ISSN maj 2015 r. Nr 246. I Sesja XIII Zebrania Delegatów RSK NSZZ S w Krakowie

Transkrypt

1 ISSN KOLEJARZ małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ maj 2015 r. Nr 246 I Sesja XIII Zebrania Delegatów RSK NSZZ S w Krakowie W dniach r. w Zakopanem odbyła się I Sesja XIII Zebrania Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim (RSK). Rozpoczęto ją od odśpiewana Hymnu Solidarności. Przewodniczący RSK Henryk Sikora przedstawił delegatom program zebrania (rozszerzony o wybory uzupełniające do Rady RSK), który delegaci zaakceptowali jednogłośnie. Na prowadzącego sesję wybrano Henryka Siedlarza, następnie Komisję Skrutacyjną w składzie: Małgorzata Marcinek, Sławomir Fyda i Andrzej Drabik oraz Komisję Uchwał i Wniosków w składzie: Kazimierz Gicala, Aneta popiera Andrzeja Dudę W dniu 5 maja br. przewodniczący NSZZ Solidarność Piotr Duda w imieniu Komisji Krajowej podpisał z kandydatem na Prezydenta RP Andrzejem Dudą Umowę programową (zamieszczamy ją na str. nr 2 KM) oraz oficjalnie udzielił mu poparcia. Do tej pory S wskazywała kandydata, którego Związek popierał, ale po raz pierwszy podpisana została Umowa programowa z kandydatem na prezydenta, która jest zgodna z postulatami NSZZ S, jest polityczną gwarancją, że prezydent Andrzej Duda będzie dbał o nasze postulaty. Umowa zobowiązuje kandydata m.in. do działań na rzecz obniżenia wieku emerytalnego oraz korzystnych dla pracowników zmian w prawie pracy. Taborska i Elżbieta Baczewska. Zebranie protokołowała Maria Marzec. Po zakończeniu spraw proceduralnych, przewodniczący Henryk Sikora przedstawił sprawozdanie z działalności RSK za okres sprawozdawczy. Sprawozdanie Komisji Rewizyjnej odczytała jej przewodnicząca Bernadetta Kaszowska. Komisja stwierdziła, że finanse i dokumenty są prowadzone prawidłowo, skrupulatnie i rzetelnie. Księgi, rachunki, faktury są opisane i zgodne z uchwałami. To ważne, że RSK prowadzona jest pod każdym względem wzorowo. Po odczytaniu sprawozdań rozpoczęła się dyskusja nad nimi. Poruszona została sytuacja pracowników w byłym zakładzie PKP Cargo Nowy Sącz, którzy pomimo obietnic ze strony dyrekcji zakładu nadal pozostają na nieświadczeniu pracy (ok. 50 pracowników). Przewodniczący RSK odpowiadał na pytania delegatów oraz omówił m.in. Sejmową Komisję Infrastruktury, która zajmowała się w ostatnich tygodniach sytuacją w spółkach: Cargo, TK Telekom i Energetyka. Po wyczerpaniu tematu przystąpiono do wyborów uzupełniających. Członkiem Rady RSK został Janusz Urban Przewodniczący Podzakładowej Organizacji NSZZ Solidarność w PKP Cargotabor Sp. z o.o. Zakład Taboru w Krakowie, która Uchwałą z dnia r. przystąpiła do RSK. Gratulujemy i liczymy na aktywność w pracy związkowej. W trakcie zebrania delegaci spotkali się z zaproszonymi gośćmi. Pierwszym z nich był poseł Andrzej Adamczyk wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury, w której mocno angażuje się w sprawy kolei. Jego zdaniem sytuacja w PKP jest niedopuszczalna, Zarząd PKP bez pardonu dąży do pochopnej sprzedaży i prywatyzacji poszczególnych spółek kolejowych. Buta i arogancja władz PKP powoduje, że nie tylko związki zawodowe ale nawet posłowie z Sejmowej Komisji Infrastruktury nie potrafią z nimi rozma- DOKOŃCZENIE NA STR. 4 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 Umowa programowa Warszawa, 5 maja 2015r. zawarta pomiędzy: kandydatem na urząd Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Andrzejem Dudą a Komisją Krajową Niezależnego Samorządnego Związku Zawodowego Solidarność reprezentowaną przez przewodniczącego Piotra Dudę 1. Kandydat w wyborach na Prezydenta RP Andrzej Duda oświadcza, że w przypadku wygrania wyborów i objęcia urzędu Prezydenta RP, będzie realizował swój program przedstawiony w trakcie kampanii wyborczej, opierający się na czterech filarach: rodzinie, pracy, bezpieczeństwie i dialogu. 2. W sposób szczególny kandydat w wyborach na Prezydenta RP Andrzej Duda deklaruje, że będzie prowadził politykę zmierzającą do: obniżenia wieku emerytalnego i powiązania uprawnień emerytalnych ze stażem pracy, zapewnienia rodzinom wychowującym dzieci dodatkowego wsparcia, przywrócenia odpowiedzialności państwa za zdrowie obywateli i reformy szkolnictwa, skutecznej walki z ubóstwem i wykluczeniem społecznym, w tym zwiększenia wysokości progów dochodowych uprawniających do świadczeń socjalnych, oraz wprowadzenia sprawiedliwego systemu podatkowego, zapewnienia wzrostu minimalnego wynagrodzenia do poziomu 50 proc. przeciętnego wynagrodzenia w gospodarce narodowej, wycofania antypracowniczych zmian w kodeksie pracy, szczególnie dot. czasu pracy i okresu rozliczeniowego, wyeliminowania stosowania śmieciowych umów o pracę oraz patologicznego samozatrudnienia, a także tworzenia stabilnych miejsc pracy chroniących pracowników przed ubóstwem, wzmocnienia dialogu społecznego na szczeblu ogólnokrajowym, branżowym i zakładowym. zwiększenia uprawnień obywateli w zakresie referendów lokalnych i ogólnokrajowych oraz obywatelskich wniosków ustawodawczych, tak aby nie mogły być odrzucane w pierwszym czytaniu. 3. W imieniu Komisji Krajowej NSZZ Solidarność przewodniczący Piotr Duda oświadcza, że elementy programu wyborczego kandydata w wyborach na Prezydenta RP Andrzeja Dudy wymienione powyżej, są zbieżne z celami programowymi NSZZ S zawartymi w Statucie Związku oraz w Uchwale Programowej Krajowego Zjazdu Delegatów NSZZ S. 4. Przewodniczący Piotr Duda oświadcza, że Komisja Krajowa Niezależnego Samorządnego Związku Zawodowego S udziela poparcia kandydatowi w wyborach na Prezydenta RP Andrzejowi Dudzie oraz deklaruje, że zwróci się o poparcie tej kandydatury do członków i sympatyków NSZZ S oraz ich rodzin, a także do innych reprezentatywnych central związkowych. Małopolskie koleje Zdaniem marszałka woj. małopolskiego Marka Sowy za spółką Przewozy Regionalne (PR) ciągnie się coś, co nie pozwoli w krótkim czasie odzyskać dobrego imienia, dlatego władze woj. zamierzają zwiększać znaczenie Kolei Małopolskich (KM). KM działające od 5 miesięcy prowadzą pociągi w relacji Kraków Gł. Wieliczka. M. Sowa chwali się że, KM wymieniane są jako najbardziej punktualny przewoźnik (zapewne dzieje się tak, ponieważ KM obsługuje tylko jedną i to zmodernizowaną już linię). W porównaniu z PR udało im się aż pięciokrotnie zwiększyć liczbę pasażerów. Na ten wynik wpłynęła większa liczba uruchamianych pociągów, lepsza oferta biletowa (bilet połączony z komunikacja miejską) oraz oddany w Wieliczce parking w systemie Park&Ride, gdzie można zostawić samochód. Szkoda, że marszałek nie wie, że w tym samym czasie ilość busów z Wieliczki wjeżdżających do centrum Krakowa wcale nie jest mniejsza, co pokazuje, że w zakresie przejęcia podróżnych z dróg a tym samym zmniejszenia korkowania miasta jest jeszcze bardzo dużo do zrobienia. A co z drugą spółką PR, w której województwo małopolskie ma swoje udziały? Tutaj marszałek Sowa nie pozostawia KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 złudzeń, rozwijane mają być tylko KM, kosztem PR. Władze województwa zostawiają co prawda pewną furtkę jaką ma być możliwość korzystania z oferty PR pod warunkiem, że spółka ta złoży tańszą ofertę przewozową i będzie efektywniej świadczyły swoją działalność. Na ile jednak te zapewnienia można brać na poważnie, skoro w planach województwa udział KM w rynku kolejowym ma się zwiększać. Dotychczas zakupiono 21 pociągów, teraz planuje się zakup kolejnych pociągów co i tak nie spełni do końca wymaganej ilości do obsługi wszystkich połączeń pasażerskich w Małopolsce. Kolejna kwestia to system informacyjny, wspólne bilety z gminami, w szczególności z Krakowem. Do tego dochodzą parkingi w miejscach przesiadkowych, na stacjach zbiorczych. Jesienią pociągi KM mają pojechać do lotniska w Balicach a w grudniu najprawdopodobniej do Tarnowa i Miechowa. Polskie Linie Kolejowe zapowiadają, że do jesieni br. zakończą się roboty budowlane przy modernizacji linii kolejowej do portu lotniczego Kraków Balice. Obecnie trwa dobudowa drugiego toru, szlak ma zostać zelektryfikowany, przeniesiony i zbudowany końcowy przystanek w bezpośrednim sąsiedztwie terminalu oraz budowa kilku nowych przystanków. W związku z tym Koleje Małopolskie wydłużą linię Wieliczka Rynek Kopalnia Kraków Główny o odcinek do Balic. W ciągu 18 minut pasażerowie mają być dowożeni z lotniska do samego centrum Krakowa, a biorąc pod uwagę ilość odprawianych pasażerów na lotnisku (w zeszłym roku ok. 4 mln.), KM spodziewa się sporych zysków. Wszystko wskazuje też na to, że od grudnia br. (o ile do tego czasu zakończą się remonty) trasa Kraków Bochnia Brzesko Tarnów będzie również obsługiwana przez Koleje Małopolskie. Następnym kawałkiem przewozowego tortu przejętego przez KM ma być trasa Kraków Miechów z kilkoma parami połączeń do Sędziszowa. Pozostaje pytanie co zostanie z tego przewozowego rynku dla PR? Władze województwa małopolskiego odbierają co lepsze kąski tej spółce i przekazują do KM. Budowa KM odbywa się niewątpliwie kosztem PR, skazując tą spółkę na powolną agonię, a jej pracowników pozbawiając perspektyw na dalsza pracę. Samorząd Województwa Małopolskiego w 2015 r. dofinansował regionalne kolejowe przewozy pasażerskie kwotą zł, z czego dla KM przypadło ,72 zł (7,38%). opracowano na podstawie: portalsamorządowy.pl

3 PKP S.A. redukcja struktur terenowych i co dalej? Z Panią Barbarą Miszczuk przewodniczącą Komisji Międzyzakładowej w PKP S.A. Oddziale Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie, przewodniczącą Sekcji Zawodowej PKP S.A. NSZZ Solidarność, członkiem Prezydium SKK NSZZ S, członkiem Rady RSK NSZZ S rozmawia Stanisław Waligóra. S.W.: Pani Przewodnicząca, bardzo proszę o kilka słów o sobie. B.M.: Pracę w PKP rozpoczęłam w 1983 r. Do związku NSZZ Solidarność wstąpiłam w 1990 roku. W 2006 r. zostałam wybrana na funkcję przewodniczącej Komisji Zakładowej w PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie, którą pełnię trzecią kadencję. W 2010 r. zostałam wybrana na funkcję przewodniczącej Sekcji Zawodowej PKP S.A. NSZZ Solidarność, którą pełnię nadal. W obecnej kadencji jestem delegatem na KZD, członkiem Prezydium SKK NSZZ S, członkiem Rady RSK NSZZ S oraz przewodniczącą MKK NSZZ S w PKP S.A. Przygotowując się do rozmowy, przeczytałem ciekawy wywiad którego udzieliła Panią Wolnej Drodze (nr 26, z r.) dotyczący problemów w PKP S.A. Jak na dzisiejszy dzień przedstawia się współpraca z Zarządem PKP S.A.? Jak Pan zauważył mamy wiele problemów. Permanentnie utrudnia się nam prowadzenie działalności związkowej, czego przykładem jest brak uczestnictwa delegatów naszej organizacji w zebraniu sprawozdawczym RSK NSZZ S w Zakopanem. Pracodawca nie wyraził zgody na doraźne oddelegowania do czynności związkowych pracownikom, którzy są delegatami. W ocenie związku brak jest chęci współpracy po stronie pracodawcy a prowadzony dialog jest pozorny. Pracodawca robi wszystko, aby uniemożliwić współpracę i unicestwić Związek. Od listopada zawiązał się spór zbiorowy pomiędzy Pracodawcą, a związkiem Solidarność, którego pracodawca bezpodstawnie i w sposób zupełnie nieuzasadniony nie uznaje. Zwróciliśmy się w tej sprawie do PIP oraz Ministra Pracy i Polityki Społecznej, aby jak najszybciej rozwiązać ten problem. Niestety pracodawca, pomimo wyznaczenia przez Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej mediatora, w dalszym ciągu nie uznaje sporu i nie prowadzi żadnych rozmów. Jak więc można w takiej sytuacji mówić o woli jakiejkolwiek współpracy ze stroną związkową? Kolejnym przykładem lekceważenia strony społecznej jest wprowadzenie przez pracodawcę jednostronnej decyzji w sprawie naliczenia odpisu na ZFŚS na emerytów i rencistów. Przykłady tego typu bezprawnych zachowań po stronie pracodawcy można by mnożyć. Znamiennym jest to, że od 2013 r. Zarząd osobiście nie fatyguje się na spotkania ze stroną związkową. Do rozmów deleguje coraz to nowych pełnomocników nienależycie umocowanych do działania w jego imieniu. Wzmaga to poczucie lekceważenia przez pracodawcy strony społecznej i bardzo negatywnie wpływa na wzajemne relacje. Jak Pani Przewodnicząca, w takiej sytuacji, widzi przyszłość spółki PKP S.A.? Jestem pełna obaw, co do przyszłości naszej Spółki szczególnie w kontekście niezrozumiałych, niejasnych działań jak np. powołanie przez PKP S.A nowej spółki Xcity Investment. Chodzi tutaj przede wszystkim o niejasne reguły relacji pomiędzy PKP S.A. a Xcity, które tworzą w ocenie Związku dogodny grunt do wyprowadzania majątku z PKP S.A. Oczywiście sama idea troski o zwiększenie wartości nieruchomości kolejowych jest godna pochwały. Jak, na tym tle, ocenia Pani przyszłość Oddziału Gospodarowania Nieruchomości w Krakowie? Jestem głęboko zaniepokojona postępującym procesem redukcji struktur terenowych Spółki, który odbywa się niestety kosztem pracowników zarówno Oddziałów jak i Rejonów, jak również samego majątku, który nie może przecież być w odpowiedni sposób zarządzany. W ocenie związku zmierza to w prostej linii do zaangażowania w proces zarządzania majątkiem kolejowym firm zewnętrznych kogo i na jakich warunkach!!! (niech to wystarczy za komentarz). Jakie działania prowadzi KM aby zapewnić spokojną przyszłość pracowników Oddziału w Krakowie? Komisja podejmuje różne działania, aby zapewnić spokojną przyszłość pracownikom Oddziału w Krakowie. Niestety Zarząd robi wszystko, aby zlikwidować jak już wcześniej wspomniałam terenowe jednostki organizacyjne Spółki między innymi w Krakowie. Przykładem tego są ostatnio przeprowadzone zmiany organizacyjne polegające na likwidacji czterech rejonów z terenu Oddziału w Krakowie. Pracownicy byli zapewniani, że nie będzie zwolnień. Jednak po niespełna dwóch miesiącach przeprowadzane są rozmowy przez Pracodawcę, z pracownikami o długoletnim stażu pracy, mające na celu rozwiązanie umów o pracę na zasadzie porozumienia stron. Nadmienić trzeba, że w tym samym czasie odbywają się przyjęcia do pracy w Centrali Spółki. W ocenie związku tak właśnie wygląda wymiana kadry. Często działania podejmowane przez pracodawcę powodują zawiśnięcie sporów przed sądami pracy z powództwa pracowników członków związku, którzy zawsze mogą liczyć na pomoc ze strony KZ. Jak ocenia Pani wsparcie dla Komisji Zakładowej oraz Sekcji Zawodowej w PKP S.A. ze strony RSK NSZZ S i SKK NSZZ S? Bez pomocy ze strony wyższych struktur związku byłoby ciężko. Zawsze mogę liczyć na wsparcie ze strony RSK, SKK oraz pomocy prawnej najczęściej udzielanej przez ZR Małopolska Solidarność. Co Pani zdaniem winno być zmienione w pracy Sekcji Zawodowej NSZZ S w PKP S.A., SKK NSZZ S oraz RSK NSZZ S? Powinno zmienić się spojrzenie na niższe struktury związku, które borykają się z ogromnymi problemami oraz powinna być większa otwartość na głosy pracowników. Komisja Zakładowa OGN w Krakowie często wspiera wydawanie Kolejarza Małopolskiego. Jak Pani ocenia ten biuletyn związkowy? Wydawany przez RSK NSZZ S biuletyn związkowy oceniam bardzo dobrze. Pracownicy zawsze mogą dowiedzieć się o bieżących sprawach i działaniach Związku w Spółkach Grupy PKP. Dziękuję za rozmowę. Dziękuję. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 TK Telekom sprzedana Netii W dniu 8 maja br., zarządy spółek PKP S.A. i Netia podpisały umowę przedwstępną w sprawie warunków sprzedaży kupna akcji spółki TK Telekom Sp. z o.o., która zarządza teleinformatyczną siecią liczącą blisko 30 tys. km linii, łączącą ponad 300 miejscowości. Umowa zakłada zbycie przez PKP S.A. 100% udziałów za ponad 221 mln zł. Obie strony czeka teraz proces uzyskania zgód korporacyjnych i administracyjnych. Proces sprzedaży udziałów w TK Telekom rozpoczął się w 2011 roku i toczył się w trybie zaproszenia do negocjacji. Niekorzystna sytuacja rynkowa nie pozwoliła na zakończenie pierwszego podejścia do prywatyzacji w 2013 roku. W ostatnich dwóch latach PKP S.A. przeprowadziła szereg działań dostosowujących strukturę spółki do oczekiwań kupujących. Podział TK pozwolił na poprawienie kondycji spółki kosztem dwóch pozostałych (wydzielonych z TK) tj. PKP Utrzymanie Sp. z o.o. i PKP Budownictwo Sp. z o.o., (ta ostatnia borykająca się z dużymi problemami finansowymi). W rezultacie PKP S.A. wznowiła proces prywatyzacyjny w październiku 2014 roku. Ostatecznie najlepsze warunki sprzedaży przedstawiła Netia. Operator telekomunikacyjny i spółka notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie (przebijając ofertę konsorcjum Hawe). Zarząd TK Telekom i związki zawodowe działające w spółce podpisały pod presją w kwietniu 2015 roku Pakt Gwarancji Pracowniczych, który daje pracownikom dodatkowe świadczenia związane z prywatyzacją spółki. Obecnie w spółce zatrudnionych jest 408 osób, kilkanaście z nich ma skorzystać do końca tego roku z Programu Dobrowolnych Odejść (PDO). Stan zatrudnienia na r. ma wynosić 391 osób. Pakt Gwarancji Pracowniczych obejmie ok. 300 pracowników. Gość zebrania Andrzej Adamczyk poseł PiS, wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury mówił o kolei i o tym co na warszawskich salonach chcą z nią zrobić. Zebrania sprawozdawczo-podsumowujące w S są coraz mniej modne. Jednak wśród małopolskich kolejarzy panuje przekonanie, że warto się spotkać... KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 I Sesja XIII Zebrania Delegatów RSK NSZZ S w Krakowie wiać. Obecny Zarząd PKP wywodzący się z kręgów bankowych ma na względzie jedynie wynik finansowy, natomiast kwestie dotyczące przyszłości spółek czy pracownicze tak naprawdę są dla Zarządu nieistotne, a pracownicy często tylko przeszkadzają w zmianach jakie są przeprowadzane. Podkreślił iż rządy, czołowych państw europejskich nie dopuściły, aby Państwo utraciło kontrolę nad tak ważnym segmentem transportu jakim jest kolej czyli Krwioobieg Kraju. Niestety w Polsce bez znaczenia jest kto przejmie i będzie nadzorował spółki kolejowe takie jak Energetyka, Telekomunikacja czy Informatyka. Chaotyczne działania mają na celu jak najszybsze zmiany właścicielskie w tych spółkach. Bardzo źle przeprowadzone poprzednie etapy restrukturyzacji PKP i innych spółek, nie zmieniły butnej postawy Zarządu PKP. Poseł Adamczyk jest zbulwersowany sytuacją jaka panuje w Spółce Przewozy Regionalne i powołaniem do życia nowych spółek samorządowych przez Marszałków, nazywa to wręcz dzieciobójstwem. Uważa, że konieczne są zmiany w ustawie o restrukturyzacji PKP, odwrócenie szkodliwych i złych decyzji, które niszczą kolej i powodują nawet zagrożenie interesów państwa. Na koniec swojego wystąpienia bardzo podziękował wszystkim kolejarzom za ich determinację i walkę na rzecz swojej firmy oraz tym, którzy wspierają go swoją wiedzą na tematy kolejowe, bo bez nich nie miałby takiego rozeznania, potrzebnego do działania na rzecz kolei. Kolejnym gościem przybyłym na zebranie był Henryk Łabędź wiceprzewodniczący Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność. Rozpoczynając swoje wystąpienie podziękował za zaproszenie i przekazał informacje z życia Solidarności w Regionie. Odniósł się do sytuacji politycznej i społecznej w Małopolsce i całym kraju. Rozmawialiśmy o pracy, o przyszłości i nie uciekliśmy od polityki. Podniosłym akcentem spotkania było uroczyste podziękowanie dla Bronisława Beńko, wiceprzewodniczącego RSK i przewodniczącego Komisji Podzakładowej NSZZ Solidarność w PKP Cargo S.A. Wschodnim Zakładzie w Żurawicy, w związku z jego przejściem na emeryturę. Przewodniczący RSK Henryk Sikora w imieniu delegatów podziękował mu za wieloletnią współpracę na rzecz sekcji, całej Solidarności i pracowników zatrudnionych na kolei, wręczając mu pamiątkowy dyplom wykonany z metalu, osadzony na drewnianym podkładzie. Należy podkreślić, że kolega Bronisław Beńko w Okręgowej a następnie w Regionalnej Sekcji Kolejarzy pracował od 1995 r. a obecne zebranie spina symboliczną klamrą jego 20 lat pracy w strukturach ponadzakładowych NSZZ Solidarność. Efektem zebrania, oprócz podsumowania rocznej pracy i dyskusji przy udziale gości, było przyjęcie 7 obszernych stanowisk, dotyczących najważniejszych spraw w kolejowych spółkach, tj. w spawie: prywatyzacji TK Telekom, wniesienia (lub zakupu) budynku znajdującego się przy Placu Matejki 12 w Krakowie do spółki PKP PLK S.A., modernizacji linii kolejowych w Małopolsce, Paktu Gwarancji Pracowniczych w Drukarni Kolejowej Kraków Sp. z o.o., sytuacji pracowników i jednostek terenowych spółki PKP Cargo S.A., prywatyzacji spółki PKP Energetyka S.A., przywrócenia do pracy pracowników PKP Cargo S.A. w Nowym Sączu (treść ww. stanowisk opublikujemy w następnym, czerwcowym numerze Kolejarza Małopolskiego ). Bernadetta Kaszowska

5 Sprawozdanie z działalności RSK NSZZ S w Krakowie za okres (obszerne fragmenty)... i podsumować roczną pracę sekcji, zastanowić się nad bieżącymi problemami i przynajmniej podjąć próbę określenia priorytetów związku na najbliższą przyszłość. Sprzedają spółki kolejowe, najatrakcyjniejsze tereny i nieruchomości. Interesuje ich tylko kasa. A w tych działaniach przeszkadzają ludzie i Solidarność. Od lewej strony: H. Siedlarz przewodniczący zebrania, H. Sikora przewodniczący RSK i H. Łabędź zastępca przewodniczącego Regionu Małopolska NSZZ S. Podziękowanie w imieniu RSK dla kolegi Bronisława Beńko wręczył przewodniczący Henryk Sikora. W dniu 22 kwietnia 2014 r. w Krakowie, odbyło się XIII Zebranie Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność. Na zebraniu tym podsumowano kadencję, przedstawiając sprawozdania z działalności Komisji Wyborczej, Rady RSK, Komisji Rewizyjnej oraz dokonano wyboru władz statutowych związku na kadencję Przewodniczącym sekcji został Henryk Sikora (ZLK Kraków). Delegaci podjęli uchwałę określającą liczbę członków Rady na 15 osób (wraz z przewodniczącym) oraz ustalili zasady wyborów, wg których do Rady RSK zostali wybrani następujący delegaci: Wojciech Bułat, Teresa Zbylut (ZLK Kraków), Kazimierz Fidowicz (ZLK N. Sącz), Bronisław Beńko, Marek Gorgosz, Wojciech Marszałek (PKP Cargo Nowy Sącz), Ireneusz Dynowski (MZPR), Wiesław Klimasz (EZ Kraków), Maria Marzec (IM Kraków), Barbara Miszczuk (OGN Kraków), Elżbieta Baczewska (TK Telekom), Aneta Taborska (IC Kraków), Kazimierz Gicala (PNiUIK) i Piotr Wanat (PKL Zakopane). Zgodnie z uchwałą zebrania delegatów Komisja Rewizyjna RSK liczy 5 osób, a do jej składu wybrano: Bernadettę Kaszowską (MZPR Kraków przewodnicząca, na zdjęciu obok), Dorotę Krężołek (ZLK Kraków), Beatę Marszałek (ZLK Nowy Sącz), Stanisława Ćwikłę (CT Południowy) i Henryka Siedlarza (EZ Kraków). Delegaci przyjęli uchwałę o przystąpieniu RSK do Sekcji Krajowej Kolejarzy i ustaleniu klucza wyborczego, określającego ilość miejsc mandatowych na zebranie delegatów SKK, po czym dokonano wyboru delegatów (...). W trakcie obrad delegaci przyjęli 2 stanowiska dotyczące organizowania i finansowania kolejowych, regionalnych przewozów pasażerskich oraz modernizacji linii kolejowych o znaczeniu regionalnym, na terenie województwa małopolskiego, a także zmian w Statucie NSZZ S w zakresie przynależności jednostek organizacyjnych związku do regionalnych sekcji branżowych. Na pierwszym zebraniu w dniu r. Rada RSK dokonała wyboru członków Prezydium, z równoczesnym określeniem ich funkcji: Bronisław Beńko wiceprzewodniczący, Ireneusz Dynowski wiceprzewodniczący, Wojciech Bułat skarbnik, Aneta Taborska sekretarz, Kazimierz Fidowicz członek prezydium. W miesiącu marcu br. nastąpiły zmiany w przynależności do RSK. I tak: do RSK przystąpiła Podzakładowa Organizacja Związkowa NSZZ Solidarność w PKP Cargotabor Sp. z o.o. Zakład Napraw Taboru w Krakowie (Uchwała z dnia przyjęta w drodze referendum przeprowadzonego wśród członków związku), z RSK wystąpiła Podzakładowa Organizacja Związkowa NSZZ Solidarność w PKP Cargo S.A. Wschodni Zakład Spółki z siedzibą w Żurawicy (Uchwała Zebrania Delegatów z dnia r.). Taka decyzja spowodowała utratę funkcji w RSK przez przedstawiciela tej organizacji. DOKOŃCZENIE NA STR. 6 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 Obecnie w RSK zrzeszonych jest 13 organizacji związkowych NSZZ Solidarność zarejestrowanych w Regionie Małopolskim. Podstawowa działalność sekcji W okresie od r. do r. Rada RSK zebrała się 10-krotnie, podejmując w tym czasie 9 uchwał i przyjmując 7 stanowisk. Prezydium zebrało się 5-krotnie, przyjmując 1 uchwałę i 1 stanowisko. W pierwszym roku nowej kadencji związku główne problemy występujące w spółkach kolejowych wynikały z decyzji zarządów spółek kolejowych, które dotyczyły zmian organizacyjnych i prywatyzacji, co powodowało likwidacje miejsc pracy i zwolnienia pracowników. Zgodnie ze swoimi kompetencjami, sprawami tymi zajmowały się przede wszystkim Sekcja Krajowa Kolejarzy (SKK) i sekcje zawodowe działające w poszczególnych spółkach. Najważniejsze sprawy, którymi zajmowała się sekcja: W maju ubiegłego roku, Rada RSK przyjęła stanowisko adresowane do Zarządu Spółki Cargo, w którym związek zaprotestował przeciwko planom podziału i łączenia z innymi zakładami Południowego Zakładu PKP Cargo S.A. w Nowym Sączu. W sierpniu RSK wystąpiła do Marszałka Województwa Małopolskiego o ujęcie w planie budżetu województwa na rok 2015, kwoty 80 mln zł na przewozy regionalne, co pozwoliło by na utrzymanie dotychczasowej ilości pociągów. W tej sprawie przewodniczący sekcji brał udział w spotkaniach z radnymi wojewódzkimi, przekonując ich o konieczności zwiększenia dotacji. Opracowany został również projekt interpelacji w sprawie zwiększenia dotacji do kolei dla radnych klubu PiS, którzy złożyli ją do Marszałka Województwa. Działania te przyniosły spodziewane rezultaty poprzez zwiększenie dotacji do kolejowych przewozów regionalnych w 2015 r. o 7,9 mln zł (ostatecznie wyniosła ona 83,475 mln zł). Większa dotacja pozwoliła na niepogorszenie oferty przewozowej, uruchamianie dotychczasowej ilości pociągów, co pozwoliło uniknąć następnych zwolnień pracowników w Oddziale Małopolskim Przewozów Regionalnych. Należy w tym miejscu podkreślić rolę Ireneusz Dynowskiego przewodniczącego KZ NSZZ S w MZPR (na zdjęciu). We wrześniu Rada RSK przyjęła stanowisko, w którym związek zaprotestował przeciwko zamiarom sprzedaży budynku PKP Cargo S.A. przy ul. Kamiennej w Krakowie i przeniesienia centrali spółki do Katowic, co spowodowałoby likwidację ponad 100 miejsc pracy w Krakowie. Na podstawie stanowiska przyjętego przez Radę RSK odbyło się spotkanie przedstawicieli sekcji z Prezesem Spółki Koleje Małopolskie, na którym zapewniono nas o zastosowaniu uprawnień przejazdowych dla kolejarzy, w pociągach uruchamianych przez Spółkę Koleje Małopolskie, która od połowy grudnia przejęła obsługę relacji Kraków Wieliczka. W październiku Rada RSK przyjęła stanowisko z poparciem dla działań Komisji Zakładowej NSZZ Solidarność w ZLK Nowy Sącz w obronie zakładu, jako odrębnej jednostki organizacyjnej spółki PLK. W grudniu RSK wystąpiła z pismem dotyczącym dalszych losów budynku przy Pl. Matejki 12 w Krakowie, przypominając kilka wcześniejszych pism i rozmów z Zarządem PLK w tej sprawie, aby budynek został przejęty lub odkupiony przez spółkę od PKP S.A. Sekcja interweniowała w sprawie przygotowywanej prywatyzacji Drukarni Kolejowej w Krakowie, tak aby przed sprzedażą tej spółki został zawarty Pakt Gwarancji Pracowniczych dla jej pracowników, Początek roku 2015 to przede wszystkim walka o miejsca pracy w jednostkach terenowych PKP Cargo S.A. w Jaśle, Stróżach, Tarnowie i Nowym Sączu oraz Centrali spółki w Krakowie. W sprawie sytuacji w Cargo i obrony miejsc pracy sekcja wystąpiła do: Andrzeja Adamczyka, posła PiS, wiceprzewodniczącego Sejmowej Komisji Infrastruktury o zwołanie nadzwyczajnego zebrania komisji, która miałaby zająć się sytuacją w PKP Cargo S.A. i TK Telekom (w następnych miesiącach komisja obradowała w tej sprawie dwukrotnie), Jerzego Millera, Wojewody Małopolskiego, Bogdana Kubiaka, zastępcy przewodniczącego Komisji Krajowej NSZZ Solidarność, przewodniczącego Sekretariatu Transportowców, posłów i senatorów z Małopolski. W obronie miejsc pracy w PKP Cargo S.A., RSK podjęła następujące działania: zorganizowała konferencję prasową z udziałem przewodniczących Jana Radzika (Cargo N. Sącz, na zdjęciu obok) i Krzysztofa Cieślaka (Centrala Cargo w Krakowie), na której poinformowano za pośrednictwem mediów, opinię publiczną o zwolnieniach pracowników, spowodowanych likwidacją jednostek organizacyjnych PKP Cargo S.A., realizacją tzw. PDO, wysyłaniu pracowników na roczne nieświadczenia pracy oraz zamiarze likwidacji Centrali PKP Cargo S.A. w Krakowie i przeniesienia jej do Katowic, zorganizowała spotkanie z małopolskimi parlamentarzystami, którym przedstawiono sytuację w PKP Cargo S.A., prosząc o interwencje i zajęcie się problemem zwolnień, zorganizowała pikietę przed siedzibą Wojewody Małopolskiego, w której wzięło udział blisko 200 kolejarzy z różnych zakładów. Podczas pikiety została złożona petycja z postulatami dotyczącymi sytuacji i obrony miejsc pracy w PKP Cargo S.A. niestety wojewoda, jako przedstawiciel rządu w terenie nie odpisał dotychczas na żadne nasze pismo. (Na zdjęciu obok Marek Gorgosz KZ NSZZ S w Cargo Nowy Sącz) wystąpiła z pismem do Prezesa Zarządu PKP Cargo S.A. przypominając o przyczynach protestu i żądaniach związku. Powyższymi działaniami chcieliśmy zwrócić uwagę decydentom kolejowym i władzom państwowym, że restrukturyzacja PKP Cargo S.A. prowadzona od kilku lat, dotyczy głównie terenu Małopolski i prowadzi do ciągłej likwidacji zakładów, jednostek terenowych i zwolnień pracowników spółki. Związek domagał się wznowienia działalności utrzymaniowo naprawczej, nieprzekazywania pracy w inne rejony kraju oraz przywrócenia pracowników z nieświadczenia pracy. Wśród wystąpień sekcji znalazły się również pisma adresowane do władz państwowych, samorządowych i kolejowych w sprawie przeznaczenia funduszów z Regionalnego Programu KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6

7 Operacyjnego na modernizację linii kolejowych o znaczeniu regionalnym (m.in. linii Kalwaria Wadowice Bielsko Biała), budżetu województwa, a w nim większego finansowania kolei w 2015 r., perspektyw budowy nowej linii kolejowej Podłęże Piekiełko oraz modernizacji linii E-30 z Krakowa do Katowic. Przedstawiciele sekcji brali aktywny udział w pikietach protestacyjnych organizowanych przez: Sekcję Krajową Kolejarzy NSZZ Solidarność (20 czerwca 2014 r.) przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju w Warszawie, protestując w ten sposób przeciwko planowanym zmianom organizacyjnym w spółkach kolejowych (m.in. łączenie zakładów w Cargo i sekcji eksploatacji w PLK) oraz prywatyzacji, w tym sprzedaży TK Telekom i innych spółek bez Paktu Gwarancji Pracowniczych. Region Małopolski (19 lutego 2015 r.) przed Urzędem Wojewódzkim w Krakowie, w której wzięli udział przede wszystkim przedstawiciele branż, przedstawiając swoje postulaty. W imieniu RSK głos zabrał Ireneusz Dynowski, który mówił o najważniejszych problemach występujących w spółkach kolejowych, które negatywnie wpływają na sytuację w kolejowych zakładach w Małopolsce. Sekcję Krajową Kolejarzy NSZZ Solidarność (24 marca 2015 r.) przed siedzibą Zarządu PKP S.A. w Warszawie. W proteście wzięło udział blisko 100 kolejarzy z małopolskiej Solidarności. Protest dotyczył sytuacji w spółkach kolejowych i był kolejnym głosem sprzeciwu na ciągłe zmiany restrukturyzacyjne uderzające w pracowników jednostek terenowych spółek. Działalność wydawnicza W okresie sprawozdawczym RSK zajmowała się następującą działalnością wydawniczą służącą promocji związku i jego inicjatyw oraz przekazie informacji, m. in.: DVD z XV Turnieju Piłki Nożnej w Barcicach, kalendarze ścienne i listkowe na 2015 r. dedykowane dla jednostek organizacyjnych związku zrzeszonych w sekcji i członków NSZZ Solidarność, baner RSK z logo 35 lecia NSZZ Solidarność, RSK wydaje biuletyn informacyjny Kolejarz Małopolski (jako jedyna sekcja regionalna w Polsce). W ubiegłym roku ukazało się 11 numerów. (...) Biuletyn redaguje zespół w składzie: Stanisław Waligóra, Zbigniew Lis, Bernadetta Kaszowska, Bogdan Ostrowski i Henryk Sikora. Stan ilościowy zespołu tworzącego biuletyn jest absolutnie niewystarczający. Niestety pomimo monitów i apeli sytuacja nie uległa poprawie. W roku 2014 wydawanie biuletynu wspomogły finansowo, organizacje związkowe działające w: Zakładzie Maszyn Torowych, PKP S.A. OGN Kraków, TK Telekom, InterCity i Organizacja Podzakładowa działająca w PKP Cargo S.A. Wschodni Zakład w Lublinie z siedzibą w Żurawicy. Działalność integracyjna Głównym celem organizacji turniejów piłkarskich przez sekcję regionalną jest propagowanie aktywnego spędzania czasu i promowanie sportu wśród kolejarzy oraz integrowanie środowiska kolejarskiego. To właśnie sport, którego promocja zapisana jest w Statucie NSZZ Solidarność pomaga kształtować pozytywne postawy oraz zbliżać ludzi wokół wspólnych celów i zamierzeń. Realizując m.in. te zadania: we wrześniu 2014 r. w Barcicach odbył się pod patronatem Sekcji Krajowej Kolejarzy i Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność jubileuszowy XV Turniej w Piłce Nożnej o Puchar Przewodniczącego Regionalnej Sekcji Kolejarzy. (...) w czasie trwania turnieju przeprowadzona została loteria charytatywna (...). Dochód z loterii w wysokości zł. przeznaczony został dla kolejarzy, którzy znaleźli się w wyjątkowo trudnej sytuacji życiowej i finansowej: pana Jana Ślimaka (pracownika PNiUIK), pana Józefa Jasińskiego (b. pracownika MZPR), pana Karola Szymańskiego (emerytowanego kolejarza) w odpowiedzi na apel SKK dla pogorzelca z woj. dolnośląskiego. w grudniu ub. roku zorganizowany został IX Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar RSK w Hali Com Com Zone. (...) Udział przedstawicieli RSK w uroczystościach rocznicowych, świętach państwowych i pielgrzymkach W 2014 r. poczet sztandarowy RSK, 11 razy brał udział w uroczystościach rocznicowych, świętach państwowych i pielgrzymkach, reprezentując na nich kolejarzy z małopolskiej Solidarności. (...) W minionym roku w poczcie sztandarowym uczestniczyli m.in.: Kazimierz Gniewek, Stanisław Kraszewski, Wiesław Gołda, Piotr Karp i Stanisław Kusibab. W okresie sprawozdawczym, przewodniczący sekcji był do dyspozycji wszystkich, którzy zwrócili się o jakąkolwiek pomoc, brał udział w wielu spotkaniach organizowanych z inicjatywy komisji zakładowych, zebraniach delegatów, spotkaniach z pracodawcami, samorządami i parlamentarzystami oraz przedstawicielami mediów. Przedstawiciele RSK brali udział w pracach Sekcji Krajowej Kolejarzy, sekcjach zawodowych i Sekretariatu Transportowców. Członkami Rady SKK są: Barbara Miszczuk, Elżbieta Baczewska, Bronisław Beńko, Henryk Sikora, Ireneusz Dynowski, Kazimierz Fidowicz. Członkami Prezydium SKK są: Barbara Miszczuk, Henryk Sikora. Członkiem Rady Sekretariatu Transportowców oraz Zarządu Regionu Małopolskiego jest Henryk Sikora. Delegatem na Krajowy Zjazd Delegatów NSZZ Solidarność jest Barbara Miszczuk. Na zakończenie pragnę podziękować wszystkim, za zaangażowanie i pracę w Regionalnej Sekcji Kolejarzy, komisjom zakładowym, międzyzakładowym, oddziałowym i podzakładowym, za wspólne inicjatywy i współpracę oraz za włączanie się w akcje związkowe, prowadzone przez struktury ponadzakładowe i ogólnopolskie NSZZ Solidarność. Dziękuję koleżankom i kolegom z ZLK Nowy Sącz pod przewodnictwem Kazimierza Fidowicza (przewodniczący KZ NSZZ S w Nowym Sączu na zdjęciu obok) za podjęcie trudu przygotowania turnieju w Barcicach, zespołowi prowadzącemu loterię charytatywną, zespołowi redakcyjnemu Kolejarza Małopolski i tym komisjom, które wsparły finansowo wydawanie naszego biuletynu, osobom uczestniczącym w poczcie sztandarowym, wszystkim przygotowującym realizację różnych inicjatyw sekcji. (...) Szczególnie dziękuję członkom Rady i Prezydium oraz Komisji Rewizyjnej za pracę na rzecz wspólnego dobra jakim są członkowie NSZZ Solidarność i Regionalna Sekcja Kolejarzy. Henryk Sikora Zakopane, 23 kwietnia 2015 r. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 W PKP Intercity W spółce PKP Intercity S.A. można zaobserwować wewnętrzne zmiany, przetasowania i snucie planów na przyszłość. Wiceminister Infrastruktury odpowiedzialny za kolej S. Żałobka w odpowiedzi na stanowisko SKK NSZZ Solidarność napisał kilka tygodni temu: z przekazanych przez PKP S.A. informacji wynika, że w spółce IC nie planuje się w chwili obecnej likwidacji zakładów, jak również nie jest rozważane wprowadzenie tzw. jednego pracodawcy. W spółce tej prowadzi się działania, mające na celu usprawnienie organizacji pracy, co może wiązać się ze zmianami regulaminów oraz umożliwienie efektywnego zarządzania obszarami merytorycznymi (tzw. pionizacja). Prezes Intercity J. Leonkiewicz twierdzi z entuzjazmem, że odzyskanie pasażerów, którzy odeszli od kolei, to kwestia czasu. Ciągłe cięcie kosztów z równoczesnym wzrostem przychodów poprawi wynik finansowy spółki i zwiększy zainteresowanie właściciela jej sprzedażą. Liczy na to sztab dowodzenia w PKP S.A. skąd docierają głosy, że w okresie 2 3 lat IC stanie się spółką giełdową a proces przygotowania do prywatyzacji (w oparciu o doświadczenia PKP Cargo S.A.) zostanie niebawem wznowiony. W oczekiwaniu na podwyżki W kwietniowym numerze Kolejarza Małopolski (nr 245) została opublikowana propozycja podwyżki w Polskich Liniach Kolejowych. Spółka zaproponowała podwyżkę w wysokości 20,13 zł. średnio na pracownika do wynagrodzenia zasadniczego, od 1 czerwca 2015 r. Kwota ta wywołała (delikatnie określając) oburzenie i niedowierzanie... bo przecież to nawet nie jest jeden szczebel. Co więcej, tak niska wysokość podwyżki spowodowałby, że nie każdy pracownik by ją w ogóle otrzymał. Ostatnie spotkanie Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ Solidarność w ramach sporu zbiorowego, które odbyło się w spółce 27 kwietnia br., nie doprowadziło do oczekiwanego przełomu w tej sprawie. Pracodawca po raz kolejny zadeklarował, że szuka możliwości zwiększenia kwoty podwyżki, poprzez uzyskanie oszczędności w innych obszarach (mam nadzieję, że nie będzie to polegać na tym, że pracownikowi zabierze się z jednej kieszeni i przełoży do drugiej...). Jak widać w PLK szanse na podwyżki są, nawet wiadomo od kiedy, lecz co do jej wysokości nadal daleko do porozumienia. A jak ta sprawa wygląda w innych kolejowych spółkach? Następnym możesz być Ty Buta i arogancja tej władzy jest widoczna jak nigdy dotąd. Widać to w poczynaniach p. premier i jej ministrów, prezesów i różnej maści decydentów. 19 marca br. odbyła się sejmowa komisja infrastruktury, poświęcona sytuacji w spółkach Cargo i TK. Pomijając jej merytoryczne aspekty, konsekwencją obecności na niej stało się zwolnienie z art. 52 KP, 2 członków Komisji Zakładowej NSZZ S w Centrali PKP Cargo S.A. p. M. Plewy i p. J. Chartlińskiej, które aktywnie uczestniczyły w posiedzeniu komisji, będąc przedstawicielami strony społecznej. Pomimo tego, że wynikły pewne nieprawidłowości związane z ewidencją czasu pracy, to absolutnie nie było to przewinienie predysponujące do zwolnienia z pracy obydwu pracowników z kilkudziesięcioletnim stażem pracy. To ewidentna pokazówka mająca na celu zastraszenie i zamknięcie ust wszystkim tym, którzy ośmielają się mieć inne zdanie niż Zarząd PKP Cargo S.A. Konsekwencją rozpatrywania tej sprawy przez cargowskich kontrolerów jest również wypowiedzenie umowy o pracę trzeciej osobie (pracownikowi Centrali Cargo z Łodzi), za pomoc koleżankom... Spółka Cargo do rozpracowania obecności tych pracowników na posiedzeniu komisji sejmowej, użyła najbardziej wyszukanych metod, które powszechnie używane są w stosunku do zwykłych przestępców, z wykorzystaniem nagrań z monitoringu włącznie. Żeby tego było mało, to Zarząd Cargo wystąpił ostatnio do Komisji Zakładowej NSZZ S w Centrali Cargo z zamiarem rozwiązania umowy o pracę, z jej przewodniczącym J. Pilawskim za (jak to napisano w uzasadnieniu) utratę zaufania, świadczenie nieprawdy i celowe wprowadzenie pracodawcy w błąd. Tylko jak się to ma do faktu, że przewodniczący jest oddelegowany do pracy związkowej i reprezentuje interesy pracowników, a nie Zarządu PKP Cargo S.A. i ma prawo wypowiadać się w ich interesie. J. Pilawski bronił zwolnionych koleżanek i był razem z nimi na wspomnianej komisji, gdzie m.in. krytykował działania Cargo. A co o całej sytuacji sądzą fascynaci zgody i bezpieczeństwa? Hasła na plakatach swoje, a życie swoje. Myślę, że widać jak na dłoni, że następnym do zwolnienia możesz być Ty, nawet za brak uśmiechu do pracodawcy... Nagroda za niszczenie kolei W poniedziałek 27 kwietnia br. Rada Nadzorcza PKP S.A. przyjęła sprawozdanie finansowe spółki i udzieliła absolutorium Zarządowi. Jeszcze tego samego dnia Walne Zgromadzenie PKP S.A. czyli Minister Infrastruktury i Rozwoju powołało trzech muszkieterów J. Karnowskiego, P. Ciżkowicza, J. Batora na nową kadencję. Kieruje on PKP S.A. i Grupą PKP od 2012 r. (w kwietniu 2012 r. J. Karnowski zastąpił na stanowisku Prezesa PKP S.A. M. Wasiak została wtedy członkiem Zarządu, obecnie jest Ministrem Infrastruktury, w składzie tamtego Zarządu był jeszcze P. Ciżkowicz). Skład dotychczasowego Zarządu powołanego na następne 3 lata, jest efektem pozytywnej oceny jego pracy przez Minister M. Wasiak, występującej jako właściciel PKP S.A. Aż strach się bać. Co będzie w następnej kadencji, ilu kolejarzy straci pracę, ile jednostek terenowych, sekcji, zakładów przetrwa przez następne trzy lata? Jasne, że można wskazać pozytywne aspekty funkcjonowania tego Zarządu w poprzednim okresie (gł. dot. nieruchomości dworcowych) ale jest też cała masa negatywnych przykładów, szczególnie z naszego podwórka, z Małopolski. Ciśnienie na kasę i wyciskanie z kolei tego co jeszcze się, da jest porażające. I znowu kosztem ludzi... Wars S.A. jest spółką zależną od PKP Intercity. W ostatnich miesiącach na styku współpracy tych spółek dzieją się dziwne rzeczy. W Warsie od pewnego czasu zwalnia się ze świadczenia pracy (tzw. postojowe), pracowników konduktorów obsługujących wagony sypialne i kuszetkowe, płacąc im 60% dotychczasowego wynagrodzenia. Jednocześnie tych samych pracowników zatrudnia spółka IC, oczywiście na umowę zlecenie, w czasie określonym, do wykonywania dokładnie tych samych czynności, które wykonywali w spółce Wars, płacąc im 40% wynagrodzenia, które zarabiali w Warsie. Nie trudno wyliczyć, że z obydwu spółek pracownik ma łącznie 100% dotychczasowego wynagrodzenia. Jednocześnie w Intercity mówi się, ze konduktorzy z IC będą mieli rozszerzone swoje zadania, przez co zajmą się również obsługą wagonów sypialnych i kuszetek. Dodatkową ciekawostką a właściwie przykładem tego co dzieje się w Warsie jest to, że w niektórych oddziałach spółki, Państwowa Inspekcja Pracy stwierdziła nieprawidłowości w ewidencji czasu pracy, niepłacenie wynagrodzenia za godziny nadliczbowe i czas rzeczywiście przepracowany. A co na takie mataczenie i okradanie ludzi nadzór właścicielski? Ale kto, PKP Intercity, PKP S.A.? A może sama Minister Infrastruktury powinna się tym zainteresować? H.S. WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, B. Ostrowski, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: