badaniami poświadczonymi przez lekarza medycyny sportowej. 6.9 Warunkiem wydania certyfikatu i w jego następstwie licencji B lub C motocross przez Zarządy Okręgowe PZM właściwe do miejsca przynależności klubowej - w przypadku osób stowarzyszonych, lub miejsca zamieszkania - w przypadku osób niestowarzyszonych jest złożenie następujących dokumentów : Protokół zdania egzaminu złożenie wypełnionych wniosków z ważnymi badaniami lekarskimi na obowiązujących drukach dokonanie opłaty za jej wydanie wg ustaleń GKSM. 2 zdjęcia legitymacyjne W przypadku zmiany licencji z C na B warunkiem jest, ukończenie i być sklasyfikowanym w sześciu wyścigach z licencją C (Zał. 14), lub zdanie egzaminu podczas Pucharu Polski w Motocrossie Wydanie licencji A motocross może nastąpić po sklasyfikowaniu z licencją B w dwóch wyścigach o Puchar Polski, złożeniu właściwego wniosku w Biurze Sportu ZG PZM, wniesieniu stosownej opłaty Certyfikaty są wydawane dożywotnio. Do startu w zawodach uprawnia certyfikat i licencja sportowa motocross i poświadczona na dany rok. Międzynarodowa licencja zawodnika motocyklowego jest dokumentem uprawniającym do startu w zawodach międzynarodowych, organizowanych lub autoryzowanych przez FIM lub UEM. Przyznawana jest wyłącznie posiadaczom licencji motocyklowej A Zgodnie z Międzynarodowym Regulaminem Sportowym FIM lub UEM licencje wydaje Zarząd Główny PZM na drukach FIM lub UEM, na jedne lub wszystkie zawody międzynarodowe w danym roku Do startu w zawodach międzynarodowych (z wyłączeniem zawodów o Mistrzostwo FIM lub UEM) uprawnia licencja motocyklowa A łącznie z wydanym przez ZG PZM "Zezwoleniem na start" lub/i licencja międzynarodowa. 6

7 ART. 7 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY INDYWIDUALNYCH MISTRZOSTW POLSKI w MOTOCROSSIE 7.1 Indywidualne Mistrzostwa Polski będą rozgrywane w następujących klasach MX 65 cc młodzik, MX 85 młodzik, MX2 Junior, MX2, MX1 senior oraz w ramach tych zawodów rozgrywany będzie Puchar Polski w klasie weteran. Warunkiem przyznania tytułów mistrzowskich jest uzyskanie punktów w końcowej klasyfikacji przez co najmniej 15 zawodników w klasie. 7.2 Podział na klasy i wymagania licencyjne: MX 65 młodzik - tylko motocykle 2T,(koła maksymalnie cali) Motocykle o pojemności do 65 cc 2T Wiek zawodników chłopców: od 8 lat do 12 lat Licencja: A Motocross MX 85 młodzik - tylko motocykle 2T Motocykle o pojemności do 85 cc 2T (koła min cali maks cali) Wiek zawodników : od 10 lat do 15 lat. Licencja A Motocross MX 2 Junior - tylko motocykle 2T Motocykle o pojemności od 100 do 125 cc 2T Wiek zawodników: od 14 lat -do 19 lat. Licencja A Motocross MX 2 Motocykle o pojemności od 100 do 125 cc 2T i od cc 4T Wiek zawodników: od 14 lat Licencja A Motocross MX 1 Motocykle o pojemności pow.175 do 500cc 2T i od 290 do 650cc 4T Wiek zawodników: od 17 lat. Licencja A Motocross Klasa Weteran Puchar PZM Motocykle o pojemności pow.100 do 500cc 2T i od 175 do 650cc 4T Wiek zawodnika: Powyżej 40 lat lub uzyskał po raz pierwszy licencję B w roku w którym ukończy 31 lat, lub w danym roku ukończył 31 lat i w tym miał przerwę min. 5 lat w uprawianiu sportu motocyklowego. Licencja B lub A Motocross Górna granica wieku dla dziewcząt/kobiet jest podwyższona o jeden rok. Granica dla wieku minimalnego rozpoczyna się z początkiem roku urodzenia zawodnika, a granica dla wieku maksymalnego kończy się wraz z końcem roku. 7.3 Ilość rund Planowanych jest 5 rund w klasie. Każda runda składać się będzie z 2 wyścigów. Pierwsza grupa - Klasa MX 85 młodzik + klasa MX 2 i klasa weteran Puchar Polski Druga Grupa - klasa MX 65(6 rund), Klasa MX 2 junior (6 rund) i MX 1. Indywidualne Mistrzostwa Polski MC są zawodami otwartymi dla zawodników zagranicznych. Dopuszcza się rozgrywanie wyścigów ww. klasach przy innych zawodach wyłącznie za zgodą GKSM. Rozgrywanie innych wyścigów przy Mistrzostwach Polski, tylko za zgodą GKSM w wyjątkowych przypadkach. 7.4 Treningi Na treningu zawodnicy mogą używać tylko (maksymalnie 2) motocykli prezentowanych na badaniu kontrolnym pod ich własnym nazwiskiem i numerem startowym. Motocykl może być prezentowany do kontroli technicznej pod nazwiskiem tylko jednego zawodnika. Masowe starty są zabronione. W treningu nie obowiązuje ograniczenie do 40 zawodników na trasie. Czas i kolejność treningów dla danych klas wg załączonego harmonogramu. 7

8 Zawodnik, który nie będzie sklasyfikowany w treningu klasyfikacyjnym w danej klasie nie będzie dopuszczony do zawodów. 7.5 We wszystkich zawodach MP Stosowana będzie następująca kolejność wyścigów i czas trwania w poszczególnych klasach: Zawody w klasie MX 85 i MX 2 + Puchar Polski Klasa weteran MX min. + 2 okrążenia MX Weteran - 15 min. + 2 okrążenia MX 2-25 min. + 2 okrążenia MX min. + 2 okrążenia MX Weteran - 15 min. + 2 okrążenia MX 2-25 min. + 2 okrążenia Zawody w klasie MX 65 cc + MX 2 J + MX 1 MX min. + 2 okrążenia MX 2 J - 20 min. + 2 okrążenia MX 1-25 min. + 2 okrążenia MX 65-15min. + 2 okrążenia MX 2 J - 20 min. + 2 okrążenia MX 1-25 min. + 2 okrążenia 7.6 Kolejność wjazdu na start Dozwolone jest używanie motocykli odebranych przez komisję techniczną. Zawodnicy mają możliwość zmiany motocykla między wyścigami odebranych przez komisję techniczną. Ostateczny wybór musi być dokonany 10 minut przed startem do każdego wyścigu. Zawodnicy mają możliwość startu na motocyklu innego zawodnika, który był wcześniej odebrany przez komisję techniczną. Zawodnik jednocześnie musi zmienić na swój numer startowy i transponder. Fakt ten musi zgłosić i złożyć na piśmie zainteresowany zawodnik lub kierownik ekipy na ręce dyrektora zawodów, nie później jak 30 min przed planowanym startem. Obowiązuje komputerowy pomiar czasu na treningach i obliczanie wyników na zawodach MP. Kolejność wjazdu na maszynę startową zawodników wg uzyskanych czasów podczas treningu kwalifikacyjnego w dniu zawodów. Jeżeli zawodnik raz zajął miejsce przy maszynie startowej, nie może go zmieniać. W szczególnym przypadku, braku pomiaru czasu podczas treningu w pierwszej rundzie o wjeździe na maszynę startową decydują miejsca od 1 do 8 w klasie wg wyników za rok zawodnicy zmieniający klasę, którzy posiadają tytuł Mistrza Polski za rok Pozostali zawodnicy wg losowania. We wszystkich następnych zawodach wg zdobytych punktów w rozegranych dotychczas rundach. Zawodnicy bez zdobytych punktów wg losowania. 7.8 Tor motocrossowy Uwaga: Ze względu na lepsze przygotowanie toru do MP MC zabrania się trenowania bez zgody organizatora na ww. trasie - 7 dni przed planowanymi zawodami pod groźbą nie dopuszczenia do zawodów 8

9 7.9 Ramowy harmonogram Indywidualnych MP w MC klasa MX 85 + MX 2 i Pucharu Polski w klasie weteran Dzień przed zawodami: godziny otwarcia biura zawodów I kontrola techniczna odbiór trasy przez sędziego UWAGA: w rundach rozgrywanych we wrześniu i październiku rozpoczęcie kontroli technicznej i treningów o godzinę wcześniej W dniu zawodów: od czynne biuro zawodów do zakończenia zawodów II kontrola techniczna motocykli klasa MX klasa weteran klasa MX 2 Uwaga: Zgłoszenie do badania kontrolnego jest możliwe po terminie, pod warunkiem, że badanie to odbędzie się przed drugim treningiem w danej klasie i za opłatą 100,- PLN. Trening dowolny Trening z pomiarem czasu w tym 5 min. starty klasa MX 85cc w tym 5 min. starty klasa weteran w tym 5 min. starty klasa MX spotkanie z zawodnikami i przedstawicielami klubów przy maszynie startowej prezentacja procedury startowej UROCZYSTE OTWARCIE ZAWODÓW Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 85 Zamknięta strefa oczekiwania start klasa weteran Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 2 Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 85 Zamknięta strefa oczekiwania start klasa weteran Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 2 kolejność wyścigów: klasa: MX 85, weteran, MX 2, klasa: MX 85, weteran, MX 2, 9

10 Ramowy harmonogram Indywidualnych MP w MC Klasy MX 65 + MX 2junior + MX 1 Dzień przed zawodami: godziny otwarcia biura zawodów I kontrola techniczna odbiór trasy przez sędziego UWAGA: w rundach rozgrywanych we wrześniu i październiku rozpoczęcie kontroli technicznej i treningów o godzinę wcześniej W dniu zawodów: od 7 30 czynne biuro zawodów do zakończenia zawodów II kontrola techniczna motocykli klasa MX klasa MX 2 Junior klasa MX 1 Uwaga: Zgłoszenie do badania kontrolnego jest możliwe po terminie, pod warunkiem, że badanie to odbędzie się przed drugim treningiem w danej klasie i za opłatą 100,- PLN. Trening dowolny Trening z pomiarem czasu w tym 5 min. starty klasa MX w tym 5 min. starty klasa MX 2 Junior w tym 5 min. starty klasa MX spotkanie z zawodnikami i przedstawicielami klubów przy maszynie startowej prezentacja procedury startowej UROCZYSTE OTWARCIE ZAWODÓW Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 65 Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 2 Junior Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 1 Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 65 Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 2 Junior Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 1 kolejność wyścigów: klasa MX 65,MX 2 J cc, MX 1, klasa MX 65,MX 2 J cc, MX 1, 10

11 ART. 8 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY ZESPOŁOWYCH MISTRZOSTW POLSKI 8.1 Zespołowe Mistrzostwa Polski będą rozgrywane w jednych zawodach. Zawody te muszą być rozegrane po zakończeniu Indywidualnych MP. Członkami zespołów mogą być tylko zawodnicy posiadający licencje PZM. Warunkiem przyznania tytułu Zespołowego Mistrza Polski jest sklasyfikowanie co najmniej sześciu zespołów, a tytułów Vice-mistrzów Polski jest sklasyfikowanie co najmniej ośmiu zespołów. 8.2 Każdy klub może zgłosić zespoły trzy osobowe, po jednym zawodniku co najmniej w dwóch wybranych klasach z: Klas: 85 cc, 125 cc Junior, 125 cc i pow. 175 cc. W każdej klasie rozegrane będą po dwa wyścigi. 8.3 Zgłoszenie zespołów Zgłoszenie należy przesłać, co najmniej na 15 dni przed zawodami, łącznie z podaniem kierownika zespołu (Zał. Nr 7). Niedotrzymanie terminu zgłoszeń spowoduje obciążeniem karą 150,- PLN od każdego zespołu. Zmian w składzie zespołu można dokonać najpóźniej 50 minut przed planowanym startem do pierwszego wyścigu. Zmiana składu zespołu powinna być doręczona na piśmie przez kierownika zespołu do kierownika zawodów. Każda zmiana w zespole będzie obciążona kwotą 50- PLN od jednego zawodnika. 8.4 Odbiór techniczny Wg harmonogramu zawodów 8.5 Procedura strefy oczekiwania i startu Wg harmonogramu zawodów 8.6 Klasyfikacja zespołów Na wynik zespołu będzie się składać 5 najlepszych wyników uzyskanych przez członków zespołu. Punkty dla zespołów będą przyznawane wg zasady: za pierwsze miejsce 1 pkt., za drugie 2 pkt., itd. Punkty dla zespołu otrzymuje każdy sklasyfikowany zawodnik. Wygrywa zespół posiadający 5 najlepszych wyników i najmniejszą ilość punktów. Przy równej ilości punktów wygrywa zespół z większą ilością lepszych miejsc. W następnej kolejności klasyfikowane są zespoły z czterema, trzema itd. wynikami. Przy równej ilości punktów obowiązują zasady jak wyżej. 8.7 Termin i miejsce ogłoszenie wyników i rozdania nagród będzie podany przez organizatora w regulaminie szczegółowym zawodów. Wpłaty nagród pieniężnych dla zespołów wg tabeli Art. 21 Trzy pierwsze zespoły otrzymają puchary sportowe wraz z tabliczkami okolicznościowymi. 8.8 W sprawach nie objętych w zasadach rozgrywania Zespołowych Mistrzostw Polski obowiązują: Regulamin Ramowy i ewentualne komunikaty GKSM. 11

12 8.9 Harmonogram Zespołowych Mistrzostw Polski Dzień przed zawodami: czynne biuro zawodów I kontrola techniczna odbiór trasy przez sędziego UWAGA: w rundach rozgrywanych we wrześniu i październiku rozpoczęcie kontroli technicznej i treningów o godzinę wcześniej W dniu zawodów: od 7 30 czynne biuro zawodów do zakończenia zawodów II kontrola techniczna motocykli klasa MX 85 + MX 65 cc klasa MX 2 J + MX klasa MX 1 Trening dowolny Trening z pomiarem czasu w tym 5 min. starty klasa MX w tym 5 min. starty klasa MX 2 J + MX w tym 5 min. starty klasa MX w tym 5 min. starty klasa MX spotkanie z zawodnikami i przedstawicielami klubów przy maszynie startowej prezentacja procedury startowej UROCZYSTE OTWARCIE ZAWODÓW start do I wyścigu wg kolejności: Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX min +2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 2 J + MX 2-25 min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX min +2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 2 + MX 1-25 min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start- 17 oo - klasa MX 2J +MX 1-25 min + 2 okrążenia 12

13 ART.9 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY KLUBOWYCH MISTRZOSTW POLSKI. 9.1 Klubowe Mistrzostwa Polski Będą rozgrywane w kategorii młodzik i senior. Do kategorii młodzik będą zaliczane wyniki wszystkich zawodników klasy MX 65 i MX85 Do kategorii senior będą zaliczane wyniki zawodników klasy MX 2 junior, MX i MX1. Klubowe MP będą rozgrywane w ramach Indywidualnych Mistrzostw Polski oraz Zespołowych Mistrzostwach Polski. Warunkiem przyznania tytułu Mistrza Polski jest sklasyfikowanie, co najmniej sześciu klubów a Vice-mistrzów Polski w przypadku sklasyfikowania, co najmniej ośmiu klubów. Klubowe Mistrzostwa Polski nie będą rozgrywane od sezonu Do punktacji klubowej będą wliczane punkty zdobyte przez wszystkich zawodników zgłoszonych przez dany klub biorący udział w Indywidualnych i Zespołowych Mistrzostwach Polski. Obowiązuje punktacja jak w IMP. O kolejności klubów decyduje większa liczba zdobytych punktów przez zawodników danego klubu, przy równej ilości punktów decyduje większa ilość lepszych miejsc zdobytych przez zawodników danego klubu. 9.3 Klubowe Mistrzostwa Polski są rozgrywane w klasach Jak w Indywidualnych Mistrzostwach Polski. 9.4 Harmonogram czasowy Wg podanych harmonogramów zawodów. 9.5 Trzy pierwsze kluby otrzymają puchary sportowe wraz z tabliczkami okolicznościowymi, po zakończeniu sezonu w obu klasyfikacjach junior i senior. 9.6 W sprawach nie objętych zasadami rozgrywania Klubowych Mistrzostw Polski obowiązują przepisy niniejszego regulaminu i ewentualnie wydane komunikaty GKSM. Wszystkie pozostałe warunki m.in. harmonogram czasowy, czasy trwania oraz kolejność treningów i wyścigów jak w Indywidualnych i Zespołowych Mistrzostwach Polski. ART.10 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY ZESPOŁÓW SPONSORSKICH 10.1 Klasyfikacja Zespołów Sponsorskich W sezonie 2010 w Indywidualnych Mistrzostwach Polski w Motocrossie wprowadza się klasyfikację zespołów sponsorskich. Do klasyfikacji tej zaliczane będą punkty zdobyte przez maksymalnie trzech zawodników, zgłoszonych przynajmniej w dwóch klasach, stanowiących zespół, w poszczególnych rundach IMP (punktacja jak w IMP). Suma punktów zespołu ze wszystkich rozegranych rund decyduje o kolejności miejsc w danym roku. Przy równej ilości punktów lepsze miejsce zdobywa zespół, który zdobędzie większą ilość lepszych miejsc. Zawodnika zgłoszonego do zespołu na pierwszych zawodach nie można zmienić na innego zawodnika w ciągu sezonu. Zgłoszenie należy złożyć w biurze chronometrażu. Zgłoszenie powinno zawierać: (Zał. Nr 8) 1. Nazwa zespołu 2. Nazwiska trzech zawodników 3. Numer licencji sponsorskiej 4. Zgłoszenie w jakiej klasie i numery startowe zawodników 5. Podpisy zawodników 6. Zgłaszający - podpis Zawodnicy mogą być zgłaszani w klasach MX 85, MX 2 Junior, MX 2 i MX 1- zawodnicy mogą być z różnych klubów. Zespół może zgłosić producent, importer, dealer motocykli, klub lub osoby prywatne. Klasyfikacja końcowa będzie prowadzona przy zgłoszeniu minimum trzech zespołów. Po zakończeniu sezonu zwycięskie zespoły otrzymają puchary sportowe w zależności od ilości zgłoszonych zespołów: 8 zespołów - 3 puchary, 5 zespołów- 2 puchary, mniej niż 5 zespołów 1 puchar 13

14 ART. 11 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY PUCHARU POLSKI MOTOCROSS W ramach imprez o Puchar Polski MC mogą być rozgrywane Mistrzostwa strefy i okręgu wg Ramowego Regulaminu Zawody o Puchar Polski będą rozgrywane w klasach: MX 65 cc młodzik, MX 85 młodzik, MX 2, MX 1, i klasa weteran ostatnia klasa rozgrywana będzie podczas Indywidualnych Mistrzostw Polski. Warunkiem przyznania nagród końcowych jest spełnienie warunków - uzyskanie punktów w klasyfikacji końcowej przez co najmniej 15 zawodników w klasie. O nagrody końcowe nie mogą ubiegać się zawodnicy, którzy w 2009 roku w Mistrzostwach Polski zajęli miejsca w klasach: W klasie 65 cc liczą się wszyscy zawodnicy W klasie 85 cc od 1-5 miejsca, z wyjątkiem zawodników, którzy w sezonie 2010 przechodzą do klasy wyższej. W pozostałych klasach od 1-10 miejsca ( w każdej klasie) O nagrody nie mogą ubiegać się zawodnicy zagraniczni Podział na klasy, wymagane licencje Klasa MX 65 cc tylko motocykle 2T koła maksymalnie cali Motocykle o pojemności do 65 cc. 2T Wiek zawodników: od 8 lat do 12 lat Licencja: B lub A Motocross Klasa MX 85 cc tylko motocykle 2T koła minimalne cali, maksymalne cali Motocykle o pojemności do 85 cc Wiek zawodników: od 10 lat do 15 lat. Licencja B lub A Motocross Klasa MX 2 Motocykle o pojemności od 100 do 125 cc 2T i od cc 4T Wiek zawodników: od 14 lat. Licencja B lub A Motocross Klasa MX 1 Motocykle o pojemności powyżej 175 cc do 500 2T, od cc 4T Wiek zawodników: od 17 lat. Licencja B lub A Motocross Górna granica wieku dla dziewcząt/kobiet jest podwyższona o jeden rok. Granica dla wieku minimalnego rozpoczyna się z początkiem roku urodzenia zawodnika, a granica dla wieku maksymalnego kończy się wraz z końcem roku Ilość rund Planowanych jest 7 rund w każdej klasie. Każda runda składać się będzie z 2 wyścigów w danej klasie Podział na klasy i czas trwania wyścigów Czas trwania wyścigów dla poszczególnych klas Klasa MX 65 młodzik 15 min + 2 okrążenia klasa MX 85 młodzik 20 min + 2 okrążenia klasa MX 2 20 min + 2 okrążenia klasa MX 1 20 min + 2 okrążenia We wszystkich zawodach stosowana będzie następująca kolejność wyścigów: klasa MX 65, MX 2, MX 85 i MX 1. W przypadku mniejszej ilości niż 40-tu zawodników w obu klasach MX 1 i MX 2 organizator może podjąć decyzje o wspólnych wyścigach tych klas, z oddzielną klasyfikacją Tor motocrossowy Zgodnie z Regulaminem Ramowym na 2010r. 14

15 Każdy zawodnik zobowiązany jest do używania maty środowiskowej, Musi składać się z części absorpcyjnej i nieprzemakalnej. Minimum specyfikacyjne maty: Rozmiary - Minimum 160cm x 100cm Pojemność absorpcyjna - Minimum 1 litr Grubość - Minimum 5mm pod motocykle, w miejscu serwisu, w celu zapobieżenia wyciekom paliwa, oleju, płynu hamulcowego itp. na ziemię. Za nie przestrzeganie tego warunku zawodnik będzie ukarany przez kierownika zawodów karą w wysokości 200,- zł. Za nieopłacenie ww. kary zawodnik będzie wykluczony z zawodów. Organizator zawodów musi bezwzględnie przestrzegać i egzekwować powyższe od zawodników Numery startowe Numery startowe zawodników obowiązują jak w Indywidualnych MP. W Pucharze Polski bezwzględnie będą przestrzegane tła tablic w poszczególnych klasach. Z jednym wyjątkiem klasy MX 2 junior, zawodnicy będą mieli możliwość startu z białymi tablicami w klasie MX 2 cc senior, pod warunkiem zmiany numeru startowego (obowiązującego w klasie MX 2), jeżeli będzie zachodziła taka konieczność. Nadane numery od pierwszej rundy będą obowiązywały we wszystkich rundach Pucharu 2010 r. Numery startowe obowiązkowo muszą być nadawane w uzgodnieniu z sędzią chronometrażu 11.7 Zgłoszenia do zawodów Zgłoszenie do zawodów winno być nadesłane na obowiązujących drukach nie później niż 15 dni przed terminem zawodów termin zgłoszeń obowiązuje na podstawie centralnego kalendarza zawodów i zawierać dane wg Zał. Nr 6 oraz uiszczenia kwoty 80,00 wpisowego od każdego zawodnika, w tym 10,00 zł za eksploatację transpondera. Niedotrzymanie powyższego terminu spowoduje obciążenie karą 50 złotych od każdego zawodnika. Dopuszcza się przysyłanie zgłoszeń drogą z podpisem zawodnika i zgodą macierzystego klubu lub ZO PZM. Oryginał musi być dostarczony z własnoręcznym podpisem zawodnika i zgodą macierzystego klubu do organizatora przy zgłoszeniu się do zawodów. Jeżeli zgłoszenie nie będzie zawierało ww. danych może nie być przyjęte do zawodów. W powyższych przypadkach o dacie wysyłki decyduje data stempla pocztowego. W zgłoszeniu do zawodów musi być podane nazwisko osoby upoważnionej do reprezentowania klubu wobec władz zawodów. Przy zgłoszeniu większej ilości zawodników niż 40 w klasie muszą być stosowane eliminacje jak w zasadach rozgrywek MP na 2010r. Pierwszeństwo startu mają zawodnicy klasyfikowani w Pucharze Polski. Zawodnik skracający trasę w treningu kwalifikacyjnym, zostanie przesunięty na koniec listy startowej. Zawodnicy zagraniczni zgłoszeni do Pucharu Polski muszą przedstawić licencje FIM lub UEM albo wkładkę A wraz z licencją swojej federacji i zezwoleniem wydanym przez macierzystą federację Kontrola techniczna Jak w indywidualnych MP Zaleca się dokonywanie pomiaru głośności 11.9 Trening Treningi winny być przeprowadzone w następującej kolejności: klasa MX 65, MX 2, MX 85, MX 1 2 x po 20 min w dniu zawodów. Nie można łączyć klas MX 65 i MX 85 cc oraz łączyć ich z innymi klasami. W treningu nie obowiązuje ograniczenie do 40 zawodników na trasie Start Zaleca się procedurę startową jak w IMP Kolejność wjazdu na maszynę startową Jak w IMP 2010r. wg uzyskanych czasów podczas treningu kwalifikacyjnego w dniu zawodów. Zawodnicy kwalifikujący się do Pucharu Polski wyjeżdżają w pierwszej kolejności, pozostali zawodnicy i zawodnicy zagraniczni w drugiej kolejności wg uzyskanych czasów na treningu czasowym. W przypadku braku komputerowego pomiaru czasu obowiązują zasady: W pierwszych zawodach zawodnicy klasyfikowani w Pucharze Polski wyjeżdżają na maszynę startową wg losowania w pierwszej kolejności, następnie pozostali zawodnicy polscy + zagraniczni wg losowania drugiego. 15

16 W przypadku drugich i kolejnych zawodów na maszynę startową w pierwszej kolejności wyjeżdżają zawodnicy klasyfikowani w Pucharze Polski wg zajętych miejsc po odbytych dotychczas rundach Pucharu Polski, w dalszej kolejności pozostali zawodnicy klasyfikowani do Pucharu Polski wg losowania, następnie wg drugiego losowania pozostali zawodnicy. Sędzia zawodów musi obserwować przebieg procedury startowej Klasyfikacja w zawodach Jak w IMP. Punkty będą przyznawane tylko zawodnikom jak w pkt niniejszego regulaminu Wyniki klasyfikacja końcowa Na końcowy indywidualny wynik roku składać się będą punkty zdobyte we wszystkich wyścigach w rozgrywanych rundach Pucharu Polski podział pkt. wg UWAGA: poniższych zasad: miejsce punkty W ostatniej rundzie obowiązywać będzie następująca punktacja miejsce punkty Przy równej ilości punktów decyduje większa liczba lepszych miejsc. Punktacja do nagród pucharowych lub rzeczowych po każdym wyścigu w poszczególnych rundach - wg następujących zasad: 1 miejsce 25 pkt.. 2 miejsce 22 pkt. itd. wygrywa zawodnik z większą ilością punktów. W przypadku równej ilości punktów, o lepszym miejscu decyduje w kolejności: lepsze miejsce w jednym z wyścigów, lepsze miejsce w drugim wyścigu, Końcowa klasyfikacja i rozdanie pucharów nastąpi przy ostatniej rundzie. Kierownik chronometrażu zobowiązany jest do przekazania wyników z listą startową następnemu organizatorowi Pucharu (z nadanymi przez siebie numerami startowymi dla zawodników). Organizator obowiązkowo musi przesłać wyniki, listę startową i rejestr odbioru technicznego (na obowiązujących drukach) do Gestora Pucharu Polski w ciągu 24 godzin na adres: MOTOKLUB OLSZTYN al. Wojska Polskiego, 17, Olsztyn Tel./fax lub Zobowiązuje się organizatora do przysłania listy uczestników przystępujących do egzaminu na certyfikat i licencje do Gestora Pucharu PZM i do Biura Sportu ZG PZM w ciągu 24 godzin Nagrody Nagrody regulaminowe będą wypłacane zgodnie z Art.21 Organizator zobowiązany jest ufundować puchary sportowe dla trzech pierwszych zawodników sklasyfikowanych w Pucharze Polski, w każdej klasie po dwóch wyścigach, jak również dla trzech pierwszych zawodników, w każdej klasie wg kolejności przyjazdu na metę po dwóch wyścigach. Dla zdyscyplinowania uroczystości wręczania nagród ustala się: puchary, nagrody rzeczowe nie odebrane przez zawodników w dniu zawodów podczas uroczystego zakończenia pozostają w dyspozycji organizatora bez możliwości ich odebrania w późniejszym terminie. Zawodnicy, którzy zajmą 1, 2 i 3 miejsce w klasyfikacji końcowej są zobowiązani do wzięcia udziału w oficjalnej ceremonii wręczenia nagród, która odbędzie się przy ostatnich rozgrywanych zawodach Pucharu Polski Regulamin uzupełniający zawodów musi być zatwierdzony przez: Okręgową Komisję Motocyklową PZM ZO w Olsztynie adres: Olsztyn, ul. Sielska, 5 lub Motoklub Olsztyn, Olsztyn, Al. Wojska Polskiego, 17 tel/fax lub biuro@motoklub.olsztyn.pl Gestora Pucharu Polski, na 50 dni przed zawodami i rozesłany przez organizatora do zainteresowanych klubów na 30 dni przed zawodami Sędzia na powyższe zawody wyznaczany będzie przez GKSM Sprawy nie ujęte w niniejszym regulaminie regulują komunikaty GKSM. 16

17 11.18 Harmonogram zawodów o Puchar Polski Organizator może przewidzieć odbiór techniczny dzień przed zawodami. W tym przypadku jest w obowiązku zamieścić tę informację w regulaminie szczegółowym zawodów. Musi obowiązkowo powiadomić sędziego zawodów i kierownika chronometrażu. Dzień przed zawodami: czynne biuro zawodów I kontrola techniczna odbiór trasy przez sędziego UWAGA: w rundach rozgrywanych we wrześniu i październiku rozpoczęcie kontroli technicznej i treningów o godzinę wcześniej W dniu zawodów: od czynne biuro zawodów do zakończenia zawodów odbiór trasy przez sędziego egzamin teoretyczny na licencje i certyfikat kontrola techniczna motocykli klasa MX 85 I MX klasa MX klasa MX 1 Trening dowolny Trening z pomiarem czasu w tym 5 min. starty - klasa MX w tym 5 min. starty - klasa MX w tym 5 min. starty - klasa MX w tym 5 min. starty - klasa MX spotkanie z zawodnikami i przedstawicielami klubów przy maszynie startowej prezentacja procedury startowej UROCZYSTE OTWARCIE ZAWODÓW start do I wyścigu wg kolejności: Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 2-20 min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 1-20 min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 2-20 min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX min + 2 okrążenia Zamknięta strefa oczekiwania start klasa MX 1-20 min + 2 okrążenia 17

18 11.19 Wykaz zawodników nie klasyfikowanych w Pucharze Polski w sezonie 2010 KLASA MX 85 cc 1 Szymon Motylewski KM Wisła Chełmno 2 Adam Tomiczek UKS Wiraż Cieszyn 3 Jan Stachoń Tutoń TKM Zakopane 4 Wiktor Więckowski KM Cross Lublin 5 Dawid Konkol CAM Człuchów Z klasy MX 85 z wyjątkiem zawodników, którzy w sezonie 2010 przechodzą do klasy wyższej. KLASA MX 2 J 1 Patryk Kwaśny LKS Jastrząb Lipno 2 Jakub Piątek KM Cross Lublin 3 Bartosz Piątek KM Cross Lublin 4 Filip Więckowski KM Cross Lublin 5 Oskar Barański NZ 6 Tomasz Wysocki KM Cross Lublin 7 Bartosz Sawczuk Motoklub Olsztyn 8 Adrian Piłat MK Lidzbark Warmiński 9 Dawid Sierociński CAMK Człuchów 10 Michał Pawlak MKS Zjednoczeni Stryków KLASA MX 2 1 Łukasz Lonka AP Głogów 2 Łukasz Wysocki KM Wisła Chełmno 3 Karol Kędzierski KM Cross Lublin 4 Tomasz Wysocki KM Cross Lublin 5 Arkadiusz Mańk CAMK Człuchów 6 Łukasz Bembenik AP Głogów 7 Sebastian Banaś Lipnica 8 Paweł Nowicki TNT Łomianki 9 Jakub Piątek KM Cross Lublin 10 Mateusz Bembenik CAMK Człuchów KLASA MX 1 1 Łukasz Kędzierski KM Cross Lublin 2 Łukasz Kurowski AMK Drwęca Ostróda 3 Karol Kędzierski KM Cross Lublin 4 Łukasz Lonka AP Głogów 5 Jacek Lonka AP Głogów 6 Mateusz Ognisty LKS Jastrząb Lipno 7 Arkadiusz Mańk CAMK Człuchów 8 Łukasz Bembenik AP Głogów 9 Karol Knap KM Wisła Chełmno 10 Jacek Olszewski LKS Jastrząb Lipno 18

19 ART. 12 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY ZAWODÓW DLA ZAWODNIKÓW Z LICENCJĄ C 12.1 Celem jest zachęcenie osób chętnych amatorów do uprawiania sportu motocyklowego i rywalizacji zorganizowanej między sobą, którzy w następstwie będą mieli możliwość uzyskania licencji sportowej B i A w motocrossie Organizator takich wyścigów winien napisać regulamin imprezy, który musi być zatwierdzony przez Okręgową Komisję Sportu Motocyklowego odpowiednią terytorialnie dla danego klubu. Organizator musi mieć licencje klubową Tor motocrossowy musi mieć aktualną i odpowiednią homologację toru typu A lub B Organizator zobowiązany jest do zabezpieczenia służb medycznych, ppoż. itd. zgodnie z wytycznymi GKSM. Organizator musi spełnić warunki potrzebne do przeprowadzenia tej imprezy tj. minimum warunki jak przy organizacji mistrzostw okręgu w motocrossie Wiek uczestników i pojemność motocykli lat pojemność motocykla do 85 cc pow. 15 pojemność motocykla 125 cc do 250 cc pow. 17 lat pojemność motocykla od 290 cc do 650 cc 12.6 Właściwa okręgowa komisja sportu motocyklowego wyznacza sędziego imprezy Organizator ubezpiecza imprezę od OC i NNW Zawodnicy wpłacają do organizatora jednorazowo 100,- zł wpisowego Zgłoszenia Każdy uczestnik zobowiązany jest do wypełnienia druku zgłoszenia wg podanego wzoru wraz z oświadczeniem, że przyjmuje na siebie pełną odpowiedzialność jednocześnie zrzeka się wszelkich roszczeń od organizatora. Uczestnicy niepełnoletni mają obowiązek przedstawić pisemną zgodę rodziców lub prawnych opiekunów zezwalających na uczestnictwo w zawodach, w których zdaje egzamin Uczestnicy muszą przedstawić aktualne badania lekarskie wystawione przez lekarza ze specjalnością medycyny sportowej. Badania lekarskie ważne są przez okres sześciu miesięcy. 19

20 ART. 13 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY INDYWIDUALNYCH MISTRZOSTW POLSKI QUADÓW 13.1 Motocrossowe Mistrzostwa Polski Quadów będą rozgrywane w klasie OPEN 2K oraz w klasie Junior, w ramach tych zawodów będzie również rozgrywany Puchar Polski w klasach OPEN 2K, Młodzik Quad oraz Super Młodzik (rozgrywane jako biegi pokazowe). Warunkiem przyznania tytułu mistrzowskiego jest uzyskanie punktów w klasyfikacji końcowej przez co najmniej 6 zawodników w klasie, tytułu wicemistrzowskiego przy 9 zawodnikach, tytułu drugiego wicemistrza przy 12 zawodnikach Klasy oraz wymagane licencje Open 2K Junior Quad o pojemności do 750 ccm z napędem na tylnią oś Pojazdy zgodne z warunkami regulaminu technicznego Wiek zawodników: ukończone 19 lat Licencja: A Motocross Quad Quad o pojemności do 500 ccm Pojazdy zgodne z warunkami regulaminu technicznego Wiek zawodników: od 14 do 19 roku życia Licencja A Motocross Quad Granica dla wieku minimalnego rozpoczyna się z początkiem roku urodzenia zawodnika, a granica dla wieku maksymalnego kończy się wraz z końcem roku Ilość rund Planowanych jest 7 rund zgodnie z kalendarzem na rok Każda z nich składać się będzie z 2 wyścigów. Wyścig klasy Open 2K oraz klasy Junior w Mistrzostwach Polski są łączone w jednym biegu. Indywidualne Mistrzostwa Polski w Motocrossie Quadów są zawodami otwartymi dla zawodników zagranicznych Numery startowe Zawodnik ma obowiązek posiadać czytelne numery startowe: plecowy oraz na quadzie zgodnie z następującymi zasadami: odpowiadać muszą następującym kolorystycznym wymogom: Klasa Open: tło żółte, cyfry czarne. Klasa Junior: tło czarne, cyfry białe Numery startowe w MC Q w 2010 roku zostaną przydzielone przez Przewodniczącą Podkomisji MC Quad po zgłoszeniu przez kluby zawodników do danych klas. Numery startowe przydzielone będą przed sezonem sportowym. Nadane numery od pierwszej rundy będą obowiązywały we wszystkich rundach Mistrzostw Polski w 2010 r. Numery startowe nadane w następnych rundach obowiązkowo muszą być uzgodnione z kierownikiem chronometrażu Zgłoszenia Ustala się wpisowe wysokości 120 zł wpisowego od każdego zawodnika w tym 10,00 zł za eksploatację transpondera, za udział w eliminacji składającej się z dwóch wyścigów. Zgłoszenie do zawodów winno być nadesłane na obowiązujących drukach, nie później niż 15 dni przed terminem zawodów wg kalendarza centralnego PZM. Niedotrzymanie powyższego terminu spowoduje obciążenie karą 50 złotych od każdego zawodnika. W biurze zawodów zawodnik musi przedstawić nw. dokumenty: książeczka sportowo lekarską z aktualne badaniami lekarskimi podpisane przez lekarza ze specjalizacją medycyny sportowej ważną licencję A Motocross Quad potwierdzenie wpłaty wpisowego Przy zgłoszeniu większej ilości zawodników niż 30 w klasie, o dopuszczeniu do wyścigu decyduje wynik uzyskany na treningu kwalifikacyjnym Zawodnicy z czasami 31, 32, (2-ch rezerwowych) będą mogli wystartować w przypadku, gdy do strefy oczekiwania nie zgłoszą się zawodnicy z podstawowej 30-tki. W przypadku nie dokonania pomiaru czasu podczas treningu muszą być stosowane przedbiegi lub wg losowania. Zawodnik skracający trasę w przedbiegach, zostanie przesunięty na koniec listy startowej. 20

21 13.6. Udział zawodników zagranicznych. Mistrzostwa Polski w Motocrossie Quadów są zawodami otwartymi dla zawodników zagranicznych. Obowiązuje ich licencja FIM, UEM lub najwyższa krajowa, która zezwala na starty za granicą swojej Federacji oraz zgoda na start Federacji z której pochodzą Kontrola techniczna Quad może być prezentowany do kontroli technicznej pod nazwiskiem tylko jednego zawodnika. Zawodnik zobowiązany jest do przedstawienia do kontroli technicznej: quada (maksymalnie 2), kasku z aktualną homologacją, nr plecowego umieszczonego na koszulce (buzer musi być umieszczony pod koszulką motocrossową). W klasie Junior Mistrzostw Polski w Motocrossie Quadów w roku 2010 zalecane będzie używanie i okazywanie na kontroli technicznej kołnierza ochronnego od roku 2011 będzie to obowiązkowe wyposażenie zawodników w tej klasie. Ewidencja kontroli technicznej prowadzona jest z zapisem numeru ramy i oznakowania ramy tajną farbą lub inną plombą. Do każdego quada można przedstawić maksymalnie po dwa tłumiki, które będą również znakowane jak wyżej. Każdy z tłumików musi przejść kontrolę głośności. Podczas każdych zawodów musi być sprawdzany poziom głośności quadów. Quad, którego poziom głośności przekroczy 96dBA, nie będzie dopuszczony do zawodów (Zawodnikowi, którego motocykl po zakończeniu wyścigu będzie przekraczał poziom hałasu pow. 98 db(a), będzie ukarany dodaniem jednej minuty do czasu uzyskanego w danym wyścigu. Od roku 2011 dopuszczalny poziom głośności będzie wynosił 94 db z tolerancją po wyścigu + 2 db. Podczas pomiaru poziomu głośności obowiązuje następująca prędkość obrotowa silnika (wału korbowego): cc 4500 obr./min. ponad 500 cc 4000 obr./min Treningi Na treningu zawodnicy mogą używać tylko quadów (maksymalnie 2) prezentowanych na badaniu kontrolnym pod ich własnym nazwiskiem i numerem startowym. Masowe starty są zabronione. W treningu nie obowiązuje ograniczenie do 30 zawodników na trasie. Czas i kolejność treningów dla danych klas wg załączonego harmonogramu. Zawodnik, który nie zostanie sklasyfikowany w treningu kwalifikacyjnym nie zostanie dopuszczony do startu w zawodach We wszystkich zawodach MP +Puchar Polski stosowana będzie następująca kolejność wyścigów i czas trwania w poszczególnych klasach Klasa Super Młodzik Klasa Młodzik Mistrzostwa Polski, kl. Open Mistrzostwa Polski, kl. Junior Puchar Polski 10 min 10 min + 2 okrążenia 20 min + 2 okrążenia 20 min + 2 okrążenia 15 min + 2 okrążenia Kolejność wjazdu na start Na treningach dozwolony jest start na maksymalnie dwóch quadach, które przeszły odbiór techniczny. Zawodnicy mają możliwość zmiany quada między wyścigami. Ostateczny wybór musi być dokonany 10 minut przed startem każdego wyścigu. Obowiązuje komputerowy pomiar czasu na treningach i obliczanie wyników na zawodach MP. Kolejność wjazdu na maszynę startową zawodników wg uzyskanych czasów podczas treningu kwalifikacyjnego w dniu zawodów. Jeżeli zawodnik raz zajął miejsce przy maszynie startowej, nie może go zmieniać. W szczególnym przypadku, braku pomiaru czasu podczas treningu w pierwszej rundzie o wjeździe na maszynę startową decyduje klasyfikacja generalna w poszczególnych klasach z roku poprzedniego, w następnej kolejności drogą losowania wjeżdżają osoby które nie brały udziału w motocrossie quadów w roku We wszystkich następnych zawodach wg zdobytych punktów w rozegranych dotychczas rundach. Zawodnicy bez zdobytych punktów wg losowania. Sędzia musi się przyglądać całej procedurze Procedura strefy oczekiwania i startu Sędzia zawodów musi obserwować przebieg procedury startowej. 21

22 Na obszarze za maszyną startową obowiązuje zakaz wstępu i powinien on być przygotowany w konsekwentny sposób zapewniający na ile to możliwe równe warunki dla wszystkich zawodników. Nikt za wyjątkiem osób urzędowych i fotografów nie może przebywać na tym obszarze i niedozwolone są na tym obszarze przygotowania pola startowego. Nikt, za wyjątkiem zawodników, osób urzędowych i fotografów, nie może przebywać na obszarze przed maszyną startową. Zawodnikom wolno przygotować ten teren bez użycia narzędzi i bez korzystania z pomocy zewnętrznej. W strefie oczekiwania obowiązuje następująca procedura: Wjazd do strefy oczekiwania jest zamknięty. Quady wszystkich zakwalifikowanych zawodników i dwóch rezerwowych muszą znajdować się w strefie oczekiwania. Za spóźnienie zawodnik otrzyma karę 1,5 min doliczony 10 min przed startem 7 min przed startem 4 min przed startem 3 min przed startem do uzyskanego przez siebie czasu w danym wyścigu. Quady spóźnionych zawodników będą wpuszczone do obszaru oczekiwania. Jako ostatni wyjadą na linie startu. Zawodnicy mogą przygotować swoje miejsca przed maszyną startową Po zamknięciu bramy wjazdowej do strefy oczekiwań, automatycznie jest otwarta bramka do wyjazdu na tor, na zapoznawczą rundę. Zawodnicy mogą wyjechać na okrążenie zapoznawcze Zostaje zamknięta bramka wyjazdowa na rundę zapoznawczą Zostaje zamknięta bramka wjazdowa do strefy oczekiwań z okrążenia zapoznawczego. Zawodnicy spóźnieni z zapoznawczej rundy będą wpuszczone do obszaru oczekiwania. Za spóźnienie zawodnik otrzyma karę 1,5 min doliczony do uzyskanego przez siebie czasu w danym wyścigu. Jako ostatni wyjadą na linie startu. Na gwizdek, wszyscy z wyjątkiem zawodników i jednego mechanika każdego zawodnika, osób trzymających parasol nad zawodnikiem, ekipy telewizyjnej i niezbędnych osób urzędowych muszą opuścić strefę oczekiwania. Maszyna startowa jest pusta Zawodnicy zajmują pozycje przy swoich quadach Kaski jeszcze nie są założone Zawodnicy rezerwowi, którzy nie mogą startować muszą opuścić obszar rezerwowy Mechanicy i osoby trzymające parasole pozostają nadal w strefie oczekiwania. Wjazd na miejsce startu (maszynę startową) pozostaje zamknięte. Otwierany jest wjazd i zawodnicy udają się do maszyny startowej. Wszyscy mechanicy i osoby trzymające parasole pozostają w strefie oczekiwania do końca startu Tylko zawodnicy, ekipa telewizyjna i niezbędne osoby urzędowe mogą przebywać w miejscu startu (przy maszynie startowej) Godziny zamknięcia przedparku ustalone będą w harmonogramie godzinowym zawodów. Organizator zobowiązany jest do zamontowania zegara z podziałem na minuty i sekundy przy wjeździe do przedparku w okresie od rozpoczęcia treningów do zakończenia zawodów Klasyfikacja w zawodach Wg pkt Klasyfikacja końcowa Na końcowy indywidualny wynik roku składać się będą punkty zdobyte we wszystkich biegach w rozgrywanych rundach MP - podział pkt. wg zasad miejsce punkty Przy równej ilości punktów decyduje lepsze miejsce w drugim wyścigu. Punktacja do nagród pucharowych lub rzeczowych po 2-ch wyścigach danej rundy - wg następujących zasad: 1 miejsce 25 pkt. 2 miejsce 22 pkt. itd. Wygrywa zawodnik z większą ilością punktów. W przypadku równej ilości punktów, o lepszym miejscu decyduje w kolejności: lepsze miejsce w jednym z wyścigów, lepsze miejsce w drugim wyścigu, 22

23 13.14 Tor motocrossowy Wg Art Strefa napraw i sygnalizacji Wg Art Akta toru. Wg Art. 3 i Art Wyniki. Wg Art Uwaga: Ze względu na lepsze przygotowanie trasy do MP MX zabrania się trenowania bez zgody organizatora na ww. trasie - 7 dni przed planowanymi zawodami pod groźbą nie dopuszczenia do zawodów Ramowy harmonogram Motocrossowych MP Quadów i Pucharu Polski W dniu zawodów: 8:00 do końca zawodów czynne biuro zawodów do zakończenia zawodów 8:00 10:00 - kontrola techniczna quadów Uwaga: Zgłoszenie do badania kontrolnego jest możliwe po terminie, pod warunkiem, że badanie to odbędzie się przed drugim treningiem w danej klasie i za opłatą 100,- PLN. Trening dowolny Trening z pomiarem czasu 9:45 10:55 - bez próby startów klasa Super Młodzik 11:00 11:10 10:00 10:15 - w tym 5 min. starty klasa Młodzik 11:15 11:35 10:15 10:35 - w tym 5 min starty Mistrzostwa Polski 11:35 11:55 10:35 10:50 - w tym 5 min. starty Puchar Polski 12:25 12:45 12:50 Otwarcie zawodów 12:50 I wyścig pokazowy klasy Super Młodzik 10 min 13:05 13:15 I wyścig Klasa Młodzik 10 min + 2 okrążenia 13:30 13:40 I wyścig Mistrzostwa Polski, kl. Open + kl. Junior 20 min + 2 okrążenia 14:05 14:15 I wyścig Puchar Polski, kl. Open 15 min + 2 okrążenia 14:30 II wyścig pokazowy klasy Super Młodzik 14:45 14:55 II wyścig Klasa 10 min + 2 okrążenia 15:10 15:20 II wyścig Mistrzostwa Polski, kl. Open + kl. Junior 20 min + 2 okrążenia 15:45 15:55 II wyścig Puchar Polski, kl. Open 15 min + 2 okrążenia 16:45 zakończenie zawodów ART. 14 REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY PUCHARU POLSKI QUADY 23

24 14.1 Cel zawodów Zawody o Puchar Polski w Motocrossie Quadów mają na celu wprowadzenie amatorów do tej dyscypliny sportu motocyklowego, umożliwiając uzyskanie licencji C lub B zawodnikom, dysponującym odpowiednimi pojazdami oraz dając możliwość zdobywania licencji A uprawniającej do startu w Motocrossowych Mistrzostwach Polski Quadów. Zawody rozgrywane będą przy Motocrossowych Mistrzostwach Polski Quadów. Warunkiem przyznania nagród końcowych jest uzyskanie punktów w klasyfikacji końcowej, przez co najmniej 6 zawodników w klasie. Puchar Polski w Motocrossie Quadów jest zamknięty dla zawodników zagranicznych Podział na klasy, wymagane licencje OPEN 2K - pojemność do 750 ccm 2T lub 4T wiek : minimum ukończone 15 lat licencja B Motocross Quad Młodzik Super Młodzik pojemność do 250 ccm 4T i do 200 ccm w 2T Wiek: lat Licencja B Motocross Quad pojemność do 110 ccm 2T i 200 ccm 4T Wiek: 8 10 roku życia Licencja C Motocross Quad Granica dla wieku minimalnego rozpoczyna się z początkiem roku urodzenia zawodnika, a granica dla wieku maksymalnego kończy się wraz z końcem roku. Warunkiem powstania klasy Super Młodzik jest zgłoszenie się co najmniej 6ciu zawodników, w związku z tym decyzje o umieszczeniu tej klasy w harmonogramie zawodów podejmuje Organizator danej Rundy po konsultacji z Przewodniczącą ds. Quadów w Głównej Komisji Sportów Motocyklowych Czas trwania wyścigu: Klasa Open 2K Klasa Młodzik Klasa Super Młodzik 15 min + 2 okrążenia 10 min + 2 okrążenia 10 min + 1 okrążenie Zasady otrzymywania certyfikatu i licencji wg Art. 6 Do startu w zawodach mogą być dopuszczeni uczestnicy bez licencji pod warunkiem zdania przed zawodami egzaminu teoretycznego, ze znajomości regulaminu RSM motocross. Po sklasyfikowaniu w jednym wyścigu uczestnik ma prawo do wystąpienia o wydanie licencji B Motocross Quad i certyfikatu. Obowiązek przejścia do Mistrzostw Polski odpowiednio do klasy Open 2K lub Junior ma pierwsza trójka zawodników z klasyfikacji generalnej Pucharu Polski w klasie Open 2K z roku Ilość rund Planowanych jest 7 rund zawodów zgodnie z kalendarzem Centralnym na sezon 2010 zatwierdzonym przez Prezydium Polskiego Związku Motorowego. Każda runda składać się będzie z 2 wyścigów w danej klasie Tor motocrossowy Wg Art Numery startowe Zawodnik ma obowiązek posiadać numer plecowy oraz przedni i tylni numer na quadzie. Numery startowe na quadach odpowiadać muszą następującym kolorystycznym wymogom Klasa Open 2K tło białe, cyfry zielone Klasa Młodzik tło żółte, cyfry czarne Klasa Super Młodzik tło czarne, cyfry białe Numery startowe w MX Q w 2010 roku zostaną przydzielone przez Przewodniczącą Komisji Quad MC po zgłoszeniu przez kluby zawodników do danych klas. Numery startowe przydzielone będą przed sezonem sportowym. Nadane numery od pierwszej rundy będą obowiązywały we wszystkich rundach Pucharu w 2010r. Numery startowe obowiązkowo muszą być nadawane w uzgodnieniu z kierownikiem chronometrażu Zgłoszenia do zawodów 24

25 Zgłoszenie do zawodów winno być nadesłane na obowiązujących drukach nie później niż 14 dni przed terminem zawodów termin zgłoszeń obowiązuje na podstawie centralnego kalendarza zawodów i zawierać dane wg Zał. Nr 6 oraz uiszczenia kwoty 120,00 zł wpisowego od każdego zawodnika, w tym 10,00 zł za eksploatację transpondera. Klasa Super Młodzik i Młodzik na rok 2010 wpisowe maja ustalone w wysokości 80 zł (w tym jest już kwota za użytkowanie transpondera). Niedotrzymanie powyższego terminu spowoduje obciążenie karą 50 złotych od każdego zawodnika. Dopuszcza się przysyłanie zgłoszeń drogą z podpisem zawodnika i zgodą macierzystego klubu lub ZO PZM. Oryginał musi być dostarczony z własnoręcznym podpisem zawodnika i zgodą macierzystego klubu do organizatora przy zgłoszeniu się do zawodów. Jeżeli zgłoszenie nie będzie zawierało ww. danych może nie być przyjęte do zawodów. W powyższych przypadkach o dacie wysyłki decyduje data stempla pocztowego. W zgłoszeniu do zawodów musi być podane nazwisko osoby upoważnionej do reprezentowania klubu wobec władz zawodów. Przy zgłoszeniu większej ilości zawodników niż 30 o wjeździe na maszynę startową decyduję wynik na treningu kwalifikacyjnym. Pierwszeństwo startu mają zawodnicy klasyfikowani w Pucharze Polski. Zawodnik skracający trasę w eliminacjach, zostanie przesunięty na koniec listy startowej Kontrola techniczna Jak w indywidualnych MP. Pomiar głośności jest obowiązkowy zapis ten nie dotyczy tylko klasy Super Młodzik. W klasach Super Młodzik oraz Młodzik w Pucharze Polski w Motocrossie Quadów w roku 2010 zalecane będzie używanie i okazywanie na kontroli technicznej kołnierza ochronnego od roku 2011 będzie to obowiązkowe wyposażenie zawodników w tych klasach Trening Treningi winny być przeprowadzone wg załączonego harmonogramu. Na treningu zawodnicy mogą używać tylko quadów (maksymalnie 2) prezentowanych na badaniu kontrolnym pod ich własnym nazwiskiem i numerem startowym. Masowe starty są zabronione. W treningu nie obowiązuje ograniczenie zawodników na trasie. W tej samej kolejności rozgrywane są obie serie wyścigów. Zawodnik, który nie zostanie sklasyfikowany w treningu kwalifikacyjnym nie zostanie dopuszczony do startu w zawodach Start Zaleca się procedurę startową jak w IMP Kolejność wjazdu na maszynę startową O kolejności wjazdu na Maszynę startową decyduje wynik z treningu kwalifikacyjnego W przypadku braku komputerowego pomiaru czasu obowiązują zasady: W pierwszych zawodach zawodnicy klasyfikowani w Pucharze Polski wyjeżdżają na maszynę startową wg miejsc zajętych w klasyfikacji generalnej w roku 2009, następnie pozostali zawodnicy polscy wg losowania drugiego. W przypadku drugich i kolejnych zawodów na maszynę startową w pierwszej kolejności wyjeżdżają zawodnicy klasyfikowani w Pucharze Polski wg zajętych miejsc po odbytych dotychczas rundach Pucharu Polski, w dalszej kolejności pozostali zawodnicy klasyfikowani do Pucharu Polski wg losowania, następnie wg drugiego losowania pozostali zawodnicy. Sędzia zawodów musi obserwować przebieg procedury startowej Klasyfikacja w zawodach Jak w IMP. Punkty będą przyznawane tylko zawodnikom jak w pkt niniejszego regulaminu. Organizator winien dołożyć starań, aby każdy klub otrzymał komplet wyników po zakończeniu zawodów Wyniki Na końcowy indywidualny wynik roku składać się będą punkty zdobyte we wszystkich wyścigach w rozgrywanych rundach Pucharu Polski Końcowa klasyfikacja będzie ogłoszona komunikatem GKSM, a rozdanie pucharów nastąpi na oficjalnym zakończeniu organizowanym przez GKSM. 25

26 Kierownik chronometrażu zobowiązany jest do przekazania wyników z listą startową następnemu organizatorowi Pucharu (z nadanymi przez siebie numerami startowymi dla zawodników). Organizator obowiązkowo musi przesłać wyniki, listę startową i rejestr odbioru technicznego (na obowiązujących drukach) do Gestora Pucharu Polski w ciągu 24 godzin Nagrody Organizator w przypadku zgłoszenia 6 zawodników w klasie zobowiązany jest ufundować puchary sportowe dla trzech pierwszych zawodników sklasyfikowanych w Pucharze Polski w każdej klasie po każdym wyścigu. Dla zdyscyplinowania uroczystości wręczania nagród ustala się: puchary, nagrody rzeczowe nie odebrane przez zawodników w dniu zawodów podczas uroczystego zakończenia pozostają w dyspozycji organizatora bez możliwości ich odebrania w późniejszym terminie Regulamin uzupełniający zawodów musi być zatwierdzony przez Gestora Pucharu Polski, na 30 dni przed zawodami i rozesłany przez organizatora do zainteresowanych klubów na 21 dni przed zawodami Sędzia na powyższe zawody wyznaczany będzie przez GKSM Sprawy nie ujęte w niniejszym regulaminie reguluje RSM i komunikaty GKSM. Uwaga: Ze względu na lepsze przygotowanie trasy do MP MC zabrania się trenowania bez zgody organizatora na ww. trasie - 7 dni przed planowanymi zawodami pod groźbą nie dopuszczenia do zawodów Ramowy harmonogram Pucharu Polski zgodnie z pkt niniejszego Regulaminu. 26

27 ART. 17 MOTOCROSS 17.1 DEFINICJA MOTOCROSSU Motocross jest wyścigiem terenowym na zamkniętym okrążeniu z naturalnymi przeszkodami MOTOCYKLE, MOTOCYKLE 4-KOŁOWE(QUADY) I KLASY W wyścigach mogą brać udział motocykle solo i motocykle 4-kołowe wymienione w Regulaminie Technicznym w Motocrossie Zawody motocrossowe mogą odbywać się w jednej lub wielu klasach zarówno dla motocykli i motocykli 4-kołowych Klasy i konkurencje w mistrzostwach będą ustalane na każdy rok przez odpowiednie komisje sportu motocyklowego LICENCJE Uczestnictwo w zawodach jest zastrzeżone dla posiadaczy ważnych licencji wydanych przez PZM, UEM, FIM i licencji narodowych wraz z wkładką A Licencje PZM może otrzymać osoba, który posiada polski dokument tożsamości lub osoba przebywająca na terenie RP i posiadająca kartę stałego pobytu W barwach polskich klubów mogą brać udział zawodnicy posiadający licencje sportową wydaną przez Polski Związek Motorowy, odpowiednio: Licencję A - wydaną przez ZG PZM Licencję B - wydaną przez ZO PZM Licencję C - wydaną przez ZO PZM Zasady udziału zawodników zagranicznych w Otwartych Mistrzostwach Polski i Pucharach Polski zgłoszonych do kalendarza FIM, UEM. Mistrzostwa Polski w Motocrossie zgłoszone do kalendarza UEM są otwarte dla zawodników zagranicznych pod warunkiem posiadania: a) zgody i zgłoszenia swojej FMN, b) posiadania jednej z niżej wymienionych licencji: UEM - mistrzowska europejska roczna - mistrzowska europejska jednorazowa FIM upoważniające do startu w: - Grand Prix roczna - Grand Prix jednorazowa - Mistrzostwach Świata roczna - Mistrzostwach Świata jednorazowa - międzynarodowa roczna - międzynarodowa jednorazowa - Narodowej Federacji (FNM) zawodnika z napisem: LICENCE INTERNATIONALE FIM nazwą dyscypliny i z logo FIM 17.4 INSPEKCJA TRASY 27

28 Inspekcja PZM musi sprawdzić i zatwierdzić wszystkie trasy. Dla tras w motocrossie, na których po raz pierwszy dokonywana jest homologacja toru inspekcja ta musi być przeprowadzona podczas zawodów motocrossowych niższej rangi Mistrzostwa Okręgu, Strefy itp. Dokładny plan trasy, obszaru parku maszyn, udogodnień i instalacji dla publiczności z wszystkimi wskazanymi odpowiednimi rozmiarami w skali 1/1000, musi być dostępny dla wyznaczonego inspektora. Plan musi przedstawiać wszystkie przeszkody na torze (każda określona numerem); lokalizacja jednostek pierwszej pomocy, ambulanse, biura zawodów, sędziowie flagowi, itp. Długość toru musi zostać zmierzona przez kompetentne władze, które zaświadczą o dokładnej długości na planie. Pomiar musi być wykonany wzdłuż centralnej linii toru. Organizatorzy muszą sporządzić dwa egzemplarze mapki zawierające wszystkie przeszkody na torze. Każda przeszkoda musi posiadać numer i musi być umieszczona na planie trasy (z podaniem wysokości, szerokości i długości każdej przeszkody w legendzie mapki). Podczas inspekcji, jeden egzemplarz mapki musi zostać wręczony Inspektorowi wyznaczonemu przez PZM, który przekaże ją do PZM wraz z raportem inspekcji. Drugi egzemplarz mapki musi pozostać u organizatora do dyspozycji osób urzędowych PZM. W przypadku ponownej inspekcji, uaktualniona mapka nowych odcinków i nowy plan musi być wręczona Inspektorowi wyznaczonemu przez PZM, który przekaże ją do PZM wraz z raportem inspekcji. Kopia uaktualnionej mapki musi być dołączona do już istniejącej Teczki Trasy, która musi pozostać u organizatora. Odpowiedzialność za zgłoszenie inspekcji lub ponownej inspekcji trasy pozostaje w rękach organizatora Inicjatora Mistrzostw, który musi poinformować PZM przynajmniej 1 miesiąc przed proponowaną datą inspekcji. Inspektor wyznaczony przez PZM musi być posiadaczem ważnej licencji PZM jako Inspektor Torów Homologacja Jeżeli inspekcja została przeprowadzona zgodnie z aktualnymi Normami PZM dla tras motocrossowych, inspektor wyznaczony przez Zespół Torów PZM przedstawi trasę do homologacji przez PZM. Jeżeli trasa raz uzyskała homologację, nie dozwolone są jakiekolwiek zmiany, jeżeli nie wynika to z działania siły wyższej. PZM akceptuje fakt, że trasa, która została poddana inspekcji, może być trasą przedstawioną do Mistrzostw Polski lub innych imprez. Homologacje są zatwierdzane na Spotkaniach Komisji ds. Torów. Jednak, w przypadku siły wyższej lub ponownej inspekcji, Biuro PZM może zatwierdzić homologację trasy. Po homologacji PZM wyda Licencję Trasy dla tej trasy, wysyłając ją do organizatora. Homologacja trasy motocrossowej ważna jest przez 3 lata, zasadniczo ważność rozpoczyna się od 1 stycznia następnego roku, jeżeli przed tym terminem nie odbywają się żadne Mistrzostwa. Jeżeli trasa posiada homologacje UEM lub FIM organizator nie musi uzyskać homologacji PZM Kontrola Aby sprawdzić trasę i instalacje jest przeprowadzana kontrola przez sędziego, i kierownika zawodów, w dniu poprzedzającym treningi przy Mistrzostwach Polski, w zawodach niższej rangi w dniu zawodów. W kontroli tej mogą również uczestniczyć następujące osoby: Kierownik trasy i przedstawiciele zawodników. Jeżeli zaistnieje potrzeba, druga kontrola trasy może być przeprowadzona po usunięciu zaleceń TRASA Ogólniki Trasa motocrossu obejmuje tor i wszystkie niezbędne instalacje i zabezpieczenia niezbędne do odbycia się zawodów zgodnie z Regulaminem Motocrossowych Mistrzostw Polski lub innych zawodów. Regulamin Motocrossowych Mistrzostw Polski i innych zawodów musi być przestrzegany przez cały czas. Specjalną uwagę należy zwrócić na Kodeks Ochrony Środowiska. Trasa motocrossu może być stała lub okolicznościowa Drogi dojazdowe Drogi dojazdowe do trasy muszą zapewniać łatwy dojazd i musi posiadać odpowiednie kierunki ruchu dla wszystkich pojazdów wjeżdżających lub wyjeżdżających z trasy. Na najbliższej drodze, w najbliższym mieście, a także na głównych drogach dojazdowych muszą być zainstalowane odpowiednio duże, czytelne i wodoodporne tablice informacyjne i znaki, odpowiadające miejscowym przepisom. 28

29 Drogi dojazdowe do trasy muszą być odporne na duże obciążenia, preferuje się wyłożenie płytami, o minimalnej szerokości 6 m. Muszą zezwalać wszystkim pojazdom na poruszanie się po nich we wszystkich warunkach pogodowych o każdej porze. Drogi dojazdowe muszą posiadać odpowiednią do odwadniania powierzchnię. Drogi te muszą umożliwiać bezpośredni dostęp do: Parku maszyn; Biura zawodów; Strefy kontroli technicznej; Głównego centrum medycznego; Centralnego stanowiska straży pożarnej; Obszaru sprzedaży; Terenów kempingowych Publiczny system nagłośnieniowy Musi być zainstalowany publiczny system nagłośnieniowy. Może on być połączony dla widzów i zawodników, lub zainstalowany oddzielnie. Odbiór musi być satysfakcjonujący na całym obszarze dla publiczności, a także w parku maszyn Elektryczność Jeżeli przewidziana na trasie jest elektryczność i jej instalacja, zalecane są zabezpieczone przewody. Średnio, minimalna ilość elektryczności przewidziana dla pracującego pojazdu każdego zawodnika/ drużyny, powinna wynosić 3 KVA. Wprowadzana instalacja elektryczna musi odpowiadać najwyższym normom dostępnym w kraju, w którym odbywają się zawody (w Europie BENOR). Muszą być wykorzystywane wodoodporne skrzynki (230V/16amp, 380V/32amp), każda wyposażona w obciążony przerywacz prądu i uziemienie. Im większa jest liczba wyjść (EP 55) z takich skrzynek, tym łatwiejszy jest dostęp. Wskazane jest, aby żaden pojazd nie był oddalony więcej niż 50 m od skrzynki zasilającej. Im dalej wyprowadzane są kable w parku maszyn, tym większe są straty mocy na nich, a także istnieje większa szansa powstania uszkodzenia kabla i wypadku. Mogą być używane tylko kable zatwierdzone/ posiadające homologację. Instalacje elektryczne w pojeździe zawodnika/ drużyny muszą zostać zatwierdzone/ posiadać homologację. Zawodnicy/ drużyny muszą zawsze używać wyjść ze skrzynki zasilającej i nigdy nie podłączać swoich kabli do skrzynki innego zawodnika/ drużyny. Kable mogą leżeć na ziemi blisko pojazdu zawodnika/ drużyny. Wodoodporne wyjścia i przedłużacze powinny być zainstalowane w bezpieczny sposób. Nie mogą one leżeć na ziemi ze względów bezpieczeństwa Psy przewodnicy Zabronione jest używanie psów przewodników, a zwłaszcza puszczanie ich luzem w obszarach przeznaczonych dla zawodników, mechaników, sygnalistów, przedstawicieli przemysłu i prasy TOR Materiały używane na trasie muszą być wyłącznie naturalne (piasek, ziemia, itp.). Układ i przygotowanie powierzchni toru musi być typu umożliwiającego nieprzepuszczalność wody, łatwe utrzymanie porządku i dojącego możliwość łatwego transportu. Zabronione jest używanie substancji mających zły wpływ na zdrowie zawodników. Położenie toru musi być wstępnie wyznaczone z uwzględnieniem bezpieczeństwa zawodników. Tor nie może krzyżować się z odcinkami głębokiej wody i nie może być zbyt skalisty i kamienisty. Szczególną uwagę należy zwrócić na usuwanie kamieni przez cały czas. Zabronione jest używanie betonu lub płyt na torze. Musi być zainstalowany odpowiedni system odwadniający trasy, aby umożliwić jazdę podczas wszystkich warunków pogodowych Długość Tor nie może być krótszy niż 1.5 km (wyjątkiem są zmiany konieczne ze względów bezpieczeństwa) ale nie dłuższy niż 2,0 km (w innych przypadkach musi być zgoda GKSM). Długość toru powinna być mierzona wzdłuż centralnej linii (patrz diagram A) Szerokość 29

30 Szerokość toru w najwęższym miejscu nie może być mniejsza niż 5 m (szerokość przeznaczona do jazdy) dla motocykli solo i 6 m dla motocykli 4-kołowych. Zalecana jest minimalna szerokość 8 m (szerokość przeznaczona do jazdy). Tor nie może być podzielony żadną przeszkodą (patrz diagram A). Jakkolwiek, bale słomy w plastikowych opakowaniach, lub inne materiały amortyzujące wstrząsy, mogą być wykorzystane do stworzenia dodatkowych linii jazdy na narożnikach podczas treningu wolnego Przestrzeń pionowa Wolna przestrzeń pionowa pomiędzy torem i każdą przeszkodą nad ziemią musi wynosić minimalnie 3 m (patrz diagram A) Prędkość Tor musi być typu ograniczającego średnią prędkość do 55 km/h (średnia obliczana dla jednego kompletnego wyścigu) i nie może zawierać prostych odcinków pozwalających na uzyskanie dużych prędkości Strefa neutralna Z każdej strony całego toru musi być neutralna strefa bezpieczeństwa o szerokości wystarczającej do zapewnienia odpowiedniego bezpieczeństwa zawodników i widzów. Szerokość, ze względu na różne okoliczności może być różna, ale pod żadnym warunkiem nie może być mniejsza niż 1 m. Neutralna strefa bezpieczeństwa musi być ogrodzona płotem lub przeszkodami naturalnymi od strony publiczności i oznaczeniami toru od strony toru. Takie oznaczenia muszą być wykonane z drewna (łatwo-łamliwe) lub z elastycznego materiału. Mogą być również wykorzystywane produkowane plastikowe znaczniki. Oznaczenia strefy bezpieczeństwa toru nie mogą być wyższe niż 500 mm nad ziemią i muszą mieć maksymalnie 25 mm szerokości/ średnicy. Oznaczenia toru muszą być połączone wyłącznie taśmą. Liny, sznurki itp. są zabronione ze względów bezpieczeństwa. Na każde 500 m toru musi być co najmniej jeden punkt sanitarny, oznakowany białą flagą z czerwonym krzyżem Skoki Szczególną uwagę należy zwrócić na kąt powierzchni czołowej skoku. Każdy skok musi posiadać numer lokalizacyjny, który musi być zaznaczony na mapie trasy. Wysokość, szerokość i długość każdego skoku zapisywane są w formularzu raportu inspekcyjnego i niedozwolone są żadne zmiany tych pomiarów. Położenie toru musi być wstępnie wyznaczone z uwzględnieniem bezpieczeństwa zawodników (wszystkie klasy). Ostatnie poprawki do skoków muszą być dokonane z pomocą wykwalifikowanego zawodnika Przyległe drogi Odległości między trasami muszą mieć minimum 10 m średniej szerokości pomiędzy sobą przeznaczone do bezpiecznego działania personelu medycznego i ekip TV. Przyległe tory jazdy muszą być rozdzielone oraz zabezpieczone jak następuje: drewniany płot, plastikowy płot i/lub bele słomy. Może być użyta cienka lina jako zabezpieczenie dla elastycznych płotów. Jakkolwiek, wszystkie te używane materiały nie mogą służyć jako zastępstwo znaczników toru. Szczególną uwagę należy zwrócić na przyległe obszary, aby zawodnicy nie mieli możliwości skracania toru jazdy Pozycje osób funkcyjnych - flagowych Musi być odpowiednia liczba stanowisk osób funkcyjnych -flagowych wokół toru, aby przekazywali informacje sygnałami flagowymi zachowanie uczestników podczas wyścigu. Stanowiska muszą być jasno określone, a lokalizacja wybrana tak, aby dawane znaki były wyraźnie widoczne dla uczestników. Numer stanowiska osób funkcyjnych - flagowych muszą być wyznaczone dla każdego stanowiska i zaznaczone na mapie toru. Obszary, gdzie znajdują się osoby funkcyjne flagowi muszą być objęte najwyższym bezpieczeństwem. Stanowiska muszą być dobrze usytuowane, aby zapewnić osobom funkcyjnych flagowym ogólny widok na tor (patrz Diagram E). 30

31 Strefa napraw i sygnalizacyjna Jakakolwiek pomoc z zewnątrz na trasie jest zabroniona podczas kwalifikacji, treningów, wyścigów, zawodów chyba, że udzielona jest przez osobę wskazaną przez organizatora pełniącego swe obowiązki w interesie bezpieczeństwa. Karą za naruszenie tego przepisu jest wykluczenie z wyścigu. Wzdłuż trasy, podczas wyścigu, musi znajdować się strefa przeznaczona do napraw i strefa sygnalizacyjna. Strefa sygnalizacyjna i napraw musi być połączonym obszarem wzdłuż toru. Musi być usytuowana na poziomym, twardym obszarze o minimalnych wymiarach 60 m (długość) 10 m (szerokość). Strefa sygnalizacyjna i napraw musi być ogrodzona płotem z bramką bezpieczeństwa (wjazd/ wyjazd z parku maszyn), zapewniającą odpowiednie bezpieczeństwo osób, które znajdują się wewnątrz tej strefy. Przy wejściu do tej strefy muszą obowiązywać przepustki różne do każdej klasy. Strefa ta musi posiadać jeden wjazd i jeden wyjazd na tor, aby umożliwić zawodnikom łatwy wjazd i wyjazd ze strefy. Wjazd i wyjazd na tor musi być przejezdny w każdym momencie. Wyjazd ze strefy sygnalizacyjnej i napraw musi być kontrolowany przez osobę funkcyjną - flagowego. Zawodnicy, którzy chcą wjechać do strefy napraw i sygnalizacji muszą zasygnalizować to podniesieniem ręki, zawodnicy, którzy wjechali w strefę napraw i sygnalizacji muszą zatrzymać się przed wyjazdem na tor. Nieprzestrzeganie tego pociąga za sobą wykluczenie z wyścigu. Strefa sygnalizacyjna i napraw musi być wyraźnie widoczna dla zawodników. Ze względów bezpieczeństwa nie może znajdować się ani na zakręcie, ani przed lub za skokiem. W strefie sygnalizacyjnej obowiązkowy jest monitor wskazujący czas (patrz Diagram F). Zalecane jest, aby 50 zawodników było umieszczonych na liście, na monitorze. Monitory muszą posiadać osłony zabezpieczające i znajdować się nie niżej niż 1,8 m nad ziemią. W strefie sygnalizacyjnej i napraw zabronione jest palenie tytoniu. Znaki Nie palić powinny znajdować się przy wjeździe do tej strefy (od strony parku maszyn). Każde tankowanie musi odbywać się przy zgaszonym silniku. Zalecane jest, aby wszystkie osoby przebywające w tej strefie były ubrane schludnie. Uniformy drużynowe są zalecane do utrzymania profesjonalnego wyglądu Zabezpieczenie przeszkód Żeby chronić zawodników przed niebezpieczeństwem muszą być umieszczone bale słomy w plastikowych osłonach lub inne materiały amortyzujące wstrząsy w celu zabezpieczenia wszystkich przeszkód takich, jak słupy, mosty, podium, mury, pozycje kamer, itp. Ten materiał może być również użyty do utworzenia dodatkowych linii na zakrętach w sesjach treningu wolnego Opony Używanie opon na torze jest zabronione, za wyjątkiem oznaczenia wewnętrznego zakrętu. Jeżeli opony są używane do oznaczenia zakrętu, mogą być używane tylko opony od samochodów osobowych, umieszczone w pozycji poziomej, z maksymalną wysokością 500 mm. Do zabezpieczenia opon mogą być użyte tylko materiały elastyczne. Jeśli zachodzi potrzeba może być wykorzystane drewniane wzmocnienie do utrzymania ich we właściwej pozycji. Drewniane wzmocnienie nie może być wyższe od opon System nawadniający Aby nawodnić cały tor lub jego części musi być przewidziany na czas zawodów wszechstronny i wydajny system nawadniający, który może być kombinacją stałej i czasowej instalacji, wystarczającej do kontrolowania kurzu na całym torze (patrz Diagram B). Tor musi być odpowiednio nawodniony, jeśli istnieje konieczność w odpowiednim czasie przed i między treningami, Wyścigami Kwalifikacyjnymi, Wyścigiem Ostatniej Szansy, Rozgrzewką, Mistrzostw/ Wyścigów o Nagrodę, aby zapewnić odpowiednie warunki, bezpieczeństwo i zabezpieczyć publiczność i zawodników przed kurzem. System nawadniający i objętości wody muszą być wystarczające do nawodnienia całego toru przez cały czas Biuro zawodów - Recepcja Zaleca się do zorganizowania Biura Zawodów Recepcji umiejscowionego przed wjazdem na trasę zawodów. Powinny być spełnione następujące minimalne warunki: Pomieszczenie z twardą podłogą; 31

32 Stanowisko pracy z dużym stołem i krzesłami w pomieszczeniu zamkniętym; Zalecany jest telefon/ fax i mała fotokopiarka; Odpowiednie oświetlenie umożliwiające sprawne działanie Biura Zawodów a także wykorzystanie materiałów elektrycznych; Wyposażenie biura (długopisy, spinacze, papier, itp.); Osoba zajmująca się Biurem, zaleca się by znała biegle angielski, wyznaczona przez organizatora i odpowiedni personel do pomocy Organizatora, a także personel pomagający i zapewniający sprawne działanie Biura Zawodów. Biuro Zawodów musi znajdować się przy wjeździe na trasę i zapewniać wystarczająco duży utwardzany teren parkingowy. Musi posiadać odpowiednią powierzchnię umożliwiającą odwadnianie tego obszaru. Biuro Zawodów Recepcji musi rozpocząć działalność zgodnie z regulaminem uzupełniającym zawodów BEZPIECZEŃSTWO WIDZÓW Strefy publiczności Publiczność może przebywać tylko w określonych strefach. Strefy te muszą być zabezpieczone płotem lub naturalnymi przeszkodami Bariery ochronne publiczności W Motocrossowych Mistrzostwach Polski motocykli i motocykli 4-kołowych bariery ochronne publiczności wokół toru muszą być wykonane ze sztywnej, niemetalowej konstrukcji, o minimalnej wysokości 1,20 m, aby zapobiec wejściu publiczności na tor, ale także należy wziąć pod uwagę bezpieczeństwo zawodników. Jakkolwiek, jeżeli dalej od toru wykorzystywane są metalowe bariery muszą one być, bez żadnych ostrych krawędzi w miejscach połączeń. Ogromną uwagę należy zwrócić na bezpieczeństwo zawodników tak, aby nóżki barierek nie wystawały w górę. Nóżki muszą być pokryte belami słomy lub podobnym materiałem przez cały czas OBSZAR STARTOWY Obszar startowy Obszar startowy musi być ogrodzony płotem zapewniającym odpowiednie bezpieczeństwo osób, które znajdują się wewnątrz tej strefy. Przy wejściu do tej strefy muszą obowiązywać przepustki Prosta startowa Długość prostej po starcie nie może przekraczać 125 m (odległość między maszyną startową a punktem, gdzie wewnętrzna prostej wchodzi w pierwszy zakręt). Dla nowych torów obowiązkowa jest minimalna długość 80 m. Na tym obszarze nie może być żadnych skoków (patrz Diagram D). Prosta startowa może być używana tylko do startu i nie może krzyżować się ani być wykorzystywana jako część toru, za wyjątkiem zakończenia okrążenia Maszyna startowa Maszyna startowa musi być urządzeniem poprzecznym odrębnie składającym się lub opadającym w momencie startu. Konstrukcja opadająca lub składająca się musi być solidna i sztywna. Musi ona być sterowana ręcznie lub zdalnie. Operator maszyny startowej i jej mechanizm musi być niewidoczny dla zawodników, aby zapobiec czerpaniu z tego korzyści przez zawodników. Maszyna startowa musi być tak skonstruowana, aby zablokować przednie koło na wypadek, gdyby zawodnik próbował wystartować przed zwolnieniem bramki. Na dodatek powinno być urządzenie zapobiegające unoszeniu się bramki pod kątem większym niż 80 poziomo nad ziemią. Minimalna wysokość maszyny startowej to 500 mm, a maksymalna 520 mm. Szerokość betonowej podstawy użytej w konstrukcji maszyny startowej nie może przekraczać 600 mm.(patrz Diagram D). Dla Motocrossowych Mistrzostw Polski motocykli i motocykli 4-kołowych maszyna startowa musi być typu indywidualnie składającej się lub opadającej, o szerokości 40 m. Maszyna startowa musi zapewniać 40 pozycji dla Motocrossowych Mistrzostw Polski motocykli (1 m dla każdego motocykla). Niedozwolony jest drugi rząd. 32

33 Dla motocykli 4-kołowych indywidualne bramki startowe muszą być oznaczone parami (2 m dla każdego motocykla) przy użyciu różnych kolorów wskazujących pozycję każdego motocykla. Dozwolony jest drugi rząd. Maszyna startowa musi zapewniać 20 pozycji w pierwszym rzędzie i 15 w drugim. Muszą być zainstalowane tylne barierki w celu zapobieżenia cofaniu się motocykli. Odległość pomiędzy maszyną startową (zwolnioną) i tylną barierką musi wynosić 3 m. Przed startem każdego wyścigu, organizator musi wyrównać obszar pomiędzy tylną barierką i maszyną startową (patrz Diagram G). Dozwolone są reklamy na maszynie startowej, organizator powinien zadbać o to, aby nie powodowały usterek mechanizmu lub przeszkadzać zawodnikom poprzez zmniejszenie siły napędu. Każda reklama musi być przymocowana w fachowy i bezpieczny sposób na wszystkich bramkach. Obszar przed maszyną startową powinien być zamknięty i powinien być przygotowany w taki sposób, aby zapewnić wszystkim zawodnikom jednakowe warunki. Nikt za wyjątkiem niezbędnych osób urzędowych, ekip telewizyjnych i fotoreporterów nie może przebywać na tym obszarze. Niedozwolone są żadne przygotowania tego obszaru przez zawodników Ustawienie maszyny startowej Maszyna startowa musi być umieszczona pod kątem 90 do wewnętrznej linii toru, na płaskim terenie. Musi dawać możliwość startu z równymi szansami dla wszystkich zawodników w tym samym rzędzie Strefa oczekiwania Obszar startowy musi posiadać odpowiednio duży, 320 m 2 (8 m 40 m), utwardzony obszar, odgrodzony od strefy oczekiwania, która musi zapewniać maksymalnie 42 odrębnych miejsc dla zawodników i ich motocykli. Strefa oczekiwania musi być ogrodzona płotem o minimalnej wysokości 1,2 m, z bramką bezpieczeństwa (wjazd/wyjazd), zapewniającą odpowiednie bezpieczeństwo osób, które znajdują się wewnątrz tej strefy. Przy wejściu do tej strefy muszą obowiązywać przepustki. Musi ona posiadać odpowiednią powierzchnią umożliwiającą odwadnianie terenu. Musi ona posiadać jedno wejście z parku maszyn i jedno wyjście do maszyny startowej, umożliwiające zawodnikom w prosty sposób wchodzenie i opuszczanie strefy. Wewnątrz, strefa oczekiwania musi być podzielona na obszar oczekiwania i obszar rezerwowy. Obydwa obszary muszą być oddzielone niskim płotem z bramką bezpieczeństwa (wejście z obszaru rezerwowego do obszaru oczekiwania). Zawodnicy wchodzący do strefy oczekiwania przechodzą najpierw przez obszar rezerwowy, a następnie wchodzą do obszaru oczekiwania. Obszar oczekiwania musi posiadać 40 miejsc, a obszar rezerwowy 2 miejsc dla zawodników i ich maszyn. Wszystkim osobom przebywającym w tej strefie zaleca się schludny wygląd. Dla profesjonalnego wyglądu zalecane są uniformy drużynowe. Ponad wjazdem do strefy oczekiwania jest umieszczony w miejscu widocznym dla wszystkich, zegar wskazujący oficjalny czas określony przez kierownika chronometrażystów (patrz Diagram E). W strefie oczekiwania musi znajdować się toaleta. Palenie w strefie oczekiwania jest zabronione. Znaki Nie palić powinny znajdować się przy wejściu do tej strefy OBSZAR METY Linia mety Szczególną uwagę należy zwrócić na bezpieczeństwo na obszarze linii mety, aby zabezpieczać drużyny, prasę, publiczność, itp. przed wtargnięciem na tor w chwili kończenia wyścigu. Należy zwrócić szczególną uwagę na wysokość ogrodzenia w tym obszarze, która musi wynosić minimum 1,2 m Chronometraż i liczenie okrążeń Sędziowie liczący okrążenia muszą znajdować się na jednej linii z linią mety. Biała pionowa linia musi być namalowana przed chronometrażystami, po przeciwnej stronie toru (patrz Diagram E). Dla Motocrossowych Mistrzostw Polski motocykli i motocykli 4-kołowych, tor musi być wyposażony w ciągłość zasilania elektrycznego musi być zachowana przez cały czas. Dla Motocrossowych Mistrzostw Polski motocykli i motocykli 4-kołowych musi znajdować się elektryczny zegar wskazujący pozostały czas treningu i/lub wyścigu. Musi być zainstalowany na linii mety i widoczny dla zawodników. 33

34 Biuro Kierownictwa Zawodów Dla Motocrossowych Mistrzostw Polski motocykli i motocykli 4-kołowych: organizator musi ustawić Biuro Kierownictwa Zawodów. Zaleca się by biuro kierownictwa zawodów było ogrodzone płotkami/siatką o minimalnej wysokości 1,2 m, z bramką bezpieczeństwa (wjazd/wyjazd). Musi posiadać odpowiednią powierzchnię umożliwiającą odwadnianie terenu. Zaleca się dla biura kierownictwa zawodów (minimalne kryteria): Pokój roboczy o powierzchni z utwardzoną podłogą; Odpowiednia liczba krzeseł i stołów dla 6 osób; Wyposażenie biura (długopisy, spinacze, papier, itp.); Duża mapa trasy (obejmująca wszystkie instalacje i tor); Połączony telefon i fax z linią bezpośrednią lub telefony komórkowe; Odpowiednie oświetlenie umożliwiające sprawne działanie biura kierownictwa zawodów, a także wykorzystanie materiałów elektrycznych; Biuro Kierownictwa Zawodów musi rozpocząć działalność od pierwszego dnia rozpoczęcia zawodów tj. minimum 1 godzinę przed rozpoczęciem pierwszego odbioru technicznego Strefa podium zaleca się nw. kryteria. Obszar mety musi zawierać strefę podium, utwardzony, ogrodzony teren o wymiarach: 15 m (długość) 20 m (szerokość). Strefa podium musi być ogrodzona płotem zapewniającym odpowiednie bezpieczeństwo osób, które znajdują się wewnątrz tej strefy. Przy wejściu do tej strefy muszą obowiązywać przepustki. Musi posiadać odpowiednią powierzchnię umożliwiającą odwadnianie terenu. Strefa podium musi być podzielona niskim płotkiem na część podium, obejmującą park zamknięty i część dla fotoreporterów. Część podium musi być podwyższona w części frontowej, która jest parkiem zamkniętym. Strefa podium jest obszarem zamkniętym i wstęp mają tam tylko odpowiednio upoważnione osoby. Nikt, za wyjątkiem niezbędnych zawodników, osób urzędowych i ekip telewizyjnych, nie może przebywać w tej strefie Park zamknięty W Mistrzostwach Polski motocykli i motocykli 4-kołowych musi być zapewniony park zamknięty, gdzie mogą znaleźć się motocykle po zakończeniu każdego wyścigu. Park zamknięty musi być utwardzonym terenem, ogrodzonym, posiadającym pomieszczenie dla motocykli zawodników, którzy zajęli pierwsze 3 miejsca. Motocykle w parku zamkniętym muszą być umieszczone w taki sposób, aby odnosiły się do miejsca na podium zawodników. Park zamknięty musi być ogrodzony płotem o minimalnej wysokości 1,2 m, z bramką bezpieczeństwa (wjazd/wyjazd), zapewniającym odpowiednie bezpieczeństwo motocykli i osób, które znajdują się wewnątrz tej strefy. Przy wejściu do tej strefy muszą obowiązywać przepustki. Musi posiadać odpowiednia powierzchnię umożliwiającą odwadnianie terenu. W parku zamkniętym zabronione jest palenie. Znaki Nie palić powinny być umieszczone przy wjeździe do tej strefy PARK MASZYN Park maszyn Dla Motocrossowych Mistrzostw Polski motocykli i motocykli 4-kołowych park maszyn musi znajdować się (jeśli to możliwe) na poziomym i utwardzonym terenie i musi posiadać wymiary zgodne z najwyższymi wymaganiami uwzględniającymi lokalizację i typ zawodów, do których wykorzystywana jest trasa. Musi posiadać minimalną powierzchnię m 2. Zaleca się ogrodzenie parku maszyn płotkami/siatką o wysokość minimalnej 1,2 m. Dla Motocrossowych Mistrzostw Polski motocykli i motocykli 4- kołowych park maszyn musi rozpocząć pełną działalność od rana w dniu, w którym zaczyna działalność biuro zawodów przed wyznaczonym terminem weryfikacji technicznych i sportowych. Park maszyn musi mieć swoją osobę urzędową (np. kierownik parku maszyn), który jest odpowiedzialny za organizację parku i w pełni zorientowany w potrzebach zawodników/ drużyn /przedstawicieli przemysłu podczas trwania zawodów. Personel organizacyjny parku maszyn musi zapewnić właściwe ustawienie pojazdów znajdujących się w parku. Zalecane jest oznaczenie różnych stref parku kredą lub taśmą. Drogi muszą być zawsze otwarte aby zapewnić przejazd wszystkich pojazdów wjeżdżających lub wyjeżdżających z parku w każdych okolicznościach i w każdym czasie. 34

35 Park maszyn musi posiadać odpowiednią powierzchnię umożliwiającą odwadnianie terenu. Zaleca się, aby wszyscy zawodnicy/drużyny/przemysł wjeżdżający do parku maszyn posiadali przez cały czas sprzęt gaśniczy, łatwo dostępny w razie zagrożenia. W żadnych okolicznościach nie dozwolone są tymczasowe stacje benzynowe w parku maszyn. W parku maszyn muszą być zainstalowane odpowiednie zbiorniki na nieczystości. Odpady muszą być usuwane regularnie. Zalecane w parku maszyn są dwie budki telefoniczne. W tym wypadku organizator musi zapewnić dostępność kart telefonicznych w biurze zawodów. Park maszyn musi posiadać odrębny system informacyjno nagłośnieniowy. W bezpośrednim sąsiedztwie parku maszyn musi być ustawiona tablica informacyjna dla zawodników. Minimalne wymiary tablicy: 2 m (długość) 1 m (szerokość). Park maszyn musi posiadać bezpośredni dostęp do obszaru startowego. Wjazd do parku maszyn z toru i wyjazd z parku maszyn na tor muszą znajdować się po tej samej stronie linii mety. W parku maszyn psy muszą być przez cały czas trzymane na smyczy. Zabronione jest czyszczenie - mycie maszyn w parku maszyn. Kierownik Parku Maszyn musi być do dyspozycji podczas trwania zawodów dla zawodników i przedstawicieli drużyn i przemysłu, którzy chcą uzyskać informacje. Każdy zawodnik zobowiązany jest do używania maty ekologicznej, dywaników, z materiału wchłaniającego płyny pod motocykle w miejscu serwisu, w celu zapobieżenia wyciekom paliwa, oleju, płynu hamulcowego itp. na ziemię. Za nie przestrzeganie tego warunku zawodnik będzie ukarany przez kierownika zawodów karą w wysokości 200,- zł. Za nieopłacenie ww. kary zawodnik będzie wykluczony z zawodów. Organizator zawodów musi bezwzględnie przestrzegać i egzekwować powyższe od zawodników Punkt kontroli technicznej Następujące warunki muszą być spełnione dla punktu kontroli technicznej (minimalne kryteria): Kryta strefa kontroli technicznej o powierzchni 20 m 2 ; Odpowiednia liczba krzeseł i stołów dla 6 osób; Wyposażenie biura (długopisy, spinacze, papier, itp.); Odpowiednie oświetlenie umożliwiające sprawne działanie kontroli technicznej, a także wykorzystanie materiałów elektrycznych; Delegat Technicznej GKSM (zaleca się ze znajomością języka angielskiego), wyznaczony przez GKSM i dodatkowy personel zapewniający prawidłowy przebieg weryfikacji technicznej. Punkt kontroli technicznej musi znajdować się na poziomym, utwardzanym i dostępnym obszarze i posiadać odpowiednią powierzchnię umożliwiającą odwadnianie tego obszaru. Zaleca się, aby znajdował się w pobliżu strefy oczekiwania. Punkt kontroli technicznej musi być ogrodzony płotem/siatką o minimalnej wysokości 1,2 m, z bramką bezpieczeństwa (wjazd/wyjazd), zapewniającym odpowiednie bezpieczeństwo motocykli i osób, które znajdują się wewnątrz tej strefy. Przy wejściu do tej strefy muszą obowiązywać przepustki. Punkt kontroli technicznej musi rozpocząć działalność o godzinie podanej w regulaminie zawodów. Punkt kontroli technicznej musi być dostępny podczas trwania zawodów dla zawodników i przedstawicieli drużyn i przemysłu, którzy chcą uzyskać informacje. W punkcie kontroli technicznej zabronione jest palenie. Znaki Nie palić powinny być umieszczone przy wjeździe do tej strefy. W wypadku protestów dotyczących motocykla, motocykl ten musi być przedstawiony do kontroli technicznej, gdzie musi być dokładnie strzeżony Strefa mycia motocykli Organizator musi zapewnić strefę mycia motocykli, która musi być wyposażona w 10 kranów z bieżącą wodą i 10 gniazd z 230 V połączonych z prądem Strefa mycia motocykli musi posiadać odpowiednią powierzchnię umożliwiającą odwadnianie terenu. W strefie mycia motocykli zabronione jest palenie. Znaki Nie palić powinny być umieszczone przy wjeździe do tej strefy Tor testowy Mały tor testowy musi być zapewniony w parku maszyn (patrz Diagram H). Obszar toru testowego musi składać się z dwóch sąsiadujących torów jednokierunkowych, oddzielonych i zabezpieczonych płotem plastikowym lub belami słomy. 35

36 Obszar toru testowego musi posiadać następujące minimalne rozmiary: 50 m (długość) 10 m (szerokość). Musi być całkowicie ogrodzony Instalacje sanitarne dla zawodników Dla Motocrossowych Mistrzostw Polski motocykli i motocykli 4-kołowych, park maszyn musi być wyposażony w WC minimum 4 dla mężczyzn, 2 dla kobiet i 2 krany z wodą do picia. Zaleca się park wyposażyć w prysznice - 3 dla mężczyzn i 1 dla kobiet. Podczas trwania zawodów prysznice i toalety powinny być utrzymane w należytym porządku. Nie można pobierać żadnych opłat od osób posiadających ważne przepustki za korzystanie z tych udogodnień BIURO PRASOWE Zaleca się: Dla Motocrossowych Mistrzostw Polski motocykli i motocykli 4-kołowych muszą być zapewnione następujące instalacje dla prasy (kryteria minimalne): 1 pomieszczenie robocze z odpowiednią liczbą stołów i krzeseł; 1 telefon / telefax (połączone jednostki) z bezpośrednimi liniami; 1 fotokopiarka. (Patrz Diagram J). Biuro prasowe musi znajdować się na poziomym, utwardzanym i dostępnym obszarze i posiadać odpowiednią powierzchnię umożliwiającą odwadnianie tego obszaru. Biuro prasowe powinno być obsługiwane przez osoby przeszkolone, które rozumieją potrzeby mediów i musi pozostać otwarte do zakończenia zawodów. Biuro prasowe musi rozpocząć działalność równocześnie z otwarciem biura zawodów. Telefony nie mogą być obsługiwane tylko przy pomocy monet lub kart telefonicznych. Wstęp do biura prasowego jest ograniczony do osób posiadających odpowiednie upoważnienia. Osobami upoważnionymi do przebywania w tym pomieszczeniu są: przedstawiciele prasy, przemysłu i PZM INSTALACJE DLA PUBLICZNOŚCI Ogólniki Urządzenia dla publiczności muszą być zgodne z prawem RP oraz ze standardami budownictwa, zwłaszcza odnośnie do: pozycji widzów (zatłoczenie, wyjścia) toalet (odpowiednia liczba toalet musi być dostępna) postojów parkingu punktów sprzedaży jedzenia i napojów składowania odpadów punktów pierwszej pomocy medycznej służby przeciwpożarowej. Toalety muszą być utrzymane we właściwym porządku podczas trwania zawodów. Działalność artystyczna (koncerty, przedstawienia, itp.) lub namioty otwarte dla publiczności w nocy powinny być oddalone od parku maszyn. Odpady muszą być usuwane regularnie Parkingi samochodowe Parkingi muszą posiadać łatwy dostęp i odpowiednie kierunki ruchu pojazdami wjeżdżającymi lub wyjeżdżającymi. Organizacja / personel miejsc parkingowych musi zapewnić prawidłowe ustawienie pojazdów znajdujących się w tej strefie. Drogi muszą zawsze być otwarte, aby zapewnić przejazd pojazdów wjeżdżających lub opuszczających strefę, w każdych okolicznościach i w każdym czasie. Zalecane są osobne parkingi dla motocykli, samochodów i autobusów. Parkingi muszą posiadać odpowiednią powierzchnię umożliwiającą odwadnianie terenu. Podczas organizowania parkingu, organizator musi przestrzegać miejscowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa. Parkingi muszą być dokładnie patrolowane. Organizator może pobierać opłaty za korzystanie z parkingów. 36

37 Obszar sprzedaży Obszar sprzedaży musi posiadać łatwy dostęp i odpowiednie kierunki ruchu pojazdami wjeżdżającymi lub wyjeżdżającymi ze strefy. Organizacja / personel obszaru sprzedaży musi zapewnić prawidłowe ustawienie pojazdów / namiotów znajdujących się w tej strefie. Drogi muszą zawsze być otwarte, aby zapewnić przejazd pojazdów wjeżdżających lub opuszczających strefę, w każdych okolicznościach i w każdym czasie. Obszar sprzedaży musi posiadać odpowiednią powierzchnię umożliwiającą odwadnianie terenu. Podczas instalowania obszaru sprzedaży, organizator musi przestrzegać miejscowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa, elektryczności, śmieci, itp. Odpady muszą być usuwane regularnie. Strefa musi być dokładnie patrolowana POMOC W NAGŁYCH WYPADKACH Pomoc medyczna Na wszystkich zawodach musi być zapewniona służba medyczna z szefem lekarzy na czele, będącym w kontakcie z kierownictwem zawodów. Zespół medyczny i sprzęt muszą być zgodne z Regulaminem Medycznym PZM. Przed zawodami przez kierownictwo zawodów i szefa lekarzy musi być opracowany bardzo dokładny plan ewakuacji osób poszkodowanych. Podczas organizowania pomocy medycznej, organizator musi przestrzegać miejscowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa Pomoc straży pożarnej Podczas trwania całych zawodów musi być zapewniona wokół toru pomoc ppoż. Musi składać się z 1 lub kilku centrów ppoż. z odpowiednim personelem i sprzętem ciężkim i z jednej lub kilkoma jednostkami mobilnymi, w odpowiednich miejscach na trasie, z odpowiednim wyposażeniem i gaśnicami, aby zapewnić szybką interwencję w razie zagrożenia. Zalecane jest, aby na każdej sesji treningowej lub wyścigu była obecna w strefie oczekiwania jedna jednostka mobilna, która następnie zmieni lokalizację na strefę sygnalizacyjną i napraw zgodnie z przebiegiem zawodów. Szczególną uwagę należy zwrócić na następujące strefy: Park maszyn; Strefa kontroli technicznych; Strefa oczekiwania; Strefa sygnalizacyjna i napraw; Tor; Strefa podium; Obszar sprzedaży; Działalność artystyczna, punkty sprzedaży jedzenia i napojów; Strefa postojowa; Parkingi; Strefy publiczności. Zaleca się używanie gaśnic o symbolu DTE lub BCF. Podczas organizacji pomocy ppoż., organizator musi przestrzegać miejscowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa Plan ewakuacji Na wypadek niebezpieczeństwa (wypadek, pożar, itp.) przed zawodami musi być ustalony przez kierownictwo zawodów i służby bezpieczeństwa, plan ewakuacji dla całej trasy (instalacje i tor). Szczególną uwagę należy zwrócić na następujące strefy: Park maszyn; Strefa kontroli technicznych; Strefa oczekiwania; Strefa sygnalizacyjna i napraw; Strefa podium; Obszar sprzedaży; Działalność artystyczna, punkty sprzedaży jedzenia i napojów; 37

38 Parkingi; Strefy publiczności. Podczas organizacji ewakuacji, organizator musi przestrzegać miejscowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa INDYWIDUALNE MOTOCROSSOWE MISTRZOSTWA I PUCHARY Ogólne założenia i warunki Wszyscy kierowcy, drużyny, osoby urzędowe i inne jednostki uczestniczące w zawodach Motocrossowych podejmują się w interesie własnym, ich pracowników i agentów przestrzegać wszystkich ustaw: Ogólnymi przepisami w kraju, jak również przepisami obowiązującymi w danym regionie Regulamin FIM i UEM Regulamin Sportu Motocyklowego Regulamin ramowy przedstawiający zasady na bieżący rok Regulamin techniczny dla motocrossu Regulamin uzupełniający zawodów Kodeks medyczny Kodeks ochrony środowiska Komunikaty uzupełniające (wydane tylko w nadzwyczajnych sytuacjach) Stosowanie jednakowych druków dotyczących zawodów wg załączonych wzorów. i innych regulaminów, przepisów i zarządzeń obowiązujących w RP z bieżącego roku wraz z uzupełnieniami i wnoszonymi od czasu do czasu poprawkami Każdy zawodnik i/lub drużyna jest odpowiedzialny za zapewnienie, że wszystkie osoby umieszczone na jego zgłoszeniu cały czas przestrzegają Regulaminu Sportu Motocyklowego. Każdy zawodnik i inne osoby zajmujące się motocyklem podczas trwania zawodów są odpowiedzialne zespołowo i indywidualnie Wszystkie osoby związane w jakikolwiek sposób ze zgłoszonym motocyklem lub uprawnione do przebywania w parku maszyn, strefie oczekiwania, strefie napraw, strefie sygnalizacyjnej lub na torze, muszą nosić odpowiednie przepustki podczas trwania zawodów Działania ocenione przez osoby oficjalne jako niezgodne z regulaminem sportu motocyklowego PZM, lub jako niegodne sportowca, lub jako przeciwne najlepszemu interesowi sporu lub zawodów, są przedmiotem do działań dyscyplinarnych określonych w Regulaminie Sportów Motocyklowych PZM TYTUŁ I OGÓLNIKI Każdego roku PZM organizuje motocrossowe mistrzostwa i puchary dla kierowców i producentów. Mistrzostwa te organizowane są zgodnie z regułami regulaminu sportu motocyklowego. Zawody powinny odbywać się w okresie od 01 marca do 30 października każdego roku. GKSM do końca każdego roku przedstawi zasady rozgrywek na rok następny Zawody Motocrossowych Mistrzostw - ogólniki Zawody Motocrossowych Mistrzostw i Pucharów zaczynają się ustaloną w harmonogramie techniczną i sportową weryfikacją, a kończą się gdy: a) ostateczne wyniki zostaną zaakceptowane przez sędziego zawodów b) upłyną wszystkie terminy składania protestów c) zakończone zostaną wszystkie techniczne, sportowe i antydopingowe kontrole. Jeżeli został złożony protest, wyniki będzie można uznać za oficjalne po decyzji podjętej przez sędziego zawodów. Osoby funkcyjne muszą pozostać aż do końca terminu składania protestów, oraz wszystkie osoby urzędowe, sędziowie i personel medyczny muszą pozostać na torze i być do dyspozycji dyrektora i sędziego zawodów. 38

39 Zawody Motocrossowych Mistrzostw i Pucharów muszą odbywać się na torze zaakceptowanym przez Zespół Torów PZM i zgodnym z Regulaminem Sportów Motorowych. Organizatorzy są odpowiedzialni za zapewnienie wszystkich udogodnień, a personel za zapewnienie bezpiecznego i sprawnego przebiegu zawodów. Ubezpieczenie osób trzecich musi wejść w życie w dniu rozpoczęcia zawodów, a utracić ważność w dniu zakończenia zawodów Klasy Zawody mistrzowskie w motocrossie rozgrywane będą w następujących klasach: MX 65; MX 85; MX 2 junior; MX 2; MX 1 Zawody o Puchar Polski w motocrossie rozgrywane będą w następujących klasach: MX 65; MX 85; MX 2; MX 1; MX Weteran Dodatkowe wyścigi Organizator musi uzyskać każdorazowo zgodę GKSM na dodatkowe wyścigi, demonstracje i pokazy z wykorzystaniem toru podczas zawodów REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Każdy regulamin zawodów musi być zgodny z Regulaminem Ramowym na dany rok Regulamin uzupełniający zawodów winien zawierać dane jak w załączniku Nr 12 MP i nr 13 PP Regulamin uzupełniający wraz z harmonogramem zawodów musi być przedłożone na piśmie do zatwierdzenia przez GKSM Mistrzostw Polski i Puchar Polski co najmniej na 50 dni przed zawodami i rozesłany do zainteresowanych klubów co najmniej 30 dni przed zawodami Zatwierdzony przez GKSM Regulamin Uzupełniający i harmonogram nie może być zmieniony bez jej zgody. Jednakże w wyjątkowych przypadkach władze zawodów mogą do niego wprowadzić zmiany (względy bezpieczeństwa, działanie siły wyższej itp.) Wszystkie zmiany jak również dodatkowe ustalenia winny zostać podane do wiadomości uczestników tak szybko jak tylko jest to możliwe, które należy traktować jako integralną część regulaminu uzupełniającego. Obowiązkiem jest wywieszenie komunikatu na oficjalnej tablicy informacyjnej, jak również ogłoszeniem przez spikera zawodów do wiadomości uczestników OSOBY URZĘDOWE Sędzia zawodów jest wyznaczony przez GKSM Władze zawodów stanowi: Sędzia zawodów działający zgodnie z Regulaminem Ramowym, regulaminami uzupełniającymi, a ponadto należy do niego: Sprawdzenie dokumentów oficjalnych zawodów Sprawdzenie gotowości działań kierownictwa zawodów Sprawdzenie stanu technicznego toru i infrastruktury bezpośrednio przed zawodami Zatwierdzenie listy zgłoszeń i listy startowej Rozpatrywanie odwołań i protestów na decyzje kierownictwa zawodów Sprawuje nadzór nad prawidłowym przeprowadzeniem zawodów zgodnie z regulaminami Jeżeli wybrany sędzia zawodów nie może przybyć na czas, dyrektor zawodów powierza tę funkcję osobie posiadającej odpowiednie uprawnienia (licencję sędziego). 39

40 Delegaci GKSM GKSM każdorazowo może wyznaczyć delegatów: ds. technicznych - Sprawuje nadzór nad prawidłowością prac Komisji Technicznej ds. ochrony środowiska - Sprawuje nadzór nad prawidłowością przestrzegania Kodeksu Ochrony Środowiska Delegaci GKSM muszą brać aktywny udział w seminariach organizowanych przez FIM za pośrednictwem PZM i muszą okazać swoją licencję komisarza, aby mógł uczestniczyć w zawodach. Udział w seminariach jest obowiązkowy przynajmniej raz na trzy lata. Dla seminariów odbywających się w listopadzie i grudniu ważność zaczyna się od 01 stycznia następnego roku Kierownictwo zawodów Kierownictwo zawodów stanowią: a) Dyrektor zawodów b) Kierownik sekretariatu c) Kierownik ds. sportowych d) Kierownik ds. organizacyjnych e) Kierownik kontroli technicznej f) Kierownik trasy g) Kierownik parkingu h) Kierownik chronometrażu i) Komisarz ds. Ochrony Środowiska j) Kierownik opieki medycznej Lekarz zawodów Organizator może wyznaczyć i podać do publicznej wiadomości także inne osoby funkcyjne Osoby wymienione w pkt od a do h - muszą posiadać minimum uprawnienia sędziego sportowego klasy O Dyrektor zawodów odpowiada za przeprowadzenie zawodów zgodnie z obowiązującymi regulaminami. Dyrektor zawodów wybierany jest przez klub organizatora i musi aktywnie uczestniczyć w seminarium organizowanym przez GKSM, aby otrzymać uprawnienia dyrektora zawodów. Udział w seminariach jest obowiązkowy. Wszyscy sędziowie i osoby funkcyjne (z wyjątkiem sędziego zawodów) i organizatorzy podlegają dyrektorowi zawodów i jest on odpowiedzialny za organizację zawodów. Prawa i obowiązki Dyrektora Zawodów: Dyrektor zawodów pełni najwyższą funkcję i jest odpowiedzialny za przestrzeganie wszystkich obowiązujących przepisów. Dyrektor zawodów musi być obecny przynajmniej na jedną godzinę przed rozpoczęciem zawodów (w momencie otwarcia biura zawodów) i pozostać po zawodach do czasu wypełnienia wszystkich swoich obowiązków, Dyrektor zawodów lub upoważniona przez niego osoba musi w towarzystwie sędziego zawodów, skontrolować tor i bezpieczeństwo instalacji, zanim rozpocznie się trening, Dyrektor zawodów może przedstawić zalecenia sędziemu zawodów, które mogą mieć wpływ na zmianę opublikowanego programu, takie jak powtórzenie wyścigu, wykluczenie zawodnika, skrócenie wyścigu, przełożenie, wstrzymanie lub odwołanie zawodów, W szczególnych okolicznościach, dyrektor zawodów może z własnej inicjatywy zredukować czas trwania treningu, wyścigu kwalifikacyjnego, Dyrektor zawodów nie może pełnić innych funkcji w danych zawodach. 40

41 17.18 NUMERY STARTOWE Numery startowe MP i PP w MC w 2010 roku zawodnicy otrzymują w klasach MX 65,MX 85, MX 2 J, MX 2, MX 1 od nr 1 do 20 wg zajętych miejsc w Mistrzostwach Polski w 2009r. Numer 21 otrzymuje zawodnik, który zdobył tytuł Mistrza Polski w 2009 r. i zmienia klasę. Pozostałe numery startowe powyżej 21 będą nadawane wg kolejności zajętych miejsc w sezonie 2009 z uwzględnieniem wolnych numerów i przesunięciu lokaty o te pozycje. Nadane numery będą obowiązywać we wszystkich rundach MP w 2010r Przewodniczący Podkomisji MC po zgłoszeniu przez kluby zawodników do danych klas przydzieli numery startowe w terminie do r. Wolnych numerów od 1-21 nie wolno przyznawać innym zawodnikom w czasie sezonu, którzy nie nabyli do tego uprawnień Kierownik chronometrażu po każdej rundzie MP MC zobowiązany jest do przekazania następnemu organizatorowi listy startowej z nadanymi kolejnymi numerami startowymi. (Numery startowe obowiązkowo muszą być nadawane w uzgodnieniu z kierownikiem chronometrażu) Zawodnik ma obowiązek posiadać przynajmniej numer plecowy. Numer ten musi odpowiadać normom zawartym w Regulaminie Technicznego pkt. 18,35 Zawodnik, który po kolejnej rundzie jest liderem w danej klasie otrzymuje tablice startową z tłem czerwonym dla zawodnika ZGŁOSZENIA Zgłaszającym może być klub posiadający licencję ZG PZM lub osoba fizyczna niezrzeszona w klubie, ale zgłoszenie musi być potwierdzone przez ZO PZM Zgłoszenie indywidualne zawodnika do udziału w zawodach musi być złożone na obowiązujących drukach i zawierających następujące dane: Imię i nazwisko, data urodzenia Dokładny adres zamieszkania Przydzielony numer startowy Klasa w której zamierza uczestniczyć Nr licencji i przez kogo wydana Sponsor i numer licencji sponsorskiej (jeżeli jest taka wykupiona na dany sezon) Marka motocykla, pojemność skokowa silnika z zaznaczeniem konstrukcji silnika 2-sów, 4-sów, numer ramy Zgodę macierzystego klubu na start w danych zawodach Klauzulę prawidłowości danych zawartych w zgłoszeniu, o znajomości regulaminów sportów motocyklowych oraz inne przepisy obowiązujące w RP, podporządkowanie się regulaminowi uzupełniającymi zawodów i zarządzeniom kierownictwa zawodów Zgłoszenie musi być podpisane własnoręcznie przez zawodnika i klub stwierdzają, że zawodnik jest ubezpieczony zgodnie z wymaganiami PZM. Do udziału w MP i/lub PP będą dopuszczeni zawodnicy posiadający rodzaj licencji określonej regulaminem rozgrywek. Jednym z warunków do przyjęcia do zawodów jest wysłanie w terminie na adres podany przez organizatora zgłoszenia do zawodów, czytelnie, prawidłowo wypełnionym z własnoręcznym podpisem zawodnika oraz potwierdzone przez macierzysty klub, lub ZO PZM dla zawodników nie zrzeszonych. Zgłoszenie jest ważne wyłącznie z jednoczesnym potwierdzeniem dokonania wpłaty wpisowego (jeżeli takie obowiązuje). Wysokość wpisowego jest określona corocznym regulaminem rozgrywek. Zawodnicy zagraniczni zgłoszeni do MP winni przedstawić licencję FIM lub UEM (albo wkładkę A ) wraz z licencją swojej federacji i zezwoleniem wydanym przez macierzystą federację. 41

42 Zgłoszenie do zawodów (Załącznik nr 5 MP i nr 6 PP) obowiązujący druk. Termin wysyłania zgłoszeń w MP i PP upływa z końcem piętnastego dnia przed zawodami. O terminie decyduje data stempla pocztowego. Zawodnika obowiązuje termin zgłoszeń 15-tu dni na podstawie centralnego kalendarza zawodów PZM. Każdy zawodnik uczestniczy w zawodach na własną odpowiedzialność. Organizator nie będzie ponosił żadnej konsekwencji za zdarzenia zawodnika oraz uszkodzenia motocykla, ich części i elementów powstałe w wyniku wypadku, ognia, osób trzecich i innych przyczyn. Zgłoszenie bez powyższych danych nie powinno być przyjęte przez organizatora. Zgłoszenie nie przysłane w terminie wyznaczonym regulaminem zawodów może być też nie przyjęte. Organizator może nie przyjąć zgłoszenia nie podając powodów, z wyjątkiem zawodów będących jedną z rund mistrzowskich. Najpóźniej przed I kontrolą techniczna organizator wywiesi listę zgłoszeń z podziałem na klasy na tablicy informacyjnej. Każdy zawodnik może startować w ciągu jednego dnia w dwóch klasach, jednak nie więcej, niż w trzech wyścigach STRÓJ I WYGLĄD ZAWODNIKÓW I MECHANIKÓW Strój zawodnika Zawodnik jest odpowiedzialny za wybór właściwego kasku i stroju, który będzie zapewniał odpowiednie bezpieczeństwo. Pomimo, że FIM zatwierdza materiały, nie gwarantuje jakości produktu producenta. Zawodnicy musza polegać na swych własnych ocenach w wyborze kasku i ubioru pod kątem bezpieczeństwa trwałości. Powyższy ubiór musi być stosowany przez zawodników we wszystkich zawodach: Kaski Kaski muszą być zgodne z Regulaminem Sportu Motocyklowego, muszą być oznaczone jednym z oficjalnych, standardowych oznaczeń określonych w Regulaminie Technicznym Motocrossu pkt Ochrona oczu Ochrona oczu musi być zgodna z Regulaminie Technicznym Motocrossu pkt i musi być zakładana na starcie każdego treningu, eliminacji lub wyścigu. Sprzęt i odzież ochronna Sprzęt i odzież ochronna musi być zgodna z Regulaminie Technicznym Motocrossu pkt Numery startowe Zawodnicy muszą nosić plecowe numery startowe zgodne z wymogami Regulaminie Technicznym Motocrossu pkt 18.35, mogą je nadrukować na ubiorach. Nazwisko zawodnika Zaleca się aby nazwisko zawodnika pojawiło się na linii ramion, na plecach zawodnika Wygląd kierowcy i mechanika Wszyscy zawodnicy i mechanicy muszą prezentować czysty i miły wygląd. Tylko odpowiednio ubrane osoby, okazujące właściwe przepustki mogą przebywać na obszarach zamkniętych. Krótkie spodenki, odkryte buty są zabronione w strefie oczekiwania, sygnalizacyjnej i napraw Wstępna weryfikacja Kontrola administracyjna Zawodnicy, których zgłoszenia zostały przyjęte do zawodów zobowiązani są do dokonania w biurze zawodów kontroli dokumentów. 42

43 Zawodnik przedkłada licencje sportową, certyfikat, licencje sponsorską (jeżeli taką posiada), oraz książeczkę sportowo lekarską celem identyfikacji i kontroli aktualności wpisów Ważność wpisu w książeczce sportowo lekarskiej wynosi maksymalnie 6 miesięcy chyba, że lekarz zdecyduje inaczej. Wpisu w książeczkę może dokonać tylko lekarz ze specjalizacją medycyny sportowej lub lekarz upoważniony przez Polskie Towarzystwo Medycyny Sportowej, Wykaz uprawnionych lekarzy jest na stronie Po pozytywnym odbiorze administracyjnym, zawodnik otrzymuje dokumenty zawodów, a w szczególności kartę badania kontrolnego Zał. Nr 10 i transponder, uprawniające go do przedstawienia motocykla do badania kontrolnego. Organizator zobowiązany jest każdemu zawodnikowi wręczyć harmonogram czasowy zawodów Zdeponowane dokumenty zawodnika zwracane są w biurze po zawodach, lub na polecenie dyrektora zawodów Kontrola techniczna motocykli Badanie kontrolne przeprowadza Komisja Techniczna zawodów wg karty badania odbioru technicznego wypełnionej i podpisanej przez zawodnika Zał. Nr 10 Komisja identyfikuje motocykl i sprawdza jego zgodność z kartą badania. Zgodność motocykla z przepisami technicznymi, klasy oraz stan techniczny potwierdza zawodnik swym podpisem na zgłoszeniu i karcie badania kontrolnego Motocykl do badania kontrolnego musi być przedstawiony w stanie gotowym do treningów i wyścigu włącznie z obowiązującymi elementami ubioru Zawodnik zobowiązany jest do przedstawienia do kontroli technicznej: Motocykla (maksymalnie 2), kasku, numeru plecowego. Ewidencja kontroli technicznej prowadzona jest zapisem numeru ramy oznakowania główki ramy tajną farbą lub inną plombą. Do każdego motocykla można przedstawić maksymalnie po dwa tłumiki, które będą również znakowane jak wyżej Przed zawodami musi być przeprowadzona kontrola techniczna, zgodnie z procedurą i czasem określonym w Regulaminie Technicznym Motocrossu pkt Każdy zawodnik musi przedstawić swój motocykl pod swoim nazwiskiem i numerem tak jak na odbiorze administracyjnym. Są dwie możliwości na akceptację drugiego motocykla: 1. Na odbiorze technicznym zawodnicy mogą przedstawić drugi motocykl pod swoim nazwiskiem i ze swoim numerem startowym. 2. Drużyna może przedstawić na kontroli technicznej drugi motocykl do użytku dla dwóch lub więcej zawodników, w tym wypadku drużyna przedstawiając motocykl musi poinformować komisarza technicznego o liczbie i nazwiskach zawodników mogących korzystać z tego motocykla. Zawodnicy mogą zmienić motocykl w każdym momencie z wyjątkiem trwania wyścigu. Ostateczny wybór motocykla, który będzie używany w danym wyścigu musi zostać dokonany 10 min przed startem, tylko jeden motocykl może być wprowadzony do strefy oczekiwania Kierownik KT po zakończonym badaniu kontrolnym motocykli przekazuje protokoły (Zał. Nr 11) do Dyrektora Zawodów Tablice z numerami startowymi Przednia tablica z numerem startowym musi zawsze przedstawiać: a) numer zawodnika, zgodnie z Regulaminie Technicznym Motocrossu b) Boczne tablice z numerem startowym muszą zawsze przedstawiać: numer zawodnika Kamery na motocyklach Zawodnicy, którzy znajdują się w pierwszej dziesiątce najlepszych zawodników Motocrossowych Mistrzostw mogą być poproszeni przez organizatora o umieszczenie na swoich motocyklach kamer. Kamery i dodatkowe wyposażenie musi być zainstalowane przed odbyciem kontroli technicznej zawodów od sesji treningowej, aż do końca zawodów. 43

44 Gdy motocykl wyposażony jest w kamery, waga kamery i dodatkowego wyposażenia będzie wliczona w minimalną wagę motocykla. Kamery i inny sprzęt będzie dostarczony zawodnikom nie później niż 2 godziny przed pierwszym treningiem. Zawodnicy muszą umożliwić i pomóc wybranym technikom montaż i podłączenie sprzętu. Zabronione jest montowanie kamer na kaskach zawodników KONTROLA TORU Kontrola toru zostanie dokonana przez sędziego zawodów, dyrektora zawodów. W kontroli tej mogą też brać udział kierownik toru i wytypowani zawodnicy. Jeżeli zaistnieje konieczność, druga kontrola może być przeprowadzona w czasie wyznaczonym przez sędziego zawodów SPOTKANIE ORGANIZATORÓW I SĘDZIEGO ZAWODÓW Sędzia zawodów w uzgodnieniu z dyrektorem zawodów przeprowadza spotkanie organizacyjne (przed rozpoczęciem kontroli technicznej), z udziałem kierownictwa zawodów, i poszczególnych osób funkcyjnych itp TRENING DOWOLNY I KWALIFIKACYJNY W czasie treningu zawodnicy mogą używać tylko motocykli (maksymalnie dwa) przedstawionych do kontroli technicznej pod ich własnym nazwiskiem i numerem startowym Data i godzina treningu musi być podana w regulaminie uzupełniającym zawodów. Trening odbywa się na wyznaczonej, zamkniętej trasie z zachowaniem wszelkich środków bezpieczeństwa W dniu zawodów muszą się odbyć dwa treningi co najmniej 2 x 20 min dla każdej klasy z czego drugi trening jest treningiem kwalifikacyjnym z pomiarem czasu. Jeżeli GKSM na dany rok nie ustali inaczej. W czasie pierwszego treningu 5 minut należy przeznaczyć na próbę startu. Zezwala się na łączenie treningu dla różnych klas, z tym, że klasy 80 cc i 65 cc nie mogą być łączone, jak również nie można ich łączyć z klasami wyższymi. Trening musi być zakończony na godzinę przed rozpoczęciem wyścigu Zawodnik, który nie będzie sklasyfikowany w treningu klasyfikacyjnym w danej klasie nie będzie dopuszczony do zawodów Zabrania się trenowania bez zgody organizatora na trasie 7 dni przed planowanymi zawodami pod groźbą nie dopuszczenia do zawodów W szczególnie uzasadnionych przypadkach sędzia zawodów może zezwolić na dodatkowy, indywidualny trening zawodnika Masowe starty są zabronione podczas treningu Wszystkie treningi muszą odbywać się pod nadzorem sędziego zawodów ODPRAWA ZAWODNIKÓW Odprawę z zawodnikami zwołuje dyrektor zawodów. Obecni powinni być sędzia zawodów, kierownik osób funkcyjnych - flagowych. Podczas odprawy omawiane są tematy dotyczące, bezpieczeństwa i procedur wyścigu. Po odprawie odbędzie się demonstracja pełnej procedury startu. Obowiązkiem każdego zawodnika drużyny jest udział w odprawie, zapoznanie się ze wszystkimi podanymi informacjami i wypełnianie wszystkich otrzymanych instrukcji. Zaleca się aby ww. odprawa odbyła się po treningu dowolnym. 44

45 17.26 WYŚCIGI Po treningu kwalifikacyjnym 40 pierwszych zawodników ma zapewniony start w wyścigach głównych. Zawodnicy z 41 i 42 czasem są zawodnikami rezerwowymi. Wyniki wyścigów eliminacyjnych, lub treningów kwalifikacyjnych muszą być zatwierdzone przez sędziego zawodów WYNIKI WYŚCIGÓW Godzina ogłoszenia wyników i rozdania nagród powinna być podana w regulaminie zawodów wraz z podaniem miejsca ceremonii rozdania nagród. Organizator obowiązkowo musi przesłać wyniki do Biura Sportu ZG PZM, w ciągu 24 godzin. W sezonie 2010 po każdym wyścigu, trzech pierwszych zawodników po dekoracji w każdej klasie, może być poproszonych do przejechania rundy honorowej, (o ile istnieją odpowiednie warunki pogodowe) ZAWODNICY REZERWOWI Zastępstwo jednego (lub więcej) zawodnika przez rezerwowych może mieć miejsce 4 minuty przed każdym wyścigiem, gdy strefa oczekiwania jest zamknięta. W tym momencie, każdy rezerwowy zawodnik, który nie ma zezwolenia na start, musi opuścić strefę oczekiwania STREFA OCZEKIWANIA I PROCEDURA STARTU Sędzia zawodów musi obserwować przebieg procedury startowej. Na obszarze za maszyną startową obowiązuje zakaz wstępu i powinien on być przygotowany w konsekwentny sposób zapewniający na ile to możliwe równe warunki dla wszystkich zawodników. Nikt za wyjątkiem osób urzędowych i fotografów nie może przebywać na tym obszarze i niedozwolone są na tym obszarze przygotowania pola startowego. Nikt, za wyjątkiem zawodników, osób urzędowych i fotografów, nie może przebywać na obszarze przed maszyną startową. Zawodnikom wolno przygotować ten teren bez użycia narzędzi i bez korzystania z pomocy zewnętrznej. W strefie oczekiwania obowiązuje następująca procedura: Wjazd do strefy oczekiwania jest zamknięty. Motocykle wszystkich zakwalifikowanych zawodników i dwóch rezerwowych muszą znajdować się w strefie oczekiwania. Za spóźnienie zawodnik otrzyma karę 1,5 min doliczony do uzyskanego przez siebie 10 min przed startem 7 min przed startem 4 min przed startem 3 min przed startem czasu w danym wyścigu. Motocykle spóźnionych zawodników będą wpuszczone do obszaru oczekiwania. Jako ostatni wyjadą na linie startu. Zawodnicy mogą przygotować swoje miejsca przed maszyną startową Po zamknięciu bramy wjazdowej do strefy oczekiwań, automatycznie jest otwarta bramka do wyjazdu na tor, na zapoznawczą rundę. Zawodnicy mogą wyjechać na okrążenie zapoznawcze Zostaje zamknięta bramka wyjazdowa na rundę zapoznawczą Zostaje zamknięta bramka wjazdowa do strefy oczekiwań z okrążenia zapoznawczego. Zawodnicy spóźnieni z zapoznawczej rundy będą wpuszczone do obszaru oczekiwania. Za spóźnienie zawodnik otrzyma karę 1,5 min doliczony do uzyskanego przez siebie czasu w danym wyścigu. Jako ostatni wyjadą na linie startu. Na gwizdek, wszyscy z wyjątkiem zawodników i jednego mechanika każdego zawodnika, osób trzymających parasol nad zawodnikiem, ekipy telewizyjnej i niezbędnych osób urzędowych muszą opuścić strefę oczekiwania. Maszyna startowa jest pusta Zawodnicy zajmują pozycje przy swoich motocyklach Kaski jeszcze nie są założone Zawodnicy rezerwowi, którzy nie mogą startować muszą opuścić obszar rezerwowy Mechanicy i osoby trzymające parasole pozostają nadal w strefie oczekiwania. Wjazd na miejsce startu(maszynę startową) pozostaje zamknięte. Otwierany jest wjazd i zawodnicy udają się do maszyny startowej. Wszyscy mechanicy i osoby trzymające parasole pozostają w strefie oczekiwania do końca startu Tylko zawodnicy, ekipa telewizyjna i niezbędne osoby urzędowe mogą przebywać w miejscu start (przy maszynie startowej) Godziny zamknięcia strefy oczekiwań ustalone będą w harmonogramie godzinowym zawodów. 45

46 Organizator zobowiązany jest do zamontowania zegara z podziałem na minuty i sekundy przy wjeździe do strefy oczekiwania w okresie od rozpoczęcia treningów do zakończenia zawodów We wszystkich klasach starty muszą odbywać się w jednym rzędzie. Starty będą wykonywane przy włączonych silnikach. Trzy minuty przed startem rozlegnie się gwizd starter podniesie zieloną flagę, zawodnicy zaczynają opuszczać strefę oczekiwania, od tego momentu zawodnicy są pod jego kontrolą. Kiedy wszyscy zawodnicy są na linii start, starter unosi tablice 15 sekund na pełne 15 sekund. Po upływie tego czasu zmienia tablice na 5 sekund i maszyna startowa zostanie zwolniona po upływie 5 do 10 sekund od momentu pokazania tablicy 5 sekund. Sędzia zawodów może sam lub zlecić doświadczonemu sędziemu wydanie polecenia zwolnienia maszyny startowej. Obszar przed maszyną startową powinien być przygotowany w sposób zapewniające równe, na ile to jest możliwe warunki dla wszystkich zawodników. Nikt z wyjątkiem niezbędnych osób urzędowych, kamerzystów i fotoreporterów nie może przebywać na tym terenie i zabronione są wówczas przygotowania tego terenu przez zawodników i inne osoby PRZERWANIE WYŚCIGU Dyrektor zawodów jest upoważniony do przedwczesnego zatrzymania każdej sesji treningowej, lub wyścigu eliminacyjnego, eliminacyjnego przyczyn nie cierpiących zwłoki lub niebezpieczeństwa lub innych sił wyższych. W takiej sytuacji zawodnikowi pokazuje się czerwoną flagę. Jeżeli wyścig lub trening kwalifikacyjny zostanie przerwany przed upływem połowy czasu przewidzianego regulaminem nastąpi całkowite powtórzenie, a ponowny start będzie powtórzony jak najszybciej, jak to będzie możliwe. W tym momencie dozwolona jest zmiana motocykla przez zawodnika. Ostateczny wybór może być zgłoszony do dyrektora zawodów przed ponownym startem. Jeżeli zatrzymanie wyścigu nastąpi po upływie polowy czasu regulaminowego, kolejność na mecie będzie ustalona wg kolejności na linii mety z okrążenia poprzedniego. Sędzia zawodów może zalecić wykluczenie jednego lub więcej zawodników, odpowiedzialnych za zatrzymanie wyścigu z udziału w ponownym starcie. Zawodnicy rezerwowi mogą wziąć udział w ponownym starcie, jeżeli jeden lub więcej zawodników z pierwszego startu jest niezdolnych do wzięcia udziału lub zostali wykluczeni przez sędziego zawodów. W przypadku falstartu zawodnicy wracają do strefy oczekiwania, a ponowny start ma miejsce jak to jest możliwe. Nie jest dozwolona zmiana motocykla po falstarcie. Po falstarcie nie będą wprowadzeni zawodnicy rezerwowi. Ponowny start wyścigu głównego może odbyć się tylko raz, z wyjątkiem falstartu. Jeżeli jest konieczność zatrzymania wyścigu po raz drugi i jeżeli nie upłynęła polowa czasu regulaminowego, wyścig będzie uważany za nieważny CISZA W PARKU MASZYN Cisza w parku maszyn musi być zachowana pomiędzy godziną 23,00 a 6,00 w nocy przed zawodami. Jeżeli gościnne odwiedziny lub wizyty widzów mają miejsce wieczorem, powinny odbywać się z dala od parku maszyn i skończyć się nie później niż o 1, SESJA AUTOGRAFOWA Zawodnicy mogą być poproszeni o udział w sesji autografowej zorganizowanej przez organizatora zawodów ZACHOWANIE ZAWODNIKA I POMOC PODCZAS TRENINGU, ELIMINACJI I WYŚCIGU Zawodnicy przez cały czas muszą stosować się do przepisów sportu motocyklowego. Zawodnicy muszą być fizycznie i psychicznie przygotowani do kontrolowania swojej jazdy na motocyklu w celu zapewnienia bezpieczeństwa innych zawodników, osób urzędowych widzów i innych osób biorących udział w zawodach Zawodnicy muszą zgłaszać lekarzowi zawodów wszystkie niejasne niedomagania zdrowotne lub obrażenia ciała, jakie posiadają Zawodnicy mogą ponosić odpowiedzialność za działania członków ich drużyn Zawodnicy muszą przestrzegać oficjalnych sygnałów flagowych i tablic, które udzielają im informacji Zawodnicy są odpowiedzialni za uczestnictwo we wszystkich odprawach zawodników 46

47 i zapoznanie się ze wszystkimi otrzymanymi informacjami i instrukcjami. Członkowie drużyn są zachęcani do udziału w odprawach zawodników. Zawodnicy muszą jeździć w sposób odpowiedzialny, który nie stanowi niebezpieczeństwa dla innych zawodników i uczestników zawodów. Zawodnik dublowany - wyprzedzany, powinien dać drogę wyprzedzającemu. Utrudnienie manewru wyprzedzania, zajeżdżanie drogi lub blokowanie przez wyprzedzanego spowoduje karę aż do wykluczenia z wyścigu włącznie. Jednakże zawodnik prowadzący ma prawo wyboru toru jazdy. Zawodnik dublowany musi wyprzedzającemu usunąć się z toru jazdy Każdy zawodnik, który podczas trwania wyścigu zatrzyma się na torze, musi być z niego jak najszybciej usunięty przy zachowaniu wszelkich środków ostrożności Zabrania się zatrzymywania na trasie i oglądania wyścigów podczas treningów i wyścigów. Jedynym dozwolonym miejscem zatrzymywania się na trasie jest strefa napraw i sygnalizacji. Nie przestrzeganie powyższego jest równoznaczne z wykluczeniem z wyścigu Korzystanie na trasie w czasie trwania wyścigu z obcej pomocy jest równoznaczne z wykluczeniem z wyścigu Zawodnik jest zobowiązany stosować się w trakcie wyścigów i treningów do poleceń organizatora, sędziów, a w szczególności reagować na pokazywane flagi Podczas treningów, eliminacji i wyścigów konsultacje między członkami drużyny i zawodnikami są ograniczone tylko do wyznaczonej strefy sygnalizacyjnej i napraw. Zawodnicy, którzy zatrzymują się w trakcie treningu lub wyścigu, żeby skonsultować się z innymi, mogą przeszkadzać innym zawodnikom i takie działanie będzie traktowane jako pomoc zewnętrzna. Jedyne dozwolone sygnały między zawodnikami a osobami i nimi związanymi są następujące: dane i obrazy z oficjalnych chronometrażowych transponderów i kamer na motocyklach, wiadomości prezentowanych na tablicach informacyjnych w strefie do tego przeznaczonej. Sygnały wysyłane przez zawodnika za pomocą języka ciała. Komunikacja radiowa z zawodnikami jest absolutnie zabroniona Jakakolwiek pomoc zewnętrzna dla zawodników jest zabroniona podczas treningów, wyścigów kwalifikacyjnych i wyścigów, może być ona udzielana tylko przez osobę urzędową pełniącą swoje obowiązki w interesie bezpieczeństwa. Dyrektor zawodów propozycję każdej kary przedstawia sędziemu zawodów Osoby urzędowe pełniące swoje obowiązki na torze mogą pomóc zawodnikowi podnoszącemu motocykl, przenoszą ich w bezpieczne miejsce. Jakiekolwiek naprawy i regulacje na torze musza być wykonane przez zawodnika bez żadnej pomocy zewnętrznej. Osoby pełniące obowiązki na torze mogą pomóc zawodnikowi uruchomić ponownie motocykl Zawodnicy powinni korzystać tylko z toru. Jeżeli przypadkowo opuszczą tor podczas treningów, eliminacji lub wyścigów mogą kontynuować dalszą jazdę, bezpiecznie wjeżdżając ponownie na tor, w miejscu najbliższemu w którym opuścili tor, bez czerpania korzyści. Skracanie trasy jest zabronione. Karą za usiłowanie czerpania korzyści ze skracania toru jest wykluczenie z treningu kwalifikacyjnego, wyścigu eliminacyjnego lub wyścigu głównego. Sędzia zawodów może nałożyć kolejne kary. Musi być wyznaczona strefa dla napraw i sygnalizacji podczas treningów i wyścigów. Tylko mechanicy, sygnalizatorzy, przedstawiciele przemysłu i niezbędne osoby urzędowe posiadające ważne przepustki, mogą przebywać w tej strefie. Zawodnicy mogą udać się do strefy napraw celem zmodyfikowania, uzupełnienia lub wymiany każdej części ich ubiorów ochronnych lub motocykla z wyjątkiem ramy, która musi być oznakowana. Odnośnie tłumików patrz Regulamin Techniczny Motocrossu pkt Tankowanie paliwa jest dozwolone, ale musi odbywać się przy zgaszonym silniku. Nie można przeprowadzać żadnych wymian ubioru ochronnego, tankowania lub serwisu technicznego na torze lub poza strefa napraw. Zawodnicy wyjeżdżający ze strefy napraw muszą się zatrzymać przed wjazdem na tor. Naruszający tę zasadę zostaną wykluczeni z treningu klasyfikacyjnego, wyścigu eliminacyjnego lub wyścigu głównego. Zawodnikom, którzy wyłączą silnik w strefie napraw, może być udzielona pomoc w ponownym ich uruchomieniu. Zawodnicy, którzy wjadą do parku maszyn podczas wyścigu eliminacyjnego lub wyścigu głównego nie mogą wrócić do wyścigu, który przerwali. Zawodnicy wracający powoli do strefy napraw i 47

48 sygnalizacyjnej lub do parku maszyn powinni zachować ostrożność, unikać linii wyścigu i nie kolidować z innymi zawodnikami Zawodnicy mogą przygotować swoje miejsca przed maszyną startowa bez używania jakichkolwiek narzędzi. Zawodnikom nie wolno używać żadnych przyrządów na starcie. Zawodnik raz może zająć pozycje przy maszynie startowej, nie może jej zmieniać, powrócić do strefy oczekiwania lub uzyskać pomoc przed startem. Zawodnicy mający problemy techniczne przy maszynie startowej muszą czekać na pomoc aż maszyna startowa opadnie. Tylko jeden raz mechanicy mogą udzielić pomocy zawodnikowi przy maszynie startowej, gdy opadnie. Karą za nieprzestrzeganie tej zasady jest wykluczenie z wyścigu Sygnały oficjalne Oficjalne sygnały mogą być podawane na białych tablicach o wymiarach 750 mm długości i 650 mm szerokości z czarnymi dużymi cyframi 15 i 5. Cyfry powinny mieć 500 mm wysokości. Tablica 15 sekund (15 ) na starcie Trzymana 15 sekund Od pokazania maszyna startowa opadnie po 5 Tablica 5 sekund na starcie do 10 sekundy Oficjalne sygnały flagowe nadawane są flaga o wymiarach 750 mm długości i 600 mm szerokości są następujące: Sygnał Czerwona powiewająca flaga Znaczenie Wszyscy zawodnicy musza się zatrzymać (wszystkie falstarty musza być sygnalizowane czerwoną powiewająca flagą) Czarna flaga i tablica z numerem zawodnika Żółta flaga, trzymana nieruchomo Żółta flaga, powiewająca Niebieska flaga, powiewająca *) Zawodnik musi się zatrzymać Niebezpieczeństwo jechać ostrożnie Bezpośrednie niebezpieczeństwo, przygotować się do zatrzymania, nie wyprzedzać. Ostrzeżenie: zaraz cię zdublują. Niebieskiej flagi mogą używać tylko dodatkowi sędziowie, specjalnie do tego przeznaczeni.*) Zielona flaga Trasa wolna do rozpoczęcia wyścigu Zielona flaga może być używana tylko przez dodatkowych sędziów podczas procedury startu Czarno biała szachownica *) Wprowadzona będzie komunikatem GKSM. Koniec treningów,/wyścigu. Minimalny wiek osób funkcyjnych - flagowych 16 lat. Są oni wyznaczeni przez organizatora i muszą uczestniczyć w odprawie z kierownikiem zawodów. Dla każdego stanowiska osoby funkcyjnej - flagowego, organizator musi utworzyć listę nazwisk zajmujących dane stanowisko. Ta lista musi być dostarczona sędziemu zawodów przed rozpoczęciem treningów. Osoby funkcyjne musza nosić koszule, uniformy w neutralnym kolorze w żadnym wypadku w żółtym lub czerwonym ponieważ mogą być myleni z flagami. Na każdym stanowisku muszą być minimalnie dwie osoby funkcyjne - flagowi, jedna do używania flagi a druga osoba do pomocy zawodnikom w interesie bezpieczeństwa. Jeden lub więcej dodatkowych osób funkcyjnych flagowych zalecane jest przy skokach. Po zakończeniu zawodów osoby funkcyjne - flagowi muszą pozostać do czasu rozpatrzenia protestów WYNIKI Zwycięzcą wyścigu jest zawodnik, który przekroczył linie mety jako pierwszy po przejechaniu dystansu wyznaczonego regulaminem uzupełniającym zawodów. Pozostali zawodnicy przekraczający linię mety będą zatrzymani bez względu na ilość przejechanych okrążeń. Czas zawodnika, jest zarejestrowany w momencie, gdy przednia część motocykla przekroczy linię mety wraz z zawodnikiem. 48

49 Wyścigi są oficjalnie zakończone, gdy przed zwycięzcą pojawi się flaga czarno- biała szachownica na linii mety. Zawodnicy, którzy po zwycięzcy mijają linie mety są klasyfikowani stosownie do liczby przejechanych okrążeń, a ci którzy ukończyli jednakową liczbę okrążeń, stosownie do kolejności ich ukończenia. W pierwszej kolejności klasyfikuje się zawodników, którzy przejadą minimum ¾ liczby okrążeń zwycięzcy, i przekroczyli linię mety nie później niż 5 minut po zwycięzcy. Pozostali są klasyfikowani wg ilości ukończonych okrążeń, minimum jedno okrążenie. W przypadku takiej samej ilości okrążeń o kolejności decyduje miejsce na linii mety w poprzednim okrążeniu. Jeżeli flaga Szachownica jest błędnie pokazana, później niż regulaminowy czas kolejność końcowa będzie określona wg kolejności, jaka była w oficjalnym czasie wyścigu na mecie. Jeżeli flaga szachownica jest błędnie pokazana wcześniej niż oficjalny czas, kolejność końcowa będzie ustalana zgodnie z kolejnością w momencie, gdy flaga szachownica została pokazana. Po każdym wyścigu wyniki muszą być wywieszone na tablicy ogłoszeń z podaniem czasu wywieszenia, po upływie 30 min jeżeli nie wpłynął oficjalny protest dotyczący wyników, wyniki te uważa się za oficjalne. Wszystkie wyniki oficjalne muszą być zatwierdzone przez sędziego zawodów. Godzina, miejsce ogłoszenia wyników oficjalnych i rozdania nagród musi być podana w regulaminie uzupełniającym zawodów. Dla zdyscyplinowania uroczystości wręczania nagród, ustala się: puchary i nagrody rzeczowe nie odebrane osobiście podczas oficjalnej ceremonii wręczania przez zawodnika pozostają w dyspozycji organizatora bez możliwości odebrania ich w późniejszym terminie. Organizator winien dołożyć starań, aby każdy klub otrzymał komplet wyników po zakończeniu zawodów, lub umieścić na swojej witrynie internetowej, a obowiązkowo przesłać wyniki do Biura Sportu ZG PZM w ciągu 24 godzin. Organizator zawodów zobowiązany jest do przesłania do godz następnego dnia po zawodach do Biura Sportu ZG PZM krótkiego newsa opisu, zdjęć z organizowanych zawodów. Wszyscy mistrzowie i wicemistrzowie są zobowiązani do wzięcia udziału w zakończeniu sezonu w oficjalnej ceremonii wręczenia nagród, która odbędzie się w miejscu i terminie podanym przez GKSM KLASYFIKACJA KOŃCOWA Na końcowy indywidualny wynik roku składać się będą punkty zdobyte we wszystkich wyścigach podział pkt. wg UWAGA: poniższych zasad: miejsce punkty W ostatniej rundzie obowiązywać będzie następująca punktacja miejsce punkty Przy równej ilości punktów decyduje większa liczba lepszych miejsc. Punktacja do nagród pucharowych lub rzeczowych po każdym wyścigu w poszczególnych rundach - wg następujących zasad: 1 miejsce 25 pkt.. 2 miejsce 22 pkt. itd. wygrywa zawodnik z większą ilością punktów. W przypadku równej ilości punktów, o lepszym miejscu decyduje w kolejności: lepsze miejsce w jednym z wyścigów, lepsze miejsce w drugim wyścigu, PROTESTY Każdy protest musi być zgłoszony na piśmie i poparty obowiązującą kaucją zwrotną w przypadku uznania protestu. Protesty nie mogą być zgłaszane później niż: 10 min po zakończeniu wyścigu w sprawach motocykli, paliwa, zachowania się zawodników na torze itp. 30 min po ogłoszeniu prowizorycznych wyników, jeżeli protest dotyczy tych wyników. Protesty powinny składane być u dyrektora zawodów. Protest może zgłosić wyłącznie kierownik ekipy lub zawodnik. Protest złożony przez inne osoby nie będzie rozpatrywany. Każdy protest musi być poparty kwotą w wysokości, podanej przez GKSM na dany rok. Jeżeli protest dotyczy demontażu motocykla musi być uzupełniony kwotą 500 PLN. Kwota ta jest należna zawodnikowi demontującemu motocykl w przypadku nie uznania protestu WERYFIKACJA I KONTROLA PO WYŚCIGU Kontrola głośności po wyścigu Natychmiast po każdym wyścigu, 3 motocykle wybrane przypadkowo przez sędziego zawodów mogą być sprawdzane pod względem głośności. Każdy zawodnik, którego motocykl przekroczy granice db(a) w 49

50 motocyklu 2 T, lub db(a) w motocyklu 4T, czy będzie to wybrany zawodnik przypadkowo lub każdy inny zawodnik, którego motocykl jest sprawdzany zostanie ukarany dodaniem 1 min do czasu osiągniętego w tym wyścigu. Gdy dodana zostanie 1 min będą oni klasyfikowani z zawodnikami, którzy wykonali równą liczbę okrążeń zgodnie z ich czasem. Przy równym czasie decyduje lepsze miejsce na mecie. Komisja techniczna musi funkcjonować (ze sprzętem) przez całe zawody do ogłoszenia oficjalnych wyników Weryfikacja końcowa Bezpośrednio po zakończeniu ostatniego wyścigu 3 pierwsze motocykle z każdego wyścigu mogą zostać umieszczone w zamkniętym parku do kontroli technicznej. Motocykle muszą tam pozostać przez 30 min od przyjazdu zwycięzcy na metę na wypadek protestu lub wymagana była dalsza kontrola Kontrola paliwa Każdy zawodnik zobowiązany jest do używania benzyny bezołowiowej zakupionej w stacjach paliw ogólno dostępnych Testy antydopingowe i na obecność alkoholu we krwi Testy antydopingowe i na obecność alkoholu we krwi mogą być przeprowadzone zgodnie z Regulaminem Medycznym PZM. Zawodnicy, których testy wypadną z wynikiem pozytywnym będą wykluczeniu z całych zawodów. Mogą być nakładane dodatkowe kary RUNDA HONOROWA Organizator Mistrzostw może poprosić 3 pierwszych zawodników każdego wyścigu o wykonanie rundy honorowej o ile istnieją odpowiednie warunki pogodowe KONFERENCJA PRASOWA Zwycięzca każdego wyścigu i inni zawodnicy zaproszeni wg uznania organizatora Mistrzostw muszą uczestniczyć w konferencji prasowej. Każde naruszenie tej zasady będzie karane przez sędziego zawodów. 50

51 51

52 52

53 53

54 54

55 55

56 56

57 57

58 58

59 ART. 18 REGULAMIN TECHNICZNY MOTOCROSS - MOTOCYKLE 18.4 Wprowadzenie Nazwa motocykl obejmuje wszystkie pojazdy, które mają zasadniczo mniej niż cztery koła, napędzane są silnikiem i przeznaczone są do przewożenia jednej lub więcej osób, z których jedna jest kierowcą pojazdu. Koła winny stale dotykać podłoża, z wyjątkiem chwilowych podskoków lub szczególnych okoliczności. Ponadto, aby przejechać przez pewne tereny można jedno lub więcej kół zastąpić nartą, rolką lub łańcuchem Ograniczenia konstrukcyjne Nie nakłada się ograniczeń na sposób produkcji, konstrukcję lub rodzaj motocykla używanego podczas zawodów międzynarodowych, z wyjątkiem ograniczeń określonych w przepisach PZM, regulaminie uzupełniającym i w szczegółowych wymogach, które FIM ustali dla niektórych zawodów. Każdy motocykl solo (Grupa A) winien być tak skonstruowany, aby mógł nad nim w pełni panować jeden kierowca. Motocykl z wózkiem bocznym (Grupa B) powinien być przystosowany do przewozu pasażera Kategorie i grupy motocykli Motocykle podzielone są na kategorie, który to podział winien być przestrzegany podczas zawodów międzynarodowych. W zasadzie nie zezwala się na współzawodnictwo w jednym wyścigu różnych kategorii, grup i klas motocykli, chyba że Regulamin Uzupełniający stanowi inaczej. Kategoria I Motocykle napędzane przez jedno koło styczne z podłożem. Kategoria II Specjalne pojazdy napędzane przez jedno lub więcej kół w styczności z podłożem, nie objęte warunkami Kategorii I. Grupa A1 motocykl solo Pojazdy dwukołowe jednośladowe Grupa B1 Pojazdy trójkołowe dwuśladowe, składające się z motocykla jednośladowego i wózka bocznego dla pasażera, pozostawiającego drugi ślad. Grupa B2 Pojazdy trójkołowe dwu- lub trójśladowe w kierunku jazdy do przodu, integralnie połączone z wózkiem bocznym. W przypadku pojazdu trójśladowego linie środkowe dwóch śladów motocykla nie mogą być od siebie o więcej niż 750 mm. Ślad wyznacza podłużna linia środkowa każdego koła w kierunku do przodu. Kategoria II Grupa C specjalne motocykle dwukołowe Grupa D specjalne motocykle trójkołowe Grupa E pojazdy śniegowe Grupa F sprintery i dragstery Grupa G motocykle czterokołowe Grupa H -... Grupa I -... Kategoria III Grupa J pojazdy elektryczne w Regulaminie Technicznym Wyścigów Szosowych 18.4 Klasy Grupy podzielone są na klasy według pojemności cylindrów, jak niżej podano. GKSM klasy ustala na dany rok. Kategoria I Grupa A1 85 Klasa Powyżej (cc) Do (cc) T T dwusuwowy czterosuwowy

60 dwusuwowy czterosuwowy dwusuwowy czterosuwowy dwusuwowy czterosuwowy Grupy B1,B2 Od 350 cm 3 do 750 cm 3. Grupa G Motocykle czterokołowe Motocykle terenowe, czterokołowe na oponach balonowych, posiadające koło na każdym końcu przekątnych, stanowiące integralną całość i mieszczące tylko kierowcę siedzącego okrakiem, trzymającego rączki kierownicy. Te same klasy co Kategoria I, Grupa A Pomiar pojemności silnika Silnik suwowy systemu Otto Pojemność każdego cylindra obliczana jest za pomocą wzoru na objętość: szerokość odpowiada średnicy cylindra, zaś wysokość stanowi odległość, na jaką przemieszcza się tłok między najwyższym i najniższym punktem. Pojemność = (d 2 * * c)/4 Gdzie: d średnica c odległość skokowa Jeśli przekrój cylindra nie jest kolisty, wówczas należy obliczyć pole przekroju za pomocą odpowiedniej metody geometrycznej lub obliczeń, a następnie pomnożyć przez skok. Podczas pomiarów dopuszcza się tolerancję pomiaru średnicy do 1/10 mm. Jeśli przy tej tolerancji silnik przekracza dopuszczalną pojemność dla danej klasy, pomiary należy powtórzyć na zimnym silniku przy tolerancji 1/100 mm Silnik z tłokiem obrotowym Pojemność silnika dla ustalenia klasy motocykla startującego w zawodach międzynarodowych oblicza się za pomocą wzoru: Pojemność = 2V/N Gdzie V całkowita objętość wszystkich komór silnika N liczba obrotów silnika potrzebnych do pełnego cyklu w komorze Silniki te klasyfikuje się jako czterosuwowe System Wankla Dla silników Wankla z tłokiem trójkątnym pojemność podaje wzór: Pojemność = 2VD Gdzie V pojemność jednej komory a D liczba wirników Silniki te klasyfikuje się jako czterosuwowe. 60

61 18.6 Doładowanie Zabrania się doładowywania silnika za pomocą jakiegokolwiek urządzenia podczas wszelkich zawodów. Silnik, zarówno dwu- jak i czterosuwowy, sklasyfikowany według pojemności cylindrów w odpowiedniej klasie nie uważa się za doładowany, jeśli podczas jednego cyklu silnika całkowita pojemność urządzenia lub urządzeń podających paliwo, wraz z pojemnością cylindra, nie przekracza pojemności maksymalnej dla tej klasy Telemetria Informacja w żaden sposób nie może być przekazywana do lub z jadącego motocykla. Oficjalne urządzenie sygnalizujące może być zamontowane na motocyklu. Automatyczne urządzenia mierzące czas okrążeń nie są uważane za telemetrię. Automatyczne urządzenia mierzące czas okrążeń nie mogą zakłócać funkcjonowania oficjalnych metod pomiaru czasu i sprzętu Masy Masy motocykli bez paliwa Minimalne masy wynoszą: Dla klasy 65 cm 3 Dla klasy 85 cm 3 Dla klasy 125 cm 3 Dla klasy 250 cm 3 Dla klasy 500 cm 3 50 kg 65 kg 88 kg 98 kg 102 kg Dopuszcza się tolerancję w granicach 1% masy motocykla po zakończeniu wyścigu Plomby należy założyć na część przednią ramy głównej Waga powinna być legalizowana corocznie przez odpowiednią instytucję państwową Oznakowanie producenta Gdy w konstrukcji motocykla uczestniczą dwaj producenci, nazwy obu należy umieścić na motocyklu w następującym porządku: Nazwa producenta ramy Nazwa producenta silnika Zasada obowiązuje, gdy w grę nie wchodzą interesy handlowe Definicja prototypu Prototypowym motocyklem jest motocykl, który spełnia warunki bezpieczeństwa ustalone w Kodeksie Sportowym FIM właściwym dla rodzaju zawodów, w których motocykl ten uczestniczy Wymogi ogólne Następujące wymogi obowiązują wszystkie pojazdy i we wszystkich zawodach międzynarodowych krajowych z wyjątkiem gdy odpowiedni regulamin zawodów stanowi inaczej Stosowanie tytanu w konstrukcji ramy, przednich widełek, rączek kierownicy, wahaczy, osi wahaczy i osi kół jest zabronione. W przypadku osi kół zabronione jest również stosowanie lekkich stopów. Zezwala się na stosowanie śrub i nakrętek ze stopów tytanu. Można przeprowadzać sprawdzian na torze na obecność tytanu Próba z magnesem (tytan nie ma właściwości magnetycznych) Próba z 3% kwasem azotowym (tytan nie reaguje, stal zabarwia się na czarno) Gęstość właściwa stopów tytanu wynosi 4,5 5, stali 7,5 8,7. Można to ustalić za pomocą ważenia części i mierzenia jej objętości w naczyniu miarowym wypełnionym wodą (zawór wlotowy, wahacz, pręt łączący, itp.) W przypadku wątpliwości badanie należy zlecić laboratorium badania materiałów Stopy aluminium mogą być oceniane wzrokowo. 61

62 W klasie 125 cm 3 dopuszcza się silniki tylko z jednym cylindrem Ilość cylindrów w silniku odpowiada ilości komór spalania Jeśli w silniku występują oddzielne przestrzenie spalania, to muszą one być połączone ze sobą kanałem o minimalnym przekroju co najmniej 50% całkowitego przekroju kanału wlotowego Definicja ramy motocykla solo Jest to konstrukcja lub struktury łączące mechanizm kierownicy z przodu pojazdu z silnikiem/skrzynią biegów i elementami tylnego zawieszenia Urządzenia rozruchowe Są obowiązkowe Osłony otwartego przeniesienia napędu Jeśli pierwotne przeniesienie napędu jest odsłonięte, należy umieścić wokół niego osłonę stanowiącą element bezpieczeństwa. Osłona winna być tak skonstruowana, aby w żadnym wypadku kierowca lub pasażer nie mogli się zetknąć przypadkowo z przeniesieniem napędu. Konstrukcja winna chronić palce kierowcy przed obrażeniami Ochrona powinna sięgać do koła zębatego napędu łańcucha Układy wydechowe Układy wydechowe i tłumiki powinny spełniać wszelkie wymogi dotyczące hałasu Koniec układu wydechowego winien być poziomy i równoległy do osi centralnej motocykla (z tolerancją +-10 ) i nie może przekraczać końca motocykla więcej niż 5 mm. Wszystkie ostre krawędzie muszą być zaokrąglone z minimalnym promieniem 2 mm (patrz Diagram E) Gazy wydechowe winny być odprowadzane do tyłu, lecz w sposób nie powodujący wzbijania kurzu, zanieczyszczania opon lub hamulców, niewygody dla pasażera (jeśli uczestniczy) lub innych kierowców. Należy przedsięwziąć wszelkie środki, aby zapobiec utracie oleju, co mogłoby utrudnić jazdę innym zawodnikom Koniec układów wydechowych w motocyklach solo nie może przekraczać stycznej pionowej do koła tylnego (patrz Diagram E) Kierownica Szerokość kierownicy motocykli solo winna wynosić nie mniej niż 600 mm i nie więcej niż 850 mm Kierownica musi być wyposażona w nakładki ochronne w miejscach krzyżowań. Kierownice bez elementów krzyżujących się muszą być wyposażone w nakładkę ochronną umieszczoną pośrodku kierownicy, osłaniającą szeroko zaciski mocujące kierownicę Końce wolne rączek kierownicy winny być zaślepione twardym materiałem lub pokryte gumą Masywny regulator ( inne niż amortyzator sterowy) musi być przymocowany celem zapewnienia min. odległości 30 mm pomiędzy kierownicą z dźwigniami i zbiornika paliwa, gdy kąt (łuk) sterowniczy jest maksymalny Zaciski mocujące kierownicę powinny być starannie wykonane i zaokrąglone, aby uniknąć pęknięć w kierownicy Jeśli stosowane są ochraniacze rąk, winny one być wykonane z materiału niełamliwego Zabrania się spawania kierownicy wykonanej ze stopów lekkich. 62

63 18.17 Dźwignie sterowania Wszystkie dźwignie przy kierownicy (sprzęgła, hamulców, itp.) winny być zakończone kulką o średnicy co najmniej 16 mm. Kulka może być spłaszczona, lecz nie może posiadać krawędzi (minimalna grubość części spłaszczonej winna wynosić 14 mm). Kulka powinna stanowić integralną część dźwigni Każda dźwignia sterowania (ręczna bądź nożna) powinna być osadzona na własnej niezależnej osi Dźwignia hamulca, jeśli osadzona jest w osi podnóżka, powinna działać w każdych warunkach, takich jak zgięcie lub zniekształcenie podparcia Pokrętło przepustnicy Pokrętło przepustnicy winna samoczynnie zamykać przepustnicę po jej wypuszczeniu z ręki Motocykle muszą być wyposażone w sprawny wyłącznik zapłonu, lub przycisk, umieszczony na prawej bądź lewej rączce kierownicy (w zasięgu palca bez konieczności puszczania kierownicy), który unieruchomi silnik Podnóżki Podnóżek może być typu składanego, lecz w tym przypadku musi być wyposażony w mechanizm automatycznego powrotu do pozycji normalnej. Na końcu podparcia winna znajdować się część ochronna o promieniu co najmniej 8 mm (patrz Diagram E i F) Jeśli podnóżek nie jest typu składanego lub pokrytego gumą, winno one być zaokrąglone przy promieniu nie mniej niż 8 mm Hamulce Wszystkie motocykle winny posiadać co najmniej dwa sprawne hamulce (jeden przy każdym kole), działające niezależnie i koncentrycznie na koła Błotniki i osłony kół Błotnik winien obejmować z boku koło po obu stronach Przedni błotnik winien kreślić kąt co najmniej 100 wokół koła. Linia przechodząca przez przedni koniec błotnika i środek koła oraz linia pozioma przechodząca przez środek koła winny tworzyć kąt od 45 do 60. Linia przechodząca przez tylny koniec błotnika i środek koła oraz linia pozioma przez środek koła winny tworzyć kąt nie większy niż 20 (patrz Diagram E i F) Błotnik tylny winien przekraczać ku tyłowi linię przechodzącą przez środek koła i tworzącą ku tyłowi z linią pionową przechodzącą przez środek koła 25 (patrz Diagram E i F) Końce błotników winny być zaokrąglone, przy promieniu co najmniej 8 mm, nie więcej niż 60 mm ( patrz Diagram E). Błotniki muszą być wykonane tylko z elastycznych materiałów (np. plastik) W przypadku kół odlewanych lub spawanych szprychy powinny być osłonięte sztywnymi tarczami Osłony opływowe Nie zezwala się na stosowanie osłon opływowych (patrz Diagramy). Osłona chłodnicy (tarcze) musi być wykonana tylko z elastycznych materiałów (np. plastik) Koła, obręcze i opony Wszystkie opony są mierzone po założeniu na obręczy i napompowaniu do ciśnienia 1 kg/cm (14 psi). Pomiary wykonuje się w części opony oddalonej o 90 od pionowej linii środkowej Modyfikacje obręczy lub szprych zespolonego koła (odlewanego, formowanego, nitowanego) 63

64 odbiegające od stanu fabrycznego, lub koła tradycyjnego, nie dotyczące szprych, zaworu lub śrub bezpieczeństwa są zabronione. Nie dotyczy to śrub trzymających oponę, używanych niekiedy celem zapobieżenia zsuwaniu się opony Opony Zabrania się stosowania opon typu chochelka oraz opon o nacięciach bieżnika głębszych niż 19.5 mm Na powierzchni opony nie wolno umieszczać żadnych elementów, jak kolce przeciwpoślizgowe, łańcuchy, itp W motocyklach klasy MX 65 cc obowiązują koła szprychowe o maksym. rozmiarach cali. W motocyklach klasy MX 85 obowiązują koła szprychowe o maks. rozmiarach cali min cali Oznakowanie numerem startowym Numer startowy powinien spełniać następujące wymogi: Kształt prostokątny, tarcza wykonana ze sztywnego i twardego materiału, o minimalnych rozmiarach 285 na 235 mm ( patrz rysunek O) Tarcza numeru może być zakrzywiona o nie więcej niż 50 mm od swojej płaszczyzny, nie może być zakryta lub zgięta Numer startowy przedni Jedna tarcza winna znajdować się z przodu, odchylona ku tyłowi o nie więcej niż 30 od płaszczyzny pionowej. Otwory w tarczy mogą być tylko między numerami, w żadnym wypadku nie mogą przechodzić przez numery Numer startowy boczny Tarcza numeru bocznego winna być umieszczona ponad linią poziomą przechodzącą przez oś koła tylnego, zaś przedni brzeg tarczy winien nie przekraczać linii pionowej poprowadzonej 200 mm ku tyłowi od podparcia stóp kierowcy. Tarcza winna być tak przytwierdzona, aby była dobrze widoczna i nie może być zakryta przez jakąkolwiek część motocykla lub siedzącego kierowcę. Zamiast stosowania oddzielnych tablic, numery mogą być namalowane na motocyklu pod warunkiem, że pole powierzchni na której są namalowane odpowiada polu normalnej tablicy i jest pokryte matową farbą w odpowiednim kolorze Numery winny być dobrze czytelne i, podobnie jak tło, winny mieć barwę matową, aby uniknąć odbicia światła słonecznego. Minimalne rozmiary dla cyfr wynoszą: Wysokość mm Szerokość - 80 mm Grubość linii - 25 mm Odstęp między cyframi - 15 mm Należy posługiwać się czcionką angielską dla cyfr, Oznacza to pionową kreskę dla jedynki i pochyloną kreskę bez kładki dla siódemki (patrz rysunek O) Wszelkie inne numery lub oznakowania na motocyklu, mogące utrudniać rozpoznanie numeru startowego, winny być usunięte przed rozpoczęciem zawodów. Kiedykolwiek używane są oficjalne metody pomiaru czasu (transpondery) zawodnicy mogą umieścić reklamę na: przednim numerze startowym (o wymiarach, patrz Art ). Reklama może być umieszczona w granicach powierzchni 50 mm od górnej części numeru startowego (patrz Diagram O, zakreskowany obszar jest zarezerwowany na reklamę). boczne numery startowe: zgłoszeniowe numery startowe mogą być wykorzystane dla reklamy. Dla Motocross des Nations, na bocznych numerach startowych musi być umieszczona flaga narodowa FMN u, z zachowaniem wymiarów (patrz Art , obowiązkowe wymiary 285 mm 235 mm, Diagram O) Wokół tarczy numerowej należy pozostawić wolny pas o szerokości co najmniej 5 cm, gdzie zabrania się umieszczania napisów reklamowych. Motocykle z niewłaściwie wykonanymi tarczami nie zostaną dopuszczone do zawodów przez Komisarza Technicznego wyścigu. 64

65 Kiedykolwiek oficjalne metody pomiaru czasu (transpondery) są wykorzystywane, wolna przestrzeń 1 cm nad i pod numerem startowym, gdzie nie może znajdować się żadna reklama. Niedozwolone są reklamy z prawej i lewej strony numerów. Na przednim numerze startowym może pojawić się logo Motocrossowych Mistrzostw organizatora (maksymalne wymiary 50 mm 50 mm). Logo musi być umieszczone w taki sposób, aby nie powodowało pomyłek z numerem Barwy tarczy numerowej Barwa tła i cyfr zależy od klasy motocykla i rodzaju zawodów. Szczegóły zawarte są w Regulaminie Uzupełniającym dla danych zawodów. Zaleca się posługiwać się następującymi barwami matowymi, zgodnie z tablicą barw RAL, np.: Czarny Żółty Zielony Biały Dla wszystkich zawodów: Klasa Tło tablicy Kolor numerów MX 65 Czarne tło Cyfry białe MX 85 Białe tło Czarne cyfry MX 2 Junior Białe tło Czarne cyfry MX 2 Czarne tło Cyfry białe MX 250 cc Zielone tło Białe cyfry cc Żółte tło Czarne cyfry Paliwo, olej i płyny do chłodnic: Wszystkie motocykle muszą być tankowane paliwem bezołowiowym, w ogólnym rozumieniu tego pojęcia Właściwości fizyczne paliwa bezołowiowego - Patrz Regulamin Techniczny FIM pkt Powietrze Patrz Regulamin Techniczny FIM pkt Testy podstawowe Patrz Regulamin Techniczny FIM pkt Procedura badania paliwa Patrz Regulamin Techniczny FIM pkt Koszty badania paliwa Patrz Regulamin Techniczny FIM pkt Wyposażenie i ubranie ochronne Ubranie i obuwie Podczas treningów i wyścigów kierowcy zobowiązani są nakładać następujące ubranie i buty Dla motocrossu Kierowca zakłada spodnie i rękawice z odpornego materiału. Tylko kierowca zakłada buty do kolan, wykonane ze skóry lub równoważnego materiału. Celem uniknięcia otarć podczas wypadku kończyny górne kierowcy winny być całkowicie osłonięte ubraniem ochronnym z odpowiedniego materiału Materiały równoważne skórze Materiał winien posiadać następujące cechy, aby mógł być uznany za równoważny skórze bydlęcej grubości 1,5 mm (jednowarstwowej): niska palność odporność na ścieranie współczynnik tarcia na wszystkich rodzajach asfaltu zdolność pochłaniania potu brak toksyczności i zdolności do uczulania nietopliwość 65

66 Zaleca się ubrania z materiału innego niż skóra muszą posiadać metkę lub naklejkę, na której jest napisane zgodne z wymogami FIM. Ta metka musi być przyszyta lub przymocowana do ubioru na stałe Używanie kasku. Wszyscy zawodnicy uczestniczący w treningach i wyścigach winni zakładać kaski ochronne. Kask winien być dobrze zamocowany, odpowiednich rozmiarów i w dobrym stanie. Kask musi posiadać system zaczepu o brodę. Kaski posiadające skorupę zewnętrzną wieloczęściową są dozwolone pod warunkiem, iż w razie niebezpieczeństwa mogą być szybko zdjęte z głowy zawodnika przez przecięcie tylko paska pod brodą. Wszystkie kaski winny być oznaczone jednym z oficjalnych, międzynarodowych znaków standardowych lub zatwierdzonym Znakiem FMN zawodnika. Kaski oznaczone przez FMN muszą być zgodne z jednym z Międzynarodowych Standardów. UWAGA: Zawodniczki i zawodnicy długie włosy, chustki na głowie muszą być obowiązkowo schowane pod kaskiem, żeby nie wystawały z pod kasku, ze względów bezpieczeństwa. Nieprzestrzeganie powyższych przepisów spowoduje wykluczenie z zawodów Instrukcja operacyjna kasku Kontrolerzy techniczni pod kontrolą Kierownika Komisji Technicznej muszą sprawdzić przed treningiem i wyścigami, czy wszystkie kaski spełniają wymagania techniczne Jeżeli kask nie spełnia wymagań technicznych i okazał się wadliwym, Kontroler Techniczny musi usunąć znaki akceptacji i zatrzymać kask do końca zawodów. Zawodnik musi przedstawić inny kask do akceptacji Kontrolera Technicznego. Po wypadku, w którym nastąpiło zderzenie, kask musi być przedstawiony Kontrolerowi Technicznemu do sprawdzenia Wszystkie kaski muszą być nieuszkodzone i bez żadnych zmian w ich konstrukcji Kierownik kontroli techniczny i/lub Kontroler muszą przeprowadzić następujące badania przed dopuszczeniem zawodnika do udziału w treningu Kask pasuje na głowę zawodnika System mocowania kasku nie ześlizguje się z brody po zapięciu Nie można zsunąć kasku z głowy zawodnika ciągnąc zań od tyłu Uznane międzynarodowe znaki atestowe ECE P (Europa) Znak ECE składa się z zakreślonej w kółku litery E znajduje się odpowiedni numer państwa. JAPONIA JIS T 8133 : 2000 (Etykieta przymocowana wewnątrz) USA SNELL M 2005 Etykieta przymocowana wewnątrz 66

67 MIĘDZYNARODOWE STANDARDY KASKÓW ECE P (Europa) Znak ECE składa się z zakreślonej w kółku litery E znajduje się odpowiedni numer państwa. E1 Niemcy, E2 Francja, E3 Włochy, E4 Holandia, E5 Szwecja, E6 Belgia, E7 Węgry, E8 Czechy, Słowacja, E9 Hiszpania, E10 Jugosławia, E11 UK, E12 Austria, E13 Luksenburg, E14 Szwajcaria, E15 wakat, E16 Norwegia, E17 Finlandia, E18 Dania, E19 Rumunia, E20 Polska, E21 Portugalia, E22 Rosja, E-23 Grecja, E24 Irlandia, E25 Chorwacja, E-27 Słowacja, E26 Słowenia, E28 Białoruś, E29 Estonia, E30 wakat, E31 Bośnia i Hercegowina, E32 Łotwa,E34 Bułgaria, E37 Turcja, E40 Macedonia, E43 Japonia, E-45 Australia, E46 Ukraina, E47 Płd Afryka, E48 Nowa Zelandia, Poniżej litery E akceptowany numer powinien zawsze zaczynać się od 05. Poniżej akceptowanego numeru znajduje się seryjny numer produkcyjny (Etykieta na pasku zapinającym lub wewnątrz. JAPONIA JIS T 8133 : 2000 (Etykieta przymocowana wewnątrz) USA SNELL M 2005 Etykieta przymocowana wewnątrz Więcej szczegółów patrz Przepisy Techniczne FIM DZIESIĘĆ TESTÓW DOPASOWUJĄCYCH KASK 1. Aby nabyć odpowiedni rozmiar kasku, zmierz obwód głowy. 2. Sprawdź czy kask nie rusza się na boki. 3. Pasek kasku zapnij w bezpieczny sposób. 4. Z głową pochyloną do przodu spróbuj podciągnąć kask od tyłu aby upewnić się, że kask nie może być zdjęty w ten sposób. 5. Sprawdź, czy dobrze widzisz przez ramię. 6. Upewnij się, że nic nie przeszkadza ci oddychać w kasku i nigdy nie zakrywaj nosa ani ust. 7. Nie owijaj szyi szalikiem aby nie zablokować dostępu powietrza do kasku. Nie noś szalika pod paskiem zapinającym kask. 8. Upewnij się, że osłona może być zdjęta jedną ręką w rękawicy. 9. Sprawdź czy tył kasku został zaprojektowany tak, że chroni kark. 10. Zawsze kupuj najlepszy kask na jaki cię stać 67

68 18.34 Ochrona oczu Zezwala się na stosowanie okularów, gogli ochronnych i wizjerów w kaskach. Materiał użyty do ich wyrobu musi być odporny na rozprysk. Wizjer kasku nie może stanowić jego integralnej części. Nie wolno zakładać ochraniaczy oczu zaburzających widzenie (podrapane, itp) Numer startowy zawodnika Numery startowe umieszczone na plecach winny spełniać następujące warunki: Kolor numeru musi mieć silny kontrast z kolorem tła Odległość pomiędzy numerami: 1,5 cm Wysokość cyfry: minimum 20 cm Szerokość cyfry: minimum 10 cm dla numeru jednocyfrowego minimum 20 cm dla numeru dwucyfrowego minimum 25 cm dla numeru trzycyfrowego Grubość linii: 3 cm Minimalna wolna przestrzeń wokół numeru bez reklam: 5 cm Numer plecowy, jeśli jest wykonany z plastiku, winien być perforowany celem zapewnienia odpowiedniej wentylacji Numery startowe zawodników plecowe wykonane z materiału/plastiku lub koszulkach muszą być zgodne z numerami startowymi danego wyścigu. Muszą być noszone podczas treningów jak i wyścigów Kontrola techniczna Weryfikacja Ogólne Zawodnik przez cały czas jest odpowiedzialny za swoją maszynę Kierownik komisji technicznych winien stawić się na godzinę przed rozpoczęciem weryfikacji technicznej. Musi on zawiadomić dyrektora zawodów, sędziego zawodów oraz delegata komisji technicznej (jeśli jest obecny) o swoim przybyciu Winien on dopilnować poprawnego wykonywania obowiązków przez wyznaczonych kontrolerów technicznych Wyznacza on kontrolerów technicznych na stanowiska podczas wyścigów, treningów i kontroli końcowej Inspekcje techniczne zostaną przeprowadzone tylko po przedłożeniu specyfikacji technicznej motocykla przez organizatorów Zawodnik lub jego mechanik winien być obecny przy pojeździe podczas kontroli technicznej na okres czasu podany w Regulaminie Uzupełniającym. Na żądanie kierownika komisji technicznej zawodnicy muszą stawić się osobiście na weryfikację techniczną Kierownik Komisji Technicznej musi powiadomić dyrektora zawodów/sędziego zawodów o wynikach przeprowadzonej kontroli technicznej. Następnie sporządza listę dopuszczonych pojazdów i przedkłada ją dyrektorowi zawodów Delegat Techniczny GKSM lub Kierownik Komisji Technicznej ma prawo do inspekcji każdej części motocykla w każdym momencie zawodów Zawodnik, który nie stawi się na żądanie może być wykluczony z zawodów. Dyrektor zawodów może wykluczyć z udziału w treningach lub wyścigach każdą osobę łamiącą przepisy lub każdego kierowcę, który mógłby stanowić zagrożenie dla uczestników bądź widzów. 68

69 Kontrola techniczna winna być przeprowadzona w zgodności z procedurą i terminami wymienionymi w Regulaminie Technicznym Motocrossu i Regulaminie Uzupełniającym zawodów. Dopuszcza się obecność podczas badania technicznego tylko kierowcy i dwóch innych osób. W przypadku zawodów zespołowych obecny może być też kierownik zespołu Zawodnik lub mechanik musi okazać czysty motocykl, zgodnie z Regulaminem Technicznym Motocrossu winien również przedłożyć poprawnie wypełnioną i potwierdzoną kartę kontroli technicznej wydanej przez biuro zawodów. Zbiornik paliwa winien posiadać 0,5 litra paliwa. W wypadku wątpliwości, kierownik kontroli technicznych dokonuje pomiaru wagi z pustym zbiornikiem Zawodnik musi okazać swoje wyposażenie. Kask winien być oznakowany W pierwszej kolejności należy przeprowadzić kontrolę poziomu hałasu. Poziom hałasu należy odnotować w karcie kontroli technicznej. Tłumik należy oznakować farbą, lub odpowiednią plombą Motocykl należy zważyć i wynik zapisać w karcie kontroli technicznej Ogólną inspekcję należy przeprowadzić zgodnie z Regulaminem Technicznym Motocrossu, po czym założyć na motocykl plombę (na przednią część ramy głównej) Każdy zawodnik może zaprezentować jeden motocykl pod swoim nazwiskiem i numerem. Dla drugiego motocykla istnieją następujące możliwości: 1. Kierowca może przedstawić drugi motocykl pod swoim nazwiskiem i numerem; 2. Drużyna lub grupa zawodników może przedstawić do kontroli technicznej drugi motocykl z możliwością korzystania dla kilku zawodników, pod warunkiem, że motocykl jest wpisany pod nazwiskami i numerami zawodników. W tym wypadku drużyna prezentująca motocykl musi podać w momencie kontroli technicznej nazwiska i numery zawodników upoważnionych do korzystania z tego motocykla Zawodnik może zmieniać motocykl między wyścigami. Decyzję o zmianie winien podjąć nie później niż 10 minut przed startem Na 10 minut przed każdym startem kontroler techniczny przeprowadzi w strefie oczekiwania kontrolę stanu plomb i znaków na układzie wydechowym i wyposażeniu zawodnika Podczas zawodów kontroler techniczny sprawdza w strefie napraw stan plomb, znaków na układzie wydechowym i wyposażeniu kierowcy. Winien on śledzić przebieg napraw motocykli, aby żaden z motocykli nie stał źródłem zagrożenia Natychmiast po ostatnim wyścigu sędzia zawodów może zarządzić zamknięcie w wydzielonej strefie pierwszych pięć motocykli plus jeden losowo, celem przeprowadzenia kontroli technicznej. Pojazdy winny pozostać w strefie zamkniętej przez 30 minut po przybyciu zwycięzcy, oczekując na ewentualne zgłoszenie protestu lub decyzji o przeprowadzeniu dalszej kontroli. Uczestnicy muszą odebrać ich maszyny po upływie 30 min od otwarcia parku zamkniętego, za wyjątkiem maszyn przeznaczonych do demontażu. Po upływie tego czasu, osoby urzędowe zajmujące się parkiem zamkniętym, nie są już dłużej odpowiedzialne za pozostawione maszyny. Sędzia Zawodów może odstąpić od ww. punktu w części lub w całości Po przeprowadzeniu kontroli technicznej Kierownik kontroli technicznych przedłoży dyrektorowi zawodów listę zawierającą nazwiska kontrolowanych zawodników i pojazdów, poziomy hałasu i masy pojazdów Jeśli motocykl uczestniczył w wypadku, to kontroler techniczny winien skontrolować pojazd celem ustalenia, iż nie zaistniało poważne jego uszkodzenie. Jednak obowiązek przedstawienia motocykla do takiej kontroli, wraz z kaskiem i ubiorem, spoczywa na zawodniku. Jeżeli kask został uszkodzony, kontroler techniczny musi zatrzymać kask. Organizator musi odesłać ten kask wraz z raportem wypadku i raportem medycznym (fotografie i filmy video, jeśli są dostępne) do Klubu zawodnika. Jeżeli w raporcie są doniesienia o obrażeniach głowy, kask musi zostać odesłany do zbadania przez niezależną instytucję. 69

70 18.37 Niebezpieczne pojazdy Jeśli podczas treningu lub wyścigu kontroler techniczny stwierdzi, iż pojazd jest uszkodzony i może stanowić niebezpieczeństwo dla innych kierowców, winien on niezwłocznie zawiadomić o tym kierownika zawodów lub jego zastępcę. Jest bowiem obowiązkiem tych ostatnich wykluczyć taki pojazd z treningu lub wyścigu Kontrola głośności motocykli Poziom głośności kontroluje się stosując normę podaną w Mikrofon umieszcza się 50 cm od końca rury wydechowej, pod kątem 45 do linii biegnącej przez środek zakończenia rury wydechowej, na jej wysokości, lecz nie niżej niż 20 cm nad ziemią. Jeśli jest to niemożliwe, to mikrofon można umieścić pod kątem Podczas kontroli głośności każdy motocykl musi być wyposażony w przedłużacz (min. 30cm) do świecy silnika. Jeden z końców przedłużacz musi być podłączony do oryginalnej pokrywy świecy, podczas gdy drugi koniec posiada pokrywę świecy i pasuje do świecy. Podczas kontroli pojazdy nie posiadające biegu jałowego winny znajdować się na stojaku Tłumiki po zakończeniu kontroli zostaną oznakowane i nie mogą być od tej chwili zmienione, za wyjątkiem 2-ch tłumików zamiennych, jeśli również zostały sprawdzone i oznakowane. Ww. tłumiki można zamienić między wyścigami lub podczas wyścigu w strefie napraw Kierowca winien utrzymywać silnik w biegu jałowym i zwiększać obroty, aż do osiągnięcia wyznaczonej liczby obrotów na minutę (Pkt ). Pomiarów dokonuje się po osiągnięciu tej liczby Liczba obrotów na minutę zależy od szybkości pracy tłoków, odpowiadającej suwom silnika Liczba obrotów na minutę wyrażana jest zależnością: Gdzie: N cm l N=30000 cm / l zalecana liczba obrotów na minutę ustalona przeciętna szybkość pracy tłoka suw w m Szybkość tłoka dla motocrossu (13m/s) jest tylko zalecaną, średnią cyfrą. Dla wygody, zakładając podobieństwo suwu silnika do powszechnie używanych maszyn motocrossowych, w obrębie klas pojemności, testy są przeprowadzane przy stałych liczbach obrotów na minutę: Powyżej 50cc do 85cc Powyżej 85cc do 125cc Powyżej 125cc do 250cc Powyżej 250cc do 500cc Ponad 500cc 8000 obr/min 7000 obr/min 5000 obr/min 4500 obr/min 4000 obr/min Poziom głośności silników o więcej niż jednym cylindrze będzie mierzony przy końcu każdej rury wydechowej Pojazd, który nie odpowiada normom głośności może być kilkakrotnie przedstawiony do kontroli przed wyścigiem Obowiązujący poziom głośności: 96 db/a dla 2T, a 4T 94 db/a Zawodnikowi, którego motocykl po zakończeniu wyścigu będzie przekraczał poziom hałasu db/a w motocyklu 2 T i w motocyklu 4 T, będzie ukarany dodaniem jednej minuty do czasu uzyskanego prze niego w danym wyścigu. W 2011 roku będzie zmieniony sposób pomiaru hałasu podczas kontroli technicznej tzw. Kontrola z 5 metrów na pełnych obrotach Głośność otoczenia nie może przekraczać 90 db/a w promieniu 5 metrów od silnika podczas badania Aparatura do badania poziomu głośności powinna odpowiadać normie międzynarodowej IEC 651, typ 1 lub typ 2. 70

71 Miernik poziomu głośności winien posiadać układ kalibracyjny pozwalający na sprawdzenie i regulację miernika podczas badań Należy zawsze ustawiać miernik na zwolnioną odpowiedź Wobec wpływu temperatury na wynik badania normy odnoszą się do temperatury 20 C. W przypadku badań wykonywanych w temperaturze poniżej 10 C wprowadza się tolerancję + 1 db/a. W temperaturze poniżej 0 C tolerancja wynosi + 2 db/a Kontrola głośności po zawodach W zawodach, w których wymagana jest kontrola ostateczna pojazdów przed ogłoszeniem wyników, badanie poziomu hałasu winno objąć co najmniej trzy pojazdy w klasyfikacji końcowej, wskazane przez Dyrektora Zawodów we współpracy z Kierownikiem komisji technicznej. Sędzia Zawodów może odstąpić od tych czynności Wytyczne co do mierników poziomu głośności Technik kontroli głośności winien stawić się z odpowiednim wyprzedzeniem czasowym, aby móc omówić z dyrektorem zawodów i przedstawicielami komisji technicznej szczegóły dotyczące miejsca i protokołu badań Aparatura do pomiaru poziomu głośności musi posiadać odpowiedni układ kalibracyjny, który powinien być użyty bezpośrednio przed rozpoczęciem badań i przed każdym badaniem kontrolnym, jeśli zawodnikowi grożą sankcje dyscyplinarne. Zaleca się by były dostępne dwa komplety sprzętu na wypadek nieprzydatności tachometru, aparatury do pomiaru poziomu głośności lub układu kalibracyjnego podczas kontroli technicznej Przed rozpoczęciem badań technik kontroli głośności powinien skontaktować się z nie więcej niż dwoma posiadaczami licencji PZM uczestnika lub producenta, lub kierownikami zespołów, którzy posiadają mierniki poziomu głośności, celem uzgodnienia dokładności oficjalnego miernika poziomu głośności. Jeżeli jest to możliwe Badań nie należy przeprowadzać podczas deszczu lub w warunkach nadmiernej wilgotności. Pojazdy, co do których istnieje podejrzenie o przekroczenie poziomu głośności, mogą być sprawdzane osobno, gdy warunki na to pozwolą W przypadku wiatru silniejszego niż umiarkowany pojazdy należy ustawić zgodnie z kierunkiem wiatru (głośność będzie biec z wiatrem, oddalając się od mikrofonu) Należy zawsze ustawiać miernik na zwolnioną odpowiedź Pokrętło na mierniku należy ustawić w położenie A Należy zawsze zaokrąglać odczyty w dół, tj. 100 db/a zamiast 100,9 db/a miernik typu 1: odjąć 1 db/a miernik typu 2: odjąć 2 db/a Temperatura otoczenia: Poniżej 10 C: odjąć 1 db/a Poniżej 0 C: odjąć 2 db/a Wszystkie tolerancje są kumulowane. Procedura zależy od dyscypliny sportowej oraz od decyzji powziętych po wstępnych dyskusjach z Kierownikiem Zawodów Pomiar czasu Za sprawy związane z pomiarem czasu odpowiada komisja chronometrażu. 71

72 MOTOCYKL MOTOCROSSOWY (Diagram E,F) Podnóżek PROMIEŃ 72

73 SZEROKOŚĆ KIEROWNICY (Diagram O) TABLICA Z NUMEREM (Diagram O) 73

74 WYMIARY CYFR (Diagram O) Miejsce na reklamę Miejsce na reklamę 74

75 CZCIONKI (Diagram O) 75

76 Art. 19 REGULAMIN TECHNICZNY W MOTOCROSSIE QUADÓW 19.1 DEFINICJA Kategoria II - specjalne pojazdy napędzane przez więcej niż jedno koło stykające się z podłożem i nie wymienione w kategorii I Grupa G - QUADY - pojazd posiadający cztery balonowe koła z bieżnikiem terenowym rozmieszczone po przekątnych i umożliwiający kierującemu zajęcie miejsca okrakiem centralnie. Kierowanie przednimi kołami odbywa się kierownicą motocyklową Rodzaje pojazdów Nie nakłada się ograniczeń co do producenta, konstrukcji, lub typu pojazdu innych niż podano poniżej. Pojemność skokowa silnika powinna być do 750 cc jedno lub dwu cylindrowe, dwu i czterosuwowe. Silnik nie może być umieszczony za plecami kierowcy. Napęd musi być przenoszony na tylne koła poprzez sztywną oś (bez mechanizmu różnicowego pomiędzy tylnymi kołami) Podział na klasy Mistrzostwa Polski Open 2K Quad o pojemności do 750 ccm z napędem na tylnią oś Wiek zawodników: ukończone 19 lat Licencja: A Motocross Quad pojemności do 500 ccm Pojazdy zgodne z warunkami regulaminu technicznego Wiek zawodników: od 10 do 14 roku Junior Quad o życia Licencja A Motocross Quad Puchar Polski: Open 2K - pojemność do 750 ccm 2T lub 4T wiek : minimum ukończone 15 lat licencja B lub A Motocross Quad oraz Młodzik Super Młodzik pojemność do 250 ccm 4T Wiek: lat Licencja B lub A Motocross Quad pojemność do 110 ccm 2T i 200 4T Wiek: 8 10 roku życia Licencja C MotoCross Quad 19.3 Koła Średnica felgi nie może przekroczyć 12". Nie nakłada się ograniczeń średnicy przedniego koła. Zabronione jest stosowanie drucianych szprych w felgach Błotniki i osłony kół Koła musza być otoczone błotnikami wykonanymi z miękkiego syntetycznego materiału Hamulce Pojazdy musza być wyposażone w dwa sprawne układy hamulcowe działające przynajmniej na dwa koła i funkcjonujące niezależnie Każde koło winno posiadać hamulec. Hamulec kół przednich winien być uruchamiany dźwignią na kierownicy, a hamulec kół tylnych przez dźwignię prawą nogą. Jeżeli z tyłu jest oś sztywna wystarczy jeden hamulec tylny Opony Nie dopuszcza się umieszczania w oponach innych elementów jak gumowe. Zabronione jest stosowanie łańcuchów Podnóżki Podnóżki mogą być składane pod warunkiem zamontowania urządzenia powodującego ich powracanie do położenia otwartego. Jeżeli podnóżki nie są składane lub pokryte gumą to ich końce musza być zaokrąglone promieniem co najmniej 8 mm. 76

77 19.8 Całkowita szerokość Maksymalna szerokość quada nie może przekroczyć 1300 mm Ochrona Tylna zębatka łańcuchowa musi posiadać element ochronny. Może to być pałąk na wysokości średnicy poziomej zębatki tylnej, lub obejma opasująca zębatkę w zakresie kąta 90 od średnicy poziomej w górę Po obu stronach pojazdu na wysokości osi kół należy zamontować pręt oporowy (z profilu o średnicy minimum 25 mm) zapobiegający zakleszczaniu pojazdów. Przestrzeń utworzona wewnątrz ochrony powinna być wypełniona tworzywem lub metalowymi prętami dla zabezpieczenia nóg kierowcy przed dostaniem pod koła Pałąk ochronny należy umieścić z przodu pojazdu na wysokości kół przednich Zębatka napędowa przednia musi posiadać osłonę zabezpieczającą Kierownice i dźwignie sterujące Kierownice A Kierownica musi być wyposażona w osłonę poprzeczki. Kierownica nie posiadająca poprzeczki musi posiadać osłonę części centralnej zasłaniająca uchwyty (obejmy) mocujące kierownice. Szerokość kierownicy: nie mniej niż 600 mm i nie więcej niż 850 mm B Końce kierownicy muszą być zakorkowane lub osłonięte gumowymi rączkami C Obowiązuje zainstalowanie zderzaka zapewniającego odstęp co najmniej 30 mm między kierownicą z dźwigniami, a zbiornikiem paliwa przy maksymalnym skręcie w każdą stronę D Uchwyty mocujące kierownicę musza być tak wykonane i mieć taki promień by nie powodowały odkształcenia rury kierownicy E Jeżeli na kierownicy są zamontowane osłony dłoni, musza być wykonane z materiału odpornego na uderzenia (niełamliwego) F Zabroniona jest naprawa metodą spawania kierownic wykonanych ze stopów lekkich Dźwignie kontrolne A Wszystkie dźwignie na kierownicy musza być zakończone kulkami o średnicy min.16mm. Kulki te mogą być spłaszczone, lecz wszystkie ich strony muszą być zaokrąglone, a grubość spłaszczonej części kulki nie może być mniejsza niż 14 mm. Takie zakończenia muszą być przytwierdzone na stałe do dźwigni B Spłaszczone dźwignie są dopuszczone do używania tylko w przypadku stosowania mocnych osłon rąk C Każda dźwignia hamulcowa (ręczna i nożna) musi być zamontowana na oddzielnej osi obrotu D Jeśli dźwignia hamulca jest zamocowana na osi podnóżka, musi pracować nawet gdy podnóżek jest urwany lub zdeformowany Pokrętło przepustnicy Pokrętło przepustnicy musi zamykać się samoczynnie nie trzymane ręką W quadach startujących w zawodach odłącznik zapłonu musi zadziałać gdy kierowca rozłączy się z pojazdem. Odłącznik zapłonu musi przerywać układ pierwotny i umożliwiać załączenie po powrocie zawodnika na pojazd. Odłącznik musi być umieszczony w centralnej części kierownicy i sterowany przez nie elastyczny kabel o stosownej długości. Spiralny kabel podobny do telefonicznego może mieć długość maksymalnie 1 metra Kontrola głośności Jak w Art. 18 pkt

78 19.13 Numery startowe Pojazd powinien być wyposażony w 4 numery startowe, przedni i tylny oraz w numery boczne zgodnie z pkt Numer startowy przedni powinien być zamocowany na wysokości powyżej przedniego zderzaka i poniżej kierownicy Numer startowy tylny powinien być zamocowany do tylnego zderzaka umocowanego na wysokości siedzenia kierowcy. Zaleca się umocowanie tablicy z numerem wzdłuż osi podłużnej pojazdu Numery bocznych musza być przyklejone na błotnikach tylnych Pojazd winien być w idealnym stanie technicznym. 78

79 Art. 20 KODEKS OCHRONY ŚRODOWISKA 20.1 Każdy organizator i uczestnik imprezy musi kierować się następującymi zasadami ochrony środowiska: 1. zasada zapobiegania: Kto podejmuje działalność mogącą negatywnie oddziaływać na środowisko, jest obowiązany do zapobiegania temu oddziaływaniu. 2. zasada przezorności: Kto podejmuje działalność, której negatywne oddziaływanie na środowisko nie jest jeszcze w pełni rozpoznane, jest obowiązany, kierując się przezornością, podjąć wszelkie możliwe środki zapobiegawcze. 3. zasada zanieczyszczający płaci : Kto powoduje zanieczyszczenie środowiska, ponosi koszt usunięcia skutków tego zanieczyszczenia, a kto może spowodować zanieczyszczenie środowiska, ponosi koszty zapobiegania temu zanieczyszczeniu. 4. zasada ochrony środowiska jako całości: Ochrona jednego lub kilku elementów przyrodniczych powinna być realizowana z uwzględnieniem ochrony pozostałych elementów. 5. zasada jawności informacji o środowisku i jego ochronie: Każdy ma prawo do informacji o środowisku i jego ochronie na warunkach określonych ustawą Podstawowe akta prawne dotyczące ochrony środowiska: a) zapisy w Konstytucji Rzeczpospolitej Polskiej: Art. 5 Rzeczpospolita Polska strzeże niepodległości i nienaruszalności swojego terytorium, zapewnia wolność i prawa człowieka i obywatela oraz bezpieczeństwo obywateli, strzeże dziedzictwa narodowego oraz zapewnia ochronę środowiska, kierując się zasadą zrównoważonego rozwoju. Art Władze publiczne prowadzą politykę zapewniającą bezpieczeństwo ekologiczne współczesnemu i przyszedłem pokoleniom. 2. Ochrona środowiska jest obowiązkiem władz publicznych. 3. Każdy ma prawo do informacji o stanie i ochronie środowiska. 4. Władze publiczne wspierają działania obywateli na rzecz ochrony i poprawy stanu środowiska. Art. 86 Każdy jest obowiązany do dbałości o stan środowiska i ponosi odpowiedzialność za spowodowane przez siebie jego pogorszenie. Zasady tej odpowiedzialności określa ustawa. b) Prawo ochrony środowiska - ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. c) Ustawa o ochronie przyrody z 16 kwietnia 2004 r KOMISARZ ds. OCHRONY ŚRODOWISKA Funkcję komisarza ds. ochrony środowiska może pełnić osoba posiadająca stosowną licencję Rola i obowiązki komisarza ds. ochrony środowiska: a) zapewnia respektowanie zasad ochrony środowiska w Sportach Motorowych, b) przeprowadza inspekcję trasy, toru, obiektu i dokonuje uzgodnień z organizatorem imprezy w zakresie aspektów ochrony środowiska, c) musi mieć dostęp do wszystkich informacji dotyczących imprezy oraz musi w czasie i po imprezie przekazywać kierownictwu imprezy swoje uwagi, których przedmiot może mieć potencjalne konsekwencje dla środowiska, 79

80 d) zauważone przypadki nieprzestrzegania lub łamania przepisów natychmiast przekazuje kierownictwu imprezy, e) ma prawo do uczestniczenia we wszystkich otwartych zebraniach, ale bez prawa głosu, f) sporządza sprawozdanie, które w czasie 48 godzin po imprezie wysyła do ZOŚ, a kopię wręcza gospodarzowi obiektu, dyrektorowi zawodów oraz Delegatowi PZM ds. Ochrony Środowiska, jeśli jest obecny na zawodach, g) pełniąc swoje obowiązki w imprezie, nie może sprawować funkcji kierowniczych. Ponadto, komisarz ds. ochrony środowiska ma prawo wnioskować do ZOŚ lub głównej komisji o ukaranie uczestników lub organizatorów za naruszanie przepisów Kodeksu DELEGAT PZM ds. OCHRONY ŚRODOWISKA Począwszy od 2010 roku, ZOŚ będzie powoływał na wybrane imprezy krajowe delegata PZM ds. ochrony środowiska. Funkcję delegata PZM ds. ochrony środowiska może pełnić każdy członek ZOŚ, a także wyznaczona przez ZOŚ osoba posiadająca ważną licencję komisarza ds. ochrony środowiska. Ponadto, każdy członek ZOŚ obecny na imprezie lecz nie powołany przez ZOŚ do pełnienia funkcji, ma obowiązek obserwacji działań i zachowań organizatora, uczestników i publiczności pod kątem zgodności z zasadami Kodeksu HAŁAS Wprowadzenie. Minimalizacja nadmiernego hałasu wytwarzanego podczas imprez jest obowiązkiem wszystkich zainteresowanych podmiotów: zawodników, klubów, organizatorów i osób urzędowych. Źródłami hałasu są: - silniki pojazdów mechanicznych - elementy przenoszenia napędu - systemy nagłośnieniowe - publiczność - inne źródła związane z imprezą. Zaleca się: a) unikać wszelkich zbędnych uruchomień silników b) zredukować na tyle, na ile jest to możliwe, dopuszczalny poziom hałasu wytwarzany podczas imprez c) zagwarantować, że przepisy dotyczące dopuszczalnego poziomu hałasu będą bezwzględnie respektowane Limity dopuszczalnego poziomu głośności w 2010 roku: 20.5 PALIWO Motocykle 2 T 4 T Motocross 96 db(a) 94 db(a) Quady 96 db(a) 94 db(a) Ze względu na ochronę środowiska, przechowywanie w pojemnikach, przelewanie paliwa na terenie imprezy musi odbywać się na matach ekologicznych. Testy paliwa należy przeprowadzać zgodnie z procedurami sformułowanymi w regulaminie technicznym OCHRONA GRUNTU Muszą być podjęte środki ostrożności w celu zapobiegania wyciekom na ziemię paliwa, oleju, środków czyszczących, płynu z obwodów chłodzenia, płynu hamulcowego, itp. lub oparów w powietrze Organizator imprezy musi zapewnić pojemniki na: surowce wtórne, śmieci, olej, detergenty, itp. 80

81 Obowiązkowe jest używanie mat ekologicznych chroniących grunt w miejscach serwisu pojazdów. Każde złamanie tego przepisu przez uczestnika imprezy będzie sankcjonowane karą określoną w przepisach dyscyplinarnych dla danej dyscypliny. Inne sankcje mogą być nałożone przez Zespół Ochrony Środowiska zgodnie z Przepisami dyscyplinarnymi Organizator imprezy musi zapewnić odpowiednie usuwanie zanieczyszczonych materiałów Bezwzględnie zabrania się wylewania na ziemię wody z pojazdów znajdujących się w parku maszyn. Zanieczyszczona woda z pojazdów znajdujących się w parku maszyn nie może być wylewana na drogi publiczne oraz drogi zjazdowe z toru. Zanieczyszczona woda może być usuwana na torze, jeżeli organizator zapewnił odpowiednie urządzenia do takiej działalności. Każde złamanie tego przepisu przez zawodnika, będzie usankcjonowane karą MATA EKOLOGICZNA We wszystkich miejscach, w których sprzęt jest serwisowany oraz w miejscach, w których używane są płyny inne niż czysta woda, obowiązkowe jest używanie mat ekologicznych. Mata musi składać się z części chłonnej i części nieprzepuszczalnej. Minimalne dane techniczne dla mat: dyscyplina wymiary zdolność chłonna (minimum) grubość Motocross - motocykle 160 cm x 100 cm 1 litr od 5 do 7 mm Quady 160 cm x 130 cm 1 litr od 5 do 7 mm 20.8 ZALECENIA DLA ZAWODNIKÓW / UCZESTNIKÓW Odpady żywnościowe oraz inne odpady domowe pochodzące z mobilnych kuchni i serwisów gastronomicznych nie powinny być pozostawione na otwartym terenie. Szczególnie zakazane jest wylewanie tłuszczu, wody zanieczyszczonej tłuszczem oraz olejów do smażenia na otaczające podłoże. Wszystkie zbiorniki na płyny inne niż woda muszą być umieszczone na matach lub innych środkach ochrony gruntu. Zbiorniki te nie powinny być umieszczone bezpośrednio na ziemi. Odpady gumowe (np. pochodzące z wycinania profilu opon) muszą być zbierane i umieszczone w obrębie oficjalnego miejsca składowania odpadów. Odpady nie mogą być składowane bezpośrednio na ziemi Każdy uczestnik imprezy jest odpowiedzialny za zanieczyszczenia środowiska spowodowane przez jego ekipę w czasie zawodów Zbiorniki na odpady muszą być używane zgodnie z przeznaczeniem i umieszczone zgodnie z zaleceniem organizatorów Odpady muszą być przetrzymywane przez zawodnika/uczestnika/ekipę serwisową do momentu udostępnienia przez organizatorów odpowiednich pojemników Podczas tankowania lub serwisowania (na zawodach, które nie odbywają się na drodze) kierowcy/ uczestnicy muszą używać maty chroniącej podłoże (ziemię). Mata ekologiczna musi być również obowiązkowo używana pod generator prądu lub inne urządzenie z silnikiem spalinowym, które jest używane przez zawodnika/uczestnika lub jego ekipę. Po użyciu, maty te muszą być usunięte przez zawodników Zanieczyszczone maty ekologiczne muszą być czyszczone/prane w zakładach do tego przystosowanych (pralnie chemiczne) PRZEPISY DOTYCZĄCE PRZYJAZNEGO ŚRODOWISKU ZACHOWANIA PUBLICZNOŚCI Odpady żywnościowe oraz inne odpady domowe pochodzące z mobilnych kuchni i serwisów gastronomicznych nie powinny być pozostawione na otwartym terenie. Szczególnie zakazane jest wylewanie tłuszczu, wody zanieczyszczonej tłuszczem oraz olejów do smażenia na otaczające podłoże. Wszyscy przebywający na terenie toru wyścigowego i/lub na trasie przejazdu mogą odegrać ważną rolę w utrzymaniu środowiska we właściwym stanie, stosując się do poniższych sugestii: a) współpracując z policją wybrać trasę dojazdu do toru, która będzie najmniej uciążliwa dla otaczających terenów, 81

82 b) zapewnić widoczne znaki dojazdu do parkingów i miejsc do tego celu wyznaczonych, c) nie pozwalać na parkowanie w niedozwolonych miejscach (pobocza, trawniki, tereny zielone), d) nie pozwalać na parkowanie w wysokiej trawie, e) zachęcać do korzystania z transportu publicznego, f) unikać zbyt dużych skupisk ludzi w celu ochrony niezabezpieczonych miejsc, g) zapewnić dostateczne warunki sanitarne, h) poinformować publiczność o odpowiedzialnym zachowaniu na terenie rozgrywania zawodów, i) w kontraktach z firmami zaopatrującymi w żywność uwzględnić żądanie sprzedaży napojów i jedzenia pakowanego w materiały recyklingowe lub biodegradowalne oraz zapewnienia odpowiednich pojemników na opakowania i odpady ZALECENIA DLA ORGANIZATORÓW Używanie dostarczonych przez organizatorów specjalnych pojemników na zużyty olej jest obowiązkowe, z wyjątkiem przypadków, w których zawodnicy zabierają olej ze sobą. Wszystkie zebrane płyny (oprócz czystej wody) np. oleje hydrauliczne, płyny hamulcowe, środki chłodzące, środki czyszczące oraz środki kuchenne i detergenty należy przekazywać do oficjalnych zakładów przyjmujących takie płyny Od wszystkich osób zaangażowanych w organizację imprezy wymaga się promowania odpowiedniego zachowania w zakresie ochrony środowiska oraz przyjaznej środowisku pracy sekretariatów i administracji celem oszczędności papieru i energii Poczynić przygotowania do zapobieżenia zanieczyszczeniu gruntu w parku maszyn, na torze i w okolicy. Dopilnować ochrony skraju dróg dojazdowych, parkingów ogrodzonych płotem, bandą lub taśmą oraz niezabezpieczonych obszarów. Miejsca: treningu, wyścigu, obszaru toru muszą być zabezpieczone tak, aby nie naruszały istniejącego porządku i nie powodowały zanieczyszczenia środowiska. Biorąc pod uwagę oczekiwaną liczbę publiczności, należy zapewnić i utrzymać we właściwej higienie miejsca sanitarne zarówno dla mężczyzn, jak i dla kobiet (minimalne wymagane normy patrz Załącznik A). Muszą zostać podjęte kroki zapobiegające: a) wyciekaniu paliwa, oleju, środków czyszczących, płynu chłodniczego, płynu hamulcowego itp. na ziemię i ulatnianiu się oparów w powietrze, b) niezbieraniu przez uczestników i widzów odpadów w koszach na śmieci lub kontenerach, pozostawianiu ich na ziemi, c) niewłaściwemu podłączeniu do kanalizacji miejsc sanitarnych, d) zbieraniu i usuwaniu odpadów w niewłaściwy sposób, e) przekroczeniu podczas treningu lub zawodów dopuszczalnego poziomu głośności, f) nadmiernemu poziomowi hałasu w zbiorowiskach ludzi Park maszyn / obszary serwisowe/ punkty kontroli czasu: a) każdego przybyłego uczestnika zapoznać z instrukcjami, b) dostarczyć wystarczającą liczbę pojemników na odpady, c) zapewnić dostateczną liczbę pojemników z lejkami na zużyty olej, d) zapewnić odpowiednio oznakowane oddzielne pojemniki na: filtry oleju, ścierki do czyszczenia, czyściwo, e) dostarczyć odpowiednie i czyste urządzenia sanitarne, z odpowiednimi zabezpieczeniami do zbierania zanieczyszczeń i wody, 82

83 f) w miejscach, gdzie czyszczenie sprzętu jest dozwolone, zapewnić specjalny obszar mycia, zgodnie z regulaminem, g) w parku maszyn i dla publiczności muszą być wyznaczone drogi ewakuacyjne Po zawodach: a) drogowskazy, tablice ogłoszeń, plakaty muszą zostać usunięte, b) odpady pozostawione przez publiczność na widowni i w otoczeniu muszą być sprzątnięte i usunięte tak szybko, jak to możliwe, c) usunąć i wywieźć wszystkie połamane gałęzie i krzewy, d) usunąć taśmy zabezpieczające lub wyznaczające tor czy strefy, e) jeśli jest to konieczne, natychmiast wyrównać i wyprofilować tor i drogi, f) usunąć błoto zgromadzone na drogach dojazdowych do toru, g) zorganizować oddzielne usuwanie pojemników z olejem, ścierkami do czyszczenia, czyściwem, filtrami olejowymi i pojemników na odpady, h) jeżeli jest to konieczne, posadzić nowe drzewa i krzewy Ogólne przepisy dla obiektów stałych: a) utrzymać porządek i dopilnować, aby miejsca siedzące dla publiczności były utrzymane w czystości przez cały czas, b) zasłonić budynki przez zasadzenie wokół nich drzew i krzewów, c) odgrodzić obszary leśne, d) zapewnić odpowiedni sposób usuwania nieczystości z urządzeń sanitarnych, e) nigdy nie używać odpadów budowlanych, gruzu itp. do konstrukcji barier hałasu, Dodatek A. Minimalne zalecane normy zapewnienia udogodnień sanitarnych na Mistrzostwach i Zawodach o Nagrodę PZM. 1. Udogodnienia dla zawodników. Jak określono w przepisach dla poszczególnych dyscyplin. 2. Udogodnienia dla uczestników. Kobiety: - 1 WC na 100 lub mniej kobiet oczekiwanych jako uczestnicy Mężczyźni: - 1 WC na 100 lub mniej mężczyzn oczekiwanych jako uczestnicy - 2 WC na mężczyzn oczekiwanych jako uczestnicy - 1 dodatkowy WC na każdych dodatkowych 500 mężczyzn oczekiwanych jako uczestnicy 3. Czas trwania Na zawodach trwających mniej niż 4 godziny, norma ta może być zredukowana o 25%. 4. Utrzymanie porządku. Te udogodnienia muszą być utrzymane w czystości i zaopatrywane podczas trwania całych zawodów. 1. Umywalki. Muszą być zapewnione w proporcji 1 na 5 udogodnień sanitarnych. 2. Niepełnosprawni. Jedno z udogodnień powinno być przewidziane dla osób na wózku. 83

84 Art. 21 NAGRODY, KARY I OPŁATY STOSOWANE W MOTOCROSSIE 21.1 Nagrody finansowe w Indywidualnych Mistrzostwach Polski Zawodnikom, którzy zostaną sklasyfikowani w rundach o Mistrzostwo Polski przysługują nagrody finansowe oraz puchary sportowe za zajęcie I III miejsca za każdy wyścig indywidualnie. Organizator imprez dokona wypłat nagród pieniężnych zawodnikom w zależności od zajętego miejsca w klasie. W zawodach zespołowych nagrody finansowe wypłacone będą zespołom sklasyfikowanym po dwóch wyścigach. Nagrody będą wypłacone przedstawicielowi klubu posiadającemu stosowne upoważnienie do pobrania nagrody finansowej lub będą przesłane na konto klubu. Nagrody finansowe oraz puchary sportowe za zajęcie I III miejsca po dwóch wyścigach ufunduje organizator Zawodnikom Pucharu Polski klasy MX Weteran rozgrywanych przy MP MC przysługują puchary sportowe za zajęcie I-III miejsca za każdy wyścig. Zaleca się ufundowanie nagród rzeczowych ww. Zawodnikom w klasie MX 65 za zajęcie od 1do 10 miejsca organizator ufunduje nagrody rzeczowe, na ogólną kwotę po 400,-zł za każdy wyścig Nagrody finansowe: Wypłaty za wyścig w zł Miejsce Kl. MX 85 Kl. MX 2 Junior Kl. MX 2 Kl. MX 1 I II III IV V VI VII VIII IX X Razem Nagrody finansowe w Zespołowych Mistrzostwach Polski Wypłaty w zł Miejsce ZESPÓŁ I II III IV V VI VII 900 VIII 600 IX 300 X 300 Razem Nagrody finansowe w Mistrzostwach Polski Quadów za zajęte miejsca po dwóch wyścigach Wypłaty w zł Miejsce Klasa OPEN Klasa JUNIOR I II III Razem

85 21.2 Nagrody w Pucharze Polski Zawodnikom, którzy zostaną sklasyfikowani w rundach Pucharu Polski przysługują puchary sportowe za zajęcie I III miejsca po dwóch wyścigach. Zawodnikom startującym poza klasyfikacją Pucharu przysługują puchary sportowe za zajęcie I-III miejsca wg kolejności jaka była na mecie po dwóch wyścigach Zawodnikom, którzy są sklasyfikowani w poszczególnych rundach Pucharu Polski, w motocrossie w klasach MX 85cc, MX 2 i MX 1 przysługują nagrody finansowe za każdy wyścig. Zawodnikom w klasie MX 65 cc za zajęcie od 1do 8 miejsca organizator ufunduje nagrody rzeczowe, na ogólna kwotę po 250,-zł za każdy wyścig Nagrody finansowe: Wypłaty za wyścig w zł Miejsce Kl. MX 85 Kl. MX 2 Kl. MX 1 I 130,00 180,00 180,00 II 110,00 160,00 160,00 III 100,00 140,00 140,00 IV 90,00 100,00 100,00 V 80,00 90,00 90,00 VI 70,00 80,00 80,00 VII 60,00 60,00 60,00 VIII 50,00 50,00 50,00 Razem 690,00 860,00 860, Opłaty 1. Kaucja zwrotna za wypożyczenie transpondera - 200,- zł od zawodnika 2. Opłata za eksploatację transpondera - 10,- zł od zawodnika 3. Zakup uchwytu do transportera - 25,- zł od zawodnika 4. Kaucja za złożenie protestu na zawodach - 200,- zł od zawodnika 5. Kaucja za złożenie protestu po wyścigu, w przypadku rozbierania silnika - 500,- zł od motocykla W przypadku uznania protestu powyższa kwota podlega zwrotowi składającemu protest. W przypadku nie stwierdzenia nieprawidłowości w rozbieranym silniku powyższą kwotę otrzymuje zawodnik rozbieranego motocykla Wypłaty dla osób funkcyjnych w imprezach mistrzowskich i zawodach o nagrody PZM. Każdej z nw. osób przysługuje od organizatora: A Nocleg, B Wyżywienie lub dieta wg obowiązujących stawek, C Przejazd : - pociągiem (II kl. PKP) lub samochodem osobowym w wysokości 75% stawki za 1km podanej w Rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia r. w sprawie wysokości warunków ustalenia należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce strefy budżetowej z tytułu podróży służbowej na obszarze kraju (Dz.U. Nr 236 poz.1990 z dnia r.) wg przedstawionego dokumentu przejazdu. D. Ekwiwalent wypłacany na podstawie rachunku w wysokości: Funkcja Sędzia Zawodów lub Delegat PZM do Jury Delegat ds. Ochrony Środowiska Ilość osób Delegat Techniczny GKSM 1 Chronometraż 1 1 Stawka za dzień 200 zł /brutto/ 120 zł /brutto/ 120 zł /brutto/ Mistrzostwa Świata i Europy Ilość dni Mistrzostwa Polski 1 dniowe 2 dniowe Puchar Polski Ilość dni 2,5 1,5 2,5 1 2,5 1,5 1,5 1 2,5 1,5 2,5 1 Zwrot kosztów dojazdu pociąg lub 1 sam. pociąg lub 1 sam. pociąg lub 1 sam. 2 Wg umowy 2,5 1,5 2,5 1 1 sam. *) *) zwrot kosztów dojazdu w wysokości 100% stawki za 1 km według Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia r. 85

86 Art. 22 ZAWODNICY Prawa zawodników licencjonowanych Zawodnicy licencjonowani maja prawo do korzystania z następujących przywilejów: a) opieki organizacyjnej, lekarskiej, trenerskiej, b) ubezpieczenia stosownie do ustaleń GKSM, c) otrzymania zapomóg w przypadkach losowych W zależności od reprezentowanego poziomu sportowego wg oceny macierzystych władz sportowych maja prawo także do: opieki w ramach grup centralnego szkolenia, powołania do kadry narodowej Obowiązki zawodników licencjonowanych Wszyscy zawodnicy licencjonowani zobowiązani są do: a) przestrzegania regulaminów klubowych i sportowych PZM, b) przestrzegania zasad koleżeńskiego współżycia i etyki sportowej, c) dbałości o powierzone mienie społeczne, d) schludnego ubioru i kulturalnego zachowania Kadra narodowa Kandydatów do Kadry Narodowej seniorów i juniorów wyłania Główna Komisja Sportu Motocyklowego na wniosek menadżera, trenera lub Przewodniczącego Podkomisji raz w roku na okres od 1 stycznia do 31 grudnia W indywidualnych i uzasadnionych wypadkach, zmian w składzie kadry narodowej dokonać można również w innych terminach Ogólne warunki powołania zawodnika do kadry narodowej: Posiadanie polskiego obywatelstwa, Nienaganna postawa moralno-etyczna, Zawieszenie uniemożliwia powołanie zawodnika do kadry narodowej lub powoduje skreślenie z niej, Przestrzeganie Regulaminu Sportu Motocyklowego PZM oraz innych instrukcji PZM, statutu klubu, regulaminów klubowych oraz podporządkowanie się zarządzeniom władz PZM i władz sportowych, Doskonalenie w sposób ciągły swoich umiejętności specjalistycznych Do kadry narodowej seniorów mogą być powołani zawodnicy, którzy: mają co najmniej I klasę sportową Do kadry narodowej juniorów mogą być powołani zawodnicy, którzy: mają co najmniej II klasę sportową, nie przekroczyli wieku 23 lat decyduje rok urodzenia Zawodnik startujący w klubie zagranicznym, a będący przed wyjazdem członkiem kadry narodowej, może być powołany do niej na okresy następne Reprezentacja Zawodnicy będący członkami kadry narodowej seniorów i juniorów mają pierwszeństwo w powoływaniu do reprezentowania barw narodowych W wyjątkowych przypadkach potwierdzonych osiągniętymi wynikami sportowymi, a także ze względów szkoleniowych, do reprezentowania barw narodowych mogą być powołani zawodnicy nie będący członkami kadry narodowej Zawodnik powołany do reprezentowania barw narodowych jest zobowiązany do zachowania szczególnie godnej postawy etycznej i sportowej. 86

87 Zawodnicy będący członkami kadry narodowej są zobowiązani do brania udziału we wszystkich zgrupowaniach, obozach szkoleniowych, sprawdzianach oraz zawodach, do których zostaną powołani Zawodnik, który odmówił bez dostatecznego uzasadnienia reprezentowania barw narodowych lub wzięcia udziału w zgrupowaniach i obozach szkoleniowych oraz sprawdzianach, podlega karze dyscyplinarnej zgodnie z RSM oraz wykluczeniem z kadry narodowej Zasady zmian przynależności klubowej zawodników Zamiar zmiany przynależności klubowej zawodnik powinien zgłosić w okresie od 1 listopada do 28 lutego wraz ze wskazaniem klubu, którego członkiem zamierza zostać, przy czym istotna jest data złożenia wniosku o zwolnienie. Po za tym okresem zawodnik może zmienić barwy klubowe wyłącznie w przypadku zwolnienia z urzędu, lub zwolnienia okresowego Zarząd klubu, do którego zawodnik zamierza przejść, jest zobowiązany potwierdzić na piśmie zamiar przyjęcia zawodnika na członka klubu Zarząd klubu, do którego wpłynął wniosek zawodnika o zmianę przynależności klubowej, jest zobowiązany rozpatrzyć wniosek i udzielić zawodnikowi odpowiedzi w terminie 30 dni od otrzymania potwierdzenia Brak odpowiedzi w terminie uważa się za wyrażenie zgody na zmianę przynależności klubowej. W razie gdy na wniosek zawodnika o zmianę przynależności klubowej Zarząd klubu udzieli odpowiedzi odmownej, a zawodnik nie wycofa wniosku, przestaje on być członkiem klubu po upływie 30 dni od dnia udzielenia odpowiedzi. Odmowa zwolnienia musi zawierać szczegółowe uzasadnienie. W przypadku odmowy klubu zawodnik może ubiegać się o zwolnienie z urzędu, składając do właściwych władz sportowych umotywowane podanie z załączeniem decyzji klubu. Władzami są: OKSM gdy zmiana dotyczy klubów położonych na terenie jednego okręgu, GKSM gdy zmiana przynależności klubowej dotyczy klubów położonych na terenach różnych okręgów Dokonanie formalnej zmiany barw klubowych może nastąpić po nadesłaniu przez klub przyjmujący zawodnika nw. dokumentów do Biura Sportu ZG PZM: 1. Wniosek o zmianę przynależności klubowej potwierdzony przez zainteresowane kluby i Zarządy Okręgowe PZM, 2. Licencja sportowa, 3. Zgoda klubu zwalniającego, 4. Potwierdzenie przyjęcia na członka do nowego klubu, 5. Zgoda GKSM w przypadku członka kadry narodowej Zmiana przynależności klubowej przez zawodnika, który nie ukończył 18 lat, jest dozwolona za pisemną zgodą rodziców lub prawnych opiekunów. Gdy zawodnik niepełnoletni wystąpi z wnioskiem o zmianę przynależności klubowej w związku ze zmianą miejsca pobytu przez jego rodziców lub prawnych opiekunów, klub jest obowiązany wyrazić zgodę na zmianę przynależności klubowej Zmiana przynależności klubowej przez zawodników kadry narodowej wymaga zgody GKSM PZM Zawodnika, który przestał być członkiem klubu w trybie określonym w punkcie obowiązuje roczna karencja od dnia otrzymania odpowiedzi o odmowie udzielenia zgody na zmianę przynależności klubowej. W szczególnie uzasadnionych przypadkach, na wniosek klubu, którego zawodnik był członkiem, GKSM może przedłużyć okres karencji do lat dwóch. Karencja polega na zawieszeniu w prawach zawodnika sportu motocyklowego Zawodnik po upływie polowy okresu rocznej karencji może wystąpić z wnioskiem o jej skrócenie. Decyzję w sprawie skrócenia karencji podejmują: OKSM gdy zmiana przynależności klubowej dotyczy klubów położonych na terenie jednego Okręgu, GKSM gdy zmiana przynależności klubowej dotyczy klubów położonych na terenie różnych Okręgów Zwolnienie okresowe jest udzielone zawodnikowi w razie: powołania zawodnika do pełnienia służby wojskowej na czas jej trwania, 87

88 podjęcia przez zawodnika nauki w systemie stacjonarnym, w innej miejscowości, na okres nauki określony regulaminem szkoły, dopuszcza się zwolnienie okresowe do innego klubu za obustronnym porozumieniem klubów w przypadku braku możliwości uprawiania danej specjalności w macierzystym klubie Zawodnik korzystający ze zwolnienia okresowego może zmienić kolejną przynależność klubową jedynie za zgodą Zarządu klubu, który udzielił tego zwolnienia oraz Zarządu klubu, który zawodnik reprezentuje w wyniku zwolnienia okresowego Po zakończeniu zwolnienia okresowego zawodnik jest obowiązany powrócić do klubu, z którego uzyskał zwolnienie i reprezentować ten klub. W razie, gdy zawodnik zamierza na stałe zostać członkiem klubu, który reprezentował w czasie zwolnienia okresowego, stosuje się przepisy art W przypadkach uzasadnionych względami szkoleniowymi lub innymi istotnymi względami życiowymi GKSM lub OKSM (zależnie od położenia terytorialnego klubu), po zasięgnięciu opinii klubów może z urzędu zmienić za zgodą zawodnika jego przynależność klubową Klub, z którego odchodzi zawodnik w wyniku zmiany przynależności klubowej, może żądać od klubu, do którego zawodnik przechodzi, ekwiwalentu za koszty utrzymania zawodnika w klubie. Ekwiwalent może być ustalony w formie rzeczowej lub finansowej. Wysokość ekwiwalentu ustalają zainteresowane kluby. Wysokość ekwiwalentu za zawodnika, który zmienił przynależność klubową, po okresie karencji, lub za zawodnika, który po zwolnieniu okresowym zamierza pozostać na stałe w tym klubie ustala GKSM, Ekwiwalent nie przysługuje w razie zwolnienia okresowego Klub przekazujący ekwiwalent jest obowiązany wpłacić dodatkowo na rzecz (GKSM) PZM kwotę odpowiadającą 10% jego wartości W razie zmiany przez zawodnika przynależności klubowej w trybie art wysokość ekwiwalentu określa GKSM a klub przejmujący zawodnika jest zwolniony od dokonywania dodatkowych wpłat na rzecz PZM Wnioski zawodników ukaranych prawomocna kara zawieszenia, nałożoną przed złożeniem wniosku o zwolnienie z klubu i nie związaną z tym wnioskiem, mogą być rozpatrywane dopiero po odbyciu kary Klub nie może wszcząć postępowania dyscyplinarnego w stosunku do zawodnika ani orzec wykonania zawieszonej uprzednio kary dyscyplinarnej po złożeniu wniosku o zmianę przynależności klubowej lub powstaniu przyczyn uzasadniających uzyskanie zwolnienia okresowego Jeśli zawodnik zamierza zmienić specjalność lub uprawiać równolegle inną w innym klubie, a jego dotychczasowy klub nie wyrazi na to zgody, to zasady określone w rozdz nie obowiązują Jeśli zawodnik zamierza zmienić specjalność lub uprawiać równolegle inną w innym klubie, a jego dotychczasowy klub nie wyrazi na to zgody, to obowiązują zasady określone w rozdz Sprawy sporne rozpatrują właściwe komisje sportowe W przypadku zawarcia pomiędzy zawodnikiem i klubem umowy o pracę na zawodowe uprawianie sportu muszą być zachowane terminy określone w punktach i natomiast pozostałe warunki powinna określać umowa. 88

89 Art. 23 DYSCYPLINA W SPORCIE MOTOCYKLOWYM Przekroczenie Za przekroczenie karalne uważa się złamanie przepisów Regulaminu Ramowego oraz przepisów dodatkowych zgodnych z niniejszym regulaminem, każdy czyn na szkodę zawodów, organizacji sportowych, PZM oraz sportu jako idei Kompetencje Komisji Sportowych Motocyklowych Do kompetencji Komisji Sportowych Motocyklowych PZM należy rozpatrywanie i podejmowanie decyzji w sprawach naruszenia dyscypliny sportowej, stosunków międzyludzkich i etyki przez zawodników, działaczy i kluby (sekcje) działające w sporcie motocyklowym Okręgowe Komisje Sportu Motocyklowego rozpatrują w terminie 4 tygodni: sprawy dyscyplinarne w stosunku do klubów i sekcji okręgu, sprawy związane z postępowaniem zawodników okręgu, o ile nie są oni członkami kadry narodowej, sprawy dyscyplinarne działaczy okręgu, sprawy związane z zawodami grupy IV i III Główna Komisja Sportu Motocyklowego rozpatruje w terminie 6 tygodni: sprawy dyscyplinarne zawodników, członków kadry narodowej, sprawy dyscyplinarne działaczy, członków GKSM i jej podkomisji i zespołów, odwołania od decyzji OKSM, sprawy związane z zawodami grupy II Rozpatrywanie roszczeń cywilnych W sprawach roszczeń cywilnych wynikłych na tle działalności w sporcie motocyklowym, klubu(sekcje),działacze i zawodnicy mogą za obopólnym porozumieniem stron spór wiodących, zwrócić się do Komisji Sportowych Motocyklowych, które maja obowiązek rozpatrzyć sprawę w ciągu 6 tygodni Podstawa rozpoczęcia postępowania dyscyplinarnego Podstawą do rozpoczęcia postępowania dyscyplinarnego może być: protokół sędziego zawodów, sprawozdanie delegata GKSM, wniosek zainteresowanych stron, wniosek kierownika zawodów, pisemna informacja innych jednostek prawnych, pisemna informacja osoby fizycznej z pełnym adresem i podpisem Kary W stosunku do zawodników, działaczy i klubów (sekcji) stosuje się następujące kary: upomnienie, upomnienie z ostrzeżeniem, naganę, wykluczenie, zawieszenie (w prawach zawodnika, działacza itp.), dyskwalifikację. FIM/UEM lub PZM może także orzec ograniczenie praw lub przywilejów sportowych grona osób (organizacji). Ponadto w stosunku do klubów (sekcji) mogą być nakładane przez PZM kary pieniężne w wysokości zależnej od wielkości przewinienia Prawo obrony Kara zawieszenia lub dyskwalifikacji nie może być nałożona w zasadzie na żadna osobę lub grono osób, jeżeli nie otrzyma ona możliwości ustnego lub pisemnego usprawiedliwienia się (lub obrony) z zarzucanego przewinienia. W przypadku ewidentnych poważnych wykroczeń winni mogą być zawieszeni tymczasowo do czasu rozpatrzenia sprawy. Okres ten nie może być dłuższy niż 30 dni. 89

90 23.7. Wykluczenie Wykluczenie osoby lub grona osób z organizacji Zakaz brania udziału przez osobę lub grono osób w określonym biegu, teście lub rodzaju zawodów Wykluczenie może być dokonane przed, w czasie lub po zawodach Zawieszenie Zawieszenie zawodników lub działaczy, tj, zakaz brania udziału w jakimkolwiek charakterze przez osobę lub grono osób w określonych zawodach Zawieszenie sprzętu, tj. zakaz używania pojazdu(ów) określonej marki, a także akcesoriów pojazdów w określonych zawodach Zawieszenie może być orzeczone na czas określony lub bezterminowe. Zawieszenie może mieć charakter krajowy lub międzynarodowy i może być dokonane przez FIM/UEM lub PZM. Jeżeli zostało ono orzeczone przez PZM obowiązuje w tych specjalnościach sportu motorowego, które określił w swojej decyzji PZM. Jeżeli zawieszenie orzeczone jest przez FIM/UEM lub PZM jako międzynarodowe, to obowiązuje ono we wszystkich zawodach krajowych i międzynarodowych w specjalnościach określonych w decyzji Dyskwalifikacja Utrata raz na zawsze prawa brania udziału w jakimkolwiek charakterze we wszystkich zawodach motocyklowych. Orzeczenie dyskwalifikacji może wydać FIM/UEM lub PZM. Decyzja PZM musi być przedstawiona FIM/UEM do zatwierdzenia. Dyskwalifikacja może być nałożona na osobę lub grono osób albo też na pojazd(y) Prawa utracone przez dyskwalifikację mogą być przywrócone całkowicie lub częściowo jedynie przez FIM Wydanie orzeczenia Orzeczenia PZM muszą być wydane na piśmie w terminie 3 dni od daty podjęcia decyzji Ogłoszenie kar PZM ma prawo publikowania nałożonych kar z podaniem nazwisk i innych informacji związanych z postępowaniem dyscyplinarnym Odwołanie Od decyzji klubu przysługuje prawo odwołania do właściwej Komisji Sportu Motocyklowego. Od decyzji OKSM przysługuje prawo odwołania do GKSM w nieprzekraczalnym terminie 14 dni od daty wysłania pisemnego orzeczenia OKSM. Od decyzji GKSM przysługuje prawo odwołania do Trybunału Związku. Odwołanie we wszystkich przypadkach powinno nastąpić listem poleconym lub za pokwitowaniem, w czasie 14 dni od daty otrzymania orzeczenia (obowiązuje data stempla pocztowego). Odwołanie nie wstrzymuje wykonania orzeczenia. Strona odwołująca się, zobowiązana jest do wpłaty na konto ZG PZM kaucji. Wysokość kwoty kaucji i sposób postępowania z nią ustala Trybunał Związku Podjęcie decyzji w trybie nadzoru Jeżeli GKSM przy rozpatrywaniu odwołania stwierdzi nieprawidłowości natury formalnej w orzeczeniu OKSM, zwróci sprawę do ponownego rozpatrzenia. W przypadku nie załatwienia sprawy przez OKSM w terminie 30 dni, GKSM podejmie decyzję w trybie nadzoru. 90

91 Art. 24 OBOWIĄZUJĄCE DRUKI w 2010r. WNIOSEK O NADANIE CERTYFIKATU Załącznik 1 Proszę o wydanie CERTYFIKATU do uprawiania dyscypliny sportu: MOTOCYKLOWEGO w konkurencji MOTOCROSS Nazwisko i Imię Data i miejsce urodzenia... Przynależność klubowa. Jako ustawowi przedstawiciele naszego małoletniego syna wyrażamy zgodę na uprawianie przez niego sportu w dyscyplinie: MOTOCROSS Potwierdzam wiarygodność złożonych podpisów i danych zawodnika... UWAGA: w przypadku ubiegania się o certyfikat przez osobę niestowarzyszoną lub niezatrudnioną w klubie potwierdzenie danych następuje przez właściwy dla miejsca zamieszkania Zarząd Okręgowy PZM. podpis i pieczęć Klubu/ZO PZM 1. Zaliczył sprawdzian praktyczny wg protokołu/wyników z dnia 2. Zdał egzamin teoretyczny wg protokołu z dnia ZAŚWIADCZENIE Stwierdza się brak przeciwwskazań do uprawiania sportu: MOTOCROSS Imię i Nazwisko... Podpis i pieczątka lekarza posiadającego specjalizację z zakresu medycyny sportowej *uwierzytelniona kopia książeczki zdrowia sportowca z aktualnym ważnym badaniem Załączniki: Dwa zdjęcia 91

92 WNIOSEK O NADANIE LICENCJI Załącznik 2 Proszę o wydanie LICENCJI C, B i A* ) do uprawiania dyscypliny sportu: MOTOCYKLOWEGO w konkurencji MOTOCROSS Nazwisko i Imię Data i miejsce urodzenia... Adres zamieszkania... Okres na jaki licencja ma być wydana.. ( wypełnić w przypadku ubiegania się o licencję na czas oznaczony) 1. Niniejszym zobowiązuję się do uczestnictwa we współzawodnictwie sportowym w sporcie 2. Potwierdzam jednocześnie swoim podpisem, że znam odpowiednie regulaminy PZM, FIM oraz Regulamin Sportu I zobowiązuję się do wykonywania przewidzianych w przepisach obowiązków zawodnika oraz do przestrzegania warunków uprawiania danej dyscypliny sportu.. Data i podpis wnioskodawcy Jako ustawowi przedstawiciele naszego małoletniego syna wyrażamy zgodę na uprawianie przez niego sportu w dyscyplinie: MOTOCROSS Potwierdzam wiarygodność złożonych podpisów i danych zawodnika... UWAGA: w przypadku ubiegania się o certyfikat przez osobę niestowarzyszoną lub niezatrudnioną w klubie potwierdzenie danych następuje przez właściwy dla miejsca zamieszkania Zarząd Okręgowy PZM. podpis i pieczęć Klubu/ZO PZM ZAŚWIADCZENIE ** Dopuszcza się (Nazwisko i imię zawodnika) do uprawiania sportu: MOTOCROSS... Podpis i pieczątka lekarza posiadającego specjalizację z zakresu medycyny sportowej *uwierzytelniona kopia książeczki zdrowia sportowca z aktualnym ważnym badaniem Załączniki: Jedno zdjęcie 92

93 Załącznik Nr 3 Klasa i Nr start. P R O T O KÓ Ł Z E G Z A M I N U NA C E R T Y F I K A T C lub B* ) Nazwisko i Imię Data i miejsce urodzenia Przynależność klubowa. Nazwa zawodów.. Miejsce i data Komisja egzaminacyjna w składzie: Przeprowadziła egzamin na certyfikat: Zaliczono egzamin teoretyczny z wynikiem - pozytywnym/ negatywnym* ) Zaliczono egzamin praktyczny z wynikiem - pozytywnym/ negatywnym* ) Oraz wnioskuje wydanie/ nie wydanie* ) certyfikatu na uprawianie sportu motocrossowego Podpisy Komisji: Pieczątka organizatora, dnia.. *) Niepotrzebne skreślić 93

94 Załącznik Nr 4 WYKAZ osób zdających egzamin na certyfikat w MOTOCROSSIE w 2010r. Nazwa zawodów miejscowość.data.. Lp Klasa Nazwisko i Imię Klub Test Teoret. Test Prakt. Miejsce w zawodach Uwagi Komisja egzaminacyjna w składzie: Imię i Nazwisko Funkcja Imię i Nazwisko Funkcja Imię i Nazwisko Funkcja Podpisy Komisji:

95 Załącznik Nr 5 ZGŁOSZENIE/ ENTRY FORM MIĘDZYNARODOWE MOTOCROSSOWE MISTRZOSTWA POLSKI INTERNATIONAL CHAMPIONSHIPS OF POLAND Klasa... Class Nr start.... Starting No Nazwa imprezy Nr / IMN miejscowość/ Town data / date Dane zawodnika / Rider Nazwisko / Surname Imię / First name data ur. /date of birth Przez kogo wydana licencja : PZM holder of licence of: UEM typ i Nr lic. Federacja / FMN FIM type and No of licence Adres/ Adresse kod /Post code miasto / place of vesidencee ulica / street Kraj / Nationality tel.. / fax Grupa krwi / blood Sponsor Pełna nazwa sponsora / Sponsor official Name skrót / Short name Adres / Adresse Nr licencji sponsorskiej / Namber of Sponsor licence Motocykl / Motorcycle Klasa/ Class suw /2 - stroke marka / make 4 - suw / 4 - stroke ilość cylindrów /No of cylinders nr ramy / /number of frame Oświadczam, że jestem świadom ryzyka i niebezpieczeństwa podczas wyścigów. W związku z moim uczestnictwem przyjmuję na siebie pełną odpowiedzialność jednocześnie zrzekam się wszelkich roszczeń do organizatora. Oświadczam, że znany jest mi regulamin sportu motocyklowego oraz regulacje tego typu obowiązujące w Polsce. Zobowiązuję się do przestrzegania wszystkich tych zasad i regulaminu bez żadnego wyjątku, jak również regulaminu zawodów, a także instrukcji i decyzji kierownictwa zawodów. Wszelkie oświadczenia zawarte w tym formularzu potwierdzam własnoręcznym podpisem. Wyrażam zgodę na gromadzenie i przetwarzanie moich danych osobowych do potrzeb motocrossu.... data miejscowość / place / date Podpis zawodnika /signature of rider Pieczęć Klubu Wyrażamy zgodę na start naszego zawodnika stamp of FMN or Club 95

96 Załącznik Nr 6 ZGŁOSZENIE/ ENTRY FORM PUCHAR POLSKI W MOTOCROSSIE Klasa... Class Nr start.... Starting No Nazwa imprezy Nr / IMN miejscowość/ Town data / date Dane zawodnika / Rider Nazwisko / Surname Imię / First name data ur. /date of birth Przez kogo wydana licencja : PZM holder of licence of: UEM typ i Nr lic. Federacja / FMN FIM type and No of licence Adres/ Adresse kod /Post code miasto / place of vesidencee ulica / street Kraj / Nationality tel.. / fax Grupa krwi / blood Sponsor Pełna nazwa sponsora / Sponsor official Name skrót / Short name Adres / Adresse Nr licencji sponsorskiej / Namber of Sponsor licence Motocykl / Motorcycle Klasa/ Class marka / make ilość cylindrów /No of cylinders nr ramy / /number of frame 2 - suw /2 - stroke 4 - suw / 4 - stroke Oświadczam, że jestem świadom ryzyka i niebezpieczeństwa podczas wyścigów. W związku z moim uczestnictwem przyjmuję na siebie pełną odpowiedzialność jednocześnie zrzekam się wszelkich roszczeń do organizatora. Oświadczam, że znany jest mi regulamin sportu motocyklowego oraz regulacje tego typu obowiązujące w Polsce. zobowiązuję się do przestrzegania wszystkich tych zasad i regulaminu bez żadnego wyjątku, jak również regulaminu zawodów, a także instrukcji i decyzji kierownictwa zawodów. Wszelkie oświadczenia zawarte w tym formularzu potwierdzam własnoręcznym podpisem. Wyrażam zgodę na gromadzenie i przetwarzanie moich danych osobowych do potrzeb motocrossu.... data miejscowość / place / date Podpis zawodnika /signature of rider Pieczęć Klubu Wyrażamy zgodę na start naszego zawodnika stamp of FMN or Club 96

97 Załącznik Nr 7 Klub.. Zespół ZGŁOSZENIE DO ZESPOŁOWYCH MISTRZOSTW POLSKI W MOTOCROSSIE.data. Imię i Nazwisko zawodnika Nr startowy Klasa Marka motocykla Poj. Skok. Poświadczenie zawodnika o znajomości Obowiązujących regulaminów 1 I II III IV 2 3 Kierownik zespołu... Imię i Nazwisko Zgoda klubu na start ww. zawodników.. Pieczątka klubu (imienna pieczątka prezesa/kierownika klubu) 97

98 Załącznik Nr 8 Zespół Pełna i skrócona nazwa sponsora Zespół Imię i Nazwisko zawodnika 1 ZGŁOSZENIE ZESPOŁÓW SPONSORSKICH W MOTOCROSSIE.data. Nr lic. spons. Nr Start. Klasa Marka motocykla Pojemn ość skok. Poświadczenie zawodnika o znajomości Obowiązujących regulaminów I 2 3 II III IV Kierownik zespołu... Imię i Nazwisko Zgłaszający musi dołączyć zgodę klubów uczestniczących w zespole... Pieczątka klubu (imienna pieczątka prezesa/kierownika klubu) 98

99 Lp Załącznik Nr 9 LISTA ZGŁOSZEŃ na każdą klasę oddzielna. runda...w Motocrossie miejscowość, data klasa MX Nr Nazwisko Imię Klub/Sponsor Motor startowy Podpis Kierownika Biura Podpis Dyrektora Zawodów 99

100 Załącznik Nr 10 RUNDA..W MOTOCROSSIE Klasa MX KARTA DO KONTROLI TECHNICZNEJ Numer startowy Imię i Nazwisko. Przynależność klubowa MOTOCYKL 1 MOTOCYKL 2 Marka Marka Pojemność skokowa. Pojemność skokowa. Nr ramy Nr ramy Głośność: Tłumik 1 Tłumik 2... Kask. (WPISAĆ NUMER ATESTU) Głośność: Tłumik 1 Tłumik 2... Kask. (WPISAĆ NUMER ATESTU) Waga motocykla Waga motocykla Nr transpondera. Nr transpondera. (własnoręczny podpis zawodnika) POTWIERDZAJĄCY ZGODNOŚĆ DANYCH (własnoręczny podpis zawodnika) POTWIERDZAJĄCY ZGODNOŚĆ DANYCH 100

101 Załącznik Nr

102 Załącznik 11A Protokół pomiarów parametrów technicznych silnika motocykla motocrossowego Tytuł pomiarów: 1. Obligatoryjny (wynikający z regulaminu) *) 2. Z inicjatywy sędziego zawodów *) 3. Z inicjatywy kierownika komisji technicznej zawodów *) 4. W wyniku protestu *) Nazwa zawodów Miejsce i data Sędzia zawodów Dyrektor zawodów Kierownik techniczny.... Zawodnik. Klub.. Motocykl marka..pojemność. Nr silnika Z badania wynika, że w badanym silniku jest: Skok tłoka S. Średnica cylindra D. Pojemność skokowa Vs.. cm 3 Przyjmuję do wiadomości powyższe i potwierdzam, że pomiarów dokonano w mojej obecności.. Własnoręczny podpis zawodnika Sędzia zawodów. Własnoręczny podpis. Kierownik Techniczny Własnoręczny podpis Dyrektor zawodów Własnoręczny podpis 102

103 Załącznik Nr 12 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Nazwa zawodów:.. Runda Międzynarodowych Indywidualnych Mistrzostw Polski w Motocrossie ewentualnie Runda Pucharu Polski klasa Weteran w Motocrossie Klasy Data Miejsce zawodów DOJAZD Droga szybkiego ruchu Droga krajowa Najbliższe miasto Najbliższy szpital MX.. (. km od toru). km 1. TOR Nr licencji klubowej ważna do. Nr licencji toru ważna do. Długość toru.. m Minimalna szerokość.. m Plan toru dołączony do regulaminu 2. ORGANIZATOR Nazwa Klub Adres.. Nr telefonu Nr fax Sekretariat zawodów: Adres Nr telefonu OSOBY URZĘDOWE Sędzia zawodów. Lic. nr Asystent sędziego. Lic. nr Dyrektor zawodów. Lic. nr... Delegat techniczny GKSM. Lic. nr.. Kierownik sekretariatu.. Kierownik ds. sportowych. Kierownik ds. organizacyjnych. Kierownik kontroli technicznej. Kierownik trasy. Kierownik parku maszyn. Kierownik opieki medycznej. Kierownik chronometrażu. Komisarz ds. Ochrony Środowiska. Biuro prasowe. 103

104 Zawody będą organizowane zgodnie z Regulaminem Ramowym na 2010r. ogólnymi przepisami PZM, i niniejszym regulaminem uzupełniającym oraz z załączonym harmonogramem godzinowym sprawdzonym i zaakceptowanym przez PZM. 4 ZGŁOSZENIA Formularze zgłoszeniowe uczestników, zaakceptowane przez klub lub ZO PZM dla zawodników niezrzeszonych muszą być wysłane do: Organizator Adres Nr tel Nr fax Udział zawodników zagranicznych zgodnie z... Zgłoszenia do zawodów muszą być nadesłane na obowiązujących drukach do organizatora do dnia.. Zgłoszenia przysłane po tym terminie będą obciążone karą 50,00 zł od każdego zawodnika zgodnie Art. 17 pkt NUMERY STARTOWE Obowiązują numery nadane przez GKSM, które będą używane przez cały sezon. Zawodnicy uczestniczący po raz pierwszy w MP nie mający nadanego wcześniej numeru startowego otrzymają numery od kierownika chronometrażu na pierwszych zawodach. Zmiany numerów startowych podczas trwania sezonu jest niemożliwe. 6 SPOTKANIE SĘDZIEGO ZAWODÓW Z ORGANIZATORAMI Spotkanie sędziego zawodów z organizatorami odbędzie się w biurze zawodów przed rozpoczęciem kontroli technicznej. 7 KONTROLA TORU Zgodnie z harmonogramem zawodów wg pkt KONTROLA TECHNICZNA Zgodnie z pkt ODPRAWA ZAWODNIKÓW Zgodnie wg pkt TRENING DOWOLNY Zgodnie z pkt TRENING KWALIFIKACYJNY Zgodnie z pkt PRÓBA STARTU Zgodnie z pkt OKRĄŻENIE ZAPOZNAWCZE Zgodnie z pkt

105 14 STREFA OCZEKIWANIA Zgodnie z wg pkt WYŚCIGI Zgodnie z pkt KLASYFIKACJA ZAWODÓW Zgodnie z pkt PALIWO Zgodnie z pkt UBEZPIECZENIE Podpisując zgłoszenie zawodnik i klub stwierdzają, że zawodnik jest ubezpieczony zgodnie z wymaganiami PZM. Zawodnicy od NNW winni być ubezpieczeni we własnym zakresie (Licencja). Organizator zawodów będzie ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej (OC), a osoby funkcyjne uczestniczące w organizacji zawodów od następstw nieszczęśliwych wypadków (NNW) Organizator nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia motocykla, ich części i elementów powstałe w wyniku wypadku, ognia i innych przyczyn. 19 PROTESTY I ODWOŁANIA Protesty wnoszone do dyrektora zawodów musza być przedstawione zgodnie z wg pkt CEREMONIA WRĘCZENIA NAGRÓD W dniu zawodów. strefa podium Pierwszych trzech zawodników z każdego wyścigu musi wziąć udział w ceremonii wręczenia nagród, która odbędzie się w strefie podium po zakończeniu każdego wyścigu. Organizator może również poprosić innych zawodników. Zawodnicy mogą również być zaproszeni na konferencję prasową. Obecność osób zaproszonych na ceremonię wręczenia nagród lub na konferencję prasową jest obowiązkowa. 21 INTERPRETACJA REGULAMINU UZUPEŁNIAJĄCEGO Interpretacja niniejszego regulaminu pozostaje w gestii sędziego zawodów. We wszystkich sprawach nie ujętych w niniejszym regulaminie, zastosowanie mają przepisy Regulaminu Ramowego 22 DODATKOWE INFORMACJE ORGANIZATORA.. Zatwierdzony przez GKSM ZG PZM Dyrektor Zawodów 105

106 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Załącznik Nr 13 Nazwa zawodów:.. runda Pucharu Polski w Motocrossie Klasy Data Miejsce zawodów DOJAZD Droga szybkiego ruchu Droga krajowa Najbliższe miasto Najbliższy szpital MX.. (. km od toru). km 1. TOR Nr licencji klubowej ważna do. Nr licencji toru ważna do. Długość toru.. m Minimalna szerokość.. m Plan toru dołączony do regulaminu 2.ORGANIZATOR Nazwa Klub Adres.. Nr telefonu Nr fax Sekretariat zawodów: Adres Nr telefonu OSOBY URZĘDOWE Sędzia zawodów Asystent sędziego Dyrektor zawodów Kierownik sekretariatu. Lic. nr. Lic. nr. Lic. nr..... Kierownik ds. sportowych. Kierownik ds. organizacyjnych. Kierownik kontroli technicznej. Kierownik trasy. Kierownik parku maszyn. Kierownik opieki medycznej. Kierownik chronometrażu. Komisarz ds. Ochrony Środowiska. Biuro prasowe. Zawody będą organizowane zgodnie z Regulaminem Ramowym na 2010r. ogólnymi przepisami PZM, i niniejszym regulaminem uzupełniającym oraz z załączonym harmonogramem godzinowym sprawdzonym i zaakceptowanym przez PZM 106

107 5. ZGŁOSZENIA Formularze zgłoszeniowe uczestników, zaakceptowane przez klub lub ZO PZM dla zawodników niezrzeszonych muszą być wysłane do: Organizator Adres Nr tel Nr fax Udział zawodników zagranicznych zgodnie z... Zgłoszenia do zawodów muszą być nadesłane na obowiązujących drukach do organizatora do dnia.. Zgłoszenia przysłane po tym terminie będą obciążone karą 50,00 zł od każdego zawodnika zgodnie z pkt NUMERY STARTOWE Obowiązują numery nadane przez GKSM, które będą używane przez cały sezon. Zawodnicy uczestniczący po raz pierwszy w Pucharze nie mający nadanego wcześniej numeru startowego otrzymają numery od kierownika chronometrażu na pierwszych zawodach. Zmiany numerów startowych podczas trwania sezonu jest niemożliwe. 7. SPOTKANIE SĘDZIEGO ZAWODÓW Z ORGANIZATORAMI Spotkanie sędziego zawodów z organizatorami odbędzie się w biurze zawodów przed rozpoczęciem kontroli technicznej. 8. KONTROLA TORU Zgodnie z pkt KONTROLA TECHNICZNA Zgodnie z pkt ODPRAWA ZAWODNIKÓW Zgodnie z pkt TRENING DOWOLNY Zgodnie z pkt harmonogram 12. TRENING KWALIFIKACYJNY Zgodnie z pkt harmonogram 13. PRÓBA STARTU Zgodnie z pkt harmonogram 14. STREFA OCZEKIWANIA Zgodnie z pkt harmonogram 15. WYŚCIGI Zgodnie z pkt harmonogram 107

108 16. KLASYFIKACJA ZAWODÓW Zgodnie z pkt PALIWO Zgodnie z pkt UBEZPIECZENIE Podpisując zgłoszenie zawodnik i klub stwierdzają, że zawodnik jest ubezpieczony zgodnie z wymaganiami PZM. Zawodnicy od NNW winni być ubezpieczeni we własnym zakresie (Licencja). Organizator zawodów będzie ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej (OC), a osoby funkcyjne uczestniczące w organizacji zawodów od następstw nieszczęśliwych wypadków (NNW) Organizator nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia motocykla, ich części i elementów powstałe w wyniku wypadku, ognia i innych przyczyn. 19. PROTESTY I ODWOŁANIA Protesty wnoszone do dyrektora zawodów muszą być przedstawione zgodnie z pkt CEREMONIA WRĘCZENIA NAGRÓD W dniu zawodów. strefa podium Pierwszych trzech zawodników z każdego wyścigu musi wziąć udział w ceremonii wręczenia nagród, która odbędzie się w strefie podium po zakończeniu każdego wyścigu. Organizator może również poprosić innych zawodników. Zawodnicy mogą również być zaproszeni na konferencję prasową. Obecność osób zaproszonych na ceremonię wręczenia nagród lub na konferencję prasową jest obowiązkowa. 21. INTERPRETACJA REGULAMINU UZUPEŁNIAJĄCEGO Interpretacja niniejszego regulaminu pozostaje w gestii sędziego zawodów. We wszystkich sprawach nie ujętych w niniejszym regulaminie, zastosowanie mają przepisy Regulaminu Ramowego. 22. DODATKOWE INFORMACJE ORGANIZATORA.. Zatwierdzony przez Gestora Pucharu PZM Dyrektor Zawodów 108

109 WNIOSEK zawodnika o zmianę licencji z C na B motocross Przynależność klubowa/zo PZM Imię i Nazwisko Data urodzenia. Miejsce zamieszkania.. Załącznik 14. Nr licencji C Wydana dnia Telefon kontaktowy. Wydana przez ZO PZM w... Potwierdzam zgodność danych Pieczątka Klubu/ ZO PZM wystawiającego wniosek. Czytelny podpis Lp Data zawodów Nazwa zawodów Miejsce w zawodach klasa Pieczątka organizatora Podpis czytelny Dyrektora zawodów Uwagi Opinia Lekarza Medycyny Sportowej Miejscowość, data Pieczątka i podpis Lekarza Medycyny Sportowej Wydano licencję B Nr Pieczęć ZO PZM Pieczątka i podpis osoby wydającej 109

110 KARTA WYPADKOWA ZAWODNIKA SPORTU MOTOCYKLOWEGO *) Nazwisko i Imię zawodnika Data urodzenia Przynależność klubowa... Miejsce, data i godzina wypadku... Rodzaj i nazwa zawodów Klasa PLAN TORU z zaznaczeniem miejsca wypadku Okoliczności wypadku: warunki atmosferyczne, opis warunków terenowych, upadek czy kolizja z innymi zawodnikami OPIS BRAŻEŃ - wypełnia lekarz zawodów OPIS UDZIELONEGO ZAOPATRZENIA MEDYCZNEGO (zaznacz lokalizacje obrażeń) POSTĘPOWANIE PO URAZIE (zakreśl właściwe): wypadek bez skutków, wycofany z zawodów, przewieziony do szpitala Środek transportu do szpitala, adres szpitala, w którym zaopatrzono lub pozostawiono zawodnika Jakiego wpisu dokonano do książeczki sportowo lekarskiej zawodnika (zakaz startów, kontrola w Poradni Specjalistycznej, inne jakie) Pieczęć, adres organizatora zawodów *)Oryginał otrzymuje poszkodowany Kopie otrzymują: organizator i sędzia zawodów podpis i pieczątka lekarza 110

Regulamin turnieju TOP AMATOR CUP 2016

Regulamin turnieju TOP AMATOR CUP 2016 Międzynarodowe Mistrzostwa ŚLĄSKA I ZAOLZIA w motocrossie TOP AMATOR CUP 2016 Regulamin turnieju TOP AMATOR CUP 2016 Terminy zawodów: Czerwionka ( Polska ) I Runda 08.05.2016 r. III Runda 03.07.2016 r.

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY V Rundy Mistrzostw Strefy Polski Zachodniej w motocrossie Ostrów Wlkp., 7 czerwca 2015r. I. Organizator Ostrowski Klub Motocrossowy, 63-400 Ostrów Wlkp., ul. Strzelecka 38, tel.

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY. X/XI Rundy Mistrzostw Strefy Polski Zachodniej w Cross Country. Oborniki, 20/21.08.2011 r.

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY. X/XI Rundy Mistrzostw Strefy Polski Zachodniej w Cross Country. Oborniki, 20/21.08.2011 r. REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY X/XI Rundy Mistrzostw Strefy Polski Zachodniej w Cross Country Oborniki, 20/21.08.2011 r. I. Organizator:Obornickie Towarzystwo Sportowe Motoklub Oborniki ul. Droga Leśna 7 64-600

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Ogólnopolskich zawodów motocrossowych CASTROL CUP Nekla, 17 maja 2014r. Nagrody pieniężne dla zwycięzców w klasech MX1, MX2, MX Open, MX Masters miejsce 1-350zł miejsce 2-200zł

Bardziej szczegółowo

R E G U L A M I N. V MIĘDZYNARODOWE MISTRZOSTWA POLSKI W SKIJOERING DEVIL ENERGY CUP 2016, 30.01.2016r. 1. Zasady ogólne

R E G U L A M I N. V MIĘDZYNARODOWE MISTRZOSTWA POLSKI W SKIJOERING DEVIL ENERGY CUP 2016, 30.01.2016r. 1. Zasady ogólne R E G U L A M I N V MIĘDZYNARODOWE MISTRZOSTWA POLSKI W SKIJOERING DEVIL ENERGY CUP 2016, 30.01.2016r. 1. Zasady ogólne Celem zawodów jest popularyzacja sportu ekstremalnego zwanego Skijoering, w którym

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN WYŚCIGU PUCHAR POLSKI MTB XCO W LUBASZOWEJ III OGÓLNOPOLSKI PUCHAR BURMISTRZA TUCHOWA W KOLARSTWIE GÓRSKIM

REGULAMIN WYŚCIGU PUCHAR POLSKI MTB XCO W LUBASZOWEJ III OGÓLNOPOLSKI PUCHAR BURMISTRZA TUCHOWA W KOLARSTWIE GÓRSKIM REGULAMIN WYŚCIGU PUCHAR POLSKI MTB XCO W LUBASZOWEJ III OGÓLNOPOLSKI PUCHAR BURMISTRZA TUCHOWA W KOLARSTWIE GÓRSKIM 1. ORGANIZATOR PUCHAR POLSKI MTB XCO W SIEDLISKA - LUBASZOWA JEST ORGANIZOWANY ZGODNIE

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN OTRZYMYWANIA I WYDAWANIA CERTYFIKATÓW SPORTU KARTINGOWEGO

REGULAMIN OTRZYMYWANIA I WYDAWANIA CERTYFIKATÓW SPORTU KARTINGOWEGO Załącznik Nr 25 REGULAMIN OTRZYMYWANIA I WYDAWANIA CERTYFIKATÓW SPORTU KARTINGOWEGO 1. Zgodnie z regulaminem Polskiego Związku Motorowego, podstawowymi dokumentami niezbędnymi do udziału w zawodach kartingowych,

Bardziej szczegółowo

3. Bieg Sosnowiecki REGULAMIN

3. Bieg Sosnowiecki REGULAMIN REGULAMIN I. Postanowienia ogólne 1. Niniejszy Regulamin określa warunki na jakich prowadzony jest 3. Bieg Sosnowiecki (zwany dalej: Biegiem). 2. Celem Biegu jest popularyzacja aktywności związanych ze

Bardziej szczegółowo

Regulamin Ramowy Zawodów Rallycross 2015 modeli RC w skali 1:10 organizowanych przez Sekcję Modeli Kołowych Toruńskiego Klubu Motorowego

Regulamin Ramowy Zawodów Rallycross 2015 modeli RC w skali 1:10 organizowanych przez Sekcję Modeli Kołowych Toruńskiego Klubu Motorowego Regulamin Ramowy Zawodów Rallycross 2015 modeli RC w skali 1:10 organizowanych przez Sekcję Modeli Kołowych Toruńskiego Klubu Motorowego 1 Postanowienia ogólne 1.1 Niniejszy regulamin został stworzony

Bardziej szczegółowo

Regulamin uzupełniający IV Kryterium Superoes Mistrzostw Okręgu 2016 Tor Poznań 02.04.2016

Regulamin uzupełniający IV Kryterium Superoes Mistrzostw Okręgu 2016 Tor Poznań 02.04.2016 PROGRAM IMPREZY: Regulamin uzupełniający IV Kryterium Superoes Mistrzostw Okręgu 2016 Tor Poznań 02.04.2016 Zamknięcie listy zgłoszeń 31.03.2016 godz. 24.00 Odbiór administracyjny 02.04.2016 godz. 07.00-09.30

Bardziej szczegółowo

POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY. REGULAMIN RAMOWY Mistrzostw Strefy poł zach Polski TRIAL 2016r.

POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY. REGULAMIN RAMOWY Mistrzostw Strefy poł zach Polski TRIAL 2016r. POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY ZARZĄD OKRĘGU DOLNOŚLĄSKIEGO Gestor Strefy południowo zachodniej Polski TRIAL REGULAMIN RAMOWY Mistrzostw Strefy poł zach Polski TRIAL 2016r. WROCŁAW 07.02.2016 1 Regulamin Ramowy

Bardziej szczegółowo

PUCHAR POLSKI SKUTERÓW WODNYCH

PUCHAR POLSKI SKUTERÓW WODNYCH PUCHAR POLSKI SKUTERÓW WODNYCH Gdynia 20 Patronat honorowy: Prezydent Miasta Gdyni Organizator: Pomorski Okręgowy Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego w Gdańsku Gdyński Ośrodek Sportu i Rekreacji

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY ZAWODÓW

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY ZAWODÓW REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY ZAWODÓW VII i VIII Runda Pucharu Rotax Max Challenge Poland w kategoriach : Micro Max 125, Mini Max 125, Junior Max 125, Senior Max 125, DD2 Max 125, DD2 Masters Program promocyjny

Bardziej szczegółowo

Przygotowane zostały trasy na dystansach: - 1963 m będące symbolem daty schwytania i śmierci ostatniego spośród żołnierzy wyklętych, - 5000 m

Przygotowane zostały trasy na dystansach: - 1963 m będące symbolem daty schwytania i śmierci ostatniego spośród żołnierzy wyklętych, - 5000 m W dniu 28 lutego 2016 roku Fundacja Wolność i Demokracja po raz czwarty organizuje projekt Tropem Wilczym Bieg Pamięci Żołnierzy Wyklętych. Fundacja Wolność i Demokracja oraz Ośrodek Sportu i Rekreacji

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN KRAJOWY PUCHARU ROK 2010 rok

REGULAMIN KRAJOWY PUCHARU ROK 2010 rok REGULAMIN KRAJOWY PUCHARU 2010 rok Warszawa 2010 rok 1 1. Klasy i kategorie ; 1 Podział na klasy i kategorie 1.1. MINI dla zawodników, którzy do dnia rozpoczęcia zawodów ukończyli 8 lat do końca roku kalendarzowego,

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN. wyścigu dla dzieci CYKLO Gdynia MTB Kids. 1 Cel imprezy

REGULAMIN. wyścigu dla dzieci CYKLO Gdynia MTB Kids. 1 Cel imprezy REGULAMIN wyścigu dla dzieci CYKLO Gdynia MTB Kids 1 Cel imprezy 1. Popularyzacja i propagowanie kolarstwa w Gdyni. 2. Propagowanie zdrowego trybu życia, aktywnego wypoczynku i rekreacji wśród dzieci.

Bardziej szczegółowo

Puchar Podkarpacia Off Road - Tarnobrzeg Runda III

Puchar Podkarpacia Off Road - Tarnobrzeg Runda III Puchar Podkarpacia Off Road - Tarnobrzeg Runda III REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Organizator Automobilklub Nowa Dęba WSTĘP Impreza zostanie przeprowadzona zgodnie z postanowieniami: Międzynarodowego Kodeksu

Bardziej szczegółowo

Regulamin II Otwartych Mistrzostw Powiatu Dębickiego w Kolarstwie Górskim w Kategorii XC

Regulamin II Otwartych Mistrzostw Powiatu Dębickiego w Kolarstwie Górskim w Kategorii XC Regulamin II Otwartych Mistrzostw Powiatu Dębickiego w Kolarstwie Górskim w Kategorii XC Szanowni Państwo, Starosta Powiatu Dębickiego, Burmistrz Miasta Dębica, Wójt Gminy Dębica, Dyrektor Gminnego Ośrodka

Bardziej szczegółowo

Licencję Lekarską PZPN mogą uzyskać osoby spełniające następujące wymagania:

Licencję Lekarską PZPN mogą uzyskać osoby spełniające następujące wymagania: Uchwała nr III/46 z dnia 19 marca 2014 roku Zarządu Polskiego Związku Piłki Nożnej w sprawie zasad przyznawania licencji dla lekarzy pracujących w klubach Ekstraklasy, I i II ligi oraz reprezentacjach

Bardziej szczegółowo

XXIV Górski Bieg Śnieżnicki Międzygórze 2016 REGULAMIN

XXIV Górski Bieg Śnieżnicki Międzygórze 2016 REGULAMIN XXIV Górski Bieg Śnieżnicki Międzygórze 2016 Mistrzostwa Polski Seniorów, Juniorów i Juniorów Młodszych w Biegu Alpejskim I. CEL ZAWODÓW: Małe Biegi Śnieżnickie Mistrzostwa Polski Młodzików w Biegu Anglosaskim

Bardziej szczegółowo

KOMUNIKAT ROZGRYWEK WOJEWÓDZKICH NR 8/2015/2016

KOMUNIKAT ROZGRYWEK WOJEWÓDZKICH NR 8/2015/2016 Łódź, dnia 23 września 2015r. KOMUNIKAT ROZGRYWEK WOJEWÓDZKICH NR 8/2015/2016 Treść: I. Rozgrywki wojewódzkie JUNIORÓW II. Sprawy regulaminowe i organizacyjne I Rozgrywki wojewódzkie JUNIORÓW a/ System

Bardziej szczegółowo

Tylko zawodnicy umieszczeni na liście (24 osób w konkurencji) mogą startować w finale OOM.

Tylko zawodnicy umieszczeni na liście (24 osób w konkurencji) mogą startować w finale OOM. Lekkoatletyka (*2015) 1. Organizator Organizatorem OOM-MPJM jest Polski Związek Lekkiej Atletyki. 2. Termin zawodów Finały: 5-7.08.2015 miejsce do ustalenia 3. Program Zawody rozegrane będą w następujących

Bardziej szczegółowo

R E G U L A M I N PRZYZNAWANIA I POZBAWIANIA LICENCJI ZAWODNICZYCH, UPRAWNIAJ

R E G U L A M I N PRZYZNAWANIA I POZBAWIANIA LICENCJI ZAWODNICZYCH, UPRAWNIAJ R E G U L A M I N PRZYZNAWANIA I POZBAWIANIA LICENCJI ZAWODNICZYCH, UPRAWNIAJĄCYCH DO UCZESTNICTWA WE WSPÓŁZAWODNICTWIE SPORTOWYM W DYSCYPLINACH WCHODZĄCYCH W SKŁAD SPORTU STRZELECKIEGO Na podstawie art.13

Bardziej szczegółowo

RED BULL 111 MEGAWATT R E G U L A M I N Z A W O D Ó W

RED BULL 111 MEGAWATT R E G U L A M I N Z A W O D Ó W RED BULL 111 MEGAWATT R E G U L A M I N Z A W O D Ó W 1. Cel imprezy Red Bull 111 Megawatt to zawody motocyklowe hard enduro, dające możliwość zarówno amatorom (nie posiadającym licencji zawodniczej),

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY ZAWODÓW

REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY ZAWODÓW REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY ZAWODÓW XIII i XIV Runda Rok Cup Poland w kategoriach: Baby Rok, Mini Rok, Junior Rok, Rok DVS, Rok GP Pokazy: Baby Rok XIII i XIV Runda Pucharu EASYKART w kategoriach: E-60 Pokazy:

Bardziej szczegółowo

PUCHAR KIA CEE D REGULAMIN SPORTOWY 2008. Wersja jednolita na dzień 4.06.2008

PUCHAR KIA CEE D REGULAMIN SPORTOWY 2008. Wersja jednolita na dzień 4.06.2008 PUCHAR KIA CEE D REGULAMIN SPORTOWY 2008 Wersja jednolita na dzień 4.06.2008 POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTU SAMOCHODOWEGO 1 1. PRZEPISY OGÓLNE 1.1. Organizatorem rozgrywek Pucharu Kia cee

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN WSPARCIA FINANSOWEGO CZŁONKÓW. OIPiP BĘDĄCYCH PRZEDSTAWICIELAMI USTAWOWYMI DZIECKA NIEPEŁNOSPRAWNEGO LUB PRZEWLEKLE CHOREGO

REGULAMIN WSPARCIA FINANSOWEGO CZŁONKÓW. OIPiP BĘDĄCYCH PRZEDSTAWICIELAMI USTAWOWYMI DZIECKA NIEPEŁNOSPRAWNEGO LUB PRZEWLEKLE CHOREGO Załącznik nr 1 do Uchwały Okręgowej Rady Pielęgniarek i Położnych w Opolu Nr 786/VI/2014 z dnia 29.09.2014 r. REGULAMIN WSPARCIA FINANSOWEGO CZŁONKÓW OIPiP BĘDĄCYCH PRZEDSTAWICIELAMI USTAWOWYMI DZIECKA

Bardziej szczegółowo

B SKOKI PRZEZ PRZESZKODY

B SKOKI PRZEZ PRZESZKODY POLSKI ZWIĄZEK JEŹDZIECKI PRZEPISY O GOSPODARZACH TORU B SKOKI PRZEZ PRZESZKODY Obowiązują od dnia 31 marca 2015 roku. Wydanie 2.6. KODEKS POSTĘPOWANIA Z KONIEM I. Na wszystkich etapach treningu i przygotowań

Bardziej szczegółowo

Szczegółowe Warunki Konkursu Ofert na wykonywanie usług kierowcy ambulansu ratownictwa medycznego

Szczegółowe Warunki Konkursu Ofert na wykonywanie usług kierowcy ambulansu ratownictwa medycznego Szczegółowe Warunki Konkursu Ofert na wykonywanie usług kierowcy ambulansu ratownictwa medycznego Spis treści: I. Charakterystyka przedmiotu konkursu II. Terminy III. Obowiązki oferenta i sposób przygotowania

Bardziej szczegółowo

Stypendium ministra za osiągnięcia w nauce może otrzymać student, który spełnia łącznie następujące warunki:

Stypendium ministra za osiągnięcia w nauce może otrzymać student, który spełnia łącznie następujące warunki: Stypendia Ministra na rok akademicki 2006/2007 Z uwagi na liczne zapytania w sprawie składania wniosków o stypendia ministra na rok akademicki 2006/2007, Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego informuje,

Bardziej szczegółowo

7 Samochodowe Grand Prix 2013 WBS BANK

7 Samochodowe Grand Prix 2013 WBS BANK REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY Automobilklub Warmiński * * Olsztyn 7 Samochodowe Grand Prix 2013 WBS BANK o Puchar Prezydenta Olsztyna Organizator Automobilklub Warmiński 15.12.2013 OLSZTYN 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE. z dnia 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa

ROZPORZĄDZENIE. z dnia 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa Projekt z dnia 14 kwietnia 2006 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU 1 z dnia 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa Na podstawie art.53a ust.6 ustawy z dnia 18 stycznia 1996 r. o kulturze fizycznej ( Dz.

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN SĘDZIÓW SPORTU KARTINGOWEGO

REGULAMIN SĘDZIÓW SPORTU KARTINGOWEGO Załącznik nr 20 1. Postanowienia ogólne REGULAMIN SĘDZIÓW SPORTU KARTINGOWEGO 1.1. Obowiązki i prawa Sędziów Sportu Kartingowego regulują przepisy krajowe zawarte w Regulaminie Sportu Kartingowego oraz

Bardziej szczegółowo

Turniej Piłkarski. Copa Manufaktura 2006

Turniej Piłkarski. Copa Manufaktura 2006 Turniej Piłkarski Regulamin Turnieju Piłkarskiego 1. Organizator, Termin, Miejsce 1. Głównym Organizatorem Turnieju Piłkarskiego Copa Manufaktura (zwanego dalej Turniejem) jest: 03-111 Warszawa, ul.podróŝnicza

Bardziej szczegółowo

Regulamin. 11. Mini Cracovia Maraton im. Piotra Gładkiego o Puchar Radia RMF FM

Regulamin. 11. Mini Cracovia Maraton im. Piotra Gładkiego o Puchar Radia RMF FM Regulamin 11. Mini Cracovia Maraton im. Piotra Gładkiego o Puchar Radia RMF FM I. ORGANIZATOR 1. Organizatorem Biegu jest Gmina Miejska Kraków, Zarząd Infrastruktury Sportowej w Krakowie. II. TERMIN I

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA Nr LXII/1921/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY. z dnia 17 września 2009 r.

UCHWAŁA Nr LXII/1921/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY. z dnia 17 września 2009 r. UCHWAŁA Nr LXII/1921/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 17 września 2009 r. w sprawie określenia szczegółowych zasad i trybu przyznawania, wstrzymywania i pozbawiania oraz ustalania wysokości

Bardziej szczegółowo

U K S. Zaproszenie na VI Turniej Białowieskich Zakładów Pracy w Piłce Siatkowej o Puchar Wójta Gminy Białowieża

U K S. Zaproszenie na VI Turniej Białowieskich Zakładów Pracy w Piłce Siatkowej o Puchar Wójta Gminy Białowieża U K S Olimpijczyk Białowieża Białowieża 30.01.2012r. Zaproszenie na VI Turniej Białowieskich Zakładów Pracy w Piłce Siatkowej o Puchar Wójta Gminy Białowieża UKS Olimpijczyk Białowieża wraz z Dyrekcją

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN VII MISTRZOSTW UCZELNI WYŻSZYCH W GRACH ZESPOŁOWYCH 2016r. Piłka Koszykowa Organizator: URSSPCZ i RUZSPPCZ Koordynator Mistrzostw: Piotr Żak

REGULAMIN VII MISTRZOSTW UCZELNI WYŻSZYCH W GRACH ZESPOŁOWYCH 2016r. Piłka Koszykowa Organizator: URSSPCZ i RUZSPPCZ Koordynator Mistrzostw: Piotr Żak REGULAMIN VII MISTRZOSTW UCZELNI WYŻSZYCH W GRACH ZESPOŁOWYCH 2016r. Piłka Koszykowa Organizator: URSSPCZ i RUZSPPCZ Koordynator Mistrzostw: Piotr Żak I Cel rozgrywek Celem rozgrywek jest: - wyłonienie

Bardziej szczegółowo

Regulamin przyznawania i pozbawiania licencji sędziowskich Polskiego Związku Łyżwiarstwa Figurowego

Regulamin przyznawania i pozbawiania licencji sędziowskich Polskiego Związku Łyżwiarstwa Figurowego R E G U L A M I N przyznawania i pozbawiania licencji sędziowskich uprawniających do sędziowania zawodów, sprawdzianów i testów łyżwiarstwa figurowego, w ramach działalności opisanej statutem PZŁF Na podstawie

Bardziej szczegółowo

W pierwszej kolejności zaszczepione powinny być osoby powyżej 65 roku życia zameldowane na terenie Miasta Turku przewlekle chore.

W pierwszej kolejności zaszczepione powinny być osoby powyżej 65 roku życia zameldowane na terenie Miasta Turku przewlekle chore. Załącznik nr 2 do Zarządzenia Nr 73 /2016 Burmistrza Miasta Turku z dnia 14 czerwca 2016 r. Regulamin organizowania konkursu ofert na wybór realizatora Programu profilaktycznych szczepień przeciwko grypie

Bardziej szczegółowo

Skuteczność i regeneracja 48h albo zwrot pieniędzy

Skuteczność i regeneracja 48h albo zwrot pieniędzy REGULAMIN AKCJI PROMOCYJNEJ Skuteczność i regeneracja 48h albo zwrot pieniędzy 1. ORGANIZATOR, CZAS TRWANIA AKCJI PROMOCYJNEJ, PROGRAM AKCJI 1.1 Organizatorem akcji promocyjnej prowadzonej pod nazwą Skuteczność

Bardziej szczegółowo

2. Nie mogą brać udziału w działaniach ratowniczych strażacy, których stan wskazuje, że są pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających.

2. Nie mogą brać udziału w działaniach ratowniczych strażacy, których stan wskazuje, że są pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających. REGULAMIN ORGANIZACYJNY UDZIAŁU W AKCJACH RATOWNICZYCH I SZKOLENIACH POŻARNICZYCH ORAZ SPOSÓB ICH ROZLICZANIA I WYPŁATY EKWIWALENTU PIENIĘŻNEGO DLA CZŁONKÓW OCHOTNICZYCH STRAŻY POŻARNYCH GMINY WÓLKA I.

Bardziej szczegółowo

R E G U L A M I N OTWARTYCH MISTRZOSTW POLSKI OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH W LEKKIEJ ATLETYCE SŁUBICE,

R E G U L A M I N OTWARTYCH MISTRZOSTW POLSKI OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH W LEKKIEJ ATLETYCE SŁUBICE, R E G U L A M I N OTWARTYCH MISTRZOSTW POLSKI OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH W LEKKIEJ ATLETYCE SŁUBICE, 28-30.VI.2013r. I.CEL 1. Wyłonienie indywidualnych Mistrzów Polski dla osób ze schorzeniami narządu ruchu

Bardziej szczegółowo

AMBER TRI GOŁUCHÓW 6-7 czerwca 2015 GOŁUCHÓW 06.06.2015

AMBER TRI GOŁUCHÓW 6-7 czerwca 2015 GOŁUCHÓW 06.06.2015 AMBER TRI GOŁUCHÓW 6-7 czerwca 2015 MISTRZOSTWA POLSKI MŁODZIKÓW GRAN PRIX POLSKI SENIORÓW W POSZCZEGÓLNYCH KATEGORIACH WIEKOWYCH w Triathlonie na dystansie SUPER SPRINT oraz GRAN PRIX POLSKI JUNIORA MŁODSZEGO

Bardziej szczegółowo

Proszę wypełnić formularz czytelnie, dużymi, drukowanymi literami. Formularz Zgłoszeniowy: Strona 1 z 2 9. ZWROT PRACY KONKURSOWEJ: (proszę zaznaczyć puste pole znakiem X oraz złożyć podpis jeżeli praca

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN KONKURSU NA OPRACOWANIE PROJEKTU KOSZULKI. Festiwalu Fantastyki Pyrkon 2014

REGULAMIN KONKURSU NA OPRACOWANIE PROJEKTU KOSZULKI. Festiwalu Fantastyki Pyrkon 2014 I. Postanowienia ogólne REGULAMIN KONKURSU NA OPRACOWANIE PROJEKTU KOSZULKI Festiwalu Fantastyki Pyrkon 2014 1. Regulamin określa zasady przeprowadzenia konkursu na stworzenie elementu graficznego, który

Bardziej szczegółowo

Regulamin IV Biegu po Zdrowie

Regulamin IV Biegu po Zdrowie Regulamin IV Biegu po Zdrowie 1. Cel Celem IV Smochowickiego Biegu jest: 1.1 Popularyzacja i upowszechnianie biegania jako najprostszej formy rekreacji oraz zdrowego stylu życia. 1.2 Promocja Zespołu Szkół

Bardziej szczegółowo

Regulamin Konkursu Start up Award 9. Forum Inwestycyjne 20-21 czerwca 2016 r. Tarnów. Organizatorzy Konkursu

Regulamin Konkursu Start up Award 9. Forum Inwestycyjne 20-21 czerwca 2016 r. Tarnów. Organizatorzy Konkursu Regulamin Konkursu Start up Award 9. Forum Inwestycyjne 20-21 czerwca 2016 r. Tarnów 1 Organizatorzy Konkursu 1. Organizatorem Konkursu Start up Award (Konkurs) jest Fundacja Instytut Studiów Wschodnich

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN KOSZTÓW PIŁKARSKIEGO SĄDU POLUBOWNEGO

REGULAMIN KOSZTÓW PIŁKARSKIEGO SĄDU POLUBOWNEGO REGULAMIN KOSZTÓW PIŁKARSKIEGO SĄDU POLUBOWNEGO Na podstawie 17 ust. 4 Regulaminu Piłkarskiego Sądu Polubownego Polskiego Związku Piłki Nożnej, postanawia się co następuje: I POSTANOWIENIA OGÓLNE 1 Niniejszy

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr... Rady Miejskiej Będzina z dnia... 2016 roku

Uchwała Nr... Rady Miejskiej Będzina z dnia... 2016 roku Uchwała Nr... Rady Miejskiej Będzina z dnia... 2016 roku w sprawie określenia trybu powoływania członków oraz organizacji i trybu działania Będzińskiej Rady Działalności Pożytku Publicznego. Na podstawie

Bardziej szczegółowo

Regulamin rekrutacji w projekcie,,grupa PoMocowa SENIORÓW - usługi społeczne osób starszych dla osób starszych

Regulamin rekrutacji w projekcie,,grupa PoMocowa SENIORÓW - usługi społeczne osób starszych dla osób starszych Regulamin rekrutacji w projekcie,,grupa PoMocowa SENIORÓW - usługi społeczne osób starszych dla osób starszych współfinansowanego ze środków otrzymanych od Ministerstwa Pracy i Polityki Społecznej w ramach

Bardziej szczegółowo

Biuletyn Nr 1-2015. Opracował: IA Andrzej Filipowicz. Centralny Kurs Sędziowski Wisła, 27 31 maja 2015 roku KOMUNIKAT ORGANIZACYJNY

Biuletyn Nr 1-2015. Opracował: IA Andrzej Filipowicz. Centralny Kurs Sędziowski Wisła, 27 31 maja 2015 roku KOMUNIKAT ORGANIZACYJNY KOLEGIUM SĘDZIÓW POLSKIEGO ZWIĄZKU SZACHOWEGO 00-697 WARSZAWA, Al. Jerozolimskie 49 Tel/fax: (0-22) 841 41 92 oraz (0-22) 841 94 60 e-mail: biuro@pzszach.org.pl oraz a.filipowicz@szachista.com witryna:

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 2 do Uchwały Nr 1112/2015 Zarządu Województwa Opolskiego z dnia 14 września 2015 r.

Załącznik nr 2 do Uchwały Nr 1112/2015 Zarządu Województwa Opolskiego z dnia 14 września 2015 r. Załącznik nr 2 do Uchwały Nr 1112/2015 Zarządu Województwa Opolskiego z dnia 14 września 2015 r. Uchwała Nr / / 2015 Sejmiku Województwa Opolskiego z dnia 2015 r. w sprawie zasad, trybu przyznawania i

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN KONKURSU. Masz bilet na MŚ, pojedź z nami do Budapesztu I. POSTANOWIENIA OGÓLNE

REGULAMIN KONKURSU. Masz bilet na MŚ, pojedź z nami do Budapesztu I. POSTANOWIENIA OGÓLNE REGULAMIN KONKURSU Masz bilet na MŚ, pojedź z nami do Budapesztu I. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1 Niniejszy regulamin określa warunki, na jakich odbywa się konkurs Masz bilet na MŚ, pojedź z nami do Budapesztu,

Bardziej szczegółowo

Kielce, dnia 8 czerwca 2016 r. Poz. 1798 UCHWAŁA NR XXVIII/167/16 RADY MIEJSKIEJ W KUNOWIE. z dnia 31 maja 2016 r.

Kielce, dnia 8 czerwca 2016 r. Poz. 1798 UCHWAŁA NR XXVIII/167/16 RADY MIEJSKIEJ W KUNOWIE. z dnia 31 maja 2016 r. DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO Kielce, dnia 8 czerwca 2016 r. Poz. 1798 UCHWAŁA NR XXVIII/167/16 RADY MIEJSKIEJ W KUNOWIE z dnia 31 maja 2016 r. w sprawie zatwierdzenia Lokalnego Programu

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN KONKURSU Wielkanoc w Galerii Warmińskiej

REGULAMIN KONKURSU Wielkanoc w Galerii Warmińskiej REGULAMIN KONKURSU Wielkanoc w Galerii Warmińskiej I. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. Organizatorem konkursu Wielkanoc w Galerii Warmińskiej jest Racing Logistics sp. Z o.o. z siedzibą w Olsztynie, ul Borowa 14/1,

Bardziej szczegółowo

Poniżej aktualny regulamin certyfikacji ośrodków jeździeckich. REGULAMI CERTYFIKACJI OŚRODKÓW JEŹDZIECKICH

Poniżej aktualny regulamin certyfikacji ośrodków jeździeckich. REGULAMI CERTYFIKACJI OŚRODKÓW JEŹDZIECKICH Uchwała U/523/2/Z/2015 Zarządu Polskiego Związku Jeździeckiego z dnia 29 stycznia 2015 roku w sprawie dofinansowania kosztów certyfikowania ośrodków jeździeckich. 1. Nadanie certyfikatu następuje na podstawie

Bardziej szczegółowo

KASZUBSKI BIEG LESOKÓW SZEMUD 11.06.2016r. godz.11

KASZUBSKI BIEG LESOKÓW SZEMUD 11.06.2016r. godz.11 KASZUBSKI BIEG LESOKÓW SZEMUD 11.06.2016r. godz.11 Szczegółowy regulamin imprezy, określający w szczególności zasady zachowania uczestników imprezy istotne dla bezpieczeństwa ruchu drogowego Regulamin

Bardziej szczegółowo

Ideą projektu biegowo edukacyjnego Tropem Wilczym. Bieg Pamięci

Ideą projektu biegowo edukacyjnego Tropem Wilczym. Bieg Pamięci TROPEM WILCZYM BIEG PAMIĘCI ŻOŁNIERZY WYKLĘTYCH 1 MARCA 2015 ROKU REGULAMIN I. CEL I CHARAKTER IMPREZY Ideą projektu biegowo edukacyjnego Tropem Wilczym. Bieg Pamięci 1 Żołnierzy Wyklętych jest oddanie

Bardziej szczegółowo

Regulamin Drugiego Łódzkiego Biegu TROPEM WILCZYM Pamięci Żołnierzy Wyklętych

Regulamin Drugiego Łódzkiego Biegu TROPEM WILCZYM Pamięci Żołnierzy Wyklętych Regulamin Drugiego Łódzkiego Biegu TROPEM WILCZYM Pamięci Żołnierzy Wyklętych 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. II Bieg Tropem Wilczym pamięci Żołnierzy Wyklętych (zwany dalej Biegiem) organizowany jest przez

Bardziej szczegółowo

3. MIEJSCE ZAWODÓW: Pływalnia MOSiR w Dębicy, ul. Piłsudskiego 19

3. MIEJSCE ZAWODÓW: Pływalnia MOSiR w Dębicy, ul. Piłsudskiego 19 1. TERMIN ZAWODÓW: 4-5.05.2012 (piątek i sobota) Piątek I Blok (popołudniowy), godz. 15.30 Sobota II Blok (poranny), godz. 8.30 III Blok (popołudniowy), godz. 15.00 Uroczyste otwarcie zawodów: piątek godz.

Bardziej szczegółowo

UCZNIOWSKI KLUB SPORTOWY ŚREM

UCZNIOWSKI KLUB SPORTOWY ŚREM UCZNIOWSKI KLUB SPORTOWY ŚREM Porozumienie zawarte pomiędzy Uczniowskim Klubem Sportowym Śrem, reprezentowanym przez Prezesa, Krzysztofa Gapysa, a {imię i nazwisko jednego z rodziców lub opiekunów prawnych

Bardziej szczegółowo

Grójec, 9 września 2015 Stowarzyszenie Społeczna Inicjatywa Grójecka Novum ul. Zdrojowa 16E, 05-600 Grójec woj. Mazowieckie

Grójec, 9 września 2015 Stowarzyszenie Społeczna Inicjatywa Grójecka Novum ul. Zdrojowa 16E, 05-600 Grójec woj. Mazowieckie Grójec, Stowarzyszenie Społeczna Inicjatywa Grójecka Novum ul. Zdrojowa 16E, 05-600 Grójec woj. Mazowieckie Regulamin konkursu fotograficznego Ziemia Grójecka w Obiektywie 2 Grójec, dnia SPIS TREŚCI: Opis

Bardziej szczegółowo

Regulamin Konkursu wiedzy o podatkach. Podatkowy zawrót głowy

Regulamin Konkursu wiedzy o podatkach. Podatkowy zawrót głowy Regulamin Konkursu wiedzy o podatkach Podatkowy zawrót głowy 1 Postanowienia ogólne 1. Konkurs przeprowadzony zostanie pod nazwą Podatkowy zawrót głowy (dalej: Konkurs). 2. Współorganizatorami Konkursu

Bardziej szczegółowo

Regulamin Konkursu WIDEO AMERYKA. 1. Organizatorem Konkursu jest Konsulat Generalny USA w Krakowie, ul. Stolarska 9, 31-043 Kraków.

Regulamin Konkursu WIDEO AMERYKA. 1. Organizatorem Konkursu jest Konsulat Generalny USA w Krakowie, ul. Stolarska 9, 31-043 Kraków. Regulamin Konkursu WIDEO AMERYKA I. Postanowienia Ogólne: 1. Organizatorem Konkursu jest Konsulat Generalny USA w Krakowie, ul. Stolarska 9, 31-043 Kraków. 2. Celem Konkursu jest wyłonienie najlepszego

Bardziej szczegółowo

Regulamin konkursu. Dobre Praktyki BHP 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE

Regulamin konkursu. Dobre Praktyki BHP 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE Regulamin konkursu Dobre Praktyki BHP 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. Konkurs pod nazwą Dobre Praktyki BHP, zwany dalej Konkursem jest organizowany na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 2. W trakcie trwania

Bardziej szczegółowo

Regulamin Obrad Walnego Zebrania Członków Stowarzyszenia Lokalna Grupa Działania Ziemia Bielska

Regulamin Obrad Walnego Zebrania Członków Stowarzyszenia Lokalna Grupa Działania Ziemia Bielska Załącznik nr 1 do Lokalnej Strategii Rozwoju na lata 2008-2015 Regulamin Obrad Walnego Zebrania Członków Stowarzyszenia Lokalna Grupa Działania Ziemia Bielska Przepisy ogólne 1 1. Walne Zebranie Członków

Bardziej szczegółowo

USTAWA. z dnia 26 stycznia 1982 r. Karta Nauczyciela. (tekst jednolity) Rozdział 3a. Awans zawodowy nauczycieli

USTAWA. z dnia 26 stycznia 1982 r. Karta Nauczyciela. (tekst jednolity) Rozdział 3a. Awans zawodowy nauczycieli USTAWA z dnia 26 stycznia 1982 r. Karta Nauczyciela (tekst jednolity) Rozdział 3a Awans zawodowy nauczycieli Art. 9a. 1. Ustala się stopnie awansu zawodowego nauczycieli: 1) nauczyciel stażysta; 2) nauczyciel

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PROGRAMU - NOWA JA

REGULAMIN PROGRAMU - NOWA JA REGULAMIN PROGRAMU - NOWA JA 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. Organizatorem Programu Nowa Ja, zwany dalej Programem, jest Klub Sportowy Centrum Sp. z o.o. al. Róż 5, 41-300 Dąbrowa Górnicza NIP: 629-241- 26-51

Bardziej szczegółowo

Biegi dla dzieci i młodzieży w ramach 2 Zambrowskiego Biegu Ulicznego

Biegi dla dzieci i młodzieży w ramach 2 Zambrowskiego Biegu Ulicznego REGULAMIN Biegi dla dzieci i młodzieży w ramach 2 Zambrowskiego Biegu Ulicznego 1 maja 2016 roku ORGANIZATOR Organizatorem imprezy Biegi dla dzieci w ramach 2 Zambrowskiego Biegu Ulicznego, zwanej dalej

Bardziej szczegółowo

WSPÓŁORGANIZATORZY SPONSORZY GŁÓWNI

WSPÓŁORGANIZATORZY SPONSORZY GŁÓWNI SPONSORZY GŁÓWNI WSPÓŁORGANIZATORZY 1. TERMIN ZAWODÓW: 6-7.05.2011 (piątek i sobota) Piątek I Blok (popołudniowy), godz. 16.00 Sobota II Blok (poranny), godz. 9.00 III Blok (popołudniowy), godz. 15.00

Bardziej szczegółowo

(Tekst ujednolicony zawierający zmiany wynikające z uchwały Rady Nadzorczej nr 58/2011 z dnia 22.02.2011 r.)

(Tekst ujednolicony zawierający zmiany wynikające z uchwały Rady Nadzorczej nr 58/2011 z dnia 22.02.2011 r.) (Tekst ujednolicony zawierający zmiany wynikające z uchwały Rady Nadzorczej nr 58/2011 z dnia 22.02.2011 r.) REGULAMIN REALIZACJI WYMIANY STOLARKI OKIENNEJ W SPÓŁDZIELNI MIESZKANIOWEJ RUBINKOWO W TORUNIU

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN Zawodów Wędkarskich w miejscowości Komorzno w dniu 30.05.2015r.

REGULAMIN Zawodów Wędkarskich w miejscowości Komorzno w dniu 30.05.2015r. REGULAMIN Zawodów Wędkarskich w miejscowości Komorzno w dniu 30.05.2015r. 1 Przepisy wstępne 1. Organizatorami turnieju jest Urząd Miejski w Wołczynie, Stowarzyszenie Koło Gospodyń Wiejskich Odnowa Wsi

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN ZWROTU KOSZTÓW DOJAZDU PRZEDSTAWICIELOM ADMINISTRACJI GEOLOGICZNEJ NA SZKOLENIA REALIZOWANE W RAMACH PROJEKTU

REGULAMIN ZWROTU KOSZTÓW DOJAZDU PRZEDSTAWICIELOM ADMINISTRACJI GEOLOGICZNEJ NA SZKOLENIA REALIZOWANE W RAMACH PROJEKTU REGULAMIN ZWROTU KOSZTÓW DOJAZDU PRZEDSTAWICIELOM ADMINISTRACJI GEOLOGICZNEJ NA SZKOLENIA REALIZOWANE W RAMACH PROJEKTU WSPARCIE PRZEZ PAŃSTWOWĄ SŁUŻBĘ GEOLOGICZNĄ DZIAŁAŃ ADMINISTRACJI SAMORZĄDOWEJ WYKONUJĄCEJ

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 6 listopada 2015 r. Poz. 1821 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ROLNICTWA I ROZWOJU WSI 1) z dnia 23 października 2015 r.

Warszawa, dnia 6 listopada 2015 r. Poz. 1821 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ROLNICTWA I ROZWOJU WSI 1) z dnia 23 października 2015 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 6 listopada 2015 r. Poz. 1821 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ROLNICTWA I ROZWOJU WSI 1) z dnia 23 października 2015 r. w sprawie szczegółowych warunków

Bardziej szczegółowo

Regulamin PODKARPACKIEGO KONKURSU WIEDZY O PODATKACH. Siedziba:

Regulamin PODKARPACKIEGO KONKURSU WIEDZY O PODATKACH. Siedziba: Regulamin PODKARPACKIEGO KONKURSU WIEDZY O PODATKACH Siedziba: Podkarpacki Oddział Krajowej Izby Doradców Podatkowych Ul. Targowa 3/313 35-064 Rzeszów R Z E S Z Ó W Postanowienia ogólne 1. Patronat honorowy

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZENIE WEWNĘTRZNE Nr 10 / 2006 WÓJTA GMINY RABA WYŻNA z dnia 07 lutego 2006 roku

ZARZĄDZENIE WEWNĘTRZNE Nr 10 / 2006 WÓJTA GMINY RABA WYŻNA z dnia 07 lutego 2006 roku ZARZĄDZENIE WEWNĘTRZNE Nr 10 / 2006 WÓJTA GMINY RABA WYŻNA z dnia 07 lutego 2006 roku w sprawie: wprowadzenia regulaminu naboru zatrudniania pracowników w Urzędzie Gminy w Rabie Wyżnej Na podstawie art.

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU 1) z dnia 9 czerwca 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU 1) z dnia 9 czerwca 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU 1) z dnia 9 czerwca 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa Na podstawie art. 53a ust. 6 ustawy z dnia 18 stycznia 1996 r. o kulturze fizycznej (Dz. U. z 2001 r. Nr 81, poz.

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN SPORT MEETS ELEGANCE

REGULAMIN SPORT MEETS ELEGANCE REGULAMIN SPORT MEETS ELEGANCE Postanowienia ogólne 1. Wyzwanie Sport meets elegance ( wyzwanie ) jest organizowane przez Holmes Place Poland Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Warszawie

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN RAMOWY Mistrzostw Strefy Północnej w Motocrossie w 2014 roku.

REGULAMIN RAMOWY Mistrzostw Strefy Północnej w Motocrossie w 2014 roku. REGULAMIN RAMOWY Mistrzostw Strefy Północnej w Motocrossie w 2014 roku. 1. Cel. Celem jest zachęcenie zawodników do uprawiania sportów motocyklowych podczas rywalizacji zorganizowanej i przygotowanie do

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR VIII/43/2015 r. RADY MIASTA SULEJÓWEK z dnia 26 marca 2015 r.

UCHWAŁA NR VIII/43/2015 r. RADY MIASTA SULEJÓWEK z dnia 26 marca 2015 r. UCHWAŁA NR VIII/43/2015 r. RADY MIASTA SULEJÓWEK z dnia 26 marca 2015 r. w sprawie określenia regulaminu otwartego konkursu ofert na realizację zadania publicznego z zakresu wychowania przedszkolnego oraz

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN KONKURSU 1 Postanowienia ogólne : www.gminastezyca.pl 2 Cel Konkursu 3 Założenia ogólne

REGULAMIN KONKURSU 1 Postanowienia ogólne : www.gminastezyca.pl 2 Cel Konkursu 3 Założenia ogólne REGULAMIN KONKURSU 1 Postanowienia ogólne 1. Organizatorem Konkursu jest Wójt Gminy Stężyca zwany dalej Organizatorem. 2. Regulamin Konkursu jest dostępny w siedzibie organizatora - na tablicy ogłoszeń

Bardziej szczegółowo

Protokół kontroli został przez Pana Prezesa podpisany w dniu 12 lipca 2011 roku.

Protokół kontroli został przez Pana Prezesa podpisany w dniu 12 lipca 2011 roku. Szczecin, dnia 20 lipca 2011 r. Prezes Regionalnej Izby Obrachunkowej w Szczecinie WK-0913-1026/33/D/2011 Szanowny Pan Jan Andrusieczko Prezes Ludowego Klubu Sportowego Mewa Resko Uprzejmie informuję Pana

Bardziej szczegółowo

Przepisy regulujące kwestię przyznawania przez Ministra Zdrowia stypendium ministra:

Przepisy regulujące kwestię przyznawania przez Ministra Zdrowia stypendium ministra: Informacja na temat składania wniosków o Stypendium Ministra Zdrowia dla studentów uczelni medycznych za osiągnięcia w nauce i wybitne osiągnięcia sportowe, w roku akademickim 2011/2012 Ministerstwo Zdrowia,

Bardziej szczegółowo

Regulamin przeprowadzania rokowań na sprzedaż lub oddanie w użytkowanie wieczyste nieruchomości stanowiących własność Gminy Wałbrzych

Regulamin przeprowadzania rokowań na sprzedaż lub oddanie w użytkowanie wieczyste nieruchomości stanowiących własność Gminy Wałbrzych Załącznik nr 2 do Zarządzenia nr 901/2012 Prezydenta Miasta Wałbrzycha z dnia 19.11.2012 r. Regulamin przeprowadzania rokowań na sprzedaż lub oddanie w użytkowanie wieczyste nieruchomości stanowiących

Bardziej szczegółowo

Regulamin Poznaj Poznań Nocą

Regulamin Poznaj Poznań Nocą Regulamin Poznaj Poznań Nocą Organizator Stowarzyszenie Biegaj z Mapą Zespół Organizacyjny Kierownik zawodów - Łukasz Nowacki Sędzia Główny Tadeusz Rutkowski Obsługa sportident Dawid Stefański Forma zawodów

Bardziej szczegółowo

POWIATOWY URZĄD PRACY

POWIATOWY URZĄD PRACY POWIATOWY URZĄD PRACY ul. Piłsudskiego 33, 33-200 Dąbrowa Tarnowska tel. (0-14 ) 642-31-78 Fax. (0-14) 642-24-78, e-mail: krda@praca.gov.pl Załącznik Nr 3 do Uchwały Nr 5/2015 Powiatowej Rady Rynku Pracy

Bardziej szczegółowo

YOUNGTIMER PARTY 2014 MISTRZOSTWA OKRĘGU PZM REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY

YOUNGTIMER PARTY 2014 MISTRZOSTWA OKRĘGU PZM REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY YOUNGTIMER PARTY 2014 MISTRZOSTWA OKRĘGU PZM REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY PROLOG (stan na 2014-03-01) WSTĘP Youngtimer Party - Konkursowa Jazda Samochodowa zostanie przeprowadzona zgodnie z postanowieniami

Bardziej szczegółowo

PRZYJAŹNI POLSKO UKRAIŃSKIEJ im. płk Skopenko REGULAMIN

PRZYJAŹNI POLSKO UKRAIŃSKIEJ im. płk Skopenko REGULAMIN 60 JUBILEUSZOWY MIĘDZYNARODOWY WYŚCIG KOLARSKI ORLIKÓW PRZYJAŹNI POLSKO UKRAIŃSKIEJ im. płk Skopenko ART. 1 CEL REGULAMIN 60 Międzynarodowy Wyścig Kolarski Przyjaźni Polsko Ukraińskiej.służy: - umacnianiu

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN ROZGRYWEK O KLUBOWE MISTRZOSTWO POLSKI JUNIOREK W PIŁCE NOŻNEJ W SEZONIE 2013/2014

REGULAMIN ROZGRYWEK O KLUBOWE MISTRZOSTWO POLSKI JUNIOREK W PIŁCE NOŻNEJ W SEZONIE 2013/2014 Warszawa, lipiec 2013 POLSKI ZWIĄZEK PIŁKI NOŻNEJ KOMISJA DS. PIŁKARSTWA KOBIECEGO REGULAMIN ROZGRYWEK O KLUBOWE MISTRZOSTWO POLSKI JUNIOREK W PIŁCE NOŻNEJ W SEZONIE 2013/2014 1 Celem rozgrywek jest: popularyzacja

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK NR 1 ANEKS NR. DO UMOWY NAJMU NIERUCHOMOŚCI NR../ ZAWARTEJ W DNIU.. ROKU

ZAŁĄCZNIK NR 1 ANEKS NR. DO UMOWY NAJMU NIERUCHOMOŚCI NR../ ZAWARTEJ W DNIU.. ROKU ZAŁĄCZNIK NR 1 ANEKS NR. DO UMOWY NAJMU NIERUCHOMOŚCI NR../ ZAWARTEJ W DNIU.. ROKU Zawarty w dniu.. r. w Pyrzycach, pomiędzy: Gminą Pyrzyce, Plac Ratuszowy 1, 74-200 Pyrzyce, NIP 853-145-69-90 zwaną dalej

Bardziej szczegółowo

Od Krasnoludka do Gimludka biegi dla przedszkolaków oraz dzieci i młodzieży szkolnej REGULAMIN

Od Krasnoludka do Gimludka biegi dla przedszkolaków oraz dzieci i młodzieży szkolnej REGULAMIN Od Krasnoludka do Gimludka biegi dla przedszkolaków oraz dzieci i młodzieży szkolnej REGULAMIN 1. Cel: popularyzacja i upowszechnianie biegania jako najprostszej formy aktywności ruchowej wśród uczniów

Bardziej szczegółowo

R E G U L A M I N KONKURSU Wygraj komplety biżuterii oraz zestawy kosmetyków L Oreal Paris

R E G U L A M I N KONKURSU Wygraj komplety biżuterii oraz zestawy kosmetyków L Oreal Paris R E G U L A M I N KONKURSU Wygraj komplety biżuterii oraz zestawy kosmetyków L Oreal Paris 1. Zasady ogólne 1.1. Organizatorem konkursu ( Konkurs ) jest Blueberry Group Sp. z o.o. S.K.A z siedzibą w Warszawie,

Bardziej szczegółowo

I Halowe Mistrzostwa Wielkopolski

I Halowe Mistrzostwa Wielkopolski I Halowe Mistrzostwa Wielkopolski w Powożeniu Zaprzęgami Konnymi Jaszkowo 09-10 kwietnia 2011 1. Organizator: Centrum Hipiki Jaszkowo i Jeździecki Klub Sportowy Jagodne 2. Termin: Sobota niedziela 09-10.kwietnia.2011

Bardziej szczegółowo

Prawo jazdy. I. Wydanie Profilu Kandydata na Kierowcę (PKK) Skrócony opis sprawy:

Prawo jazdy. I. Wydanie Profilu Kandydata na Kierowcę (PKK) Skrócony opis sprawy: Prawo jazdy I. Wydanie Profilu Kandydata na Kierowcę (PKK) Osoba ubiegająca się o prawo jazdy, przed przystąpieniem do szkolenia zgłasza się w Starostwie Powiatowym w Oławie (pokój 208) wraz z kompletem

Bardziej szczegółowo

STOWARZYSZENIE PRODUCENTÓW RYB ŁOSOSIOWATYCH

STOWARZYSZENIE PRODUCENTÓW RYB ŁOSOSIOWATYCH STOWARZYSZENIE PRODUCENTÓW RYB ŁOSOSIOWATYCH REGULAMIN WALNEGO ZEBRANIA STOWARZYSZENIA PRODUCENTÓW RYB ŁOSOSIOWATYCH POSTANOWIENIA OGÓLNE 1 1. Walne Zebranie Stowarzyszenia Producentów Ryb Łososiowatych

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PUCHARU & 1 FORMA ROZGRYWEK & 2 ZASADY PODZIAŁU NA GRUPY, PUNKTACJI I KLASYFIKACJI

REGULAMIN PUCHARU & 1 FORMA ROZGRYWEK & 2 ZASADY PODZIAŁU NA GRUPY, PUNKTACJI I KLASYFIKACJI REGULAMIN PUCHARU & 1 FORMA ROZGRYWEK 1. Organizatorem rozgrywek jest Kopalnia Futbolu. 2. W rozgrywkach o Puchar Kopalni Futbolu mogą brać udział drużyny następujących roczników : 2003, 2004, 2005, 2006,

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PROMOCJI KONSUMENCKIEJ POWIEDZ TO Z NUTELLA (dalej: Regulamin )

REGULAMIN PROMOCJI KONSUMENCKIEJ POWIEDZ TO Z NUTELLA (dalej: Regulamin ) REGULAMIN PROMOCJI KONSUMENCKIEJ POWIEDZ TO Z NUTELLA (dalej: Regulamin ) 1. Postanowienia ogólne 1. Organizatorem promocji konsumenckiej pod nazwą Powiedz to z Nutella (dalej: Promocja ) jest Ferrero

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN SPORTU MOTOCYKLOWEGO

REGULAMIN SPORTU MOTOCYKLOWEGO POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY REGULAMIN SPORTU MOTOCYKLOWEGO 2014 GŁÓWNA KOMISJA SPORTU MOTOCYKLOWEGO Podstawa prawna: Na podstawie art. 13 ust.1 pkt. 2 ustawy z dnia 25 czerwca 2010 r. o sporcie oraz decyzji

Bardziej szczegółowo

Zarządzenie Nr 12 /SK/2010 Wójta Gminy Dębica z dnia 06 kwietnia 2010 r.

Zarządzenie Nr 12 /SK/2010 Wójta Gminy Dębica z dnia 06 kwietnia 2010 r. Zarządzenie Nr 12 /SK/2010 Wójta Gminy Dębica z dnia 06 kwietnia 2010 r. w sprawie określenia i wdrożenia audytu wewnętrznego w Urzędzie Gminy Dębica oraz jednostkach organizacyjnych Gminy Dębica. Na podstawie

Bardziej szczegółowo